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BGXL
10-28 11:12
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小鹏汽车市值超过理想汽车
BGXL
10-17
虽说人至上,但在国层面上,结构和趋势把控才是重点,给战略产业一个粗放容错时间,现在才开始立监管,这时间点倒是可以理解,理解但不认可。
国家市场监管总局:建立并推动实施新能源汽车火灾事故企业报告制度
BGXL
10-16
说这些有用吗?作为想要生存下来的车企,能抢占现有份额就实现目标了
[贱笑]
前十销量多数大降!增程已涨不动了,车企们还在蜂拥进入 | 明镜pro
BGXL
10-05
怎么理不发布周榜了?出来混迟早要还,你看着好了,以后的每周一记懵棍,打得你把吃进去的都吐出来……自己卖车敢发行业周榜……这也没谁了……这么狂……后面拿央企卡车给自己磕头,也在情理之中了……敢和庄玩,大势碾压!一落千里出局。
9月新势力品牌销量出炉:鸿蒙智行第二 小米排第四
BGXL
09-30
先点牌子,然后指出主责人挑拨,再引用他人说免责,然后分析类内部数据,这是新闻? 买通报纸上料,然后一群杂毛引用扩散, 一群为了钱,做鬼推磨的渣……
信用销售规模暴增 小鹏汽车巨额客户按揭尾款存减值风险
BGXL
09-19
$上证指数(000001.SH)$
机构、大资金,运作管控 目的只有一个,控炒。 要么不进,没管控,进了股市就得按规则来,没人逼你进来。 长线投资是基调,短线操作直接掐死。 管机构的资金池总量,流向哪些股…… 开私仓,属于大资金,管控规则亦同 国队亦不例外。 不分国内外。 碎资金流向某些固定账户、设备、ip地址区段,人脸识别管控。 持有时间设限,以年为单位来锁仓,即T+1年进出管控; 建仓时间设限,不超三个月,以停止建仓的最后时间开始计算,整体锁定开始计时。 针对暴雷的股,评估后,自由交易权限打开,只出不进管控; 锁仓时间到了后,只出不进设定,或者追加,半年允许加一次,新仓以新单位锁算。 每机构每年只许一次机会暴雷自由进出;总市场一年只许三五只。 小散被牵引合伙进出管控:反向查其通讯流向,即时通讯工具、邮箱或电话短信包括实体信件……是否有关联性指向,是否被群发或接龙式传递,线下是否有聚集事态,单点是否接触多点,点之间是否串联等行为链管控。 规则导向长期则长期…… 自由设定则一盘散沙……
BGXL
09-16
我觉得是好事,看怎么宣传了……把车aeb移植过来,提高智飞能力。 想象下ev圈,近L4……
抱歉,原内容已删除
BGXL
09-16
需外传感安全控制系统需深化,傻瓜式自动规避
抱歉,原内容已删除
BGXL
09-15
正常经营管理而已。感觉老虎这智能新闻扒得有点问题,同样的发几次
突发!首次!小鹏汽车召回4.7万辆汽车
BGXL
09-10
早就该这样了,只不过这“风一般”……
工信部等六部门联合部署开展汽车行业网络乱象专项整治行动
BGXL
09-09
$小鹏汽车-W(09868)$
增程这个时间点选得不错,99归一,跑量才是王道 就是x9偏高端,常规增程车型最好赶紧也上,你看零跑这波吃得多香……
BGXL
09-04
以外卖来说,卷食材品质、烹饪水准、保鲜水准、健康包装、优质送服。说白了,走市场细分,高值人群不会把低价放在第一位。
BGXL
09-03
卖得少,坐皇帝宝座都没用,低级
蔚来、小鹏8月销量创新高,但“理小蔚”座次未变
BGXL
08-22
已是非我族类。
黄仁勋:已备好大量H20芯片,等待中国客户订单
BGXL
08-11
和直接抄套的绝大多数来说,小鹏的设计努力值得肯定。
全新小鹏 P7,是今年最具设计感的轿车,谁赞成,谁反对?
BGXL
08-01
$小鹏汽车-W(09868)$
牙都要笑掉的检测 Li的火车对撞检测大家都看到了吧?好弱智的招数 ,小猫拍死老虎的故事 .......低级的可以,感觉车圈尽是房地产式的八仙过海乱显神通,还以为自己很厉害。前有小米讲童话,现有Li玩山海经 ,真是光怪 陆离...... 想想也是,鸟人开个什么院有限公司,实际玩的却是公证机关式的 行业评测,这样的结构 ,就是你 出钱 我给你倒腾的节奏...... 现在的汽车圈实际 就是科技圈 了,在这圈子里玩“猪泥地里打滚”这种游戏,调性好 不符,玩什么游戏,段位就是什么。 Li的未来在山海经里。
BGXL
07-28
$小鹏汽车-W(09868)$
反黑媒,文绉绉那套行不通的 见一个整死一个,别人才会怕你……跟一帮渣匪讲规矩,百无一用……
BGXL
07-04
$小鹏汽车-W(09868)$
标题党 技术流演讲 不注重大众审美趋向 G7产品不错,但为啥会是这种状态? 小鹏不适合玩标题党,后两点只能说明还没入世; 坚持我的,往往意味着小众; 高含金量,不会说,形象一般,表现平平; 低含金量,卖相好,三寸不烂之舌,销量爆棚! 哪怕是虚的打对折,销量也有十万…… 可见好看会说有多重要! mona卖得好,是因为这是别人设计好的成品,跳出了小鹏内部的管控和主观性…… 个人看法,前期营销外观,发布营销偏重技术, 不用说很长时间,简白易计的抓几个要点就行 对于大众来说,现实往往不会因为你说得多说得细有多少改变…… 智能大家都懵懂不确定(吃技术流这一套的群体量不大),细节也不是重点,当没有特别出位的卖点时,这时脸才是核心…… 小鹏做造型绝对是闭门造车,建议集团内几万人匿名投票差或好,经得住内部攻击后,再去考虑是否要对外销售…… 造型不吸睛,或是造型太激进,往往意味着无效、高风险……
BGXL
07-03
$小鹏汽车-W(09868)$
今晚央视直播 这姿势可以啊......
BGXL
07-02
雷军有点过了,贪了……
彻底爆了!何小鹏催促,雷军重磅预告:7月2日晚8点!
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10:34</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>10月17日,国家市场监管总局相关负责人10月17日在2025世界智能汽车大会上表示,截至9月,我国共实施汽车召回3230次,涉及车辆1.2亿辆,其中受市场监管总局调查影响召回的有652次,涉及车辆6378.86万辆,占召回车辆总数的53.18%。2024年因辅助驾驶系统问题召回的车辆有255.61万辆,占全年召回数量的23%。创新召回监管体系,建立并推动实施新能源汽车火灾事故企业报告制度,汽车远程升级报告制度,试点开展汽车安全沙盒监管制度。近期正在会同工业和信息化部共同研究起草关于加强智能网联、新能源汽车产品召回生产一致性监督管理,规范宣传的通知,将进一步规范虚假、夸大宣传和非理性竞争等问题的监管。 (第一财经)</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a530a2a17bc301499c9e286759c5657e","relate_stocks":{"XIACY":"小米集团ADR","09868":"小鹏汽车-W","01810":"小米集团-W","09866":"蔚来-SW","02015":"理想汽车-W","NIO":"蔚来","LI":"理想汽车","XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1132969928","content_text":"10月17日,国家市场监管总局相关负责人10月17日在2025世界智能汽车大会上表示,截至9月,我国共实施汽车召回3230次,涉及车辆1.2亿辆,其中受市场监管总局调查影响召回的有652次,涉及车辆6378.86万辆,占召回车辆总数的53.18%。2024年因辅助驾驶系统问题召回的车辆有255.61万辆,占全年召回数量的23%。创新召回监管体系,建立并推动实施新能源汽车火灾事故企业报告制度,汽车远程升级报告制度,试点开展汽车安全沙盒监管制度。近期正在会同工业和信息化部共同研究起草关于加强智能网联、新能源汽车产品召回生产一致性监督管理,规范宣传的通知,将进一步规范虚假、夸大宣传和非理性竞争等问题的监管。 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href=\"https://laohu8.com/S/XIACY\">小米</a>董事长雷军在微博公布在新疆测试第三款车的一些场景。据报道,第三款车是一款大型增程SUV。此外,在几天前工信部的最新目录上,小鹏一口气公布了多款增程产品。据统计,数量多达6款。可以说,后续的增程车将像“下饺子”般密集来袭。</p><p>但是在众多车企还在抓紧布局增程这一赛道的时候,这个细分市场实际已经早不如过往了。根据乘联会的数据,今年增程细分市场已经出现了两次负增长。并且,在最近几个月时间中,其正增长的时候,增速也保持在个位水平。而作为对比,纯电车市场今年每个月的增速都保持在30%以上。比增程略微好一点的是在场景上有更多的插混汽车,其尽管增速也降低到个位,但还没有出现过负增长。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251015232947372v206qlnw3x3ke4z\"/><p>2021年,我国增程式电动汽车销量为10.48万辆,同比增长超2倍;2022年为25万辆,基本翻倍增长;2023年增程式电动车销售64.2万辆,同比增长181%;而2024年,增程式车型全年销量达116.7万辆,同比增长78.7%,成为新能源汽车市场增长最快的细分领域。在2024年,上述多个车企宣布进入增程汽车领域。</p><p>但从今年1-9月的销量数据来看,增程市场的吸引力正在下降。如上图所示,今年增程市场在1月和8月销量处于负增长之中,分别为-11.3%和-9.5%,而且从下半年开始该细分市场的增速一直为个位数。这和前几年的快速增长形成了鲜明的对比。插混市场从7月开始,增速与增程基本相差不大,进入到个位数增长之中,但插混的市场规模已经是增程的三倍多,月销量超过了40万辆。</p><p>令人意外的是,纯电市场的今年一直保持在高位增长,并且规模持续扩大。除今年1月之外,纯电市场的增速基本保持在30%以上,在增程和插混表现不好的下半年,纯电市场的增速也一度超过了40%。可以说,在今年纯电实现了反超式增长。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251015232959394v206cduj6aaqpde\"/><p>回顾国内新能源汽车发展,插混和增程在增速上此前连续多年超越了纯电。2021年,插混车型国内销售60.3万辆,同比增长140%。同期,纯电车型销售291.6万辆,同比增长161.5%。</p><p>而在2022年,插混车型销量增速开始反超纯电车型。2022年,插混车型全年销量151.8万辆,同比增速达151.6%,而同期纯电车型增速则下滑至83.5%。</p><p>2024年,插混车型年销量已达514.1万辆,同比增长83.3%。与之相比,纯电车型全年销量增速下滑至15.5%。但在2025年,插混车型的销量增速明显放缓。今年上半年,中国市场插混车型累计销量252.1万辆,同比增长31.1%,低于同期纯电车型46.2%的增速。玩家变多,产品变多,但增速变得更低了,这是什么原因呢?</p><p>另一方面,从当下的市场来看,当下销量前十的增程车不少都处于下滑之中。公开数据显示,在2024年9月-2025年9月的一年时间中,增程车销量前十(含纯电版)分别是:<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想</a>L6、问界M9、<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑</a>C10、零跑C11、理想L7、问界M8、问界M7、深蓝S05、智界R7等车。如果月销量相对于2024年9月来看,基本都处于下滑之中。