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一、小鹏快到临界点了
小鹏最近走势萎靡，持续的横盘调整
而小鹏的基本面一个最关键的指标----月销量，也是在长时间徘徊在月销3万
从24年11月进入3万，到今年5月还是在3万
市场在等待小鹏销量的突破，如果小突破就是到月销4万，大突破就是月销5万。
那么现在快到临界点了-----小鹏有比较大的概率在6月份达到4万。
先看孙少军的数据：
然后再看上上周
加起来有3.1万的锁单了，后面几周应当会保持比较平稳，订单量相比之前上了一个台阶，而且6月份的订单应当是要高于4万的。
订单超过4万，产能又不缺，可以去看看小鹏的新车交付周期，最多也是2-4周，一般是1-2周，说明产能是充裕的。
那么6月的交付量有可能会超过4万，国内3.7万，海外0.3万。
小鹏如果月交付量超过4万，就进入一个新的交付量的台阶了。
但是小鹏的股价一定会反应吗？一定也临界点吗？那倒不一定。
因为股价受多种因素的综合作用力而形成的。
小鹏的基本面临界点来了，股价即使短期没有进入向上的临界点，但是迟早会进入这个状态的。
二、赛力斯也快到临界点了
赛力斯和小鹏一样，最近股价也是非常弱势
横盘调整七个月了。
赛力斯的基本面临界点其实早过了，就是M8发布以后，交付起量的时候，是第17周开始起量，然后再上周第22周的时候，爆发到上险量1万多，就是一个基本面的临界点。
赛力斯过了基本面临界点，但是股价还没有，还在持续的调整。
赛力斯最新的信息就是M7
新M7是问界的又一个重量级产品，有可能再次爆款，如果M7再次爆款，赛力斯还将迎来一个新的基本面台阶。
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