澍子
07-30
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配置能砍就砍!特斯拉要造一台15万的Model Y
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L,一款主打六座布局的长轴距车型,其目标是 30 万元以上的高端家用 SUV 市场。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001642263v206rriooiq1wav\"/><p>Model Y L</p><p>而 B 计划,则是向下俯冲,也就是我们今天的主角——Model Y 的“廉价版”。它的使命截然相反,为特斯拉抢占体量更庞大、竞争也更残酷的大众市场。</p><p>这款廉价车型的传闻,在不久前的特斯拉第二季度财报会议上,得到了马斯克本人的证实。他首次清晰地给出了时间表,确认这款新车将在今年下半年实现量产,第四季度正式上市。他还直言,这款新车“长得很像 Model Y”。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001642788v2064yvrtivopl3\"/><p>Model Y 廉价版谍照</p><p>至此,所有的线索都指向了同一个结论:</p><p>特斯拉的下一张王牌,就是一款我们既熟悉又陌生的 Model Y。</p><img src=\"https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/uEBjZmhO6USrpl93vvSJqicZxCBpHTjhXsKzjM2m5QWoibH1UEzzxJI2tqRfrFNZ9JQpMIVV765VpOvAv3JTQ5Yw/640?wx_fmt=png\"/><p>更“毛坯”的“毛坯房”</p><p>与为了空间而加长的 Model Y L 相反,Model Y 廉价版的车身长度明显有所缩短。同时,其外观细节也摒弃了 Model Y 焕新版复杂的灯组设计,换装更简约的分体式大灯和尾灯,类似于现款 Model 3。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001705403v206ig5jhr3tev0\"/><p>Model 3</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001711167v206lpgrz1txsg3\"/><p>焕新 Model Y</p><p>相比外观,内饰的改动更能体现它的定位。特斯拉标志性的全景玻璃天幕被直接取消,取而代之的是一块常规车顶,甚至没有预留天窗。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001717929v206ehox6djetm4\"/><p>Model Y 廉价版内饰谍照</p><p>虽然特斯拉的全景天幕被吐槽了很多年,但不得不说,全景天幕对于特斯而言不只是一项配置,而是用以定义“未来感”和“科技感”的核心设计之一。砍掉它,不仅是节省了一大笔成本,更是一次品牌上的妥协。</p><p>同样被舍弃的,还有新款 Model 3/Y 上作为亮点加入的后排娱乐屏幕,以及贯穿中控台的氛围灯带。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001719430v206cso98nrppt9\"/><p>Model Y 廉价版内饰谍照</p><p>不只是这些,在新车的车厢里,降本的痕迹随处可见。A 柱上的高音喇叭被移除,意味音响系统将会有所降级;座椅的从皮质换成了织物,副仪表台也换成贯通式,结构变得更为简单。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001724947v206b1o77srmbu5\"/><p>墨西哥版 Model 3 的织物座椅</p><p>总之,Model Y 上本就不多的“<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>元素”,都被特斯拉毫不留情地剥离了。</p><p>但有一样东西,特斯拉还在坚持,那就是 FSD。</p><p>这款廉价版车型将完整搭载与现有车型完全一致的 AI4 硬件,以及用于实现更高级别辅助驾驶的前保险杠摄像头。有了这些,就等于保留了 FSD 的全部可能性。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001725604v206evgfr72umjj\"/><p>特斯拉的降本逻辑很清晰:一切与驾驶和舒适相关的物理配置都可以妥协,但关乎未来智能化、特别是有软件付费潜力的核心算力与感知硬件,必须保留。</p><p>当这样一款硬件配置被大幅简化的特斯拉推向市场,其价格自然成为最大的悬念。目前,行业普遍预测其售价将落在 15 万至 20 万元区间,这无疑是一个极具市场冲击力的定价。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001726018v206tprjr3fmahc\"/><p>一次不得已的妥协</p><p>今年的二季度,对特斯拉而言是一次关键的止血。</p><p>不久前公布的财报显示,虽然当季 225 亿美元的营收创下了近年同比最大降幅,但环比<span>止跌回升</span> 16%,让资本市场松了一口气。