Mediator
09-26

不敢自称达到l3自动驾驶,就说明实际效果还是有限,中国2026可都要上市l3自动驾驶车型了,这类车自动驾驶期间出问题,车企是开始要担责任的,和l2级别是根本区别。

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精彩评论

  • Johnsonk
    09-26
    Johnsonk
    去美国试一试吧,中国国内车企和特斯拉差距差的大了去了,就不是一个维度的产物
  • 闲人马斯克
    09-28
    闲人马斯克
    中国2026年上L3只是你意淫而已。看一下那些智驾,也就是你这种智障以为是智驾。没有试过FSD就污蔑,你真的智障
    • Mediator
      我都说了,L3重要的是责任划分,而不是分级本身,我并不觉得国内车企自动驾驶追平了特斯拉,但是差距在缩小,像听不懂人话一样,还在杠,你信仰这么纯粹是入教了吗?
  • 闲人马斯克
    09-28
    闲人马斯克
    还不敢自称。你敢自称,说明你只是自恋和智障,还能说明什么?在L3还没有上市之前你就意淫,借此来贬低别人,井底之蛙而已,不仅仅是无知,还是弱智
    • Mediator
      你这嘴味道是真大啊,说不了人话可以不说,没必要出来放味,符合我对山东人的刻板印象
  • 闲人马斯克
    09-28
    闲人马斯克
    说你无知你不服气。看一下一些专业人士的评价吧
  • 62d1db65
    09-27
    62d1db65
    能不能别出来恶心人
  • zeast
    09-26
    zeast
    问界吗
    • Mediator回复Peter马
      跟个智障一样[开心]
    • Peter马回复Mediator
      介绍你吗了?别说未来的,你就看看现在的就行。
    • Mediator回复Peter马
      车都还没出来刚刚审批通过,你就测评上了,别上来就自我介绍
    • Peter马回复Mediator
      活在梦里,看看懂车帝的测评吧,都跟个智障一样
    • Mediator
      我并不觉得中国那一批车企能超越特斯拉的自动驾驶水平,但中国车企敢上l3也说明一个严重的问题,现在特斯拉的最大卖点,自动驾驶技术差距已经很快要被市场追平了
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