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251015233000262v206r2jnppeut50\"/><p>具体来看:</p><p>理想L6今年9月销量12325辆,而去年9月为25393辆;问界M9今年9月销量10503辆,去年同期为15207辆;零跑C10今年9月销量12663辆,去年为7181辆。零跑C11今年9月销量10779辆,去年为8370辆。理想L7今年9月销量为6006辆,去年同期为12731辆。问界M8今年四月上市,9月销量21244辆。问界M7在9月销量5970辆,去年为17940辆。深蓝S05去年10月上市,当月销量1923辆,今年9月销量13163辆。深蓝S07今年9月销量为5955辆,去年为12152辆。而智界R7去年11月上市,当月销量11086辆,今年9月销量4788辆,今年只有1月销量过万。</p><p>其中,零跑C10\\C11以及问界M8、深蓝S05等新车处于增长之中,其余车型都已经下滑,甚至减半。而所有增程式车型中,月销量过万的车型不超过6款。</p><p>从消费者的选择来看,这可能是因为里程焦虑感消失。</p><p>插混和增程产品最直接的优势就是没有里程焦虑,但同时又有纯电的驾驶体验。这对于过渡型消费者来说,是非常不错的选择。但是,随着后期的使用,消费者会发现增程的槽点比较多,比如纯电续航短需要频繁充电、充电速度慢、冬季电池衰减以及馈电体验差、噪音明显等方面。此外,增程等车还有一个致命的缺陷:许多消费者在购买增程后,实际完全使用纯电,这导致比纯电动汽车更频繁的充电,使得消费体验大打折扣,同时增程的电池寿命会显著低于纯电。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251015233000809v2060wxjx3h3tw5\"/><p>在实际体验中,这会带来另一种消费结论:为什么不买一个纯电车?而为了打消消费者的这些痛点,今年的增程车都采用了长续航和800V快充技术,同时在电机等动力单元上提升效率,解决车辆在亏电状态下的动力输出问题。比如<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>,甚至还专门推出了针对此问题的长续航增程电池。最近上市的智己LS6增程,纯电续航已经达到了夸张的450km,这个续航已经超过了一些纯电车的续航能力。</p><p>同样,<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的增程也主打的是纯电长续航。据悉,在CLTC标准下,纯电续航能超过450公里,加上增程器的话,综合续航能突破1600公里。此前,有消息称近期有一款纯电续航超过500km的增程车即将亮相,可以说这将刷新增程的定义。相对于上一个阶段的产品,新一代的增程车能否改变目前的增程市场,还有待观察。不过从新一代增程的代表产品智己LS6的初期表现来看,这种长纯电续航的产品,还是颇受欢迎。</p><p>如果说增程的未来是纯电,那么在纯电车续航能力的基础上,以极低的成本加上一个增程器就能完全解决续航焦虑。这是不是也可以看作是纯电的下一种形式?纯电还是新增程,接下来就看消费者的选择了。</p><p><strong>推荐阅读</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251015233006337v2062hgnjroi3wb\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251015233012356v206873v3tshzi6\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251015233012845v206vo9my7eeox3\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251015233020564v206x7s0gfuhspa\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251015233023a461a497&s=b><strong>明镜pro</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>现在做增程汽车,还会是一个好生意吗?今年,有智己、小鹏、埃安、北汽等多个品牌都推出了自己的增程产品。这两天,小米董事长雷军在微博公布在新疆测试第三款车的一些场景。据报道,第三款车是一款大型增程SUV。此外,在几天前工信部的最新目录上,小鹏一口气公布了多款增程产品。据统计,数量多达6款。可以说,后续的增程车将像“下饺子”般密集来袭。但是在众多车企还在抓紧布局增程这一赛道的时候,这个细分市场实际已经早...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251015233023a461a497&s=b\">Web 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车以34749辆位列第五,其中<a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来</a>品牌13728辆,乐道品牌15246辆,萤火虫品牌5775辆。<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>以33951辆紧随其后,深蓝汽车交付33626辆,奕派科技也突破3万辆大关,达到30256辆。方程豹品牌表现亮眼,月销24121辆,环比大幅增长48.3%。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251005100419282v15280ars1xh8un\"/><p>从1-9月累计销量来看,市场呈现强劲增长态势。零跑汽车累计交付395516辆,同比增长128.8%,领跑新势力阵营。鸿蒙智行累计销售344295辆,排名第二。其中,问界销量为263616台。<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车</a>以313196辆的销量位列榜单第三,同比激增217.8%。<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">理想汽车</a>累计297149辆,<a href=\"https://laohu8.com/S/81810\">小米</a>汽车累计25万辆,同比增长278.8%。深蓝汽车累计232266辆,同比增长61.9%,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车累计201221辆,同比增长34.8%。</p><p>有博主分析称,未来几个月可能会有4家厂商的月度出货量将稳定在4万台以上,成为新势力品牌的第一集团。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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买通报纸上料,然后一群杂毛引用扩散, 一群为了钱,做鬼推磨的渣……","listText":"先点牌子,然后指出主责人挑拨,再引用他人说免责,然后分析类内部数据,这是新闻? 买通报纸上料,然后一群杂毛引用扩散, 一群为了钱,做鬼推磨的渣……","text":"先点牌子,然后指出主责人挑拨,再引用他人说免责,然后分析类内部数据,这是新闻? 买通报纸上料,然后一群杂毛引用扩散, 一群为了钱,做鬼推磨的渣……","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/484192698040520","repostId":"2571696399","repostType":2,"repost":{"id":"2571696399","kind":"news","pubTimestamp":1759200304,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2571696399?lang=&edition=full","pubTime":"2025-09-30 10:45","market":"us","language":"zh","title":"信用销售规模暴增 小鹏汽车巨额客户按揭尾款存减值风险","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2571696399","media":"中国能源网","summary":"小鹏汽车预计第三季度总收入在196亿元至210亿元之间,同比增长约94%至107.9%。小鹏汽车在财报中将应收账款与应收分期付款分开进行列报。截至今年6月底,小鹏汽车应收账款和票据净额合计17.64亿元,较2025年年初减少27.97%。这些活动在刺激销售的同时,也使得小鹏汽车对客户的应收分期付款规模持续增长。小鹏汽车称,供应商一般授予公司0至60日的信贷期。","content":"<p>自从两年前原<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>(601633.SH,02333.HK)副董事长、总裁王凤英出任<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>(09868.HK)联席总裁后,其主导的渠道变革、成本管控取得了一定效果——<a 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(单位/亿元)</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b416e2979d1cd69deb400271039886ba\" tg-width=\"660\" tg-height=\"212\"></p><p>资料来源:公司公告 制表:郭新志</p><p>小鹏汽车没有解释应收分期付款暴增的具体原因。公司称,公司应收账款主要包括代表客户向政府领取的与政府补贴有关的车辆销售金额及向大批量客户在常规业务中的车辆销售金额。向个人客户的销售通常通过客户的垫款作出。向大批量买方的销售按介乎30至60日的信用期作出。</p><p><strong>占用供应链资金状况有待改善</strong></p><p>近年来,车企利用自身地位占用供应商资金现象突出,引发社会广泛关注。《保障中小企业款项支付条例》修订版自今年6月1日起正式实施,众多车企纷纷承诺“60天账期”。9月15日,中国汽车工业协会就“整车企业供应商账款支付规范”发出倡议。倡导整车企业支付账期自供应商企业交货并通过整车企业验收合格之日起计算,最长不超过60个自然日(如支付当日遇法定节假日顺延)。</p><p>应付贸易款项是观察上市车企占用供应商贸易款项的重要评估指标。<a href=\"https://laohu8.com/S/300033\">同花顺</a>iFinD数据显示,今年上半年,纳入统计范围的16家上市乘用车企业(A股+H股)的应付账款和应付票据(以下简称“应付贸易款项”)合计0.95万亿元,较2024年年末减少6.21%,其中,13家车企的应付贸易款项呈现下降趋势,表明车企占用供应商资金的情况整体有所缓解。</p><p>财报显示,截至今年6月30日,小鹏汽车应付贸易款项为306.87亿元,较2024年底增加32.96%,增速位居16家车企之首,其增长与公司收入快速增长有关。</p><p>具体来看,2025年上半年,公司期末应付账款达到169.59亿元,和2024年年末的151.82亿元相比,增加约11.71%。</p><p>从应付账款的账龄结构来看,3至6个月账龄比例大幅增加,由2024年年末的3.28亿元增长至2025年上半年的10.27亿元,增长约213.63%。0至3个月账龄比例增长约7.24%,由2024年年末的143.78亿元增加至今年上半年的154.19亿元。</p><p>应付票据总量亦大幅增加。2025年上半年,小鹏汽车应付银行承兑票据为137.28亿元,较2024年年末的78.99亿元增长约78.8%。