12月19日，天数智芯成功通过港交所聆讯，正式向港股IPO发起冲刺。 回溯企业发展历程可以发现，长期主义的发展理念与战略深耕的定力，贯穿了天数智芯成长的每一步。 发展历程与“首家”里程碑 天数智芯（IluvatarCoreX）2018年正式启动通用GPU芯片设计，自创立之初便秉持长期主义，以战略耐心深耕核心技术领域。作为中国领先的通用GPU产品及AI算力解决方案提供商，公司聚焦不同行业的算力需求，打造全栈式算力服务体系，核心产品组合涵盖通用GPU芯片（天垓与智铠系列）、加速卡，以及包含通用GPU服务器与集群在内的定制化AI算力解决方案。 在行业发展进程中，天数智芯创下多项“零的突破”，树立坚实行业标杆：作为国内首家实现推理通用GPU芯片量产的企业，率先打破国产通用GPU在推理场景的产业化空白；同时也是首家实现训练通用GPU芯片量产的企业。更值得关注的是，公司凭借国内首创的7nm先进工艺技术达成上述两大里程碑，技术实力与产业化能力居于行业领先地位。 产品迭代方面，公司历经三代产品周期演进，持续完善产品矩阵：2021年推出中国首款通用GPU产品——第一代训练系列天垓Gen1并实现量产交付；2022年推出第一及第二代推理通用系列智铠Gen1及智铠Gen1X，成为中国唯一拥有云边结合、训推组合完整通用算力系统的提供商，奠定行业领导者地位；2023年推出第二代训练系列天垓Gen2并量产；2024年发布第三代训练系列天垓Gen3，依托架构迭代与软件栈优化，计算性能不断提升，兼容性与场景适应能力持续增强。 研发投入与技术创新，奠定行业领导者地位 研发实力是天数智芯的核心竞争力所在。截至2025年6月30日，公司拥有超480人的专业研发团队，核心研发人员均具备在全球头部半导体企业积累的深厚经验，核心部门管理人员更拥有逾20年行业深耕履历，超三分之一的研发人员在芯片设计及通用GPU软件开发领

上海天数智芯半导体股份有限公司于2025年12月19日通过港交所聆讯，首次递表即聆讯。华泰金融控股（香港）有限公司为独家保荐人。 作为国内首家实现训练与推理通用GPU量产的企业，天数智芯不仅创下多项行业纪录，更是国内通用GPU领域首家采用7nm先进工艺实现芯片量产的企业。 同时，国际资本对国产AI芯片的关注度持续升温，在英伟达芯片对华出口受美国政策影响不稳定的背景下，港股投资者对国产通用GPU替代标的需求迫切，而天数智芯作为细分赛道龙头，自然成为资本关注的焦点。 从0到1的破局者 上海天数智芯半导体股份有限公司成立于2015年12月29日，国内首批投身通用GPU芯片研发的企业，2018年6月正式启动通用GPU设计。 同时作为国内通用GPU领域的破局者，公司创造了多个行业第一。2021年，公司发布了“天垓100”芯片，率先实现了国产通用GPU“从0到1”的重大突破，并成功实现规模量产商用，为国产算力基础设施提供了重要支撑；2022年，公司再发布面向AI推理的“智铠100”芯片，产品矩阵不断完善。 其核心产品已通过市场验证。数据显示，天垓100芯片累计销售订单已突破5亿元，2022年至2024年，天数智芯营收分别为1.89亿元、2.89亿元和5.40亿元，复合年增长率为68.8%。今年上半年的营收为3.24亿元，同比增长64.2%。 成立至今，天数智芯已获得大钲资本、沄柏资本、星纳赫资本、中关村科学城、熙诚致远、临港科创投、Princeville Capital、红杉中国、上海国盛资本、鼎礼资本、邦盛资本、元禾、汉能投资、范式基金、中保投基金等知名机构以及多地国资的支持。 充足的资本储备与豪华的股东阵容，也在一定程度上提升了项目在港股市场的认可度，为天数智芯IPO提供了强力支撑。 全栈自研的技术护城河，最好用的通用GPU 技术最终要通过商业化来实现价值。根据招股书披露的数据：截

