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Zmhell
凡是吹嘘自己赚了多少倍的都基本是赌棍
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Zmhell
2021-05-11
呵呵,这次润色可是下了大功夫。平时也就领导大笔一挥,砍个零什么的。这次真是深思熟虑一个月才搞出来。
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Zmhell
2021-05-11
这数字可信吗?第一一般都是不可信的,第二还熬了个把月才憋出来,估计数字改的大家看不到问题,又不至于太离谱被骂还是下了功夫的
人口焦虑:增速逐渐下降!拐点为何提前到来?
Zmhell
2021-05-10
马斯克做的事是牛,思维也是超前,就是太不稳定。不过你能指望一个财报发布会抽大麻的家伙些什么?
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Zmhell
2021-05-08
这是多心虚啊,当然也是实力使然。华为是罪有应得,但未来完全可以放心:公平竞争下,谁也没有兴趣动你。
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Zmhell
2021-05-04
我用着rh赚钱,但我同意巴菲特说的话
Robinhood:人们已经厌倦了像巴菲特、芒格这样的人
Zmhell
2021-04-23
一直还是那句:对特斯拉要严格监督,对那女的直接送进局子。闹了多少次了
刚刚,特斯拉提供了行车数据!真相要反转?
Zmhell
2021-04-22
牛,把泡沫说的如此清新脱俗。三傻加哄懵等于啤酒加头孢啊
蔚来秦力洪:华为自动驾驶不贵,只看到汽车产业泡沫不对
Zmhell
2021-04-21
又一个碰瓷找茬公司,上来就甩掉三傻,直接碰瓷特斯拉。和手机营销碰瓷苹果一个套路。果然是风流任总,蓝色菊花
华为要做汽车业的“苹果”?
Zmhell
2021-04-21
相比恒大菊花一群骗子。突然觉得三傻好可爱
暴跌12%,它才是上海车展最大的亮点!
Zmhell
2021-04-21
说特斯拉没问题的肯定脑壳进水,一个新东西怎么可能没问题?但想买电动,至少他的问题少点。至于那个大姐,这一年轰动的新闻都是她搞的。应坚决完善监督机制,但对这大姐,一分钱都不赔。
特斯拉微博:已成立专门处理小组,争取让车主满意
Zmhell
2021-04-20
华为就是牛,把哄懵玩烂了,开始玩自动驾驶。菊花过处,一地鸡毛
华为本不想造车
Zmhell
2021-04-16
哄懵吹爆了,现在改这个了?宇宙第一爱国为果然厉害。菊花碾压特斯拉,任风流暴打小马
碾压特斯拉!华为自动驾驶来了,引爆两大板块
Zmhell
2021-04-14
大概率明天回调,很难相信这么涨还有人这都不卖。不错的股票以后逢低买入就是了
特斯拉盘中涨超5%,市值重回7000亿美元
Zmhell
2021-04-12
在当前国内背景下,怎么解释也只是猪肥了,该杀了。不过终究没杀一来舆论不好,二来时机不对。这个时候收编自己没有信心弄好,弄不好的后果太严重。所以阿里断线看涨,长线看跌
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Zmhell
2021-04-09
不从根子上解决,找些皮毛弄弄。第一国家那条法律条款规定他们不许炒房了?没有你就不能随意禁止,顶多出台法规。第二房子贵是土地卖得贵,还是那种一口价不许还价的。谁能跟政府争?第三,房价不涨,我们超发的货币去往哪儿?你确定A股股市容得下全球接近一半的超发货币?基建基本完成的情况下,你敢想象那些货币涌入民生后的后果?
巨雷爆发,炒房时代结束!今后的大机会属于中国股市
Zmhell
2021-04-08
反正吹牛不用上税,您就尽管吼。不过小心sec递信函
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Zmhell
2021-04-08
国内就那么多人,可选的太多了。习惯性消费者还是更看重耐克阿迪。不出国门,两个公司都只会下坡路了
棉花事件,天价炒鞋!李宁安踏谁是赢家?
Zmhell
2021-04-08
跌吧跌吧,说白了电动车特斯拉一家独大。其余三家捡汤喝。我一直看涨特斯拉期权,看跌三傻做对冲。没看对特斯拉,但是看对了三傻:)
中概新能源车板块跌幅扩大,理想汽车跌超9%
Zmhell
2021-03-28
超短线期权的一个玩法
玩期权有风险但是收益也高,合理利用好杠杆以小博大。这里先介绍第一个方法,周五价内单腿期权。短线操作一个要点是:别买成交量不大的期权。不然哭都没地方哭,买的时候多花钱才买得到,卖的时候明明应该赚钱却就是卖不出去,或者只能原价卖。简单来说,你去看当周的期权,在股价上下的两个期权买价和卖价差别20%以上就别买了。譬如股价50元,价内期权买价1元,卖价1.5元。掉头就走。卖价1.1左右才有去考虑。成交量大的期权各个网站都有介绍fanng之类市值上千亿的属于热门。当然有些很贵的公司成交量小期权也没有操作的价值,还是要以我前面说过的为准。进入实战。啥都不用干,等到周五,如果有心仪的股票更好。进入当周五到期期权,也就是说只有几个小时就到期了。你看好或者看衰都行,选择价内期权,一般大型周期股波动不大,远离股价的第二个或者第三个的期权,你会发现只需价格增加降低0.1-0.2%左右便可以盈利了。你就放心的买吧,尤其那些看涨的小韭菜们。聚个例子算算利润:股价100,买入95看涨期权,除非tesla这种超级波动股,这个时候抹平率差不多0.1%,那么价格就是5元加0.1,5.1元,也就是510元一手。每股上涨一毛你就不赔了,下跌也相当于手头真实股票赔了,风险不大。这么做的好处就是大杠杆小付出。100股市价1万元,我成本510就买了,考虑到市价,也就是10元本金来搏100股利润。你现在有1万元,可以买100股,如果能够涨1个点,你赚100元。换成买期权大概20手,一手赚90,你可以赚一共1800。如果涨幅0.1%,买股票你不亏,买期权你亏200元。如果跌了或者不到0.1%,那就是实际股票亏损价加上200元。十分之一的损耗率来搏18倍的收益,还是不错的。尤其在两个情况下:一是你很看好涨或者跌,二是有新闻的时候。当然有新闻预告的时候抹平率会高点,这个下次讲。另外还有一点就是,对于很多大型周期股,他的波动很
超短线期权的一个玩法
Zmhell
2021-03-27
在欧美,这不叫碰瓷,叫政治正确。不同的思维很难达成妥协,所以最后也就是慢慢无声归于平息。大胆预测:口号还是要喊,新疆棉还是要买。政治要正确,兜里也得有钱。
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10:36","market":"hk","language":"zh","title":"人口焦虑:增速逐渐下降!拐点为何提前到来?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1175345858","media":"智本社","summary":"编者按:2021年5月11日,国家统计局公布了第七次全国人口普查数据:全国人口共141178万人,与2010年的133972万人相比,增加了7206万人,增长5.38%;年平均增长率为0.53%,比2","content":"<p><b>编者按:</b>2021年5月11日,国家统计局公布了第七次全国人口普查数据:全国人口共141178万人,与2010年的133972万人相比,增加了7206万人,增长5.38%;年平均增长率为0.53%,比2000年到2010年的年平均增长率0.57%下降0.04个百分点。过去十年人口保持低速增长态势,但增速逐渐下降,引发人口焦虑,故推荐人口系列文章。</p><p>近年出生人口数据显示:2017年1723万,同比下降63万;2018年1523万,同比下降200万;2019年1465万,同比下降57万。一边是出生人口逐渐下降,一边是死亡人数的持续上升,2019年接近1000万,尤其是建国后婴儿潮一代人迅速凋零,日渐逼近人口拐点(这里指人口负增长)。</p><p>出生人口为何下滑?人口拐点为何提前到来?如何应对生育问题和教育焦虑?</p><p>本文从经济学的角度分析当下中国的人口问题。</p><p><b>本文逻辑</b></p><p>一、人口拐点</p><p>二、替代效应</p><p>三、家庭羸弱</p><p><b>01、人口拐点</b></p><p>进入近代社会以来,全球人口规模持续增长,但人口出生率经历了短暂暴涨后持续下跌。如今,越来越多的国家正在逼近“人口悬崖”,迎来人口拐点。</p><p>这是一个正常现象吗?</p><p>生育是一个极为复杂的行为。首先,生育以家庭为单位,生孩子靠夫妻双方,国家、政府和企业都使不上力。其次,生育是一种生理行为,受限于男女资源的有效配置。最后,生育还是家庭及婚姻制度下的代际活动,关系到代际繁衍、基因延续及财富传承,超出了个人的生命周期与预期。</p><p>但是,我们可以将生育行为理解为经济行为,这有利于我们认识生育的本质与规律。所谓经济行为,就是每个人、每个家庭生育,都会考虑边际成本与边际效用。比如,是否生二胎,我们可能会考虑二胎带来的经济负担,是否造成母亲职业竞争力下降以及身材受损,是否加重老人带孩子的艰辛。这些都是成本因素。当然,我们也可能会考虑,多个孩子给这个家庭带来哪些快乐,给大宝多一个陪伴,给老去的自己多一个保障。这些属于效用因素。</p><p>人是在边际上做选择,生育也是在边际上做选择。具体来说,人(家庭)是在生育数量和生育质量上做边际选择。比如,你有一笔储蓄,考虑用于生二胎多抚养一个小孩,还是投入到大孩的教育中。</p><p>进入近代社会以来,一个明显的趋势是:人们倾向于减少生育数量,提升生育质量。于是,人口生育率持续下降,人口素质则不断提升。为什么?根本上来说是个人(家庭)基于边际成本与边际效用的考量。</p><p>在牛顿尚未降临之前的古代社会,经济长期停滞,技术落后,出生婴儿的死亡率高,成材率极低。人们会考虑增加生育数量,以抵御高死亡率的风险。以前的家庭生得多,但不太关注小孩的教育(成材率低),到了一定年龄,就让小孩去干活赚钱。小孩多可以增加家庭收入,给养老提供更多的保障。</p><p>但是进入近代社会后,自由市场、医疗技术及公共教育的提升,大大降低了出生婴儿的死亡率,也提高了成材率。最开始,很多家庭还延续生育惯性,维持着高生育率,但是死亡率的下降推高了新增人口。刚迈入近代社会的国家容易出现一波婴儿潮。</p><p>经过一段时间,人们开始反应过来了,死亡率下降了,不需要生育太多,逐渐减少生育率。同时,随着成材率的提升,家庭将更多的储蓄投入到现有孩子的教育上,而不是增加生育数量。</p><p>所以,伴随着自由市场、医疗技术及公共教育的提升,人口出生率持续下降,人口质量持续增加。但是,需要注意两点:</p><p>第一,人口出生率持续下降,但并不意味着出生率会下降到零,人口一定会出现负增长,一定会走向消亡。</p><p>因为人(家庭)是在生育数量和生育质量上做边际选择。如果多生育一个孩子的成本下降、效用提升,出生率也会上涨。比如,过几年你的家庭收入提高,孩子母亲可以辞职做全职妈妈,然后选择生二胎。又如,法国政府最近十多年来着力降低家庭生育成本,生育率持续上升。目前,英美法的人口还是正增长,人口拐点也没到来。</p><p>第二,人口出生率下降是一个漫长的过程,人口悬崖一般不会突然到来。因为减少生育数量的边际效用,需要由生育质量(孩子教育)的提升来弥补。而教育是一项长周期的投资,如果没有足够的家庭储蓄或者公共教育不足,家庭不会迅速减少生育数量而全情投入小孩教育。</p><p>比如,英国、法国、美国的总和生育率下降,经过了上百年的漫长周期。从全球范围来看,人口的总和出生率从之前的6左右快速下降到3左右,然后进入一个相对缓慢的下降过程。到上个世纪五六十年代开始,随着避孕套的普及,生育自由再次得到解放,欧美生育率快速下降,然后稳定在1.7左右。整体来看,从1950到2019年,全球总和生育率从4.97降至2.27附近。</p><p>以上分析的是人口数量自然演变过程,接下来我们要重点关注的是:什么力量加速了人口数量减少,制造了人口悬崖?人口拐点为何提前到来?这是我们研究人口问题的重中之重。</p><p>生育是人在边际上做选择,这个前提是人的选择是自由的,不受任何外力限制的。而人口数量加速下滑和人口悬崖的出现,说明这一前提被改变,生育行为被扭曲。排除战争、瘟疫等因素外,主要有以下两点:</p><p>一是国际技术迁移与生育政策干扰。</p><p>上述我们讲到,英法美国家的总和生育率下降是一个漫长的平滑过程,没有出现人口悬崖。</p><p>为什么?因为英法美一直是近代技术的探索者以及经济的领头羊,这些国家的自由市场是平滑的,经济及家庭收入的增长、医疗技术的进步以及公共用品的投入,是一个持续的过程。因此,这些国家的人口,从出生率下降到人口质量的提升,是一个相对平滑的边际替代过程。</p><p>但是,新兴国家则不同。二战后,欧美国家积累的200多年的工业技术迅速转移到新兴国家,经济水平、家庭收入、医疗技术、公共教育在短短几十年内彻底被改变。这对人口增长造成一个巨大的脉冲。很多家庭还没反应过来,维持着高出生率惯性,而出生婴儿死亡率又迅速下降,出现了一波巨大的婴儿潮。比如,日本、中国、韩国以及众多亚洲国家都在二战后几十年内出现了婴儿潮。当然,欧美国家也出现婴儿潮。它们的共同因素是战后和平和军人复员,不同点是国际资本与技术转移的红利冲击了亚洲国家的出生人口。</p><p>当时,不少亚洲国家开始实施限制生育政策,比如日本、新加坡、中国都在婴儿潮后期开始限制生育。限制生育政策进一步改变了生育的自由选择,改变了生育的平滑度,导致了数量上的“人口悬崖”。</p><p>人口悬崖是指在某个阶段新增人口数量突然暴跌,死亡人数突然大规模增加,立即进入人口拐点,人口负增长迅速扩大。</p><p>为什么?生育限制时期的婴儿出生率低,不少是独生子女,这批人的基数不足,成年后生育规模自然减少。同时,独生子女抚养老人的压力无法分摊,提高了他们生育的成本,进一步打击了生育率。另外,原来婴儿潮这群人逐渐老去,死亡人口迅速增加。二战后,亚洲新兴国家的人口增长率都不平滑,人口出生率突然滑坡,人口死亡率迅速上涨,人口拐点提前到来。</p><p>结果是,与英法美的人口数量平滑过渡相比,日本、中国、韩国的新增人口先暴涨后暴跌,人口出生率迅速下滑。目前,人口总和出生率,韩国是1.3,日本是1.4,新加坡是1.26,均低于法国的1.9、美国的1.8和英国的1.8。</p><p>从暴涨到暴跌经历的周期非常短,人口出生率下降的速度要远远快于英法美。比如,日本的人口总和出生率从70年代开始下降,进入90年代后迅速下滑,如今跌到英法美之下。日本政府意识到问题,在人口总和出生率1.6以上就取消了生育限制。</p><p>二是房价高企与公共资源不足。</p><p>最近十多年,房价高企,增加了结婚成本,推迟了生育年龄。房价高企和学位房捆绑,增加了生育成本和教育成本,抑制了生育。</p><p>如今,房贷是中国家庭的第一债务来源。房贷透支了上一代的养老金、这一代的家庭储蓄以及下一代的消费及教育支出。在深圳,多生一个孩子,两房换三房,购房成本需要多增加一两百万,租房成本增加一两千。</p><p>如果算上学位房,中国的教育投入是全世界最高的。学位房的实质是公共教育资源不足以及不均衡,更多的家庭去争抢稀缺的优质的学校。但是,很多家庭无力支付学位房以及公共教育不足带来的教育费用,这很大程度上抑制了生育。</p><p>如今进入生育年龄的年轻人,不少是独生子女(独生子女约1.8亿),他们上担负着的父母的养老,自己还要承受高昂的房价和高压的工作,下要承担小孩高昂的教育费用,根本无力多生育。</p><p>以上两大因素扭曲了家庭的生育选择,导致中国出生率下滑,人口悬崖陡峭。中国人口总和出生率从1970年代之前的6左右,降至1990年的2左右,再降至2010年后的1.5左右。这个数据低于全球平均水平的2.0以上,低于发达经济体的1.7,低于英法美,与日本、德国相当。</p><p>中国婴儿潮在1952年到1977年,除去中间三年,年均人口增长规模都在2100万以上。这群人的年龄逐渐靠近中国的人均预期寿命(77岁),预计未来死亡率会较大幅度增加。低迷的出生率和较高的死亡率,将加速人口拐点的到来。</p><p><b>02、替代效应</b></p><p>人口拐点提前到何时?</p><p>联合国《世界人口展望(2017)》对人口规模有9个预测方案,基于不同假设预测的中国人口峰值最早在2021年,最晚在2044年,其中有7个方案预测的峰值在2032年及以前。</p><p>如今,人口出生率快速下滑,人口拐点的时间往前推移。社科院的预测是,如果中国总和生育率一直保持在1.6的水平,人口负增长将提前到2027年出现。</p><p>纠结于未来三年还是五年,意义已经不大,根据上述分析可以推断:不断高涨的房价、公共资源(学校与保障房)不足及不均衡等,正在扭曲生育行为,改变人口曲线,制造人口悬崖,拉近人口拐点。</p><p>有人认为,人口增长率下降是全球性问题。有些国家快一些,有些国家慢一些,中国的人口拐点只是比一些国家来得早一些,不必要过度焦虑。</p><p>其实不是,这只是表面现象。上述我们分析了,全球人口出生率下降是一种趋势,但是需要区分原因——自然的边际替代还是非自然下滑:</p><p>如果人(家庭)是在边际上自由选择的,那么人口出生率下降会产生替代效应,即人口素质的增加。当家庭收入低时,父母选择少投入教育,多生几个孩子。当家庭收入增加时,父母选择少生育,多投资孩子的教育。这会导致一个比较良性的边际替代:家庭在孩子教育提升获得的效用弥补了少生育的效用损失;国家在人力资本获得的改进弥补了人口数量减少的损失;经济从数量型增长转变为效率型增长(技术与知识创新)。</p><p>英国、美国、法国是人口自然过度的典型代表,它们在人口数量和人口质量形成了比较良性的边际替代。排除移民因素,英美法不仅人口增速下滑没有亚洲新兴国家严重,还赢得了人口素质的提升。</p><p>日本、德国、新加坡和韩国在人口的边际替代上仅次于英美法。日本人口增速在泡沫危机后下滑严重,社会快速跃进深度老龄化。好在日本在危机后实施了一系列改革,大规模投入教育与科研,人口增速虽没提升,但科技进入全球顶尖水平。德国的人口增速低迷,但其金融制度和房产制度一直抑制着房价和通胀,德国家庭可以将更多的资源投入到教育和技能上。</p><p>如果人(家庭)的生育选择受到外界因素的干扰和限制,那么人口的替代效应可能下降。结果是,人口数量快速下降,社会进入深度老龄化,但是人口质量没有提升,技术竞争力不足,经济增长缓慢。落实到家庭就是,孩子生得少,独苗没养好。</p><p>比如,普通家庭在深圳购买一套两居室的学位房,8万一平,一共500万。三成首付需要150万,按15年按揭贷款计算,月供2.7万。假如夫妻两人加起来月收入4万(可批贷),每月家庭开支只有1.3万。假设首付款不需要借钱,由家庭储蓄支付。如果加上带孩子的父母其一,这1.3万包括一家四五口的生活开支、孩子的教育费用以及父母的养老。这在深圳是相当紧张的。</p><p>这样的结果是:一、不敢生二胎,第二个孩子出生后要换三房(经济条件不允许),母亲工作可能受影响,家庭开支不够;二、孩子的教育投入不足。为什么?在深圳,8万一平的学位房对应的学校教育水平也就一般,参考深圳南山深圳湾学校的中考成绩(学位房20万一平)。每个月家庭开支仅有1.3万,对小孩的教育投资不足。父母一个月工资4万,超出深圳的平均收入,工作压力偏大,对孩子教育时间投入有限。</p><p>这个家庭状况还算不错,家庭收入不低,父母健康可带小孩,但结果也是令人担心。</p><p>问题出在哪儿?</p><p>核心就在房价太高。高房价(学位房)既抑制了生育,又打击了教育;既抑制了消费,还打击了养老。</p><p>这好比,一个工厂主手上有1000万,可以选择买入一批设备,扩大量产规模(利润虽然低一些);也可以选择引进一些技术工程师,改进工艺,提高生产效率和利润率。但是,这几年,房租涨价迅猛,这1000万全花在厂房租赁上了,既无能力扩大生产,又无能力提高技术。你说这家工厂有前途吗?</p><p>央行学者研究称,人口素质的提升不足以对人口数量下降形成替代。关键的问题是原因是什么?什么阻碍了替代效应?什么扭曲了家庭的生育选择?什么打击了家庭对教育的投入?这些才是需要我们重点关注的。比如教育存在各种问题,家庭对教育的投入很难转化为有效的生产效率。这很大程度上抑制了人力资本提升对人口数量下降的替代。</p><p>如果替代效应不足,社会将面临一个严重的问题:未富先老。</p><p>人口曲线不平滑在前期造成婴儿潮脉冲,中期制造人口悬崖,到后期就是人口老龄化脉冲。这导致年龄上的人口结构问题,即老中青幼数量不匹配。</p><p>人口出生率曲线陡峭的背后是老龄化脉冲。英法美人口出生率下降周期长,其老龄化的周期也长。从老龄化到深度老龄化,法国用126年,英国用了46年。但是,出生率滑坡的国家,老龄化也在大跃进。日本用了24年,中国预计只需要20年。</p><p>要解决老龄化问题,要不保持较高的出生率,要不培养高素质人才。但是,人口曲线不平滑的结果是,既没有足够的劳动人口,也没有一定的高素质人才,创造充分的财富,来满足大规模的养老需求。</p><p>数据显示,美国和日本进入深度老龄化社会时,人均GDP都在2万美元以上。中国马上进入深度老龄化社会,但是人均GDP不过1万美元。这就是替代效应不足(高素质人才不足)催生的养老难题。</p><p>在“421”家庭中,未来的希望全部寄托在这一个孩子身上。但是,对孩子教育投入不足,成材率偏低,一个孩子以后可能需要承担六个老人的抚养压力。六个老人或许有养老金,但是需要孩子投入时间和精力抚养老人。随着老龄化的加剧,这种家庭既没有数量上的优势,也没有质量上的竞争力,唯有一堆生存压力。</p><p>最后,这个家庭唯一的财富可能是一套牺牲三代人的储蓄和消费换取而来的房产。但是,随着人口数量下降,人口深度老龄化,房产价格也会下降,家庭唯一的财富可能所剩无几。有人说,房价下降后,生育成本也就下降了,生育的意愿可能会增加。这是房价扭曲对生育扭曲的被动反应。</p><p><b>03、家庭羸弱</b></p><p>我在《家,会消失吗?》一文中提出一个观点:家庭组织的效率不足,导致不婚、离婚、少生、不生,最终引发人口危机。</p><p>现代社会,企业很有效率,个人也很有效率,社会组织也很有效率,但是个人、企业以及社会组织,只能创造财富,不能创造“人”。造人、育人,他们使不上力,还得看家庭看夫妻。家庭是唯一的人口产出部门,也是人口素质提升的关键部门。如今家庭没有效率,出轨率高、离婚率高、单亲家庭多、不婚不生族多,人口出生率下降,人力资本的提升受阻。</p><p>家庭效率为什么不足?</p><p>家庭效率不足,有家庭组织及婚姻制度自身的问题。但是,我们需要关注的是,人为因素对家庭部门的打击。</p><p>通常,家庭、企业、政府、社会组织都是相互竞争的,也是相互促进的关系。他们共同竞争资源,谁的资源配置效率高,谁就更有竞争优势。在农耕时代,家庭是第一大生产单位。如今,企业是社会财富最大的创造者。家庭中的女性成员,如今越来越多进入企业组织。企业有助于家庭财富的增加,从而提高了家庭对教育的投入。</p><p>但是,企业也可能打击家庭效率,对生育造成负面影响。比如,对劳动的保护不足,对女性的就业歧视,提高了家庭的生育成本,降低了生育意愿,减少了对孩子的陪伴时间。反过来,如果家庭部门长期无效率,也会影响企业的效率。这一代人加班加点,没有时间生孩子和教育孩子,下一代劳动力数量和素质不足,企业失去长足发展的人力基础。</p><p>所以,解决人口问题(人口出生率低迷、替代效应不足)关键看公共部门的制度以及公共用品的投入。</p><p>首先,需要解除限制性生育政策,让生育权归回家庭及个人。</p><p>有人指出,放开二胎后,人口出生率上涨了两年,之后又下降了。所以,生育政策开不开放对人口出生没有影响。其实,这是逻辑错误。上述分析,人口问题是怎么产生的?根本上说是人为干扰了家庭的自由生育权。开放生育是将生育权回归自由,让家庭的生育可以在边际上自由选择。开放二胎没有提振生育率,主要是高房价抑制了出生率。如果全国房价下降一半,二胎出生率自然会上涨。即便不生二胎,家庭也可将更多的储蓄投入到一孩的教育中。这就是家庭的自由选择权。</p><p>其次,公共部门制定公平的制度,平衡企业与家庭之间的关系,让个人在家庭与企业之间自由选择。比如,加大公司解雇孕妇的成本,让妇女可安心怀孕。又如,加大对加班过劳工作的管理,给打工人保留生育的体力和时间。</p><p>最后,也是我们需要关注的重点,公共部门需要加大以家庭为单位的公共资源投入。</p><p>过去,个人、政府以及整个社会,都将企业界定为效率部门,政府将大量的公共资源投入给企业,帮助企业提升效率。比如,机场、高速、高铁、港口、产业园区等基础设施建设,可以降低企业的交易费用,提高经济效率。</p><p>企业产生效率,进而创造税收,政府通过转移支付建设公共福利。但是,企业创造税收后,大量的财政又回到了基础设施上,反复投入到企业相关的配套之中。这导致一个问题:家庭部门的公共用品严重不足。比如,公共教育、公共住房、公共医疗、失业保险、就业培训、生育保险、生育补贴以及家庭个税补贴。</p><p>我以五险一金为例。政府扶植企业,企业有效率雇佣更多员工,购买五险一金。五险一金给家庭提供了一定的保障,但是有两个问题:</p><p>一是养老金不足。日本人均社保支出在过去15年内增加了50%,其中老龄化相关支出占比从1975年的33%提升到2015年的68%。日本政府财政中医疗保险、养老保险等社保支出逐年增加,目前已占到国家财政支出预算的33.7%。中国的公共财政对养老金的倾斜力度还需加大,需要划拨更多的国有资产填充社会基金。还有不少农村家庭没有覆盖到社保,这类家庭的养老负担重,老年人健康状况较差,年轻人无力投入更多的时间和储蓄多生育,或提高孩子的教育。</p><p>二是五险一金的结构问题。在深圳户籍员工的五险一金中,养老保险的比例最高为22%,但是生育保险只有0.5%(单位缴纳),失业保险只有3%。这种结构对生育的扶持力度太差,生育保险不多,失业保险太低,领取太困难,抑制了女性的生育意愿。另外,还有很多企业不缴纳住房公积金,或缴纳金额极少。如今高房价尤其是学位房对人口出生及教育提升构成打击,但是住房公积金没有起到对冲作用。可能还起了反作用,公共部门的住房公积金购买比例高,他们成为了抢购优质学位房的主力军。</p><p>西方国家越来越重视对家庭福利的投入。德国在1995年设立德国家庭事务、老年人、妇女和青少年部;英国于1997年在内政部中设立专门的家庭政策单位等。专门的家庭事务部门可以提高家庭福利和家庭效率,从而提升生育率和教育水平。</p><p>我引用泽平宏观的研究数据(《中国生育报告》,泽平宏观):在经合组织国家中,家庭福利开支占比越高的国家,生育率越高。2013年除了土耳其外,32个国家的福利开支占比GDP的比例平均为2.4%。其中,冰岛的家庭福利开支占比为3.63%,总和生育率为1.93;而韩国家庭福利开支占比为1.32%,总和生育率为1.21%。</p><p>过去,公共部门对企业、个人的公共投入很大,但现在要加大对家庭福利的投入,包括家庭保障房、家庭生育补贴、家庭教育基金、家庭个税抵扣等。</p><p>比如,以家庭为单位提供更多的生育补贴,增加产假和陪产假时间。有个反例,美国民主党政府为了得到黑人的支持,针对黑人单亲家庭,而不是完整的家庭提供生育补贴。这就相当于鼓励黑人母亲不婚生育。这一政策彻底毁掉了黑人家庭,单亲黑人家庭激增,家庭教育失败,黑人犯罪率增加。</p><p>又如,欧美国家针对家庭部门提供更多的个税抵扣,夫妻一起申报个税可以返还更多。这种政策就是针对家庭的福利。中国也在推行个税抵扣改革,鼓励家庭申报,加大对教育费用的抵扣。</p><p>又如,政府要针对家庭提供保障性住房。深圳推出大量的人才房,不少是针对个人。这个思路是吸纳全国优秀人才。但是,真正对家庭有利的做法应该是面向家庭提供更多的保障性住房,降低生育成本和教育成本。</p><p>再如,政府提供更多的公共教育资源。公共教育是家庭福利的重要项目。但是,如今公共教育投入不足以及不均衡,导致家庭教育成本过高。这是当前抑制家庭生育的关键,也是阻碍人力资本提升的关键。泽平宏观的数据显示,2014年经合组织国家0-2岁入托率平均为34.2%,入托率越高,生育水平越高。但是,中国0-3岁婴幼儿在各类托育机构的入托率仅为4.1%。公共幼儿园和托儿所严重不足,“没人带”让很多家庭谈“生”色变。</p><p>结婚难,生育难,教育难,住房难、养老难,看病难,如今的家庭承担了太多太多。太多本应由公共部门承担的职责落到了家庭上,太多来自企业的不公平压力传递到家庭里。如果家垮了,或许人也就没了。</p><p>当然,终极难题是:孩子是不是必需品?</p>","source":"lsy1571708360699","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>人口焦虑:增速逐渐下降!拐点为何提前到来?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/WkyV_MdLgrlBL1n6b-NENg><strong>智本社</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>编者按:2021年5月11日,国家统计局公布了第七次全国人口普查数据:全国人口共141178万人,与2010年的133972万人相比,增加了7206万人,增长5.38%;年平均增长率为0.53%,比2000年到2010年的年平均增长率0.57%下降0.04个百分点。过去十年人口保持低速增长态势,但增速逐渐下降,引发人口焦虑,故推荐人口系列文章。近年出生人口数据显示:2017年1723万,同比下降...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/WkyV_MdLgrlBL1n6b-NENg\">Web 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在深圳是相当紧张的。这样的结果是:一、不敢生二胎,第二个孩子出生后要换三房(经济条件不允许),母亲工作可能受影响,家庭开支不够;二、孩子的教育投入不足。为什么?在深圳,8万一平的学位房对应的学校教育水平也就一般,参考深圳南山深圳湾学校的中考成绩(学位房20万一平)。每个月家庭开支仅有1.3万,对小孩的教育投资不足。父母一个月工资4万,超出深圳的平均收入,工作压力偏大,对孩子教育时间投入有限。这个家庭状况还算不错,家庭收入不低,父母健康可带小孩,但结果也是令人担心。问题出在哪儿?核心就在房价太高。高房价(学位房)既抑制了生育,又打击了教育;既抑制了消费,还打击了养老。这好比,一个工厂主手上有1000万,可以选择买入一批设备,扩大量产规模(利润虽然低一些);也可以选择引进一些技术工程师,改进工艺,提高生产效率和利润率。但是,这几年,房租涨价迅猛,这1000万全花在厂房租赁上了,既无能力扩大生产,又无能力提高技术。你说这家工厂有前途吗?央行学者研究称,人口素质的提升不足以对人口数量下降形成替代。关键的问题是原因是什么?什么阻碍了替代效应?什么扭曲了家庭的生育选择?什么打击了家庭对教育的投入?这些才是需要我们重点关注的。比如教育存在各种问题,家庭对教育的投入很难转化为有效的生产效率。这很大程度上抑制了人力资本提升对人口数量下降的替代。如果替代效应不足,社会将面临一个严重的问题:未富先老。人口曲线不平滑在前期造成婴儿潮脉冲,中期制造人口悬崖,到后期就是人口老龄化脉冲。这导致年龄上的人口结构问题,即老中青幼数量不匹配。人口出生率曲线陡峭的背后是老龄化脉冲。英法美人口出生率下降周期长,其老龄化的周期也长。从老龄化到深度老龄化,法国用126年,英国用了46年。但是,出生率滑坡的国家,老龄化也在大跃进。日本用了24年,中国预计只需要20年。要解决老龄化问题,要不保持较高的出生率,要不培养高素质人才。但是,人口曲线不平滑的结果是,既没有足够的劳动人口,也没有一定的高素质人才,创造充分的财富,来满足大规模的养老需求。数据显示,美国和日本进入深度老龄化社会时,人均GDP都在2万美元以上。中国马上进入深度老龄化社会,但是人均GDP不过1万美元。这就是替代效应不足(高素质人才不足)催生的养老难题。在“421”家庭中,未来的希望全部寄托在这一个孩子身上。但是,对孩子教育投入不足,成材率偏低,一个孩子以后可能需要承担六个老人的抚养压力。六个老人或许有养老金,但是需要孩子投入时间和精力抚养老人。随着老龄化的加剧,这种家庭既没有数量上的优势,也没有质量上的竞争力,唯有一堆生存压力。最后,这个家庭唯一的财富可能是一套牺牲三代人的储蓄和消费换取而来的房产。但是,随着人口数量下降,人口深度老龄化,房产价格也会下降,家庭唯一的财富可能所剩无几。有人说,房价下降后,生育成本也就下降了,生育的意愿可能会增加。这是房价扭曲对生育扭曲的被动反应。03、家庭羸弱我在《家,会消失吗?》一文中提出一个观点:家庭组织的效率不足,导致不婚、离婚、少生、不生,最终引发人口危机。现代社会,企业很有效率,个人也很有效率,社会组织也很有效率,但是个人、企业以及社会组织,只能创造财富,不能创造“人”。造人、育人,他们使不上力,还得看家庭看夫妻。家庭是唯一的人口产出部门,也是人口素质提升的关键部门。如今家庭没有效率,出轨率高、离婚率高、单亲家庭多、不婚不生族多,人口出生率下降,人力资本的提升受阻。家庭效率为什么不足?家庭效率不足,有家庭组织及婚姻制度自身的问题。但是,我们需要关注的是,人为因素对家庭部门的打击。通常,家庭、企业、政府、社会组织都是相互竞争的,也是相互促进的关系。他们共同竞争资源,谁的资源配置效率高,谁就更有竞争优势。在农耕时代,家庭是第一大生产单位。如今,企业是社会财富最大的创造者。家庭中的女性成员,如今越来越多进入企业组织。企业有助于家庭财富的增加,从而提高了家庭对教育的投入。但是,企业也可能打击家庭效率,对生育造成负面影响。比如,对劳动的保护不足,对女性的就业歧视,提高了家庭的生育成本,降低了生育意愿,减少了对孩子的陪伴时间。反过来,如果家庭部门长期无效率,也会影响企业的效率。这一代人加班加点,没有时间生孩子和教育孩子,下一代劳动力数量和素质不足,企业失去长足发展的人力基础。所以,解决人口问题(人口出生率低迷、替代效应不足)关键看公共部门的制度以及公共用品的投入。首先,需要解除限制性生育政策,让生育权归回家庭及个人。有人指出,放开二胎后,人口出生率上涨了两年,之后又下降了。所以,生育政策开不开放对人口出生没有影响。其实,这是逻辑错误。上述分析,人口问题是怎么产生的?根本上说是人为干扰了家庭的自由生育权。开放生育是将生育权回归自由,让家庭的生育可以在边际上自由选择。开放二胎没有提振生育率,主要是高房价抑制了出生率。如果全国房价下降一半,二胎出生率自然会上涨。即便不生二胎,家庭也可将更多的储蓄投入到一孩的教育中。这就是家庭的自由选择权。其次,公共部门制定公平的制度,平衡企业与家庭之间的关系,让个人在家庭与企业之间自由选择。比如,加大公司解雇孕妇的成本,让妇女可安心怀孕。又如,加大对加班过劳工作的管理,给打工人保留生育的体力和时间。最后,也是我们需要关注的重点,公共部门需要加大以家庭为单位的公共资源投入。过去,个人、政府以及整个社会,都将企业界定为效率部门,政府将大量的公共资源投入给企业,帮助企业提升效率。比如,机场、高速、高铁、港口、产业园区等基础设施建设,可以降低企业的交易费用,提高经济效率。企业产生效率,进而创造税收,政府通过转移支付建设公共福利。但是,企业创造税收后,大量的财政又回到了基础设施上,反复投入到企业相关的配套之中。这导致一个问题:家庭部门的公共用品严重不足。比如,公共教育、公共住房、公共医疗、失业保险、就业培训、生育保险、生育补贴以及家庭个税补贴。我以五险一金为例。政府扶植企业,企业有效率雇佣更多员工,购买五险一金。五险一金给家庭提供了一定的保障,但是有两个问题:一是养老金不足。日本人均社保支出在过去15年内增加了50%,其中老龄化相关支出占比从1975年的33%提升到2015年的68%。日本政府财政中医疗保险、养老保险等社保支出逐年增加,目前已占到国家财政支出预算的33.7%。中国的公共财政对养老金的倾斜力度还需加大,需要划拨更多的国有资产填充社会基金。还有不少农村家庭没有覆盖到社保,这类家庭的养老负担重,老年人健康状况较差,年轻人无力投入更多的时间和储蓄多生育,或提高孩子的教育。二是五险一金的结构问题。在深圳户籍员工的五险一金中,养老保险的比例最高为22%,但是生育保险只有0.5%(单位缴纳),失业保险只有3%。这种结构对生育的扶持力度太差,生育保险不多,失业保险太低,领取太困难,抑制了女性的生育意愿。另外,还有很多企业不缴纳住房公积金,或缴纳金额极少。如今高房价尤其是学位房对人口出生及教育提升构成打击,但是住房公积金没有起到对冲作用。可能还起了反作用,公共部门的住房公积金购买比例高,他们成为了抢购优质学位房的主力军。西方国家越来越重视对家庭福利的投入。德国在1995年设立德国家庭事务、老年人、妇女和青少年部;英国于1997年在内政部中设立专门的家庭政策单位等。专门的家庭事务部门可以提高家庭福利和家庭效率,从而提升生育率和教育水平。