近期 $特斯拉(TSLA)$ 股价波动明显，市场对其看法分歧加大：一边是自动驾驶、机器人、储能等长期叙事仍在推进；另一边则是交付节奏、盈利能力与竞争格局带来的现实压力。在经历一轮上涨/回调后，特斯拉再度站在“方向选择”的关键位置——是继续相信长期科技路线，还是先关注短期基本面与市场情绪的变化？
那么问题来了👇
你现在对特斯拉的判断是：机会、震荡，还是风险？
面对当前的股价位置，你会选择加仓、持有，还是先行观望？
👇 以下是社区虎友们的不同观点，你更认同哪一种？欢迎在评论区分享你的看法[你懂的][你懂的]
巨头梭哈1000万看涨特斯拉到600
本周到期500call未平仓有11万手，也就是说特斯拉本周很难突破500。本来想说非常适合sell call，然后我看到了这张大单： $TSLA 20260220 600.0 CALL$ 2月到期600call成交1万手，成交额1134万美元。
虽然不知道有什么利好消息，不过从特斯拉的看涨期权开仓来看，中期call 520$TSLA 20260130 520.0 CALL$ 开仓9704手，开仓方向多为买入。
600不好说，但圣诞节特斯拉股价有很大概率上500。求稳可以考虑sell put $TSLA 20251219 450.0 PUT$
最近一个比较明显的变化是，人形机器人开始进入“可规模化调试”阶段。
现在不再是单个机器人展示跑步、翻跟头这种偏炫技的演示，而是能够整排上电、同步测试、可重复训练。这说明底层的工程体系基本已经搭建完成，后续更多是效率和规模的爬坡问题。
昨晚（12.10）美股机器人相关概念走强，特斯拉上涨，机器人相关ETF）也有接近4%的涨幅。从产业逻辑上看，中美市场在机器人方向上大概率会形成映射关系，因此A股机器人板块值得持续关注。
之前的思路一直是：机器人核心还是要看特斯拉。如果特斯拉能够站稳450美元并重回右侧趋势，对整个机器人产业链都是重要的信号。但A股目前的问题也很现实——上证指数已经破位，整体成交额仍然偏低，在未回到两万亿成交量之前，很难对A股赛道股给出太激进的仓位。
总体来看，我仍然把机器人当作未来3—5年的长期主线方向。在严格的仓位管理和成交量约束下，只要特斯拉维持相对强势，阶段性持有是可以接受的。后续我也会持续关注特斯拉在机器人方向的进展，更多放在宏观和产业层面观察。
创新高、Waymo 订单爆表！无人驾驶双雄，万亿美金盛宴开启！
昨天，特斯拉股价创了历史新高！一边是，汽车销量放缓、毛利率承压。一边是Robotaxi去掉安全监督员，Cybercab按下量产加速键。冰与火之歌，就像一个梦魇，一直环绕在特斯拉和马斯克身边。
特斯拉从销量滑铁卢，到股价创历史新高，反转的逻辑在于：Robotaxi业务正在从“愿景期”进入“落地期”。
摩根士丹利最新报告指出，2026年4月Cybercab的投产将是关键里程碑。特斯拉在奥斯汀进行的无安全员监督测试，不仅验证了其端到端大模型的技术路径，更预示着其车队规模将从实验性质向规模化运营跨越。
为什么Robotaxi会有如此大的魔力，先科普一个数据：虽然我们天天聊网约车，但在全美国每年3万亿英里的汽车行驶里程中，Uber和Lyft这种网约车加起来竟然只占了1%。
为什么这么低？
因为太贵了。
目前，美国私家车持有成本约为$0.70-$1.06/英里，而传统网约车（Uber/Lyft）成本高达$2.50-$3.00/英里。美银研究认为：$2.0/英里是需求爆发的临界价格。一旦自动驾驶运营成本降至此水平以下，消费者行为将发生结构性改变——从“购车所有权”转向“按需使用权”。若15年内渗透率达20%，市场规模将锁定在0.9万亿至1.2万亿美元。
这里有个问题是，低成本车辆落地后，怎么运营最赚钱？美银拆解了三种模式，这决定了未来十年这些巨头的财务报表长什么样：
第一种，所有权模式，这也是特斯拉和Waymo常用的模式，就是平台自己买车、自己维护。虽然资本投入巨大，但能吃掉100%的营收。美银测算，如果车价是7.5万美元，每英里要收1.95美元才能维持10%的利润；但如果像特斯拉说的那样，车价能降到4.5万美元，定价甚至可以低到1.53美元。
