2026年2月，荷兰汽车市场继续承压。在1月同比下降13.1%之后，2月市场进一步下滑19%，单月销量仅为2.24万辆。
年累计销量为5.04万辆，同比下降16.4%，比去年同期减少接近1万辆，荷兰汽车市场在2026年开局阶段明显降温。
从动力结构来看，市场的核心变化在于混动技术的主导地位进一步强化，而纯电动汽车的增长出现阶段性停滞。
Part 1
市场结构变化：
混动占比接近六成
● 从动力类型来看，荷兰市场的结构非常清晰：
◎ 混合动力（含插混）：58.4%，销量13,059辆；
◎ 纯电动车：30.4%，销量6,805辆；
◎ 汽油车：9.4%，销量2,111辆；
◎ 柴油车：1.7%，销量381辆。
混动已经成为荷兰汽车市场的绝对主力，占比接近六成。过去几年荷兰对纯电动车提供较高补贴，使电动车渗透率迅速提升。
但随着部分补贴政策退出，消费者开始回到更稳妥的技术路径——混合动力成为过渡阶段最平衡的选择。
● 品牌格局：传统车企仍然占据主导
从品牌排名来看，荷兰市场仍然由传统车企主导。
2026年2月品牌销量前十：
◎ 起亚：2363辆，市场份额10.6%；
◎ 丰田：1854辆；
◎ 大众：1402辆；
◎ 斯柯达：1279辆；
◎ 雷诺：1256辆；
◎ 宝马：1122辆；
◎ 现代：1066辆；
◎ 标致：1064辆；
◎ 福特：928辆；
◎ 沃尔沃：921辆。
其中最值得关注的是斯柯达，斯柯达是前十五名中唯一实现同比增长的品牌，增长幅度达到27.9%。在市场整体下滑的环境下，斯柯达产品组合覆盖燃油、混动以及纯电多个技术路线。
相比之下，一些电动化转型较快的品牌，在补贴退坡后销量出现明显回落。例如：
◎ 特斯拉销量同比下降45.2%；
◎ 宝马下降35.5%；
◎ 现代下降34.6%。
欧洲市场当前的一个现实：纯电需求对政策依赖度依然较高。
● 车型格局：小型车重新成为市场主流
从车型榜来看，荷兰消费者对小型车和紧凑型车的需求依然非常明显。
2026年2月销量前五车型：
◎ 丰田Aygo X：786辆；
◎ 斯柯达Kodiaq：504辆；
◎ 福特Kuga：463辆；
◎ 起亚Picanto：420辆；
◎ 丰田Yaris Cross：412辆；
其中最值得关注的是丰田Aygo X。
这款车首次成为荷兰市场月度销量冠军。此前该车型在荷兰的最好成绩是2011年12月，当时车型名称还只是Aygo。
2025年在荷兰表现非常强势的纯电车型，在2026年初出现明显回落：
◎ 起亚EV3销量下降72%；
◎ 特斯拉Model 3下降59%；
◎ 沃尔沃EX30下降57%。
这些车型在2025年都曾是销量明星，但在补贴政策调整后，需求出现明显回调。
Part 2
中国品牌：
规模仍小，但增速明显
荷兰市场中国品牌数量正在增加，不过整体规模仍然不大。
主要品牌表现如下：
◎ 比亚迪：319辆，同比增长27%；
◎ 零跑：285辆，同比增长4650%；
◎ 极氪：125辆，同比增长150%；
◎ 小鹏：73辆，同比增长9%；
◎ 蔚来：7辆，同比下降41%。
增长最明显的是零跑汽车。零跑2月销量达到285辆，市场份额1.3%，已经升至品牌榜第22位。零跑在欧洲采取的是与斯特兰蒂斯集团合作进入市场的策略，通过经销网络快速铺开渠道，这种模式在初期确实带来了明显增量。
欧萌达、捷酷和极氪也开始逐步进入荷兰市场，但目前仍处于试水阶段，中国品牌在荷兰市场还没有形成规模优势，但品牌数量正在快速增加。
小结
2026年的荷兰汽车市场混动成为主导技术路线，占比接近六成。补贴政策变化对市场影响非常直接，对于中国品牌来说，荷兰仍然属于长期布局市场。
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