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一、小鹏下跌，是因为G7失败吗？
上周小鹏G7发布以后，小鹏周五大跌5%，很多朋友归咎于G7失败，也有朋友希望我谈一下小鹏。
小鹏周五大跌，突破箱体底部，确实是走势破位了。原因应当是有一些赌G7发布的资金走了，所以股价下跌。
很多人说G7失败，找了各种原因，外形不吸引人，和G6相比差别不大。诚然，这些都是问题，但是可以说是不同角度下的问题，G7有G7的特色，不要去和小米YU7相比，所有这些说G7失败的很多程度上都是去和YU7相比的。
G7不应当和YU7去比，而要和G7过去的车型相比，G7是全新车型，是G6/G9的系列车型。G7只要常态下每个月的销量能达到5000就可以了。没必要像YU7那么要求G7。 G7是小鹏智驾的新起点，新尝试，是主打AI科技，包括图灵AI芯片，HUD，他会吸引总是L3级别的用户，目前还不是普遍用户，是一些技术群体用户。只要达到这个目标就可以了。
小鹏后面还有P7，还有增程，增程是可以有更大增量的。
对于外形，小鹏自己也提到了情绪价值，相信小鹏在后面的车型升级的时候会重复考虑外形对情绪加重的重要性，其实小鹏M03已经对外形很重视了，后面应当会尽快补齐这个短板。
至于G7的订单，其实是很好的，9分钟订单破万。
然后，我们看看周末的订单：
G7车型交付周期已经从1-3周增加到3-5周了。这个变化是周末发生的，说明周末试驾以后，订单在增长。
G7之前已经预生产了一批车，已经开启交付了，让我们等待周二的上险量和下周二的上险量。
周五，虽然小鹏大跌，但是沪港通是大幅加仓了小鹏的。
在很多人认为小鹏G7失败的时候，几家券商给了小鹏很好的评级：
或是，这就是机构思维和散户思维不同之处吧。
投机者的思维是“市场永远是对的"，股价跌一定是公司不好。
投资者则在等待市场错杀的机会。
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