其中,汽车业务贡献了 167 亿美元,环比增长 19%,暂时脱离了第一季度“史上最差”的危险时刻。</p><p>而帮助特斯拉稳住阵脚的核心功臣,正是那款在不少人看来“改了个寂寞”的焕新 Model Y。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001727815v206dw16a62j4c1\"/><p>这款在产品层面看似平庸的改款,在商业层面依旧可圈可点,它通过小幅涨价,将特斯拉的单车销售均价从一季度的 27.45 万元提升至 29.39 万元,汽车业务毛利率也从 16.2% 拉回至 17.2%,暂时止住了下滑趋势。</p><p>在中国市场,焕新 Model Y 的交付量迅速突破 6000 辆,在上半年持续领跑 25 万至 35 万元价位的销量榜单。可以发现,即便产品迭代缓慢,Model Y 平台依然拥有强大的市场号召力和盈利能力。</p><p>这就引出了一个核心问题:既然涨价的 Model Y 都能热卖,特斯拉为何还要反其道而行,在此基础上推出一款可能大幅拉低单车售价的廉价车型?</p><p>答案在于,特斯拉原计划中的两条新增长曲线,都未能如期兑现。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001728502v206k94g0oixn1b\"/><p>被寄予厚望的 Cybertruck,在美国这个全球最大的皮卡市场(年销量超 200 万辆)中,其惊人的百万订单最终转化率仅有约 2%,远未能承担起接棒 Model Y 成为新“走量神车”的重任。</p><p>另一条线,是那款早在 2020 年电池日就被马斯克搬上台面的廉价版车型。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001734541v206rw9n9pl5b1m\"/><p>在他的设想中,4680 电芯配合 CTC 装配工艺,加上一体压铸技术,新车型不仅能大幅减重,还能将成本砍掉一半,售价仅为 2.5 万美元,但因电池等关键技术的瓶颈,这款车陷入了长期难产。</p><p>在两大新增长点双双受挫的情况下,继续深度挖掘最成功的 Model Y 平台,就成了最务实,甚至是唯一的选择。向上衍生出 Model Y L 去抢占高端市场,向下则推出廉价版来保证销量规模,用一个平台,打三场战争。</p><p>这背后,还隐藏着更深层次的资金压力。特斯拉正将巨额的资本和研发精力,疯狂投入到回报周期更长的人工智能、机器人和自动驾驶领域。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001745116v206blk2p5je0ar\"/><p>特斯拉餐厅里的机器人</p><p>2024 年其资本支出已超 100 亿美元,今年 6 月又宣布追加约 80 亿美元。巨额的投入,导致其<span>自由现金流</span>从去年三季度的 27 亿美元,一路下滑至今年二季度的 1.5 亿美元左右。</p><p>特斯拉的汽车业务必须要为马斯克的 AI 梦想“输血”。正因如此,其廉价车型项目也从最初计划的“为全新平台增设产线”,降级成了“利用现有产线改造”的方案。</p><p>最终,这款廉价版 Model Y 的诞生,是特斯拉在宏大的 AI 叙事与骨感的现实之间,做出的一次关键权衡。</p><p><strong>创业邦</strong><strong>旗下“毒舌出行”与你一起勘查出行未来新场景与新动向。每晚22:00,不见不散</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001746693v206btiqvd5w2on\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001747049v2066vdzbt3wqcj\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001753398v206ebs6op6b6xm\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250730001800052v206xfjbegy4x6t\"/><p><strong>欢迎订阅汽车出行产业日报,精选行业新闻,帮你省时间!</strong></p><p><strong>MORE | 更多精彩</strong></p><p><strong>这台“毒液”,售价300万美元</strong></p><p><strong>王传福的500万:差点走不下去, 终于20年磨一剑</strong></p><p><strong>合资车企,突然找到新能源密码?</strong></p><p><strong>丰田“五大杀手锏”,快把对手萌哭了?</strong></p><p><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/BYDDY\">比亚迪</a>这次碰撞试验,再次逼急欧洲人?</strong></p><p>喜欢的话,点赞+关注吧</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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廉价版谍照至此,所有的线索都指向了同一个结论:特斯拉的下一张王牌,就是一款我们既熟悉又陌生的 Model Y。