据腾讯新闻独家消息,MiniMax(稀宇科技)已拿到证监会备案且通过港交所聆讯。这家大模型独角兽有望以“全球AGI第一股”登陆港股,成为大众投资者参与本轮AI浪潮的稀缺标的。 MiniMax自创立即全模态自研,是“全球唯四全模态进入第一梯队”的企业。其文本模型MiniMax M2在全球权威测评榜单Artificial Analysis上总分全球前五、开源第一,视频模型Hailuo 02系列在多个榜单中位列全球前三,语音模型Speech02系列在国际权威榜单中力压OpenAI登顶全球第一。 商业化层面,MiniMax推出一系列AI应用,包括MiniMax Agent、海螺AI、MiniMax Audio、星野Talkie、开放平台,在全球超200个国家及地区拥有超2.12亿用户,并覆盖超100个国家和地区的企业与开发者,是全球商业化最领先的大模型公司之一。其商业模式以付费订阅和模型调用收入为主,作为“AI商业化的可持续样本”备受关注。 公司股东包括阿里、腾讯、米哈游、高瓴、IDG、红杉中国、经纬等顶级机构。业内分析指出,全球大模型行业及中国“人工智能+”发展增速显著,作为国产大模型领军者的MiniMax,在全球展现出全模态技术实力与商业化能力,是这一爆发增长赛道中的稀缺标的。其上市后将填补资本市场空白,成为2026年港股IPO资本抢夺的AGI第一股。 $腾讯控股(00700)$ $阿里巴巴-W(09988)$ $巨人网络(002558)$

这个必须看好，而且招金的战绩有目共睹

劲方医药近日举办了公司上市后首次投资者开放日活动，近两百名嘉宾齐聚陆家嘴的凯宾斯基大酒店参与了这场深度对话。自去年公司首次投资日活动以来，劲方实现了从首个产品上市（氟泽雷塞，国内首个、全球第三个KRAS G12C抑制剂）到企业IPO上市的跨越，并创造了近三年内港股18A募资总额与基石认购的双纪录。同时，公司立足于氟泽雷塞的成功开发经验，不断拓展并深化RAS疗法矩阵，多个选择性和泛RAS抑制剂开发进度位于国际或国内同靶点赛道的第一梯队；更针对胰腺癌、非小细胞肺癌等瘤种打造了协同性靶向疗法矩阵，并面向大适应症市场开发了多个全球首创的双靶点疗法。 在开场致辞中，劲方医药首席执行官兰炯博士表示公司曾在氟泽雷塞的六年项目历程中打造了一体化新药研发的闭环，也在过去一年高效地跑通了股份制改革、A1 交表、证监会备案、全球招股及上市发行，圆满地完成了这场IPO大考。“上市意味着我们正式从一级市场毕业，迈入了二级市场的全新赛道；我们的IPO基石投资人涵盖国内外医药专业投资机构、国际长线投资机构、以及国内的公募和私募基金，充分显示了市场对我们的信任。面对二级市场的长期考验，我们会锤炼一颗大心脏、打磨真功夫，为市场呈现过硬的研发成果和不断优化的商业化协同管线。” GFH375进入全球首个口服KRAS G12D抑制剂III期研究 PDAC及NSCLC治疗均展现同靶点单药最佳疗效 北京大学肿瘤医院周军教授介绍了胰腺癌治疗现状：“胰腺癌是消化道肿瘤预后最差的瘤种之一，在患者人群中高达80-90%的RAS突变率是其中的关键因素，且KRAS G12D是胰腺癌独立的预后不良标志物。”目前业界尚无覆盖面较广的胰腺癌靶向药获批上市。周教授表示GFH375单药治疗胰腺导管腺癌（PDAC）的I/II期疗效超越同靶点药物，安全性则超越已进入III期的海外泛RAS抑制剂，因此研究中心对GFH375注册性III期研究充满

