《财富》9月24日公布的“2025年改变世界的公司”榜单里，禾赛与百度、阿里、百胜中国、文远知行一起，成为上榜的五家中国企业之一。自2015年设立以来，这份榜单只记录一件事：核心商业能力如何被用来解决真实而棘手的公共问题。禾赛入选的理由很具体——它把一项原本用于测绘和科研的昂贵传感器，变成了10万元级车型的标准安全配置，并且让交通事故率在真实路段下降了两位数。
理想汽车给出的测试数据显示，禾赛雷达在200米外识别到危险目标到系统触发预警，全程0.1秒，相当于把人类驾驶员的0.6秒平均反应时间提前了6倍。在120公里时速下，这0.5秒差值意味着额外17米的制动距离，足以把一次追尾降级为一次急刹。更关键的是，雨雾、黑夜、对向远光灯等场景下，摄像头和毫米波雷达的误报率陡增，而激光雷达本身具备的抗干扰能力，让雷达在视觉系统在看不到时依旧输出稳定点云，从而把高速公路上的严重伤亡事故概率拉低90%。
成本是技术普及的硬门槛。五年前，一台64线机械式激光雷达报价超过8万美元，只能在Robotaxi小批量验证。禾赛把收发模块集成到自研芯片，再把芯片放进半固态转镜架构，用自建产线把百道工序压缩到单条自动化产线里，把物料清单缩减了85%。结果是，整套前向雷达的量产价格降到了数百美元区间，比2018年下降了99.5%。截至2025年8月，禾赛已拿到24家整车厂、120余个量产车型的定点，交付范围覆盖40余国，累计上路传感器数量超过百万颗。规模效应反过来继续摊薄成本，形成一条可持续的下降通道。
《财富》在评语里把禾赛称作是把昂贵技术转化为大众安全基础设施的样本。这句话背后是一组被低估的数字：世界卫生组织估算全球每年因交通事故死亡120万人，重伤致残数百万。如果激光雷达让20%的普通事故不再发生，仅中国每年就可减少约4万起死亡案例；在高速场景下，90%的重伤事故下降空间意味着上万家庭免于变故。
禾赛的下一代产品把测距能力推到400米，角分辨率提升到0.05°，同时把功耗再降30%。更远的意义在于，当激光雷达成为前装标配，每一辆上路的车都在实时采集3D道路数据，城市级高精地图的更新周期将从季度缩短到天级别，为后续的车路协同、城市NOA提供持续的新鲜血液。
禾赛把一条看似垂直的激光雷达赛道拆成三步：先用芯片化解决性能，再用产线化解决成本，最后用规模化解决信任。当安全收益被验证、成本曲线被摊平、法规端开始把激光雷达纳入五星评级指标时，这项技术就完成了从“选配”到“标配”的关键一跃。
精彩评论