第二种，租赁模式，这个是平台找厂家租车。这比较“轻资产”，但利润空间会被分走。
第三种，就是代理模式，也就是目前Uber的逻辑，类似现在的加盟。平台收服务费。这种模式最稳，但利润上限也最低。
赢家可能不只有特斯拉
如果说特斯拉是自带流量的“超级巨星”，那么谷歌旗下的Waymo就是那个已经在默默收割市场的“冷面杀手”。2025年，Waymo的领先优势不仅是在维持，而是在疯狂扩张。我们来看看这几个数据：
规模：全球26个市场！覆盖了美国本土甚至已经开始布局海外。
订单量：这是一个令人恐怖的数据。截至今年12月，Waymo的周付费订单预计突破了45万单。2025年全年累计订单量高达1400万单。
里程碑：既然是无人驾驶，就要挑战人类做不到的事。Waymo现在已经开始在菲尼克斯为14-17岁的青少年提供账户，还在旧金山跑起了高速公路。
最震撼的消息是，Waymo宣布2026年将进军伦敦。这意味着它正式开启了全球化征程。而且，他们正在纽约和东京这种“地狱难度”的超大型城市进行测试，甚至在底特律测试暴雪结冰路面。
与此同时，亚马逊旗下的Zoox也不甘示弱。
Zoox的思路非常独特，它不像特斯拉或Waymo那样改装现有的车，而是直接造了一个“移动休息室”。没有方向盘，没有后视镜，乘客相对而坐。
现在，Zoox已经在拉斯维加斯大道和旧金山部分社区提供服务了。虽然目前因为监管还在申请付费许可，是免费运营，但他们已经建好了22万平方英尺的工厂，年产能目标是1万辆。
特斯拉的股价新高，是对其商业逻辑的投票；Waymo的千万级订单，是消费者用脚投票；而美银的万亿研报，则是资本市场对未来的终极预判。
我们正在经历一个时代的交替。就像100年前马车被汽车取代一样，未来我们的孩子可能会问：“爸爸，以前的人开车居然还要用手和脚吗？”
对投资者来说，自动驾驶不再是一个“信不信”的问题，而是一个“何时买、买谁”的问题。
特斯拉，现在创出历史新高的走势，让人倍感振奋，其实，这是对应之前极其苦闷的大幅振荡走势，目前的一切，都来源于9/11的结构突破和背景演化(电动车因素消散，FSD，机器人因素大幅上升)，通常，首先有再涨20%的动能，然后，就是不断提高止损位，以趋势逻辑追随特斯拉。
IV分化下的卖Put策略：特斯拉极高
$特斯拉(TSLA)$
重要新闻：
特斯拉在德克萨斯州奥斯汀启动无安全员Robotaxi测试，推动股价周一上涨3.56%至475.31美元，创近一年新高。
Mizuho将目标价从475美元上调至530美元，维持"跑赢大盘"评级。
中国批准L3级自动驾驶试点，与特斯拉无人驾驶进展形成协同效应。
期权分析：
当前隐含波动率（IV）极高，表明市场预期股价将剧烈波动。整体情绪看涨，但关键价位存在压力。
本周（12/19）：预计在 460-520美元 之间巨幅震荡。
下周（12/26）：波动范围可能扩大至 450-530美元。
核心支撑位：460美元。此处有大量看跌期权（PUT）持仓，是重要的下行支撑。
核心阻力位：500美元。该位置不仅有巨量看涨期权（CALL）持仓，更有机构大单卖出，构成强劲阻力。
期权策略参考：
卖出看跌期权 $TSLA 20251219 460.0 PUT$
推荐理由：胜率88.36%，选择远离现价的行权价（Delta<0.25），利用高IV获取权利金收益。特斯拉基本面强劲，无人驾驶进展提供长期支撑，460美元以下有强劲技术支撑。
止损建议：股价跌破450美元时平仓。
期权策略 | 特斯拉再创新高，如何用期权策略做多、对冲和卖波动？
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每一次拉升都是跑路的机会，遥遥领先只能在嘴上。激光雷达融合方案大家技术都差不多，且不可轻信谁能脱颖而出，未来只能看FSD。
各位虎友，
你当前最关注 TSLA 的哪一点？（FSD、机器人、储能、毛利率、交付数据…）
若出现新催化/利空，你的应对策略是什么？
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