我引用泽平宏观的研究数据(《中国生育报告》,泽平宏观):在经合组织国家中,家庭福利开支占比越高的国家,生育率越高。2013年除了土耳其外,32个国家的福利开支占比GDP的比例平均为2.4%。其中,冰岛的家庭福利开支占比为3.63%,总和生育率为1.93;而韩国家庭福利开支占比为1.32%,总和生育率为1.21%。过去,公共部门对企业、个人的公共投入很大,但现在要加大对家庭福利的投入,包括家庭保障房、家庭生育补贴、家庭教育基金、家庭个税抵扣等。比如,以家庭为单位提供更多的生育补贴,增加产假和陪产假时间。有个反例,美国民主党政府为了得到黑人的支持,针对黑人单亲家庭,而不是完整的家庭提供生育补贴。这就相当于鼓励黑人母亲不婚生育。这一政策彻底毁掉了黑人家庭,单亲黑人家庭激增,家庭教育失败,黑人犯罪率增加。又如,欧美国家针对家庭部门提供更多的个税抵扣,夫妻一起申报个税可以返还更多。这种政策就是针对家庭的福利。中国也在推行个税抵扣改革,鼓励家庭申报,加大对教育费用的抵扣。又如,政府要针对家庭提供保障性住房。深圳推出大量的人才房,不少是针对个人。这个思路是吸纳全国优秀人才。但是,真正对家庭有利的做法应该是面向家庭提供更多的保障性住房,降低生育成本和教育成本。再如,政府提供更多的公共教育资源。公共教育是家庭福利的重要项目。但是,如今公共教育投入不足以及不均衡,导致家庭教育成本过高。这是当前抑制家庭生育的关键,也是阻碍人力资本提升的关键。泽平宏观的数据显示,2014年经合组织国家0-2岁入托率平均为34.2%,入托率越高,生育水平越高。但是,中国0-3岁婴幼儿在各类托育机构的入托率仅为4.1%。公共幼儿园和托儿所严重不足,“没人带”让很多家庭谈“生”色变。结婚难,生育难,教育难,住房难、养老难,看病难,如今的家庭承担了太多太多。太多本应由公共部门承担的职责落到了家庭上,太多来自企业的不公平压力传递到家庭里。如果家垮了,或许人也就没了。当然,终极难题是:孩子是不是必需品?","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3790,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":190106870,"gmtCreate":1620603896590,"gmtModify":1620611293511,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3527664028657721","idStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"马斯克做的事是牛,思维也是超前,就是太不稳定。不过你能指望一个财报发布会抽大麻的家伙些什么?","listText":"马斯克做的事是牛,思维也是超前,就是太不稳定。不过你能指望一个财报发布会抽大麻的家伙些什么?","text":"马斯克做的事是牛,思维也是超前,就是太不稳定。不过你能指望一个财报发布会抽大麻的家伙些什么?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/190106870","repostId":"1105392454","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4067,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":107673775,"gmtCreate":1620488857197,"gmtModify":1620488857197,"author":{"id":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<b>“如果说去年的事情教会了我们什么,那就是人们已经厌倦了世界上像巴菲特芒格这样的人,他们表现得好像自己是唯一的投资预言者。”</b>\n</blockquote>\n<p>“在Robinhood,当他们贬低那些掌控自己财务生活的普通人时,我们不会坐视不管。”</p>\n<p>在Robinhood一份声明中写到:</p>\n<p><b>“守旧的人不希望普通美国人在华尔街有一席之地,这样他们就会诉诸侮辱。而未来将是多样化的、受教育程度更高的,并由有能力实现平等的技术推动。”</b></p>\n<p>Robinhood等经纪公司今年引发了争议,因为交易员们推动电子游戏零售商GameStop、连锁影院AMC和其他公司的股票大幅上涨,尽管这种狂热并没有什么根本原因。</p>","source":"XLCJ","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Robinhood:人们已经厌倦了像巴菲特、芒格这样的人</title>\n<style 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20:46","market":"us","language":"zh","title":"刚刚,特斯拉提供了行车数据!真相要反转?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1155546663","media":"中国证券报 ","summary":"特斯拉方面确认,已经将相关行车数据提供给了消费者。\n4月22日,特斯拉相关负责人向中国证券报记者表示,特斯拉方面已经把事发前半小时的车辆原始数据邮件发给张女士及家人。由于张女士目前还处在行拘状态,电话","content":"<div>\n<p>特斯拉方面确认,已经将相关行车数据提供给了消费者。\n4月22日,特斯拉相关负责人向中国证券报记者表示,特斯拉方面已经把事发前半小时的车辆原始数据邮件发给张女士及家人。由于张女士目前还处在行拘状态,电话一直没有接,公司通过邮箱将数据发给了客户。\n同时,国家市场监督管理总局主管的中国市场监管报公开了车辆发生事故前一分钟的数据,并作出一份文字说明。\n这份文字说明全文如下:\n在驾驶员最后一次踩下制动踏板时...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/W4yHqJTPEOinQf-KwSaXGw\">Web Link</a>\n\n</div>\n","source":"zgzqb","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>刚刚,特斯拉提供了行车数据!真相要反转?</title>\n<style 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1(一级)供应商,像上一个时代的博世、德尔福。”\n秦力洪认为很难去判断自主和合作模式的优劣,每种模式机会和风险都并存,最终还是要靠产品说话。\n对于蔚来将来是否会和华为合作,秦力洪表示,蔚来和华为多年来一直都有各个方面的交往,和华为非常熟,不过蔚来的核心技术还是要自研。\n芯片短缺还很严峻,但不影响大局\n3月26日,蔚来宣布:因芯片短缺,公司决定从2021年3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。\n秦力洪表示,芯片短缺的问题还很严峻,最近短缺的是基础芯片,像座椅的重量感应芯片,属于制程和工艺的问题,目前这部分芯片主要来自东南亚。而近半年以来,没有出现一个芯片缺好几个月的情况,每一周都在缺不同的芯片。\n对于芯片短缺何时能缓解,秦力洪认为必须要做好长期的准备,这会是一个新的课题。他认为从整个汽车产业发展的大局来看,目前出现的问题不会影响产业大局。如果中国下决心芯片研发,绝大部分芯片可以国产,不会有太大问题。某些高精度、高算力的复杂芯片,中国还是面临技术突破的问题。\n不过秦力洪也称官宣停产的五个工作日并不是全因为芯片短缺,也是要改造产线为ET7车型的生产做准备,芯片短缺对蔚来没有实质的影响。\n对于是否有自研芯片的计划,秦力洪表示目前没有。他表示芯片方面主要通过行业合作。“我觉得任何一个公司要有所为有所不为,我们做的事情很多了,自研换电站、自动驾驶、电机,组装电池包、直营等。汽车行业你是无法做所有的事情,要根据整个公司的战略做取舍。”\n不评价回港上市 ,华为自动驾驶不贵\n3月9日,路透社报道称蔚来汽车计划最快今年在香港上市。\n对此,秦力洪表示没有任何可以透露的,自己听到这个传闻,不做任何的评价。\n上海车展期间,北汽发布了首款采用华为HI版的智能汽车。官方售价显示,极狐阿尔法S车型起价28.19万元,最高配价格34.49万元。华为H1版起价38.89万元,高配版售价42.99万元。后者售价高主要在于搭载了华为的自动驾驶系统,以此计算,华为自动驾驶系统标价或在8-10万。目前,特斯拉的自动驾驶(FSD)在中国的售价为6.4万元。也因此,有声音质疑华为自动驾驶定价是否过高。\n对此,秦力洪认为和特斯拉比,华为自动驾驶不贵,因为华为的表现比较好,自动驾驶的各种成本加总后很高。首先,自动驾驶的硬件成本比较高,像华为演示的这一套AD(全自动驾驶),如果做到全车规级,据其估计硬件成本在一到三万。此外,软件开发的成本也很高,还有数据存储和计算的成本等。\n秦力洪还认为自动驾驶方面一定要做配合商业模式的订阅制,靠数万元的价格一次性买断不可行。“特斯拉的FSD,据我们了解选装率非常低,投了几十亿搞自动驾驶,用的人少,是浪费、遗憾。”\n“只看到汽车产业中的泡沫是不对的”\n近期,百度、小米、苹果、华为等企业直接或间接地宣布造车,造车赛道一下子拥挤起来。\n对于,汽车产业是否存在泡沫,秦力洪认为在创新产业里面,适当的泡沫是高度健康的表现。智能汽车属于产业界里面的主流赛道,一年产值就是几万亿美金。他呼吁大家一定要鼓励企业加入智能电动车的研发中,对智能电动汽车、自动驾驶这样的大赛道视而不见,只看到当中的泡沫部分是不对的。\n秦力洪还表示历史不能算得很精准,一个窗口打开,进来十个玩家,最后活得很好的不可能就是这十个玩家。大家都选择这个赛道,说明这个赛道有独有的魅力。大公司和大金融企业都很聪明,大家选择的赛道相同,也让蔚来更加安心,证明几年前其看到的道路是对的。\n“我觉得主要的泡沫在中国我们不应该觉得很幸运吗?如果主要的泡沫在别的国家的话,我觉得作为中国人民和产业来讲很悲哀。终于有一次世界主要赛道的创新的发源地、策源地在中国。很多年前有一个投资的大拿和我说,他说没有泡沫就没有啤酒,啤酒比水美味。”秦力洪说。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4674,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":378104759,"gmtCreate":1619008074071,"gmtModify":1619008074071,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3527664028657721","idStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"又一个碰瓷找茬公司,上来就甩掉三傻,直接碰瓷特斯拉。和手机营销碰瓷苹果一个套路。果然是风流任总,蓝色菊花","listText":"又一个碰瓷找茬公司,上来就甩掉三傻,直接碰瓷特斯拉。和手机营销碰瓷苹果一个套路。果然是风流任总,蓝色菊花","text":"又一个碰瓷找茬公司,上来就甩掉三傻,直接碰瓷特斯拉。和手机营销碰瓷苹果一个套路。果然是风流任总,蓝色菊花","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/378104759","repostId":"2129825952","repostType":4,"repost":{"id":"2129825952","kind":"highlight","pubTimestamp":1618990501,"share":"https://ttm.financial/m/news/2129825952?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-21 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Solution(简称ADS),是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车,同时也是华为自动驾驶技术的最新落地成果。</p>\n<p>传感器是自动驾驶的关键,当前主流自动驾驶传感器主要包括毫米波雷达、车载摄像头以及超声波雷达等。从官网披露的配件表看,阿尔法S华为HI版自动驾驶的硬件配置强悍,包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9颗ADS摄像头、4颗环视摄像头等等,已经达到了L4级别的自动驾驶硬件能力。</p>\n<p>上周华为和极狐释出的路测视频显示,阿尔法S华为HI版本曾在上海市区进行过短距离真实路况测试,变道、转弯、减速停车、礼让行人等场景均有出现,车辆都能在部分复杂场景下实现精准感知和正确决策,反应流畅,其无人驾驶体验理论上能达到L4级别。</p>\n<p>而目前大部分的智能车企采用的自动驾驶技术在L2级别,也就是辅助智能驾驶的层面,仍然需要车主去主导驾驶。</p>\n<p>“华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”华为轮值董事长徐直军称,“这不比特斯拉差。”</p>\n<p>在2020年的上海人工智能大会上,马斯克曾夸下海口,年底将实现L5级别的自动驾驶能力。L5级别是真正意义上的全自动化,人类完全成为乘客,甚至不需要方向盘、油门等驾驶元件,仅靠车载智能的感知和运算来驾驶车辆。</p>\n<p>截止2021年4月20日,马斯克的“L5承诺”还未兑现。</p>\n<p>值得一提的是,今年年初,美国媒体曝光了特斯拉在一封邮件中承认,FSD目前并非真正的完全自动驾驶,FSD和Autopilot一样,都属于L2级自动辅助驾驶系统,当前的Beta软件也并不适合完全无人驾驶操作,而且今年不会进行重大改进。</p>\n<p>特斯拉将FSD称之为“完全自动驾驶能力”,代表着特斯拉的科技实力,也支撑着特斯拉膨胀的市值。但近几年来特斯拉频频出事,且多次“甩锅”车主,近日再次遭车主“维权”:4月19日,上海车展特斯拉的展台,一位身穿“刹车失灵”T恤的女子站上车顶,随后被强制带离。</p>\n<p>行业人士认为,特斯拉去年销量高达到50万辆,无疑坐拥全球最多的智能汽车用户真实驾驶体验。如此巨大的样本量,理论上特斯拉在自动驾驶技术上仍然具备巨大的潜力。然而,华为并没有特斯拉如此体量的数据量,如果华为仍需要进一步研发自动驾驶技术,智能汽车驾驶数据必不可少。</p>\n<h2><b>华为想做“汽车界的<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>”?</b></h2>\n<p>与特斯拉的整车制造和智能技术全套自研不同,华为早已立下不造整车的flag,目前只聚焦ICT技术,做Tier1(一级供应商,产品直接供应给整车厂),通过帮助传统车企进行智能化升级。</p>\n<p>行业人士认为,一方面,华为可以摆脱汽车行业整车生产的繁杂链条,专注于ICT技术,但另一方面,在智能汽车领域做起一套大而强的生态系统,为品牌车厂提供全套的智能驾驶方案,对于“美国禁令”下的华为来说或许并不算轻松。</p>\n<p>在4月12日举行的华为公司第18届全球分析师大会上,华为轮值CEO徐直军表示,华为从2012年就开始进行汽车相关研究,并成立了车联网实验室。</p>\n<p>徐直军说,作为信息和通信技术(ICT)行业的领军企业,华为希望开创一种新的商业模式。因此,选择一些伙伴进行深度合作,以“华为Inside”的方式支持他们打造子品牌,真正把面向未来的车做出来。</p>\n<p>以阿尔法S华为H版为例,除了自动驾驶智能方案,该车型还搭载了鸿蒙OS智能互联系统,可实现所有设备协同,目前已经支持多达23个应用生态。基于华为HI解决方案,该车在计算与通讯架构,智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务,以及激光雷达、ARHUD在内的30个以上的智能化部件。</p>\n<p>这与此前小米造车时业内预测的车联网业态有异曲同工之处,手机等智能设备与汽车互联,甚至第三方开发者可以利用华为提供硬软件能力开发出新的应用软件,功能类似于苹果的“Apple store”。</p>\n<p>而今年以来,百度、小米、滴滴等科技公司纷纷躬身造车,最近两天又有消息称360周鸿祎将投资哪吒汽车,越来越多的财务自由的大佬投身到智能汽车,他们打的“算盘”和华为其实差不多,构建整个智能座舱的生态,提供智能化驾驶方案,只不过华为更早一步落地。</p>\n<p>这也意味着,科技公司造车势力,以及<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>理想小鹏等造车新势力他们的市场占有率越大,华为作为Tier1的市场份额也就越小。</p>\n<p>从这个角度看,华为虽然不造车,但也相当于科技公司和造车新势力的直接竞争对手。造车新势力毕竟不同于传统车企,它们一直标榜的核心智能化技术总不能“外包”给华为,没有核心智能化技术如何能撑住市值?</p>\n<p>对于华为的“造车模式”,4月19日,<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>CEO何小鹏在上海车展接受媒体采访时表示,华为的模式并不是长久之举,他认为:“(与华为合作的)这种模式以前在做UC的时候做过,后来死得很惨。”</p>\n<p>在何小鹏看来,投靠华为,就像现在手机行业把操作系统交给别人做一个道理,而谁都想做苹果,把核心竞争力掌握在自己手里。如果无法成为苹果,特立独行的后果可能就是成为 Windows Phone。</p>\n<h2><b>研发费用一直处于高位</b></h2>\n<p>就算不造整车,自动驾驶也将是一场烧钱游戏,即便对于华为这种体量的大型科技公司而言。更何况华为并未像蔚来理想小鹏一样选择上市融资,最近财务状况也难言乐观。</p>\n<p>据2020年财报数据,截止到去年底,华为账上现金流仅为352亿元,比上年下降61.5%,是近五年来最低水平。</p>\n<p>财报显示,中国区域去年收入5849亿元,同比增长15.4%,但海外业务受挫,欧洲中东非洲、亚太地区、美洲收等其他地区则同比下滑,其中,美洲地区下滑最为严重,实现销售收入396亿元,同比下滑24.5%。</p>\n<p>不仅如此,在华为财报中可以看到,其利润率也2018年的10.2%下滑到了2020年的8.1%。</p>\n<p>此外,华为从2019年开始已多次发债,据统计其在境内外累计发债规模达521亿元。据中国货币网披露,2021年以来华为继1月29日发行第一期40亿中期票据后,华为拟再次发行今年第二期中期票据40亿元。</p>\n<p>不过,华为的研发费用一直处于高位,近十年累计投入的研发费用超过7200亿元。据欧盟发布的《2020版欧盟工业研发投资记分牌》,华为2020年研发投入为167亿欧元,力压<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>、苹果,位列全球第三,仅次于两家美国企业<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>。</p>\n<h2><b>竞争者有谁?</b></h2>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601162\">天风证券</a>分析师缪欣君17日的报告指出,数据层面上,根据《上海市智能网联汽车开放道路测试报告(2020 年)》相关测试结果披露,从避险脱离率来看,华为、滴滴、百度、上汽大众四家自动驾驶水平处于同一水平(14~26.8),从2020年情况来看暂时未呈现非常本质的区别。</p>\n<p>缪欣君认为,自动驾驶格局远未确定,同时正在和潜在的新入局者如大疆,潜力不可小觑。从大疆车载方案来看,公司产品线已覆盖从智能驾驶系统全域,包括摄像头、激光雷达和整车方案。考虑公司在无人机领域的积累和品牌、以及成熟的销售通路,未来值得期待。</p>\n<p>在自动驾驶方案上,华为智能驾驶产品线总裁苏箐近期在接受媒体采访时称,华为提供三种高阶自动驾驶模式:一是NCA模式,即用户的“傻瓜式”体验,车内预制高精地图,用户只需要在地图中输入目的地,然后通过车辆的巡航拨杆,可一键开启此功能驶向目的地;二是ICA+ 模式,即无高精度地图,该模式具备自我学习能力,但无法实现点对点自动驾驶;三是 ICA 模式,即完全不依赖于预制地图数据来实现简单的自适应巡航模式,实现驾驶辅助功能,类似于特斯拉目前提供的自动驾驶服务Autopilot。</p>\n<p>从NCA到ICA+,再到ICA,可以简单理解为,自动驾驶的能力从最高到最低,从L4到L2。</p>\n<p>L4级别的自动驾驶体验对于目前大部分智能车企的L2级别无疑是降维打击,但也有分析人士认为:“目前阿尔法华为HI版有可能只是‘打样’,未来落地还可能会做减法。”</p>\n<p>此外,百度的自动驾驶技术亦不容小觑。在造车上,百度有技术能力,也有足够的现金流保障。</p>\n<p>从2013年开始,百度开始大规模投入自动驾驶领域的研发。最近几年,百度多次在国内外城市进行城市道路的全自动驾驶测试,推出了自动驾驶平台Apollo,并持续更新版本。2020年12月8日,百度于Apollo生态大会发布智舱(车联网相关产品)、智云、智驾(自动驾驶)、智图四大系列的全新智能车产品。其中,智驾板块中的ANP能力是其在L4自动驾驶技术在低维智能驾驶上的释放,号称能与特斯拉的NOA一战。</p>\n<p>百度以往8年积累的自动驾驶技术成果或许大部分都会在百度的新款车型上呈现,这也是未来百度智能汽车品牌的核心竞争力之一。</p>\n<p>目前,还有更多玩家等待入局,或者早已布局。4月19日,有报道称,360与哪吒汽车双方的接触时间已经长达两个多月,而周鸿祎本人不久前也曾带领团队造访哪吒汽车。此前也有消息称,中国手机领域的主要玩家OPPO同样有意进入造车领域。而小米雷军则已官宣要愿意押上人生全部声誉投身造车。还有早已与传统车企合作进入造车领域的<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、阿里。</p>\n<p>在智能汽车这个赛道,已然很拥挤。</p>","source":"lsy1575359225748","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://www.tmtpost.com/5211206.html><strong>雷达财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>4月20日,华为汽车概念股再次表现强势,连续两个交易日多股涨停,截止今日收盘,包括阿尔特、北汽蓝谷、路畅科技、小康股份、合众思壮等概念股涨停。\n自从4月17日,北汽新能源旗下品牌极狐联合华为发布了首款Huawei Inside智能纯电轿车北汽阿尔法S(华为HI版),该车搭载了华为自动驾驶技术,华为“造车”掀起刷屏态势。\n对于华为“造车”,华为轮值董事长徐直军此前透露,华为不造车,但将和北汽、长安、...</p>\n\n<a href=\"https://www.tmtpost.com/5211206.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7f0607d088fd08637f4d6d330897aafb","relate_stocks":{"300825":"阿尔特","600733":"北汽蓝谷","002813":"路畅科技"},"source_url":"https://www.tmtpost.com/5211206.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2129825952","content_text":"4月20日,华为汽车概念股再次表现强势,连续两个交易日多股涨停,截止今日收盘,包括阿尔特、北汽蓝谷、路畅科技、小康股份、合众思壮等概念股涨停。\n自从4月17日,北汽新能源旗下品牌极狐联合华为发布了首款Huawei Inside智能纯电轿车北汽阿尔法S(华为HI版),该车搭载了华为自动驾驶技术,华为“造车”掀起刷屏态势。\n对于华为“造车”,华为轮值董事长徐直军此前透露,华为不造车,但将和北汽、长安、广汽三家传统车企以“HuaweiInside”方式合作,分别打造三个子品牌,极狐正是其一。\n徐直军还表示,华为的定位是汽车的增量部件提供商,华为的战略是帮助车企造“好车”,“造好”车。“我们致力于投资自动驾驶软件,目标是实现汽车的无人驾驶,一旦实现,就将颠覆跟汽车相关的几乎所有产业,这也是10年内可见的最具颠覆性的产业变革。”\n从2012年到现在,科技公司早已在智能汽车赛道上整装待发,小米、百度、滴滴年内都宣布将要实打实的造车。同时,传统车企打造的新能源汽车品牌也逐渐释放产能。\n而华为却与科技公司、造车新势力不同,未选择亲自下场造车,华为在想什么?\n华为轮值董事长徐直军称自动驾驶技术不输特斯拉\n此次正式发布的新车ARCFOX极狐阿尔法S,正是华为与北汽合作推出的首款高端智能汽车,而子品牌极狐2016年才成立,还没有多年积累的品牌价值。\n具体来看,阿尔法S定位于纯电动中大型轿车,分为普通版和华为HI版车型。该车应用的是三元锂离子电池包,电池容量为93.6kWh,采用的是华为快充技术,充电10分钟,续航197公里,而续航里程有三个版本,分别是525km、603km和708km。在纯电动轿车中,其708km的最大续航里程在目前的全球新能源量产车型中排名第一。\n从定价来看,新车共计推出了六个版本车型,起售价25.19万,两款华为 HI的基础版与高阶版分别定价38.89万与42.99万,突破了40万门槛。\n在品牌力偏弱的背景下,华为的自动驾驶和智能座舱技术成为阿尔法S的最大亮点,也是敢于迈过高端智能汽车门槛的关键所在。\n阿尔法S华为HI版搭载了华为高阶自动驾驶全栈解决方案Autonomous Driving Solution(简称ADS),是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车,同时也是华为自动驾驶技术的最新落地成果。\n传感器是自动驾驶的关键,当前主流自动驾驶传感器主要包括毫米波雷达、车载摄像头以及超声波雷达等。从官网披露的配件表看,阿尔法S华为HI版自动驾驶的硬件配置强悍,包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9颗ADS摄像头、4颗环视摄像头等等,已经达到了L4级别的自动驾驶硬件能力。\n上周华为和极狐释出的路测视频显示,阿尔法S华为HI版本曾在上海市区进行过短距离真实路况测试,变道、转弯、减速停车、礼让行人等场景均有出现,车辆都能在部分复杂场景下实现精准感知和正确决策,反应流畅,其无人驾驶体验理论上能达到L4级别。\n而目前大部分的智能车企采用的自动驾驶技术在L2级别,也就是辅助智能驾驶的层面,仍然需要车主去主导驾驶。\n“华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”华为轮值董事长徐直军称,“这不比特斯拉差。”\n在2020年的上海人工智能大会上,马斯克曾夸下海口,年底将实现L5级别的自动驾驶能力。L5级别是真正意义上的全自动化,人类完全成为乘客,甚至不需要方向盘、油门等驾驶元件,仅靠车载智能的感知和运算来驾驶车辆。\n截止2021年4月20日,马斯克的“L5承诺”还未兑现。\n值得一提的是,今年年初,美国媒体曝光了特斯拉在一封邮件中承认,FSD目前并非真正的完全自动驾驶,FSD和Autopilot一样,都属于L2级自动辅助驾驶系统,当前的Beta软件也并不适合完全无人驾驶操作,而且今年不会进行重大改进。\n特斯拉将FSD称之为“完全自动驾驶能力”,代表着特斯拉的科技实力,也支撑着特斯拉膨胀的市值。但近几年来特斯拉频频出事,且多次“甩锅”车主,近日再次遭车主“维权”:4月19日,上海车展特斯拉的展台,一位身穿“刹车失灵”T恤的女子站上车顶,随后被强制带离。\n行业人士认为,特斯拉去年销量高达到50万辆,无疑坐拥全球最多的智能汽车用户真实驾驶体验。如此巨大的样本量,理论上特斯拉在自动驾驶技术上仍然具备巨大的潜力。然而,华为并没有特斯拉如此体量的数据量,如果华为仍需要进一步研发自动驾驶技术,智能汽车驾驶数据必不可少。\n华为想做“汽车界的苹果”?\n与特斯拉的整车制造和智能技术全套自研不同,华为早已立下不造整车的flag,目前只聚焦ICT技术,做Tier1(一级供应商,产品直接供应给整车厂),通过帮助传统车企进行智能化升级。\n行业人士认为,一方面,华为可以摆脱汽车行业整车生产的繁杂链条,专注于ICT技术,但另一方面,在智能汽车领域做起一套大而强的生态系统,为品牌车厂提供全套的智能驾驶方案,对于“美国禁令”下的华为来说或许并不算轻松。\n在4月12日举行的华为公司第18届全球分析师大会上,华为轮值CEO徐直军表示,华为从2012年就开始进行汽车相关研究,并成立了车联网实验室。\n徐直军说,作为信息和通信技术(ICT)行业的领军企业,华为希望开创一种新的商业模式。因此,选择一些伙伴进行深度合作,以“华为Inside”的方式支持他们打造子品牌,真正把面向未来的车做出来。\n以阿尔法S华为H版为例,除了自动驾驶智能方案,该车型还搭载了鸿蒙OS智能互联系统,可实现所有设备协同,目前已经支持多达23个应用生态。基于华为HI解决方案,该车在计算与通讯架构,智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务,以及激光雷达、ARHUD在内的30个以上的智能化部件。\n这与此前小米造车时业内预测的车联网业态有异曲同工之处,手机等智能设备与汽车互联,甚至第三方开发者可以利用华为提供硬软件能力开发出新的应用软件,功能类似于苹果的“Apple store”。\n而今年以来,百度、小米、滴滴等科技公司纷纷躬身造车,最近两天又有消息称360周鸿祎将投资哪吒汽车,越来越多的财务自由的大佬投身到智能汽车,他们打的“算盘”和华为其实差不多,构建整个智能座舱的生态,提供智能化驾驶方案,只不过华为更早一步落地。\n这也意味着,科技公司造车势力,以及蔚来理想小鹏等造车新势力他们的市场占有率越大,华为作为Tier1的市场份额也就越小。\n从这个角度看,华为虽然不造车,但也相当于科技公司和造车新势力的直接竞争对手。造车新势力毕竟不同于传统车企,它们一直标榜的核心智能化技术总不能“外包”给华为,没有核心智能化技术如何能撑住市值?\n对于华为的“造车模式”,4月19日,小鹏汽车CEO何小鹏在上海车展接受媒体采访时表示,华为的模式并不是长久之举,他认为:“(与华为合作的)这种模式以前在做UC的时候做过,后来死得很惨。”\n在何小鹏看来,投靠华为,就像现在手机行业把操作系统交给别人做一个道理,而谁都想做苹果,把核心竞争力掌握在自己手里。如果无法成为苹果,特立独行的后果可能就是成为 Windows Phone。\n研发费用一直处于高位\n就算不造整车,自动驾驶也将是一场烧钱游戏,即便对于华为这种体量的大型科技公司而言。更何况华为并未像蔚来理想小鹏一样选择上市融资,最近财务状况也难言乐观。\n据2020年财报数据,截止到去年底,华为账上现金流仅为352亿元,比上年下降61.5%,是近五年来最低水平。\n财报显示,中国区域去年收入5849亿元,同比增长15.4%,但海外业务受挫,欧洲中东非洲、亚太地区、美洲收等其他地区则同比下滑,其中,美洲地区下滑最为严重,实现销售收入396亿元,同比下滑24.5%。\n不仅如此,在华为财报中可以看到,其利润率也2018年的10.2%下滑到了2020年的8.1%。\n此外,华为从2019年开始已多次发债,据统计其在境内外累计发债规模达521亿元。据中国货币网披露,2021年以来华为继1月29日发行第一期40亿中期票据后,华为拟再次发行今年第二期中期票据40亿元。\n不过,华为的研发费用一直处于高位,近十年累计投入的研发费用超过7200亿元。据欧盟发布的《2020版欧盟工业研发投资记分牌》,华为2020年研发投入为167亿欧元,力压三星、苹果,位列全球第三,仅次于两家美国企业谷歌和微软。\n竞争者有谁?\n天风证券分析师缪欣君17日的报告指出,数据层面上,根据《上海市智能网联汽车开放道路测试报告(2020 年)》相关测试结果披露,从避险脱离率来看,华为、滴滴、百度、上汽大众四家自动驾驶水平处于同一水平(14~26.8),从2020年情况来看暂时未呈现非常本质的区别。\n缪欣君认为,自动驾驶格局远未确定,同时正在和潜在的新入局者如大疆,潜力不可小觑。从大疆车载方案来看,公司产品线已覆盖从智能驾驶系统全域,包括摄像头、激光雷达和整车方案。考虑公司在无人机领域的积累和品牌、以及成熟的销售通路,未来值得期待。\n在自动驾驶方案上,华为智能驾驶产品线总裁苏箐近期在接受媒体采访时称,华为提供三种高阶自动驾驶模式:一是NCA模式,即用户的“傻瓜式”体验,车内预制高精地图,用户只需要在地图中输入目的地,然后通过车辆的巡航拨杆,可一键开启此功能驶向目的地;二是ICA+ 模式,即无高精度地图,该模式具备自我学习能力,但无法实现点对点自动驾驶;三是 ICA 模式,即完全不依赖于预制地图数据来实现简单的自适应巡航模式,实现驾驶辅助功能,类似于特斯拉目前提供的自动驾驶服务Autopilot。\n从NCA到ICA+,再到ICA,可以简单理解为,自动驾驶的能力从最高到最低,从L4到L2。\nL4级别的自动驾驶体验对于目前大部分智能车企的L2级别无疑是降维打击,但也有分析人士认为:“目前阿尔法华为HI版有可能只是‘打样’,未来落地还可能会做减法。”\n此外,百度的自动驾驶技术亦不容小觑。在造车上,百度有技术能力,也有足够的现金流保障。\n从2013年开始,百度开始大规模投入自动驾驶领域的研发。最近几年,百度多次在国内外城市进行城市道路的全自动驾驶测试,推出了自动驾驶平台Apollo,并持续更新版本。2020年12月8日,百度于Apollo生态大会发布智舱(车联网相关产品)、智云、智驾(自动驾驶)、智图四大系列的全新智能车产品。其中,智驾板块中的ANP能力是其在L4自动驾驶技术在低维智能驾驶上的释放,号称能与特斯拉的NOA一战。\n百度以往8年积累的自动驾驶技术成果或许大部分都会在百度的新款车型上呈现,这也是未来百度智能汽车品牌的核心竞争力之一。\n目前,还有更多玩家等待入局,或者早已布局。4月19日,有报道称,360与哪吒汽车双方的接触时间已经长达两个多月,而周鸿祎本人不久前也曾带领团队造访哪吒汽车。此前也有消息称,中国手机领域的主要玩家OPPO同样有意进入造车领域。而小米雷军则已官宣要愿意押上人生全部声誉投身造车。还有早已与传统车企合作进入造车领域的腾讯、阿里。\n在智能汽车这个赛道,已然很拥挤。","news_type":1,"symbols_score_info":{"300825":0.9,"600733":0.9,"002813":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5874,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3521353871016651","authorId":"3521353871016651","name":"顺盈","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3521353871016651","idStr":"3521353871016651"},"content":"华为有D和Zf大力支持,芯片玩不转改做汽车,汽车做不了合作做汽车软件,你到底要什么,想好要什么政策,上面都会支持,不过能不能把GJ都改回来","text":"华为有D和Zf大力支持,芯片玩不转改做汽车,汽车做不了合作做汽车软件,你到底要什么,想好要什么政策,上面都会支持,不过能不能把GJ都改回来","html":"华为有D和Zf大力支持,芯片玩不转改做汽车,汽车做不了合作做汽车软件,你到底要什么,想好要什么政策,上面都会支持,不过能不能把GJ都改回来"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":378108227,"gmtCreate":1619007639469,"gmtModify":1619012138388,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3527664028657721","idStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"相比恒大菊花一群骗子。