欧洲车市 | 德国2026年2月：比亚迪超越特斯拉

芝能汽车出品

2026年2月，德国新车销量达到21.13万辆，同比增长3.8%，前两月累计仍同比下滑1.4%。

结构上看，电动化继续加速——纯电动车当月销量4.63万辆，同比增长28.7%，渗透率提升至21.9%（去年同期17.7%）。

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中国车企：低基数爆发

中国品牌在德国市场依然处于“破局阶段”，但增长极为迅猛：

◎ 比亚迪：3053辆，同比+1550%，排名第20

◎ 名爵（MG）：2160辆，同比+23.2%，第25

◎ 零跑：1091辆，同比+486.6%，第27

◎ 小鹏：331辆，同比+104.3%，第34

中国品牌增速极高但基数仍小，整体份额不足5%；产品结构以纯电为主，直接受益于德国电动化提升。比亚迪已经在单月销量上超过特斯拉（2276辆）。

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TOP10品牌

从品牌格局看，头部依然稳定，但内部结构变化明显。

TOP10品牌依次为：

◎ 大众（40174辆，19.0%）

◎ 斯柯达（19034辆，9.0%）

◎ 宝马（17134辆，8.1%）

◎ 奔驰（16931辆，8.0%）

◎ 奥迪（15519辆，7.3%）

◎ 欧宝（11038辆，5.2%）

◎ 西雅特（7653辆，3.6%）

◎ 福特（7574辆，3.6%）

◎ 现代（7200辆，3.4%）

◎ 菲亚特（5993辆，2.8%）

◎ 大众集团依然占据绝对主导，但内部表现分化明显：斯柯达同比大涨26.5%，成为最大亮点；而大众品牌自身却同比下滑2.1%。

◎ 德系豪华三强中，宝马基本持平，而奔驰（-9.9%）和奥迪（-2.3%）均跑输市场，显示高端需求承压。

◎ 反而是欧宝（+44.4%）和菲亚特（+113.2%）等性价比品牌增长迅猛，说明消费正在向“务实化”倾斜。

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TOP10车型

车型层面，传统燃油车依然占据主导，但新能源车型开始进入核心榜单：

◎ 大众Golf（6636辆，3.1%）

◎ 大众T-Roc（4344辆）

◎ 大众Tiguan（4334辆）

◎ 菲亚特Ducato（3972辆）

◎ 斯柯达Octavia（3767辆）

◎ 斯柯达Elroq（3406辆）

◎ 宝马X1（3150辆）

◎ 欧宝Corsa（3144辆）

◎ 大众Passat（3106辆）

◎ MINI（2949辆）

“大众系”依然统治榜单，前十中占据一半以上席位，体系优势明显；电动车开始真正进入主流竞争区间——斯柯达Elroq首次冲至第6，同时成为德国最畅销纯电车型，标志着本土品牌在电动化产品上逐步找到节奏。

小结

德国市场真正的变化来自电动化和价格带重构。本土品牌依然强势，但内部已经出现分化；中国车企虽然体量有限，但增长斜率极高，正在逐步撬动市场。