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07-29

已经允许湾区上路测试自动驾驶，现在发觉突然冒出很多邪恶毒霉体出来造谣到处撒播假消息

加州监管机构：特斯拉不被允许在加州提供无人驾驶载客服务

07-29

工业垃圾等着倒闭，还硬刚，小便

32.18 万起！理想 i8 正面“硬刚”特斯拉 Model X

07-16

“业内人士预计40万” 这智商，是同行故意黑的价钱吗？不可能40，太贵，比原来基础上多3-4万，小便

特斯拉中国宣布“Model Y L，金秋见”，预计售价40万元

07-03

应该改名叫“脑震荡”再生科技，股价大起大落

“妖股”脑再生科技卷土重来，年内曾飙升599倍，连续三年0营收

07-03

应该改名叫“脑震荡”再生科技，股价大起大落

脑再生科技盘中异动早盘股价大跌6.15%报15.99美元

07-02

只要自己不尴尬，尴尬的是别人

雷军：小米YU7大定数据出来时愣住了，看了好几遍才敢分享

06-27

雨骗子编几个数字借机拉高自己股票造势好减持[弱] [弱] [弱] [弱] [弱] [弱] [弱] [弱] [弱] [弱]

彻底爆了！小米首款SUV小米YU7上市，1小时大定突破289000台

06-25

很明显这些垃圾霉体被充值

美股异动 | 特斯拉高开低走跌近2%，Robotaxi首秀或违反交规，正接受联邦调查

06-24

幸好我在用自动驾驶，从来不会超速，这些垃圾霉体张口就来，超速的视频在哪里

美股异动 | 特斯拉高开低走跌近2%，Robotaxi首秀或违反交规，正接受联邦调查

06-24

$特斯拉(TSLA)$ 疑似平价model Q 实车测试前后保杆处均覆有大面积伪装，遮蔽了灯组与车身轮廓细节，尚无法确认是否为 Performance 等级车型，或采用全新设计。不过根据特斯拉车辆工程副总裁 Lars Moravy 在第一季财报会议上的说法，未来的平价车款将沿用现有的 Model 3／Model Y 平台生产，无需重建产线，与此次曝光的原型车结构相符。这辆测试车近期频繁出现在 Fremont 厂内的测试跑道，与 Cybertruck 同场进行动态测试，显示其已进入实车测试阶段，距离量产不远。多数观察者推测，这可能是「入门版 Model Y」，也可能是过去传闻中的平价紧凑车款（暂称 Model Q），预估价格区间落在 2.5 万至 3 万美元之间

06-24

做空uber，倒闭是迟早的事

美股异动 | 特斯拉涨幅扩大至10%，成交额超250亿美元

06-16

视频在哪里看，垃圾小便

FSD 八次撞倒儿童假人，特斯拉两大反对团体控诉马斯克忽视公共安全

06-16

第一次听这个人名，还知名？第三排是设计给儿童坐的，大人坐进去这不是证明明显这货给充值了，鸡蛋挑骨头吗[弱] [弱] [弱]

知名车评人“陈震同学”体验7座特斯拉Model Y

06-13

弱智，买卖正常，这代表什么，我清空甲骨文，这无碍又创新高，小便

瑞典养老基金“AP7”：已将特斯拉列入黑名单并出售其所有股份

06-11

只死老豆邪恶号华尔街又来

特斯拉股价跌回2022年！特马“撕破脸”，下跌才刚刚开始？

06-10

邪恶帐号又来报到，一个星期报到一次

补贴消失、政治担忧升温.......美国人“不买”电动车了

06-09

$特斯拉(TSLA)$ $2.5万美元的model Q 即将发售，如果下周初有最后一跌，将是加仓好机会。

06-06

特无普奸炸小人，过桥抽板，**之徒。老马花几亿美元和宝贵时间拉众多粉丝选票帮助你登上总统宝座，花几个月时间帮你做事，在老马功成身退之后你却忘恩负义过海神仙，出台税收政策让特斯拉损失惨重，实有报应天收你。如果有机会跌回220，势必加仓好机会，机会难得时不再来，最后一跌。

特朗普对马斯克感到失望，税收法案或对特斯拉造成12亿美元损失

06-05

你想特斯拉死，直接关闭上海工厂得了，不用唱空作文章，垃圾小便

大摩开讲特斯拉“新故事”：披着消费品外衣的军工公司？

06-05

动不动赖其他媒体机构说，其实是自己作岀来的[弱] [弱] [弱] [弱] [弱] [弱]