“城区辅助驾驶将普惠到10万元国民车型，未来3-5年将实现千万量产。” 在地平线2025首届技术生态大会的舞台上，创始人兼CEO余凯博士立下的这两个Flag。这不仅是一个技术愿景，更是一份商业世界的价值宣言。 它意味着，地平线正试图将曾专属于豪华车的顶尖智能，变为一场全民可及的平权运动。 此刻，地平线正站在一个奇妙的交汇点上，其征程系列芯片累计出货已突破1000万套，中国市场“每三辆智能汽车就有一辆搭载地平线”；而其最新推出的HSD（地平线城区辅助驾驶方案），在搭载星途ET5和深蓝L06上市短短两周后，激活量已超12000辆。 从千万级的芯片基石，到爆发式增长的终端体验，地平线用十年时间，验证了一条迥异于行业巨头特斯拉的路径——不做垂直整合的“颠覆者”，而甘当开放生态的“赋能者”。 这就是地平线所定义的“Wintel式”软硬结合技术路径。在从数字智能迈向物理智能的历史拐点，地平线选择成为那个提供底层计算平台与生态基座的“连接器”，其战略、技术与商业成果，共同描绘了一个技术足够强、规模足够大、前景足够广的独特投资图谱。 “不造车的特斯拉”——以开放生态破解行业终局难题 在智能汽车产业的叙事中，特斯拉始终是那个无法绕开的坐标。 它代表了一条从芯片算法到整车制造完全垂直整合的封闭道路，通过极致的闭环控制追求体验与效率的极限。然而，地平线从创立之初，就选择了一条“反向特斯拉”的路径。 “地平线正在从‘向高而行’到‘向高同行’。”余凯在生态大会上阐释了这一战略转变。“向高而行”是自身技术的突破与标杆的树立，而“向高同行”则意味着将这种能力开放，赋能行业，普惠大众。 这一字之变，道出了地平线的核心战略：不做“本体”（不造车、不造机器人），而是立志成为“机器人时代的底层计算平台”。 这一战略选择，源于一个深刻的产业洞察。在智能时代，最大的价值正从硬件集成，转向底层的计算平台与繁荣的生态系

当下，全球有色金属格局深度重塑，中国铅锌铜精矿市场持续呈现结构性偏紧状态。随着传统矿山资源枯竭，部分项目关闭，或由于环保限制等因素影响开发效率，优质矿山日益稀缺，其战略价值也随之持续提升。因此我国拥有高品位资源、具备规模化运营能力且能够持续扩储的矿业企业，被资本市场普遍视为“独特标的”。西藏智汇矿业股份有限公司（“西藏智汇矿业”，股份代号：2546.HK）正是其中的领先者。凭借西藏独特的地质禀赋、稀缺的高品位矿藏与深厚的本土化开发能力，公司正从传统资源型企业迈向具备持续增长能力的现代矿业公司。12月11日，西藏智汇矿业开启港股招股，拟通过港股上市，进一步开启资源价值兑现与增长曲线加速的新阶段。 本次IPO，西藏智汇矿业计划全球发售121,952,000股股份，发售价为4.10-4.51港元之间，每手1000股，按发售价4.30港元计算，募资净额约4.706亿港元；公司已引入包括斯派柯（由招金矿业(1818.HK)全资拥有）、GIGA Industries Limited（大湾区共同家园投资有限公司的全资附属公司）、Poly Platinum Enterprises Limited (大湾区共同家园发展基金有限合伙的全资附属公司)在内的基石投资者，合计认购约5060.3万股，约占全球发售股份的41.5%（假设超额配股权未行使）。预计于12月19日登陆联交所。 行业结构性机遇凸显，优质矿产价值持续抬升 锌、铅、铜等作为关键基础金属，其供需格局长期受到资源禀赋、矿山寿命、全球投资周期等因素影响。从行业格局来看，当前中国锌、铅、铜精矿市场正呈现明显的结构性供应短缺特征，为行业内企业提供了发展机遇。 供给端，全球有色金属矿产供应进入波动性收缩通道，中国产能受限于矿山寿命、品位不稳定等因素，也难以快速弥补缺口。需求端，伴随新能源、光伏、储能、建筑等场景的稳定增长，中国对铅锌铜等精矿的需