更“毛坯”的“毛坯房”与为了空间而加长的 Model Y L 相反,Model Y 廉价版的车身长度明显有所缩短。同时,其外观细节也摒弃了 Model Y 焕新版复杂的灯组设计,换装更简约的分体式大灯和尾灯,类似于现款 Model 3。Model 3焕新 Model Y相比外观,内饰的改动更能体现它的定位。特斯拉标志性的全景玻璃天幕被直接取消,取而代之的是一块常规车顶,甚至没有预留天窗。Model Y 廉价版内饰谍照虽然特斯拉的全景天幕被吐槽了很多年,但不得不说,全景天幕对于特斯而言不只是一项配置,而是用以定义“未来感”和“科技感”的核心设计之一。砍掉它,不仅是节省了一大笔成本,更是一次品牌上的妥协。同样被舍弃的,还有新款 Model 3/Y 上作为亮点加入的后排娱乐屏幕,以及贯穿中控台的氛围灯带。Model Y 廉价版内饰谍照不只是这些,在新车的车厢里,降本的痕迹随处可见。A 柱上的高音喇叭被移除,意味音响系统将会有所降级;座椅的从皮质换成了织物,副仪表台也换成贯通式,结构变得更为简单。墨西哥版 Model 3 的织物座椅总之,Model Y 上本就不多的“豪华元素”,都被特斯拉毫不留情地剥离了。但有一样东西,特斯拉还在坚持,那就是 FSD。这款廉价版车型将完整搭载与现有车型完全一致的 AI4 硬件,以及用于实现更高级别辅助驾驶的前保险杠摄像头。有了这些,就等于保留了 FSD 的全部可能性。特斯拉的降本逻辑很清晰:一切与驾驶和舒适相关的物理配置都可以妥协,但关乎未来智能化、特别是有软件付费潜力的核心算力与感知硬件,必须保留。当这样一款硬件配置被大幅简化的特斯拉推向市场,其价格自然成为最大的悬念。目前,行业普遍预测其售价将落在 15 万至 20 万元区间,这无疑是一个极具市场冲击力的定价。一次不得已的妥协今年的二季度,对特斯拉而言是一次关键的止血。不久前公布的财报显示,虽然当季 225 亿美元的营收创下了近年同比最大降幅,但环比止跌回升 16%,让资本市场松了一口气。其中,汽车业务贡献了 167 亿美元,环比增长 19%,暂时脱离了第一季度“史上最差”的危险时刻。而帮助特斯拉稳住阵脚的核心功臣,正是那款在不少人看来“改了个寂寞”的焕新 Model Y。这款在产品层面看似平庸的改款,在商业层面依旧可圈可点,它通过小幅涨价,将特斯拉的单车销售均价从一季度的 27.45 万元提升至 29.39 万元,汽车业务毛利率也从 16.2% 拉回至 17.2%,暂时止住了下滑趋势。在中国市场,焕新 Model Y 的交付量迅速突破 6000 辆,在上半年持续领跑 25 万至 35 万元价位的销量榜单。可以发现,即便产品迭代缓慢,Model Y 平台依然拥有强大的市场号召力和盈利能力。这就引出了一个核心问题:既然涨价的 Model Y 都能热卖,特斯拉为何还要反其道而行,在此基础上推出一款可能大幅拉低单车售价的廉价车型?答案在于,特斯拉原计划中的两条新增长曲线,都未能如期兑现。被寄予厚望的 Cybertruck,在美国这个全球最大的皮卡市场(年销量超 200 万辆)中,其惊人的百万订单最终转化率仅有约 2%,远未能承担起接棒 Model Y 成为新“走量神车”的重任。另一条线,是那款早在 2020 年电池日就被马斯克搬上台面的廉价版车型。在他的设想中,4680 电芯配合 CTC 装配工艺,加上一体压铸技术,新车型不仅能大幅减重,还能将成本砍掉一半,售价仅为 2.5 万美元,但因电池等关键技术的瓶颈,这款车陷入了长期难产。在两大新增长点双双受挫的情况下,继续深度挖掘最成功的 Model Y 平台,就成了最务实,甚至是唯一的选择。向上衍生出 Model Y L 去抢占高端市场,向下则推出廉价版来保证销量规模,用一个平台,打三场战争。这背后,还隐藏着更深层次的资金压力。特斯拉正将巨额的资本和研发精力,疯狂投入到回报周期更长的人工智能、机器人和自动驾驶领域。特斯拉餐厅里的机器人2024 年其资本支出已超 100 亿美元,今年 6 月又宣布追加约 80 亿美元。巨额的投入,导致其自由现金流从去年三季度的 27 亿美元,一路下滑至今年二季度的 1.5 亿美元左右。特斯拉的汽车业务必须要为马斯克的 AI 梦想“输血”。正因如此,其廉价车型项目也从最初计划的“为全新平台增设产线”,降级成了“利用现有产线改造”的方案。最终,这款廉价版 Model Y 的诞生,是特斯拉在宏大的 AI 叙事与骨感的现实之间,做出的一次关键权衡。创业邦旗下“毒舌出行”与你一起勘查出行未来新场景与新动向。每晚22:00,不见不散欢迎订阅汽车出行产业日报,精选行业新闻,帮你省时间!MORE | 更多精彩这台“毒液”,售价300万美元王传福的500万:差点走不下去, 终于20年磨一剑合资车企,突然找到新能源密码?丰田“五大杀手锏”,快把对手萌哭了?比亚迪这次碰撞试验,再次逼急欧洲人?喜欢的话,点赞+关注吧","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1,"TSLL":1,"TSYW.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":411,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":27,"optionInvolvedFlag":false,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/462089222254656"}
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