车圈反内卷！监管叫停"亏本卖车"，车企与消费者影响几何？
2025年底车市迎来重磅监管信号，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，明确禁止车企以排挤对手或独占市场为目的的"亏本卖车"行为，为持续升温的价格战戴上"紧箍咒"。
此次《价格指南》聚焦两大核心：一方面规范车企生产端，严禁低于成本价销售、价格串通等行为，同时明确"付费解锁"功能收费规则；另一方面约束销售端，要求明码标价、公示补贴详情、明确交付时限及违约责任，直指行业乱象。比亚迪、北汽等多家车企已表态支持。
车企亏本卖车并非个例，既有战略误判导致的库存清仓，也有恶性竞争引发的倾销行为。数据显示，今年上半年乘用车终端均价跌至17.16万元，优惠幅度扩大至27.77%，行业利润率仅4.5%，低于制造业平均水平。车企多依赖燃油车补贴、规模降本或融资维持运营，难以为继。
对消费者而言，短期或难享"低价福利"，但长期将告别金融套路、减配降价等乱象。行业层面，新规更约束造车新势力，传统车企受影响较小，头部企业凭借规模优势仍具韧性。随着2026年新能源汽车购置税政策落地，短期车市销量或承压，但监管出手将推动行业从价格内卷转向价值竞争，形成健康发展生态。 $比亚迪(002594)$ $吉利汽车(00175)$ $奇瑞汽车(09973)$