突然觉得三傻好可爱","listText":"相比恒大菊花一群骗子。突然觉得三傻好可爱","text":"相比恒大菊花一群骗子。突然觉得三傻好可爱","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/378108227","repostId":"1125417355","repostType":4,"repost":{"id":"1125417355","kind":"news","pubTimestamp":1618999066,"share":"https://ttm.financial/m/news/1125417355?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-21 17:57","market":"hk","language":"zh","title":"暴跌12%,它才是上海车展最大的亮点!","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1125417355","media":"原来是凌乐","summary":"毫无疑问,当前的股市进入了疲软期,上涨相当乏力,本来昨前两天新能源汽车板块强势拉升,以为会有一轮像样的反弹行情,结果发现仅仅只是牛市一日游,汽车整车板块今天就开始大幅度下跌,小康股份,更是惨遭跌停。\n","content":"<p>毫无疑问,当前的股市进入了疲软期,上涨相当乏力,本来昨前两天新能源汽车板块强势拉升,以为会有一轮像样的反弹行情,结果发现仅仅只是牛市一日游,汽车整车板块今天就开始大幅度下跌,<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">小康股份</a>,更是惨遭跌停。</p>\n<p>你以为小康是今天全场最惨的崽?</p>\n<p>NO!NO!NO!</p>\n<p>遥远的港股不甘寂寞,<a href=\"https://laohu8.com/S/00708\">恒大汽车</a>非要跌穿10%,证明在造车这一块,我是认真的!</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b55065ddf25ac367e2ddb5a546c3a743\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/00708\">恒大汽车</a>?何许人也?竟敢抢了小康跌停的风光,我们必须一探究竟。</p>\n<p>查看恒大汽车的年报,原来是医疗美容业的龙头,健康管理行业的翘楚,汽车板块营收占比1.2%的恒大汽车,去年营收154亿,亏损76.6亿,市值超过5000亿的新能源汽车巨头,恒大汽车,失敬失敬!</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eb68275eeeb27c95981751ba3e4f3394\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"832\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>关注凌乐的朋友都知道啊,车展是一个重要的节点,上次成都车展,我们上车了<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>,股价随后一路飞升,这次上海车展,亮点可就更多了,你只关注到了有人车顶维权,却忽视了还有人在车底解密,故事可是相当的精彩。</p>\n<p><b>01、上海车展最靓的崽儿</b></p>\n<p>你以为车展是这样的,琳琅满目的车,想怎么看就怎么看,想怎么摸就怎么摸!</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7eeee5df21f622ea3fddcb3c7a898d04\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1054\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>一边还有模特介绍,一边还能把玩各种车型,亲身感受新能源汽车的魅力。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/84ea3e1266c4bd10062ef1685d6743d6\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1035\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>最不济的,就算不让你上车,也得让你围着车拍拍照,窥探一下内部构造,抚摸一下外部设计。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/99ff342cc8831abd2271a55560b657b7\" tg-width=\"953\" tg-height=\"557\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>但偏偏有一个品牌占地格外大,车型格外多,唯一的问题就是车在台上,你在台下,只能听着主持人的瞎BB,不可近距离把玩,这可让一众老爷们火急火燎,门票都买了,你跟我说这个?裤子都脱了你让我上床斗地主?斗地主也少了一个人不是。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e1da2c316d2da3d0a3ff245014e598cd\" tg-width=\"700\" tg-height=\"394\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>就算在后来的展台展览的时候,也是画出一个圈,几十个员工负责认真讲解,这次车展保安数量最多的绝对不是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>,而是恒大汽车。但凡你靠近5米之内,至少有三个服务人员上来对你进行贴身服务,朋友,想玩车?我们聊聊?想看内饰?你听我吹!</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52eff191f3280f91458f240bbd31b6ce\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"690\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>我凌乐也是看过无数车展的人,上至千万豪车,下至三轮小电动,车展上那是阅车无数,恒大这一波只可远观不可亵玩的操作还是让我惊呆,你至少放几个记者和自媒体大V进去拍照吧,一直在擦车是什么鬼操作?</p>\n<p>别说<a href=\"https://laohu8.com/S/RRN.UK\">劳斯莱斯</a>允许上去把玩,就算是奔驰、宝马还没落地的概念车,也是允许你去趴在窗户上偷窥不是,恒大是为何连三步之内都不可靠近,展台上东方雄狮,傲视全球的字样格外晃眼。</p>\n<p>思索了一阵,我明白了,一定是恒大技术水平太高,谨防商业窃密,才无奈的把所有的玻璃都装上了纯黑玻璃膜,设置围台,严防死守。</p>\n<p>毕竟左边就是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>,右边还有奔驰奥迪,作为掌握了核心技术的国产技术,每一步都得步步为营,深深为业界良心所感动。</p>\n<p>但饶是这般警惕,还是被不法之徒钻了漏,有微博大V竟然敢偷拍恒驰裙底风光,并且公之于众。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fecd79a8abbb8f634520fa1c356485b7\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"603\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>尽管我做好了心理准备,但看到底盘的时候,我还是有些错愕,大家都知道,新能源汽车的电池都是放在底盘的,所以底部都很平整,但再怎么平整,也是有汽车悬挂的,而恒驰,空空如也,什么都没有。</p>\n<p>那一刻我又悟了,恒大这是走在了时代的前沿,提前研发了空气悬挂,甚至反重力悬挂,智商太低的人都看不到,只有智商超过250,才能感受到虚空悬挂的魅力。</p>\n<p>看完恒大的车展,我突然觉得一切都索然无味,当小米、华为、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、大疆还在疯狂投资新能源汽车之时,恒大早已走在时代的前面,技术水平独一档,有生之年根本不可能超越,唯有那位下周回国的传奇人士,还可一较高低,恒驰,注定是新能源汽车进化的终局。我奉劝那些投入巨额资金搞研发的公司早早意识到境界的差距。</p>\n<p><b>02、恒大汽车值5000亿?</b></p>\n<p>你以为今天恒大汽车暴跌是崩盘的起点吗?</p>\n<p>单纯,5000亿市值只是恒大汽车长牛的起点,今天的大跌在恒大的进程中只是小幅度回调,大跌12%之后,市值仍然高达5000亿港元。</p>\n<p>查看恒大汽车的股价走势,无论是K线走势,还是成交量,都很奇怪,凌乐作为资深老股民,看过无数K线,一般来说,股价的上涨一定是伴随着基本面的成长,而恒大汽车的基本面没什么变化,但股价平地而起,强行拉升了两波,把市值做大了20倍。</p>\n<p>一般来说股价上涨必然伴随着成交量放大,恒大汽车却没有,成交量比去年7月还要小得多,现在每天的成交量才一两亿,同样市值且同样在港股上市的<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>每天的成交量却高达十几亿,甚至上百亿。</p>\n<p>这都不能算无形的手在控制市值,都快变成有形的手了,用股票术语来说,就是主力控盘度太高。</p>\n<p>那谁是主力呢?谁又在跟盘炒作?</p>\n<p>但凡你认真的去搜一下恒大汽车的口碑,那必定是好评如潮,技惊四座,谁敢说恒大汽车有问题,我传媒界第一个不服,直接搜索恒大汽车的新闻,密密麻麻15万条,都是传媒界客观真实的评价。中国好车、高光时刻、引领未来的呼唤不绝于耳。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5322b383ed31c4613cc06e7259e24a46\" tg-width=\"448\" tg-height=\"392\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>网上总有人传闻恒大水军多,这就是一个巨大的误解,民族品牌,不请水军,走的是扎扎实实的技术路线,怎么可能走舆论路线。</p>\n<p>蔚蓝的海洋上只有海军!</p>\n<p><b>03</b></p>\n<p><b>什么才是真正的资产?</b></p>\n<p>那么问题来了,恒大的技术为什么这么强?是什么因素导致其市值奇高,社会反响好得离谱?</p>\n<p>其实一说起恒大,我脑海中第一个想到的是去年9月被辟谣的《恳请支持报告》,简单总结一下。</p>\n<p>至广东省人民政府:</p>\n<p>2016年,为了响应供给侧改革,在你们的指导之下,要我借壳深深房在A股上市,然后深深房给我投资,拉我一把,本来我恒大和深圳市政府、证监会主管部门都谈得好好的,结果后来证监会这群人死活不让我通过。</p>\n<p>拖了一年多之后,我自己去找了民间投资(战略投资)搞了1300亿,但这群民间投资是有条件的啊,就是在2021年1月31日前如果我还没有借壳深深房上市,就要还这1300亿,还要加上利息137亿,我肯定是还不起的。</p>\n<p>我不管,再不让我上市我就要死了,到目前为止,我一共欠了8355亿,涉及128加银行,我如果死了,哼哼,一个都别想跑,上下游8441家企业,229个城市项目,331万人将失业,61.7万套房还没有交付,会影响204万业主。</p>\n<p>时间紧迫,你赶紧去跟证监会那群人说一说,再不上市我就要凉了。感谢,特此附上我借钱的金融机构以及每一家欠多少钱。</p>\n<p>看完恒大辟谣的第一瞬间,我对这个仿造者的水平感到震惊,内容之详尽,与事实之贴合程度,文件的行文风格和语气,跟恒大竟是分毫不差,最重要的是,被辟谣的文件还有公章,而辟谣文件连公章都没有,到底哪个是真的,我也迷茫了。</p>\n<p>如今这个时间节点,早已过了恒大还债的时间点,恒大已经开始探索新的项目了,比如——用恒大汽车的股权,置换地产项目给恒大集团,募资260亿港元。</p>\n<p>是不是没看懂?恒大地产?恒大汽车?股权置换?这是什么神操作?恒大汽车的股票还能这么玩?</p>\n<p>据财新调研,这笔股权交易的实质是恒大汽车实控人许家印与陈华商议,由陈华出让京基地产在建项目“京基御景荟都”给恒大地产,所得资金用于定增,换取恒大汽车上述份额的股权。</p>\n<p>用恒大汽车没什么成交量的股权换深圳260亿货真价实的地产,怎么看都觉得是京基地产亏了,恒大爆赚。</p>\n<p>你以为恒驰汽车是恒大汽车的产品,其实恒大汽车股票才是赚钱的产品,你们这些Diss恒驰的,只站在了第一层,恒大这一波操作,站在大气层。</p>\n<p>在小米、华为、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>纷纷入局实业造车的时候,只有恒大还保持着初心,深耕金融,深耕创新,凌乐最大的期望就是恒大汽车能远销海外,卖给欧洲、卖给美国,如果有一天能与美国的FF法拉第未来一教高下,也不失为一桩美谈!</p>","source":"lsy1570673087328","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>暴跌12%,它才是上海车展最大的亮点!</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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Inside”的简称,也是华为此次推出的核心产品——全套高阶自动驾驶解决方案,这套方案中包含智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能云以及激光雷达等一系列零部件。</p>\n<p>虽然不直接造车,但通过与汽车厂商合作,HI就能赋予车辆城区高阶自动驾驶能力。</p>\n<p>其实,华为在自动驾驶领域还真都算不上顶尖。</p>\n<p>论研发和应用,华为比不上特斯拉autopilot的早期入局和火热宣传;论测试里程,百度的apollo和谷歌的waymo早就已经实现了上万公里的无干预自动驾驶测试;论算法,大家旗鼓相当;论数据收集,华为远落后于其他先行者;而论硬件和芯片,无论是博世、大陆、德尔福这些传统硬件供应商和还是英伟达这样的自动驾驶芯片厂商,都只担任幕后供应商的角色罢了。</p>\n<p>为什么会是华为做到了?</p>\n<p>因为构成自动驾驶的三大基石当中——硬件、算法和数据,少了任何一个,自动驾驶距离量产就是咫尺天涯。</p>\n<p><b>在华为“HI”问世之前,市面上数得着的自动驾驶造车团队都多多少少有点瘸腿:</b>搞硬件的,只敢做供应商;搞算法的,硬件没有配套;会造电动车的,几乎不懂智能化;能搞出智能化的,自己又没有造车的产能。</p>\n<p>而华为的三大关键,样样都拿得出手。</p>\n<p><b>华为的硬件基础</b></p>\n<p>在传感器硬件领域,不同厂商间的路线差异明显,大致可以概括为纯视觉路线和激光雷达路线。</p>\n<p>第一种解决方案是以百度、特斯拉为代表的侧重算法的企业,这种方案较为激进,倾向于使用纯视觉技术,也就是说主要依靠摄像头使图像识别,辅助以超声波做感应器和毫米波雷达,通过驾驶数据的不断“喂养”,利用算法实现高阶自动驾驶。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a2880ed6c79b42eec9a9641aa6392af8\" tg-width=\"597\" tg-height=\"258\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>蔚来、小鹏、广汽等此前推出的车型也是这一类型。但是这种模式下,即使是行业领先者特斯拉,目前实测效果也并不让人满意。</p>\n<p>近期,美国网友上传了一段 13分钟的特斯拉FSD(Full-self-driving全自动驾驶) 测试版 8.2 Model 3自动驾驶视频,然而视频中屡屡出现“令人尴尬的错误”,甚至一些“极度危险、可能有害的驾驶”,使得驾驶员不得不频繁接管车辆。</p>\n<p>相比于当前公布的华为驾驶视频片段,差距显而易见。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d6e60451938b18725662fbed7777518a\" tg-width=\"874\" tg-height=\"1065\" 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3自动驾驶视频,然而视频中屡屡出现“令人尴尬的错误”,甚至一些“极度危险、可能有害的驾驶”,使得驾驶员不得不频繁接管车辆。\n相比于当前公布的华为驾驶视频片段,差距显而易见。\n\n当前,市场普遍认为,激光雷达方案,会比纯视觉方向更成熟。百度和特斯拉目前这种基于视觉识别的自动驾驶技术只能定义为“辅助驾驶”,只能实现在点对点、有限制条件下的自动驾驶,时刻需要驾驶员的警觉和干预。\n就连百度智能驾驶事业群组(IDG)负责人李震宇也明确表示:L4级别的无人驾驶,不用激光雷达,技术上过不了关。\n激光雷达这么香,为什么不用?还不是因为贵!\n在2016年左右,百度Apollo和谷歌Waymo早期用于“喂养算法”的测试车辆,单单一台车上激光雷达系统就最高达到几十万美元,这样的成本投入量产车几乎是不现实的。\n当前搭载激光雷达的量产车型的只有刚宣布不久的华为极狐阿尔法S、小鹏P5以及要到2022年才能交付的蔚来ET7。\n从硬件配置上来看,极狐阿尔法S华为HI版新车配置了3个96线中长距激光雷达(左前、右前以及中间)、13个摄像头、6个毫米波雷达、1个车顶惯导、1个域控制器。\n小鹏P5采用的是2个Horiz激光雷达、13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器和1组高精度定位单元。\n需要注意的是,小鹏所采用的Horiz激光雷达与传统以线数为等级的激光雷达模式并不一样,成本较低,效果侧重也不同,因此功能不能等同华为所采用的激光雷达。\n相较之下,华为之所以能这么“壕”,因为早在去年底的中国汽车工业协会主办的峰会上,华为就首次发布了96线车规级高性能激光雷达,并宣称要将成本压缩到200美元,甚至100美元。\n\n在激光雷达的成本控制和自动驾驶量产应用层面来讲,华为已经走在最前面,因此,在硬件层面,华为传感器有明显优势。\n华为数据与算法优势\n智能汽车的“智能”重点是算法以及支撑算法的数据和芯片。\n在算法层面,华为在人工智能领域已经有近十年的深耕,其中有超过一半以上时间在研发自动驾驶算法领域。当前,华为在智能汽车业务上已拥有超2000名员工,其中超1200人为算法工程师。\n虽然相比与谷歌、百度等传统互联网企业来说,仍然存在技术沉淀差距,但至少从团队的能力来看已经不拖后腿了。\n同时,在数据层面,华为的数据质量即使比起特斯拉,也有优势存在。\n华为的智能驾驶总裁苏箐提到:“数据里面,质量和维度很关键。在这两个问题上,我觉得特斯拉的数据有大问题。”\n“数据维度代表信息丰富度和差异化程度。仅仅靠简单的几个视觉搜集的数据维度是非常低的,高精定位等都没有。华为ADS的车数据维度比特斯拉要高好几个数量级。”\n“此外低阶系统本身的复杂度导致数据质量较低,我猜,特斯拉的数据早就饱和了,对系统能力没有提升。”\n基于优质的数据基础,智能汽车要保障算法实现最高的算力,需要针对特定的专门应用和算法进行硬件芯片的性能优化,这使得算法、算力、芯片之间始终处于相辅相成的关系,只有软件与硬件同时开展,才能保障性能的最优化。\n在芯片领域,除了华为和特斯拉用的是自研自产的芯片以外,其他市场参与者如百度、长城、蔚来、小鹏等的芯片大多依赖于Mobileye、英伟达、地平线、高通这些外部供应商。\n而华为不仅拥有车载AI芯片,还基于芯片构建了车载计算平台MDC,集成了华为自研的host CPU芯片,AI芯片,ISP芯片,SSD控制芯片等,实现了软硬件一体化。\n这对传统汽车厂商和互联网造车新势力来说,几乎是不可逾越的鸿沟,也是华为中央超算平台最有力的保障。\n\n华为会是颠覆者吗?\n华为自动驾驶负责人苏菁认为,传统车厂倾向认为车是未来的主体,而上面存在一些计算机的单点。但华为自动驾驶方案的存在则是认为:未来汽车的基础是计算机,车是计算机控制的外设(汽车计算机化)。\n对此,美团创始人王兴称赞:特斯拉终于棋逢对手。\n\n王兴的这一夸赞,点明了特斯拉和华为的相同内核——未来汽车的发展方向不是以车为核心的自动驾驶配套,更不是简单的电气化,而是以计算机为核心的智能网联车。\n华为不造车,但作为方案提供商,华为的角色可以称得上是颠覆性的!\n在当前,拥有大规模量产能力的传统车厂如丰田、大众目前仍然还处于从燃料车向电动车转变的缓慢过程,想要再实现从电动车向智能车的跨越,可能要更久。\n华为的“全栈式”自动驾驶解决方案,为这些传统汽车厂商实现大规模迈进智能网联化进程提供了一个快速解决方案。\n相较之下,以特斯拉、蔚来、小鹏为代表的智能网联车厂商,可见的未来里,不仅在产能上存在巨大的缺口,其整车制造的工艺和传统厂商之间的差距短期也难以逾越,“特斯拉们”或许危险了。\n而就当特斯拉、蔚来们还在为产能发愁时,华为与传统厂商们合作的车型将成批次的量产下线,自动驾驶时代正在加速来临。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2157,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":370608036,"gmtCreate":1618578648725,"gmtModify":1618578648725,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3527664028657721","idStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"哄懵吹爆了,现在改这个了?宇宙第一爱国为果然厉害。菊花碾压特斯拉,任风流暴打小马","listText":"哄懵吹爆了,现在改这个了?宇宙第一爱国为果然厉害。菊花碾压特斯拉,任风流暴打小马","text":"哄懵吹爆了,现在改这个了?宇宙第一爱国为果然厉害。菊花碾压特斯拉,任风流暴打小马","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/370608036","repostId":"1114617598","repostType":4,"repost":{"id":"1114617598","kind":"news","pubTimestamp":1618570216,"share":"https://ttm.financial/m/news/1114617598?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-16 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1厂商,可为智能技术量产提供强力支持。截至2020年底,大疆车载已在智能驾驶及其相关领域获得超过1000项专利。华为自动驾驶全球首次公开试乘据新华社4月15日晚间消息,配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型,在上海进行公开试乘,这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。据了解,现场测试车辆的行驶情况较为平稳,在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。日前,华为轮值董事长徐直军表示:“2018年,华为最高层明确‘华为不造车,帮助车企造好车’的决策,到现在为止,一直没有改变。”徐直军表示:“我们会选择一些伙伴进行深度合作,用华为inside的方式与车企打造一些子品牌的车,赋能一些车企,真正让我们的车面向未来。”徐直军称,华为目前选了北汽新能源、广汽、长安汽车三个合作伙伴打造汽车领域的三个子品牌。“我们支持北汽新能源打造的ARCFOX品牌,很快会推出一系列的车面向市场。ARCFOX品牌的系列车会把华为所有的(ICT)能力和北汽的(整车)能力充分结合起来,给消费者不同的体验。”徐直军说。据徐直军介绍,“在4月份的上海汽车展上,‘华为inside’合作模式的车会在市区给大家提供自动驾驶的体验。我们的团队说,他们是做得最好的,能够做到在市区1000公里无干预的自动驾驶,这比特斯拉好多了。”徐直军口中“好过特斯拉”的车,正是与北汽蓝谷联手打造的ARCFOX极狐。目前,华为自动驾驶技术已经在ARCFOX极狐阿尔法S上进行搭载,这是全球首个搭载华为自动驾驶技术的量产车。4月17日,该车将在上海车展正式发布。此外,徐直军还提到,今年四季度开始将推出一系列与极狐深度合作的车型,第一款应为极狐阿尔法S 华为HI版。据了解,该车不仅是首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型和首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型,同时还拥有3颗华为96线车规级激光雷达,可支持400TOPS超强算力,满足城市全场景自动驾驶。极狐阿尔法S 华为HI版还搭载了包括华为1个全新的计算与通信架构、5大智能系统、三大计算平台以及对应的三大操作系统以及包括激光雷达在内的30+智能化部件等软硬件,通过华为HI品牌全栈智能汽车解决方案,极狐阿尔法S成为华为首款HI标上车的车型,也成为华为联手车企打造的首款落地车型。值得注意的是,北京蓝谷极狐汽车科技有限公司是A股公司北汽蓝谷子公司。受上述利好消息影响,4月16日,北汽蓝谷涨停。4月14日、15日,北汽蓝谷连续两个交易日大涨。数据显示,4月14日至16日,北汽蓝谷股价涨幅达23.98%。","news_type":1,"symbols_score_info":{"600733":0.9,"000625":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3306,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":344063174,"gmtCreate":1618360795998,"gmtModify":1618360795998,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3527664028657721","idStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"大概率明天回调,很难相信这么涨还有人这都不卖。不错的股票以后逢低买入就是了","listText":"大概率明天回调,很难相信这么涨还有人这都不卖。不错的股票以后逢低买入就是了","text":"大概率明天回调,很难相信这么涨还有人这都不卖。不错的股票以后逢低买入就是了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/344063174","repostId":"1127076723","repostType":4,"repost":{"id":"1127076723","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1618325142,"share":"https://ttm.financial/m/news/1127076723?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-13 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Sandler)和韦德布什(Wedbush)在内的投行均把特斯拉目标价设在1000美元或以上。</p><p>特斯拉定于4月26日公布2021年第一季度财报。根据Refinitiv的数据,分析师平均预期,该公司一季度营收将同比增70%至102亿美元,净利5.04亿美元,高于去年同期的1600万美元。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/2ba18e4c173130d8ec828f5035d30189","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1127076723","content_text":"周二,特斯拉盘中涨超5%,市值重回7000亿美元关口。近日,由于看好特斯拉在电池和储能技术方面的领先地位,投行加通贝祥(Canaccord Genuity)的分析师杰德•多谢默(Jed Dorsheimer)加入了华尔街看多阵营,认为该电动汽车制造商的股价将突破1000美元。多谢默周一 (4月12 日)将特斯拉评级从“持有”上调至“买入”,并将该股目标价从此前的419美元大幅提升近150%至1071美元,较特斯拉当前水平还逾50%的上涨空间。此外,包括奥本海默(Oppenheimer)、派杰(Piper Sandler)和韦德布什(Wedbush)在内的投行均把特斯拉目标价设在1000美元或以上。特斯拉定于4月26日公布2021年第一季度财报。根据Refinitiv的数据,分析师平均预期,该公司一季度营收将同比增70%至102亿美元,净利5.04亿美元,高于去年同期的1600万美元。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1783,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":342560835,"gmtCreate":1618232579127,"gmtModify":1618232579127,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3527664028657721","idStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"在当前国内背景下,怎么解释也只是猪肥了,该杀了。不过终究没杀一来舆论不好,二来时机不对。这个时候收编自己没有信心弄好,弄不好的后果太严重。所以阿里断线看涨,长线看跌","listText":"在当前国内背景下,怎么解释也只是猪肥了,该杀了。不过终究没杀一来舆论不好,二来时机不对。这个时候收编自己没有信心弄好,弄不好的后果太严重。所以阿里断线看涨,长线看跌","text":"在当前国内背景下,怎么解释也只是猪肥了,该杀了。不过终究没杀一来舆论不好,二来时机不对。这个时候收编自己没有信心弄好,弄不好的后果太严重。所以阿里断线看涨,长线看跌","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/342560835","repostId":"1163218788","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1682,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":348239427,"gmtCreate":1617930886669,"gmtModify":1617930886669,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3527664028657721","idStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"不从根子上解决,找些皮毛弄弄。第一国家那条法律条款规定他们不许炒房了?没有你就不能随意禁止,顶多出台法规。第二房子贵是土地卖得贵,还是那种一口价不许还价的。谁能跟政府争?第三,房价不涨,我们超发的货币去往哪儿?你确定A股股市容得下全球接近一半的超发货币?基建基本完成的情况下,你敢想象那些货币涌入民生后的后果?","listText":"不从根子上解决,找些皮毛弄弄。第一国家那条法律条款规定他们不许炒房了?没有你就不能随意禁止,顶多出台法规。第二房子贵是土地卖得贵,还是那种一口价不许还价的。谁能跟政府争?第三,房价不涨,我们超发的货币去往哪儿?你确定A股股市容得下全球接近一半的超发货币?基建基本完成的情况下,你敢想象那些货币涌入民生后的后果?","text":"不从根子上解决,找些皮毛弄弄。第一国家那条法律条款规定他们不许炒房了?没有你就不能随意禁止,顶多出台法规。第二房子贵是土地卖得贵,还是那种一口价不许还价的。谁能跟政府争?第三,房价不涨,我们超发的货币去往哪儿?你确定A股股市容得下全球接近一半的超发货币?基建基本完成的情况下,你敢想象那些货币涌入民生后的后果?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/348239427","repostId":"2125081717","repostType":4,"repost":{"id":"2125081717","kind":"news","pubTimestamp":1617930137,"share":"https://ttm.financial/m/news/2125081717?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-09 09:02","market":"hk","language":"zh","title":"巨雷爆发,炒房时代结束!今后的大机会属于中国股市","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2125081717","media":"格隆汇","summary":"一则“七部门查处深房理”的消息在网上低烈度传播,一石激起千层浪。","content":"<p>全国多地持续几个月高压查处“经营贷入市炒房”;<b>到今天,终于爆出来一个大雷,巨雷。</b></p><p>周四下午,一则“七部门查处深房理”的消息在网上低烈度传播,一石激起千层浪;尽管局外人对此迷惘无所知,但是对于房地产圈的人而言,这消息无疑是深水炸弹。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2b20f4a6208154fc1c1d608996539881\" tg-width=\"375\" tg-height=\"1468\" referrerpolicy=\"no-referrer\">而七部委查处“深房理”的原因,正如《通告》中所披露的,“教唆炒房人通过弄虚作假、隐瞒真实情况或者提供虚假证明材料等方式骗取购房资格”、“以合资入股、众筹等名义,向不特定对象募集资金用于购房并承诺返还收益,涉嫌非法集资”、以及“提供‘一条龙’服务教唆协助借款人骗取信贷资金违规用于购房”等等,当然,还包括“虚假广告”等边缘性违法违规操作。</p><p><b>一句话,深房理不仅自己炒房,更是把“炒房”作为一个产业链,以推高房价为终极目标。</b></p><p>在“房住不炒”提了这么多年,而且多位重量级大佬发话“房地产是中国经济最大的灰犀牛”的当下,深房理顶风作案,落得这般下场也是天道轮回。</p><p>此次“深房理”翻车,起自一个名叫“@深房理装修团队003”的<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>用户于4月2日实名举报“@美妈陈小泉”将经营贷用于炒房。连身份证号的前三后四都给出来了,精准打击。。。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/edb1a181c161b35a7e0cc5204b847c3a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"293\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>紧接着,4月4日,这个“@深房理装修队003”的微博账户爆出了102分经营贷炒房的资料。