小米，超预期了吗？

$小米集团-W(01810)$

SU7 和 YU7 的大定数据看起来好像容易比，但其实根本没可比性：

• SU7 作为 小米集团-W（01810）首款量产车，发布时大家还在“观望”阶段，4 分钟才 1 万辆，27 分钟 5 万辆，24 小时才 88898 辆；

  • 后续随街头亮相和各路评测大火，一天租金飙到 7000 元，稳定在 2000 元，半年就能回本，二手车还能溢价——哪有这么香的“理财产品”？

  • 这波热度让交付周期瞬间拉长，没早定的人只能干着急。

• YU7 一上来就炸场：3 分钟 20 万辆，1 小时 28.9 万辆——看似远超 SU7，但在完全不同的市场心理下发生的：

  1. 错过第一款，不想再错过第二款，跟炒股似的，FOMO + 黄牛加持，狂追不止。

  2. SUV 市场更大。SU7 定位轿跑、受众本就小众，还留有后排支撑小瑕疵；而 YU7 把赛道拉到更宽广的 SUV，市场自然更广。

  3. 定价更友好。YU7 配置相当于 SU7 Pro，但只贵 7600 元，性价比打了个漂亮的翻身仗。

  4. 销量转单窗口。SU7 还有 20 多万台未交付的订单，根据雷布斯说法，这部分需求完全可以“顺手”转给 YU7。

所以，单看大定数字很容易被“幻像”蒙蔽：SU7 的后续热度和用户体验加码了一波“理财神话”，而 YU7 刚上市就得益于心理预期和车型优势，才显得“大爆发”。反过来想，就算 YU7 的大定量再高，也可能低于市场对“被 SU7 养大胃口”的超预期……要说为啥？我觉得，或许真是消费开始降速了。