芝能科技出品
从去年开始，中国消费者和全球消费者对电动汽车安全特别是电池安全是很关心的。动力电池质量的两起事件，威睿就部分电芯质量问题提起诉讼和沃尔沃EX30在全球启动召回，这两个事情我们来讨论下。
● 第一个案例是极氪的事情，威睿是极氪子公司，负责电池整体的设计和制造，包含BMS策略、热管理设计、电池包结构防护，是整个电池包集成的角色。而他们提起诉讼的对象是家电芯企业。
一个不算冷的知识，动力电池本质上是一个系统工程，安全表现不仅取决于电芯本身，还与BMS策略、热管理设计、结构防护以及整车匹配密切相关，目前第三方检测与司法程序在进行中，目前还没有最终的权威结论。
这款电芯也不光是用在这里，也在中国其他客户中使用，调查取证的过程想必是漫长而复杂的，在司法程序结果出来之前，就贸然归因，对消费者、对供应链、对产业都是不公平的。
● 第二个案例，沃尔沃EX30的全球召回事件，电芯由山东吉利欣旺达有限公司生产，并供应给沃尔沃的电池系统供应商，由后者完成电池包集成并销售给整车厂。
电池质量或安全问题，都需要从“电芯—电池包—整车系统”的全链条角度进行分析，对于电池企业来说，普遍面临“话语权有限、责任压力较大”的结构性矛盾。
整车企业掌握产品定义权，但在风险事件中，责任认定从车企来看，供应商的问题更大一些，当然这种失衡（价格定义和风险责任认定）可能影响产业链的长期稳定。
从行业实践来看，前期深度协同是降低风险的关键。包括需求定义、联合测试、数据共享在内的系统性合作，有助于提前识别潜在问题，减少事后追责带来的不确定性，更清晰的责任共担机制，才有利于提升整体安全水平。基于事实、透明沟通、对问题的细致调查，在中国电车出海的过程中是非常重要的。
精彩评论