12月9日，在“向高 同行丨2025地平线技术生态大会”上，地平线与无人驾驶技术与智慧物流产品提供商行深智能正式签署战略合作协议，行深智能将基于地平线征程6P打造L4级物流场景自动驾驶方案，并计划于2026年6月启动量产部署，为无人物流行业规模化发展注入关键动能。 图片 双方战略合作签约现场 行深智能董事长安向京表示：“行深智能始终以推动L4级无人物流规模化落地为核心目标，此次基于征程6P打造L4级物流场景方案，正是双方优势互补的深度契合——征程6P的超强算力与BPU纳什架构，能完美支撑我们在复杂物流场景下的大模型应用，大幅提升无人小车的长尾场景应对能力。” 地平线创始人兼CEO余凯博士则表示：“行深智能在无人物流领域的场景积累，与我们的技术能力形成绝佳互补。此次合作是征程家族赋能多元场景的重要实践，未来我们将持续以全阶算力方案开放赋能，推动智能驾驶技术多元化应用，让科技真正惠及千家万户。” 当前，无人物流行业市场规模持续扩大，正处在快速增长的黄金爆发期。今年7月份，行深智能就已携手地平线，推出了面向城市末端物流场景的L4级自动驾驶解决方案，该方案采用全国产化硬件架构，其中算力底座是基于双征程6M的架构方案，算力达256TOPS，在地平线先进的BPU纳什架构加持下，满足城市物流场景全功能模块实时性算力需求的同时做到了超低功耗，具备复杂路况应对能力，目前，该方案已获得国内头部主机厂定点，行深智能计划自2026年起逐步在各城市部署智能配送网络。 图片 搭载双征程6M的行深智能P3无人配送车 本次合作，正是双方基于征程6系列在城市物流应用的又一次跃迁。在无人配送场景中，车辆常需面对人车混行、狭窄巷道、动态障碍物等多变环境，对系统的实时性、可靠性与场景泛化能力提出极高要求。行深智能作为城市物流的L4级先行者，深耕城市物流配送场景，将借助征程6P的超大算力，部署参数量更大、性能更强的

12月8日，“向高 同行丨2025地平线技术生态大会”在深圳前海国际会议中心举行，一汽奔腾汽车股份有限公司副总经理、奔腾开发院党委书记、院长杨兴龙出席并发表演讲，宣布一汽奔腾将与地平线携手，基于地平线HSD城区辅助驾驶方案与征程6P，打造好用的全场景城区辅助驾驶系统，加速城区辅助驾驶普惠。 一汽奔腾汽车股份有限公司副总经理、奔腾开发院党委书记、院长杨兴龙 杨兴龙院长表示：“一汽奔腾与地平线的战略合作，已成为一汽奔腾加速转型、决胜未来的关键动能和核心支点，不仅为一汽奔腾战略布局注入了强劲的智能驱动力，更将深刻助力一汽奔腾重塑自身发展模式与行业竞争格局，共同构建面向下一时代的智能汽车新生态。” 此前，地平线与一汽奔腾已基于征程2、征程3达成量产合作，并已成功在奔腾T90、B70等车型上实现量产落地。今年2月，地平线与一汽奔腾达成战略合作，继续发挥双方各自的创新技术与产品优势，围绕智能辅助驾驶方案领域展开深度合作。而基于HSD打造城区辅助驾驶系统，正是双方进一步拓展至更深层次的高阶智能辅助驾驶合作，以满足广大消费者对于智能辅助驾驶的需求。 作为双方未来合作的技术核心，地平线HSD采用一段式端到端架构，融入强化学习能力，具备系统时延低、防御性驾驶能力强、横纵向丝滑控车、持续自我进化等核心优势，大幅提升了辅助驾驶的安全、效率、舒适。新一代旗舰车载智能计算方案——征程6P则是当前可获得的辅助驾驶最强计算方案，以高达560TOPS的算力实现代际性能跃迁，结合硬件架构革新与安全冗余设计，为HSD的高效运行提供了强大基础。 强强联合的背后，是双方产业优势的深度互补。一汽奔腾作为中国一汽自主品牌核心力量，依托集团全产业链资源，构建了完善的智能网联与新能源产品生态，在整车研发、制造与市场渠道方面具备深厚积淀。地平线则以软硬全栈技术实力领跑智驾行业，目前征程家族量产出货已突破1000万套，随着HS

