文章来源：转载自格隆汇 小米集团 $小米集团-W(01810)$ 早盘下挫2.3%， A股市场小米汽车等板块指数跌幅居前。 消息面上，上个交易日遭南下资金净卖出。 时间回到上周6 月 26 日晚间，就在中国小米举行发布会之时， 在小米 4S 店，YU7 销售上演狂热营销怪象（以下内容据媒体消息）： 销售人员多次带头高呼，甚至拿着麦克风强调「晚了就没有车了」、「早下定早排产」等，试图煽动消费者购买情绪。 第一波营销热浪，出现在小米集团董事长雷军上台介绍小米YU7时。 多位小米汽车销售人员向到场观看直播的消费者表示： 「小米YU7只有3万辆准现车，10点钟开抢，店里信号慢，大家可以到室外用5G网络下定，晚了就没有现车了，要排队等排产。」 随后，雷军介绍小米 YU7 的智能化卖点、与 Model Y 对比点时，消费者反应平平。 第二波营销热浪，在小米YU7售价正式发布后，现场销售人员带头高呼「绝了」、「赢了」，煽动着消费者购买情绪。 几乎同一时间，店内几十名销售人员立刻行动，人均手持 2 台手机，走进走出打电话、发语音，引导消费者下定，「早下定早排产」等固定销售话术频出。 甚至有一名销售经理举着麦克风，高声告知到场消费者下定流程。 第三波营销热浪，是在小米开放展车内饰参观、消费者要求试驾时。 销售人员陈琳（化名）对购车者称，今晚（27日）大概 11 点试驾车能到店里，明天最早 8 点半可以开始试驾。 「小米 YU7 的试驾需要提前预约，且将优先安排给已经下定锁单的客户。」她表示。 这种「饥饿营销」策略导致一部分购车者不满。 带着爱宠来到现场的吴敏表示，不会盲目下定，要经过试驾才能决定是否购车。 吴敏说，关注过小米SU7此前因智驾出现的事故，「车厂当然会把自己的优点放大宣传，但购车者需要对自己的安全负责，我还是更相信自己」。 在官方宣称3万辆准现车10秒售罄后， 在二手车平台，中国多地已出现YU7转手订单，且多为标准配置。 YU7 几番转辗后，究竟流入谁的手中？ 有媒体报道，YU7转让人陈思（化名）说， 他是通过SU7 Ultra转的YU7订单，因为已经订购其他新车，所以现在想转手。 在陈思与小米汽车销售人员的对话中，下定后的小米 YU7 上牌人只能更换为直系亲属。 因此，转让订单需要过户，并缴纳相应手续费。 业界人士说，小米汽车的大定量不等同于锁单量，也不是最终销量。 从 YU7 下定界面来看，消费者支付定金后 168 小时（即 7 日）内可随时修改车辆配置。 去年小米SU7上市24小时内，曾经有超过百名消费者提出退定， 但却发现无法退款，与小米汽车宣布的定金7天内无理由退款不符。 今年YU7同样延续SU7的大定策略， 但小米汽车明显变得谨慎。 为了防止类似无法退定金的投诉再次引发争议，YU7 的下定界面标示两个重点： 一是满 168 小时后，车辆订单自动锁定，可以提前主动锁定。 二是订单锁单后，配置、车牌所有人、交付中心等订单数据无法再修改，且定金不退。 备注：转载来源
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