记得今年3月18日深圳通报了辖区内“经营贷违规炒房”的数据,结果清新可人:在15.4万笔共1771.73亿元的经营贷中,仅查到21笔、共5180万元流入了楼市。今天这个爆料102笔,单就这个数目,已经超过了上次深圳官方通报的“21笔”。。。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c6395e98b1f799d7119a2492bb7f2946\" tg-width=\"662\" tg-height=\"670\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>接下来,4月6日,这个“@深房理装修队003”的微博账户继续爆料,点了一串微博用户的名字,而且连他们用经营贷买的小区的名字都爆出来了。宝刀出鞘,不见红不收。。。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dc4878642af226a400a489c5f9c25df2\" tg-width=\"590\" tg-height=\"686\" referrerpolicy=\"no-referrer\">然后就是今天“七部委”的联合通报,至此,深房理宣告翻车。<b>从网民爆料到相关部门反应,只用不到一周的时间,可以说是相当迅速。</b></p><p>那么,<b>“深房理”是何方神圣?为何能够在国家如此大力度调控的环境下存活至今?</b>这次“深房理”被查处,对于深圳乃至中国楼市,又意味着什么呢?</p><h3>1</h3><h3><b>“深房理们”的骚操作</b></h3><p>“深房理”是一个把炒房作为主营业务的机构。它的基本操作方法,就是鼓动全国各地的人去深圳炒房,加入他们的会员,联手推高房价,从中获利。</p><p><b>这样的机构有很多。</b></p><p>但是对于全国各地的人,尤其是普通人来讲,炒深圳的房子,谈何容易。这里面有很多壁垒。其中最大的就是<b>没有指标</b>。</p><p>没关系——深房理可以提供各种“一条龙”操作,例如假结婚、例如代持等等。</p><p>当然,<b>还有的人没钱</b>,这也是一个不小的障碍。</p><p>没关系——深房理会先给你洗脑,告诉你深圳的哪些区片永远涨……然后,你会先跟亲朋好友借钱,亲朋好友接完之后,深房理会“亲自”给你提供贷款,或者让其他“会员”帮你“众筹”……总之,让你凑够一笔“首付”,能够成功在深圳上了车。</p><p>到这里,一旦你买了深圳的房子,你就算是深房理的“自己人”了。而<b>深房理所有玩法之中最关键也是最核心的一步,就是通过将房子抵押,假装用于经营,然后骗取经营贷,进行后面更大的套利和炒作。</b></p><p>就这样,来自全国各地的“人”和各种金融机构的“钱”就被深房理源源不断地输送到深圳楼市,日复一日,年复一年,前仆后继,乐此不疲……</p><p><b>试问,这样的炒法,房价能不一直涨嘛?</b></p><p>在我看来,这102笔经营贷还只是冰山一角,因为能够贷出钱来的方式并不只是经营贷,同时,将炒房作为主营业务的团体也不仅只是“深房理”。</p><p>更何况,除了直接买买买之外,深房理还会让新老业主之间<b>互相配合打掩护,左右口袋对倒操作,把房价做上去。</b>这实在太容易了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/95f9789808313ec45008f268620fe560\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"719\" referrerpolicy=\"no-referrer\">例如某小区大户型120平米的房子一般是960万,忽然有一批业主在中介挂出了1200万的价格,紧接着又有人挂出1300万、1400万;随后,有一批购房者非常“壕”地把这1200、1300、1400的价格一口吃下去,这时候小区的其他业主、以及打算买这个小区房子的“刚需”会怎样想?</p><p><b>两个字:恐慌。</b></p><p>于是原本住得好好的业主,忽然觉得自己发达了,一夜之间自己的房子涨了20%、30%,只要把房子卖出去,就有300万,这至少够让自己少工作十年八年的了,试问,这些业主会怎么做?他们大概率会跟着把价格挂上去。</p><p>而原本打算买这个小区的“刚需”则心态崩了,一夜之间自己又买不起了,而且看着挂价蹭蹭蹭往上涨,肯定就坐不住了,于是原来打算再看看的,立马就成交了。而这样一来,价格又搞上去了。</p><p><b>就这样,一个个小区就被炒起来了。</b>事实上,第一波挂高价的和第一波吃高价的人,可能就是同一拨人。</p><p>这还不算。<b>更惨烈的是杀猪盘和击鼓传花。</b></p><p><b>说白了,一旦业主和“刚需”不够用的,炒房团也会自相残杀。而此次爆料,也正是出自深房理内部人士的内斗!</b></p><p>像前面那个虚构的例子中原来960,被一路炒到1200、1300、1400的,脱离地心引力的肯定会落下来,但最后那一波接盘的,可能也是深房理的会员!<b>你怎么知道自己不是击鼓传花的最后一棒?</b></p><p>而年前深圳出台二手房交易指导价格,许多小区高出周围同类房源两三成甚至最多50%的,都是这些杀猪盘的目标。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c4eca0157342ef62a8d38554031857dd\" tg-width=\"485\" tg-height=\"649\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>这些,对于楼市而言可能陌生,但是<b>熟悉股票的朋友一看就明白,这其实就是股票里面坐庄的精准套路;一样一样的。</b>而深圳作为<a href=\"https://laohu8.com/S/00170\">中国资本</a>市场的先行者,这里有太多会玩股票的人,把股票的套路搬到楼市,666。至于普通人为何接触不到像“深房理”这样的机构,那是因为股票的门槛低,有个几万就能进去,而买房子最起码得凑个几百万的首付。</p><p>当然,熟悉深圳楼市的朋友都知道,深房理不是第一次被爆料了;之前很多年,一直有零散的信息披露“深房理”以及各种“炒房机构”骚操作,但“深房理们”却雷打不动,一路蒙眼狂奔,越吃越壮;<b>但这次,为什么被“一击必杀”了呢?</b></p><p>有人说是监管当局的决心。</p><p>我看未必。</p><p>我倒是有决心向上火星。但我一辈子下决心,也上不去。。。</p><p><b>此次“深房理”被一剑封喉,从首爆到七部委联合查处,只用了6天时间,其中的关键在于四个字:</b></p><p><b>联合行动。</b></p><h3></h3><h3></h3><h3>2</h3><h3><b>收网</b></h3><p>回到那份查处“深房理”的通告,我们看看尾部落款那里的七个部委分别是谁:</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b715a7b0703b14d1bcf51e32a9499198\" tg-width=\"652\" tg-height=\"388\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>其中,和房地产直接相关的,只有“深圳市住房和建设局”(住建局)。其它,有公安、有市场监督管理局、有网信办;更重要的是剩下的三个:地方金融监管局、央行深圳中心支行、银保监深圳监管局。</p><p><b>最后提到的这三个都是金融口的监管部门。</b></p><p>从此次4月2日首爆,到4月8日“七部委”联合发布通知,说明这是联合行动,而且早有准备。6天的时间,如果没有非常娴熟的配合以及训练,恐怕连发个通知的时间都来不及。</p><p><b>本质上,从发现问题到认识问题需要时间,从认识问题到解决问题也需要时间。</b></p><p>对于炒房这样一个隐蔽潜伏而又无处不在的现象,表面上看到房价蹭蹭蹭一直涨是很容易的,查到资金的来源去向,对于信息时代也不是难事。但是要解决房价一直涨的问题,就不那么容易了:涉及到太多行业、太多市场主体、以及太多监管部门、太多行政机关、太多执法司法机关,以及这些主体之间的配合作战:<b>光是协调这些事,就要花三四年的时间。</b></p><p>“房住不炒”是2017年提出的。到今天,协调配合工作已经全部完成了。<b>此次“七部委查处深房理”的迅疾程度,反映出的图景是:</b></p><p><b>所有相关部门已经协调一致,联合作战,如臂指使。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/48eacc786649d69d1269e2c9e11dc504\" tg-width=\"528\" tg-height=\"301\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>可见,为了遏制高房价,这些年国家费了不少心思。尤其是2017“房住不炒”之后。</p><p>记得前些年,调控房价就是停留在口头上,最轻的是喊话,一些所谓的专家学者哔哔几句,还有某大炮这种人鼓吹房价永远涨;</p><p>而稍微重一点的,就是从<b>资格</b>上去卡:从提高二套房首付比例,到一个家庭只能买1套,还有各种“卡”和“限”,例如什么要积分落户啦、要缴足XX年社保啦、要英语四六级多少多少分啦……之类的。这些东西说到底都是花拳绣腿,都是能做出来的。</p><p>直到2017年出台限竞房,说明我们开始从<b>价格</b>上调控了。但效果并不理想。懂市场经济的都明白,价格是众多博弈的结果,而不是原因;你控制价格,市场主体会通过其它方法绕过价格,例如价格歧视。<b>例如原本一套房子1000万,你非要我卖800万,好,那我房子里有个文物,值200万,要买一起买。</b></p><p>2019/2020是一个重要节点,一方面利率市场化,出台了LPR的定价机制,另一方面出台了关于债务的限制指标——房企的“三条红线”以及银行的“两条红线”。说明我们开始从<b>金融</b>上去调控了。</p><p>但金融是水,水往低处流,很难控制;所以虽然“五条红线”像五指山一样牢牢地压在上面,但不论是房企还是购房者依然能够腾挪。</p><p><b>房企</b>,把债务挪到“少数股权”里面,一个个秒变做表高手,<b>明股实债</b>死灰复燃,卷土重来。</p><p><b>购房者</b>,则是把<b>经营贷</b>流入房地产市场,玩起了滚雪球的炒房生意。第一因为经营贷利率低,低于LPR,第二是经营贷容易获得,只要你有一套房,把它抵押了就行。</p><p><b>上有政策下有对策,下有对策上有新的政策。</b></p><p>明股实债和经营贷看似玩得666,但2021年开始加强了对经营贷炒房的查处力度。包括郭树清主席从去年三季度到今年年初罕见的连续3次发声,表示“房地产是中国经济最大的灰犀牛”,以及就在昨天财政部表示“稳步推进房地产税”等内容;<b>明眼人看得出,这是非常强的预警信号,不在于多高级别的大佬发声,而在于告诉人们:</b></p><p><b>央行和财政部已经开始参与房价调控了!</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6b9d86743a7eef1b3713842dacd09ebc\" tg-width=\"750\" tg-height=\"1251\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>这说明什么?</p><p>朋友们记得,之前2018年资管新规出台,在中国金融体系里面张牙舞爪了十几年的影子银行,那么复杂的灰色生态都被搞定了,连带着P2P团灭——</p><p>我想说的是,那些年金融去杠杆那么复杂的一个项目,我们的央行和银保监,还有证监,在真刀真枪中锻造出来了健壮的肌肉和战斗力。现在,这些都要用在对付炒房上了。</p><p>之前有人说,郭主席上一次连续3次提到的那个东西叫做“P2P”。<b>3通喊话毕,6个月,斩于马下。</b>现在,轮到郭主席连续喊话三次的东西是:房地产灰犀牛。</p><p><b>这,还不够令人瑟瑟发抖吗?</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/12c8929c644d42434c31081e1ad1fd28\" tg-width=\"831\" tg-height=\"417\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><h3>3</h3><h3><b>忘掉房地产,拥抱股市吧</b></h3><p><b>回顾历史上发生过的这么多次金融危机,大多与房地产有关,纯粹的股灾其实并不多。</b>例如97年香港金融危机,触发因素是房地产;与97香港前后中国的海南泡沫,是房地产。包括刚刚最近2008年重创美国以及全球金融市场的次贷危机,引发因素还是房地产。人类历史上的英国南海泡沫、美国密西西比泡沫,都跟房地产有关。</p><p>某位近期刚刚跳槽的学者在前些年出了一本书,叫做《房地产周期》,里面提到全球各国的经济周期和金融周期,提出一个重要观点:</p><p><b>房地产是财富表征、周期之母、危机策源。</b></p><p>而站在经济的角度,能够驯服房地产市场的国家,经济大多平稳、坚定、有力,居民生活富足殷实。<b>如制造业强国德国,以及科技创新明珠——新加坡。</b></p><p>相反,未能驯服房地产,相反被房地产劫持的国家(经济体)——<b>日本、香港、英国等</b>,普遍贫富分化剧烈、财阀把持经济、创新孱弱。</p><p>有些大国,由于土地充足或拜历史条件所赐,房地产周期被无限推迟——<b>例如西进运动中和二战结束后的美国</b>——那么这些时期经济强劲、居民生活水平持续提高。但美国80年代之后经济发展带动泡沫形成,最后再2008年形成<a href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>炒房的高潮,从此经济开始走下坡路。</p><p><b>殷鉴不远,当下正处在历史十字路口的中国,应该怎么选,不言自明。</b></p><p>有人说,二十年前,卖房炒股的人从来没有被善待;但是,2021年,4月8日,历史在这里转弯。是否应该卖房炒股,也许结论没有那么容易下;但是,有一件事是100%的,那就是:</p><p><b>炒房,再也不会被善待。</b></p>","source":"stock_gelonghui","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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href=https://www.gelonghui.com/p/458509><strong>格隆汇</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>全国多地持续几个月高压查处“经营贷入市炒房”;到今天,终于爆出来一个大雷,巨雷。周四下午,一则“七部门查处深房理”的消息在网上低烈度传播,一石激起千层浪;尽管局外人对此迷惘无所知,但是对于房地产圈的人而言,这消息无疑是深水炸弹。而七部委查处“深房理”的原因,正如《通告》中所披露的,“教唆炒房人通过弄虚作假、隐瞒真实情况或者提供虚假证明材料等方式骗取购房资格”、“以合资入股、众筹等名义,向不特定对象...</p>\n\n<a href=\"https://www.gelonghui.com/p/458509\">Web 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>再往前推,从2011年开始,李宁的营收一直在50多亿元到80多亿元之间徘徊。</p><p>其实10年前的2010年,李宁营收就非常接近100亿元,当时赶上北京奥运会的契机,李宁营收逐年爬坡,2020年迎来那个阶段的最好时光。</p><p>不过2010年后,即开始滑坡,最低谷的2013年仅有不到60亿元营收。</p><p>同样受惠于北京奥运以及中国城市化发展的,还有安踏体育。</p><p>2004年时,安踏体育营收只有3.11亿元,当时李宁营收高达18.78亿元,是安踏体育的6倍。</p><p>此后数年持续增长,杠杆游戏注意到,2010年时,安踏体育营收已经达到74.08亿元,比李宁的95亿元还是要低。</p><p>不过安踏体育和李宁不同,2011年没有下滑,而是继续增长,当年实现营收89.05亿元,而李宁下滑至89.29亿元。虽然依旧比李宁略低,但无限接近了。</p><p>紧接着2012年,李宁营收66.76亿元,安踏体育实现营收76.23亿元,虽然相较于2011年大家都下滑了,但安踏体育下滑幅度更小,首次实现了对中国体育鞋服第一品牌李宁的超越。</p><p>2013年,安踏体育也继续下滑,营收降至72.81亿元——这一年后触底反弹,从此走上上升通道。如下图。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cc14265d6e10cf86d13fe8ea4d70e8f4\" tg-width=\"764\" tg-height=\"260\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>到2019年破300亿元大关,2020年如此黑天鹅情形下,依旧实现4.67%的增长,达到355.12亿元营收。</p><p>同期,李宁2013年触底后,也迎来回暖,不过总体增势不如安踏体育。</p><p>2020年,李宁也实现4.23%的营收增长。只是如上文所述,绝对营收额远低于安踏体育了。</p><p>安踏体育的营收2020年,已经是李宁的小2.5倍。</p><p><b><i>2</i></b></p><p><b>李宁毛利比安踏体育低9个点,不过安踏体育毛利太高,以后要提升也不容易</b></p><p>2020年,李宁录得毛利70.94亿元,毛利率接近50%,达到49.07%。</p><p>其实早在2010年,李宁毛利就曾达到44.82亿元,如杠杆游戏上文所述,当年也是上一个那个上升期,李宁的营收顶峰90多亿元,快接近100亿元。</p><p>但是此后数年,随着李宁营收的持续下滑,2011年毛利下降至40.42亿元——这还不算最惨的,2012年更是降至25.14亿元——当年的毛利率低至37.84%。</p><p>2013年略有反弹,但忽略不计,也只有25.94亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a2a7e9836e2f462b71fc50a58eb5a0a5\" tg-width=\"765\" tg-height=\"261\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>从2014年开始,随着营收的反弹,毛利也开始上升期。如上图,近年毛利稳步增长。</p><p>2013、2014、2015年李宁的毛利率在44%-45%之间徘徊。</p><p>2016年开始,李宁的毛利率上升至46.23%,然后逐年提升。</p><p>和营收的起伏周期完全一致,2004年时安踏体育的毛利只有0.44亿元,然后逐年上升,至2011年已经达到37.62亿元,如上文杠杆游戏所述,当年也是安踏体育上一轮上升周期的营收顶峰。</p><p>2012年随着营收的下滑,毛利也下滑至28.93亿元——此为近年安踏体育毛利的最低值。</p><p>2013年虽然营收依旧略有下滑,但安踏体育的毛利反弹至30.39亿元,从此一路开挂。2014年毛利突破40亿元,2015年突破50亿元,2016年突破60亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5bc7b0ec351b622a193ed221af17255c\" tg-width=\"912\" tg-height=\"440\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>如上图,2017年直接跨越70亿,安踏体育毛利突破80亿元。</p><p>2018年更是增至126.87亿元,2019年达到186.59亿元,2020年破200亿元。</p><p>值得一说的是安踏体育的毛利率也是一路开挂,2012年接近38%,应该说当时和李宁差不多。</p><p>但当李宁的毛利率还在徘徊时,安踏体育一路上坡,期间从未下滑,至2020年毛利率达到58.15%,2019年为约55%。</p><p>至此,2020年安踏体育的毛利比李宁高9个点左右。</p><p>实话说,杠杆游戏也为安踏体育犯愁,2021年咋整?这势头太好,绝对毛利率太高,要继续增至也不容易。</p><p><b><i>3</i></b></p><p><b>2010年李宁归母净利润已达11.08亿元,2020年也只有接近17亿元;安踏体育净利率显著比李宁高,但连续3年下滑</b></p><p>2020年,李宁的归母净利润接近17亿元,安踏体育51.62亿元。李宁和安踏的差距较大。</p><p>净利率,李宁接近12%,安踏体育接近16%。安踏显著高于李宁。</p><p>不过家家都有自己难念的经。</p><p>李宁的归母净利润上一个上升期顶峰,也是当时其营收和毛利顶峰,2010年,11.08亿元。</p><p>如上文杠杆游戏所述,过了10年,李宁的归母净利润还是只有10多亿元。</p><p>安踏体育虽然2012年营收才实现对李宁的超越,但是2007年时归母净利润即超过了李宁。</p><p>2007年,李宁归母净利润4.74亿元,当年安踏体育实现归母净利润5.38亿元。头一年的2006年,李宁、安踏体育这一数字分别为2.95亿、1.47亿。</p><p>李宁2007年43.49亿元的营收,最终的盈利能力尽然不如营收只有29.89亿元的安踏体育。</p><p>可见,各自的净利率差距不小。</p><p>其实这个情况近年一直如此。随着2012、2013年营收的下滑,安踏体育的归母净利润也出现下滑,但好歹正的,有10来亿元。</p><p>而李宁,2012、2013、2014三年的归母净利润为负值。如下图。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6392398005e871da4f9ca1265ca02d4a\" tg-width=\"922\" tg-height=\"424\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>最惨的2012年归母净利润接近负20亿元。</p><p>2015年开始,李宁的净利润指标开始反弹。期间2016、2017、2018三年净利率依旧低于10%,且震荡徘徊。</p><p>然后2019年净利润升至10.81%。2020年达到11.75%。</p><p>安踏体育的净利率2014年就曾达到19.42%,不过此后的2015、2016、2017年一直在18%左右震荡。</p><p>从2018年开始,安踏体育的净利率更是3连跌,2018年为17.57%,2019年为16.58%,2020年为15.68%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6ddd56bf26bbac3340b4505dd5294e91\" tg-width=\"893\" tg-height=\"287\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>同样,安踏体育的归母净利润2020年也是下滑的。2019年达到最高值53.44亿元,2020年营收增长并未实现净利增加,小降至51.62亿元。</p><p>无论如何,李宁和安踏体育,都是我国体育鞋服的标杆,杆友你更喜欢哪家?</p>","source":"lsy1574902984297","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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1,第一条也是最重要的一条就是心态要好,如果纯粹炒期权,不要考虑可以赚多少钱,而是预估自己的亏损承受能力。有了一个预估就不要再多放钱了,因为和股票不同,多少钱到期也能归零。几十刀和几十万其实没啥区别,方向不对,到期都为零。 2,如果不能day trade也就别炒了。那些分析数据信誓旦旦说涨说跌的就是个笑话,大盘长期也许可以判断,个股短线大概率随机。即便分析再精确,股票的趋势也很难抹去时间带来的价损。所以散户只能断线,不然大概率四库全书。 3,太复杂的期权类别别玩,单腿别过夜。还是那句老话,减去时间的价损,你概率是低于五成的。 4,只买不卖。卖涨期权不允许,卖跌期权收益和损失比例太失调。分分秒秒让你放弃人生。 5,尽量使用价差期权,有效减少损失,而且损失有封顶,就是你账户的钱加上卷商借给你的。 6,散户很少会拿期权对冲自己的股票,说实话,钱太少也确实没必要。所以玩期权就是赌博,你要是不能day trade真的没必要玩。看那些大神动不动说赚了多少倍,那都是逗你玩的,摸彩票还有人中奖呢,一万个人有几个赚钱很正常,轮不到你。 欢迎留言,少点忽悠。","listText":"不谈技术,没有必要。除非用来对冲,不然期权就是用杠杆赌博,倾家荡产指日可待。对新手的几点意见 1,第一条也是最重要的一条就是心态要好,如果纯粹炒期权,不要考虑可以赚多少钱,而是预估自己的亏损承受能力。有了一个预估就不要再多放钱了,因为和股票不同,多少钱到期也能归零。几十刀和几十万其实没啥区别,方向不对,到期都为零。 2,如果不能day trade也就别炒了。那些分析数据信誓旦旦说涨说跌的就是个笑话,大盘长期也许可以判断,个股短线大概率随机。即便分析再精确,股票的趋势也很难抹去时间带来的价损。所以散户只能断线,不然大概率四库全书。 3,太复杂的期权类别别玩,单腿别过夜。还是那句老话,减去时间的价损,你概率是低于五成的。 4,只买不卖。卖涨期权不允许,卖跌期权收益和损失比例太失调。分分秒秒让你放弃人生。 5,尽量使用价差期权,有效减少损失,而且损失有封顶,就是你账户的钱加上卷商借给你的。 6,散户很少会拿期权对冲自己的股票,说实话,钱太少也确实没必要。所以玩期权就是赌博,你要是不能day 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你是在替特斯拉说话?","text":"无语 你是在替特斯拉说话?","html":"无语 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17:34","market":"us","language":"zh","title":"蔚来财报前瞻:回调后如何布局?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1175628945","media":"老虎资讯综合","summary":"2月26日消息,三大新能源汽车股近两周连续走低,其中交付数据最好的蔚来周四跌近10%,盘后跌超4%。随着新能源汽车股大幅回调,不少没上车的投资者此时蠢蠢欲动,纠结要不要抄底,或许基本面的数据数据能给你","content":"<p>2月26日消息,三大新能源汽车股近两周连续走低,其中交付数据最好的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>周四跌近10%,盘后跌超4%。随着新能源汽车股大幅回调,不少没上车的投资者此时蠢蠢欲动,纠结要不要抄底,或许基本面的数据数据能给你给多的底气or提前“劝退”。</p>\n<p>3月1日美股盘后,蔚来将发布2020年Q4及全年财务报告,我们一起来看下,这份财报是能带给你入场的底气还是劝退。</p>\n<p>先现看下彭博社的一致预期:</p>\n<ul>\n <li>预计Q4营收66.37亿元,同比增长133%,<b>同比增速低于Q2和Q3;</b></li>\n <li>预计Q4调整后净亏损7.28亿元,<b>该亏损较前两个季度大幅收窄;</b></li>\n <li>预计Q4调整后每股亏损0.45元,同比收窄84.1%,<b>并且Q4亏损较前两个季度也大幅收窄。</b></li>\n</ul>\n<ul>\n <li>预计2020年全年营收162.93亿元,同比增长108.2%;</li>\n <li>预计全年调整后净亏损49.19亿元,同比收窄55.1%;</li>\n <li>预计全年调整后每股亏损3.78元,同比收窄64.4%。</li>\n</ul>\n<p><b>四季度财报关注要点</b></p>\n<p><b>1、营收已经明牌,关注一季度交付指引</b></p>\n<p>1月份蔚来就已经发布四季度及2020年全年交付数据,<b>其中,蔚来公布Q4交付汽车17353辆车,环比增长约42%。</b>因为汽车交付是蔚来营收的主要来源,因此,蔚来四季度的营收几乎已成明牌。</p>\n<p>Q2营收37.19亿元,Q2交付汽车10331辆,;Q3营收45.26亿元,Q2交付汽车12206辆。可以大致算出蔚来的Q2的ASP(平均售价)在36万左右,同理Q3的ASP在37.08万左右。假设Q4的ASP取Q2和Q3的均值36.54万元,那么<b>大致可以估算Q4蔚来的营收在63.40亿左右,略微高于彭博社的一致预期。</b></p>\n<p>另外,蔚来公布今年1月交付汽车7225辆,较去年12月的7077辆,环比增加3.1%。月度的交付能力还在继续提升,<b>2月份覆盖春节假期,投资者需关注月度交付会否出现回落以及对一季度整体的影响。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/78aad08297c14c45cdf6a6799dad2665\" tg-width=\"1202\" tg-height=\"478\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>从行业层面上,各地政府也在加码推进新能源汽车。2月初上海新出台《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025年)》(下称“实施计划”),主要目标包括三个:第一,本地新能源汽车年产量超过120万辆,产值突破3500亿元,占全市汽车制造业产值35%以上;第二,个人新增购置车辆中纯电动占比超过50%,公交、巡游出租、公务、载货、邮政100%使用新能源汽车;第三,有条件自动驾驶的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车实现规模化生产,高度自动驾驶的智能汽车实现限定区域和特定场景商业化应用等。</p>\n<p>新政策将加速新能源汽车向燃油车领域的渗透,带动新能源汽车行业景气度进一步提升,蔚来也将从行业的扩张中受益。</p>\n<p><b>2、毛利率能否持续提升?</b></p>\n<p>其次,是蔚来的毛利率。熟悉蔚来的人都知道,蔚来烧钱速度很快。不过,从2020年Q3开始,月度交付从3155辆持续提升,蔚来的基本面也快速改善,当季度实现毛利率转正。之后在Q3毛利率超过10%,彭博社预计,Q4蔚来毛利率有望在Q3的基础上进一步提升至16.1%。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/98b0bdebd3bf74d3e8c2f081b198572d\" tg-width=\"604\" tg-height=\"426\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>数据来源:彭博;制图:老虎证券</span></p>\n<p>毛利率的提升之所以如此重要,是因为毛利率是公司核心竞争力的集中体现。毛利的一端是与车辆交付密切相关的营收,另一端是车辆制造的成本,两者之差的毛利集中体现了公司的交付能力和成本控制的能力。此外,随着交付的提升,更多的车辆分摊营业成本,将进一步提升毛利率,体现出公司规模竞争的优势。</p>\n<p><b>3、ET7的预定进展</b></p>\n<p>今年1月,在蔚来举办的NIO Day上,蔚来发布首款轿车车型ET7,计划2022年交付。ET7的补贴前起售价在44.8万元,起售价仅次于蔚来最早推出的ES8,比同为轿车的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>Model 3贵了近20万元,比小鹏P7、汉等贵了超过15万元,<b>投资者可关注财报中可能披露的预定进展,以关注ET7能否在纯电动轿车领域获得高销量。</b></p>\n<p><b>4、现金流情况</b></p>\n<p>截至9月30日,蔚来账面上现金及等价物约为222亿元。但从资金主要流入的两个渠道看,筹资方面,Q4蔚来以39美元发行6800万ADS;另外,蔚来Q4营收大增和毛利率提升,经营性现金流入环比大概率也将增加。</p>\n<p>综上,蔚来的基本面数据在持续改善,我们猜测股价大跌的很大一部分原因在于新能源汽车估值普遍偏高。</p>\n<p><b>5、回调后如何布局?</b></p>\n<p>目前,国内三家新能源汽车公司PE值均为负,特斯拉PE高达908;从PS角度看,除<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>外,PS(TTM)均高于20倍,最高的<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>高达90倍。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de91ad2fd86d272e0efa0a451cc28924\" tg-width=\"1211\" tg-height=\"178\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>数据来源:wind;注:市值单位为亿美元</span></p>\n<p>当然,估值可能并不是导致股价杀跌的唯一因素,近日美债收益率的走高可能也给美股带来了一定程度的抛售压力,或者公司增长不及预期,也会引发市场的担忧。</p>\n<p>总体看,<b>估值和增长匹配的股票,相对安全,在流动性趋紧时,也拥有更大的安全边际。</b>新能源汽车行业确定性强,已经吸引了足够的关注,导致相关标的估值普遍偏高,因此想要参与的投资者更需做好基本面信息的研究,分批布局。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来财报前瞻:回调后如何布局?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; 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style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-02-26 17:34</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>2月26日消息,三大新能源汽车股近两周连续走低,其中交付数据最好的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>周四跌近10%,盘后跌超4%。随着新能源汽车股大幅回调,不少没上车的投资者此时蠢蠢欲动,纠结要不要抄底,或许基本面的数据数据能给你给多的底气or提前“劝退”。</p>\n<p>3月1日美股盘后,蔚来将发布2020年Q4及全年财务报告,我们一起来看下,这份财报是能带给你入场的底气还是劝退。</p>\n<p>先现看下彭博社的一致预期:</p>\n<ul>\n <li>预计Q4营收66.37亿元,同比增长133%,<b>同比增速低于Q2和Q3;</b></li>\n <li>预计Q4调整后净亏损7.28亿元,<b>该亏损较前两个季度大幅收窄;</b></li>\n <li>预计Q4调整后每股亏损0.45元,同比收窄84.1%,<b>并且Q4亏损较前两个季度也大幅收窄。</b></li>\n</ul>\n<ul>\n <li>预计2020年全年营收162.93亿元,同比增长108.2%;</li>\n <li>预计全年调整后净亏损49.19亿元,同比收窄55.1%;</li>\n <li>预计全年调整后每股亏损3.78元,同比收窄64.4%。</li>\n</ul>\n<p><b>四季度财报关注要点</b></p>\n<p><b>1、营收已经明牌,关注一季度交付指引</b></p>\n<p>1月份蔚来就已经发布四季度及2020年全年交付数据,<b>其中,蔚来公布Q4交付汽车17353辆车,环比增长约42%。