劲方医药（2595.HK）宣布公司首个上市产品氟泽雷塞（达伯特® ,KRAS G12C 抑制剂）已纳入《国家基本医疗保险、工伤保险和生育保险药品目录（2025年）》（国家医保药品目录），用于治疗至少接受过一种系统性治疗的KRAS G12C突变型晚期非小细胞肺癌（NSCLC）成人患者。该产品首次参加谈判即成功纳入国家医保药品目录，新版目录将于2026年1月1日起正式生效。  2021年劲方医药与信达生物达成氟泽雷塞授权合作，目前该产品已在中国大陆（2024年）、中国澳门（2025年）获批上市，为国内首个、全球第三个获批的KRAS G12C抑制剂。氟泽雷塞单药疗法上市前已在国内获得治疗晚期NSCLC、晚期结直肠癌（CRC）的突破性疗法认定，以及新药上市的优先审评资格。此前氟泽雷塞单药治疗晚期NSCLC的临床研究数据，曾登陆过AACR、ESMO Asia、WCLC等国际学术会议的突破性研究摘要或口头报告环节。 劲方医药首席执行官兰炯博士表示：“氟泽雷塞为KRAS G12C突变的肺癌患者带来了特异性的精准靶向疗法，我们很高兴该产品上市一年后即纳入新版国家医保药品目录。氟泽雷塞于立项六年后上市，该项目验证了劲方一体化新药体系的完善和效率，也为公司开拓多靶点、多分子形态的RAS疗法矩阵奠定基础。未来我们将致力于开发更多可及、可支付的创新疗法，造福全球患者及其家庭。” 在单药疗法之外，劲方主导的氟泽雷塞、西妥昔单抗联合疗法于2023年在欧洲开启多中心I/II期试验，以欧洲肺癌专家Rafael Rosell教授领衔、治疗一线NSCLC患者，为全球首个一线KRAS+EGFR双靶点肺癌治疗方案。该研究（KROCUS）展现了优秀疗效和超越单药后线治疗的安全性，II期联合疗法研究数据曾登陆ASCO、ELCC的突破性研究摘要和口头报告环节。

