BGXL
09-03
卖得少，坐皇帝宝座都没用，低级
蔚来、小鹏8月销量创新高，但“理小蔚”座次未变
免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。
分享至
微信
复制链接
精彩评论
我们需要你的真知灼见来填补这片空白
打开APP，发表看法
APP内打开
发表看法
1
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":474471155954248,"tweetId":"474471155954248","gmtCreate":1756869450261,"gmtModify":1756869464301,"author":{"id":3487707251567403,"idStr":"3487707251567403","authorId":3487707251567403,"authorIdStr":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":31,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body><p>卖得少，坐皇帝宝座都没用，低级</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>卖得少，坐皇帝宝座都没用，低级</p></body></html>","text":"卖得少，坐皇帝宝座都没用，低级","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/474471155954248","repostId":2564835302,"repostType":2,"repost":{"id":"2564835302","kind":"news","pubTimestamp":1756867634,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2564835302?lang=&edition=full","pubTime":"2025-09-03 10:47","market":"hk","language":"zh","title":"蔚来、小鹏8月销量创新高，但“理小蔚”座次未变","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2564835302","media":"Ofweek维科网","summary":"小鹏汽车交付3.77万辆，蔚来交付超3万辆，均创下历史新高，展现出强劲的增长势头。深入剖析8月销量数据与“理小蔚”座次背后的成因，对理解新能源汽车市场的发展脉络意义重大。2025年8月，蔚来与小鹏销量创新高却未撼动“理小蔚”座次，本质是三者在盈利能力、产品策略与长期竞争力上的差距所致。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250903104716105d1636151v03o3jh\"/><p><strong>撰文</strong>/ 李跃</p><p><strong>出品</strong>/ 五星评车</p><p>在竞争白热化的新能源汽车赛道，2025年8月的销量榜单再次引发热议。<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>交付3.77万辆，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>交付超3万辆，均创下历史新高，展现出强劲的增长势头。</p><p>但“理小蔚”的座次格局依旧稳固，这不仅是销量数字的简单呈现，更映射出新能源汽车市场复杂的竞争格局、各车企独特的发展策略以及未来的潜在走向。</p><p>深入剖析8月销量数据与“理小蔚”座次背后的成因，对理解新能源汽车市场的发展脉络意义重大。</p><p><strong>0</strong><strong>1</strong><strong>小鹏：以价换量</strong><strong>高端突围仍存阻碍</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车</a>在8月的表现堪称亮眼，交付量达到3.77万辆，同比增长169%，单月交付量再创历史新高。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250903104723582d163hnqsb2tp9fa\"/><p>这一成绩的取得，很大程度上得益于其“以价换量”的策略。早在2024年8月，小鹏推出起售价仅11.98万元的MONA M03，该车型凭借低价高配的优势，迅速在市场中占据一席之地，在小鹏汽车总销量中占比颇高。