</b>因为汽车交付是蔚来营收的主要来源,因此,蔚来四季度的营收几乎已成明牌。</p>\n<p>Q2营收37.19亿元,Q2交付汽车10331辆,;Q3营收45.26亿元,Q2交付汽车12206辆。可以大致算出蔚来的Q2的ASP(平均售价)在36万左右,同理Q3的ASP在37.08万左右。假设Q4的ASP取Q2和Q3的均值36.54万元,那么<b>大致可以估算Q4蔚来的营收在63.40亿左右,略微高于彭博社的一致预期。</b></p>\n<p>另外,蔚来公布今年1月交付汽车7225辆,较去年12月的7077辆,环比增加3.1%。月度的交付能力还在继续提升,<b>2月份覆盖春节假期,投资者需关注月度交付会否出现回落以及对一季度整体的影响。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/78aad08297c14c45cdf6a6799dad2665\" tg-width=\"1202\" tg-height=\"478\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>从行业层面上,各地政府也在加码推进新能源汽车。2月初上海新出台《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025年)》(下称“实施计划”),主要目标包括三个:第一,本地新能源汽车年产量超过120万辆,产值突破3500亿元,占全市汽车制造业产值35%以上;第二,个人新增购置车辆中纯电动占比超过50%,公交、巡游出租、公务、载货、邮政100%使用新能源汽车;第三,有条件自动驾驶的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车实现规模化生产,高度自动驾驶的智能汽车实现限定区域和特定场景商业化应用等。</p>\n<p>新政策将加速新能源汽车向燃油车领域的渗透,带动新能源汽车行业景气度进一步提升,蔚来也将从行业的扩张中受益。</p>\n<p><b>2、毛利率能否持续提升?</b></p>\n<p>其次,是蔚来的毛利率。熟悉蔚来的人都知道,蔚来烧钱速度很快。不过,从2020年Q3开始,月度交付从3155辆持续提升,蔚来的基本面也快速改善,当季度实现毛利率转正。之后在Q3毛利率超过10%,彭博社预计,Q4蔚来毛利率有望在Q3的基础上进一步提升至16.1%。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/98b0bdebd3bf74d3e8c2f081b198572d\" tg-width=\"604\" tg-height=\"426\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>数据来源:彭博;制图:老虎证券</span></p>\n<p>毛利率的提升之所以如此重要,是因为毛利率是公司核心竞争力的集中体现。毛利的一端是与车辆交付密切相关的营收,另一端是车辆制造的成本,两者之差的毛利集中体现了公司的交付能力和成本控制的能力。此外,随着交付的提升,更多的车辆分摊营业成本,将进一步提升毛利率,体现出公司规模竞争的优势。</p>\n<p><b>3、ET7的预定进展</b></p>\n<p>今年1月,在蔚来举办的NIO Day上,蔚来发布首款轿车车型ET7,计划2022年交付。ET7的补贴前起售价在44.8万元,起售价仅次于蔚来最早推出的ES8,比同为轿车的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>Model 3贵了近20万元,比小鹏P7、汉等贵了超过15万元,<b>投资者可关注财报中可能披露的预定进展,以关注ET7能否在纯电动轿车领域获得高销量。</b></p>\n<p><b>4、现金流情况</b></p>\n<p>截至9月30日,蔚来账面上现金及等价物约为222亿元。但从资金主要流入的两个渠道看,筹资方面,Q4蔚来以39美元发行6800万ADS;另外,蔚来Q4营收大增和毛利率提升,经营性现金流入环比大概率也将增加。</p>\n<p>综上,蔚来的基本面数据在持续改善,我们猜测股价大跌的很大一部分原因在于新能源汽车估值普遍偏高。</p>\n<p><b>5、回调后如何布局?</b></p>\n<p>目前,国内三家新能源汽车公司PE值均为负,特斯拉PE高达908;从PS角度看,除<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>外,PS(TTM)均高于20倍,最高的<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>高达90倍。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de91ad2fd86d272e0efa0a451cc28924\" tg-width=\"1211\" tg-height=\"178\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>数据来源:wind;注:市值单位为亿美元</span></p>\n<p>当然,估值可能并不是导致股价杀跌的唯一因素,近日美债收益率的走高可能也给美股带来了一定程度的抛售压力,或者公司增长不及预期,也会引发市场的担忧。</p>\n<p>总体看,<b>估值和增长匹配的股票,相对安全,在流动性趋紧时,也拥有更大的安全边际。</b>新能源汽车行业确定性强,已经吸引了足够的关注,导致相关标的估值普遍偏高,因此想要参与的投资者更需做好基本面信息的研究,分批布局。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/eebab619623966f6e7115434f653b888","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1175628945","content_text":"2月26日消息,三大新能源汽车股近两周连续走低,其中交付数据最好的蔚来周四跌近10%,盘后跌超4%。随着新能源汽车股大幅回调,不少没上车的投资者此时蠢蠢欲动,纠结要不要抄底,或许基本面的数据数据能给你给多的底气or提前“劝退”。\n3月1日美股盘后,蔚来将发布2020年Q4及全年财务报告,我们一起来看下,这份财报是能带给你入场的底气还是劝退。\n先现看下彭博社的一致预期:\n\n预计Q4营收66.37亿元,同比增长133%,同比增速低于Q2和Q3;\n预计Q4调整后净亏损7.28亿元,该亏损较前两个季度大幅收窄;\n预计Q4调整后每股亏损0.45元,同比收窄84.1%,并且Q4亏损较前两个季度也大幅收窄。\n\n\n预计2020年全年营收162.93亿元,同比增长108.2%;\n预计全年调整后净亏损49.19亿元,同比收窄55.1%;\n预计全年调整后每股亏损3.78元,同比收窄64.4%。\n\n四季度财报关注要点\n1、营收已经明牌,关注一季度交付指引\n1月份蔚来就已经发布四季度及2020年全年交付数据,其中,蔚来公布Q4交付汽车17353辆车,环比增长约42%。因为汽车交付是蔚来营收的主要来源,因此,蔚来四季度的营收几乎已成明牌。\nQ2营收37.19亿元,Q2交付汽车10331辆,;Q3营收45.26亿元,Q2交付汽车12206辆。可以大致算出蔚来的Q2的ASP(平均售价)在36万左右,同理Q3的ASP在37.08万左右。假设Q4的ASP取Q2和Q3的均值36.54万元,那么大致可以估算Q4蔚来的营收在63.40亿左右,略微高于彭博社的一致预期。\n另外,蔚来公布今年1月交付汽车7225辆,较去年12月的7077辆,环比增加3.1%。月度的交付能力还在继续提升,2月份覆盖春节假期,投资者需关注月度交付会否出现回落以及对一季度整体的影响。\n\n从行业层面上,各地政府也在加码推进新能源汽车。2月初上海新出台《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021-2025年)》(下称“实施计划”),主要目标包括三个:第一,本地新能源汽车年产量超过120万辆,产值突破3500亿元,占全市汽车制造业产值35%以上;第二,个人新增购置车辆中纯电动占比超过50%,公交、巡游出租、公务、载货、邮政100%使用新能源汽车;第三,有条件自动驾驶的智能汽车实现规模化生产,高度自动驾驶的智能汽车实现限定区域和特定场景商业化应用等。\n新政策将加速新能源汽车向燃油车领域的渗透,带动新能源汽车行业景气度进一步提升,蔚来也将从行业的扩张中受益。\n2、毛利率能否持续提升?\n其次,是蔚来的毛利率。熟悉蔚来的人都知道,蔚来烧钱速度很快。不过,从2020年Q3开始,月度交付从3155辆持续提升,蔚来的基本面也快速改善,当季度实现毛利率转正。之后在Q3毛利率超过10%,彭博社预计,Q4蔚来毛利率有望在Q3的基础上进一步提升至16.1%。\n数据来源:彭博;制图:老虎证券\n毛利率的提升之所以如此重要,是因为毛利率是公司核心竞争力的集中体现。毛利的一端是与车辆交付密切相关的营收,另一端是车辆制造的成本,两者之差的毛利集中体现了公司的交付能力和成本控制的能力。此外,随着交付的提升,更多的车辆分摊营业成本,将进一步提升毛利率,体现出公司规模竞争的优势。\n3、ET7的预定进展\n今年1月,在蔚来举办的NIO Day上,蔚来发布首款轿车车型ET7,计划2022年交付。ET7的补贴前起售价在44.8万元,起售价仅次于蔚来最早推出的ES8,比同为轿车的特斯拉Model 3贵了近20万元,比小鹏P7、汉等贵了超过15万元,投资者可关注财报中可能披露的预定进展,以关注ET7能否在纯电动轿车领域获得高销量。\n4、现金流情况\n截至9月30日,蔚来账面上现金及等价物约为222亿元。但从资金主要流入的两个渠道看,筹资方面,Q4蔚来以39美元发行6800万ADS;另外,蔚来Q4营收大增和毛利率提升,经营性现金流入环比大概率也将增加。\n综上,蔚来的基本面数据在持续改善,我们猜测股价大跌的很大一部分原因在于新能源汽车估值普遍偏高。\n5、回调后如何布局?\n目前,国内三家新能源汽车公司PE值均为负,特斯拉PE高达908;从PS角度看,除理想汽车外,PS(TTM)均高于20倍,最高的小鹏汽车高达90倍。\n数据来源:wind;注:市值单位为亿美元\n当然,估值可能并不是导致股价杀跌的唯一因素,近日美债收益率的走高可能也给美股带来了一定程度的抛售压力,或者公司增长不及预期,也会引发市场的担忧。\n总体看,估值和增长匹配的股票,相对安全,在流动性趋紧时,也拥有更大的安全边际。新能源汽车行业确定性强,已经吸引了足够的关注,导致相关标的估值普遍偏高,因此想要参与的投资者更需做好基本面信息的研究,分批布局。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1876,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"275819275022896","authorId":"275819275022896","name":"约翰","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ad1bbc78ee49142cbe14dec72f0436a6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"275819275022896","authorIdStr":"275819275022896"},"content":"李斌愿意把自己的股份那出来一部分,组成基金来为车主们服务,这一点马斯克是不及他的。马斯克有钱就炒币了,对中国人民的售后服务有待提高,那么多钱应做些善事,炒币小玩玩没问题。","text":"李斌愿意把自己的股份那出来一部分,组成基金来为车主们服务,这一点马斯克是不及他的。马斯克有钱就炒币了,对中国人民的售后服务有待提高,那么多钱应做些善事,炒币小玩玩没问题。","html":"李斌愿意把自己的股份那出来一部分,组成基金来为车主们服务,这一点马斯克是不及他的。马斯克有钱就炒币了,对中国人民的售后服务有待提高,那么多钱应做些善事,炒币小玩玩没问题。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":193936743,"gmtCreate":1620744105782,"gmtModify":1620744105782,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3527664028657721","authorIdStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"呵呵,这次润色可是下了大功夫。平时也就领导大笔一挥,砍个零什么的。这次真是深思熟虑一个月才搞出来。","listText":"呵呵,这次润色可是下了大功夫。平时也就领导大笔一挥,砍个零什么的。这次真是深思熟虑一个月才搞出来。","text":"呵呵,这次润色可是下了大功夫。平时也就领导大笔一挥,砍个零什么的。这次真是深思熟虑一个月才搞出来。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/193936743","repostId":"1105338436","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3501,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":378104759,"gmtCreate":1619008074071,"gmtModify":1619008074071,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3527664028657721","authorIdStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"又一个碰瓷找茬公司,上来就甩掉三傻,直接碰瓷特斯拉。和手机营销碰瓷苹果一个套路。果然是风流任总,蓝色菊花","listText":"又一个碰瓷找茬公司,上来就甩掉三傻,直接碰瓷特斯拉。和手机营销碰瓷苹果一个套路。果然是风流任总,蓝色菊花","text":"又一个碰瓷找茬公司,上来就甩掉三傻,直接碰瓷特斯拉。和手机营销碰瓷苹果一个套路。果然是风流任总,蓝色菊花","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/378104759","repostId":"2129825952","repostType":4,"repost":{"id":"2129825952","kind":"highlight","pubTimestamp":1618990501,"share":"https://ttm.financial/m/news/2129825952?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-21 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href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、滴滴年内都宣布将要实打实的造车。同时,传统车企打造的新能源汽车品牌也逐渐释放产能。</p>\n<p>而华为却与科技公司、造车新势力不同,未选择亲自下场造车,华为在想什么?</p>\n<h2><b>华为轮值董事长徐直军称自动驾驶技术不输<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></b></h2>\n<p>此次正式发布的新车ARCFOX极狐阿尔法S,正是华为与北汽合作推出的首款高端智能汽车,而子品牌极狐2016年才成立,还没有多年积累的品牌价值。</p>\n<p>具体来看,阿尔法S定位于纯电动中大型轿车,分为普通版和华为HI版车型。该车应用的是三元锂离子电池包,电池容量为93.6kWh,采用的是华为快充技术,充电10分钟,续航197公里,而续航里程有三个版本,分别是525km、603km和708km。在纯电动轿车中,其708km的最大续航里程在目前的全球新能源量产车型中排名第一。</p>\n<p>从定价来看,新车共计推出了六个版本车型,起售价25.19万,两款华为 HI的基础版与高阶版分别定价38.89万与42.99万,突破了40万门槛。</p>\n<p>在品牌力偏弱的背景下,华为的自动驾驶和智能座舱技术成为阿尔法S的最大亮点,也是敢于迈过高端智能汽车门槛的关键所在。</p>\n<p>阿尔法S华为HI版搭载了华为高阶自动驾驶全栈解决方案Autonomous Driving Solution(简称ADS),是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车,同时也是华为自动驾驶技术的最新落地成果。</p>\n<p>传感器是自动驾驶的关键,当前主流自动驾驶传感器主要包括毫米波雷达、车载摄像头以及超声波雷达等。从官网披露的配件表看,阿尔法S华为HI版自动驾驶的硬件配置强悍,包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9颗ADS摄像头、4颗环视摄像头等等,已经达到了L4级别的自动驾驶硬件能力。</p>\n<p>上周华为和极狐释出的路测视频显示,阿尔法S华为HI版本曾在上海市区进行过短距离真实路况测试,变道、转弯、减速停车、礼让行人等场景均有出现,车辆都能在部分复杂场景下实现精准感知和正确决策,反应流畅,其无人驾驶体验理论上能达到L4级别。</p>\n<p>而目前大部分的智能车企采用的自动驾驶技术在L2级别,也就是辅助智能驾驶的层面,仍然需要车主去主导驾驶。</p>\n<p>“华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”华为轮值董事长徐直军称,“这不比特斯拉差。”</p>\n<p>在2020年的上海人工智能大会上,马斯克曾夸下海口,年底将实现L5级别的自动驾驶能力。L5级别是真正意义上的全自动化,人类完全成为乘客,甚至不需要方向盘、油门等驾驶元件,仅靠车载智能的感知和运算来驾驶车辆。</p>\n<p>截止2021年4月20日,马斯克的“L5承诺”还未兑现。</p>\n<p>值得一提的是,今年年初,美国媒体曝光了特斯拉在一封邮件中承认,FSD目前并非真正的完全自动驾驶,FSD和Autopilot一样,都属于L2级自动辅助驾驶系统,当前的Beta软件也并不适合完全无人驾驶操作,而且今年不会进行重大改进。</p>\n<p>特斯拉将FSD称之为“完全自动驾驶能力”,代表着特斯拉的科技实力,也支撑着特斯拉膨胀的市值。但近几年来特斯拉频频出事,且多次“甩锅”车主,近日再次遭车主“维权”:4月19日,上海车展特斯拉的展台,一位身穿“刹车失灵”T恤的女子站上车顶,随后被强制带离。</p>\n<p>行业人士认为,特斯拉去年销量高达到50万辆,无疑坐拥全球最多的智能汽车用户真实驾驶体验。如此巨大的样本量,理论上特斯拉在自动驾驶技术上仍然具备巨大的潜力。然而,华为并没有特斯拉如此体量的数据量,如果华为仍需要进一步研发自动驾驶技术,智能汽车驾驶数据必不可少。</p>\n<h2><b>华为想做“汽车界的<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>”?</b></h2>\n<p>与特斯拉的整车制造和智能技术全套自研不同,华为早已立下不造整车的flag,目前只聚焦ICT技术,做Tier1(一级供应商,产品直接供应给整车厂),通过帮助传统车企进行智能化升级。</p>\n<p>行业人士认为,一方面,华为可以摆脱汽车行业整车生产的繁杂链条,专注于ICT技术,但另一方面,在智能汽车领域做起一套大而强的生态系统,为品牌车厂提供全套的智能驾驶方案,对于“美国禁令”下的华为来说或许并不算轻松。</p>\n<p>在4月12日举行的华为公司第18届全球分析师大会上,华为轮值CEO徐直军表示,华为从2012年就开始进行汽车相关研究,并成立了车联网实验室。</p>\n<p>徐直军说,作为信息和通信技术(ICT)行业的领军企业,华为希望开创一种新的商业模式。因此,选择一些伙伴进行深度合作,以“华为Inside”的方式支持他们打造子品牌,真正把面向未来的车做出来。</p>\n<p>以阿尔法S华为H版为例,除了自动驾驶智能方案,该车型还搭载了鸿蒙OS智能互联系统,可实现所有设备协同,目前已经支持多达23个应用生态。基于华为HI解决方案,该车在计算与通讯架构,智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务,以及激光雷达、ARHUD在内的30个以上的智能化部件。</p>\n<p>这与此前小米造车时业内预测的车联网业态有异曲同工之处,手机等智能设备与汽车互联,甚至第三方开发者可以利用华为提供硬软件能力开发出新的应用软件,功能类似于苹果的“Apple store”。</p>\n<p>而今年以来,百度、小米、滴滴等科技公司纷纷躬身造车,最近两天又有消息称360周鸿祎将投资哪吒汽车,越来越多的财务自由的大佬投身到智能汽车,他们打的“算盘”和华为其实差不多,构建整个智能座舱的生态,提供智能化驾驶方案,只不过华为更早一步落地。</p>\n<p>这也意味着,科技公司造车势力,以及<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>理想小鹏等造车新势力他们的市场占有率越大,华为作为Tier1的市场份额也就越小。</p>\n<p>从这个角度看,华为虽然不造车,但也相当于科技公司和造车新势力的直接竞争对手。造车新势力毕竟不同于传统车企,它们一直标榜的核心智能化技术总不能“外包”给华为,没有核心智能化技术如何能撑住市值?</p>\n<p>对于华为的“造车模式”,4月19日,<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>CEO何小鹏在上海车展接受媒体采访时表示,华为的模式并不是长久之举,他认为:“(与华为合作的)这种模式以前在做UC的时候做过,后来死得很惨。”</p>\n<p>在何小鹏看来,投靠华为,就像现在手机行业把操作系统交给别人做一个道理,而谁都想做苹果,把核心竞争力掌握在自己手里。如果无法成为苹果,特立独行的后果可能就是成为 Windows Phone。</p>\n<h2><b>研发费用一直处于高位</b></h2>\n<p>就算不造整车,自动驾驶也将是一场烧钱游戏,即便对于华为这种体量的大型科技公司而言。更何况华为并未像蔚来理想小鹏一样选择上市融资,最近财务状况也难言乐观。</p>\n<p>据2020年财报数据,截止到去年底,华为账上现金流仅为352亿元,比上年下降61.5%,是近五年来最低水平。</p>\n<p>财报显示,中国区域去年收入5849亿元,同比增长15.4%,但海外业务受挫,欧洲中东非洲、亚太地区、美洲收等其他地区则同比下滑,其中,美洲地区下滑最为严重,实现销售收入396亿元,同比下滑24.5%。</p>\n<p>不仅如此,在华为财报中可以看到,其利润率也2018年的10.2%下滑到了2020年的8.1%。</p>\n<p>此外,华为从2019年开始已多次发债,据统计其在境内外累计发债规模达521亿元。据中国货币网披露,2021年以来华为继1月29日发行第一期40亿中期票据后,华为拟再次发行今年第二期中期票据40亿元。</p>\n<p>不过,华为的研发费用一直处于高位,近十年累计投入的研发费用超过7200亿元。据欧盟发布的《2020版欧盟工业研发投资记分牌》,华为2020年研发投入为167亿欧元,力压<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>、苹果,位列全球第三,仅次于两家美国企业<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>。</p>\n<h2><b>竞争者有谁?</b></h2>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601162\">天风证券</a>分析师缪欣君17日的报告指出,数据层面上,根据《上海市智能网联汽车开放道路测试报告(2020 年)》相关测试结果披露,从避险脱离率来看,华为、滴滴、百度、上汽大众四家自动驾驶水平处于同一水平(14~26.8),从2020年情况来看暂时未呈现非常本质的区别。</p>\n<p>缪欣君认为,自动驾驶格局远未确定,同时正在和潜在的新入局者如大疆,潜力不可小觑。从大疆车载方案来看,公司产品线已覆盖从智能驾驶系统全域,包括摄像头、激光雷达和整车方案。考虑公司在无人机领域的积累和品牌、以及成熟的销售通路,未来值得期待。</p>\n<p>在自动驾驶方案上,华为智能驾驶产品线总裁苏箐近期在接受媒体采访时称,华为提供三种高阶自动驾驶模式:一是NCA模式,即用户的“傻瓜式”体验,车内预制高精地图,用户只需要在地图中输入目的地,然后通过车辆的巡航拨杆,可一键开启此功能驶向目的地;二是ICA+ 模式,即无高精度地图,该模式具备自我学习能力,但无法实现点对点自动驾驶;三是 ICA 模式,即完全不依赖于预制地图数据来实现简单的自适应巡航模式,实现驾驶辅助功能,类似于特斯拉目前提供的自动驾驶服务Autopilot。</p>\n<p>从NCA到ICA+,再到ICA,可以简单理解为,自动驾驶的能力从最高到最低,从L4到L2。</p>\n<p>L4级别的自动驾驶体验对于目前大部分智能车企的L2级别无疑是降维打击,但也有分析人士认为:“目前阿尔法华为HI版有可能只是‘打样’,未来落地还可能会做减法。”</p>\n<p>此外,百度的自动驾驶技术亦不容小觑。在造车上,百度有技术能力,也有足够的现金流保障。</p>\n<p>从2013年开始,百度开始大规模投入自动驾驶领域的研发。最近几年,百度多次在国内外城市进行城市道路的全自动驾驶测试,推出了自动驾驶平台Apollo,并持续更新版本。2020年12月8日,百度于Apollo生态大会发布智舱(车联网相关产品)、智云、智驾(自动驾驶)、智图四大系列的全新智能车产品。其中,智驾板块中的ANP能力是其在L4自动驾驶技术在低维智能驾驶上的释放,号称能与特斯拉的NOA一战。</p>\n<p>百度以往8年积累的自动驾驶技术成果或许大部分都会在百度的新款车型上呈现,这也是未来百度智能汽车品牌的核心竞争力之一。</p>\n<p>目前,还有更多玩家等待入局,或者早已布局。4月19日,有报道称,360与哪吒汽车双方的接触时间已经长达两个多月,而周鸿祎本人不久前也曾带领团队造访哪吒汽车。此前也有消息称,中国手机领域的主要玩家OPPO同样有意进入造车领域。而小米雷军则已官宣要愿意押上人生全部声誉投身造车。还有早已与传统车企合作进入造车领域的<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、阿里。</p>\n<p>在智能汽车这个赛道,已然很拥挤。</p>","source":"lsy1575359225748","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://www.tmtpost.com/5211206.html><strong>雷达财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>4月20日,华为汽车概念股再次表现强势,连续两个交易日多股涨停,截止今日收盘,包括阿尔特、北汽蓝谷、路畅科技、小康股份、合众思壮等概念股涨停。\n自从4月17日,北汽新能源旗下品牌极狐联合华为发布了首款Huawei Inside智能纯电轿车北汽阿尔法S(华为HI版),该车搭载了华为自动驾驶技术,华为“造车”掀起刷屏态势。\n对于华为“造车”,华为轮值董事长徐直军此前透露,华为不造车,但将和北汽、长安、...</p>\n\n<a href=\"https://www.tmtpost.com/5211206.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7f0607d088fd08637f4d6d330897aafb","relate_stocks":{"300825":"阿尔特","600733":"北汽蓝谷","002813":"路畅科技"},"source_url":"https://www.tmtpost.com/5211206.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2129825952","content_text":"4月20日,华为汽车概念股再次表现强势,连续两个交易日多股涨停,截止今日收盘,包括阿尔特、北汽蓝谷、路畅科技、小康股份、合众思壮等概念股涨停。\n自从4月17日,北汽新能源旗下品牌极狐联合华为发布了首款Huawei Inside智能纯电轿车北汽阿尔法S(华为HI版),该车搭载了华为自动驾驶技术,华为“造车”掀起刷屏态势。\n对于华为“造车”,华为轮值董事长徐直军此前透露,华为不造车,但将和北汽、长安、广汽三家传统车企以“HuaweiInside”方式合作,分别打造三个子品牌,极狐正是其一。\n徐直军还表示,华为的定位是汽车的增量部件提供商,华为的战略是帮助车企造“好车”,“造好”车。“我们致力于投资自动驾驶软件,目标是实现汽车的无人驾驶,一旦实现,就将颠覆跟汽车相关的几乎所有产业,这也是10年内可见的最具颠覆性的产业变革。”\n从2012年到现在,科技公司早已在智能汽车赛道上整装待发,小米、百度、滴滴年内都宣布将要实打实的造车。同时,传统车企打造的新能源汽车品牌也逐渐释放产能。\n而华为却与科技公司、造车新势力不同,未选择亲自下场造车,华为在想什么?\n华为轮值董事长徐直军称自动驾驶技术不输特斯拉\n此次正式发布的新车ARCFOX极狐阿尔法S,正是华为与北汽合作推出的首款高端智能汽车,而子品牌极狐2016年才成立,还没有多年积累的品牌价值。\n具体来看,阿尔法S定位于纯电动中大型轿车,分为普通版和华为HI版车型。该车应用的是三元锂离子电池包,电池容量为93.6kWh,采用的是华为快充技术,充电10分钟,续航197公里,而续航里程有三个版本,分别是525km、603km和708km。在纯电动轿车中,其708km的最大续航里程在目前的全球新能源量产车型中排名第一。\n从定价来看,新车共计推出了六个版本车型,起售价25.19万,两款华为 HI的基础版与高阶版分别定价38.89万与42.99万,突破了40万门槛。\n在品牌力偏弱的背景下,华为的自动驾驶和智能座舱技术成为阿尔法S的最大亮点,也是敢于迈过高端智能汽车门槛的关键所在。\n阿尔法S华为HI版搭载了华为高阶自动驾驶全栈解决方案Autonomous Driving Solution(简称ADS),是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车,同时也是华为自动驾驶技术的最新落地成果。\n传感器是自动驾驶的关键,当前主流自动驾驶传感器主要包括毫米波雷达、车载摄像头以及超声波雷达等。从官网披露的配件表看,阿尔法S华为HI版自动驾驶的硬件配置强悍,包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9颗ADS摄像头、4颗环视摄像头等等,已经达到了L4级别的自动驾驶硬件能力。\n上周华为和极狐释出的路测视频显示,阿尔法S华为HI版本曾在上海市区进行过短距离真实路况测试,变道、转弯、减速停车、礼让行人等场景均有出现,车辆都能在部分复杂场景下实现精准感知和正确决策,反应流畅,其无人驾驶体验理论上能达到L4级别。\n而目前大部分的智能车企采用的自动驾驶技术在L2级别,也就是辅助智能驾驶的层面,仍然需要车主去主导驾驶。\n“华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”华为轮值董事长徐直军称,“这不比特斯拉差。”\n在2020年的上海人工智能大会上,马斯克曾夸下海口,年底将实现L5级别的自动驾驶能力。L5级别是真正意义上的全自动化,人类完全成为乘客,甚至不需要方向盘、油门等驾驶元件,仅靠车载智能的感知和运算来驾驶车辆。\n截止2021年4月20日,马斯克的“L5承诺”还未兑现。\n值得一提的是,今年年初,美国媒体曝光了特斯拉在一封邮件中承认,FSD目前并非真正的完全自动驾驶,FSD和Autopilot一样,都属于L2级自动辅助驾驶系统,当前的Beta软件也并不适合完全无人驾驶操作,而且今年不会进行重大改进。\n特斯拉将FSD称之为“完全自动驾驶能力”,代表着特斯拉的科技实力,也支撑着特斯拉膨胀的市值。但近几年来特斯拉频频出事,且多次“甩锅”车主,近日再次遭车主“维权”:4月19日,上海车展特斯拉的展台,一位身穿“刹车失灵”T恤的女子站上车顶,随后被强制带离。\n行业人士认为,特斯拉去年销量高达到50万辆,无疑坐拥全球最多的智能汽车用户真实驾驶体验。如此巨大的样本量,理论上特斯拉在自动驾驶技术上仍然具备巨大的潜力。然而,华为并没有特斯拉如此体量的数据量,如果华为仍需要进一步研发自动驾驶技术,智能汽车驾驶数据必不可少。\n华为想做“汽车界的苹果”?\n与特斯拉的整车制造和智能技术全套自研不同,华为早已立下不造整车的flag,目前只聚焦ICT技术,做Tier1(一级供应商,产品直接供应给整车厂),通过帮助传统车企进行智能化升级。\n行业人士认为,一方面,华为可以摆脱汽车行业整车生产的繁杂链条,专注于ICT技术,但另一方面,在智能汽车领域做起一套大而强的生态系统,为品牌车厂提供全套的智能驾驶方案,对于“美国禁令”下的华为来说或许并不算轻松。\n在4月12日举行的华为公司第18届全球分析师大会上,华为轮值CEO徐直军表示,华为从2012年就开始进行汽车相关研究,并成立了车联网实验室。\n徐直军说,作为信息和通信技术(ICT)行业的领军企业,华为希望开创一种新的商业模式。因此,选择一些伙伴进行深度合作,以“华为Inside”的方式支持他们打造子品牌,真正把面向未来的车做出来。\n以阿尔法S华为H版为例,除了自动驾驶智能方案,该车型还搭载了鸿蒙OS智能互联系统,可实现所有设备协同,目前已经支持多达23个应用生态。基于华为HI解决方案,该车在计算与通讯架构,智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务,以及激光雷达、ARHUD在内的30个以上的智能化部件。\n这与此前小米造车时业内预测的车联网业态有异曲同工之处,手机等智能设备与汽车互联,甚至第三方开发者可以利用华为提供硬软件能力开发出新的应用软件,功能类似于苹果的“Apple store”。\n而今年以来,百度、小米、滴滴等科技公司纷纷躬身造车,最近两天又有消息称360周鸿祎将投资哪吒汽车,越来越多的财务自由的大佬投身到智能汽车,他们打的“算盘”和华为其实差不多,构建整个智能座舱的生态,提供智能化驾驶方案,只不过华为更早一步落地。\n这也意味着,科技公司造车势力,以及蔚来理想小鹏等造车新势力他们的市场占有率越大,华为作为Tier1的市场份额也就越小。\n从这个角度看,华为虽然不造车,但也相当于科技公司和造车新势力的直接竞争对手。造车新势力毕竟不同于传统车企,它们一直标榜的核心智能化技术总不能“外包”给华为,没有核心智能化技术如何能撑住市值?\n对于华为的“造车模式”,4月19日,小鹏汽车CEO何小鹏在上海车展接受媒体采访时表示,华为的模式并不是长久之举,他认为:“(与华为合作的)这种模式以前在做UC的时候做过,后来死得很惨。”\n在何小鹏看来,投靠华为,就像现在手机行业把操作系统交给别人做一个道理,而谁都想做苹果,把核心竞争力掌握在自己手里。如果无法成为苹果,特立独行的后果可能就是成为 Windows Phone。\n研发费用一直处于高位\n就算不造整车,自动驾驶也将是一场烧钱游戏,即便对于华为这种体量的大型科技公司而言。更何况华为并未像蔚来理想小鹏一样选择上市融资,最近财务状况也难言乐观。\n据2020年财报数据,截止到去年底,华为账上现金流仅为352亿元,比上年下降61.5%,是近五年来最低水平。\n财报显示,中国区域去年收入5849亿元,同比增长15.4%,但海外业务受挫,欧洲中东非洲、亚太地区、美洲收等其他地区则同比下滑,其中,美洲地区下滑最为严重,实现销售收入396亿元,同比下滑24.5%。\n不仅如此,在华为财报中可以看到,其利润率也2018年的10.2%下滑到了2020年的8.1%。\n此外,华为从2019年开始已多次发债,据统计其在境内外累计发债规模达521亿元。据中国货币网披露,2021年以来华为继1月29日发行第一期40亿中期票据后,华为拟再次发行今年第二期中期票据40亿元。\n不过,华为的研发费用一直处于高位,近十年累计投入的研发费用超过7200亿元。