</p><p>结构方面,从应付票据按照账龄分析,0至3个月账龄为87.85亿元,较2024年年末的54.48亿元增长约61.26%;3至6个月账龄为49.43亿元,较2024年年末的24.51亿元增长约101.67%。</p><p>小鹏汽车称,供应商一般授予公司0至60日的信贷期。但从上述账龄数据来看,公司应付账款账龄以0至3个月居多,而3至6个月的应付贸易款项增幅最大。</p><p>针对小鹏汽车应收分期付款坏账拨备、供应链资金占用等情况,记者9月23日致函小鹏汽车,至记者发稿,公司尚未回复。</p><p>展望2025年第三季度,小鹏汽车汽车交付量预计为11.3万辆至11.8万辆,按年增加约142.8%至153.6%。总收入预计为196亿元至210亿元,按年增加约94.0%至107.9%。(记者 郭新志 实习记者 李子莘)</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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ETF-NikkoAM","BK4551":"寇图资本持仓","BK4099":"汽车制造商","BK4526":"热门中概股","BK4505":"高瓴资本持仓","XPEV":"小鹏汽车","BK4555":"新能源车"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250930104843954d6249&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2571696399","content_text":"自从两年前原长城汽车(601633.SH,02333.HK)副董事长、总裁王凤英出任小鹏汽车(09868.HK)联席总裁后,其主导的渠道变革、成本管控取得了一定效果——小鹏汽车9月22日披露的中期报告显示,公司汽车产品销量、营业收入同比均大幅增长,当期亏损大幅收窄,但累计亏损扩大至427.44亿元。《经济参考报》记者注意到,小鹏汽车从2023年启动“木星计划”至今年上半年,直营店占比已由早期的约70%下降至目前的约30%。借助“渠道变革+信用销售”,公司汽车销量实现“逆袭”,应收款项结构大变,应收分期付款余额增长至72.55亿元。“投资者在分析小鹏汽车应收账款的同时,要高度注意公司不断增加的应收分期付款规模及坏账计提情况”,9月23日,知名财税审专家刘志耕在接受《经济参考报》记者采访时表示,由于预期信用损失风险的计算模型存在一定的主观空间,可能成为公司利润调节工具。受宏观经济波动及行业周期等因素影响,这些规模庞大的分期付款违约率可能上升,公司需建立压力测试模型,评估不同经济场景下的风险敞口。应收分期付款规模跳跃式增长中报显示,今年上半年,小鹏汽车实现总收入340.9亿元,同比增长132.5%,归属于公司普通股股东的净利润为-11.4亿元,较去年同期的-26.53亿元大幅收窄。尽管如此,小鹏汽车的累计亏损扩大至427.44亿元。上半年公司业绩改善源于汽车交付量增加。今年上半年,小鹏汽车交付量约为19.72万辆,同比增加279%。7月份总交付量约为3.67万辆,前7月累计交付量约为23.39万辆。小鹏汽车预计第三季度总收入在196亿元至210亿元之间,同比增长约94%至107.9%。收入大增,赊销功不可没。小鹏汽车在财报中将应收账款与应收分期付款分开进行列报。其中,应收账款及票据指在正常销售汽车过程中,应收大批量购车者的款项,以及代客户收取的政府补贴款项。应收分期付款主要包括公司应收客户的汽车或电池分期付款的应收款项总额。截至今年6月底,小鹏汽车应收账款和票据净额合计17.64亿元,较2025年年初减少27.97%。不过,公司期末应收分期付款的流动部分净额为26.71亿元,较2025年年初增加4.40%,应收分期付款的非流动部分净额为45.84亿元,较2024年年末增加1.78%,两项合计72.55亿元,较2024年年末增加2.26%。小鹏汽车应收款结构之所以出现“一增一减”的变化,与公司销售模式变化有关。2023年1月,王凤英出任小鹏汽车总裁后主抓两件事:销售渠道整合和成本管控。截至2022年底,小鹏汽车在中国大陆共有420家门店,其中:直营门店294家(占比约70%)、经销商门店126家(占比约30%),公司2022年汽车总销量为12.08万辆。2023年、2024年汽车总销量分别为14.16万辆、19万辆,今年上半年增加到19.72万辆,超过去年全年交付量。截至今年6月底,小鹏汽车在中国内地共有677家门店,其中经销商门店约474家,直营门店约203家。记者注意到,小鹏汽车近年来推出了不少类似“零首付购车”的杠杆购车活动。这些活动在刺激销售的同时,也使得小鹏汽车对客户的应收分期付款规模持续增长。财报显示,2022年、2023年、2024年及2025年上半年,小鹏汽车应收分期付款期末账面值分别为35.71亿元、50.31亿元、70.95亿元及73.46亿元,呈现出跳跃式增长态势,对应当期坏账计提金额分别为0.88亿元、1.22亿元、0.88亿元及0.90亿元,坏账计提比例分别为2.46%、2.42%、1.24%及1.23%,坏账计提比例呈现不断下滑趋势。无论是坏账计提金额还是计提比例均与应收分期支付款规模走势相悖。小鹏汽车近年来应收分期付款及坏账计提情况 (单位/亿元)资料来源:公司公告 制表:郭新志小鹏汽车没有解释应收分期付款暴增的具体原因。公司称,公司应收账款主要包括代表客户向政府领取的与政府补贴有关的车辆销售金额及向大批量客户在常规业务中的车辆销售金额。向个人客户的销售通常通过客户的垫款作出。向大批量买方的销售按介乎30至60日的信用期作出。占用供应链资金状况有待改善近年来,车企利用自身地位占用供应商资金现象突出,引发社会广泛关注。《保障中小企业款项支付条例》修订版自今年6月1日起正式实施,众多车企纷纷承诺“60天账期”。9月15日,中国汽车工业协会就“整车企业供应商账款支付规范”发出倡议。倡导整车企业支付账期自供应商企业交货并通过整车企业验收合格之日起计算,最长不超过60个自然日(如支付当日遇法定节假日顺延)。应付贸易款项是观察上市车企占用供应商贸易款项的重要评估指标。同花顺iFinD数据显示,今年上半年,纳入统计范围的16家上市乘用车企业(A股+H股)的应付账款和应付票据(以下简称“应付贸易款项”)合计0.95万亿元,较2024年年末减少6.21%,其中,13家车企的应付贸易款项呈现下降趋势,表明车企占用供应商资金的情况整体有所缓解。财报显示,截至今年6月30日,小鹏汽车应付贸易款项为306.87亿元,较2024年底增加32.96%,增速位居16家车企之首,其增长与公司收入快速增长有关。具体来看,2025年上半年,公司期末应付账款达到169.59亿元,和2024年年末的151.82亿元相比,增加约11.71%。从应付账款的账龄结构来看,3至6个月账龄比例大幅增加,由2024年年末的3.28亿元增长至2025年上半年的10.27亿元,增长约213.63%。0至3个月账龄比例增长约7.24%,由2024年年末的143.78亿元增加至今年上半年的154.19亿元。应付票据总量亦大幅增加。2025年上半年,小鹏汽车应付银行承兑票据为137.28亿元,较2024年年末的78.99亿元增长约78.8%。结构方面,从应付票据按照账龄分析,0至3个月账龄为87.85亿元,较2024年年末的54.48亿元增长约61.26%;3至6个月账龄为49.43亿元,较2024年年末的24.51亿元增长约101.67%。小鹏汽车称,供应商一般授予公司0至60日的信贷期。但从上述账龄数据来看,公司应付账款账龄以0至3个月居多,而3至6个月的应付贸易款项增幅最大。针对小鹏汽车应收分期付款坏账拨备、供应链资金占用等情况,记者9月23日致函小鹏汽车,至记者发稿,公司尚未回复。展望2025年第三季度,小鹏汽车汽车交付量预计为11.3万辆至11.8万辆,按年增加约142.8%至153.6%。总收入预计为196亿元至210亿元,按年增加约94.0%至107.9%。(记者 郭新志 实习记者 李子莘)","news_type":1,"symbols_score_info":{"EVS.SI":0.6,"XPEV":1.5}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":359,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":480093031051328,"gmtCreate":1758234133716,"gmtModify":1758234140518,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/000001.SH\">$上证指数(000001.SH)$ </a> 机构、大资金,运作管控 目的只有一个,控炒。 要么不进,没管控,进了股市就得按规则来,没人逼你进来。 长线投资是基调,短线操作直接掐死。 管机构的资金池总量,流向哪些股…… 开私仓,属于大资金,管控规则亦同 国队亦不例外。 不分国内外。 碎资金流向某些固定账户、设备、ip地址区段,人脸识别管控。 持有时间设限,以年为单位来锁仓,即T+1年进出管控; 建仓时间设限,不超三个月,以停止建仓的最后时间开始计算,整体锁定开始计时。 针对暴雷的股,评估后,自由交易权限打开,只出不进管控; 锁仓时间到了后,只出不进设定,或者追加,半年允许加一次,新仓以新单位锁算。 每机构每年只许一次机会暴雷自由进出;总市场一年只许三五只。 小散被牵引合伙进出管控:反向查其通讯流向,即时通讯工具、邮箱或电话短信包括实体信件……是否有关联性指向,是否被群发或接龙式传递,线下是否有聚集事态,单点是否接触多点,点之间是否串联等行为链管控。 规则导向长期则长期…… 自由设定则一盘散沙……","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/000001.SH\">$上证指数(000001.SH)$ </a> 机构、大资金,运作管控 目的只有一个,控炒。 要么不进,没管控,进了股市就得按规则来,没人逼你进来。 长线投资是基调,短线操作直接掐死。 管机构的资金池总量,流向哪些股…… 开私仓,属于大资金,管控规则亦同 国队亦不例外。 不分国内外。 碎资金流向某些固定账户、设备、ip地址区段,人脸识别管控。 持有时间设限,以年为单位来锁仓,即T+1年进出管控; 建仓时间设限,不超三个月,以停止建仓的最后时间开始计算,整体锁定开始计时。 针对暴雷的股,评估后,自由交易权限打开,只出不进管控; 锁仓时间到了后,只出不进设定,或者追加,半年允许加一次,新仓以新单位锁算。 每机构每年只许一次机会暴雷自由进出;总市场一年只许三五只。 小散被牵引合伙进出管控:反向查其通讯流向,即时通讯工具、邮箱或电话短信包括实体信件……是否有关联性指向,是否被群发或接龙式传递,线下是否有聚集事态,单点是否接触多点,点之间是否串联等行为链管控。 规则导向长期则长期…… 自由设定则一盘散沙……","text":"$上证指数(000001.SH)$ 机构、大资金,运作管控 目的只有一个,控炒。 要么不进,没管控,进了股市就得按规则来,没人逼你进来。 长线投资是基调,短线操作直接掐死。 管机构的资金池总量,流向哪些股…… 开私仓,属于大资金,管控规则亦同 国队亦不例外。 不分国内外。 碎资金流向某些固定账户、设备、ip地址区段,人脸识别管控。 持有时间设限,以年为单位来锁仓,即T+1年进出管控; 建仓时间设限,不超三个月,以停止建仓的最后时间开始计算,整体锁定开始计时。 针对暴雷的股,评估后,自由交易权限打开,只出不进管控; 锁仓时间到了后,只出不进设定,或者追加,半年允许加一次,新仓以新单位锁算。 每机构每年只许一次机会暴雷自由进出;总市场一年只许三五只。 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style=\"text-align: justify;\">二是夸大和虚假宣传问题。