大摩开讲特斯拉“新故事”：披着消费品外衣的军工公司？

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车型的风格，显得稳重而有力量。</p><p>整体来看，理想 i8 介于 MEGA 的圆润和 L 系列的力量感之间，最终呈现出一款既有 SUV 的霸气，又兼具 MPV 实用性的车型，希望在争议中找到了平衡点。</p><p>如果说外观是“变”，那么对内部空间的极致追求，就是理想始终不变的“根”。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OsNPRM5SJlEypHZaqPqVyOybv_xV9jrkzdAj8Uh40cvw4AA/0\"/><p>理想 i8 通过短前悬的设计，打造出了更大的内部空间｜图片来源：理想汽车</p><p>理想汽车一直信奉“以大为美”，而 i8 将也传承了这一特色。作为三排座 SUV，极其注重第三排乘客的舒适度，它在市场竞争中的一大“杀手锏”。</p><p>它是如何做到的呢？</p><p>理想 i8 通过采用短前悬、压低车头的设计，你可以想象成把前轮尽量往前推，车头做得更紧凑，为车内腾出了惊人的空间。这样做的好处是，第三排不再是“小板凳”：乘客的头部、腿部空间都非常宽裕；同时，第三排座椅甚至支持向后大角度倾斜 35°，几乎可以“半躺”。</p><p>除了设计和空间，充电速度是 i8 的另一个核心卖点。通过理想自研的 5C 超充桩实测，<strong>i8 仅需 10 分钟就能补充 500 公里的续航</strong>。</p><p>不过，一个有趣的事实是，如果 i8 在一年前发布，这个速度绝对是“遥遥领先”。但在技术飞速发展的今天，其他品牌也追了上来。那么，理想的优势在哪？</p><p>答案是，超充站的数量。<strong>截至 2025 年 6 月，理想的 5C 超充站数量已达到 3000 座</strong>，甚至超过了特斯拉在中国的充电站总量。并且，这个数字在年底计划将达到 4000 座。</p><p><strong>02</strong></p><p><strong>不做老司机，要做“专车司机”</strong></p><p>作为一款智能电动车，辅助驾驶是不得不提的一点。理想 i8 首发搭载了一套全新的智能驾驶系统——VLA。这个系统，也是理想 i8 的核心卖点。</p><p>你可能听过很多车企宣传自家的智驾像“老司机”。但理想认为，这还不够。VLA 的定位是“专车司机”、“私人司机”。</p><p>这二者有什么区别？老司机关注的是“我怎么把车开好”，核心是驾驶者本身；专车司机关注的是“怎么让乘客坐得舒服、安心”，核心是乘坐者。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OMDmiPbJX2MNgXqWITJR3frUQARPjGgmVfsb356ud4klcAA/0\"/><p>搭载在理想 i8 上的 VLA 模型，给理想 i8 带来更强的舒适性｜图片来源：理想汽车</p><p>上周极客公园体验了搭载 VLA 的理想 i8，这也是它的第一个版本，最直观的感受就是“舒服”：比如在通过减速带之前，系统会像经验丰富的司机一样，提前预判并轻轻松开“油门”，让车辆平稳滑过，而不是猛地颠一下；在并线时，它会平滑地加速融入车流，绝不会突然往前“窜”，让乘客措手不及。</p><p><strong>更酷的是，你可以用语言来控车</strong>。对 i8 说“靠边停车”，它就会在右侧寻找合适位置停稳；说“前进 20 米”，它就能精准执行；它甚至能记住你的驾驶偏好，比如在某条路上你习惯开 50 公里/小时，它就会记住并在下次经过时主动执行。</p><p>要实现这种“专车司机”般的体验，以及语言控车能力，背后是智能驾驶技术路线的一次巨大变革：<strong>从模仿人类的“端到端（End-to-End）”模型，进化到了能够推理和学习的 VLA（Visual-Language-Action）架构</strong>。</p><p>这是什么意思呢？理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋博士用了一个非常生动的比喻：过去（端到端）像“猴子开车”。你让一只猴子看 1000 万段人类开车的视频，它能学会模仿人的动作——在什么情况下打方向盘，什么时候踩刹车。但它完全不理解为什么要这么做。它只是在“应激反应”。</p><p>现在（VLA）则像“人类司机开车”。它不仅学习如何开，更通过学习，理解了交通规则、物理世界和因果关系。它能推理和思考，知道为什么要这么开，甚至能向你解释它的决策。</p><p>这二者的分水岭，就在于 VLA 引入了“语言智能（Language）”这个关键层。它会将复杂的视觉信息，在“大脑”里（由算力高达 700TOPS 的<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>芯片驱动）转化成一种可被理解和推理的“语言”。这也让 VLA 的决策过程，更像我们人类的大脑。</p><p><strong>03</strong></p><p><strong>两条腿走路</strong></p><p>在科技和商业的赛场上，没有永远的“常胜将军”。一家公司真正的强大，不在于它从不犯错，而在于它面对错误时的态度和纠错的能力。</p><p>去年 3 月，MEGA 上市受挫后，理想汽车董事长李想承认，他们犯下的最大错误，就是“错误地把理想 MEGA 的从 0 到 1 阶段，当成了从 1 到 10 阶段进行经营”。他们以为凭借 L 系列的成功光环，一款全新设计、全新定位的纯电车也能立刻引爆市场，但现实给了他们沉重一击。</p><p>这个“战略误判”，直接导致了后续纯电 SUV 的发布被推迟。理想汽车需要时间，让 MEGA 和高压纯电技术，重新走一遍从 0 到 1 的验证之路。</p><p>幸运的是，经过一年的努力，通过更聚焦家庭用户的沟通和体验活动，理想 MEGA 的口碑和销量已经开始反转，<strong>月销量从最低谷的几百辆，回升到了 2000 辆的水平</strong>。这虽然不算大获全胜，但已经为纯电车型 i8 和 i6，开了一个好头，证明了其纯电技术路线的可行性。</p><p>理想汽车的未来战略已经非常清晰。在增程这个“优势科目”上，它已经做到了顶尖，但增速不可避免地开始放缓，上半年销量增速仅为 7.9%，低于竞争对手。单一的增长引擎，已经不足以支撑它的长远发展。</p><p>因此，在纯电这个“新科目”上取得成功，对理想来说不是“选择题”，而是“必答题”。它的战术是双管齐下：在产品上，用 i8、i6 等回归主流家庭用户需求的纯电 SUV，去攻占市场最大的蛋糕；在生态上，用 VLA 这样的智能“软实力”和遍布全国的 5C 超充网络这样的“硬实力”，来打更舒适的用户体验。</p><p>不过，未来的挑战依然巨大，纯电市场的竞争比增程激烈百倍。理想汽车能否将“纠错”的勇气，转化为“二次创业”的胜势，将是未来一两年最大的看点。</p><p>*头图来源：理想汽车</p><p>本文为极客公园原创文章，转载请联系极客君微信 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年就该上市的车，经过一年的调整，它的具体表现怎么样呢？能否成为理想新的支撑点？01外观不再激进，开始寻求平衡如果说造车就像一场接一场的考试，那么理想汽车在 2024 年经历了一次意想不到的“挫折”——在纯电这门新科目上，他们交出的第一份答卷并不理想。最初，理想的计划非常宏大：在 2024 年一口气推出四款纯电车型。除了已经上市的 MPV 车型理想 MEGA，还有三款纯电 SUV，i8 就是其中之一。然而，去年 3 月，MEGA 独特的“火车头”造型引发了巨大争议造型，市场反响远未达到预期，最低时一个月只卖出四五百辆。这次彻底打乱了理想的发布节奏，迫使他们踩下急刹车。直到一年后，理想 i8 才姗姗来迟。外观上，理想 i8 前脸借鉴了 MEGA 的元素，尾部则融入了 L9 的风格｜图片来源：理想汽车在这一年里，理想 i8 到底做了哪些改变？第一个，也是最核心的改变，是造型。按照原计划，理想 i8 和 MEGA 采用相似的设计语言，但上市后市场的反馈很直接：过于前卫的设计，用户不买账。所以，理想汽车“痛定思痛”，果断对尚未发布的 i 系列进行了大刀阔斧的修改。于是，我们今天看到的 i8，成了一个非常巧妙的“折中”方案：前脸借鉴了 MEGA 的设计元素，保留了纯电家族的科技感和辨识度；尾部则融入了更受市场欢迎的 L9 车型的风格，显得稳重而有力量。整体来看，理想 i8 介于 MEGA 的圆润和 L 系列的力量感之间，最终呈现出一款既有 SUV 的霸气，又兼具 MPV 实用性的车型，希望在争议中找到了平衡点。如果说外观是“变”，那么对内部空间的极致追求，就是理想始终不变的“根”。理想 i8 通过短前悬的设计，打造出了更大的内部空间｜图片来源：理想汽车理想汽车一直信奉“以大为美”，而 i8 将也传承了这一特色。作为三排座 SUV，极其注重第三排乘客的舒适度，它在市场竞争中的一大“杀手锏”。它是如何做到的呢？理想 i8 通过采用短前悬、压低车头的设计，你可以想象成把前轮尽量往前推，车头做得更紧凑，为车内腾出了惊人的空间。这样做的好处是，第三排不再是“小板凳”：乘客的头部、腿部空间都非常宽裕；同时，第三排座椅甚至支持向后大角度倾斜 35°，几乎可以“半躺”。除了设计和空间，充电速度是 i8 的另一个核心卖点。通过理想自研的 5C 超充桩实测，i8 仅需 10 分钟就能补充 500 公里的续航。不过，一个有趣的事实是，如果 i8 在一年前发布，这个速度绝对是“遥遥领先”。但在技术飞速发展的今天，其他品牌也追了上来。那么，理想的优势在哪？答案是，超充站的数量。截至 2025 年 6 月，理想的 5C 超充站数量已达到 3000 座，甚至超过了特斯拉在中国的充电站总量。并且，这个数字在年底计划将达到 4000 座。02不做老司机，要做“专车司机”作为一款智能电动车，辅助驾驶是不得不提的一点。理想 i8 首发搭载了一套全新的智能驾驶系统——VLA。这个系统，也是理想 i8 的核心卖点。你可能听过很多车企宣传自家的智驾像“老司机”。但理想认为，这还不够。VLA 的定位是“专车司机”、“私人司机”。这二者有什么区别？老司机关注的是“我怎么把车开好”，核心是驾驶者本身；专车司机关注的是“怎么让乘客坐得舒服、安心”，核心是乘坐者。搭载在理想 i8 上的 VLA 模型，给理想 i8 带来更强的舒适性｜图片来源：理想汽车上周极客公园体验了搭载 VLA 的理想 i8，这也是它的第一个版本，最直观的感受就是“舒服”：比如在通过减速带之前，系统会像经验丰富的司机一样，提前预判并轻轻松开“油门”，让车辆平稳滑过，而不是猛地颠一下；在并线时，它会平滑地加速融入车流，绝不会突然往前“窜”，让乘客措手不及。更酷的是，你可以用语言来控车。对 i8 说“靠边停车”，它就会在右侧寻找合适位置停稳；说“前进 20 米”，它就能精准执行；它甚至能记住你的驾驶偏好，比如在某条路上你习惯开 50 公里/小时，它就会记住并在下次经过时主动执行。要实现这种“专车司机”般的体验，以及语言控车能力，背后是智能驾驶技术路线的一次巨大变革：从模仿人类的“端到端（End-to-End）”模型，进化到了能够推理和学习的 VLA（Visual-Language-Action）架构。这是什么意思呢？理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋博士用了一个非常生动的比喻：过去（端到端）像“猴子开车”。你让一只猴子看 1000 万段人类开车的视频，它能学会模仿人的动作——在什么情况下打方向盘，什么时候踩刹车。但它完全不理解为什么要这么做。它只是在“应激反应”。现在（VLA）则像“人类司机开车”。它不仅学习如何开，更通过学习，理解了交通规则、物理世界和因果关系。它能推理和思考，知道为什么要这么开，甚至能向你解释它的决策。这二者的分水岭，就在于 VLA 引入了“语言智能（Language）”这个关键层。它会将复杂的视觉信息，在“大脑”里（由算力高达 700TOPS 的英伟达芯片驱动）转化成一种可被理解和推理的“语言”。这也让 VLA 的决策过程，更像我们人类的大脑。03两条腿走路在科技和商业的赛场上，没有永远的“常胜将军”。一家公司真正的强大，不在于它从不犯错，而在于它面对错误时的态度和纠错的能力。去年 3 月，MEGA 上市受挫后，理想汽车董事长李想承认，他们犯下的最大错误，就是“错误地把理想 MEGA 的从 0 到 1 阶段，当成了从 1 到 10 阶段进行经营”。他们以为凭借 L 系列的成功光环，一款全新设计、全新定位的纯电车也能立刻引爆市场，但现实给了他们沉重一击。这个“战略误判”，直接导致了后续纯电 SUV 的发布被推迟。理想汽车需要时间，让 MEGA 和高压纯电技术，重新走一遍从 0 到 1 的验证之路。幸运的是，经过一年的努力，通过更聚焦家庭用户的沟通和体验活动，理想 MEGA 的口碑和销量已经开始反转，月销量从最低谷的几百辆，回升到了 2000 辆的水平。这虽然不算大获全胜，但已经为纯电车型 i8 和 i6，开了一个好头，证明了其纯电技术路线的可行性。理想汽车的未来战略已经非常清晰。在增程这个“优势科目”上，它已经做到了顶尖，但增速不可避免地开始放缓，上半年销量增速仅为 7.9%，低于竞争对手。单一的增长引擎，已经不足以支撑它的长远发展。因此，在纯电这个“新科目”上取得成功，对理想来说不是“选择题”，而是“必答题”。它的战术是双管齐下：在产品上，用 i8、i6 等回归主流家庭用户需求的纯电 SUV，去攻占市场最大的蛋糕；在生态上，用 VLA 这样的智能“软实力”和遍布全国的 5C 超充网络这样的“硬实力”，来打更舒适的用户体验。不过，未来的挑战依然巨大，纯电市场的竞争比增程激烈百倍。理想汽车能否将“纠错”的勇气，转化为“二次创业”的胜势，将是未来一两年最大的看点。*头图来源：理想汽车本文为极客公园原创文章，转载请联系极客君微信 geekparkGO","news_type":1,"symbols_score_info":{"02015":0.9,"EVS.SI":0.6,"LI":0.9,"TSLA":1,"TSLL":1,"TSYW.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":31,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":457282747297960,"gmtCreate":1752678442367,"gmtModify":1752678444611,"author":{"id":"3575336049872142","authorId":"3575336049872142","name":"tom33","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d81951a82be573aef777c11b0408d4a","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3575336049872142","authorIdStr":"3575336049872142"},"themes":[],"htmlText":"“业内人士预计40万” 这智商，是同行故意黑的价钱吗？ 