蔚来刚刚公布了其2025年第三季度的财务业绩，并与市场进行了沟通。每次看蔚来的财报，我习惯不仅仅盯着那几个核心数据，更看重管理层在电话会议中透露出的对未来发展的信心和具体路径规划。这份财报看下来，我感觉蔚来正在进入一个更加务实、也更注重发展质量的阶段。 user-image 核心财务指标稳健向好，创下新高 先来看最硬核的财务数据。三季度，蔚来的汽车交付量达到了87,071台，同比增长超过40%，这是一个历史新高的成绩。这意味着公司的产品在市场端的接受度持续提升。 反映到营收上，三季度总收入为217.9亿元人民币，同样创下历史纪录，同比增长16.7%。更为关键的是，公司的盈利能力在持续增强。三季度综合毛利率达到了13.9%，整车的毛利率更是达到了14.7%，这两项都是近三年来的最好水平。德意志银行在研报中指出，蔚来三季度毛利率改善强劲，并有望在第四季度达成核心业务盈利目标。 毛利率的稳步提升，说明公司在供应链管理、成本控制以及产品结构优化方面见到了实效。 user-image 此外，公司的现金状况也得到了显著改善。截至三季度末，现金储备达到了367亿元，环比大幅增加了近百亿。更重要的是，本季度实现了正向的经营性现金流和自由现金流。这对于一家仍处于扩张期的企业来说，是一个非常积极的信号，意味着其自身的“造血”能力正在增强。 产品矩阵发力，未来增长路径清晰 这份财报的亮眼表现，离不开其清晰的产品战略。目前，蔚来已经形成了由蔚来品牌、乐道品牌和萤火虫品牌组成的多品牌矩阵。三季度，除了蔚来品牌贡献了稳定的3万多台交付量外，新品牌也开始强势发力：乐道品牌交付了近3.8万台，萤火虫品牌也交付了1.25万台。特别是乐道L90，上市86天交付即突破3万台，显示出在主流家庭市场的巨大潜力。 在电话会议中，管理层对未来的产品规划给出了明确的指引。李斌表示，基于当前的产品布局，公司目标在明年上半年

蔚来昨天交出了一份相当亮眼的Q3成绩单。看完财报数据，最直观的感受是：这家公司的经营健康度，真的上来了。 user-image 一、核心指标全线回暖 先看几个关键数字： 交付量：87,071台，同比增40.8%，创历史新高； 营收：217.9亿元，同比增16.7%，同样是历史新高； 整车毛利率：14.7%，创近三年新高； 现金储备：367亿元，环比增长近百亿。 更重要的是，蔚来实现了正向经营现金流和自由现金流。这意味着，公司自身的造血能力在增强，不再完全依赖外部输血。 二、“量价齐飞”背后的产品力 这一轮增长，不是靠降价换来的。 user-image 仔细看销量结构，驱动增长的是两款高价值车型：乐道L90和全新ES8。 乐道L90上市三个月交付33,348台，连续三个月稳居纯电大型SUV销量第一。这款车精准切中了家庭用户对“大三排纯电SUV”的需求，在20-30万价格带展现了强大的产品力。 而全新ES8更是在高端市场树立了标杆：41天交付破万台，创下40万元以上纯电车型的最快纪录。这说明蔚来在高端市场的品牌认知已经站稳了。 这两款车的热销，带动了公司整体毛利率的提升。这种“高价值产品驱动增长”的模式，比单纯追求销量数字要健康得多。 三、纯电大车的拐点来了 财报中有一个细节值得关注：2025年10月，纯电大三排SUV销量首次全面超越插混、增程和燃油车型，登顶细分市场榜首。 这是个重要的信号。说明在补能网络日益完善的今天，用户对纯电大车的接受度正在快速提升。 而蔚来恰好踩准了这个节奏。凭借十年纯电技术积累，在三电系统、热管理等方面的优势，让它在纯电大车赛道具备了先发优势。反观增程车型，销量连续下滑，市场热度明显退潮。 四、三品牌战略进入收获期 “蔚来-乐道-萤火虫”三品牌布局，开始显现协同效应： 蔚来品牌站稳高端市场； 乐道品牌385天交付10万台，速度位列新势力前二； 萤火虫