(1)对汽车、动力电池的性能、功能、质量、销售状况等作虚假或者引人误解的宣传,欺骗误导消费者。(2)汽车企业操纵机构或评测类账号等搞虚假或不规范测评。引用、捏造虚假数据,选择性披露销售数据,巧立名目发布销量排行等各种榜单。(3)借助展会、论坛等行业活动及网络营销宣传活动,制造、炒作话题,造成行业及社会不良影响。</p><p style=\"text-align: justify;\">三是恶意诋毁攻击问题。(1)以遏制、打压竞争对手为目的,诋毁攻击汽车企业或者汽车产品,抹黑企业声誉或者商品声誉,对企业进行恶意投诉。(2)组织、操纵网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝,联动发布涉汽车企业及企业家的虚假、负面信息,煽动网民情绪,打“口水战”,恶意抹黑竞争对手。(3)汽车企业高管利用自身影响力在网上“拉踩”引战。</p><p style=\"text-align: justify;\">《通知》强调,要通过组织企业自查、畅通举报渠道、深入分析研判,根据有关问题线索,强化汽车行业网络乱象处置力度。组织汽车企业、相关网络平台企业认真开展自查,坚决纠正违规行为。引导汽车企业向网站平台、中央网信办违法和不良信息举报中心、企业属地省级网信办举报反映汽车行业网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝等网络乱象问题线索。建立快速处置渠道,依法依约关闭并公开曝光一批参与汽车行业网络乱象的媒体账号。深挖网络乱象背后的公关公司、营销公司等代理方团队及购买其服务的汽车企业,依法打击惩治。</p><p style=\"text-align: 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10:47","market":"hk","language":"zh","title":"蔚来、小鹏8月销量创新高,但“理小蔚”座次未变","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2564835302","media":"Ofweek维科网","summary":"小鹏汽车交付3.77万辆,蔚来交付超3万辆,均创下历史新高,展现出强劲的增长势头。深入剖析8月销量数据与“理小蔚”座次背后的成因,对理解新能源汽车市场的发展脉络意义重大。2025年8月,蔚来与小鹏销量创新高却未撼动“理小蔚”座次,本质是三者在盈利能力、产品策略与长期竞争力上的差距所致。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250903104716105d1636151v03o3jh\"/><p><strong>撰文</strong>/ 李跃</p><p><strong>出品</strong>/ 五星评车</p><p>在竞争白热化的新能源汽车赛道,2025年8月的销量榜单再次引发热议。<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>交付3.77万辆,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>交付超3万辆,均创下历史新高,展现出强劲的增长势头。</p><p>但“理小蔚”的座次格局依旧稳固,这不仅是销量数字的简单呈现,更映射出新能源汽车市场复杂的竞争格局、各车企独特的发展策略以及未来的潜在走向。</p><p>深入剖析8月销量数据与“理小蔚”座次背后的成因,对理解新能源汽车市场的发展脉络意义重大。</p><p><strong>0</strong><strong>1</strong><strong>小鹏:以价换量</strong><strong>高端突围仍存阻碍</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车</a>在8月的表现堪称亮眼,交付量达到3.77万辆,同比增长169%,单月交付量再创历史新高。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250903104723582d163hnqsb2tp9fa\"/><p>这一成绩的取得,很大程度上得益于其“以价换量”的策略。早在2024年8月,小鹏推出起售价仅11.98万元的MONA M03,该车型凭借低价高配的优势,迅速在市场中占据一席之地,在小鹏汽车总销量中占比颇高。</p><p>今年3月上市的新款小鹏G9、G6也给出了超预期的低价,全新小鹏P7上市7分钟大定突破1万辆,通过价格上的让步,小鹏成功吸引了大量价格敏感型消费者,实现销量的快速增长。</p><p>不过,“以价换量”也让小鹏陷入品牌溢价能力薄弱的困境,更直接导致其盈利难题持续未解。长期依赖低价策略压缩了利润空间,截至2025年二季度,小鹏仍处于持续亏损状态,净利润率为负,且尚未看到明确的盈利拐点。</p><p>尽管小鹏在智能驾驶等技术层面拥有一定优势,如智驾技术已成为品牌核心竞争力,高速NOA、城市NOA等智能驾驶辅助系统逐步普及,但想要摆脱低价标签、实现高端市场突围并扭亏为盈,小鹏在品牌调性塑造、高端产品<a href=\"https://laohu8.com/S/301365\">矩阵</a>完善以及成本控制上还有很长的路要走。</p><p><strong>0</strong><strong>2</strong><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来</a>:销量起色背后</strong><strong>换电联盟与持续增长存忧</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>8月交付新车3.13万辆,同比增长55.2%,创历史新高,实现了销量的触底反弹。</p><p>乐道L90上市首月交付1.06万辆,成为蔚来历史上交付破万辆最快的车型,全新ES8也获得良好的市场反响,两款新车成为蔚来销量增长的强劲动力。</p><p>此外,蔚来坚持高品质产品路线,打造高端品牌形象,电池租用政策降低了消费者的购车门槛,在消费者群体中树立了良好口碑。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250903104731284d163ntp5i4qsrmi\"/><p>然而,蔚来后续能否持续稳增长仍存未知数,且亏损态势同样未得到根本扭转。从财务数据来看,2025年上半年蔚来净亏损仍达数十亿元,换电体系的高额投入进一步加剧了成本压力。</p><p>从补能体系来看,蔚来大力推动的换电联盟进展并不顺利。虽已有多家车企加入,但截至到现在,除蔚来自家车型外,联盟内几乎没有什么量产换电车型上市。</p><p>一方面,电池规格定义权、数据主权等问题导致车企间难以达成共识,蔚来现有四代换电站均适配其专属电池包规格,联盟车企若想兼容,必须重构底盘设计,成本高昂且面临数据主权让渡风险;另一方面,换电站建设与运营成本巨大,这使得联盟车企对换电模式持谨慎态度。换电联盟的缓慢推进,不仅难以分摊成本、提升效率,更可能影响蔚来未来在补能领域的竞争力与销量增长的持续性,进一步延缓盈利进程。</p><p><strong>03</strong><strong>理想:短期波动</strong><strong>盈利与后手牌双重支撑领先地位</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>在8月销量出现一定波动,但凭借此前积累的优势,依旧稳坐“理小蔚”头把交椅,更关键的是,其持续盈利的能力成为区别于小鹏、蔚来的核心护城河。</p><p>从财务表现来看,理想已连续多个季度实现<span>净利润</span>转正,2025年二季度净利润率进一步提升,成为新势力中唯一实现稳定盈利的车企。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250903104738669d1631w7w7sqxvyr\"/><p>这一成绩源于理想精准的产品定位与高效的成本控制:构建了覆盖高端MPV、SUV的完善产品矩阵,理想MEGA月销破3000辆,在高端纯电和高端MPV领域销量领先;坚持增程式电动技术路线,有效解决用户续航焦虑的同时,避免了纯电车型高昂的电池成本;从内饰<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>配置到智能化座舱的打造,均精准把握家庭用户核心需求,无需过度堆砌技术配置,实现了产品力与成本的平衡,树立良好品牌形象的同时积累了稳定客户群体。</p><p>值得关注的是,理想还有后手牌支撑增长与盈利双优势。将于9月上市的理想i6备受期待,其定位为纯电中大型SUV,采用与理想i8、MEGA相同的设计语言,提供后驱和四驱两种动力,全系配备容量为87.3千瓦时的磷酸铁锂电池组,支持5C超充,官方称充电10分钟可增加500公里续航里程,定价大概率在20-30万元区间。</p><p>该车型不仅有望填补理想在中端纯电SUV市场的空白,吸引更多家庭用户,进一步扩大销量规模,更能借助规模化效应摊薄研发与生产边际成本,巩固盈利优势,助力理想在激烈市场竞争中继续保持领先地位。</p><p>2025年8月,蔚来与小鹏销量创新高却未撼动“理小蔚”座次,本质是三者在盈利能力、产品策略与长期竞争力上的差距所致。</p><p>小鹏靠“以价换量”换得销量增长,却深陷品牌溢价弱、持续亏损的困境;蔚来凭新车型实现销量反弹,但换电联盟进展缓慢、亏损态势未改,持续增长充满不确定性。</p><p>唯有理想,在短期销量波动中仍能保持稳定盈利,更有理想i6这一后手牌蓄力增长,其“产品精准定位+成本控制+盈利闭环”的模式,不仅支撑起当前的领先地位,更为新势力车企的可持续发展提供了可行范本。</p><p>随着新能源汽车市场从“增量竞争”转向“存量博弈”,盈利能力将成为衡量车企竞争力的核心指标。</p><p>未来,“理小蔚”格局能否持续,关键要看小鹏能否突破高端化与盈利瓶颈,蔚来能否加速换电联盟落地并扭亏,而理想若能持续发挥盈利优势、稳步推进产品迭代,其领先地位或将进一步巩固。</p><p>无论格局如何变化,理想的成功都已证明:只有兼顾用户需求、产品力与商业盈利的车企,才能在新能源赛道的长跑中走得更远,也为中国新能源汽车产业的高质量发展提供了重要参考。</p><p>-------<strong>The end</strong>-------</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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M03,该车型凭借低价高配的优势,迅速在市场中占据一席之地,在小鹏汽车总销量中占比颇高。今年3月上市的新款小鹏G9、G6也给出了超预期的低价,全新小鹏P7上市7分钟大定突破1万辆,通过价格上的让步,小鹏成功吸引了大量价格敏感型消费者,实现销量的快速增长。不过,“以价换量”也让小鹏陷入品牌溢价能力薄弱的困境,更直接导致其盈利难题持续未解。长期依赖低价策略压缩了利润空间,截至2025年二季度,小鹏仍处于持续亏损状态,净利润率为负,且尚未看到明确的盈利拐点。尽管小鹏在智能驾驶等技术层面拥有一定优势,如智驾技术已成为品牌核心竞争力,高速NOA、城市NOA等智能驾驶辅助系统逐步普及,但想要摆脱低价标签、实现高端市场突围并扭亏为盈,小鹏在品牌调性塑造、高端产品矩阵完善以及成本控制上还有很长的路要走。02蔚来:销量起色背后换电联盟与持续增长存忧蔚来8月交付新车3.13万辆,同比增长55.2%,创历史新高,实现了销量的触底反弹。乐道L90上市首月交付1.06万辆,成为蔚来历史上交付破万辆最快的车型,全新ES8也获得良好的市场反响,两款新车成为蔚来销量增长的强劲动力。此外,蔚来坚持高品质产品路线,打造高端品牌形象,电池租用政策降低了消费者的购车门槛,在消费者群体中树立了良好口碑。然而,蔚来后续能否持续稳增长仍存未知数,且亏损态势同样未得到根本扭转。从财务数据来看,2025年上半年蔚来净亏损仍达数十亿元,换电体系的高额投入进一步加剧了成本压力。