不可能40，太贵，比原来基础上多3-4万，小便","listText":"“业内人士预计40万” 这智商，是同行故意黑的价钱吗？ 不可能40，太贵，比原来基础上多3-4万，小便","text":"“业内人士预计40万” 这智商，是同行故意黑的价钱吗？ 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/90f7451b6ce5369a67101a6cf6a4f68c\" title=\"\" tg-width=\"506\" tg-height=\"247\"/></p><p>工信部今日发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第397批)的车辆新产品公示清单，特斯拉纯电动多用途乘用车名列其中。据悉，该车型产品型号为TSL6500BEVBA0，为6座车型。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/413c502220a1bc3d584e80d633aa53fa\" title=\"\" tg-width=\"1229\" tg-height=\"1566\"/></p><p>此外，工信部发布的第397批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，特斯拉纯电动轿车Model 3+ 在列。根据公示详情，该车产品型号为TSL7000BEVBR1，储能装置种类为三元锂离子电池。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉中国宣布“Model Y L，金秋见”，预计售价40万元</title>\n<style 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start;\">这家神奇的公司还得从创始人说起。据公司官网，区逸基，Regencell创始人兼首席执行官，毕业于加州大学伯克利分校哈斯商学院。获得学士学位后，他投身投资银行领域，先后就职于<a href=\"https://laohu8.com/S/DB\" title=\"德意志银行\" class=\"\">德意志银行</a>和巴林银行。</p><p style=\"text-align: start;\">在职业生涯中，区逸基成果斐然，完成超 40 亿美元交易，荣获多项重要并购奖项。他的代表交易包括代表<a href=\"https://laohu8.com/S/00142\" title=\"第一太平\" class=\"\">第一太平</a>有限公司，以7.5亿美元收购<a href=\"https://laohu8.com/S/PHI\" title=\"菲律宾长途电话\" class=\"\">菲律宾长途电话</a>公司、6.5亿美元收购Indofood，以及完成 Hagemeyer 40% 股权18亿美元的增发 。此外，他还是房地产、科技和生物科技领域的活跃投资者。</p><p style=\"text-align: start;\">然而这位青年才俊的成长之路并非一帆风顺。童年时期，区逸基因患有注意力缺陷多动障碍（ADHD）和自闭症（ASD）。受病症影响，他脾气暴躁，在学校备受孤立，成绩也不理想，高中时成绩甚至排倒数。为完成学业，他每天都需花费远超常人的时间学习。</p><p style=\"text-align: start;\">中医治疗成为他人生的转折点。在接受父亲——中医师Sik-Kee Au的中医治疗超30 年后，区逸基的症状得到显著改善。他以优异成绩从高中毕业后，成功被加州大学伯克利分校录取，并进入哈斯商学院深造，在大学申请文书中，他也着重提及了这段依靠决心改变命运的经历。</p><p style=\"text-align: start;\">基于这段逆袭故事，Regencell的业务核心，正是基于创始人父亲所创立的专有传统中医配方和“Sik-Kee Au中医脑理论”。根据官网介绍，Sik-Kee Au拥有超过30年临床与研发经验，他创立的疗法不仅改善了区逸基的病症，也在其他患者身上展现出显著效果。区逸基曾见证朋友患有ADHD和ASD的儿子，经Sik-Kee Au治疗，一个月后便有明显进步，两年后病症基本消失，恢复正常生活。2014 年，Regencell首席运营官 James Chung因其他疾病接受Sik-Kee Au治疗，同样切身感受到该疗法的显著疗效。</p><p style=\"text-align: start;\">正是受这些经历触动，James Chung思考如何让更多患者受益于这一疗法。随后，区逸基创立 Regencell，James Chung辞去原有工作加入，二人以研发推广该中医配方为目标，希望治愈全球更多患者。</p><p style=\"text-align: start;\">除了商业组织，他们还在2017年成立了基金会，这是一个专门为ADHD和ASD儿童以及患有痴呆症的老年人提供帮助的非营利组织。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>0营收，搭上“脑机接口”起飞</strong></p><p style=\"text-align: start;\">根据最新年报，成立11年来，这家公司尚未申请任何监管批准，没有任何已授予或许可中的专利，也无分销能力或经验，且尚未从处于开发阶段的中药配方候选产品中获得任何收入，甚至也不知道何时会产生任何此类收入。公司预计，在获得标准化中药配方候选产品的市场批准并基于此类中药配方生产及商业化产品之前，不会产生显著收入。</p><p style=\"text-align: start;\">事实上，引爆公司股价的，也不是神奇的中医，而是前沿的脑机接口技术。5月曾有消息称，脑再生科技宣布其新一代神经调控芯片通过FDA临床试验审批，将与全球顶尖医疗机构梅奥诊所合作，开展面向全球约1000万患者市场的帕金森病治疗研究。该神经调控芯片技术，正属于脑机接口领域的前沿方向。消息传出当天，股价涨了72%。</p><p style=\"text-align: start;\">然而，当媒体采访脑再生科技有关人员，对方未正面答复，仅表示公司的相关信息都已在官网或公告中披露。问题就在于，官网和公告中也并无相关信息。</p><p style=\"text-align: start;\">至少目前来说，这家公司股价的暴涨与经营情况、业绩、产品都没什么关系。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“妖股”脑再生科技卷土重来，年内曾飙升599倍，连续三年0营收</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; 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class=\"title\">\n“妖股”脑再生科技卷土重来，年内曾飙升599倍，连续三年0营收\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2025-07-03 21:59</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>周四，“妖股”脑再生科技卷土重来，截至发稿涨幅扩大至170%，该股年内曾飙升599倍。脑再生科技是一家早期中药生物科学公司，2014年创立于香港铜锣湾，主营业务主要是：开发三种液态标准化中药配方，用于治疗轻度、中度和重度的ADHD（注意缺陷多动障碍）和ASD（自闭症谱系障碍）患者。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/337bfb1f965cd141e9d4a7b287c47e85\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>脑再生科技目前主要运营及资产都在香港，员工人数只有12人。自成立以来，脑再生科技一直处于经营亏损状态。2021年起，公司在纳斯达克交易，根据年报，在2022到2024财年营收为0，其中2023财年和2024财年净亏损分别为606.2万美元和436.3万美元。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img 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年后，区逸基的症状得到显著改善。他以优异成绩从高中毕业后，成功被加州大学伯克利分校录取，并进入哈斯商学院深造，在大学申请文书中，他也着重提及了这段依靠决心改变命运的经历。</p><p style=\"text-align: start;\">基于这段逆袭故事，Regencell的业务核心，正是基于创始人父亲所创立的专有传统中医配方和“Sik-Kee Au中医脑理论”。根据官网介绍，Sik-Kee Au拥有超过30年临床与研发经验，他创立的疗法不仅改善了区逸基的病症，也在其他患者身上展现出显著效果。区逸基曾见证朋友患有ADHD和ASD的儿子，经Sik-Kee Au治疗，一个月后便有明显进步，两年后病症基本消失，恢复正常生活。2014 年，Regencell首席运营官 James Chung因其他疾病接受Sik-Kee Au治疗，同样切身感受到该疗法的显著疗效。</p><p style=\"text-align: start;\">正是受这些经历触动，James Chung思考如何让更多患者受益于这一疗法。随后，区逸基创立 Regencell，James Chung辞去原有工作加入，二人以研发推广该中医配方为目标，希望治愈全球更多患者。</p><p style=\"text-align: start;\">除了商业组织，他们还在2017年成立了基金会，这是一个专门为ADHD和ASD儿童以及患有痴呆症的老年人提供帮助的非营利组织。</p><p style=\"text-align: start;\"><strong>0营收，搭上“脑机接口”起飞</strong></p><p style=\"text-align: start;\">根据最新年报，成立11年来，这家公司尚未申请任何监管批准，没有任何已授予或许可中的专利，也无分销能力或经验，且尚未从处于开发阶段的中药配方候选产品中获得任何收入，甚至也不知道何时会产生任何此类收入。公司预计，在获得标准化中药配方候选产品的市场批准并基于此类中药配方生产及商业化产品之前，不会产生显著收入。</p><p style=\"text-align: start;\">事实上，引爆公司股价的，也不是神奇的中医，而是前沿的脑机接口技术。5月曾有消息称，脑再生科技宣布其新一代神经调控芯片通过FDA临床试验审批，将与全球顶尖医疗机构梅奥诊所合作，开展面向全球约1000万患者市场的帕金森病治疗研究。该神经调控芯片技术，正属于脑机接口领域的前沿方向。消息传出当天，股价涨了72%。</p><p style=\"text-align: start;\">然而，当媒体采访脑再生科技有关人员，对方未正面答复，仅表示公司的相关信息都已在官网或公告中披露。问题就在于，官网和公告中也并无相关信息。</p><p style=\"text-align: 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。此外，他还是房地产、科技和生物科技领域的活跃投资者。然而这位青年才俊的成长之路并非一帆风顺。童年时期，区逸基因患有注意力缺陷多动障碍（ADHD）和自闭症（ASD）。受病症影响，他脾气暴躁，在学校备受孤立，成绩也不理想，高中时成绩甚至排倒数。为完成学业，他每天都需花费远超常人的时间学习。中医治疗成为他人生的转折点。在接受父亲——中医师Sik-Kee Au的中医治疗超30 年后，区逸基的症状得到显著改善。他以优异成绩从高中毕业后，成功被加州大学伯克利分校录取，并进入哈斯商学院深造，在大学申请文书中，他也着重提及了这段依靠决心改变命运的经历。基于这段逆袭故事，Regencell的业务核心，正是基于创始人父亲所创立的专有传统中医配方和“Sik-Kee Au中医脑理论”。根据官网介绍，Sik-Kee Au拥有超过30年临床与研发经验，他创立的疗法不仅改善了区逸基的病症，也在其他患者身上展现出显著效果。区逸基曾见证朋友患有ADHD和ASD的儿子，经Sik-Kee Au治疗，一个月后便有明显进步，两年后病症基本消失，恢复正常生活。2014 年，Regencell首席运营官 James Chung因其他疾病接受Sik-Kee Au治疗，同样切身感受到该疗法的显著疗效。正是受这些经历触动，James Chung思考如何让更多患者受益于这一疗法。随后，区逸基创立 Regencell，James 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250701213133a4c919b5&s=b><strong>市场透视</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>北京时间2025年07月01日21时31分，脑再生科技（RGC.us）股票出现波动，股价大幅跳水6.15%。截至发稿，该股报15.99美元/股，成交量2.2628万股，换手率0.00%，振幅1.72%。最近的财报数据显示，该股实现营业收入0.00美元，净利润-1.85百万美元，每股收益-0.14美元，毛利0.00美元，市盈率-1974.37倍。机构评级方面，目前暂无机构对该股做出“买入、持有、卖出...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250701213133a4c919b5&s=b\">Web 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Ltd是一家生物科学公司，专注于中医药(TCM)治疗神经认知障碍和退化，特别是注意力缺陷与多动障碍(ADHD)和自闭症谱系障碍(ASD)，以及影响人们免疫系统的传染病的研发和商业化。（以上内容为腾讯自选股基于公开消息，由程序或算法智能生成，仅作为用户看盘参考，不作为投资建议或交易依据。