</p><p>今年3月上市的新款小鹏G9、G6也给出了超预期的低价，全新小鹏P7上市7分钟大定突破1万辆，通过价格上的让步，小鹏成功吸引了大量价格敏感型消费者，实现销量的快速增长。</p><p>不过，“以价换量”也让小鹏陷入品牌溢价能力薄弱的困境，更直接导致其盈利难题持续未解。长期依赖低价策略压缩了利润空间，截至2025年二季度，小鹏仍处于持续亏损状态，净利润率为负，且尚未看到明确的盈利拐点。</p><p>尽管小鹏在智能驾驶等技术层面拥有一定优势，如智驾技术已成为品牌核心竞争力，高速NOA、城市NOA等智能驾驶辅助系统逐步普及，但想要摆脱低价标签、实现高端市场突围并扭亏为盈，小鹏在品牌调性塑造、高端产品<a href=\"https://laohu8.com/S/301365\">矩阵</a>完善以及成本控制上还有很长的路要走。</p><p><strong>0</strong><strong>2</strong><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来</a>：销量起色背后</strong><strong>换电联盟与持续增长存忧</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>8月交付新车3.13万辆，同比增长55.2%，创历史新高，实现了销量的触底反弹。</p><p>乐道L90上市首月交付1.06万辆，成为蔚来历史上交付破万辆最快的车型，全新ES8也获得良好的市场反响，两款新车成为蔚来销量增长的强劲动力。</p><p>此外，蔚来坚持高品质产品路线，打造高端品牌形象，电池租用政策降低了消费者的购车门槛，在消费者群体中树立了良好口碑。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250903104731284d163ntp5i4qsrmi\"/><p>然而，蔚来后续能否持续稳增长仍存未知数，且亏损态势同样未得到根本扭转。从财务数据来看，2025年上半年蔚来净亏损仍达数十亿元，换电体系的高额投入进一步加剧了成本压力。</p><p>从补能体系来看，蔚来大力推动的换电联盟进展并不顺利。虽已有多家车企加入，但截至到现在，除蔚来自家车型外，联盟内几乎没有什么量产换电车型上市。</p><p>一方面，电池规格定义权、数据主权等问题导致车企间难以达成共识，蔚来现有四代换电站均适配其专属电池包规格，联盟车企若想兼容，必须重构底盘设计，成本高昂且面临数据主权让渡风险；另一方面，换电站建设与运营成本巨大，这使得联盟车企对换电模式持谨慎态度。换电联盟的缓慢推进，不仅难以分摊成本、提升效率，更可能影响蔚来未来在补能领域的竞争力与销量增长的持续性，进一步延缓盈利进程。</p><p><strong>03</strong><strong>理想：短期波动</strong><strong>盈利与后手牌双重支撑领先地位</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>在8月销量出现一定波动，但凭借此前积累的优势，依旧稳坐“理小蔚”头把交椅，更关键的是，其持续盈利的能力成为区别于小鹏、蔚来的核心护城河。</p><p>从财务表现来看，理想已连续多个季度实现<span>净利润</span>转正，2025年二季度净利润率进一步提升，成为新势力中唯一实现稳定盈利的车企。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250903104738669d1631w7w7sqxvyr\"/><p>这一成绩源于理想精准的产品定位与高效的成本控制：构建了覆盖高端MPV、SUV的完善产品矩阵，理想MEGA月销破3000辆，在高端纯电和高端MPV领域销量领先；坚持增程式电动技术路线，有效解决用户续航焦虑的同时，避免了纯电车型高昂的电池成本；从内饰<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>配置到智能化座舱的打造，均精准把握家庭用户核心需求，无需过度堆砌技术配置，实现了产品力与成本的平衡，树立良好品牌形象的同时积累了稳定客户群体。</p><p>值得关注的是，理想还有后手牌支撑增长与盈利双优势。将于9月上市的理想i6备受期待，其定位为纯电中大型SUV，采用与理想i8、MEGA相同的设计语言，提供后驱和四驱两种动力，全系配备容量为87.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，支持5C超充，官方称充电10分钟可增加500公里续航里程，定价大概率在20-30万元区间。</p><p>该车型不仅有望填补理想在中端纯电SUV市场的空白，吸引更多家庭用户，进一步扩大销量规模，更能借助规模化效应摊薄研发与生产边际成本，巩固盈利优势，助力理想在激烈市场竞争中继续保持领先地位。</p><p>2025年8月，蔚来与小鹏销量创新高却未撼动“理小蔚”座次，本质是三者在盈利能力、产品策略与长期竞争力上的差距所致。