从补能体系来看,蔚来大力推动的换电联盟进展并不顺利。虽已有多家车企加入,但截至到现在,除蔚来自家车型外,联盟内几乎没有什么量产换电车型上市。一方面,电池规格定义权、数据主权等问题导致车企间难以达成共识,蔚来现有四代换电站均适配其专属电池包规格,联盟车企若想兼容,必须重构底盘设计,成本高昂且面临数据主权让渡风险;另一方面,换电站建设与运营成本巨大,这使得联盟车企对换电模式持谨慎态度。换电联盟的缓慢推进,不仅难以分摊成本、提升效率,更可能影响蔚来未来在补能领域的竞争力与销量增长的持续性,进一步延缓盈利进程。03理想:短期波动盈利与后手牌双重支撑领先地位理想汽车在8月销量出现一定波动,但凭借此前积累的优势,依旧稳坐“理小蔚”头把交椅,更关键的是,其持续盈利的能力成为区别于小鹏、蔚来的核心护城河。从财务表现来看,理想已连续多个季度实现净利润转正,2025年二季度净利润率进一步提升,成为新势力中唯一实现稳定盈利的车企。这一成绩源于理想精准的产品定位与高效的成本控制:构建了覆盖高端MPV、SUV的完善产品矩阵,理想MEGA月销破3000辆,在高端纯电和高端MPV领域销量领先;坚持增程式电动技术路线,有效解决用户续航焦虑的同时,避免了纯电车型高昂的电池成本;从内饰豪华配置到智能化座舱的打造,均精准把握家庭用户核心需求,无需过度堆砌技术配置,实现了产品力与成本的平衡,树立良好品牌形象的同时积累了稳定客户群体。值得关注的是,理想还有后手牌支撑增长与盈利双优势。将于9月上市的理想i6备受期待,其定位为纯电中大型SUV,采用与理想i8、MEGA相同的设计语言,提供后驱和四驱两种动力,全系配备容量为87.3千瓦时的磷酸铁锂电池组,支持5C超充,官方称充电10分钟可增加500公里续航里程,定价大概率在20-30万元区间。该车型不仅有望填补理想在中端纯电SUV市场的空白,吸引更多家庭用户,进一步扩大销量规模,更能借助规模化效应摊薄研发与生产边际成本,巩固盈利优势,助力理想在激烈市场竞争中继续保持领先地位。2025年8月,蔚来与小鹏销量创新高却未撼动“理小蔚”座次,本质是三者在盈利能力、产品策略与长期竞争力上的差距所致。小鹏靠“以价换量”换得销量增长,却深陷品牌溢价弱、持续亏损的困境;蔚来凭新车型实现销量反弹,但换电联盟进展缓慢、亏损态势未改,持续增长充满不确定性。唯有理想,在短期销量波动中仍能保持稳定盈利,更有理想i6这一后手牌蓄力增长,其“产品精准定位+成本控制+盈利闭环”的模式,不仅支撑起当前的领先地位,更为新势力车企的可持续发展提供了可行范本。随着新能源汽车市场从“增量竞争”转向“存量博弈”,盈利能力将成为衡量车企竞争力的核心指标。未来,“理小蔚”格局能否持续,关键要看小鹏能否突破高端化与盈利瓶颈,蔚来能否加速换电联盟落地并扭亏,而理想若能持续发挥盈利优势、稳步推进产品迭代,其领先地位或将进一步巩固。无论格局如何变化,理想的成功都已证明:只有兼顾用户需求、产品力与商业盈利的车企,才能在新能源赛道的长跑中走得更远,也为中国新能源汽车产业的高质量发展提供了重要参考。-------The 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href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a> CEO黄仁勋:已备好大量H20芯片,但在等待中国客户的采购订单。当我们收到订单时,我们可以采购更多。</p><p>黄仁勋: <a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a> 将继续实现令人难以置信的增长。任何购买台积电股票的人都非常明智。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/f51e0887617e5ccdb1f56ab9d6b7e088","relate_stocks":{"NVDA":"英伟达"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1191623957","content_text":"英伟达 CEO黄仁勋:已备好大量H20芯片,但在等待中国客户的采购订单。当我们收到订单时,我们可以采购更多。黄仁勋: 台积电 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的车身侧面。你会发现,它的侧面找不到任何一根传统意义上刻意为之的“腰线”。取而代之的,是一整块巨大、光滑且富有内在张力的曲面。</p><p>设计师完全依靠这个大曲面的微妙起伏,来捕捉和反射光影。当光线扫过车身时,明暗的边界会像流动的液态金属一样,顺滑地勾勒出车身的力量感,颇为高级。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/4E3A5F43BCB9E81820D0926B3CEF0DBCF594738D_size143_w2162_h1486.jpg\"/></p><p>这种蕴含在曲面中的力量感,也离不开整车姿态的烘托。1407mm 的超低车高、更宽的车体,再加上从 A 柱一笔划到车尾、毫不犹豫的 Fastback 溜背轮廓,共同塑造了那种紧贴地面、蓄势待发的运动姿态。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/DE8BF59996BE252CF79468A0D03B0094119F74B1_size160_w2698_h1776.jpg\"/></p><p>可以说,“生动力曲面”的本质,是一种用“面”来代替“线”的设计思路。它放弃了用复杂的线条去切割和装饰车身,转而用最纯粹、最考验工艺的饱满曲面,来直接表达设计的自信。</p><p>可以说,全新 P7 完成了一次相当漂亮的“收敛”。它没有因为工程的限制,而磨平设计的棱角。相反,是工程的智慧,让最初草图上的那股锐气,最终得以完整地保留了下来。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/BCC3F7D8BE2DCD8C1F72F91DDDCAA9CD6E4C1D29_size130_w2318_h1530.jpg\"/></p><p>如果说极致的轮廓是全新 P7 理性的“面子”,那它在设计细节上的处理,则更能体现其理性的“里子”。</p><p>外行看热闹,内行看门道。一台车的设计功力,往往就藏在那些最不起眼的“缝隙”里。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/A6A3B15BF252AC7FBCDFEEEE2F02C4B885300CD5_size160_w2396_h1590.jpg\"/></p><p>传统<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌最喜欢做的,是把车身上因为工艺而必须存在的分割线,处理得极细,并让它们严丝合缝,以此来彰显自己高超的制造水平。这是一种“眼不见为净”的思路。</p><p>但全新 P7 提供了一个新玩法:与其费尽心思隐藏,不如重新定义。它干脆利落地将前脸所有功能,包括大灯、传感器,全部整合进了一条横向的“功能缝隙”里。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/0D560D8094DE232E2A8B4EB9366A01BD63585EA8_size153_w2586_h1706.jpg\"/></p><p>这么做的好处是,车头的主视觉区域,被彻底解放成了一块完整、纯粹的曲面。这就形成了 P7 极具辨识度的“无脸化”(Face-less)前脸,呈现属于电动时代的冷静与自信。</p><p>这种思路也同样延续到了车尾。一体式的贯穿尾灯和下方的黑色功能区,同样是在用这样的逻辑,去保证尾部主造型的完整和简洁。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/D23BCF201332068459BD28FCE58C33038C57440F_size156_w2946_h1952.jpg\"/></p><p>一边是将功能性分割线主动升格为设计焦点,另一边又在用曲面去消灭不必要的线条。这种对“线”的取舍和掌控,恰恰体现了一家车企在设计上走向成熟和自信的标志。</p><p>希望小鹏往后不会把 G6 这样的东西掏出来了。</p><p>为一台冰冷的机器,注入温度</p><p>从工程和形态上看,全新 P7 无疑是一台冷静、精准,甚至带点锋利攻击性的机器。0.201Cd 的风阻系数说明,它的每一根线条都经过了空气动力学的精密计算,每一个曲面都在追求极致的纯粹。</p><p>但问题也随之而来。当一台车的设计语言完全由纯粹的几何和理性的线条主导,它要如何避免沦为一座冰冷的“金属雕塑”?用户坐进去,触摸到的除了科技,还能否感受到一丝温度?</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/8A078D187A274341E52E622DEFFF2E3716DAAF74_size477_w2808_h1872.jpg\"/></p><p>小鹏给出的解法,很有意思。他们没有回头去给这副极简的骨架,添加任何多余的装饰,而是选择让这台机器,学会“与人沟通”。</p><p>这套沟通体系,官方称之为“智能灵动仿生座舱”。“仿生”是关键词,它试图在数字世界和物理世界之间,建立起一种更符合<a href=\"https://laohu8.com/S/000504\">生物</a>直觉的互动。</p><p>最直观的体现,是那块 15.6 英寸的中控屏。</p><p>当你坐在主驾或副驾唤醒它,它会像一个被叫到名字的人一样,微微转向你的方向。这种基于声源定位的物理转向,虽然只是一个微小的动作,却在潜意识层面,将冰冷的“语音识别”,升级成了带有回应感的“对话”。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/ACAFCA2DD15C51777EC57861AE3DA2EEA680AD23_size1246_w640_h360.gif\"/></p><p>有意思的是,在哨兵模式下,当车辆感知到一侧有潜在风险时,这块屏幕甚至会直接“怒视”那个方向,发出一声警告。这让它从一个信息面板,变成了一个会表露“情绪”和“姿态”的智能体。</p><p>车外的灯光,也成了沟通的一部分。</p><p>全新 P7 在车外和方向盘上设置的“小蓝灯”,在辅助驾驶启动时会亮起并有独特的呼吸效果。它像是一种简洁明了的“旗语”,通过光线,建立人与辅助驾驶系统之间的信任感。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/BDBF0CB6EBD8C212F888BC1CC320411542ED7D99_size184_w2518_h1676.jpg\"/></p><p>屏幕的“注视”、灯光的“表达”、能在 10ms 内响应的座椅侧翼……这些动态交互设计的集合,共同构筑了全新 P7 的核心体验。它试图证明,即便在一个由直线和平面构成的极简空间里,科技,同样可以拥有可感知的温度和生命力。</p><p>如果说动态交互是全新 P7 后天学会的“沟通技巧”,那么它的色彩和材质(CMF),则是它表达个性的本能。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/09D8F7767ACDBAA58D43751C645FACF7907D90A5_size312_w2636_h1566.jpg\"/></p><p>在色彩上,小鹏这次显得格外大胆。除了常见的新月银、微星灰,菜单里还出现了星瀚绿、星暮紫、律动黄这样极具时尚感的颜色。</p><p>这显然不是一份写给中年商务人士的色彩清单,它的目标用户画像清晰得不能再清晰——那些把汽车也视为潮流单品、希望彰显自我个性的年轻人。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/95A5D1201EF0B8E97A4C6ADA4B2A52EAA5DBEFA3_size162_w2572_h1708.jpg\"/></p><p>当视线进入车内,设计的“温度”则更多地通过材质来传递。