股市有风险，请谨慎决策。）","news_type":1,"symbols_score_info":{"RGC":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":243,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":452346935358016,"gmtCreate":1751459487775,"gmtModify":1751459489595,"author":{"id":"3575336049872142","authorId":"3575336049872142","name":"tom33","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d81951a82be573aef777c11b0408d4a","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3575336049872142","authorIdStr":"3575336049872142"},"themes":[],"htmlText":"只要自己不尴尬，尴尬的是别人","listText":"只要自己不尴尬，尴尬的是别人","text":"只要自己不尴尬，尴尬的是别人","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/452346935358016","repostId":"1138170483","repostType":2,"repost":{"id":"1138170483","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1751459060,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1138170483?lang=&edition=full","pubTime":"2025-07-02 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高开低走跌近2%，截至发稿报342.21美元，跌幅1.86%：据悉，特斯拉自动驾驶出租车（Robotaxi）在奥斯汀首秀期间涉嫌违反交通法规，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已就超速行驶和违规变道等事件展开调查。NHTSA已就多起网络视频事件联系特斯拉公司。这些视频显示，特斯拉自动驾驶出租车在南奥斯汀地区运营期间涉嫌违反交通法规。目前特斯拉正在该地区为受邀客户提供自动驾驶出行服务。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":671,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3558131631556443","authorId":"3558131631556443","name":"Softdrinker9","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fbe4b3bdc1ca9b115055d7ae5bcadbeb","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3558131631556443","authorIdStr":"3558131631556443"},"content":"超速是最不可能发生的事情","text":"超速是最不可能发生的事情","html":"超速是最不可能发生的事情"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":449431705416112,"gmtCreate":1750750786146,"gmtModify":1750750790396,"author":{"id":"3575336049872142","authorId":"3575336049872142","name":"tom33","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d81951a82be573aef777c11b0408d4a","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3575336049872142","authorIdStr":"3575336049872142"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$&nbsp;</a> &nbsp;疑似平价model Q 实车测试 前后保杆处均覆有大面积伪装，遮蔽了灯组与车身轮廓细节，尚无法确认是否为 Performance 等级车型，或采用全新设计。不过根据特斯拉车辆工程副总裁 Lars Moravy 在第一季财报会议上的说法，未来的平价车款将沿用现有的 Model 3／Model Y 平台生产，无需重建产线，与此次曝光的原型车结构相符。 这辆测试车近期频繁出现在 Fremont 厂内的测试跑道，与 Cybertruck 同场进行动态测试，显示其已进入实车测试阶段，距离量产不远。多数观察者推测，这可能是「入门版 Model Y」，也可能是过去传闻中的平价紧凑车款（暂称 Model Q），预估价格区间落在 2.5 万至 3 万美元之间","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$&nbsp;</a> &nbsp;疑似平价model Q 实车测试 前后保杆处均覆有大面积伪装，遮蔽了灯组与车身轮廓细节，尚无法确认是否为 Performance 等级车型，或采用全新设计。不过根据特斯拉车辆工程副总裁 Lars Moravy 在第一季财报会议上的说法，未来的平价车款将沿用现有的 Model 3／Model Y 平台生产，无需重建产线，与此次曝光的原型车结构相符。 这辆测试车近期频繁出现在 Fremont 厂内的测试跑道，与 Cybertruck 同场进行动态测试，显示其已进入实车测试阶段，距离量产不远。多数观察者推测，这可能是「入门版 Model Y」，也可能是过去传闻中的平价紧凑车款（暂称 Model Q），预估价格区间落在 2.5 万至 3 万美元之间","text":"$特斯拉(TSLA)$ 疑似平价model Q 实车测试 前后保杆处均覆有大面积伪装，遮蔽了灯组与车身轮廓细节，尚无法确认是否为 Performance 等级车型，或采用全新设计。不过根据特斯拉车辆工程副总裁 Lars Moravy 在第一季财报会议上的说法，未来的平价车款将沿用现有的 Model 3／Model Y 平台生产，无需重建产线，与此次曝光的原型车结构相符。 这辆测试车近期频繁出现在 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O'Dowd）表示：“这种非法超越停驶校车并撞倒过马路儿童的自动驾驶软件必须立即被禁止。特斯拉未能解决这一关键安全缺陷，显示出埃隆・马斯克对公共安全的极度疏忽和轻视。”</p><p>然而 CarsCoops 指出，特斯拉的“FSD”并不意味着完全自动驾驶。其名称本身就表明了这一点：FSD（监督模式）。特斯拉明确表示，该系统是为“完全专注的司机设计的，司机需要双手放在方向盘上，并随时准备接管车辆”。在这些测试中，显然没有考虑到司机的注意力因素。如果司机保持专注，即使 FSD 未能识别，也会在遇到校车时停车。因此，这种情况实际上属于操作失误，尽管特斯拉也难辞其咎。</p><p>与此同时，特斯拉倒台运动还在试图向 Electrify Expo（电动出行博览会）施压，要求其将特斯拉从参展商名单中移除。尽管这种可能性微乎其微，但该团体向主办方发送了一封电子邮件，称“特斯拉不仅仅是一家汽车公司，它是埃隆・马斯克的金融引擎。他利用自己的财富资助极右翼政治，纵容极端主义，并将未经监管的技术引入我们的社区。”</p><p>邮件还提到：“每一次特斯拉的销售，以及像 Electrify Expo 这样的品牌展示活动，甚至在白宫草坪上的汽车广告，都在维持他的分裂性权力。”尽管该团体对 Electrify Expo 在“使电动出行更加便捷和令人兴奋”方面所做的努力表示赞赏，但他们认为“与特斯拉划清界限将传递一个明确的<a href=\"https://laohu8.com/S/300469\">信息</a>：极端主义是有后果的。”</p><p>广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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指出，特斯拉的“FSD”并不意味着完全自动驾驶。其名称本身就表明了这一点：FSD（监督模式）。特斯拉明确表示，该系统是为“完全专注的司机设计的，司机需要双手放在方向盘上，并随时准备接管车辆”。在这些测试中，显然没有考虑到司机的注意力因素。如果司机保持专注，即使 FSD 未能识别，也会在遇到校车时停车。因此，这种情况实际上属于操作失误，尽管特斯拉也难辞其咎。与此同时，特斯拉倒台运动还在试图向 Electrify Expo（电动出行博览会）施压，要求其将特斯拉从参展商名单中移除。尽管这种可能性微乎其微，但该团体向主办方发送了一封电子邮件，称“特斯拉不仅仅是一家汽车公司，它是埃隆・马斯克的金融引擎。他利用自己的财富资助极右翼政治，纵容极端主义，并将未经监管的技术引入我们的社区。”邮件还提到：“每一次特斯拉的销售，以及像 Electrify Expo 这样的品牌展示活动，甚至在白宫草坪上的汽车广告，都在维持他的分裂性权力。”尽管该团体对 Electrify Expo 在“使电动出行更加便捷和令人兴奋”方面所做的努力表示赞赏，但他们认为“与特斯拉划清界限将传递一个明确的信息：极端主义是有后果的。”广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1,"TSLL":1,"TSYW.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":518,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":446711268557568,"gmtCreate":1750081535227,"gmtModify":1750081536395,"author":{"id":"3575336049872142","authorId":"3575336049872142","name":"tom33","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d81951a82be573aef777c11b0408d4a","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3575336049872142","authorIdStr":"3575336049872142"},"themes":[],"htmlText":"第一次听这个人名，还知名？第三排是设计给儿童坐的，大人坐进去这不是证明明显这货给充值了，鸡蛋挑骨头吗[弱]&nbsp; [弱]&nbsp; [弱]&nbsp;&nbsp;","listText":"第一次听这个人名，还知名？第三排是设计给儿童坐的，大人坐进去这不是证明明显这货给充值了，鸡蛋挑骨头吗[弱]&nbsp; [弱]&nbsp; [弱]&nbsp;&nbsp;","text":"第一次听这个人名，还知名？第三排是设计给儿童坐的，大人坐进去这不是证明明显这货给充值了，鸡蛋挑骨头吗[弱] [弱] 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src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2025_24/3560017C981B364BA77CF8AF4F8F57602358C9F5_size272_w600_h800.jpg\"/></p><p>陈震将这组照片分享出来后，网友们在评论区纷纷化身“大文豪”，有人留言道：<strong>这是犯了天条在受刑吗；狗都不坐的第三排；腿锯了才能坐进去吧。</strong></p><p>不过也有人觉得有总比没有好，甚至放言称：中国有的话能卖爆。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2025_24/BF91FCA82F9448CD904A21F0044EC00CF9F72B40_size30_w600_h189.png\"/></p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>知名车评人“陈震同学”体验7座特斯拉Model Y</title>\n<style 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Equity Research周一罕见地将特斯拉从&#34;跑赢大盘&#34;下调至&#34;中性&#34;评级，直指这家电动车巨头正面临&#34;太多战线上的太多不确定性&#34;。</p><p>在政治不确定性、基本面压力和估值泡沫三重夹击下，特斯拉的短期表现恐怕难言乐观。而长期来看，上周的暴跌或许只是这场调整的序幕。周一美股盘前，特斯拉一度跌超3%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/094dee5609d0763fdc12c258e547e7c6\" tg-width=\"912\" tg-height=\"531\"/></p><h2 id=\"id_3827171415\">特斯拉遭华尔街降级，政治风险成为新变量</h2><p>Baird分析师Ben Kallo和Davis Sunderland的降级决定并非孤立事件。<strong>在18位华尔街分析师中，目前仅有10位给予买入评级，4位持有，4位卖出。</strong>该机构维持320美元的目标价，而特斯拉股价周五收于295美元，今年已累计下跌26%。</p><p>分析师指出，尽管特斯拉股价自4月8日触及2025年低点后已反弹33%，但这轮涨势主要依赖于对更便宜车型和即将于6月12日在德克萨斯州奥斯汀推出的robotuxi服务的预期炒作：</p><blockquote><p>&#34;<strong>我们认为马斯克关于robotaxi快速扩张的言论过于乐观</strong>，这种兴奋情绪已经被计入股价。&#34;</p></blockquote><p>最令Baird分析师担忧的是马斯克与特朗普总统关系的急剧恶化。分析认为，周四的大跌背后，市场反映出三种相互关联的担忧。</p><p><strong>政策冲击首当其冲</strong>。