据欧盟发布的《2020版欧盟工业研发投资记分牌》,华为2020年研发投入为167亿欧元,力压三星、苹果,位列全球第三,仅次于两家美国企业谷歌和微软。\n竞争者有谁?\n天风证券分析师缪欣君17日的报告指出,数据层面上,根据《上海市智能网联汽车开放道路测试报告(2020 年)》相关测试结果披露,从避险脱离率来看,华为、滴滴、百度、上汽大众四家自动驾驶水平处于同一水平(14~26.8),从2020年情况来看暂时未呈现非常本质的区别。\n缪欣君认为,自动驾驶格局远未确定,同时正在和潜在的新入局者如大疆,潜力不可小觑。从大疆车载方案来看,公司产品线已覆盖从智能驾驶系统全域,包括摄像头、激光雷达和整车方案。考虑公司在无人机领域的积累和品牌、以及成熟的销售通路,未来值得期待。\n在自动驾驶方案上,华为智能驾驶产品线总裁苏箐近期在接受媒体采访时称,华为提供三种高阶自动驾驶模式:一是NCA模式,即用户的“傻瓜式”体验,车内预制高精地图,用户只需要在地图中输入目的地,然后通过车辆的巡航拨杆,可一键开启此功能驶向目的地;二是ICA+ 模式,即无高精度地图,该模式具备自我学习能力,但无法实现点对点自动驾驶;三是 ICA 模式,即完全不依赖于预制地图数据来实现简单的自适应巡航模式,实现驾驶辅助功能,类似于特斯拉目前提供的自动驾驶服务Autopilot。\n从NCA到ICA+,再到ICA,可以简单理解为,自动驾驶的能力从最高到最低,从L4到L2。\nL4级别的自动驾驶体验对于目前大部分智能车企的L2级别无疑是降维打击,但也有分析人士认为:“目前阿尔法华为HI版有可能只是‘打样’,未来落地还可能会做减法。”\n此外,百度的自动驾驶技术亦不容小觑。在造车上,百度有技术能力,也有足够的现金流保障。\n从2013年开始,百度开始大规模投入自动驾驶领域的研发。最近几年,百度多次在国内外城市进行城市道路的全自动驾驶测试,推出了自动驾驶平台Apollo,并持续更新版本。2020年12月8日,百度于Apollo生态大会发布智舱(车联网相关产品)、智云、智驾(自动驾驶)、智图四大系列的全新智能车产品。其中,智驾板块中的ANP能力是其在L4自动驾驶技术在低维智能驾驶上的释放,号称能与特斯拉的NOA一战。\n百度以往8年积累的自动驾驶技术成果或许大部分都会在百度的新款车型上呈现,这也是未来百度智能汽车品牌的核心竞争力之一。\n目前,还有更多玩家等待入局,或者早已布局。4月19日,有报道称,360与哪吒汽车双方的接触时间已经长达两个多月,而周鸿祎本人不久前也曾带领团队造访哪吒汽车。此前也有消息称,中国手机领域的主要玩家OPPO同样有意进入造车领域。而小米雷军则已官宣要愿意押上人生全部声誉投身造车。还有早已与传统车企合作进入造车领域的腾讯、阿里。\n在智能汽车这个赛道,已然很拥挤。","news_type":1,"symbols_score_info":{"300825":0.9,"600733":0.9,"002813":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5874,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3521353871016651","authorId":"3521353871016651","name":"顺盈","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3521353871016651","authorIdStr":"3521353871016651"},"content":"华为有D和Zf大力支持,芯片玩不转改做汽车,汽车做不了合作做汽车软件,你到底要什么,想好要什么政策,上面都会支持,不过能不能把GJ都改回来","text":"华为有D和Zf大力支持,芯片玩不转改做汽车,汽车做不了合作做汽车软件,你到底要什么,想好要什么政策,上面都会支持,不过能不能把GJ都改回来","html":"华为有D和Zf大力支持,芯片玩不转改做汽车,汽车做不了合作做汽车软件,你到底要什么,想好要什么政策,上面都会支持,不过能不能把GJ都改回来"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":324960923,"gmtCreate":1615953081662,"gmtModify":1703495461207,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3527664028657721","authorIdStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"说的那么隐晦,不就是抄袭剽窃特斯拉嘛。","listText":"说的那么隐晦,不就是抄袭剽窃特斯拉嘛。","text":"说的那么隐晦,不就是抄袭剽窃特斯拉嘛。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/324960923","repostId":"2119926639","repostType":4,"repost":{"id":"2119926639","kind":"news","pubTimestamp":1615950661,"share":"https://ttm.financial/m/news/2119926639?lang=&edition=full","pubTime":"2021-03-17 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化的能力,为小鹏汽车家族创造了一个高端差异化的补充产品。</p>\n<p>回看小鹏去年的汽车交付量月度数据,从5月P7正式上市之后,其销量就在节节攀升,一来,可以看出疫情对小鹏,或者说整个汽车行业并没造成太大打击,反而让消费者“憋”出了一个销售增量;二来,如此顺畅走高的交付量曲线,也表示消费者对整个智能汽车市场的认可。</p>\n<p>事实上,消费者对智能汽车的接受度逐渐提高,也是小鹏能够实现经营能力“蜕变”的关键。从小鹏去年的成绩单来看,特别是毛利率“转正”这一点,意味着公司在经营能力上从“质变”走向了“量变”,开始告别“烧钱”的初创阶段。</p>\n<p>接下来,能够拉动小鹏高速成长起来的,将是产品的差异化,在这一点上,小鹏汽车的创始人何小鹏一直非常坚定的走着“智能化战略”。</p>\n<p>小鹏在去年中才推出的P7车型,交付量占了小鹏全年交付量的一半以上,这个增长趋势仍延续至今年,截止2月底,小鹏汽车交付量的同比增速是三大“新造车”中最高的。小鹏汽车搭载的智能化自动驾驶系统,也逐渐成为小鹏跟同行之间的竞争壁垒。</p>\n<p>财报后,小鹏也公布了其车载智能化系统的使用数据。其中,小鹏汽车的智能语音助手日均使用率均超过90%,汽车自动驾驶系统XPILOT 3.0的NGP功能,截至2月底已在20% 的P7上被激活,激活后的渗透率为50%。</p>\n<p>也就是说,车主不光看着新鲜,想要激活系统试试,而是愿意在真实驾驶情况中使用小鹏的自动驾驶功能,这也意味着他们对小鹏的智能化系统是认可的。</p>\n<p>在三大“新造车”品牌当中,蔚来理想小鹏都有各自清晰的定位,即便对车不太内行的消费者,在智能车这块,也知道买“服务”找蔚来,“全家出行”买理想ONE,而选择“智能车”则要挑小鹏。</p>\n<p>“螳螂财经”在写这篇文章之时,还特别跟一个在小鹏里做研发设计的朋友聊过,像小鹏宣传的自动泊车功能,在实际场景中都是能充分实现,甚至不止于此。</p>\n<p>可以说,在品牌印象上,小鹏已经妥妥贴好了“智能化”标签,跟蔚来、理想区分开来。</p>\n<p>“智能化”小鹏,要不要成为国内<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>?</p>\n<p>在谈智能车的时候,特斯拉估计是国内品牌无论如何都绕不开的竞品,事实上,特斯来在国内的销量也确实很猛,去年特斯拉在中国卖了差不多15万辆,比小鹏蔚来理想加起来还多。</p>\n<p>虽然,不能说国内的智能车都一定要“对标”特斯拉,但如果一定要说,三大“新造车”品牌中最像特斯拉的,可能就是小鹏汽车,理由是“自动驾驶”。</p>\n<p>对不少懂车的行家来说,就车本身而言,特斯拉在做工质量、续航能力上,并不算有明显的领先优势,它的主要优势在“自动驾驶”,在这一块上,毫无疑问特斯拉的系统是领先的,而特斯拉也一直以实现“自动驾驶”为目标而前行,同样以此为目标的,还有小鹏。</p>\n<p>从财报的研发费用中,我们可以看到些端倪,去年,蔚来理想小鹏三者的研发费用分别是24.9亿元、11亿元、17.26亿元;研发费用占营收的比例分别为15.33%、11.63%和29.5%。</p>\n<p>三者当中,小鹏的研发费用不是最多,处于中间,但其占营收的比例最高,且在过去三年,小鹏的研发费跟蔚来理想相比,一直处于“加速”状态,看得出小鹏在技术研发这方面的努力。</p>\n<p>不过,也正因为如此,业界一直称小鹏为特斯拉的“学徒”。小鹏去年颇受欢迎的车型P7,无论从价格还是技术上,都一直被认为是对标特斯拉model S的竞品,甚至在P7上市前,创始人何小鹏也曾高调“宣战”。</p>\n<p>但“螳螂财经”认为,这问题也在于,小鹏某程度上跟特斯拉“太像了”。从小鹏第一台车型G3开始,其外观到内饰,都一直被认为跟特斯拉非常相像。</p>\n<p>此外,不少车主认为小鹏的系统界面和辅助驾驶系统,也有着特斯拉的影子。2019年,还曾有过一个特斯拉状告小鹏挖角其华人工程师以窃取自动辅助驾驶系统代码的案子,虽然最后不了了之。</p>\n<p>同时,在“补能方式”上,小鹏也选择了与特斯拉相同的解决方案,即建立自己的超充站,而蔚来则主要采用换电站的补能方式。</p>\n<p>因此,消费者在选购时难免将两者同时列进“考虑清单”,孰优孰劣自然各有各的考量,但最大的问题是,特斯拉有降价的资本,然而小鹏却没有。</p>\n<p>特斯拉的毛利率约为20%,而小鹏的毛利率才仅仅“转正为负”,再加上特斯拉在品牌商的光环,一旦特斯拉狠狠降价,就能将国产“新造车”逼进胡同里了,所以,小鹏太像特斯拉,更像是一把“双刃剑”。</p>\n<p>在这个层面上来说,小鹏自己大概也未必想成为“国产特斯拉”,它更想走出自己的“本土优势”。</p>\n<p>去年,小鹏发布了将要搭载激光雷达的新版P7“鹏翼版”,在自动驾驶方面与选择视觉学习路径的特斯拉开始走出分岔路。</p>\n<p>据悉,小鹏在今年还会推出配备城市道路自动辅助驾驶能力的新车型,就看能不能为消费者带来惊喜了,毕竟,外国人到了中国都不敢宣称自己会开车,国内复杂的交通路况跟国外“一条大路通落马”的路况,真的没有可比性。</p>\n<p>国内“新造车”的春天,来了没?</p>\n<p>在年初的“年报季”里,我们除了看到“破土成长”的小鹏之外,事实上理想和蔚来的成绩也不差,三者的毛利率都已经“转正”,理想更是几乎接近“盈亏平衡点”,而蔚来的销量和交付量属三者当中最高,但小鹏的毛利率提升速度是最快的。</p>\n<p>在车型方面,特斯拉是产品价格跨度和产品丰富程度最高的品牌,小鹏和蔚来跟随其后,小鹏在今年下半年还会多推出2款车型来扩充产品线,以覆盖更多不同的消费者群体。</p>\n<p>目前,在30万元左右这个最多消费者接受的价格范围中,小鹏P7、特斯拉ModelS、蔚来ES6、理想ONE和<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉,彼此缠斗厉害。</p>\n<p>这其中,理想选择了一条单独的赛道——增程车,即长纯电续航里程的串联构型的插电式混合动力汽车,续航时间为以上各款车中最长的,加上7座SUV的配置,理想ONE主打家庭群体消费者,定位非常清晰。</p>\n<p>而蔚来ES6作为这其中价格最高的车型,其续航能力和加速度都不如小鹏、特斯拉和汉,但却能兼具动力和家庭性,因此,蔚来主打的是中高端消费群体,以品牌和服务取胜。</p>\n<p>剩下的P7、Models和汉,三者的续航能力都差不多,小鹏P7价格最低,搭载的智能化系统最为完善;比亚迪汉的动力和加速度最为澎湃,适合驱动性要求高的车主;而特斯拉在续航和驱动性上都不占优,但其品牌认可度最高,若论品牌,三者就像<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>和华为的对比,各有各的粉丝。</p>\n<p>就经销方式来看,理想、蔚来都采取了特斯拉的直营模式,好处是对门店经营的直接把控,能有效提高服务质量。比如蔚来,旗下的4S店并没有采用传统模式,而是打造成像俱乐部一样的NIO House,让用户感觉这是一个属于蔚来和车主之间的生活空间。</p>\n<p>小鹏采取的是偏全直营的经销模式,但加入了授权门店,授权门店由小鹏输出管理模式,因此也颇有 “直营店”的影子。为了应对激烈的竞争,小鹏还将销售渠道拓展至天猫旗舰店和<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>,希望进一步打开销量。</p>\n<p>三大“新造车”品牌之间的竞争确实非常激烈,也都做出了自己的成绩来,这是不是意味着,属于“新造车”的时代要来了?</p>\n<p>如果把时间往回拨一点,在2019年以前,无论是资本还是舆论,彼时大家都对选择创业造车的企业抱着质疑的态度,走到今天,人们在智能汽车不可逆的发展过程中,才渐渐开始尝试并接受。</p>\n<p>不过,这似乎也不能表示,国内“新造车”的时代已经到来。2月底,高瓴资本宣布减持小鹏跟蔚来理想,转头参与了比亚迪的定增,三大“新造车”品牌的股价都即时回调。</p>\n<p>高瓴选择此时减持自上市后一直处于高位的“新造车”股票,包括小鹏,外界众说纷纭。在此,“螳螂财经”大胆猜测,原因未必是因为高瓴不看好智能汽车行业,你看它回头就投了比亚迪,这就说明减持跟市场前景关系不大,反而可能跟目前三大“新造车”的股价过高有关系,减持只是为了降低投资风险。</p>\n<p>正因为智能车不错的“钱”景,国内新造车的竞争也是激烈的,有数据预测,国内新能源车的市场会在未来两年迎来爆发式的增长,实现70%左右的增速。</p>\n<p>除了蔚来理想小鹏之间的竞争,别忘了比亚迪有比前者更成熟的造车经验,还有自己研发的芯片,同时,<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、华为都纷纷宣布加入造车。所以,与其说现在是“新造车”的春天,倒不如说是黎明前的黑夜,厮杀才刚开始。</p>\n<p>对小鹏来说,更是如此。</p>\n<p>上文提过,去年蔚来理想小鹏三者加起来的销量,还拼不过一个特斯拉,大约为10万辆左右,根据<a href=\"https://laohu8.com/S/002736\">国信证券</a>发布的报告预测,“新造车”们要想实现盈利,首要前提是提高销量,蔚来的销量规模要达到18万辆,理想为6万辆,小鹏为12万辆,才能谈利润,目前,小鹏仅仅实现了“毛利转正”,不过是“新造车时代”的小小一步罢了。</p>\n<p>“螳螂财经”目前看,小鹏账上的现金流还有300多亿,接下来若想进一步占领市场,提高销量会是关键。首先,必须丰富产品矩阵,据悉小鹏在今年还会投入两款新车型,补充市场上不同的价位要求。</p>\n<p>另外,还要进一步铺设渠道,据悉,小鹏会在今年将门店扩展至300家左右,覆盖国内110个城市,以上数据都比2020年预计提高一倍左右,且从去年开始,小鹏已经开始进军海外市场。接下来,要看小鹏能不能扎扎实实将渠道沉下来,做好跟消费者直接和顺畅的沟通。</p>\n<p>何小鹏曾在社交平台发表动态称,2020年是智能汽车的元年。对小鹏汽车来说,目前的小小成绩,不过是一个开始而已,新能源汽车的未来,依旧任重道远。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比收入,比毛利,小鹏汽车和蔚来、理想到底在比啥?</title>\n<style 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3.0的NGP功能,截至2月底已在20% 的P7上被激活,激活后的渗透率为50%。\n也就是说,车主不光看着新鲜,想要激活系统试试,而是愿意在真实驾驶情况中使用小鹏的自动驾驶功能,这也意味着他们对小鹏的智能化系统是认可的。\n在三大“新造车”品牌当中,蔚来理想小鹏都有各自清晰的定位,即便对车不太内行的消费者,在智能车这块,也知道买“服务”找蔚来,“全家出行”买理想ONE,而选择“智能车”则要挑小鹏。\n“螳螂财经”在写这篇文章之时,还特别跟一个在小鹏里做研发设计的朋友聊过,像小鹏宣传的自动泊车功能,在实际场景中都是能充分实现,甚至不止于此。\n可以说,在品牌印象上,小鹏已经妥妥贴好了“智能化”标签,跟蔚来、理想区分开来。\n“智能化”小鹏,要不要成为国内特斯拉?\n在谈智能车的时候,特斯拉估计是国内品牌无论如何都绕不开的竞品,事实上,特斯来在国内的销量也确实很猛,去年特斯拉在中国卖了差不多15万辆,比小鹏蔚来理想加起来还多。\n虽然,不能说国内的智能车都一定要“对标”特斯拉,但如果一定要说,三大“新造车”品牌中最像特斯拉的,可能就是小鹏汽车,理由是“自动驾驶”。\n对不少懂车的行家来说,就车本身而言,特斯拉在做工质量、续航能力上,并不算有明显的领先优势,它的主要优势在“自动驾驶”,在这一块上,毫无疑问特斯拉的系统是领先的,而特斯拉也一直以实现“自动驾驶”为目标而前行,同样以此为目标的,还有小鹏。\n从财报的研发费用中,我们可以看到些端倪,去年,蔚来理想小鹏三者的研发费用分别是24.9亿元、11亿元、17.26亿元;研发费用占营收的比例分别为15.33%、11.63%和29.5%。\n三者当中,小鹏的研发费用不是最多,处于中间,但其占营收的比例最高,且在过去三年,小鹏的研发费跟蔚来理想相比,一直处于“加速”状态,看得出小鹏在技术研发这方面的努力。\n不过,也正因为如此,业界一直称小鹏为特斯拉的“学徒”。小鹏去年颇受欢迎的车型P7,无论从价格还是技术上,都一直被认为是对标特斯拉model S的竞品,甚至在P7上市前,创始人何小鹏也曾高调“宣战”。\n但“螳螂财经”认为,这问题也在于,小鹏某程度上跟特斯拉“太像了”。从小鹏第一台车型G3开始,其外观到内饰,都一直被认为跟特斯拉非常相像。\n此外,不少车主认为小鹏的系统界面和辅助驾驶系统,也有着特斯拉的影子。2019年,还曾有过一个特斯拉状告小鹏挖角其华人工程师以窃取自动辅助驾驶系统代码的案子,虽然最后不了了之。\n同时,在“补能方式”上,小鹏也选择了与特斯拉相同的解决方案,即建立自己的超充站,而蔚来则主要采用换电站的补能方式。\n因此,消费者在选购时难免将两者同时列进“考虑清单”,孰优孰劣自然各有各的考量,但最大的问题是,特斯拉有降价的资本,然而小鹏却没有。\n特斯拉的毛利率约为20%,而小鹏的毛利率才仅仅“转正为负”,再加上特斯拉在品牌商的光环,一旦特斯拉狠狠降价,就能将国产“新造车”逼进胡同里了,所以,小鹏太像特斯拉,更像是一把“双刃剑”。\n在这个层面上来说,小鹏自己大概也未必想成为“国产特斯拉”,它更想走出自己的“本土优势”。\n去年,小鹏发布了将要搭载激光雷达的新版P7“鹏翼版”,在自动驾驶方面与选择视觉学习路径的特斯拉开始走出分岔路。\n据悉,小鹏在今年还会推出配备城市道路自动辅助驾驶能力的新车型,就看能不能为消费者带来惊喜了,毕竟,外国人到了中国都不敢宣称自己会开车,国内复杂的交通路况跟国外“一条大路通落马”的路况,真的没有可比性。\n国内“新造车”的春天,来了没?\n在年初的“年报季”里,我们除了看到“破土成长”的小鹏之外,事实上理想和蔚来的成绩也不差,三者的毛利率都已经“转正”,理想更是几乎接近“盈亏平衡点”,而蔚来的销量和交付量属三者当中最高,但小鹏的毛利率提升速度是最快的。\n在车型方面,特斯拉是产品价格跨度和产品丰富程度最高的品牌,小鹏和蔚来跟随其后,小鹏在今年下半年还会多推出2款车型来扩充产品线,以覆盖更多不同的消费者群体。\n目前,在30万元左右这个最多消费者接受的价格范围中,小鹏P7、特斯拉ModelS、蔚来ES6、理想ONE和比亚迪汉,彼此缠斗厉害。\n这其中,理想选择了一条单独的赛道——增程车,即长纯电续航里程的串联构型的插电式混合动力汽车,续航时间为以上各款车中最长的,加上7座SUV的配置,理想ONE主打家庭群体消费者,定位非常清晰。\n而蔚来ES6作为这其中价格最高的车型,其续航能力和加速度都不如小鹏、特斯拉和汉,但却能兼具动力和家庭性,因此,蔚来主打的是中高端消费群体,以品牌和服务取胜。\n剩下的P7、Models和汉,三者的续航能力都差不多,小鹏P7价格最低,搭载的智能化系统最为完善;比亚迪汉的动力和加速度最为澎湃,适合驱动性要求高的车主;而特斯拉在续航和驱动性上都不占优,但其品牌认可度最高,若论品牌,三者就像苹果和华为的对比,各有各的粉丝。\n就经销方式来看,理想、蔚来都采取了特斯拉的直营模式,好处是对门店经营的直接把控,能有效提高服务质量。比如蔚来,旗下的4S店并没有采用传统模式,而是打造成像俱乐部一样的NIO House,让用户感觉这是一个属于蔚来和车主之间的生活空间。\n小鹏采取的是偏全直营的经销模式,但加入了授权门店,授权门店由小鹏输出管理模式,因此也颇有 “直营店”的影子。为了应对激烈的竞争,小鹏还将销售渠道拓展至天猫旗舰店和汽车之家,希望进一步打开销量。\n三大“新造车”品牌之间的竞争确实非常激烈,也都做出了自己的成绩来,这是不是意味着,属于“新造车”的时代要来了?\n如果把时间往回拨一点,在2019年以前,无论是资本还是舆论,彼时大家都对选择创业造车的企业抱着质疑的态度,走到今天,人们在智能汽车不可逆的发展过程中,才渐渐开始尝试并接受。\n不过,这似乎也不能表示,国内“新造车”的时代已经到来。2月底,高瓴资本宣布减持小鹏跟蔚来理想,转头参与了比亚迪的定增,三大“新造车”品牌的股价都即时回调。\n高瓴选择此时减持自上市后一直处于高位的“新造车”股票,包括小鹏,外界众说纷纭。在此,“螳螂财经”大胆猜测,原因未必是因为高瓴不看好智能汽车行业,你看它回头就投了比亚迪,这就说明减持跟市场前景关系不大,反而可能跟目前三大“新造车”的股价过高有关系,减持只是为了降低投资风险。\n正因为智能车不错的“钱”景,国内新造车的竞争也是激烈的,有数据预测,国内新能源车的市场会在未来两年迎来爆发式的增长,实现70%左右的增速。\n除了蔚来理想小鹏之间的竞争,别忘了比亚迪有比前者更成熟的造车经验,还有自己研发的芯片,同时,百度、华为都纷纷宣布加入造车。所以,与其说现在是“新造车”的春天,倒不如说是黎明前的黑夜,厮杀才刚开始。\n对小鹏来说,更是如此。\n上文提过,去年蔚来理想小鹏三者加起来的销量,还拼不过一个特斯拉,大约为10万辆左右,根据国信证券发布的报告预测,“新造车”们要想实现盈利,首要前提是提高销量,蔚来的销量规模要达到18万辆,理想为6万辆,小鹏为12万辆,才能谈利润,目前,小鹏仅仅实现了“毛利转正”,不过是“新造车时代”的小小一步罢了。\n“螳螂财经”目前看,小鹏账上的现金流还有300多亿,接下来若想进一步占领市场,提高销量会是关键。首先,必须丰富产品矩阵,据悉小鹏在今年还会投入两款新车型,补充市场上不同的价位要求。\n另外,还要进一步铺设渠道,据悉,小鹏会在今年将门店扩展至300家左右,覆盖国内110个城市,以上数据都比2020年预计提高一倍左右,且从去年开始,小鹏已经开始进军海外市场。接下来,要看小鹏能不能扎扎实实将渠道沉下来,做好跟消费者直接和顺畅的沟通。\n何小鹏曾在社交平台发表动态称,2020年是智能汽车的元年。对小鹏汽车来说,目前的小小成绩,不过是一个开始而已,新能源汽车的未来,依旧任重道远。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1620,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3527664028657721","authorIdStr":"3527664028657721"},"content":"啥逻辑啊也敢进股市。特斯拉抄不抄袭我没研究不随意发表意见。我说你身高不到两米,你回复姚明超过两米。咱俩不在一个频道","text":"啥逻辑啊也敢进股市。特斯拉抄不抄袭我没研究不随意发表意见。我说你身高不到两米,你回复姚明超过两米。咱俩不在一个频道","html":"啥逻辑啊也敢进股市。特斯拉抄不抄袭我没研究不随意发表意见。我说你身高不到两米,你回复姚明超过两米。咱俩不在一个频道"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":318755069,"gmtCreate":1611895226951,"gmtModify":1703755791568,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3527664028657721","authorIdStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"再说你们看看谁支持wsb?一个Trump儿子一个AOC,这两个人支持的难道不是每个正常人都该反对的吗?你们确定要和这种人一条战线?","listText":"再说你们看看谁支持wsb?一个Trump儿子一个AOC,这两个人支持的难道不是每个正常人都该反对的吗?你们确定要和这种人一条战线?","text":"再说你们看看谁支持wsb?一个Trump儿子一个AOC,这两个人支持的难道不是每个正常人都该反对的吗?你们确定要和这种人一条战线?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/318755069","repostId":"1189643321","repostType":4,"repost":{"id":"1189643321","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1611880785,"share":"https://ttm.financial/m/news/1189643321?lang=&edition=full","pubTime":"2021-01-29 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Capital为代表的华尔街机构,称他们在2008年的金融危机中给数以百万的普通民众制造了莫大的苦难,却没有受到任何惩罚,反而得到救助,如今又公然非法做空游戏驿站这样的个股,没有从危机中吸取丝毫教训。该散户指责CNBC这样的主流媒体收受大企业的赞助,为他们发声,将散户的热炒游戏驿站等个股妖魔化,称这类媒体吹捧机构是短视的牟利行为。</p><p>这名散户呼吁婴儿潮一代老年人不要受媒体的蛊惑,希望他们理解,现在遭散户攻击的华尔街机构正是当年金融危机期间让他们的子孙受苦的元凶,散户现在就是在把握一生难得一次的机会惩罚这些机构。最后,该散户感谢一道参与买入游戏驿站股票的WSB论坛用户,称他们实现了少有的劫富济贫。</p><p>这封公开信的全文如下:</p><blockquote>我十几岁的时候正赶上2008年金融危机。我清楚地记得,华尔街那帮人毫无顾忌的行动给我个人和我身边人的生活带来了多大的影响。我是幸运的,我父母为人谨慎,而且有点疑神疑鬼,他们存了些食物。危机来袭的时候,我们家保住了自己的小屋子,就靠松饼粉、奶粉、豆子和米饭过活,熬了一年。打那以后,我父母一直在有存食物的习惯,而且更新存货,保证存的是新鲜食品。</blockquote><blockquote>但我周围的那些亲朋好友就没那么幸运了。我阿姨搬过来和我们住在一起,给我家付一点房租,那时候,她在外面拼命找一切能干的活。有人知道用学校食堂里的番茄酱料包做的那种番茄汤是什么味道吗?我的朋友们被迫尝过。危机最严重的时候过后将近一年,我父亲才稳定了我们一家的收入来源,来得及去帮别人渡过难关。他请了我朋友的父亲打零工,帮忙做家事。其中有个人给我家的客厅做了一个新的壁橱,还有个人给我家院子打理花草。我永远都为有这样的父母感到骄傲,因为即使是在我怀疑自家的钱还紧巴巴的时候,他们也能留意到那些最需要帮助的人,并且热情地伸出援手。</blockquote><blockquote>对于对冲基金Melvin Capital,我要说:你代表金融危机期间我仇恨的一切。你是一家靠剥削别家公司和操纵市场以及媒体赚钱的公司。你的继续存在就等于在深刻提醒那些要为08年危机制造的苦难负责的人,他们没有因为当年的所作所为受到惩罚。你明目张胆地罔顾法律,不论是几个月前赤裸裸的非法卖空(告诉你的律师这是指控),还是最近无耻的市场操纵,都显示出,08年以来,你没有吸取任何教训。为什么会针对你?因为你们那些华尔街的家伙做了可怕的非法金融决策,改变了几百万人的生活,带来恶劣后果,却得到救助和奖赏。几天前我买了股票,我把积蓄掏出来买了游戏驿站(GME)的股票,用信用卡付了这个月的房租,把原本付房租的钱用来买了更多的GME股票(我不建议WSB的用户们这么做)。我现在持有这些股票。这是我个人的决定,也是其他几百万人的决定。你可以几小时内把GME的股价打压到120美元,我不会逃的。你可以花钱买几千个reddit论坛的机器人干扰,可我就是要持有。你可以让所有的主流媒体把我们(散户)丑化成妖魔鬼怪,我不在乎。我要尽一切能力让你痛苦。</blockquote><blockquote>对CNBC,我要说:你必须意识到,给机构的计划日程做宣传只能让你短期获利,只是短期的。你的固定观众会很快越来越年老,年纪太老之后不会再管你怎样,而我们几百万人——不仅是WSB的用户,还包括所有受08年危机影响、并且现在关注着GME的人,都会记得你是怎样为那些摧毁我们很多人的公司代言,而且还企图打垮小人物。我确信,我会记得。这里有一个链接地址,整理了CNBC的赞助者和合作伙伴清单。他们包括但不限于IBM、思科、T-Mobile、摩根大通、甲骨文和ZipRecruiter。CNBC的母公司是NBCUniversal,而它是由Comcast和通用电气控股的。</blockquote><blockquote>对婴儿潮一代和/或接近那个年纪的人,请注意这些“千禧一代人的博客文章”:你们会意识到,即使你没有受到08年崩盘的负面影响,你们的儿女以及可能还有孙辈最有可能都是受害者。我们不是你们的敌人,我们是同一个阵营。不要听信那些媒体说我们破坏市场就来攻击我们。我们只是拥有了一生中难得一次的机会,可以惩罚那帮十年前制造那么多苦痛和压力的家伙,我们在把握这个机会。你们的儿孙可能就因为我们在奋起反抗的那些机构而遭受过我所说的那些苦难。为了自己家人和朋友着想,你们真的想选择支持那帮人吗?我们并不是要求你们拿自己的401K养老金账户或者退休基金冒险,去买一只游戏驿站的股票。我们只是请你们理解,表示支持,不要支援那些十年前造成如此苦难的人。</blockquote><blockquote>对WSB论坛的朋友,我要说:你们大家都很棒。我能猜想到,我不是唯一一个采取个人行动的人。我读过很多人的帖子,讲述了你们都在08年崩盘中经历了什么。无论你是为了牟利,还是像我这样坚持的“钉子户”,或者只是可能随着市场波动的潮流参与其中,我都表示感谢。你们每一个人都是我们拥有这个机会的原因。我以前从未这样对未来感到乐观。摆在你们很多人面前的是能改变人生的庞大资金。将富人手中的财富重新分配给穷人,这是一个罕见的实例,参与其中就已经是惊人之举。我爱你们大家。</blockquote>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Capital为代表的华尔街机构,称他们在2008年的金融危机中给数以百万的普通民众制造了莫大的苦难,却没有受到任何惩罚,反而得到救助,如今又公然非法做空游戏驿站这样的个股,没有从危机中吸取丝毫教训。该散户指责CNBC这样的主流媒体收受大企业的赞助,为他们发声,将散户的热炒游戏驿站等个股妖魔化,称这类媒体吹捧机构是短视的牟利行为。</p><p>这名散户呼吁婴儿潮一代老年人不要受媒体的蛊惑,希望他们理解,现在遭散户攻击的华尔街机构正是当年金融危机期间让他们的子孙受苦的元凶,散户现在就是在把握一生难得一次的机会惩罚这些机构。最后,该散户感谢一道参与买入游戏驿站股票的WSB论坛用户,称他们实现了少有的劫富济贫。</p><p>这封公开信的全文如下:</p><blockquote>我十几岁的时候正赶上2008年金融危机。我清楚地记得,华尔街那帮人毫无顾忌的行动给我个人和我身边人的生活带来了多大的影响。我是幸运的,我父母为人谨慎,而且有点疑神疑鬼,他们存了些食物。危机来袭的时候,我们家保住了自己的小屋子,就靠松饼粉、奶粉、豆子和米饭过活,熬了一年。打那以后,我父母一直在有存食物的习惯,而且更新存货,保证存的是新鲜食品。</blockquote><blockquote>但我周围的那些亲朋好友就没那么幸运了。我阿姨搬过来和我们住在一起,给我家付一点房租,那时候,她在外面拼命找一切能干的活。有人知道用学校食堂里的番茄酱料包做的那种番茄汤是什么味道吗?我的朋友们被迫尝过。危机最严重的时候过后将近一年,我父亲才稳定了我们一家的收入来源,来得及去帮别人渡过难关。他请了我朋友的父亲打零工,帮忙做家事。其中有个人给我家的客厅做了一个新的壁橱,还有个人给我家院子打理花草。我永远都为有这样的父母感到骄傲,因为即使是在我怀疑自家的钱还紧巴巴的时候,他们也能留意到那些最需要帮助的人,并且热情地伸出援手。</blockquote><blockquote>对于对冲基金Melvin Capital,我要说:你代表金融危机期间我仇恨的一切。你是一家靠剥削别家公司和操纵市场以及媒体赚钱的公司。你的继续存在就等于在深刻提醒那些要为08年危机制造的苦难负责的人,他们没有因为当年的所作所为受到惩罚。你明目张胆地罔顾法律,不论是几个月前赤裸裸的非法卖空(告诉你的律师这是指控),还是最近无耻的市场操纵,都显示出,08年以来,你没有吸取任何教训。为什么会针对你?因为你们那些华尔街的家伙做了可怕的非法金融决策,改变了几百万人的生活,带来恶劣后果,却得到救助和奖赏。几天前我买了股票,我把积蓄掏出来买了游戏驿站(GME)的股票,用信用卡付了这个月的房租,把原本付房租的钱用来买了更多的GME股票(我不建议WSB的用户们这么做)。我现在持有这些股票。这是我个人的决定,也是其他几百万人的决定。你可以几小时内把GME的股价打压到120美元,我不会逃的。你可以花钱买几千个reddit论坛的机器人干扰,可我就是要持有。你可以让所有的主流媒体把我们(散户)丑化成妖魔鬼怪,我不在乎。我要尽一切能力让你痛苦。</blockquote><blockquote>对CNBC,我要说:你必须意识到,给机构的计划日程做宣传只能让你短期获利,只是短期的。你的固定观众会很快越来越年老,年纪太老之后不会再管你怎样,而我们几百万人——不仅是WSB的用户,还包括所有受08年危机影响、并且现在关注着GME的人,都会记得你是怎样为那些摧毁我们很多人的公司代言,而且还企图打垮小人物。我确信,我会记得。这里有一个链接地址,整理了CNBC的赞助者和合作伙伴清单。他们包括但不限于IBM、思科、T-Mobile、摩根大通、甲骨文和ZipRecruiter。CNBC的母公司是NBCUniversal,而它是由Comcast和通用电气控股的。</blockquote><blockquote>对婴儿潮一代和/或接近那个年纪的人,请注意这些“千禧一代人的博客文章”:你们会意识到,即使你没有受到08年崩盘的负面影响,你们的儿女以及可能还有孙辈最有可能都是受害者。我们不是你们的敌人,我们是同一个阵营。不要听信那些媒体说我们破坏市场就来攻击我们。我们只是拥有了一生中难得一次的机会,可以惩罚那帮十年前制造那么多苦痛和压力的家伙,我们在把握这个机会。你们的儿孙可能就因为我们在奋起反抗的那些机构而遭受过我所说的那些苦难。为了自己家人和朋友着想,你们真的想选择支持那帮人吗?我们并不是要求你们拿自己的401K养老金账户或者退休基金冒险,去买一只游戏驿站的股票。我们只是请你们理解,表示支持,不要支援那些十年前造成如此苦难的人。</blockquote><blockquote>对WSB论坛的朋友,我要说:你们大家都很棒。我能猜想到,我不是唯一一个采取个人行动的人。我读过很多人的帖子,讲述了你们都在08年崩盘中经历了什么。无论你是为了牟利,还是像我这样坚持的“钉子户”,或者只是可能随着市场波动的潮流参与其中,我都表示感谢。你们每一个人都是我们拥有这个机会的原因。我以前从未这样对未来感到乐观。摆在你们很多人面前的是能改变人生的庞大资金。将富人手中的财富重新分配给穷人,这是一个罕见的实例,参与其中就已经是惊人之举。我爱你们大家。</blockquote>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1fd8a158b2676a493c439f246cd1bb0a","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯",".IXIC":"NASDAQ 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1厂商,可为智能技术量产提供强力支持。