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电车界6月18日消息
据晚点Auto报道，多位独立信源透露，蔚来计划为其芯片相关业务引入战略投资者。
报道援引一份文件称，蔚来芯片自研团队目前作为业务部门存在，未来将独立为项目实体。蔚来计划向战略投资者出让小部分股权，并继续保持对芯片项目实体的控制权。
不过，蔚来相关人士回应表示：这属于猜测性信息。
一位行业人士推测，蔚来可能仅引入外部资金，芯片公司的股份由蔚来和投资方一起分，研发团队还留在蔚来体系里。也可能蔚来会设立员工持股平台，与蔚来及外部投资者共同持有项目实体全部股权，实现业务的实质性分拆。
还有业人士猜测，蔚来芯片研发项目已度过高强度开发周期，接下来运营成本能降不少。随着他们家的5纳米车规级芯片“神玑NX9031”量产装车，该团队技术实力得到市场认可，吸引了部分产业投资者的兴趣。
值得注意的是，蔚来昨天在安徽合肥注册了一家新公司，很可能作为芯片业务实体。
天眼查信息显示，该公司名为 “安徽神玑技术有限公司”，于6月17日注册，法定代表人为蔚来副总裁白剑，注册资本1000万元人民币，经营范围包括芯片设计与销售。
说起蔚来的造芯历程，早在2021年就开始了，2023年先是搞出了激光雷达芯片“杨戬”，年底又推出了智能驾驶芯片“神玑”。
今年3月底交付的ET9就用了两颗神玑芯片，蔚来曾表示，一颗神玑的算力顶四颗主流芯片。
5月更新的ET5、ES6这些主力车型，直接把原来用的四颗英伟达芯片换成了一颗神玑。
李斌之前算过账，2024年光买英伟达芯片就花了3亿多美元，今年换自研芯片后，每辆车能省差不多1万块。
现在拉外部投资搞芯片业务，或许是想让这块业务自己造血，帮着蔚来在第四季度实现盈利。
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