在德国高速公路的一段测试中，工程师们正为一段式端到端系统能否适应欧洲复杂的汇流口而紧张等待，最后车辆平稳通过，系统未作任何多余动作。
近日，地平线与欧摩威集团的合资公司智驾大陆neueHCT日前完成近2亿美元融资，而这距离其首轮市场化融资仅过去了不到一年。《中国经营报》记者在采访中了解到，本次融资由云锋基金、达晨（达晨财智、国晨创投）、混沌投资、碧鸿投资、宁波通商基金（甬宁高芯基金）等领先产业资本及市场化基金联合投资，战略股东欧摩威集团（前大陆集团汽车子集团）与地平线继续追加投资。这是继2025年年初高瓴投资、中金保时捷、浙江金控参投的首轮市场化融资后，公司再获投资机构密集认可。
伴随全球智能汽车行业发展和智能驾驶技术突破，智能驾驶供应商迎来结构性机遇。neueHCT秉持 “智驾平权，让出行更安全便捷”的使命，秉承“将领先的智能驾驶产品带到每一块大陆”的愿景，服务全球主机厂客户。于是有了开篇的一幕。
值得一提的是，多家顶尖投资机构联合出手，人们更关注的是这笔钱能带来什么。地平线创始人兼CEO余凯曾表示，他崇拜的人是巴菲特、段永平和芒格，因为无论是创业还是生命中的决策，本质上其实都是投资，都是通过思考长期的回报来做决策。所以对于地平线来说，不想“活得炫”，但想做一家“无聊”但在牌桌上长久玩下去的企业。
智驾大陆CEO厉飚表示，本轮融资将为公司带来资金与战略资源的双重赋能，更重要的是彰显了资本市场对技术路线与商业化能力的认可。
智驾大陆neueHCT是否能成为牌桌的长期玩家？地平线此前与合作伙伴联合成立智驾平台型企业剑指何方？其能否成为地平线全球化征程有利注脚？带着这些思考，我们试图从数位投资人和业内专家的视角探寻一二。
诞生密码：为何选择“合纵连横”
2022年，当中国智能驾驶行业激战正酣时，地平线与老牌德国零部件巨头欧摩威集团做出一个战略决策——共同成立一家合资公司。
这并非简单合并两家优势资源，而是试图解决一个关键难题：如何将中国的智能驾驶技术快速适配并推向全球市场。混沌投资股权投资负责人张建伟指出：“行业历经十年的技术迭代和突破，正迎来属于自己的工业革命时代。”
智驾大陆的独特之处在于它的双层架构。在地平线一方，提供了核心的计算平台和算法能力；而欧摩威集团则贡献了全球供应链、质量体系和区域适应性经验。这种配置使智驾大陆在成立之初就具备了国内创业公司难以企及的国际视野。通商基金相关负责人评价道：“我们既欣赏这支年轻的技术团队，更深度认可两家母公司合力布局，为市场打造了中外合资企业的全新样本。”
公司成立后，有地平线工程师正式转移到了这家新公司，其中包括产品与市场总经理卢游这样的资深成员。他坦言：“最大的劣势就是这家公司成立的时间比较晚。” 但优势同样明显——这家公司从成立之初就拥有成熟的技术积累和量产经验。
技术路径：一段式端到端的“快车道”
在技术路线上，智驾大陆做出了一个明确而大胆的选择：押注一段式端到端架构。何为一段式端到端？简单说，就是车辆通过摄像头等传感器“看到”路况后，直接输出行驶轨迹，无需传统架构中的中间处理环节。
“两段式方案会导致响应延迟增加、信息传递损失、横纵向不协调等难题。”地平线副总裁吕鹏这样解释传统方案的局限性。与此相比，一段式端到端实现了从“光子输入到轨迹输出”的轨迹直出控车。
在实际驾驶中，这种技术差异直接转化为体验的不同。卢游描述了一个具体场景：“以路口右转为例，在两段式方案中，车辆在进入路口后，方向盘操作会显得小心翼翼，仿佛换了一个驾驶风格迥异的司机；而驶出路口进入下一段直道后，驾驶风格又恢复如常。”
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