<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>近日认为，称特朗普的预算法案可能让特斯拉运营收益减半。他们估算，消费者电动车税收抵免的终结将带来12亿美元损失，碳税抵免的取消则将造成20亿美元冲击。随着特朗普和马斯克关系恶化，马斯克说服共和党修改法案的可能性微乎其微。</p><p><strong>政治红利彻底消失</strong>。在上周之前，马斯克的其他公司似乎都从其政府工作中获益：X的债务销售<a href=\"https://laohu8.com/S/000606\">顺利</a>，SpaceX和Starlink获得各种优惠。特斯拉投资者可能也曾期待类似待遇，但现在这种可能性已不复存在。</p><p><strong>党派消费出现分化</strong>。TD Cowen根据各县政治倾向对特斯拉美国销售进行的分析显示，自特朗普-马斯克合作开始以来，红色县份的销售有所回升并占据更大份额，而蓝色县份的销售则有所下降。</p><p>TD Cowen的Itay Michaeli及其同事指出，如果所有红色县份都能达到德克萨斯州红色县份的电动车渗透率水平（该州第一季度出现大幅增长），今年电动车销量将跳增39%。但随着马斯克站到特朗普的对立面，共和党人对电动车——特别是特斯拉电动车的热情可能会减退。</p><h2 id=\"id_2662899989\">基本面恶化雪上加霜，华尔街信心动摇</h2><p>政治风波只是特斯拉困境的一个缩影。2025年对这家电动车制造商而言可谓多事之秋：欧洲销售疲软，许多买家因马斯克的政治立场而抵制特斯拉；在第二大市场中国，公司面临日益激烈的竞争压力。</p><p><strong>分析师们纷纷下调特斯拉销售预期，目前预测今年年底和2026年将出现更急剧的下滑</strong>。上周，高盛将特斯拉二季度交付预期从41万辆大幅下调至36.5万辆，远低于共识预期的41.7万辆。长期前景同样黯淡，高盛大幅下调了特斯拉未来三年的交付预期。随着销量下降，毛利率不断受到侵蚀，预期还将进一步恶化。</p><p>特斯拉其他业务板块同样障碍重重：高利润率的电池业务受到关税冲击，而robotaxi车队正落后于Waymo等竞争对手。</p><p>Baird分析师同时下调了2026年交付预期，以反映电动车税收抵免取消的影响。尽管马斯克承诺明年下半年将有数十万辆robotaxi上路，<strong>但Baird预计实际数量仅为6000辆。</strong>分析师承认，在这一领域的存在可能比实际投放数量更重要，但认为特斯拉面临的业务难度更大，盈利能力可能低于投资者预期。</p><h2 id=\"id_973736577\">乐观预期犹存，但短期阵痛难免</h2><p>尽管分析师预期大多在下调，但仍有相对乐观的评估存在。</p><p>Wolfe Research的Emmanuel Rosner认为，<strong>预算法案的冲击可能不如摩根大通预测的那么严重。</strong>他的分析包括：</p><blockquote><ul style=\"\"><li><p>特斯拉的美国关税税率实际为零，低于竞争对手2000-6000美元以上的水平，形成定价保护伞；</p></li><li><p>管理层计划推出平价产品线，在规模化下可能带来健康利润率；</p></li><li><p><a href=\"https://laohu8.com/S/000996\">中期</a>来看，随着联邦和州排放<a href=\"https://laohu8.com/S/600302\">标准</a>放松，一些汽车制造商将不太愿意仅为合规目的而推广电动车，从而改善电动车定价环境。</p></li><li><p>Kallo和Sunderland仍对特斯拉的长期前景保持乐观，称其仍是&#34;核心持仓&#34;，在robotaxi和机器人技术方面拥有&#34;超常规机会&#34;。</p></li></ul></blockquote><p>然而，在政治不确定性、基本面压力和估值泡沫三重夹击下，特斯拉的短期表现恐怕难言乐观。当商业天才与政治强人的蜜月期走向终结时，市场正在重新审视这家公司的真实价值——而这个过程，可能比投资者想象的更加痛苦。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉股价跌回2022年！特马“撕破脸”，下跌才刚刚开始？</title>\n<style 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Sunderland的降级决定并非孤立事件。在18位华尔街分析师中，目前仅有10位给予买入评级，4位持有，4位卖出。该机构维持320美元的目标价，而特斯拉股价周五收于295美元，今年已累计下跌26%。分析师指出，尽管特斯拉股价自4月8日触及2025年低点后已反弹33%，但这轮涨势主要依赖于对更便宜车型和即将于6月12日在德克萨斯州奥斯汀推出的robotuxi服务的预期炒作：\"我们认为马斯克关于robotaxi快速扩张的言论过于乐观，这种兴奋情绪已经被计入股价。\"最令Baird分析师担忧的是马斯克与特朗普总统关系的急剧恶化。分析认为，周四的大跌背后，市场反映出三种相互关联的担忧。政策冲击首当其冲。摩根大通近日认为，称特朗普的预算法案可能让特斯拉运营收益减半。他们估算，消费者电动车税收抵免的终结将带来12亿美元损失，碳税抵免的取消则将造成20亿美元冲击。随着特朗普和马斯克关系恶化，马斯克说服共和党修改法案的可能性微乎其微。政治红利彻底消失。在上周之前，马斯克的其他公司似乎都从其政府工作中获益：X的债务销售顺利，SpaceX和Starlink获得各种优惠。特斯拉投资者可能也曾期待类似待遇，但现在这种可能性已不复存在。党派消费出现分化。TD Cowen根据各县政治倾向对特斯拉美国销售进行的分析显示，自特朗普-马斯克合作开始以来，红色县份的销售有所回升并占据更大份额，而蓝色县份的销售则有所下降。TD Cowen的Itay Michaeli及其同事指出，如果所有红色县份都能达到德克萨斯州红色县份的电动车渗透率水平（该州第一季度出现大幅增长），今年电动车销量将跳增39%。但随着马斯克站到特朗普的对立面，共和党人对电动车——特别是特斯拉电动车的热情可能会减退。基本面恶化雪上加霜，华尔街信心动摇政治风波只是特斯拉困境的一个缩影。2025年对这家电动车制造商而言可谓多事之秋：欧洲销售疲软，许多买家因马斯克的政治立场而抵制特斯拉；在第二大市场中国，公司面临日益激烈的竞争压力。分析师们纷纷下调特斯拉销售预期，目前预测今年年底和2026年将出现更急剧的下滑。上周，高盛将特斯拉二季度交付预期从41万辆大幅下调至36.5万辆，远低于共识预期的41.7万辆。长期前景同样黯淡，高盛大幅下调了特斯拉未来三年的交付预期。随着销量下降，毛利率不断受到侵蚀，预期还将进一步恶化。特斯拉其他业务板块同样障碍重重：高利润率的电池业务受到关税冲击，而robotaxi车队正落后于Waymo等竞争对手。Baird分析师同时下调了2026年交付预期，以反映电动车税收抵免取消的影响。尽管马斯克承诺明年下半年将有数十万辆robotaxi上路，但Baird预计实际数量仅为6000辆。分析师承认，在这一领域的存在可能比实际投放数量更重要，但认为特斯拉面临的业务难度更大，盈利能力可能低于投资者预期。乐观预期犹存，但短期阵痛难免尽管分析师预期大多在下调，但仍有相对乐观的评估存在。Wolfe Research的Emmanuel Rosner认为，预算法案的冲击可能不如摩根大通预测的那么严重。他的分析包括：特斯拉的美国关税税率实际为零，低于竞争对手2000-6000美元以上的水平，形成定价保护伞；管理层计划推出平价产品线，在规模化下可能带来健康利润率；中期来看，随着联邦和州排放标准放松，一些汽车制造商将不太愿意仅为合规目的而推广电动车，从而改善电动车定价环境。Kallo和Sunderland仍对特斯拉的长期前景保持乐观，称其仍是\"核心持仓\"，在robotaxi和机器人技术方面拥有\"超常规机会\"。然而，在政治不确定性、基本面压力和估值泡沫三重夹击下，特斯拉的短期表现恐怕难言乐观。当商业天才与政治强人的蜜月期走向终结时，市场正在重新审视这家公司的真实价值——而这个过程，可能比投资者想象的更加痛苦。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":728,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":444392355443176,"gmtCreate":1749515284839,"gmtModify":1749515286537,"author":{"id":"3575336049872142","authorId":"3575336049872142","name":"tom33","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d81951a82be573aef777c11b0408d4a","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3575336049872142","authorIdStr":"3575336049872142"},"themes":[],"htmlText":"邪恶帐号又来报到，一个星期报到一次","listText":"邪恶帐号又来报到，一个星期报到一次","text":"邪恶帐号又来报到，一个星期报到一次","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/444392355443176","repostId":"2542387444","repostType":2,"repost":{"id":"2542387444","kind":"highlight","weMediaInfo":{"introduction":"追踪全球财经热点，精选影响您财富的资讯，投资理财必备神器！","home_visible":1,"media_name":"华尔街见闻","id":"1084101182","head_image":"https://static.tigerbbs.com/66809d1f5c2e43e2bdf15820c6d6897e"},"pubTimestamp":1749482712,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2542387444?lang=&edition=full","pubTime":"2025-06-09 23:25","market":"sg","language":"zh","title":"补贴消失、政治担忧升温.......美国人“不买”电动车了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2542387444","media":"华尔街见闻","summary":"美国成年人中表示\"非常可能\"或\"可能\"购买纯电动汽车作为下一辆车的比例已从2022年的25%暴跌至今年的16%，这一比例创下AAA年度调查自2019年以来的最低纪录。有62%的受访者担心高昂的电池维修成本，59%的人被高昂的购买价格劝退。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>美国成年人中表示&#34;非常可能&#34;或&#34;可能&#34;购买纯电动汽车作为下一辆车的比例已从2022年的25%暴跌至今年的16%，这一比例创下AAA年度调查自2019年以来的最低纪录。有62%的受访者担心高昂的电池维修成本，59%的人被高昂的购买价格劝退。</p></blockquote><p>补贴前景不明叠加油价回落，美国电动车购买意愿跌至六年新低。</p><p>根据AAA最新发布的调查报告，<strong>美国成年人中表示&#34;非常可能&#34;或&#34;可能&#34;购买纯电动汽车作为下一辆车的比例已从2022年的25%暴跌至今年的16%，这一比例创下AAA年度调查自2019年以来的最低纪录。</strong>而表示&#34;不太可能&#34;或&#34;非常不可能&#34;购买电动车的消费者比例从去年的51%飙升至63%。</p><p>这一急剧转变的背后，传统障碍依然根深蒂固：<strong>62%的受访者担心高昂的电池维修成本，59%的人被高昂的购买价格劝退。</strong>其他主要顾虑包括电动车不适合长途旅行（57%）、公共充电站便利性不足（56%）以及对行驶中电量耗尽的恐惧（55%）。</p><p>AAA汽车工程总监Greg Brannon表示：</p><blockquote><p>&#34;尽管汽车行业致力于长期电气化并提供多样化的车型选择，但消费者的根本性犹豫依然存在。&#34;</p></blockquote><h2 id=\"id_213538806\">补贴前景不明叠加油价回落，美国电车购买意愿断崖式下跌</h2><p>今年春季出现的一个关键变化，<strong>是汽油价格跌至四年来的最低水平。</strong>石油价格作为汽油价格的最大驱动因素，数周来一直徘徊在每桶60多美元的低位，而传统的春季季节性价格飙升并未出现。</p><p>这一价格优势直接冲击了电动车的核心卖点。调查显示，74%可能购买电动车的美国人将节省汽油成本作为购买的主要动机。然而，当这一经济激励因素大幅削弱时，电动车的吸引力自然随之下降。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/755811396068c88cdd55d14b4fe2923e\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"651\"/></p><p>更令人担忧的是，<strong>电动车购买激励措施的不确定性开始发挥更大作用。</strong>利用税收抵免和补贴购买电动车的兴趣从去年的60%暴跌至今年的39%。其中，12%的受访者明确表示担心税收抵免和补贴将被削减或取消。</p><p>这种政策焦虑正在重塑美国人对电动车<a href=\"https://laohu8.com/S/600532\">未来</a>的预期。认为大多数乘用车将在十年内实现电气化的美国司机比例从2022年的40%暴跌至今年的23%。</p><h2 id=\"id_3491073935\">混合动力车型成为&#34;务实&#34;选择</h2><p>面对纯电动车的种种障碍，<strong>混合动力和插电式混合动力车型正在获得更多青睐。</strong></p><p>AAA指出，对许多司机而言，这些车型结合了传统内燃机和电力的优势，在提供环保替代方案的同时减少了里程焦虑，可能比纯电动车更具吸引力。