当你的指尖划过方向盘上的 NAPPA 真皮,或是手肘倚靠在门板的 Dinamica 麂皮绒上时,那种温润、细腻的触感,就是对抗科技冰冷感的最佳解药;甚至在你看不到的涂层工艺上,小鹏也用上了和顶级豪华品牌同源的巴斯夫鹦鹉漆。</p><p>这种在细节上的投入,是小鹏的一种姿态——它在用看得见和看不见的细节,去填充“豪华”这个略显空泛的词汇。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2025/CCED017FDC0B088A546D3DA2A132B9603B0758E5_size165_w2394_h1578.jpg\"/></p><p>至此,全新 P7 的设计拼图基本完整了。</p><p>它有着一个极其理性的骨架:由严谨的工程学和纯粹的设计哲学,共同塑造出高效、未来感的形态。它也有着一颗试图与人沟通的、感性的心脏:用动态交互和细腻的材质,去中和科技本身的冰冷。</p><p>可以说,全新 P7 拥有一套非常系统化的设计语言。它不仅关乎美学,更关乎一家企业在激烈竞争下的自我定位和对未来的思考。</p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>全新小鹏 P7,是今年最具设计感的轿车,谁赞成,谁反对?</title>\n<style 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的早期设计手稿上,就已经清晰可见。在汽车设计流程里,这是最自由、随心的一步。设计师的目标不是画出一台能开的车,而是通过夸张的比例、激进的线条,去捕捉一台车最核心的气和神。全新 P7 的草图,几乎都在重复同一个主题:用极度纯粹的块面,和锋利如刀的转折,来构建一种充满力量的未来感。当然,把激情挥洒在画纸上是一回事,把它变成一台能在路上跑,还要能下地库的真车,是另一回事。这个将灵感“翻译”成现实的过程,在设计行业里被称为“收敛”(Convergence)。一次成功的“收敛”,并非对设计的削足适履,而是像全新 P7 这样,让工程的智慧,反过来成全了艺术的锐气。这些被工程技术成全的纯粹造型,小鹏在发布会上给它起了一个颇具动感的名字——生动力曲面(Dynamic Surfaces)。这个听起来有些抽象的词,最直观的体现,就在全新 P7 的车身侧面。你会发现,它的侧面找不到任何一根传统意义上刻意为之的“腰线”。取而代之的,是一整块巨大、光滑且富有内在张力的曲面。设计师完全依靠这个大曲面的微妙起伏,来捕捉和反射光影。当光线扫过车身时,明暗的边界会像流动的液态金属一样,顺滑地勾勒出车身的力量感,颇为高级。这种蕴含在曲面中的力量感,也离不开整车姿态的烘托。1407mm 的超低车高、更宽的车体,再加上从 A 柱一笔划到车尾、毫不犹豫的 Fastback 溜背轮廓,共同塑造了那种紧贴地面、蓄势待发的运动姿态。可以说,“生动力曲面”的本质,是一种用“面”来代替“线”的设计思路。它放弃了用复杂的线条去切割和装饰车身,转而用最纯粹、最考验工艺的饱满曲面,来直接表达设计的自信。可以说,全新 P7 完成了一次相当漂亮的“收敛”。它没有因为工程的限制,而磨平设计的棱角。相反,是工程的智慧,让最初草图上的那股锐气,最终得以完整地保留了下来。如果说极致的轮廓是全新 P7 理性的“面子”,那它在设计细节上的处理,则更能体现其理性的“里子”。外行看热闹,内行看门道。一台车的设计功力,往往就藏在那些最不起眼的“缝隙”里。传统豪华品牌最喜欢做的,是把车身上因为工艺而必须存在的分割线,处理得极细,并让它们严丝合缝,以此来彰显自己高超的制造水平。这是一种“眼不见为净”的思路。但全新 P7 提供了一个新玩法:与其费尽心思隐藏,不如重新定义。它干脆利落地将前脸所有功能,包括大灯、传感器,全部整合进了一条横向的“功能缝隙”里。这么做的好处是,车头的主视觉区域,被彻底解放成了一块完整、纯粹的曲面。这就形成了 P7 极具辨识度的“无脸化”(Face-less)前脸,呈现属于电动时代的冷静与自信。这种思路也同样延续到了车尾。一体式的贯穿尾灯和下方的黑色功能区,同样是在用这样的逻辑,去保证尾部主造型的完整和简洁。一边是将功能性分割线主动升格为设计焦点,另一边又在用曲面去消灭不必要的线条。这种对“线”的取舍和掌控,恰恰体现了一家车企在设计上走向成熟和自信的标志。希望小鹏往后不会把 G6 这样的东西掏出来了。为一台冰冷的机器,注入温度从工程和形态上看,全新 P7 无疑是一台冷静、精准,甚至带点锋利攻击性的机器。0.201Cd 的风阻系数说明,它的每一根线条都经过了空气动力学的精密计算,每一个曲面都在追求极致的纯粹。但问题也随之而来。当一台车的设计语言完全由纯粹的几何和理性的线条主导,它要如何避免沦为一座冰冷的“金属雕塑”?用户坐进去,触摸到的除了科技,还能否感受到一丝温度?小鹏给出的解法,很有意思。他们没有回头去给这副极简的骨架,添加任何多余的装饰,而是选择让这台机器,学会“与人沟通”。这套沟通体系,官方称之为“智能灵动仿生座舱”。“仿生”是关键词,它试图在数字世界和物理世界之间,建立起一种更符合生物直觉的互动。最直观的体现,是那块 15.6 英寸的中控屏。当你坐在主驾或副驾唤醒它,它会像一个被叫到名字的人一样,微微转向你的方向。这种基于声源定位的物理转向,虽然只是一个微小的动作,却在潜意识层面,将冰冷的“语音识别”,升级成了带有回应感的“对话”。有意思的是,在哨兵模式下,当车辆感知到一侧有潜在风险时,这块屏幕甚至会直接“怒视”那个方向,发出一声警告。这让它从一个信息面板,变成了一个会表露“情绪”和“姿态”的智能体。车外的灯光,也成了沟通的一部分。全新 P7 在车外和方向盘上设置的“小蓝灯”,在辅助驾驶启动时会亮起并有独特的呼吸效果。它像是一种简洁明了的“旗语”,通过光线,建立人与辅助驾驶系统之间的信任感。屏幕的“注视”、灯光的“表达”、能在 10ms 内响应的座椅侧翼……这些动态交互设计的集合,共同构筑了全新 P7 的核心体验。它试图证明,即便在一个由直线和平面构成的极简空间里,科技,同样可以拥有可感知的温度和生命力。如果说动态交互是全新 P7 后天学会的“沟通技巧”,那么它的色彩和材质(CMF),则是它表达个性的本能。在色彩上,小鹏这次显得格外大胆。除了常见的新月银、微星灰,菜单里还出现了星瀚绿、星暮紫、律动黄这样极具时尚感的颜色。这显然不是一份写给中年商务人士的色彩清单,它的目标用户画像清晰得不能再清晰——那些把汽车也视为潮流单品、希望彰显自我个性的年轻人。当视线进入车内,设计的“温度”则更多地通过材质来传递。当你的指尖划过方向盘上的 NAPPA 真皮,或是手肘倚靠在门板的 Dinamica 麂皮绒上时,那种温润、细腻的触感,就是对抗科技冰冷感的最佳解药;甚至在你看不到的涂层工艺上,小鹏也用上了和顶级豪华品牌同源的巴斯夫鹦鹉漆。这种在细节上的投入,是小鹏的一种姿态——它在用看得见和看不见的细节,去填充“豪华”这个略显空泛的词汇。至此,全新 P7 的设计拼图基本完整了。它有着一个极其理性的骨架:由严谨的工程学和纯粹的设计哲学,共同塑造出高效、未来感的形态。它也有着一颗试图与人沟通的、感性的心脏:用动态交互和细腻的材质,去中和科技本身的冰冷。可以说,全新 P7 拥有一套非常系统化的设计语言。它不仅关乎美学,更关乎一家企业在激烈竞争下的自我定位和对未来的思考。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":1,"EVS.SI":0.6,"XPEV":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":861,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":462911539003688,"gmtCreate":1754021138898,"gmtModify":1754023144927,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$ </a>牙都要笑掉的检测 Li的火车对撞检测大家都看到了吧?好弱智的招数 ,小猫拍死老虎的故事 .......低级的可以,感觉车圈尽是房地产式的八仙过海乱显神通,还以为自己很厉害。前有小米讲童话,现有Li玩山海经 ,真是光怪 陆离...... 想想也是,鸟人开个什么院有限公司,实际玩的却是公证机关式的 行业评测,这样的结构 ,就是你 出钱 我给你倒腾的节奏...... 现在的汽车圈实际 就是科技圈 了,在这圈子里玩“猪泥地里打滚”这种游戏,调性好 不符,玩什么游戏,段位就是什么。 Li的未来在山海经里。","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$ </a> 标题党 技术流演讲 不注重大众审美趋向 G7产品不错,但为啥会是这种状态? 小鹏不适合玩标题党,后两点只能说明还没入世; 坚持我的,往往意味着小众; 高含金量,不会说,形象一般,表现平平; 低含金量,卖相好,三寸不烂之舌,销量爆棚! 哪怕是虚的打对折,销量也有十万…… 可见好看会说有多重要! mona卖得好,是因为这是别人设计好的成品,跳出了小鹏内部的管控和主观性…… 个人看法,前期营销外观,发布营销偏重技术, 不用说很长时间,简白易计的抓几个要点就行 对于大众来说,现实往往不会因为你说得多说得细有多少改变…… 智能大家都懵懂不确定(吃技术流这一套的群体量不大),细节也不是重点,当没有特别出位的卖点时,这时脸才是核心…… 小鹏做造型绝对是闭门造车,建议集团内几万人匿名投票差或好,经得住内部攻击后,再去考虑是否要对外销售…… 造型不吸睛,或是造型太激进,往往意味着无效、高风险……","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$ </a> 标题党 技术流演讲 不注重大众审美趋向 G7产品不错,但为啥会是这种状态? 小鹏不适合玩标题党,后两点只能说明还没入世; 坚持我的,往往意味着小众; 高含金量,不会说,形象一般,表现平平; 低含金量,卖相好,三寸不烂之舌,销量爆棚! 哪怕是虚的打对折,销量也有十万…… 可见好看会说有多重要! mona卖得好,是因为这是别人设计好的成品,跳出了小鹏内部的管控和主观性…… 个人看法,前期营销外观,发布营销偏重技术, 不用说很长时间,简白易计的抓几个要点就行 对于大众来说,现实往往不会因为你说得多说得细有多少改变…… 智能大家都懵懂不确定(吃技术流这一套的群体量不大),细节也不是重点,当没有特别出位的卖点时,这时脸才是核心…… 小鹏做造型绝对是闭门造车,建议集团内几万人匿名投票差或好,经得住内部攻击后,再去考虑是否要对外销售…… 造型不吸睛,或是造型太激进,往往意味着无效、高风险……","text":"$小鹏汽车-W(09868)$ 标题党 技术流演讲 不注重大众审美趋向 G7产品不错,但为啥会是这种状态? 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cms-style=\"font-L\">此前,6月23日,雷军宣布小米汽车YU7将于6月26日正式发布。多家车企创始人与雷军互动,预祝YU7大卖,并解读自家即将于7月发售的新车与YU7之间的差异化,雷军一一回应并祝福,互动活跃。</p><p cms-style=\"font-L\">何小鹏在当日发文预祝小米YU7大卖,并表示,YU7和自家的G7两款产品有很多差异化,肯定会满足不同用户的更多和更高需求。相信YU7和G7的“双7组合”,能够改变智能SUV市场一枝独秀的局面。</p><p cms-style=\"font-L\">雷军回复:“预告一下:小鹏G7下周发布。”</p><p cms-style=\"font-L\"><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>董事长李想转发雷军微博并预祝小米YU7大卖,并提到自家i8。