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天天在不知名的垃圾邪恶网攻击，无中生有的负面假消息，邪恶人做邪恶的事

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亿美元的惩罚性赔偿。</p><p>这些诉讼当然很难追踪，但投资人应明智的记住，这些诉讼正在累积，有些诉讼可能会让特斯拉在品牌形象或直接损害赔偿方面付出非常高昂的代价。</p><p><em><strong>人才外流</strong></em></p><p>在特斯拉面临的一连串负面消息中，许多投资人对今年高层离职的情况不屑一顾。但这种人才外流已经引起投资人担忧，也应该如此。</p><p>一些主要离职案例包括 Omead Afshare(副总裁 / 北美 / 欧洲销售和制造主管）、Milan Kovac （Optimus 人形机器人团队负责人）、Vineet Mehta（电池架构主管）、Troy Jones（北美销售、服务和交付副总裁）、Pete Bannon（硬件工程、芯片技术和 Dojo 超级电脑副总裁），以及 Piero Landolfi（北美服务总监）。</p><p>这些只是少数高层管理人员和关键人员的离职，以及服务、销售、工程甚至机器人团队等关键领域的领导者。这些人的离职引发了人们对特斯拉的领导力、运营挑战以及目前保持竞争能力的担忧。</p><p><em><strong>失去碳权收入</strong></em></p><p>若说特斯拉和它的一些电动汽车竞争对手即将失去一个重要的收入来源，那就太轻描淡写了。没错：特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/LCID\">Lucid</a> 和 <a href=\"https://laohu8.com/S/RIVN\">Rivian</a> 等公司即将看到数十亿美元的收入在一夜之间消失，因为美国的政策基本上结束了零排放额度市场。</p><p>从本质上讲，政府以前惩罚的是燃油经济性较低的汽车制造商，或者那些生产更多耗油汽车和更少电动汽车的汽车制造商，但现在不再是这样了。</p><p>如果没有强制性的执行处罚，那些未能达到排放标准的公司就不再有动力从电动汽车制造商那里购买碳权来达到标准。随着这些零排放额度的市场枯竭，拥有这些额度过剩的电动汽车制造商的很大一部分收入也随之流失。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已停止向违反燃油经济性标准的汽车制造商发出合规信。</p></body></html>","source":"cnyes_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉投资人应关注的三大严重问题</title>\n<style 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