</p><p>尽管过去四年间美国市场推出了超过75款电动车型，众多传统汽车制造商力图与<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>竞争，但美国消费者对购买电动汽车依然犹豫不决。<strong>AAA表示，尽管电动车型供应激增，但公众对电动车未来的看法仍然充满不确定性。</strong></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>补贴消失、政治担忧升温.......美国人“不买”电动车了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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Brannon表示：\"尽管汽车行业致力于长期电气化并提供多样化的车型选择，但消费者的根本性犹豫依然存在。\"补贴前景不明叠加油价回落，美国电车购买意愿断崖式下跌今年春季出现的一个关键变化，是汽油价格跌至四年来的最低水平。石油价格作为汽油价格的最大驱动因素，数周来一直徘徊在每桶60多美元的低位，而传统的春季季节性价格飙升并未出现。这一价格优势直接冲击了电动车的核心卖点。调查显示，74%可能购买电动车的美国人将节省汽油成本作为购买的主要动机。然而，当这一经济激励因素大幅削弱时，电动车的吸引力自然随之下降。更令人担忧的是，电动车购买激励措施的不确定性开始发挥更大作用。利用税收抵免和补贴购买电动车的兴趣从去年的60%暴跌至今年的39%。其中，12%的受访者明确表示担心税收抵免和补贴将被削减或取消。这种政策焦虑正在重塑美国人对电动车未来的预期。认为大多数乘用车将在十年内实现电气化的美国司机比例从2022年的40%暴跌至今年的23%。混合动力车型成为\"务实\"选择面对纯电动车的种种障碍，混合动力和插电式混合动力车型正在获得更多青睐。AAA指出，对许多司机而言，这些车型结合了传统内燃机和电力的优势，在提供环保替代方案的同时减少了里程焦虑，可能比纯电动车更具吸引力。尽管过去四年间美国市场推出了超过75款电动车型，众多传统汽车制造商力图与特斯拉竞争，但美国消费者对购买电动汽车依然犹豫不决。AAA表示，尽管电动车型供应激增，但公众对电动车未来的看法仍然充满不确定性。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":686,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":443977791402608,"gmtCreate":1749415987471,"gmtModify":1749436386943,"author":{"id":"3575336049872142","authorId":"3575336049872142","name":"tom33","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d81951a82be573aef777c11b0408d4a","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3575336049872142","authorIdStr":"3575336049872142"},"themes":[],"htmlText":"<a 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justify;\"><strong>大摩分析师将特斯拉目标价定为410美元，同时指出公司进军航空市场的价值可能为每股100-1000美元，这尚未纳入当前估值。</strong></p><h2 id=\"id_3166444322\">乌克兰无人机攻击揭示战争新范式</h2><p style=\"text-align: justify;\">上周末，乌克兰发起了代号&#34;蜘蛛网行动&#34;的无人机袭击，向至少4个俄罗斯空军基地发射了117架无人机，据报道摧毁了数十架俄罗斯高价值战略飞机。这次攻击距离前线超过3,000英里，突显了AI无人机在现代战争中的战略价值。</p><p style=\"text-align: justify;\">大摩报告指出，当前AI和自动化技术正在改变战争规则：<strong>传统技术需要5人操作一架价值3000万美元的无人机，而采用AI技术后，1人可同时操作100架无人机，这种不对称能力可能会使全球传统国防预算重新分配。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">根据Pitchbook数据，美国风险投资支持的航空航天与国防公司今年已筹集近65亿美元新资本。</p><p style=\"text-align: justify;\">主要交易包括Saronic(6亿美元，估值40亿美元)、Shield AI(2.4亿美元，估值53亿美元)和True Anomaly(2.6亿美元，估值9.44亿美元)。其他值得注意的无人机私企包括Skydio(2024年11月估值25亿美元)和Zipline(2023年4月估值42亿美元)。</p><p style=\"text-align: justify;\">大摩预测，城市空中交通市场(Urban Air Mobility)将在2040年达到1万亿美元规模，到2050年扩大至9万亿美元。大摩分析师认为，单个电动垂直起降飞行器(eVTOL)能产生约15辆共享汽车的收入，表明这一市场的经济潜力远超传统汽车行业。</p><h2 id=\"id_3453767431\">特斯拉的核心竞争优势</h2><p style=\"text-align: justify;\">在乌克兰对俄罗斯发动无人机袭击当天，马斯克在社交平台X上对此评论称，无人机正在成为现代战争的关键工具。</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“无人机才是未来战场的主宰，而不是有人驾驶飞机。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">据摩根士丹利，马斯克在特斯拉2025年第一季度财报电话会议上曾表示：&#34;任何无法自主制造无人机的国家注定会成为能够制造无人机国家的附庸国。而我们不能——美国目前无法自主制造无人机。好好想想这句话。”</p><p style=\"text-align: justify;\">大摩报告详细分析了特斯拉在航空和无人机领域的竞争优势：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>技术转移能力</strong>：制造、材料科学、导航/自主系统、电动机研发、电池存储、支持基础设施和机器人技术——特斯拉拥有一系列可应用于低空经济的相关技能。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>Starlink作为低空经济的&#34;连接组织&#34;</strong>：过去三年乌克兰/俄罗斯局势表明，低延迟、可靠、有弹性/冗余的卫星通信在战场上进行基本到复杂操作的决定性作用。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>自动驾驶技术转化</strong>：如果企业能在公共道路上实现汽车自动化，就能实现一切自动化。自动驾驶汽车科学的任何进步都会加速自主空中无人机的发展(反之亦然)。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fbce33c8c3a55b3e6a1959e299df5e6c\" title=\"\" tg-width=\"1404\" tg-height=\"976\"/></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">摩根士丹利基于其全球eVTOL/城市空中交通模型运行了多种情景，分析特斯拉可能的市场份额和EBITDA利润率。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>根据折现到现值的每股基础计算，分析师得出初步结果显示特斯拉进军航空市场的潜在价值在低端约每股100美元到高端约每股1000美元(甚至更多)。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">而摩根士丹利当前410美元的目标价并未包含特斯拉参与航空市场的任何估值。该目标价由五个部分组成：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉核心汽车业务每股75美元(基于2030年470万辆产量)</p><p style=\"text-align: justify;\">网络服务每股160美元(基于2040年65%渗透率和每用户200美元ARPU)</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉移动出行每股90美元</p><p style=\"text-align: justify;\">能源业务每股67美元</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉作为第三方供应商每股17美元</p></blockquote></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3748493><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>大摩认为，特斯拉在制造、材料科学、导航自主系统、电机研发和机器人技术领域的核心能力使其在无人机领域占据竞争优势——无论是商用还是军用。大摩预计，特斯拉进军航空市场的价值可能为每股100-1000美元，这尚未纳入当前估值。在乌克兰最近对俄罗斯发动大规模无人机攻击背景下，大摩分析师指出，特斯拉具备转型为国防科技公司的潜力和技术基础。摩根士丹利报告预测，无人机和电动垂直起降飞行器(eVTOL)市场将远超...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3748493\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8541380317eba7ef07da7c529e879c07","relate_stocks":{"LU0106831901.USD":"贝莱德世界金融基金A2","BK4527":"明星科技股","LU2347655156.SGD":"JPMorgan Investment Funds - Global Income A (icdiv) SGD-H","BK4099":"汽车制造商","TSYW.SI":"TESLA 3xLongSG261006","LU1162221912.USD":"FRANKLIN INCOME \"A\" (USD) ACC","BK4585":"ETF&股票定投概念","LU2471134523.USD":"INVESCO GLOBAL EQUITY INCOME ADVANTAGE \"A\" (USD) ACC","LU0689472784.USD":"安联收益及增长基金Cl AM AT Acc","BK4127":"投资银行业与经纪业","LU2326559502.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth 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Anomaly(2.6亿美元，估值9.44亿美元)。其他值得注意的无人机私企包括Skydio(2024年11月估值25亿美元)和Zipline(2023年4月估值42亿美元)。大摩预测，城市空中交通市场(Urban Air Mobility)将在2040年达到1万亿美元规模，到2050年扩大至9万亿美元。大摩分析师认为，单个电动垂直起降飞行器(eVTOL)能产生约15辆共享汽车的收入，表明这一市场的经济潜力远超传统汽车行业。特斯拉的核心竞争优势在乌克兰对俄罗斯发动无人机袭击当天，马斯克在社交平台X上对此评论称，无人机正在成为现代战争的关键工具。“无人机才是未来战场的主宰，而不是有人驾驶飞机。”据摩根士丹利，马斯克在特斯拉2025年第一季度财报电话会议上曾表示：\"任何无法自主制造无人机的国家注定会成为能够制造无人机国家的附庸国。而我们不能——美国目前无法自主制造无人机。好好想想这句话。”大摩报告详细分析了特斯拉在航空和无人机领域的竞争优势：技术转移能力：制造、材料科学、导航/自主系统、电动机研发、电池存储、支持基础设施和机器人技术——特斯拉拥有一系列可应用于低空经济的相关技能。Starlink作为低空经济的\"连接组织\"：过去三年乌克兰/俄罗斯局势表明，低延迟、可靠、有弹性/冗余的卫星通信在战场上进行基本到复杂操作的决定性作用。自动驾驶技术转化：如果企业能在公共道路上实现汽车自动化，就能实现一切自动化。自动驾驶汽车科学的任何进步都会加速自主空中无人机的发展(反之亦然)。摩根士丹利基于其全球eVTOL/城市空中交通模型运行了多种情景，分析特斯拉可能的市场份额和EBITDA利润率。根据折现到现值的每股基础计算，分析师得出初步结果显示特斯拉进军航空市场的潜在价值在低端约每股100美元到高端约每股1000美元(甚至更多)。而摩根士丹利当前410美元的目标价并未包含特斯拉参与航空市场的任何估值。该目标价由五个部分组成：特斯拉核心汽车业务每股75美元(基于2030年470万辆产量)网络服务每股160美元(基于2040年65%渗透率和每用户200美元ARPU)特斯拉移动出行每股90美元能源业务每股67美元特斯拉作为第三方供应商每股17美元","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1,"TSLL":1,"TSYW.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":426,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":438169048354944,"gmtCreate":1748010025871,"gmtModify":1748010027284,"author":{"id":"3575336049872142","authorId":"3575336049872142","name":"tom33","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d81951a82be573aef777c11b0408d4a","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3575336049872142","authorIdStr":"3575336049872142"},"themes":[],"htmlText":"“输妻”36小时订单12万你都信，数字随便编，“辱妻” 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座换电站于德国巴伐利亚州上线，这也是德国第 17 座换电站，该站距离奥地利仅约 40 公里，为用户往返德国和奥地利提供便捷的加电体验。