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250702/762/w660h902/20250702/34d7-d4ef7e386e335b351d7e940cb1a76d78.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\">雷军回应感谢李想祝福,并预祝理想i8大卖。</p><p cms-style=\"font-L\"><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车董事长李斌同样在微博预祝小米大卖,并顺便为即将上市的<a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来</a>乐道提前宣传。</p><p cms-style=\"font-L\">雷军同样回祝“预祝乐道L90大卖”。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250702/758/w660h898/20250702/b411-aba3cd19db4be2cacc15e8cabe4ec17e.jpg\"/><span></span></div><p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">小米创下“现象级”卖车</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">纪录,催生“二手转让”</font></p><p cms-style=\"font-L\">根据官方信息,小米YU7是小米正式发布的首款SUV汽车,于6月26日晚间发布上市。<font cms-style=\"font-L strong-Bold\">6</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">月</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">28</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">日,小米宣布,依据汽车型号版本不同,交付时间预计在</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">33</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">周至</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">56</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">周之间不等</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">。</font></p><p cms-style=\"font-L\">小米YU7售价25.35万元起,Pro版27.99万元,Max版32.99万元。全系超长续航,标准版835km。小米YU7最大马力690PS、最快零百加速3.23s、最高时速253km/h。</p><p cms-style=\"font-L\">在6月26日晚间的小米YU7发布会上,三分钟订单突破20万台。有网友评价称:小米卖车卖出“现象级”纪录。</p><p cms-style=\"font-L\">据小米汽车官微信息,上市3分钟,小米YU7大定突破20万台;1小时,大定突破28.9万台;开售18小时,小米YU7锁单量突破24万台。</p><p cms-style=\"font-L\">对此,雷军在发文表示:“感谢所有朋友们的支持。”</p><p cms-style=\"font-L\">6月28日,小米汽车App更新YU7预计交付时间:标准版预计53—56周,Pro版预计48—51周,Max版预计33—36周。</p><p cms-style=\"font-L\">关于交付顺序和规则,小米汽车6月28日表示,所有小米YU7订单将按照锁单先后顺序进行排产,同配置下先锁定的订单先排产。订购者有7天“犹豫期”,逾期订单将自动锁单,定金不退。并表示,交付期根据当前锁单量和产能测算,实际交付时间会随着产线磨合提效等因素动态变化。</p><p cms-style=\"font-L\">6月29日晚间,雷军又发文称,一定会全力以赴抓紧生产,争取早日将爱车交付到用户手上。</p><p cms-style=\"font-L\">近日,市场消息称,小米YU7火爆到催生倒卖订单,有黄牛加价1.7万转卖。</p><p cms-style=\"font-L\"><a href=\"https://laohu8.com/S/CHN\">中国基金</a>报记者检索二手交易平台闲鱼App发现,小米YU7订单转让的价格在5000元至15000元之间。据观察,越早提车,溢价越高。</p><div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20250702/418/w660h1358/20250702/80e6-0a3ec76ce5df36dd932ae9ff500841b8.jpg\"/><span>图源:闲鱼</span></div><p cms-style=\"font-L\">编辑:格林</p><p cms-style=\"font-L\">校对:乔伊</p><p cms-style=\"font-L\"> 制作:小茉</p><p cms-style=\"font-L\"> 审核:许闻</p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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储是何小鹏催雷军早点交付YU7,雷军回应并祝福6月30日,小鹏汽车董事长何小鹏在微博发文称,祝贺小米YU7上周发布取得优秀的成绩,“YU7成功的核心是产品竞争力强劲,因此也当晚下单了YU7,静候雷总早点交付”。同时,何小鹏宣布,小鹏G7将在7月3日正式发布。图源:新浪微博,下同随后,雷军回应何小鹏下单小米YU7,并发文称:“谢谢小鹏支持,一定加速生产,力争早点交车。小鹏G7本周四发布,预祝发布会成功!”同日,雷军还通过微博宣布,小米YU7发布以来,媒体和用户朋友们在试驾后给出了很多好评,锁单也远超预期,“将于7月2日晚8点直播,集中回答大家关心的问题”。汽车上新季,CEO频繁“串门”,互动活跃此前,6月23日,雷军宣布小米汽车YU7将于6月26日正式发布。多家车企创始人与雷军互动,预祝YU7大卖,并解读自家即将于7月发售的新车与YU7之间的差异化,雷军一一回应并祝福,互动活跃。何小鹏在当日发文预祝小米YU7大卖,并表示,YU7和自家的G7两款产品有很多差异化,肯定会满足不同用户的更多和更高需求。相信YU7和G7的“双7组合”,能够改变智能SUV市场一枝独秀的局面。雷军回复:“预告一下:小鹏G7下周发布。”理想汽车董事长李想转发雷军微博并预祝小米YU7大卖,并提到自家i8。雷军回应感谢李想祝福,并预祝理想i8大卖。蔚来汽车董事长李斌同样在微博预祝小米大卖,并顺便为即将上市的蔚来乐道提前宣传。雷军同样回祝“预祝乐道L90大卖”。小米创下“现象级”卖车纪录,催生“二手转让”根据官方信息,小米YU7是小米正式发布的首款SUV汽车,于6月26日晚间发布上市。6月28日,小米宣布,依据汽车型号版本不同,交付时间预计在33周至56周之间不等。小米YU7售价25.35万元起,Pro版27.99万元,Max版32.99万元。全系超长续航,标准版835km。小米YU7最大马力690PS、最快零百加速3.23s、最高时速253km/h。在6月26日晚间的小米YU7发布会上,三分钟订单突破20万台。有网友评价称:小米卖车卖出“现象级”纪录。据小米汽车官微信息,上市3分钟,小米YU7大定突破20万台;1小时,大定突破28.9万台;开售18小时,小米YU7锁单量突破24万台。对此,雷军在发文表示:“感谢所有朋友们的支持。”6月28日,小米汽车App更新YU7预计交付时间:标准版预计53—56周,Pro版预计48—51周,Max版预计33—36周。关于交付顺序和规则,小米汽车6月28日表示,所有小米YU7订单将按照锁单先后顺序进行排产,同配置下先锁定的订单先排产。订购者有7天“犹豫期”,逾期订单将自动锁单,定金不退。并表示,交付期根据当前锁单量和产能测算,实际交付时间会随着产线磨合提效等因素动态变化。6月29日晚间,雷军又发文称,一定会全力以赴抓紧生产,争取早日将爱车交付到用户手上。近日,市场消息称,小米YU7火爆到催生倒卖订单,有黄牛加价1.7万转卖。中国基金报记者检索二手交易平台闲鱼App发现,小米YU7订单转让的价格在5000元至15000元之间。据观察,越早提车,溢价越高。图源:闲鱼编辑:格林校对:乔伊 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00:21汽车达人看了特斯拉model3,花28万提辆比亚迪汉,车主:我想说句真心话!比亚迪汉作为全新上市的一款车型,在外观的设计上是真的很用心,整台车的造型是非常个性的,车子开出去绝对会引起比较高的回头率。内饰实在是太豪华了,配置超级高,而且车内的颜色搭配以及做工用料都很不错,看上去也挺有质感的,而且我这车上还没有太大的异味影响,即使不放去除异味的东西,过段时间淡淡的味道也是可以散掉的。作为一台中大型轿车,比亚迪汉的车身尺寸真的是非常大的,车身长度接近5米,这是宽度超过1.9米,而且这个轴距也已经超过了2.9米,所以说综合来讲这个空间肯定是非常大的,车内的乘坐空间待别宽敞,我朋友1.8米的身高坐在我的车上的后排膝盖跟前边座椅的靠背也还是有一定距离。这辆车上的前后电动机所爆发出的最大扭矩都达到了680NM,我买的这个是高性能版本的,所以说加速表现真的是超级厉害了,当然零百加速也可以跑到3.9s得好成绩,所以说整个车子带给我的动力体验肯定也是非常OK。比亚迪汉的车身尺寸的确是比较大的,但并没有在很大程度上影响到自身的操控灵活度,当然比普通车子的盲区肯定要更大,但这台车子的辅助性操控,配置做的是非常全面的,我这个配置也有360度全景影像,而且在平时行驶的过程中,感觉整个车子行驶稳定性真的是非常强的,所以带给我的操控感受也确实是很棒的。我平时也主要就是在市区代代步,开这辆车根本是不需要跑远途的,官方所给出的这个续航是550km(满电状态下),现在我实际测试出来基本上能跑到480~500km这个区间,我平时开的也比较猛一点,起步的时候都非常快,总之在我的这种驾驶习惯下,能跑到这个水平也真的是非常厉害了,","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>看了特斯拉model3,花28万提辆比亚迪汉,车主:我想说句真心话!09-26 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00:21汽车达人看了特斯拉model3,花28万提辆比亚迪汉,车主:我想说句真心话!比亚迪汉作为全新上市的一款车型,在外观的设计上是真的很用心,整台车的造型是非常个性的,车子开出去绝对会引起比较高的回头率。内饰实在是太豪华了,配置超级高,而且车内的颜色搭配以及做工用料都很不错,看上去也挺有质感的,而且我这车上还没有太大的异味影响,即使不放去除异味的东西,过段时间淡淡的味道也是可以散掉的。作为一台中大型轿车,比亚迪汉的车身尺寸真的是非常大的,车身长度接近5米,这是宽度超过1.9米,而且这个轴距也已经超过了2.9米,所以说综合来讲这个空间肯定是非常大的,车内的乘坐空间待别宽敞,我朋友1.8米的身高坐在我的车上的后排膝盖跟前边座椅的靠背也还是有一定距离。这辆车上的前后电动机所爆发出的最大扭矩都达到了680NM,我买的这个是高性能版本的,所以说加速表现真的是超级厉害了,当然零百加速也可以跑到3.9s得好成绩,所以说整个车子带给我的动力体验肯定也是非常OK。