截至2020年底,大疆车载已在智能驾驶及其相关领域获得超过1000项专利。华为自动驾驶全球首次公开试乘据新华社4月15日晚间消息,配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型,在上海进行公开试乘,这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。据了解,现场测试车辆的行驶情况较为平稳,在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。日前,华为轮值董事长徐直军表示:“2018年,华为最高层明确‘华为不造车,帮助车企造好车’的决策,到现在为止,一直没有改变。”徐直军表示:“我们会选择一些伙伴进行深度合作,用华为inside的方式与车企打造一些子品牌的车,赋能一些车企,真正让我们的车面向未来。”徐直军称,华为目前选了北汽新能源、广汽、长安汽车三个合作伙伴打造汽车领域的三个子品牌。“我们支持北汽新能源打造的ARCFOX品牌,很快会推出一系列的车面向市场。ARCFOX品牌的系列车会把华为所有的(ICT)能力和北汽的(整车)能力充分结合起来,给消费者不同的体验。”徐直军说。据徐直军介绍,“在4月份的上海汽车展上,‘华为inside’合作模式的车会在市区给大家提供自动驾驶的体验。我们的团队说,他们是做得最好的,能够做到在市区1000公里无干预的自动驾驶,这比特斯拉好多了。”徐直军口中“好过特斯拉”的车,正是与北汽蓝谷联手打造的ARCFOX极狐。目前,华为自动驾驶技术已经在ARCFOX极狐阿尔法S上进行搭载,这是全球首个搭载华为自动驾驶技术的量产车。4月17日,该车将在上海车展正式发布。此外,徐直军还提到,今年四季度开始将推出一系列与极狐深度合作的车型,第一款应为极狐阿尔法S 华为HI版。据了解,该车不仅是首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型和首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型,同时还拥有3颗华为96线车规级激光雷达,可支持400TOPS超强算力,满足城市全场景自动驾驶。极狐阿尔法S 华为HI版还搭载了包括华为1个全新的计算与通信架构、5大智能系统、三大计算平台以及对应的三大操作系统以及包括激光雷达在内的30+智能化部件等软硬件,通过华为HI品牌全栈智能汽车解决方案,极狐阿尔法S成为华为首款HI标上车的车型,也成为华为联手车企打造的首款落地车型。值得注意的是,北京蓝谷极狐汽车科技有限公司是A股公司北汽蓝谷子公司。受上述利好消息影响,4月16日,北汽蓝谷涨停。4月14日、15日,北汽蓝谷连续两个交易日大涨。数据显示,4月14日至16日,北汽蓝谷股价涨幅达23.98%。","news_type":1,"symbols_score_info":{"600733":0.9,"000625":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3306,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":341409176,"gmtCreate":1617844201095,"gmtModify":1617844201095,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3527664028657721","authorIdStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"国内就那么多人,可选的太多了。习惯性消费者还是更看重耐克阿迪。不出国门,两个公司都只会下坡路了","listText":"国内就那么多人,可选的太多了。习惯性消费者还是更看重耐克阿迪。不出国门,两个公司都只会下坡路了","text":"国内就那么多人,可选的太多了。习惯性消费者还是更看重耐克阿迪。不出国门,两个公司都只会下坡路了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/341409176","repostId":"1102500073","repostType":4,"repost":{"id":"1102500073","kind":"news","pubTimestamp":1617807951,"share":"https://ttm.financial/m/news/1102500073?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-07 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>再往前推,从2011年开始,李宁的营收一直在50多亿元到80多亿元之间徘徊。</p><p>其实10年前的2010年,李宁营收就非常接近100亿元,当时赶上北京奥运会的契机,李宁营收逐年爬坡,2020年迎来那个阶段的最好时光。</p><p>不过2010年后,即开始滑坡,最低谷的2013年仅有不到60亿元营收。</p><p>同样受惠于北京奥运以及中国城市化发展的,还有安踏体育。</p><p>2004年时,安踏体育营收只有3.11亿元,当时李宁营收高达18.78亿元,是安踏体育的6倍。</p><p>此后数年持续增长,杠杆游戏注意到,2010年时,安踏体育营收已经达到74.08亿元,比李宁的95亿元还是要低。</p><p>不过安踏体育和李宁不同,2011年没有下滑,而是继续增长,当年实现营收89.05亿元,而李宁下滑至89.29亿元。虽然依旧比李宁略低,但无限接近了。</p><p>紧接着2012年,李宁营收66.76亿元,安踏体育实现营收76.23亿元,虽然相较于2011年大家都下滑了,但安踏体育下滑幅度更小,首次实现了对中国体育鞋服第一品牌李宁的超越。</p><p>2013年,安踏体育也继续下滑,营收降至72.81亿元——这一年后触底反弹,从此走上上升通道。如下图。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cc14265d6e10cf86d13fe8ea4d70e8f4\" tg-width=\"764\" tg-height=\"260\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>到2019年破300亿元大关,2020年如此黑天鹅情形下,依旧实现4.67%的增长,达到355.12亿元营收。</p><p>同期,李宁2013年触底后,也迎来回暖,不过总体增势不如安踏体育。</p><p>2020年,李宁也实现4.23%的营收增长。只是如上文所述,绝对营收额远低于安踏体育了。</p><p>安踏体育的营收2020年,已经是李宁的小2.5倍。</p><p><b><i>2</i></b></p><p><b>李宁毛利比安踏体育低9个点,不过安踏体育毛利太高,以后要提升也不容易</b></p><p>2020年,李宁录得毛利70.94亿元,毛利率接近50%,达到49.07%。</p><p>其实早在2010年,李宁毛利就曾达到44.82亿元,如杠杆游戏上文所述,当年也是上一个那个上升期,李宁的营收顶峰90多亿元,快接近100亿元。</p><p>但是此后数年,随着李宁营收的持续下滑,2011年毛利下降至40.42亿元——这还不算最惨的,2012年更是降至25.14亿元——当年的毛利率低至37.84%。</p><p>2013年略有反弹,但忽略不计,也只有25.94亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a2a7e9836e2f462b71fc50a58eb5a0a5\" tg-width=\"765\" tg-height=\"261\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>从2014年开始,随着营收的反弹,毛利也开始上升期。如上图,近年毛利稳步增长。</p><p>2013、2014、2015年李宁的毛利率在44%-45%之间徘徊。</p><p>2016年开始,李宁的毛利率上升至46.23%,然后逐年提升。</p><p>和营收的起伏周期完全一致,2004年时安踏体育的毛利只有0.44亿元,然后逐年上升,至2011年已经达到37.62亿元,如上文杠杆游戏所述,当年也是安踏体育上一轮上升周期的营收顶峰。</p><p>2012年随着营收的下滑,毛利也下滑至28.93亿元——此为近年安踏体育毛利的最低值。</p><p>2013年虽然营收依旧略有下滑,但安踏体育的毛利反弹至30.39亿元,从此一路开挂。2014年毛利突破40亿元,2015年突破50亿元,2016年突破60亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5bc7b0ec351b622a193ed221af17255c\" tg-width=\"912\" tg-height=\"440\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>如上图,2017年直接跨越70亿,安踏体育毛利突破80亿元。</p><p>2018年更是增至126.87亿元,2019年达到186.59亿元,2020年破200亿元。</p><p>值得一说的是安踏体育的毛利率也是一路开挂,2012年接近38%,应该说当时和李宁差不多。</p><p>但当李宁的毛利率还在徘徊时,安踏体育一路上坡,期间从未下滑,至2020年毛利率达到58.15%,2019年为约55%。</p><p>至此,2020年安踏体育的毛利比李宁高9个点左右。</p><p>实话说,杠杆游戏也为安踏体育犯愁,2021年咋整?这势头太好,绝对毛利率太高,要继续增至也不容易。</p><p><b><i>3</i></b></p><p><b>2010年李宁归母净利润已达11.08亿元,2020年也只有接近17亿元;安踏体育净利率显著比李宁高,但连续3年下滑</b></p><p>2020年,李宁的归母净利润接近17亿元,安踏体育51.62亿元。李宁和安踏的差距较大。</p><p>净利率,李宁接近12%,安踏体育接近16%。安踏显著高于李宁。</p><p>不过家家都有自己难念的经。</p><p>李宁的归母净利润上一个上升期顶峰,也是当时其营收和毛利顶峰,2010年,11.08亿元。</p><p>如上文杠杆游戏所述,过了10年,李宁的归母净利润还是只有10多亿元。</p><p>安踏体育虽然2012年营收才实现对李宁的超越,但是2007年时归母净利润即超过了李宁。</p><p>2007年,李宁归母净利润4.74亿元,当年安踏体育实现归母净利润5.38亿元。头一年的2006年,李宁、安踏体育这一数字分别为2.95亿、1.47亿。</p><p>李宁2007年43.49亿元的营收,最终的盈利能力尽然不如营收只有29.89亿元的安踏体育。</p><p>可见,各自的净利率差距不小。</p><p>其实这个情况近年一直如此。随着2012、2013年营收的下滑,安踏体育的归母净利润也出现下滑,但好歹正的,有10来亿元。</p><p>而李宁,2012、2013、2014三年的归母净利润为负值。如下图。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6392398005e871da4f9ca1265ca02d4a\" tg-width=\"922\" tg-height=\"424\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>最惨的2012年归母净利润接近负20亿元。</p><p>2015年开始,李宁的净利润指标开始反弹。期间2016、2017、2018三年净利率依旧低于10%,且震荡徘徊。</p><p>然后2019年净利润升至10.81%。2020年达到11.75%。</p><p>安踏体育的净利率2014年就曾达到19.42%,不过此后的2015、2016、2017年一直在18%左右震荡。</p><p>从2018年开始,安踏体育的净利率更是3连跌,2018年为17.57%,2019年为16.58%,2020年为15.68%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6ddd56bf26bbac3340b4505dd5294e91\" tg-width=\"893\" tg-height=\"287\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>同样,安踏体育的归母净利润2020年也是下滑的。2019年达到最高值53.44亿元,2020年营收增长并未实现净利增加,小降至51.62亿元。</p><p>无论如何,李宁和安踏体育,都是我国体育鞋服的标杆,杆友你更喜欢哪家?</p>","source":"lsy1574902984297","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/lv31X-zZW1rhuJc4mjiXIw><strong>杠杆游戏</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>近段时间来,因为棉花的事,“炒鞋”、“天价球鞋”再次引爆微博、贴吧等平台。和此前大多被爆炒的是阿迪、耐克等海外品牌不同,此次引爆热议和关注的,是李宁、安踏等国货品牌。很多人都在谈论,李宁、安踏会是此次事件的最大受益者吗?杠杆游戏觉得2021年受益基本是大概率。“炒鞋”的事儿,不是今天要说的重点。借此,主要是想谈谈我国体育鞋服两大公司,过去一些年,到底表现如何?此也为杠杆游戏“商业年度观察”第五篇。...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/lv31X-zZW1rhuJc4mjiXIw\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9124095c805fc7124d9af4390dcffad9","relate_stocks":{"02331":"李宁","02020":"安踏体育"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/lv31X-zZW1rhuJc4mjiXIw","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1102500073","content_text":"近段时间来,因为棉花的事,“炒鞋”、“天价球鞋”再次引爆微博、贴吧等平台。和此前大多被爆炒的是阿迪、耐克等海外品牌不同,此次引爆热议和关注的,是李宁、安踏等国货品牌。很多人都在谈论,李宁、安踏会是此次事件的最大受益者吗?杠杆游戏觉得2021年受益基本是大概率。“炒鞋”的事儿,不是今天要说的重点。借此,主要是想谈谈我国体育鞋服两大公司,过去一些年,到底表现如何?此也为杠杆游戏“商业年度观察”第五篇。回溯过往,展望2021年。1安踏体育营收是李宁的小2.5倍从营收说起吧,李宁2020年营收144.57亿元,2019年为138.70亿元,2018年为105.11亿元。再往前推,从2011年开始,李宁的营收一直在50多亿元到80多亿元之间徘徊。其实10年前的2010年,李宁营收就非常接近100亿元,当时赶上北京奥运会的契机,李宁营收逐年爬坡,2020年迎来那个阶段的最好时光。不过2010年后,即开始滑坡,最低谷的2013年仅有不到60亿元营收。同样受惠于北京奥运以及中国城市化发展的,还有安踏体育。2004年时,安踏体育营收只有3.11亿元,当时李宁营收高达18.78亿元,是安踏体育的6倍。此后数年持续增长,杠杆游戏注意到,2010年时,安踏体育营收已经达到74.08亿元,比李宁的95亿元还是要低。不过安踏体育和李宁不同,2011年没有下滑,而是继续增长,当年实现营收89.05亿元,而李宁下滑至89.29亿元。虽然依旧比李宁略低,但无限接近了。紧接着2012年,李宁营收66.76亿元,安踏体育实现营收76.23亿元,虽然相较于2011年大家都下滑了,但安踏体育下滑幅度更小,首次实现了对中国体育鞋服第一品牌李宁的超越。2013年,安踏体育也继续下滑,营收降至72.81亿元——这一年后触底反弹,从此走上上升通道。如下图。到2019年破300亿元大关,2020年如此黑天鹅情形下,依旧实现4.67%的增长,达到355.12亿元营收。同期,李宁2013年触底后,也迎来回暖,不过总体增势不如安踏体育。2020年,李宁也实现4.23%的营收增长。只是如上文所述,绝对营收额远低于安踏体育了。安踏体育的营收2020年,已经是李宁的小2.5倍。2李宁毛利比安踏体育低9个点,不过安踏体育毛利太高,以后要提升也不容易2020年,李宁录得毛利70.94亿元,毛利率接近50%,达到49.07%。其实早在2010年,李宁毛利就曾达到44.82亿元,如杠杆游戏上文所述,当年也是上一个那个上升期,李宁的营收顶峰90多亿元,快接近100亿元。但是此后数年,随着李宁营收的持续下滑,2011年毛利下降至40.42亿元——这还不算最惨的,2012年更是降至25.14亿元——当年的毛利率低至37.84%。2013年略有反弹,但忽略不计,也只有25.94亿元。从2014年开始,随着营收的反弹,毛利也开始上升期。如上图,近年毛利稳步增长。2013、2014、2015年李宁的毛利率在44%-45%之间徘徊。2016年开始,李宁的毛利率上升至46.23%,然后逐年提升。和营收的起伏周期完全一致,2004年时安踏体育的毛利只有0.44亿元,然后逐年上升,至2011年已经达到37.62亿元,如上文杠杆游戏所述,当年也是安踏体育上一轮上升周期的营收顶峰。2012年随着营收的下滑,毛利也下滑至28.93亿元——此为近年安踏体育毛利的最低值。2013年虽然营收依旧略有下滑,但安踏体育的毛利反弹至30.39亿元,从此一路开挂。2014年毛利突破40亿元,2015年突破50亿元,2016年突破60亿元。如上图,2017年直接跨越70亿,安踏体育毛利突破80亿元。2018年更是增至126.87亿元,2019年达到186.59亿元,2020年破200亿元。值得一说的是安踏体育的毛利率也是一路开挂,2012年接近38%,应该说当时和李宁差不多。但当李宁的毛利率还在徘徊时,安踏体育一路上坡,期间从未下滑,至2020年毛利率达到58.15%,2019年为约55%。至此,2020年安踏体育的毛利比李宁高9个点左右。实话说,杠杆游戏也为安踏体育犯愁,2021年咋整?这势头太好,绝对毛利率太高,要继续增至也不容易。32010年李宁归母净利润已达11.08亿元,2020年也只有接近17亿元;安踏体育净利率显著比李宁高,但连续3年下滑2020年,李宁的归母净利润接近17亿元,安踏体育51.62亿元。李宁和安踏的差距较大。净利率,李宁接近12%,安踏体育接近16%。安踏显著高于李宁。不过家家都有自己难念的经。李宁的归母净利润上一个上升期顶峰,也是当时其营收和毛利顶峰,2010年,11.08亿元。如上文杠杆游戏所述,过了10年,李宁的归母净利润还是只有10多亿元。安踏体育虽然2012年营收才实现对李宁的超越,但是2007年时归母净利润即超过了李宁。2007年,李宁归母净利润4.74亿元,当年安踏体育实现归母净利润5.38亿元。头一年的2006年,李宁、安踏体育这一数字分别为2.95亿、1.47亿。李宁2007年43.49亿元的营收,最终的盈利能力尽然不如营收只有29.89亿元的安踏体育。可见,各自的净利率差距不小。其实这个情况近年一直如此。随着2012、2013年营收的下滑,安踏体育的归母净利润也出现下滑,但好歹正的,有10来亿元。而李宁,2012、2013、2014三年的归母净利润为负值。如下图。最惨的2012年归母净利润接近负20亿元。2015年开始,李宁的净利润指标开始反弹。期间2016、2017、2018三年净利率依旧低于10%,且震荡徘徊。然后2019年净利润升至10.81%。2020年达到11.75%。安踏体育的净利率2014年就曾达到19.42%,不过此后的2015、2016、2017年一直在18%左右震荡。从2018年开始,安踏体育的净利率更是3连跌,2018年为17.57%,2019年为16.58%,2020年为15.68%。同样,安踏体育的归母净利润2020年也是下滑的。2019年达到最高值53.44亿元,2020年营收增长并未实现净利增加,小降至51.62亿元。无论如何,李宁和安踏体育,都是我国体育鞋服的标杆,杆友你更喜欢哪家?","news_type":1,"symbols_score_info":{"02020":0.9,"02331":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3069,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3516593271667128","authorId":"3516593271667128","name":"晓宇哦哦","avatar":"https://static.tigerbbs.com/050ecdcbf1bbd49cd131f5ad5796fb50","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3516593271667128","authorIdStr":"3516593271667128"},"content":"耐克阿迪 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Cotton’。但是,我们将通过不断的培训和支持,继续支持该地区的农民。我们还聘请了一位独立专家,该专家正在对该地区进行外部审查并评估风险水平。”\n\n图片来源:摄图网(图文无关)\n值得一提的是,2019年8月,BCI也经历了领导层变更,马克•莱科维茨(Marc Lewkowitz)担任BCI新任理事会主席,其原为美国Supima总裁兼首席执行官。而Supima正是美国Pima棉农的促销和营销组织。\n中国棉花协会资料显示,新疆是中国最大的产棉区,年产量在500万吨左右,占到国内棉花产量的80%。而中国是仅次于印度的全球第二大产棉国。2019-2020年度,印度、中国、美国、巴西棉花产量分别为642.3万吨、593.3万吨、433.6万吨和300万吨。\n不考虑中国其他地区,仅新疆的棉花产量便能超越美国,新疆棉花生产对全球棉花产业的影响力可见一斑。若以2019-2020年度全球共计2659.2万吨的棉花产量计算,新疆棉花产量全球占比为18.80%。\n\n图片来源:中原期货截图\n因此,BCI暂停向中国新疆企业发放许可证,意味着其供应链排除了80%的中国棉花产量,以及接近20%的全球棉花产量。\n对此,马岗认为:“(此事)受益者当属美国、印度、澳大利亚、巴西等棉花出口国。”\n《每日经济新闻》观察到,2019年美国棉花库存正值多年来高位。2019年美国棉花期末库存超过700万包,为近10年高位,而2018年期末库存尚不到500万包;同时,库存消费比也远超往年。\n\n图片来源:中原期货截图\n供应链、定价权“暗战”\n截至2019年底,BCI拥有超过1840名成员,涵盖从农民组织到零售商、品牌的整个全球棉花供应链。对于BCI为何拥有巨大的影响力,马岗表示:“BCI拥有五类会员,包括供应商和制造商、零售品牌会员、种植者组织、其他类别、社会团体。特别是零售品牌会员影响力大,比如耐克、阿迪达斯、H&M等大型跨国公司加入。”\n马岗认为:“BCI可以通过库存、采购交付时间以及金融杠杆等方式控制价格,这在石油、铁矿石领域都是惯用的策略。中国是纺织大国,而纺织业最重要的用料就是棉花,因此棉花价格的波动将会影响国内企业在供应链所享有的利益。比如之前明明可以用5元采购的棉花,最后却花了15元,这之间的剪刀差,就被棉花出口商赚取了。”\n\n图片来源:每经记者 杨军 摄 资料图\n对于国内如何自建标准、自建供应链,从而掌握商品定价权,马岗认为有两大挑战:一是零售业不够强;二是我们的(棉花供应链)组织在国际上的影响力微乎其微。“目前,国内也有类似组织,比如中国纺织业联合会等,不过其影响力仅限于国内。因此,企业在面对国际化竞争时处于劣势。所以说,中国企业若要‘走出去’,必须建立自己的(棉花供应链)组织,并在国际上具有影响力,而不是处处受制于人。”\n值得注意的是,掌握全球棉花供应链、拥有定价权的BCI,组织架构却相当简单。据了解,BCI在组织结构上由秘书处和良好棉花创新与发展基金会组成。2019年,BCI秘书处由93名员工组成,在英国、瑞士、中国、巴西、印度、莫桑比克和美国等地工作。\n值得注意的是,BCI在2019年报告中特别指出,这份报告能做成得到了美国国际开发署(USAID)的支持,(报告)内容不一定反映美国国际开发署或美国政府的观点。\n\n图片来源:BCI官网截图\n此外,BCI收入主要分为会员和良好棉花平台费用、基于数量的费用(由BCI零售商和分支成员支付)、政府或机构拨款,2019年分别取得收入753.9万欧元、964.6万欧元、375.1万欧元,合计2093.5万欧元。\n\n图片来源:BCI官网截图","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2732,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":325096079,"gmtCreate":1615848918091,"gmtModify":1703493851576,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3527664028657721","authorIdStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"一般来说美联储会后波动很大,除非超级利好.大概率短线看跌,但是反弹迅速。","listText":"一般来说美联储会后波动很大,除非超级利好.大概率短线看跌,但是反弹迅速。","text":"一般来说美联储会后波动很大,除非超级利好.大概率短线看跌,但是反弹迅速。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/325096079","repostId":"1147867743","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1278,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":322056538,"gmtCreate":1615746269724,"gmtModify":1703492511879,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3527664028657721","authorIdStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"特斯拉问题肯定不少,但是其余企业连做统计的资格都难,车子太少。至于特斯拉和女司机,用脚投票也是特斯拉吧。女司机.....","listText":"特斯拉问题肯定不少,但是其余企业连做统计的资格都难,车子太少。至于特斯拉和女司机,用脚投票也是特斯拉吧。女司机.....","text":"特斯拉问题肯定不少,但是其余企业连做统计的资格都难,车子太少。至于特斯拉和女司机,用脚投票也是特斯拉吧。女司机.....","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/322056538","repostId":"2119799346","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1578,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":321217586,"gmtCreate":1615438582545,"gmtModify":1703489067316,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3527664028657721","authorIdStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"这种口号年年喊,什么时候发生了?再说美股牛市去年已经结束了,这才刚开始呢,哪来的12年?再退一步说,美股完了,你觉得大A,港股这些进不了美国的破玩意会跌成怎样?","listText":"这种口号年年喊,什么时候发生了?再说美股牛市去年已经结束了,这才刚开始呢,哪来的12年?再退一步说,美股完了,你觉得大A,港股这些进不了美国的破玩意会跌成怎样?","text":"这种口号年年喊,什么时候发生了?再说美股牛市去年已经结束了,这才刚开始呢,哪来的12年?再退一步说,美股完了,你觉得大A,港股这些进不了美国的破玩意会跌成怎样?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/321217586","repostId":"1131941623","repostType":4,"repost":{"id":"1131941623","kind":"news","pubTimestamp":1615434274,"share":"https://ttm.financial/m/news/1131941623?lang=&edition=full","pubTime":"2021-03-11 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>美国行为金融学教授、《非理性繁荣》一书的作者、诺贝尔经济学奖得主罗伯特-席勒,曾对1870年以来的美股的泡沫进行过详细研究,他特意提出用十年期周期市盈率(CAPE)代替12个月市盈率指标来对美股进行评估,这一估值体系可以准确地识别1929年大萧条前的股市泡沫、2000年科技股泡沫……这个指标也被称为席勒市盈率指标(Shiller PE)。</p>\n<p><b><u>根据这个指标,美股目前的估值仅次于2000年的互联网泡沫时期,远高于1929年大萧条之前。</u></b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/90a1d28cf42716fa4ecbd5ec54558cce\" tg-width=\"971\" tg-height=\"446\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>用经济体的资本化率(股市总市值/GDP),也就是俗称的“巴菲特指标”,来观察当前美股,<u><b>其估值之贵,也已经达到了史无前例的高度。</b></u></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/57e7367e25b53437a3bdb62ced6ac5be\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"471\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>此外,用市净率(P/B)、托宾Q值(公司重置成本)、米塞斯稳态指数等方式来评估当前的美股,要么,<u><b>其价格接近2000年的科技股泡沫时期,要么就是有史以来最昂贵的状态。</b></u></p>\n<p>甚至,采用达摩达兰的故事-估值方式,<u><b>现在的标普500指数估值也属于偏高的范畴。</b></u></p>\n<p>当前阶段,唯一能说明美股估值还不算极高的一个指标,大概就是美元的无风险利率了。</p>\n<p>我在以往的文章里多次强调过,十年期国债的到期收益率,就是一个社会的无风险利率,也是全社会各类资产定价的基准和锚。</p>\n<p>理论上说:</p>\n<blockquote>\n 10%的无风险利率,意味着股市估值的上限在10倍市盈率;5%的无风险利率,意味着股市估值上限可以抬高到20倍;\n <b>2%的无风险利率,意味着股市估值上限可以抬高到50倍;1%的无风险利率,意味着股市估值上限应该抬高到100倍;</b>……\n</blockquote>\n<p>40倍的PE的标普500指数,看起来当然太高太高了,但有1%以下的国债收益率做基准,看起来就没那么高了——这正是2020年4月份以来,美股保持牛市,估值高昂,却一直没有什么调整的原因。</p>\n<p>嗯,世界第一高峰珠穆朗玛峰,位于平均海拔6000米的喜马拉雅山脉上,所以8840米的高度,相对高度只有2000多米,看起来就没有那么高了。</p>\n<p><b>但问题恰恰在于,珠穆朗玛峰的的确确是世界最高的山顶!</b></p>\n<p>刚才提到,理论上说,股市的估值上限,与无风险利率对应,但,根据美股过去120年来的经验,无风险收益率决定股市估值上限的逻辑,只适用于无风险收益率高于3%的时代。</p>\n<p>如果无风险利率低到一定程度,这个估值上限就会模糊起来。</p>\n<p>为什么呢?</p>\n<p><b>答案并不复杂,因为市场上的绝大多数股票投资者,不会接受长期利率低于3%,因为,这根本不足以应对十年期的时间里各种可能的风险。</b></p>\n<p>实际上,根据过去5000年的世界各国利率史,如果没有央行和政府的压制,真正的市场,是不会接受货币长期利率在3%以下的。下面的图,就是过去200年间,8个主要经济体的的名义利率变动情况,除了第二次世界大战期间和现在,长期利率从未低于3%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72fa137609ace3a19ae13377c2a65d74\" tg-width=\"958\" tg-height=\"595\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>第二次世界大战期间和现在,恰恰都是主要国家央行疯狂购买债券为政府融资,使劲儿压低长期国债收益率的时代。</p>\n<p>对于股市来说,股票的盈利率(市盈率的倒数)- 无风险利率,被称为<b>“股权风险溢价”</b>,当无风险利率被政府和央行强行压低的时候,市场要求的股权风险溢价率就会上升。</p>\n<p>这在美股中的典型表现是在第一次世界大战期间、第二次世界大战期间、朝鲜战争期间以及2008年迄今,而这4个时期共同的特征,就是美联储持续购买国债,为政府融资,人为压低了国债收益率(无风险利率)。</p>\n<p>因为市场知道央行在额外印钞购买国债,要面对未来的通货膨胀风险,所以投资者都会要求股市提供额外的风险溢价补偿,通常这个溢价补偿在2%以上。</p>\n<p>正因为有这个2%的风险溢价存在,股票市场的估值上限,以标普500指数的市盈率来算,实际上是不可能超过50倍的。</p>\n<p>太久远的历史我们就不去分析了,我们来看最近10年的情况。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ca42efcb0eae4a64c7a445d86eb5d77\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"487\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>2011年迄今,除当前阶段之外,美股的股权风险溢价从未低于1%,大多数时候,风险溢价低于2%的时候,美股就会经历一次小规模的调整。</p>\n<p><u><b>然而,就在现在,由于国债收益率的持续抬升,美股的股权风险溢价率,降低到了仅有1%的10年最低水平。</b></u></p>\n<p>按照有些人的说法,无风险利率(国债收益率)就是股市估值的地心引力,<b>而最近一直在抬升的国债收益率,将对高估值的美股,造成核弹级的杀伤力。</b></p>\n<p>目前3875点的标普500指数价格,如果按照过去12个月99美元的EPS,其市盈率估值为40,以2%的风险溢价率来看,这个估值对应的无风险收益率应该是0.5%,而目前现实的10年期国债收益率,是1.6%!</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bcaa285e3d72db2adc8b15b0dea6cd94\" tg-width=\"971\" tg-height=\"433\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>即便我们考虑到标普500指数所包含的公司盈利,会在2021年恢复到2020年疫情之前,2012年2月份美股12个月 EPS为125美元,对应的美股的市盈率也达到了31,同样按照2%的风险溢价率要求,这对应着1%的无风险利率。