</p><p>小鹏靠“以价换量”换得销量增长，却深陷品牌溢价弱、持续亏损的困境；蔚来凭新车型实现销量反弹，但换电联盟进展缓慢、亏损态势未改，持续增长充满不确定性。</p><p>唯有理想，在短期销量波动中仍能保持稳定盈利，更有理想i6这一后手牌蓄力增长，其“产品精准定位+成本控制+盈利闭环”的模式，不仅支撑起当前的领先地位，更为新势力车企的可持续发展提供了可行范本。</p><p>随着新能源汽车市场从“增量竞争”转向“存量博弈”，盈利能力将成为衡量车企竞争力的核心指标。</p><p>未来，“理小蔚”格局能否持续，关键要看小鹏能否突破高端化与盈利瓶颈，蔚来能否加速换电联盟落地并扭亏，而理想若能持续发挥盈利优势、稳步推进产品迭代，其领先地位或将进一步巩固。</p><p>无论格局如何变化，理想的成功都已证明：只有兼顾用户需求、产品力与商业盈利的车企，才能在新能源赛道的长跑中走得更远，也为中国新能源汽车产业的高质量发展提供了重要参考。</p><p>-------<strong>The end</strong>-------</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来、小鹏8月销量创新高，但“理小蔚”座次未变</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n蔚来、小鹏8月销量创新高，但“理小蔚”座次未变\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-09-03 10:47 北京时间 <a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2025090310473997744601&s=b><strong>Ofweek维科网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>撰文/ 李跃出品/ 五星评车在竞争白热化的新能源汽车赛道，2025年8月的销量榜单再次引发热议。小鹏汽车交付3.77万辆，蔚来交付超3万辆，均创下历史新高，展现出强劲的增长势头。但“理小蔚”的座次格局依旧稳固，这不仅是销量数字的简单呈现，更映射出新能源汽车市场复杂的竞争格局、各车企独特的发展策略以及未来的潜在走向。深入剖析8月销量数据与“理小蔚”座次背后的成因，对理解新能源汽车市场的发展脉络意义...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2025090310473997744601&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"09866":"蔚来-SW","O":"Realty Income Corp","EV":"MAST GLOBAL BATTERY RECYCLING & PRODUCTION ETF","BK1575":"同股不同权","BK1587":"次新股","NIO":"蔚来","XPEV":"小鹏汽车","02015":"理想汽车-W","LI":"理想汽车","BK1539":"汽车股","LU0593848301.USD":"未来资产亚洲卓越消费股票基金A","09868":"小鹏汽车-W","BK1588":"回港中概股","BK1119":"汽车制造商","BK1610":"ETF&股票定投概念"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2025090310473997744601&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2564835302","content_text":"撰文/ 李跃出品/ 五星评车在竞争白热化的新能源汽车赛道，2025年8月的销量榜单再次引发热议。小鹏汽车交付3.77万辆，蔚来交付超3万辆，均创下历史新高，展现出强劲的增长势头。但“理小蔚”的座次格局依旧稳固，这不仅是销量数字的简单呈现，更映射出新能源汽车市场复杂的竞争格局、各车企独特的发展策略以及未来的潜在走向。深入剖析8月销量数据与“理小蔚”座次背后的成因，对理解新能源汽车市场的发展脉络意义重大。01小鹏：以价换量高端突围仍存阻碍小鹏汽车在8月的表现堪称亮眼，交付量达到3.77万辆，同比增长169%，单月交付量再创历史新高。这一成绩的取得，很大程度上得益于其“以价换量”的策略。早在2024年8月，小鹏推出起售价仅11.98万元的MONA M03，该车型凭借低价高配的优势，迅速在市场中占据一席之地，在小鹏汽车总销量中占比颇高。今年3月上市的新款小鹏G9、G6也给出了超预期的低价，全新小鹏P7上市7分钟大定突破1万辆，通过价格上的让步，小鹏成功吸引了大量价格敏感型消费者，实现销量的快速增长。不过，“以价换量”也让小鹏陷入品牌溢价能力薄弱的困境，更直接导致其盈利难题持续未解。