比亚迪汉的车身尺寸的确是比较大的,但并没有在很大程度上影响到自身的操控灵活度,当然比普通车子的盲区肯定要更大,但这台车子的辅助性操控,配置做的是非常全面的,我这个配置也有360度全景影像,而且在平时行驶的过程中,感觉整个车子行驶稳定性真的是非常强的,所以带给我的操控感受也确实是很棒的。我平时也主要就是在市区代代步,开这辆车根本是不需要跑远途的,官方所给出的这个续航是550km(满电状态下),现在我实际测试出来基本上能跑到480~500km这个区间,我平时开的也比较猛一点,起步的时候都非常快,总之在我的这种驾驶习惯下,能跑到这个水平也真的是非常厉害了,","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":1,"paper":1,"likeSize":66,"commentSize":43,"repostSize":2,"link":"https://laohu8.com/post/977419291","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":16999,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3558619055336596","authorId":"3558619055336596","name":"杀涨追跌勿做反向小韭菜","avatar":"https://static.tigerbbs.com/912b96dab9ba9fb4aa744d50cd21f729","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3558619055336596","authorIdStr":"3558619055336596"},"content":"无关国产,byd=low","text":"无关国产,byd=low","html":"无关国产,byd=low"},{"author":{"id":"3545278211081419","authorId":"3545278211081419","name":"小小股神刘秀","avatar":"https://static.tigerbbs.com/452c00b42b5e205b8e6586cb296c4fe2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3545278211081419","authorIdStr":"3545278211081419"},"content":"充了5次电,狂奔了1800km。自动驾驶系统经历过大雨和雾茫茫的天气考验,而且99.5%的路程都是自动驾驶。几乎没有开长途车的疲劳感。可以说我开过舒适最好的一台车,但是充电桩太难找了。高速电价也贵,不过特斯拉品牌值得信赖,以后还会买cybertruck!","text":"充了5次电,狂奔了1800km。自动驾驶系统经历过大雨和雾茫茫的天气考验,而且99.5%的路程都是自动驾驶。几乎没有开长途车的疲劳感。可以说我开过舒适最好的一台车,但是充电桩太难找了。高速电价也贵,不过特斯拉品牌值得信赖,以后还会买cybertruck!","html":"充了5次电,狂奔了1800km。自动驾驶系统经历过大雨和雾茫茫的天气考验,而且99.5%的路程都是自动驾驶。几乎没有开长途车的疲劳感。可以说我开过舒适最好的一台车,但是充电桩太难找了。高速电价也贵,不过特斯拉品牌值得信赖,以后还会买cybertruck!"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":335113315,"gmtCreate":1610547109937,"gmtModify":1703745105628,"author":{"id":"3487707251567403","authorId":"3487707251567403","name":"BGXL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dc7bf7926181f840bb5dbcf6de7ec67","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3487707251567403","authorIdStr":"3487707251567403"},"themes":[],"htmlText":"<a 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</a>任何事情都要讲个可比性 同样玩增程的零跑,销量已经块要把理想给干下去了,所以,Li的实力也就那样;想想2025,大家都增程了,车圈哪还有Li的什么地位!拉下来是最自然的结果!靠电车?呵呵,你知道他电车销量多少吗?都捂着不公开宣传,就知道是啥情况了......其实我对LI本没多大意见,但当其玩周榜玩出这么低智的时候,就有点拿大家当猴耍了,人品不行,走不远...","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$ </a>任何事情都要讲个可比性 同样玩增程的零跑,销量已经块要把理想给干下去了,所以,Li的实力也就那样;想想2025,大家都增程了,车圈哪还有Li的什么地位!拉下来是最自然的结果!靠电车?呵呵,你知道他电车销量多少吗?都捂着不公开宣传,就知道是啥情况了......其实我对LI本没多大意见,但当其玩周榜玩出这么低智的时候,就有点拿大家当猴耍了,人品不行,走不远...","text":"$小鹏汽车-W(09868)$ 任何事情都要讲个可比性 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22:00摩根大通认为,无论从何种估值角度,特斯拉目前的股价都严重高估。其给予特斯拉低配评级,目标价格90美元,这较公司目前649美元的市场价格有86%的下跌空间。打开百度APP,查看更多高清图片摩根大通表示,目前基本上所有的估值指标都暗示特斯拉被严重高估:按照市场对于公司未来12个月盈利预期计算,公司目前市盈率高达175x,而公司所处汽车行业中,宝马、戴姆勒和丰田等行业龙头公司的估值仅为14x、10x和16x。自2018年12月8日以来,特斯拉的股价已经上涨了808%,华尔街分析师对于公司的目标价格相应的也增长了451%,但与此同时,分析师普遍下调了对于公司2020—2024年的盈利预期。这种盈利与股价的巨大差距暗示特斯拉本轮的上涨是由某些基本面之外的因素(投机?)所驱动。摩根大通指出,特斯拉今年业绩超预期很大程度上得益于公司环保积分的销售,但这与电动车的长期销售驱动因素无关:多个国家已暗示将在2035年禁售新的内燃动力汽车,届时环比积分销售对车企影响将明显减弱(传统车企在这之前就必须完成转型)。在基本面估值上,特斯拉目前的市值为6160亿美元,几乎是丰田和大众3190亿美元总市值的两倍(193%)。作为全球汽车巨头,丰田和大众2019年全年汽车销量达到销售2180万辆车辆,同时产生402亿美元的税前利润,这与特斯拉40万的电动车年产量和8亿美元的税前利润(包括大量补贴)有着天壤之别。摩根大通指出,目前特斯拉市价背后所反映的乐观情绪同样让不安。市场对于特斯拉总销量接近丰田和大众的总和,利润率却能达到后者2倍的未来假设过于乐观,这显然忽视了公司所面临的具体执行风险和新进入者的竞争压力。除非公司在其他多个领域(","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>只值90美元?摩根大通称特斯拉股价被严重高估,建议低配12-09 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.......低级的可以,感觉车圈尽是房地产式的八仙过海乱显神通,还以为自己很厉害。前有小米讲童话,现有Li玩山海经 ,真是光怪 陆离...... 想想也是,鸟人开个什么院有限公司,实际玩的却是公证机关式的 行业评测,这样的结构 ,就是你 出钱 我给你倒腾的节奏...... 现在的汽车圈实际 就是科技圈 了,在这圈子里玩“猪泥地里打滚”这种游戏,调性好 不符,玩什么游戏,段位就是什么。 Li的未来在山海经里。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$ </a>牙都要笑掉的检测 Li的火车对撞检测大家都看到了吧?好弱智的招数 ,小猫拍死老虎的故事 .......低级的可以,感觉车圈尽是房地产式的八仙过海乱显神通,还以为自己很厉害。前有小米讲童话,现有Li玩山海经 ,真是光怪 陆离...... 想想也是,鸟人开个什么院有限公司,实际玩的却是公证机关式的 行业评测,这样的结构 ,就是你 出钱 我给你倒腾的节奏...... 现在的汽车圈实际 就是科技圈 了,在这圈子里玩“猪泥地里打滚”这种游戏,调性好 不符,玩什么游戏,段位就是什么。 Li的未来在山海经里。","text":"$小鹏汽车-W(09868)$ 牙都要笑掉的检测 Li的火车对撞检测大家都看到了吧?好弱智的招数 ,小猫拍死老虎的故事 .......低级的可以,感觉车圈尽是房地产式的八仙过海乱显神通,还以为自己很厉害。前有小米讲童话,现有Li玩山海经 ,真是光怪 陆离...... 想想也是,鸟人开个什么院有限公司,实际玩的却是公证机关式的 行业评测,这样的结构 ,就是你 出钱 我给你倒腾的节奏...... 现在的汽车圈实际 就是科技圈 了,在这圈子里玩“猪泥地里打滚”这种游戏,调性好 不符,玩什么游戏,段位就是什么。 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Air。打开百度APP,查看更多高清图片据悉,新车共有4款车型,在美国地区的起售价为8万美元(约合54.6万元),续航里程将达到惊人的517英里(约合832公里),百公里加速时间为2.5秒。Lucid Motors被看作是特斯拉最强力的美国竞争对手,该公司原本计划在今年4月份的纽约车展上正式发布Lucid Air 。但由于纽约车展因新冠疫情而取消,因此该公司把这款车的发布时间推迟到了今年8月。然而,今年6月份的时候,Lucid Motors又宣布,它将于今年9月9日在网上发布Lucid Air。据悉,这款车将在Lucid Motors位于美国亚利桑那州的新工厂内生产,并将于2021年初开始交付给客户。去年11月,该公司开始动工建设其位于亚利桑那州的电动汽车工厂,该工厂预计将在今年11月份建成并投入使用。到2022年,该工厂预计将有多达2000名员工。据报道,在续航里程和性能规格上,特斯拉的电动皮卡Cybertruck与Lucid Air不相上下,同时还能为工作和露营等任务提供多功能性。特斯拉的三电机版Cybertruck起价为6.999万美元,续航里程超过500英里,百公里加速时间为2.9秒。Cybertruck的技术表明,特斯拉有能力在续航里程和性能上与Lucid Air展开竞争。(小狐狸)","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>特斯拉美国劲敌Lucid Motors发布Lucid Air 续航里程达832公里09-11 17:50千钧万博(北京)信息技术有限公司,财经领域创作者【TechWeb】9月11日消息,据国外媒体报道,本周三,特斯拉在美国的劲敌、电动汽车初创公司Lucid Motors发布了其首款电动汽车Lucid Air。打开百度APP,查看更多高清图片据悉,新车共有4款车型,在美国地区的起售价为8万美元(约合54.6万元),续航里程将达到惊人的517英里(约合832公里),百公里加速时间为2.5秒。Lucid Motors被看作是特斯拉最强力的美国竞争对手,该公司原本计划在今年4月份的纽约车展上正式发布Lucid Air 。但由于纽约车展因新冠疫情而取消,因此该公司把这款车的发布时间推迟到了今年8月。然而,今年6月份的时候,Lucid 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