Zmhell
2021-04-20
华为就是牛,把哄懵玩烂了,开始玩自动驾驶。菊花过处,一地鸡毛
华为本不想造车
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Inside”的简称,也是华为此次推出的核心产品——全套高阶自动驾驶解决方案,这套方案中包含智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能云以及激光雷达等一系列零部件。</p>\n<p>虽然不直接造车,但通过与汽车厂商合作,HI就能赋予车辆城区高阶自动驾驶能力。</p>\n<p>其实,华为在自动驾驶领域还真都算不上顶尖。</p>\n<p>论研发和应用,华为比不上特斯拉autopilot的早期入局和火热宣传;论测试里程,百度的apollo和谷歌的waymo早就已经实现了上万公里的无干预自动驾驶测试;论算法,大家旗鼓相当;论数据收集,华为远落后于其他先行者;而论硬件和芯片,无论是博世、大陆、德尔福这些传统硬件供应商和还是英伟达这样的自动驾驶芯片厂商,都只担任幕后供应商的角色罢了。</p>\n<p>为什么会是华为做到了?</p>\n<p>因为构成自动驾驶的三大基石当中——硬件、算法和数据,少了任何一个,自动驾驶距离量产就是咫尺天涯。</p>\n<p><b>在华为“HI”问世之前,市面上数得着的自动驾驶造车团队都多多少少有点瘸腿:</b>搞硬件的,只敢做供应商;搞算法的,硬件没有配套;会造电动车的,几乎不懂智能化;能搞出智能化的,自己又没有造车的产能。</p>\n<p>而华为的三大关键,样样都拿得出手。</p>\n<p><b>华为的硬件基础</b></p>\n<p>在传感器硬件领域,不同厂商间的路线差异明显,大致可以概括为纯视觉路线和激光雷达路线。</p>\n<p>第一种解决方案是以百度、特斯拉为代表的侧重算法的企业,这种方案较为激进,倾向于使用纯视觉技术,也就是说主要依靠摄像头使图像识别,辅助以超声波做感应器和毫米波雷达,通过驾驶数据的不断“喂养”,利用算法实现高阶自动驾驶。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a2880ed6c79b42eec9a9641aa6392af8\" tg-width=\"597\" tg-height=\"258\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>蔚来、小鹏、广汽等此前推出的车型也是这一类型。但是这种模式下,即使是行业领先者特斯拉,目前实测效果也并不让人满意。</p>\n<p>近期,美国网友上传了一段 13分钟的特斯拉FSD(Full-self-driving全自动驾驶) 测试版 8.2 Model 3自动驾驶视频,然而视频中屡屡出现“令人尴尬的错误”,甚至一些“极度危险、可能有害的驾驶”,使得驾驶员不得不频繁接管车辆。</p>\n<p>相比于当前公布的华为驾驶视频片段,差距显而易见。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d6e60451938b18725662fbed7777518a\" tg-width=\"874\" tg-height=\"1065\" 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