</p><p contenteditable=\"false\" loaded=\"success-image\"><img src=\"http://e.thsi.cn/img/f6850e310ef88fa4\"/></p>\n<p><strong>关注<a href=\"https://laohu8.com/S/300033\">同花顺</a>财经（ths518），获取更多机会</strong></p>\n<span></span>\n</div></body></html>","source":"tonghuashun","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来汽车截至今年 6 月累计布局换电站 2439 座、充电桩 22755 根</title>\n<style 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公里，为用户往返德国和奥地利提供便捷的加电体验。\n关注同花顺财经（ths518），获取更多机会","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1752,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":160316693,"gmtCreate":1623772178812,"gmtModify":1623772178812,"author":{"id":"3575336049872142","authorId":"3575336049872142","name":"tom33","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d81951a82be573aef777c11b0408d4a","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3575336049872142","authorIdStr":"3575336049872142"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a>下杀到12元买入","listText":"<a 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的旅行版，特别优化了第三排座椅空间，适合家庭使用。它基于 800V 高压平台，搭载 90.1kWh 或 97.8kWh 电池，CLTC 续航分别为 670km 和 720km，百公里能耗为 14.8kWh。</p><p>理想汽车在增程式领域已经是“优等生”，但在纯电领域，之前推出的 MEGA 车型遇到了些波折。理想 i8 是他们调整策略后，重回纯电市场的关键一步。</p><p>理想 i8 是一款原本 2024 年就该上市的车，经过一年的调整，它的具体表现怎么样呢？能否成为理想新的支撑点？</p><p><strong>01</strong></p><p><strong>外观不再激进，开始寻求平衡</strong></p><p>如果说造车就像一场接一场的考试，那么理想汽车在 2024 年经历了一次意想不到的“挫折”——在纯电这门新科目上，他们交出的第一份答卷并不理想。</p><p>最初，理想的计划非常宏大：在 2024 年一口气推出四款纯电车型。除了已经上市的 MPV 车型理想 MEGA，还有三款纯电 SUV，i8 就是其中之一。</p><p>然而，去年 3 月，MEGA 独特的“火车头”造型引发了巨大争议造型，市场反响远未达到预期，最低时一个月只卖出四五百辆。这次彻底打乱了理想的发布节奏，迫使他们踩下急刹车。</p><p>直到一年后，理想 i8 才姗姗来迟。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OfWY07HjUTar_5GhbFJ_LvaeJzsJ2tsYmpw_GDsPKdNJsAA/0\"/><p>外观上，理想 i8 前脸借鉴了 MEGA 的元素，尾部则融入了 L9 的风格｜图片来源：理想汽车</p><p>在这一年里，理想 i8 到底做了哪些改变？</p><p><strong>第一个，也是最核心的改变，是造型</strong>。按照原计划，理想 i8 和 MEGA 采用相似的设计语言，但上市后市场的反馈很直接：过于前卫的设计，用户不买账。</p><p>所以，理想汽车“痛定思痛”，果断对尚未发布的 i 系列进行了大刀阔斧的修改。于是，我们今天看到的 i8，成了一个非常巧妙的“折中”方案：前脸借鉴了 MEGA 的设计元素，保留了纯电家族的科技感和辨识度；尾部则融入了更受市场欢迎的 L9 车型的风格，显得稳重而有力量。</p><p>整体来看，理想 i8 介于 MEGA 的圆润和 L 系列的力量感之间，最终呈现出一款既有 SUV 的霸气，又兼具 MPV 实用性的车型，希望在争议中找到了平衡点。</p><p>如果说外观是“变”，那么对内部空间的极致追求，就是理想始终不变的“根”。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OsNPRM5SJlEypHZaqPqVyOybv_xV9jrkzdAj8Uh40cvw4AA/0\"/><p>理想 i8 通过短前悬的设计，打造出了更大的内部空间｜图片来源：理想汽车</p><p>理想汽车一直信奉“以大为美”，而 i8 将也传承了这一特色。作为三排座 SUV，极其注重第三排乘客的舒适度，它在市场竞争中的一大“杀手锏”。</p><p>它是如何做到的呢？</p><p>理想 i8 通过采用短前悬、压低车头的设计，你可以想象成把前轮尽量往前推，车头做得更紧凑，为车内腾出了惊人的空间。这样做的好处是，第三排不再是“小板凳”：乘客的头部、腿部空间都非常宽裕；同时，第三排座椅甚至支持向后大角度倾斜 35°，几乎可以“半躺”。</p><p>除了设计和空间，充电速度是 i8 的另一个核心卖点。通过理想自研的 5C 超充桩实测，<strong>i8 仅需 10 分钟就能补充 500 公里的续航</strong>。</p><p>不过，一个有趣的事实是，如果 i8 在一年前发布，这个速度绝对是“遥遥领先”。但在技术飞速发展的今天，其他品牌也追了上来。那么，理想的优势在哪？</p><p>答案是，超充站的数量。<strong>截至 2025 年 6 月，理想的 5C 超充站数量已达到 3000 座</strong>，甚至超过了特斯拉在中国的充电站总量。并且，这个数字在年底计划将达到 4000 座。</p><p><strong>02</strong></p><p><strong>不做老司机，要做“专车司机”</strong></p><p>作为一款智能电动车，辅助驾驶是不得不提的一点。理想 i8 首发搭载了一套全新的智能驾驶系统——VLA。这个系统，也是理想 i8 的核心卖点。</p><p>你可能听过很多车企宣传自家的智驾像“老司机”。但理想认为，这还不够。VLA 的定位是“专车司机”、“私人司机”。</p><p>这二者有什么区别？老司机关注的是“我怎么把车开好”，核心是驾驶者本身；专车司机关注的是“怎么让乘客坐得舒服、安心”，核心是乘坐者。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OMDmiPbJX2MNgXqWITJR3frUQARPjGgmVfsb356ud4klcAA/0\"/><p>搭载在理想 i8 上的 VLA 模型，给理想 i8 带来更强的舒适性｜图片来源：理想汽车</p><p>上周极客公园体验了搭载 VLA 的理想 i8，这也是它的第一个版本，最直观的感受就是“舒服”：比如在通过减速带之前，系统会像经验丰富的司机一样，提前预判并轻轻松开“油门”，让车辆平稳滑过，而不是猛地颠一下；在并线时，它会平滑地加速融入车流，绝不会突然往前“窜”，让乘客措手不及。</p><p><strong>更酷的是，你可以用语言来控车</strong>。对 i8 说“靠边停车”，它就会在右侧寻找合适位置停稳；说“前进 20 米”，它就能精准执行；它甚至能记住你的驾驶偏好，比如在某条路上你习惯开 50 公里/小时，它就会记住并在下次经过时主动执行。</p><p>要实现这种“专车司机”般的体验，以及语言控车能力，背后是智能驾驶技术路线的一次巨大变革：<strong>从模仿人类的“端到端（End-to-End）”模型，进化到了能够推理和学习的 VLA（Visual-Language-Action）架构</strong>。</p><p>这是什么意思呢？理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋博士用了一个非常生动的比喻：过去（端到端）像“猴子开车”。你让一只猴子看 1000 万段人类开车的视频，它能学会模仿人的动作——在什么情况下打方向盘，什么时候踩刹车。但它完全不理解为什么要这么做。它只是在“应激反应”。</p><p>现在（VLA）则像“人类司机开车”。它不仅学习如何开，更通过学习，理解了交通规则、物理世界和因果关系。它能推理和思考，知道为什么要这么开，甚至能向你解释它的决策。</p><p>这二者的分水岭，就在于 VLA 引入了“语言智能（Language）”这个关键层。它会将复杂的视觉信息，在“大脑”里（由算力高达 700TOPS 的<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>芯片驱动）转化成一种可被理解和推理的“语言”。这也让 VLA 的决策过程，更像我们人类的大脑。</p><p><strong>03</strong></p><p><strong>两条腿走路</strong></p><p>在科技和商业的赛场上，没有永远的“常胜将军”。一家公司真正的强大，不在于它从不犯错，而在于它面对错误时的态度和纠错的能力。</p><p>去年 3 月，MEGA 上市受挫后，理想汽车董事长李想承认，他们犯下的最大错误，就是“错误地把理想 MEGA 的从 0 到 1 阶段，当成了从 1 到 10 阶段进行经营”。他们以为凭借 L 系列的成功光环，一款全新设计、全新定位的纯电车也能立刻引爆市场，但现实给了他们沉重一击。</p><p>这个“战略误判”，直接导致了后续纯电 SUV 的发布被推迟。理想汽车需要时间，让 MEGA 和高压纯电技术，重新走一遍从 0 到 1 的验证之路。</p><p>幸运的是，经过一年的努力，通过更聚焦家庭用户的沟通和体验活动，理想 MEGA 的口碑和销量已经开始反转，<strong>月销量从最低谷的几百辆，回升到了 2000 辆的水平</strong>。这虽然不算大获全胜，但已经为纯电车型 i8 和 i6，开了一个好头，证明了其纯电技术路线的可行性。</p><p>理想汽车的未来战略已经非常清晰。在增程这个“优势科目”上，它已经做到了顶尖，但增速不可避免地开始放缓，上半年销量增速仅为 7.9%，低于竞争对手。单一的增长引擎，已经不足以支撑它的长远发展。</p><p>因此，在纯电这个“新科目”上取得成功，对理想来说不是“选择题”，而是“必答题”。它的战术是双管齐下：在产品上，用 i8、i6 等回归主流家庭用户需求的纯电 SUV，去攻占市场最大的蛋糕；在生态上，用 VLA 这样的智能“软实力”和遍布全国的 5C 超充网络这样的“硬实力”，来打更舒适的用户体验。</p><p>不过，未来的挑战依然巨大，纯电市场的竞争比增程激烈百倍。理想汽车能否将“纠错”的勇气，转化为“二次创业”的胜势，将是未来一两年最大的看点。</p><p>*头图来源：理想汽车</p><p>本文为极客公园原创文章，转载请联系极客君微信 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年就该上市的车，经过一年的调整，它的具体表现怎么样呢？能否成为理想新的支撑点？01外观不再激进，开始寻求平衡如果说造车就像一场接一场的考试，那么理想汽车在 2024 年经历了一次意想不到的“挫折”——在纯电这门新科目上，他们交出的第一份答卷并不理想。最初，理想的计划非常宏大：在 2024 年一口气推出四款纯电车型。除了已经上市的 MPV 车型理想 MEGA，还有三款纯电 SUV，i8 就是其中之一。然而，去年 3 月，MEGA 独特的“火车头”造型引发了巨大争议造型，市场反响远未达到预期，最低时一个月只卖出四五百辆。这次彻底打乱了理想的发布节奏，迫使他们踩下急刹车。直到一年后，理想 i8 才姗姗来迟。外观上，理想 i8 前脸借鉴了 MEGA 的元素，尾部则融入了 L9 的风格｜图片来源：理想汽车在这一年里，理想 i8 到底做了哪些改变？第一个，也是最核心的改变，是造型。按照原计划，理想 i8 和 MEGA 采用相似的设计语言，但上市后市场的反馈很直接：过于前卫的设计，用户不买账。所以，理想汽车“痛定思痛”，果断对尚未发布的 i 系列进行了大刀阔斧的修改。于是，我们今天看到的 i8，成了一个非常巧妙的“折中”方案：前脸借鉴了 MEGA 的设计元素，保留了纯电家族的科技感和辨识度；尾部则融入了更受市场欢迎的 L9 车型的风格，显得稳重而有力量。整体来看，理想 i8 介于 MEGA 的圆润和 L 系列的力量感之间，最终呈现出一款既有 SUV 的霸气，又兼具 MPV 实用性的车型，希望在争议中找到了平衡点。如果说外观是“变”，那么对内部空间的极致追求，就是理想始终不变的“根”。理想 i8 通过短前悬的设计，打造出了更大的内部空间｜图片来源：理想汽车理想汽车一直信奉“以大为美”，而 i8 将也传承了这一特色。作为三排座 SUV，极其注重第三排乘客的舒适度，它在市场竞争中的一大“杀手锏”。它是如何做到的呢？理想 i8 通过采用短前悬、压低车头的设计，你可以想象成把前轮尽量往前推，车头做得更紧凑，为车内腾出了惊人的空间。这样做的好处是，第三排不再是“小板凳”：乘客的头部、腿部空间都非常宽裕；同时，第三排座椅甚至支持向后大角度倾斜 35°，几乎可以“半躺”。除了设计和空间，充电速度是 i8 的另一个核心卖点。通过理想自研的 5C 超充桩实测，i8 仅需 10 分钟就能补充 500 公里的续航。不过，一个有趣的事实是，如果 i8 在一年前发布，这个速度绝对是“遥遥领先”。但在技术飞速发展的今天，其他品牌也追了上来。那么，理想的优势在哪？答案是，超充站的数量。截至 2025 年 6 月，理想的 5C 超充站数量已达到 3000 座，甚至超过了特斯拉在中国的充电站总量。