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$地平线机器人-W(09660)$ 全阶第一、高阶第二，有数据比什么故事都管用，就看市场啥时候能重新定价了

@悦亮评说：英伟达、地平线稳居前二，高阶智驾芯片“双强”格局确立

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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c09452bd970adf92d5e8d76539adda53\" tg-width=\"731\" tg-height=\"975\"></p>\n<p>其中，地平线以31.94%的市场份额，继续保持行业第一的地位；英伟达以29.38%的份额紧跟其后；Mobileye份额降至第三，仅不到10%。</p>\n<p><strong>高阶市场：地平线跃居第二，与英伟达形成“双强”格局</strong></p>\n<p>2026年上半年，乘用车市场销量虽承压，但高阶智驾升级趋势不减。</p>\n<p>2026年上半年，城区NOA市场维持高速增长态势。据高工智能汽车研究院数据，2026年上半年，中国市场（不含进出口）乘用车支持城区NOA车型（含选装，硬件预埋）交付量达到204.69万辆，同比增长接近70%。</p>\n<p>在高阶智驾芯片市场竞争方面，\"一超两强\"的旧格局正在被\"双强\"新秩序取代。2026年上半年，自主品牌乘用车支持城区NOA芯片供应商中，英伟达、地平线、**三家占接近80%的市场份额。</p>\n<p>其中，英伟达虽仍以39.43%的份额占据首位；地平线凭借征程6系列的大规模量产，市场份额扩大至22.82%，相比2025年提升将近5个百分点。地平线与英伟达在高阶市场的差距正在迅速缩小，“双强”格局日益清晰。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f9ed40535f9452e1ebca916d191396c9\" tg-width=\"781\" 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在高阶智驾芯片市场竞争方面，\"一超两强\"的旧格局正在被\"双强\"新秩序取代。2026年上半年，自主品牌乘用车支持城区NOA芯片供应商中，英伟达、地平线、**三家占接近80%的市场份额。 其中，英伟达虽仍以39.43%的份额占据首位；地平线凭借征程6系列的大规模量产，市场份额扩大至22.82%，相比2025年提升将近5个百分点。地平线与英伟达在高阶市场的差距正在迅速缩小，“双强”格局日益清晰。 地平线在高阶智驾芯片市场的快速突破，主要得益于征程6芯片的放量。征程6作为国内唯一满足全阶智能驾驶量产需求的系列计算方案，已获得超25家车企，超100款车型的定点合作，已有超40款车型量产上市，预计未来将延续放量增长态势，构建新的千万级出货量。 城区NOA进入放量周期 进入2026年，以NOA为代表的高阶辅助驾驶赛道呈现两极分化趋势。其中，高速NOA市场，由于玩家较多，整体配置方案以降本策略为主；而城区NOA则继续维持少数玩家阵营的特点，准入门槛较高。其中，特斯拉、**、地平线等几家公司继续维持技术及市场竞争力的第一梯队。 地平线全新一代软硬一体端到端智驾方案——HSD全场景辅助驾驶系统，自2025年底正式亮相后，在2026年迎来了快速落地期。目前，地平线HSD已经陆续在奇瑞星途、iCAR、风云、以及长安深蓝等品牌车型上量产落地。 随着产品迭代成熟与量产定点的陆续交付，2026年下半年，地平线HSD将从量产交付爬坡期进入规模化上车的核心放量周期。根据公开信息显示，截止2026年底，地平线HSD将完成涵盖大众全新车型在内的20款左右车型的定点与交付合作，2027年配套车型数量将迎来爆发式增长。 同时，地平线得益于芯片基本盘的稳固和持续规模化放量，相比于其他城区NOA玩家来说，地平线HSD方案的性价比优势也更为明显，在城区NOA赛道的差异化竞争力将进一步被强化。 整体来看，2026年已经成为城区NOA规模化普及的关键之年。2026年中国市场（不含进出口）乘用车支持城区NOA车型（含选装，硬件预埋）交付量或将冲刺650万辆规模。 这意味着，下半年交付量将是上半年的两倍，行业放量趋势十分明确。 事实上，在搭载车型数量方面，2026年上半年，市场交付的支持城区NOA的车型达到258款，相比去年同期增长超1倍，预计下半年将进一步释放搭载交付量。 目前来看，2026年是城区NOA进入15万元级别普及的新周期。同时，合资品牌持续发力，也成为新的增量因素。高工智能汽车研究院监测数据显示，2026年上半年，在中国市场，合资品牌NOA搭载交付同比增长240%，全年规模预计超过70万辆，2027年预计将突破120万辆。 $地平线机器人-W(09660)$ 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