$双登股份(06960)$ 暗盘27冲进去的勇士还有谁[流泪]  

$一亩田(YMT)$ 直接退市吧，坑货

$一亩田(YMT)$ 还剩不到一分地，真是扑街

老铺吧，毕竟黄金还在飙升

$文远知行(WRD)$  2025年2月24日，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（Nasdaq：WRD）的新一代量产Robotaxi 「GXR」正式获准在北京开展“车内无人”自动驾驶出行收费服务（Robotaxi），服务范围囊括北京经开区核心区域，包括市内高铁站等重要站点。GXR是文远知行在北京落地的第二个纯无人商业化运营Robotaxi车型，也是继去年12月在阿布扎比上线Uber平台后，首次在国内投入大规模纯无人商业应用。除城区道路，文远知行GXR还获准在京开展覆盖北京大兴国际机场等高速路段的Robotaxi商业收费运营。  2024年10月15日，文远知行正式发布全新一代Robotaxi量产车型——GXR。仅4个月后，公司就实现了从新品发布到全无人商业化运营的快速推进，再一次向行业展示了Robotaxi商业落地的“文远速度”。 GXR是文远知行在Robotaxi领域深耕超5年的大成之作，具备行业领先的L4级公开道路纯无人商业化运营能力。得益于正向开发的L4级冗余线控底盘架构、开阔式移动出行空间以及全球首创的隐藏式B柱设计，GXR把乘客的安全和体验放在首位，可为最多「5」名乘客提供Robotaxi行业最宽的上下车空间、最优的乘坐空间以及最大的行李放置空间，充分满足市民走亲访友、往返机场和火车站等的多人出行需求，真正做到更大更巧思，五座皆舒适。   作为全球唯一一家在中国和海外均实现Robotaxi商业化运营的自动驾驶科技公司，文远知行已将Robotaxi服务融入广州、北京、南京、鄂尔多斯、苏州、阿布扎比等多个海内外城市市民的日常生活，并将于2025年第二季度在瑞士首都苏黎世开启Robotaxi纯无人运营。此外，文远知行更是携手全球最大的移动出

$TRYHARD HOLDINGS LIMITED(THH)$ 这就是来骗手续费[喷血]  

$拼多多(PDD)$  变首富不是梦[笑哭]  

$文远知行(WRD)$  自动驾驶技术早已不再是科幻概念，而是在众多城市街道上穿梭的现实存在。那么作为此领域中实力最雄厚的中国企业之一，文远知行的核心业务到底是什么？简而言之，是让机器替你开车干活 —— 具体来说主要干这三件事： 一、Ro­b­o­t­a­xi（拉人的自动驾驶出租车） 文远知行的Ro­b­o­t­a­xi是其在城市中最广为人知的形象。截至2024年6月，其自动驾驶出租车在全球7个城市实际运营，车辆总数超过1200台，累计订单量达到710万单（文远知行2024年公司数据披露），是目前中国部署规模最大、运营里程最长的无人驾驶出租车车队。其中仅广州和深圳两地的运营里程便突破2000万公里（文远2024年报），相当于绕地球近500圈。 其Ro­b­o­t­a­xi已不仅限于展示技术，而是真正融入市民的日常出行中。例如在广州市中心核心区，乘客通过叫车软件即可像打普通网约车一样使用该服务，按里程计费；在去年开通的新加坡西部区域，300辆全无人车队已完成超过50万次无安全员的载客运营（数据来源：《南华早报》2024年3月报道）。当汽车不再需要方向盘后的司机时，出行成本更低、调配也更灵活，这是文远用技术和实践正在推动的未来出行图景。 二、自动驾驶小巴（固定区域接驳） 除了点对点的出租车，文远另一项核心业务是自动驾驶小巴WeRide Robob­us，它像城市通勤的“毛细血管”——在大型社区、工业园区、校园等封闭或半封闭场景中，提供预约式的穿梭接驳服务。与传统公交不同，这种小巴无需固定站台和时刻表，能灵活运送短途乘客或包裹物资。 目前其小巴已在机场、景区、科技园区等35个不同场景中落地应用（依据2024年7月文远官网公开项目列表）。以北京首钢园为例，自2023年部署以来，无人小巴成为穿梭于

$一亩田(YMT)$ 山下的朋友们，你们好吗？哦，我自己在山下[喷血]  

$一亩田(YMT)$ 真是垃圾中的战斗机[喷血]  

$文远知行(WRD)$  东南亚出行圈的“地头蛇”Grab，掏出数千万美元给了中国自动驾驶界的“技术派”文远知行，这波操作不是简单投钱，而是要搞深度绑定的战略合作。 Grab在东南亚8国800多座城市都横着走，堪称“超级应用”，但自家网约车业务最近有点头大——司机不够用，人工成本还一个劲往上蹿。自动驾驶技术就像及时雨，既能盘活运力，偏远地区缺人的地方更是能顶上。何况Grab正琢磨着往智能出行平台转型，没点硬核技术撑腰，怎么坐稳老大位置？ 文远知行是全球Robotaxi领域第一个敲钟上市的 ，业务撒到10国30城，手里攥着中、美、新、法等六国的自动驾驶牌照，牌面十足。文远的WeRide One通用技术平台更是个多面手，Robotaxi、Robobus、无人物流车都能hold住，模块化设计玩得溜，核心技术通用，场景稍作调整就行，东南亚高温、多雨、路况乱成一锅粥的环境，也能适应。 所以说，这合作对双方来说都是“量身定制”的好事：文远借着这股东风，能把国际化和商业化的步子迈得更大；Grab则相当于给自家装了个“技术引擎”，顺带完成升级打怪。 东南亚的交通环境有多魔幻？摩托车跟汽车抢道、路牌上的文字能看得人眼花……文远正好拿这些“奇葩”场景练手，算法练得更抗造，时间长了，就能形成别人学不来的技术优势。 Grab每天要伺候几百万用户，这些出行数据就像给文远知行的算法“喂营养”，能让它越来越聪明。而且借着Grab的流量入口，文远的Robotaxi服务能冲到用户面前，商业化进程直接快进键走起！