</p>\n<p><b>逐渐抬升的十年期美国国债收益率,正在刺破美股的泡沫。</b></p>\n<p>在以往的文章里我曾经解释过,美国的十年期国债收益率,不仅仅是美股定价的基准,同时也是全球股市和风险资产的定价基准,如果美股的大泡泡破裂,这一轮疫情下大放水的人造牛市,也就该整体终结了。</p>\n<p>不管美股还是A股,或者是日本股市和欧洲股市。</p>\n<p>现在,随着美国十年期国债收益率抬升到1.5%附近,我们基本可以认定,这一轮因为疫情而超级放水造就的牛市,到了终结的时候。</p>\n<p>其实,就在2月底,不仅是风险溢价指标预示了美股的12年长牛泡沫即将破裂,一系列的情绪指标,也在预示着全球股市的未来不容乐观。</p>\n<blockquote>\n 例如,通胀预期大幅度上升,铜和原油的价格都大幅度上升;例如,大型科技股价格,被推升到极限,其隐含回报率接近无风险利率;例如,诸如茅台、海天酱油之类的股票,因为基金抱团的原因,其隐含回报率,也被压低到接近中国国债收益率的地步;例如,全球散户逼空潮上演,从GME股票到白银,再到最近日本央行的股票。\n</blockquote>\n<p>当然,我说牛市终结了,只是说,根据我的判断,全球股市的普遍上涨停止了,但并不意味着马上就会出现股市的暴跌——实际上,如果美国国债收益率再次下降的话,我相信全球股市还是会有反弹,但动不动创个新高的现象,应该越来越少了。</p>\n<p>毕竟,牛市结束了,并不一定就是熊市,还有来回震荡的情况呢!</p>\n<p><b>无论是2008年以来的美股放水长牛,或者是2020年的疫情全球股市撒币超级牛,注定都会终结于2021年。</b></p>","source":"wqqq","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/BwMNe9C0HXxZqIIV3aFIJw><strong>财主家的余粮</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2020年的全球央行放水,史无前例。\n以美联储为例,其2020年3月-5月的印钞量就高达3万亿美元,相当于其2008年之前200年美元印钞总量(9000亿美元)的——3.3倍!换句话说,美联储在2020年一个月的基础货币印钞,抵得过2008年以前200年的总和!\n在这种史无前例的放水之下,不仅基础货币数量暴增,其广义货币总量和增速也创下历史记录,相比去年同期增长了25%。这意味着市场上美元中,有1...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/BwMNe9C0HXxZqIIV3aFIJw\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a82005fdd5a20870413111b3adc1a547","relate_stocks":{".SPX":"S&P 500 Index",".DJI":"道琼斯",".IXIC":"NASDAQ 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PE)。\n根据这个指标,美股目前的估值仅次于2000年的互联网泡沫时期,远高于1929年大萧条之前。\n\n用经济体的资本化率(股市总市值/GDP),也就是俗称的“巴菲特指标”,来观察当前美股,其估值之贵,也已经达到了史无前例的高度。\n\n此外,用市净率(P/B)、托宾Q值(公司重置成本)、米塞斯稳态指数等方式来评估当前的美股,要么,其价格接近2000年的科技股泡沫时期,要么就是有史以来最昂贵的状态。\n甚至,采用达摩达兰的故事-估值方式,现在的标普500指数估值也属于偏高的范畴。\n当前阶段,唯一能说明美股估值还不算极高的一个指标,大概就是美元的无风险利率了。\n我在以往的文章里多次强调过,十年期国债的到期收益率,就是一个社会的无风险利率,也是全社会各类资产定价的基准和锚。\n理论上说:\n\n 10%的无风险利率,意味着股市估值的上限在10倍市盈率;5%的无风险利率,意味着股市估值上限可以抬高到20倍;\n 2%的无风险利率,意味着股市估值上限可以抬高到50倍;1%的无风险利率,意味着股市估值上限应该抬高到100倍;……\n\n40倍的PE的标普500指数,看起来当然太高太高了,但有1%以下的国债收益率做基准,看起来就没那么高了——这正是2020年4月份以来,美股保持牛市,估值高昂,却一直没有什么调整的原因。\n嗯,世界第一高峰珠穆朗玛峰,位于平均海拔6000米的喜马拉雅山脉上,所以8840米的高度,相对高度只有2000多米,看起来就没有那么高了。\n但问题恰恰在于,珠穆朗玛峰的的确确是世界最高的山顶!\n刚才提到,理论上说,股市的估值上限,与无风险利率对应,但,根据美股过去120年来的经验,无风险收益率决定股市估值上限的逻辑,只适用于无风险收益率高于3%的时代。\n如果无风险利率低到一定程度,这个估值上限就会模糊起来。\n为什么呢?\n答案并不复杂,因为市场上的绝大多数股票投资者,不会接受长期利率低于3%,因为,这根本不足以应对十年期的时间里各种可能的风险。\n实际上,根据过去5000年的世界各国利率史,如果没有央行和政府的压制,真正的市场,是不会接受货币长期利率在3%以下的。下面的图,就是过去200年间,8个主要经济体的的名义利率变动情况,除了第二次世界大战期间和现在,长期利率从未低于3%。\n\n第二次世界大战期间和现在,恰恰都是主要国家央行疯狂购买债券为政府融资,使劲儿压低长期国债收益率的时代。\n对于股市来说,股票的盈利率(市盈率的倒数)- 无风险利率,被称为“股权风险溢价”,当无风险利率被政府和央行强行压低的时候,市场要求的股权风险溢价率就会上升。\n这在美股中的典型表现是在第一次世界大战期间、第二次世界大战期间、朝鲜战争期间以及2008年迄今,而这4个时期共同的特征,就是美联储持续购买国债,为政府融资,人为压低了国债收益率(无风险利率)。\n因为市场知道央行在额外印钞购买国债,要面对未来的通货膨胀风险,所以投资者都会要求股市提供额外的风险溢价补偿,通常这个溢价补偿在2%以上。\n正因为有这个2%的风险溢价存在,股票市场的估值上限,以标普500指数的市盈率来算,实际上是不可能超过50倍的。\n太久远的历史我们就不去分析了,我们来看最近10年的情况。\n\n2011年迄今,除当前阶段之外,美股的股权风险溢价从未低于1%,大多数时候,风险溢价低于2%的时候,美股就会经历一次小规模的调整。\n然而,就在现在,由于国债收益率的持续抬升,美股的股权风险溢价率,降低到了仅有1%的10年最低水平。\n按照有些人的说法,无风险利率(国债收益率)就是股市估值的地心引力,而最近一直在抬升的国债收益率,将对高估值的美股,造成核弹级的杀伤力。\n目前3875点的标普500指数价格,如果按照过去12个月99美元的EPS,其市盈率估值为40,以2%的风险溢价率来看,这个估值对应的无风险收益率应该是0.5%,而目前现实的10年期国债收益率,是1.6%!\n\n即便我们考虑到标普500指数所包含的公司盈利,会在2021年恢复到2020年疫情之前,2012年2月份美股12个月 EPS为125美元,对应的美股的市盈率也达到了31,同样按照2%的风险溢价率要求,这对应着1%的无风险利率。\n逐渐抬升的十年期美国国债收益率,正在刺破美股的泡沫。\n在以往的文章里我曾经解释过,美国的十年期国债收益率,不仅仅是美股定价的基准,同时也是全球股市和风险资产的定价基准,如果美股的大泡泡破裂,这一轮疫情下大放水的人造牛市,也就该整体终结了。\n不管美股还是A股,或者是日本股市和欧洲股市。\n现在,随着美国十年期国债收益率抬升到1.5%附近,我们基本可以认定,这一轮因为疫情而超级放水造就的牛市,到了终结的时候。\n其实,就在2月底,不仅是风险溢价指标预示了美股的12年长牛泡沫即将破裂,一系列的情绪指标,也在预示着全球股市的未来不容乐观。\n\n 例如,通胀预期大幅度上升,铜和原油的价格都大幅度上升;例如,大型科技股价格,被推升到极限,其隐含回报率接近无风险利率;例如,诸如茅台、海天酱油之类的股票,因为基金抱团的原因,其隐含回报率,也被压低到接近中国国债收益率的地步;例如,全球散户逼空潮上演,从GME股票到白银,再到最近日本央行的股票。\n\n当然,我说牛市终结了,只是说,根据我的判断,全球股市的普遍上涨停止了,但并不意味着马上就会出现股市的暴跌——实际上,如果美国国债收益率再次下降的话,我相信全球股市还是会有反弹,但动不动创个新高的现象,应该越来越少了。\n毕竟,牛市结束了,并不一定就是熊市,还有来回震荡的情况呢!\n无论是2008年以来的美股放水长牛,或者是2020年的疫情全球股市撒币超级牛,注定都会终结于2021年。","news_type":1,"symbols_score_info":{".DJI":0.9,".IXIC":0.9,".SPX":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1358,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":385525769,"gmtCreate":1613566213351,"gmtModify":1613566213351,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3527664028657721","authorIdStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"中概股太贵了,看好印度概念","listText":"中概股太贵了,看好印度概念","text":"中概股太贵了,看好印度概念","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/385525769","repostId":"2111832528","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2593,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":386312491,"gmtCreate":1613136091913,"gmtModify":1613136091913,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3527664028657721","authorIdStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"是谁给你们的勇气继续吹鸿蒙啊?都多少年了?见过很多**的企业譬如瑞幸,但真心比不过华为。","listText":"是谁给你们的勇气继续吹鸿蒙啊?都多少年了?见过很多**的企业譬如瑞幸,但真心比不过华为。","text":"是谁给你们的勇气继续吹鸿蒙啊?都多少年了?见过很多**的企业譬如瑞幸,但真心比不过华为。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/386312491","repostId":"2110302006","repostType":4,"repost":{"id":"2110302006","kind":"news","pubTimestamp":1613122440,"share":"https://ttm.financial/m/news/2110302006?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-12 17:34","market":"us","language":"zh","title":"任正非下了一步好棋,苹果、谷歌相继做出改变","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2110302006","media":"圈聊科技","summary":"今天跟大家聊一聊:3亿台只是开始!任正非这一步走对了,苹果、谷歌不得不做出改变。苹果、谷歌不得不做出改变鸿蒙系统采用的是分布式技术,可以很好的适配各种终端,带来的是一种全新的体验。在鸿蒙手机系统发布之后,苹果和谷歌公司不得不做出了相应的改变。","content":"<p><b>今天跟大家聊一聊:3亿台只是开始!任正非这一步走对了,<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>不得不做出改变。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/db6562433ca2cf25e9c5faf56dbc2a0d\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"578\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>不管你对华为有没有偏见,但是你不得不承认华为对于中国科技领域的贡献,很多事情并不像我们表面所想的那样,华为也有着不得已的苦衷。“办法总比困难多”,华为这两年来很好的诠释了这一句话。</p>\n<p><b>自从5G技术诞生以来,华为一下子成为了全球关注的科技企业,但一下子也让华为站在了风口浪尖上,但是由于在5G研发方向上的错误,导致了至今还没有完善的5G技术,华为5G的强势崛起直接挑战到了他们在通讯领域的地位,于是乎针对华为的相关措施接踵而至。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/53d5beee5542ec3a2fdf202be657a36e\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"579\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在5G上限制不了华为之后,美国又对华为的芯片供应渠道下手了,最终华为获取芯片的途径完全被切断了,麒麟芯片也面临着暂时的停产,在这样的绝境之下,华为并没有因此而放弃,任正非带领着团队不断创造着奇迹。</p>\n<p>在缺芯少屏的情况之下,影响最大的就是华为的手机业务了,华为最终不得已出售了自己一手培养起来的荣耀品牌,同时也体现出了任正非的广大胸襟,打包出售了所有的原始团队,希望荣耀在脱离华为之后能够发展得更好,在如今看来他们所想要的目的已经达成了,荣耀目前已经和<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>进行洽谈,恢复对于芯片的供应问题应该不大了,今后荣耀的发展也将拥有更多的自由。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6c3be0bb54c1120a19433c2e0773c403\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"580\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>任正非这一步走对了</p>\n<p><b>虽然手机芯片被打压了,但是在手机系统上华为却带给我们惊喜,目前鸿蒙手机系统也已经正式推出了,在经过测试之后并不存在什么问题,再经由开发者完善之后,将会正式推送给大家更新。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3c95ec71f6d8e0dfe49b1122a0dc3cdc\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"580\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>此前余承东就对鸿蒙系统做了一些详细的介绍,和安卓系统相比还是存在着很多优势的,对于大家关心的什么时候推送更新,以及能够支持什么设备更新,目前也已经有了相对应的答案,此前完成路就表示,将会在今年年底完成对于4亿部设备的更新升级,意味着大部分的华为手机都将支持鸿蒙,而根据最新消息称,鸿蒙系统的正式版本将于3月份逐渐推送更新。</p>\n<p>任正非早在2015年时就对鸿蒙系统立项,只是后来由于种种原因并没有继续研发,直到谷歌开始中断合作之后,华为意识到了问题的严重性,集结了一大批优秀的科研人员,加速了对于鸿蒙系统的研发,才有了鸿蒙系统“横空出世”的错觉。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8bab5c13493d6b0b8b36bdc8df521cc6\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"578\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>目前任正非已经表示,要把鸿蒙系统推出市场进行竞争,同时鲲鹏和昇腾的生态发展与软件的开发,目前也在不间断地进行当中,鸿蒙系统能否取得最终的成功,目前已经到了最为关键的时刻。</b></p>\n<p>余承东表示:“鸿蒙系统将会成为华为的重磅产品,将会带来完全不一样的全场景智慧生活体验。”或许这就是国人所期待看到的结局,未来的鸿蒙系统也将运用到更多的应用场景上,真正实现对于万物互联的布局。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/90ee94590dc032ee21cf71ccf007f1f7\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"580\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>苹果、谷歌不得不做出改变</p>\n<p>鸿蒙系统采用的是分布式技术,可以很好的适配各种终端,带来的是一种全新的体验。在鸿蒙手机系统发布之后,苹果和谷歌公司不得不做出了相应的改变。</p>\n<p><b>就在当天谷歌宣布将会联手高通,对安卓系统的更新服务进行完善,之后各大手机厂商就不需要再对安卓系统进行深入定制,可以帮助他们省下很大部分的精力和金钱。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7bb14ec31e12a4a0e387358c6bbd0eb6\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"577\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>而苹果为了稳住生态也随即宣布,将会对年收入低于100万美元的企业,把原来30%的税收降低到15%,要知道此前苹果无论面对多大的舆论压力,都丝毫没有在税收上给予任何的让步,可见这一次鸿蒙系统的诞生,确实让他们感受到了一定的压力。</p>\n<p>3亿台设备只是起步</p>\n<p><b>距离鸿蒙系统正式版本的发布时间也越来越近了,此前王成录就大胆地做出预测,在年底之前搭载鸿蒙系统的设备将会是3亿台起步,目前已经有第三方<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>终端企业,已经和华为展开了合作。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b98277a78ca85cdab7a287873ad71d2d\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"578\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>接下来华为要做的就是完善生态系统,这才是最难的地方,此前很多家企业都已经研发出了操作系统,但是最终都还是败在了生态系统的建立上,还有就是对于鸿蒙系统的推广,不过好在华为拥有自主的手机品牌,外加上众多国产手机的支持,相信华为很好的可以解决这些问题,立足于安卓以及IOS的市场垄断上,对此你们有什么看法呢?</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>任正非下了一步好棋,苹果、谷歌相继做出改变</title>\n<style 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Capital为代表的华尔街机构,称他们在2008年的金融危机中给数以百万的普通民众制造了莫大的苦难,却没有受到任何惩罚,反而得到救助,如今又公然非法做空游戏驿站这样的个股,没有从危机中吸取丝毫教训。该散户指责CNBC这样的主流媒体收受大企业的赞助,为他们发声,将散户的热炒游戏驿站等个股妖魔化,称这类媒体吹捧机构是短视的牟利行为。</p><p>这名散户呼吁婴儿潮一代老年人不要受媒体的蛊惑,希望他们理解,现在遭散户攻击的华尔街机构正是当年金融危机期间让他们的子孙受苦的元凶,散户现在就是在把握一生难得一次的机会惩罚这些机构。最后,该散户感谢一道参与买入游戏驿站股票的WSB论坛用户,称他们实现了少有的劫富济贫。</p><p>这封公开信的全文如下:</p><blockquote>我十几岁的时候正赶上2008年金融危机。我清楚地记得,华尔街那帮人毫无顾忌的行动给我个人和我身边人的生活带来了多大的影响。我是幸运的,我父母为人谨慎,而且有点疑神疑鬼,他们存了些食物。危机来袭的时候,我们家保住了自己的小屋子,就靠松饼粉、奶粉、豆子和米饭过活,熬了一年。打那以后,我父母一直在有存食物的习惯,而且更新存货,保证存的是新鲜食品。</blockquote><blockquote>但我周围的那些亲朋好友就没那么幸运了。我阿姨搬过来和我们住在一起,给我家付一点房租,那时候,她在外面拼命找一切能干的活。有人知道用学校食堂里的番茄酱料包做的那种番茄汤是什么味道吗?我的朋友们被迫尝过。危机最严重的时候过后将近一年,我父亲才稳定了我们一家的收入来源,来得及去帮别人渡过难关。他请了我朋友的父亲打零工,帮忙做家事。其中有个人给我家的客厅做了一个新的壁橱,还有个人给我家院子打理花草。我永远都为有这样的父母感到骄傲,因为即使是在我怀疑自家的钱还紧巴巴的时候,他们也能留意到那些最需要帮助的人,并且热情地伸出援手。</blockquote><blockquote>对于对冲基金Melvin Capital,我要说:你代表金融危机期间我仇恨的一切。你是一家靠剥削别家公司和操纵市场以及媒体赚钱的公司。你的继续存在就等于在深刻提醒那些要为08年危机制造的苦难负责的人,他们没有因为当年的所作所为受到惩罚。你明目张胆地罔顾法律,不论是几个月前赤裸裸的非法卖空(告诉你的律师这是指控),还是最近无耻的市场操纵,都显示出,08年以来,你没有吸取任何教训。为什么会针对你?因为你们那些华尔街的家伙做了可怕的非法金融决策,改变了几百万人的生活,带来恶劣后果,却得到救助和奖赏。几天前我买了股票,我把积蓄掏出来买了游戏驿站(GME)的股票,用信用卡付了这个月的房租,把原本付房租的钱用来买了更多的GME股票(我不建议WSB的用户们这么做)。我现在持有这些股票。这是我个人的决定,也是其他几百万人的决定。你可以几小时内把GME的股价打压到120美元,我不会逃的。你可以花钱买几千个reddit论坛的机器人干扰,可我就是要持有。你可以让所有的主流媒体把我们(散户)丑化成妖魔鬼怪,我不在乎。我要尽一切能力让你痛苦。</blockquote><blockquote>对CNBC,我要说:你必须意识到,给机构的计划日程做宣传只能让你短期获利,只是短期的。你的固定观众会很快越来越年老,年纪太老之后不会再管你怎样,而我们几百万人——不仅是WSB的用户,还包括所有受08年危机影响、并且现在关注着GME的人,都会记得你是怎样为那些摧毁我们很多人的公司代言,而且还企图打垮小人物。我确信,我会记得。这里有一个链接地址,整理了CNBC的赞助者和合作伙伴清单。他们包括但不限于IBM、思科、T-Mobile、摩根大通、甲骨文和ZipRecruiter。CNBC的母公司是NBCUniversal,而它是由Comcast和通用电气控股的。</blockquote><blockquote>对婴儿潮一代和/或接近那个年纪的人,请注意这些“千禧一代人的博客文章”:你们会意识到,即使你没有受到08年崩盘的负面影响,你们的儿女以及可能还有孙辈最有可能都是受害者。我们不是你们的敌人,我们是同一个阵营。不要听信那些媒体说我们破坏市场就来攻击我们。我们只是拥有了一生中难得一次的机会,可以惩罚那帮十年前制造那么多苦痛和压力的家伙,我们在把握这个机会。你们的儿孙可能就因为我们在奋起反抗的那些机构而遭受过我所说的那些苦难。为了自己家人和朋友着想,你们真的想选择支持那帮人吗?我们并不是要求你们拿自己的401K养老金账户或者退休基金冒险,去买一只游戏驿站的股票。我们只是请你们理解,表示支持,不要支援那些十年前造成如此苦难的人。</blockquote><blockquote>对WSB论坛的朋友,我要说:你们大家都很棒。我能猜想到,我不是唯一一个采取个人行动的人。我读过很多人的帖子,讲述了你们都在08年崩盘中经历了什么。无论你是为了牟利,还是像我这样坚持的“钉子户”,或者只是可能随着市场波动的潮流参与其中,我都表示感谢。你们每一个人都是我们拥有这个机会的原因。我以前从未这样对未来感到乐观。摆在你们很多人面前的是能改变人生的庞大资金。将富人手中的财富重新分配给穷人,这是一个罕见的实例,参与其中就已经是惊人之举。我爱你们大家。</blockquote>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Capital,我要说:你代表金融危机期间我仇恨的一切。你是一家靠剥削别家公司和操纵市场以及媒体赚钱的公司。你的继续存在就等于在深刻提醒那些要为08年危机制造的苦难负责的人,他们没有因为当年的所作所为受到惩罚。你明目张胆地罔顾法律,不论是几个月前赤裸裸的非法卖空(告诉你的律师这是指控),还是最近无耻的市场操纵,都显示出,08年以来,你没有吸取任何教训。为什么会针对你?因为你们那些华尔街的家伙做了可怕的非法金融决策,改变了几百万人的生活,带来恶劣后果,却得到救助和奖赏。几天前我买了股票,我把积蓄掏出来买了游戏驿站(GME)的股票,用信用卡付了这个月的房租,把原本付房租的钱用来买了更多的GME股票(我不建议WSB的用户们这么做)。我现在持有这些股票。这是我个人的决定,也是其他几百万人的决定。你可以几小时内把GME的股价打压到120美元,我不会逃的。你可以花钱买几千个reddit论坛的机器人干扰,可我就是要持有。你可以让所有的主流媒体把我们(散户)丑化成妖魔鬼怪,我不在乎。我要尽一切能力让你痛苦。</blockquote><blockquote>对CNBC,我要说:你必须意识到,给机构的计划日程做宣传只能让你短期获利,只是短期的。你的固定观众会很快越来越年老,年纪太老之后不会再管你怎样,而我们几百万人——不仅是WSB的用户,还包括所有受08年危机影响、并且现在关注着GME的人,都会记得你是怎样为那些摧毁我们很多人的公司代言,而且还企图打垮小人物。我确信,我会记得。这里有一个链接地址,整理了CNBC的赞助者和合作伙伴清单。他们包括但不限于IBM、思科、T-Mobile、摩根大通、甲骨文和ZipRecruiter。CNBC的母公司是NBCUniversal,而它是由Comcast和通用电气控股的。</blockquote><blockquote>对婴儿潮一代和/或接近那个年纪的人,请注意这些“千禧一代人的博客文章”:你们会意识到,即使你没有受到08年崩盘的负面影响,你们的儿女以及可能还有孙辈最有可能都是受害者。我们不是你们的敌人,我们是同一个阵营。不要听信那些媒体说我们破坏市场就来攻击我们。我们只是拥有了一生中难得一次的机会,可以惩罚那帮十年前制造那么多苦痛和压力的家伙,我们在把握这个机会。你们的儿孙可能就因为我们在奋起反抗的那些机构而遭受过我所说的那些苦难。为了自己家人和朋友着想,你们真的想选择支持那帮人吗?我们并不是要求你们拿自己的401K养老金账户或者退休基金冒险,去买一只游戏驿站的股票。我们只是请你们理解,表示支持,不要支援那些十年前造成如此苦难的人。</blockquote><blockquote>对WSB论坛的朋友,我要说:你们大家都很棒。我能猜想到,我不是唯一一个采取个人行动的人。我读过很多人的帖子,讲述了你们都在08年崩盘中经历了什么。无论你是为了牟利,还是像我这样坚持的“钉子户”,或者只是可能随着市场波动的潮流参与其中,我都表示感谢。你们每一个人都是我们拥有这个机会的原因。我以前从未这样对未来感到乐观。摆在你们很多人面前的是能改变人生的庞大资金。将富人手中的财富重新分配给穷人,这是一个罕见的实例,参与其中就已经是惊人之举。我爱你们大家。</blockquote>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1fd8a158b2676a493c439f246cd1bb0a","relate_stocks":{".DJI":"道琼斯",".IXIC":"NASDAQ 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Capital为代表的华尔街机构,称他们在2008年的金融危机中给数以百万的普通民众制造了莫大的苦难,却没有受到任何惩罚,反而得到救助,如今又公然非法做空游戏驿站这样的个股,没有从危机中吸取丝毫教训。该散户指责CNBC这样的主流媒体收受大企业的赞助,为他们发声,将散户的热炒游戏驿站等个股妖魔化,称这类媒体吹捧机构是短视的牟利行为。这名散户呼吁婴儿潮一代老年人不要受媒体的蛊惑,希望他们理解,现在遭散户攻击的华尔街机构正是当年金融危机期间让他们的子孙受苦的元凶,散户现在就是在把握一生难得一次的机会惩罚这些机构。最后,该散户感谢一道参与买入游戏驿站股票的WSB论坛用户,称他们实现了少有的劫富济贫。这封公开信的全文如下:我十几岁的时候正赶上2008年金融危机。我清楚地记得,华尔街那帮人毫无顾忌的行动给我个人和我身边人的生活带来了多大的影响。我是幸运的,我父母为人谨慎,而且有点疑神疑鬼,他们存了些食物。危机来袭的时候,我们家保住了自己的小屋子,就靠松饼粉、奶粉、豆子和米饭过活,熬了一年。打那以后,我父母一直在有存食物的习惯,而且更新存货,保证存的是新鲜食品。但我周围的那些亲朋好友就没那么幸运了。我阿姨搬过来和我们住在一起,给我家付一点房租,那时候,她在外面拼命找一切能干的活。有人知道用学校食堂里的番茄酱料包做的那种番茄汤是什么味道吗?我的朋友们被迫尝过。危机最严重的时候过后将近一年,我父亲才稳定了我们一家的收入来源,来得及去帮别人渡过难关。他请了我朋友的父亲打零工,帮忙做家事。其中有个人给我家的客厅做了一个新的壁橱,还有个人给我家院子打理花草。我永远都为有这样的父母感到骄傲,因为即使是在我怀疑自家的钱还紧巴巴的时候,他们也能留意到那些最需要帮助的人,并且热情地伸出援手。对于对冲基金Melvin Capital,我要说:你代表金融危机期间我仇恨的一切。你是一家靠剥削别家公司和操纵市场以及媒体赚钱的公司。你的继续存在就等于在深刻提醒那些要为08年危机制造的苦难负责的人,他们没有因为当年的所作所为受到惩罚。你明目张胆地罔顾法律,不论是几个月前赤裸裸的非法卖空(告诉你的律师这是指控),还是最近无耻的市场操纵,都显示出,08年以来,你没有吸取任何教训。为什么会针对你?因为你们那些华尔街的家伙做了可怕的非法金融决策,改变了几百万人的生活,带来恶劣后果,却得到救助和奖赏。几天前我买了股票,我把积蓄掏出来买了游戏驿站(GME)的股票,用信用卡付了这个月的房租,把原本付房租的钱用来买了更多的GME股票(我不建议WSB的用户们这么做)。我现在持有这些股票。这是我个人的决定,也是其他几百万人的决定。你可以几小时内把GME的股价打压到120美元,我不会逃的。你可以花钱买几千个reddit论坛的机器人干扰,可我就是要持有。你可以让所有的主流媒体把我们(散户)丑化成妖魔鬼怪,我不在乎。我要尽一切能力让你痛苦。对CNBC,我要说:你必须意识到,给机构的计划日程做宣传只能让你短期获利,只是短期的。你的固定观众会很快越来越年老,年纪太老之后不会再管你怎样,而我们几百万人——不仅是WSB的用户,还包括所有受08年危机影响、并且现在关注着GME的人,都会记得你是怎样为那些摧毁我们很多人的公司代言,而且还企图打垮小人物。我确信,我会记得。这里有一个链接地址,整理了CNBC的赞助者和合作伙伴清单。他们包括但不限于IBM、思科、T-Mobile、摩根大通、甲骨文和ZipRecruiter。CNBC的母公司是NBCUniversal,而它是由Comcast和通用电气控股的。对婴儿潮一代和/或接近那个年纪的人,请注意这些“千禧一代人的博客文章”:你们会意识到,即使你没有受到08年崩盘的负面影响,你们的儿女以及可能还有孙辈最有可能都是受害者。我们不是你们的敌人,我们是同一个阵营。不要听信那些媒体说我们破坏市场就来攻击我们。我们只是拥有了一生中难得一次的机会,可以惩罚那帮十年前制造那么多苦痛和压力的家伙,我们在把握这个机会。你们的儿孙可能就因为我们在奋起反抗的那些机构而遭受过我所说的那些苦难。为了自己家人和朋友着想,你们真的想选择支持那帮人吗?我们并不是要求你们拿自己的401K养老金账户或者退休基金冒险,去买一只游戏驿站的股票。我们只是请你们理解,表示支持,不要支援那些十年前造成如此苦难的人。对WSB论坛的朋友,我要说:你们大家都很棒。我能猜想到,我不是唯一一个采取个人行动的人。我读过很多人的帖子,讲述了你们都在08年崩盘中经历了什么。无论你是为了牟利,还是像我这样坚持的“钉子户”,或者只是可能随着市场波动的潮流参与其中,我都表示感谢。你们每一个人都是我们拥有这个机会的原因。我以前从未这样对未来感到乐观。摆在你们很多人面前的是能改变人生的庞大资金。将富人手中的财富重新分配给穷人,这是一个罕见的实例,参与其中就已经是惊人之举。我爱你们大家。","news_type":1,"symbols_score_info":{".DJI":0.9,".IXIC":0.9,".SPX":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1841,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3568619230200761","authorId":"3568619230200761","name":"买股需要信仰","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b8656c823d236bc45b8bee9764fbc72d","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3568619230200761","authorIdStr":"3568619230200761"},"content":"一个做空报告市值没一半你不说?涨到500美元可以随便说理由,股市那些股票是复合基本面??","text":"一个做空报告市值没一半你不说?涨到500美元可以随便说理由,股市那些股票是复合基本面??","html":"一个做空报告市值没一半你不说?涨到500美元可以随便说理由,股市那些股票是复合基本面??"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":107673775,"gmtCreate":1620488857197,"gmtModify":1620488857197,"author":{"id":"3527664028657721","authorId":"3527664028657721","name":"Zmhell","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3527664028657721","authorIdStr":"3527664028657721"},"themes":[],"htmlText":"这是多心虚啊,当然也是实力使然。华为是罪有应得,但未来完全可以放心:公平竞争下,谁也没有兴趣动你。","listText":"这是多心虚啊,当然也是实力使然。华为是罪有应得,但未来完全可以放心:公平竞争下,谁也没有兴趣动你。","text":"这是多心虚啊,当然也是实力使然。华为是罪有应得,但未来完全可以放心:公平竞争下,谁也没有兴趣动你。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/107673775","repostId":"2133795685","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3217,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}