长期依赖低价策略压缩了利润空间，截至2025年二季度，小鹏仍处于持续亏损状态，净利润率为负，且尚未看到明确的盈利拐点。尽管小鹏在智能驾驶等技术层面拥有一定优势，如智驾技术已成为品牌核心竞争力，高速NOA、城市NOA等智能驾驶辅助系统逐步普及，但想要摆脱低价标签、实现高端市场突围并扭亏为盈，小鹏在品牌调性塑造、高端产品矩阵完善以及成本控制上还有很长的路要走。02蔚来：销量起色背后换电联盟与持续增长存忧蔚来8月交付新车3.13万辆，同比增长55.2%，创历史新高，实现了销量的触底反弹。乐道L90上市首月交付1.06万辆，成为蔚来历史上交付破万辆最快的车型，全新ES8也获得良好的市场反响，两款新车成为蔚来销量增长的强劲动力。此外，蔚来坚持高品质产品路线，打造高端品牌形象，电池租用政策降低了消费者的购车门槛，在消费者群体中树立了良好口碑。然而，蔚来后续能否持续稳增长仍存未知数，且亏损态势同样未得到根本扭转。从财务数据来看，2025年上半年蔚来净亏损仍达数十亿元，换电体系的高额投入进一步加剧了成本压力。从补能体系来看，蔚来大力推动的换电联盟进展并不顺利。虽已有多家车企加入，但截至到现在，除蔚来自家车型外，联盟内几乎没有什么量产换电车型上市。一方面，电池规格定义权、数据主权等问题导致车企间难以达成共识，蔚来现有四代换电站均适配其专属电池包规格，联盟车企若想兼容，必须重构底盘设计，成本高昂且面临数据主权让渡风险；另一方面，换电站建设与运营成本巨大，这使得联盟车企对换电模式持谨慎态度。换电联盟的缓慢推进，不仅难以分摊成本、提升效率，更可能影响蔚来未来在补能领域的竞争力与销量增长的持续性，进一步延缓盈利进程。03理想：短期波动盈利与后手牌双重支撑领先地位理想汽车在8月销量出现一定波动，但凭借此前积累的优势，依旧稳坐“理小蔚”头把交椅，更关键的是，其持续盈利的能力成为区别于小鹏、蔚来的核心护城河。从财务表现来看，理想已连续多个季度实现净利润转正，2025年二季度净利润率进一步提升，成为新势力中唯一实现稳定盈利的车企。这一成绩源于理想精准的产品定位与高效的成本控制：构建了覆盖高端MPV、SUV的完善产品矩阵，理想MEGA月销破3000辆，在高端纯电和高端MPV领域销量领先；坚持增程式电动技术路线，有效解决用户续航焦虑的同时，避免了纯电车型高昂的电池成本；从内饰豪华配置到智能化座舱的打造，均精准把握家庭用户核心需求，无需过度堆砌技术配置，实现了产品力与成本的平衡，树立良好品牌形象的同时积累了稳定客户群体。值得关注的是，理想还有后手牌支撑增长与盈利双优势。将于9月上市的理想i6备受期待，其定位为纯电中大型SUV，采用与理想i8、MEGA相同的设计语言，提供后驱和四驱两种动力，全系配备容量为87.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，支持5C超充，官方称充电10分钟可增加500公里续航里程，定价大概率在20-30万元区间。该车型不仅有望填补理想在中端纯电SUV市场的空白，吸引更多家庭用户，进一步扩大销量规模，更能借助规模化效应摊薄研发与生产边际成本，巩固盈利优势，助力理想在激烈市场竞争中继续保持领先地位。2025年8月，蔚来与小鹏销量创新高却未撼动“理小蔚”座次，本质是三者在盈利能力、产品策略与长期竞争力上的差距所致。小鹏靠“以价换量”换得销量增长，却深陷品牌溢价弱、持续亏损的困境；蔚来凭新车型实现销量反弹，但换电联盟进展缓慢、亏损态势未改，持续增长充满不确定性。唯有理想，在短期销量波动中仍能保持稳定盈利，更有理想i6这一后手牌蓄力增长，其“产品精准定位+成本控制+盈利闭环”的模式，不仅支撑起当前的领先地位，更为新势力车企的可持续发展提供了可行范本。随着新能源汽车市场从“增量竞争”转向“存量博弈”，盈利能力将成为衡量车企竞争力的核心指标。未来，“理小蔚”格局能否持续，关键要看小鹏能否突破高端化与盈利瓶颈，蔚来能否加速换电联盟落地并扭亏，而理想若能持续发挥盈利优势、稳步推进产品迭代，其领先地位或将进一步巩固。无论格局如何变化，理想的成功都已证明：只有兼顾用户需求、产品力与商业盈利的车企，才能在新能源赛道的长跑中走得更远，也为中国新能源汽车产业的高质量发展提供了重要参考。-------The end-------","news_type":1,"symbols_score_info":{"02015":0.9,"09866":1,"09868":1,"EV":0.9,"LI":0.9,"NIO":0.9,"O":0.9,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":254,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":28,"optionInvolvedFlag":false,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/474471155954248"}
精彩评论