并且，这个数字在年底计划将达到 4000 座。02不做老司机，要做“专车司机”作为一款智能电动车，辅助驾驶是不得不提的一点。理想 i8 首发搭载了一套全新的智能驾驶系统——VLA。这个系统，也是理想 i8 的核心卖点。你可能听过很多车企宣传自家的智驾像“老司机”。但理想认为，这还不够。VLA 的定位是“专车司机”、“私人司机”。这二者有什么区别？老司机关注的是“我怎么把车开好”，核心是驾驶者本身；专车司机关注的是“怎么让乘客坐得舒服、安心”，核心是乘坐者。搭载在理想 i8 上的 VLA 模型，给理想 i8 带来更强的舒适性｜图片来源：理想汽车上周极客公园体验了搭载 VLA 的理想 i8，这也是它的第一个版本，最直观的感受就是“舒服”：比如在通过减速带之前，系统会像经验丰富的司机一样，提前预判并轻轻松开“油门”，让车辆平稳滑过，而不是猛地颠一下；在并线时，它会平滑地加速融入车流，绝不会突然往前“窜”，让乘客措手不及。更酷的是，你可以用语言来控车。对 i8 说“靠边停车”，它就会在右侧寻找合适位置停稳；说“前进 20 米”，它就能精准执行；它甚至能记住你的驾驶偏好，比如在某条路上你习惯开 50 公里/小时，它就会记住并在下次经过时主动执行。要实现这种“专车司机”般的体验，以及语言控车能力，背后是智能驾驶技术路线的一次巨大变革：从模仿人类的“端到端（End-to-End）”模型，进化到了能够推理和学习的 VLA（Visual-Language-Action）架构。这是什么意思呢？理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋博士用了一个非常生动的比喻：过去（端到端）像“猴子开车”。你让一只猴子看 1000 万段人类开车的视频，它能学会模仿人的动作——在什么情况下打方向盘，什么时候踩刹车。但它完全不理解为什么要这么做。它只是在“应激反应”。现在（VLA）则像“人类司机开车”。它不仅学习如何开，更通过学习，理解了交通规则、物理世界和因果关系。它能推理和思考，知道为什么要这么开，甚至能向你解释它的决策。这二者的分水岭，就在于 VLA 引入了“语言智能（Language）”这个关键层。它会将复杂的视觉信息，在“大脑”里（由算力高达 700TOPS 的英伟达芯片驱动）转化成一种可被理解和推理的“语言”。这也让 VLA 的决策过程，更像我们人类的大脑。03两条腿走路在科技和商业的赛场上，没有永远的“常胜将军”。一家公司真正的强大，不在于它从不犯错，而在于它面对错误时的态度和纠错的能力。去年 3 月，MEGA 上市受挫后，理想汽车董事长李想承认，他们犯下的最大错误，就是“错误地把理想 MEGA 的从 0 到 1 阶段，当成了从 1 到 10 阶段进行经营”。他们以为凭借 L 系列的成功光环，一款全新设计、全新定位的纯电车也能立刻引爆市场，但现实给了他们沉重一击。这个“战略误判”，直接导致了后续纯电 SUV 的发布被推迟。理想汽车需要时间，让 MEGA 和高压纯电技术，重新走一遍从 0 到 1 的验证之路。幸运的是，经过一年的努力，通过更聚焦家庭用户的沟通和体验活动，理想 MEGA 的口碑和销量已经开始反转，月销量从最低谷的几百辆，回升到了 2000 辆的水平。这虽然不算大获全胜，但已经为纯电车型 i8 和 i6，开了一个好头，证明了其纯电技术路线的可行性。理想汽车的未来战略已经非常清晰。在增程这个“优势科目”上，它已经做到了顶尖，但增速不可避免地开始放缓，上半年销量增速仅为 7.9%，低于竞争对手。单一的增长引擎，已经不足以支撑它的长远发展。因此，在纯电这个“新科目”上取得成功，对理想来说不是“选择题”，而是“必答题”。它的战术是双管齐下：在产品上，用 i8、i6 等回归主流家庭用户需求的纯电 SUV，去攻占市场最大的蛋糕；在生态上，用 VLA 这样的智能“软实力”和遍布全国的 5C 超充网络这样的“硬实力”，来打更舒适的用户体验。不过，未来的挑战依然巨大，纯电市场的竞争比增程激烈百倍。理想汽车能否将“纠错”的勇气，转化为“二次创业”的胜势，将是未来一两年最大的看点。*头图来源：理想汽车本文为极客公园原创文章，转载请联系极客君微信 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tg-height=\"240\"/></p><p>消息方面：机构报道称，到今年年底，特朗普的巨额税收法案将在很大程度上取消特斯拉部分车型和其他电动汽车买家高达7500美元的税收抵免，比原计划提前了七年。摩根大通分析师表示，这将对特斯拉全年利润造成约12亿美元的打击。上周离开白宫正式顾问职位后，马斯克一直在阻止总统签署税收法案，他称该法案“令人作呕”。马斯克一直在游说共和党议员——包括直接向众议院议长约翰逊发出呼吁，在立法中保留电动汽车税收抵免。</p><p>美国总统特朗普表示，即使没有马斯克，我也能赢得宾夕法尼亚州，对马斯克表示失望，我曾经帮助了他很多。马斯克之所以感到不满，纯粹是因为电动车强制销售规定被取消。他还没有对我说过坏话，但这很快就会发生。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特朗普对马斯克感到失望，税收法案或对特斯拉造成12亿美元损失</title>\n<style 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tg-height=\"240\"/></p><p>消息方面：机构报道称，到今年年底，特朗普的巨额税收法案将在很大程度上取消特斯拉部分车型和其他电动汽车买家高达7500美元的税收抵免，比原计划提前了七年。摩根大通分析师表示，这将对特斯拉全年利润造成约12亿美元的打击。上周离开白宫正式顾问职位后，马斯克一直在阻止总统签署税收法案，他称该法案“令人作呕”。马斯克一直在游说共和党议员——包括直接向众议院议长约翰逊发出呼吁，在立法中保留电动汽车税收抵免。</p><p>美国总统特朗普表示，即使没有马斯克，我也能赢得宾夕法尼亚州，对马斯克表示失望，我曾经帮助了他很多。马斯克之所以感到不满，纯粹是因为电动车强制销售规定被取消。他还没有对我说过坏话，但这很快就会发生。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8350896f4f33c86bc28f200b67ab82b4","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1177511217","content_text":"6月5日周四，特斯拉盘中跌超5%，分析师称，特朗普税收法案或对特斯拉造成12亿美元损失；美国总统特朗普对马斯克表示失望。消息方面：机构报道称，到今年年底，特朗普的巨额税收法案将在很大程度上取消特斯拉部分车型和其他电动汽车买家高达7500美元的税收抵免，比原计划提前了七年。摩根大通分析师表示，这将对特斯拉全年利润造成约12亿美元的打击。上周离开白宫正式顾问职位后，马斯克一直在阻止总统签署税收法案，他称该法案“令人作呕”。马斯克一直在游说共和党议员——包括直接向众议院议长约翰逊发出呼吁，在立法中保留电动汽车税收抵免。美国总统特朗普表示，即使没有马斯克，我也能赢得宾夕法尼亚州，对马斯克表示失望，我曾经帮助了他很多。马斯克之所以感到不满，纯粹是因为电动车强制销售规定被取消。他还没有对我说过坏话，但这很快就会发生。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1258,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4117933051848780","authorId":"4117933051848780","name":"张宜的爸爸","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"4117933051848780","authorIdStr":"4117933051848780"},"content":"急得晚上睡不着吧[开心]","text":"急得晚上睡不着吧[开心]","html":"急得晚上睡不着吧[开心]"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":427029221720912,"gmtCreate":1745278443345,"gmtModify":1745278445304,"author":{"id":"3575336049872142","authorId":"3575336049872142","name":"tom33","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d81951a82be573aef777c11b0408d4a","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3575336049872142","authorIdStr":"3575336049872142"},"themes":[],"htmlText":"有一股邪恶势力天天发重复利空消息想做空，受大市下跌影响拖累股价下跌而已，等待多三个月大市下跌结束后，又是翻几倍行情","listText":"有一股邪恶势力天天发重复利空消息想做空，受大市下跌影响拖累股价下跌而已，等待多三个月大市下跌结束后，又是翻几倍行情","text":"有一股邪恶势力天天发重复利空消息想做空，受大市下跌影响拖累股价下跌而已，等待多三个月大市下跌结束后，又是翻几倍行情","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":1,"repostSize":1,"link":"https://laohu8.com/post/427029221720912","repostId":"1114387356","repostType":2,"repost":{"id":"1114387356","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1745277860,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1114387356?lang=&edition=full","pubTime":"2025-04-22 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style=\"text-align: start;\">市场焦点集中在马斯克在特斯拉之外的多重事务，同时关注该公司拖延已久的机器人出租车项目及现有车型自动驾驶技术的进展。在特斯拉用于征集投资者问题的在线论坛上，逾300个问题涉及自动驾驶系统，约200个关于Optimus人形机器人开发，另有超过160个问题直接针对马斯克本人。有投资者质问：&#34;董事会采取了哪些措施来减轻马斯克参与非企业经营活动造成的品牌损害？&#34;</p><p style=\"text-align: start;\">本月初，特斯拉公布第一季度交付量336,681辆，同比下降13%。据伦敦证券交易所集团预测，该公司第一季度营收预计为212.4亿美元，同比微降。分析师预期每股收益0.4美元。投资者将密切关注有关关税政策及其对全年业绩潜在影响的评论。</p><p style=\"text-align: start;\">品牌研究机构Caliber数据显示，考虑购买特斯拉的美国消费者比例从2022年1月的46%骤降至今年3月的27%。长期看好特斯拉的韦德布什证券分析师丹·艾夫斯期待马斯克在周二的财报电话会议上提出&#34;转型愿景&#34;。艾夫斯估计，由于马斯克造成的品牌损害，特斯拉将永久损失15%-20%的潜在买家。上周晚些时候，巴克莱银行维持特斯拉&#34;卖出&#34;评级，将目标价从325美元下调至275美元，理由是第一季度&#34;基本面疲软且形势混乱&#34;。该行表示，若马斯克更专注主业，加之公司披露备受期待的&#34;全自动驾驶系统（FSD）&#34;活动信息，股价或现积极反应。</p><p style=\"text-align: start;\">特斯拉在财报预告中特别提到，除财务数据外还将提供&#34;实时公司动态更新&#34;，这一表述方式在其以往公告中并不常见。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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start;\">市场焦点集中在马斯克在特斯拉之外的多重事务，同时关注该公司拖延已久的机器人出租车项目及现有车型自动驾驶技术的进展。在特斯拉用于征集投资者问题的在线论坛上，逾300个问题涉及自动驾驶系统，约200个关于Optimus人形机器人开发，另有超过160个问题直接针对马斯克本人。有投资者质问：&#34;董事会采取了哪些措施来减轻马斯克参与非企业经营活动造成的品牌损害？&#34;</p><p style=\"text-align: start;\">本月初，特斯拉公布第一季度交付量336,681辆，同比下降13%。据伦敦证券交易所集团预测，该公司第一季度营收预计为212.4亿美元，同比微降。分析师预期每股收益0.4美元。投资者将密切关注有关关税政策及其对全年业绩潜在影响的评论。</p><p style=\"text-align: start;\">品牌研究机构Caliber数据显示，考虑购买特斯拉的美国消费者比例从2022年1月的46%骤降至今年3月的27%。长期看好特斯拉的韦德布什证券分析师丹·艾夫斯期待马斯克在周二的财报电话会议上提出&#34;转型愿景&#34;。艾夫斯估计，由于马斯克造成的品牌损害，特斯拉将永久损失15%-20%的潜在买家。上周晚些时候，巴克莱银行维持特斯拉&#34;卖出&#34;评级，将目标价从325美元下调至275美元，理由是第一季度&#34;基本面疲软且形势混乱&#34;。该行表示，若马斯克更专注主业，加之公司披露备受期待的&#34;全自动驾驶系统（FSD）&#34;活动信息，股价或现积极反应。</p><p style=\"text-align: start;\">特斯拉在财报预告中特别提到，除财务数据外还将提供&#34;实时公司动态更新&#34;，这一表述方式在其以往公告中并不常见。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/340d3c04436bbba1df239d6d4a7e3fd2","relate_stocks":{"07366":"南方两倍做空特斯拉","TSLL":"Direxion Daily TSLA Bull 2X 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