$蔚来-SW(09866)$  必须看多啊

“每三台智能汽车里，就有一台用的是地平线方案”。 “智驾不是选择题，是未来出行的必答题”。 年初深蓝汽车总裁邓承浩在智能化战略发布会上说这句话时，业内甚至在嘲笑“又是画饼”。但11月18日深蓝L06正式上市发售，就是直接把“饼”做成了“硬菜”：13.29万元起售，全系标配“激光雷达+地平线HSD一段式端到端架构+征程6芯片”！毕竟没人想到，曾经锁在30万以上高端车的“智驾黑科技”，现在13出头就能拿下！难怪上市1小时订单就突破2万单。 智驾普惠浪潮：从PPT概念到真·15万级实装的质变 如果说2024年的智驾还是“车企自嗨、用户尝鲜”的小众游戏，2025年的战场已经杀疯了。中信证券的测算戳破真相：今年搭载领航驾驶的乘用车要冲500万辆，渗透率超20%，城区领航功能的渗透率比去年翻了两倍多，直接冲到10%-15%。 更狠的是，智驾的“主战场”已经从30万以上高端市场，猛扎进10-20万元主流区间——比亚迪把“天神之眼”塞进7.88万的海鸥，吉利银河E8以14.98万标配高阶智驾，现在深蓝L06用13.29万就上激光雷达+HSD+征程6，，直接把辅助驾驶的门槛踩进“地板价”。 这种渗透速度背后，是硬件成本的“断崖式”下降。曾经售价8万美元的激光雷达，如今国产方案已经把价格压到2000-3000元区间，智驾芯片也不再是“算力越高越贵”，自主研发带来的成本重构，直接让车企“敢装”、消费者“买得起”。 政策托底更是给这场变革添了把火。2025年3月起，北京、武汉等地的自动驾驶管理条例正式落地，L3级智驾合法上路有了明确依据；工信部等八部门直接把智能驾驶列为产业增长核心引擎，监管边界一清晰，车企敢砸研发，消费者也敢放心用。中国电动汽车百人会的调研就很实在：今年63的购车者愿意为高阶智驾买单，30%甚至愿意多掏1万元以上——大家要的不是“未来功能”，而是“现在就能用的安心” 不是堆料是巧

11 月 24 日，全球激光雷达领导者禾赛科技（NASDAQ: HSAI； HKEX: 2525）在上海禾赛麦克斯韦全球研发智造中心举办 2025 技术开放日活动。禾赛科技联合创始人及首席科学家孙恺博士以“激光雷达的鱼与熊掌：拉高上限还是守住下限”为主题，重磅发布基于 RISC-V 架构的激光雷达专用高性能智能主控芯片费米 C500，同时发布全球唯一「光子隔离」安全技术，和 256 线安全激光雷达 ATX 焕新版。目前，「光子隔离技术」已全系搭载至禾赛 ATX、ETX 等主激光雷达，具备超越行业的安全性与可靠性，做到了物理层面的极致“零误报”。 累计交付 1.85 亿颗，全栈自研完成最后一块拼图 禾赛激光雷达专用高性能智能主控芯片费米 C500，补齐了禾赛第四代芯片平台全栈自研的最后一块拼图。费米 C500 采用自主可控的 RISC-V 架构，保障供应链安全与技术迭代自主性。其单芯片集成 MCU、FPGA、ADC 于一体，是全球首款片上融合功能安全与网络安全双重认证的激光雷达专用主控芯片，从硬件层满足车载场景对可靠性与信息安全的严苛要求。同时，也是全球首款内置点云智慧引擎 IPE 的激光雷达专用主控芯片，集成 256-core 波形处理核，环境噪点智能滤除，适应复杂天气条件，为自动驾驶提供全天候高精度感知。 禾赛自 2017 年起就开始布局激光雷达专用芯片（ASIC）研发，通过简化产品架构和优化设计，显著提升了性能、质量及成本效益，为公司在激烈的市场竞争中赢得了显著优势。其芯片产品已实现全系列规模化量产，形成了坚实的技术壁垒。禾赛几年前就曾预测：芯片化收发架构将是激光雷达的唯一终局，因此，一流的激光雷达公司必须是一流的芯片公司。 历经四代芯片平台研发，禾赛目前是唯一行业做到包括激光器、探测器、激光驱动器、TIA 芯片、ADC 芯片、数字信号处理

11月18日，深蓝L06正式上市发售，以限时惊喜价13.29万元“入门即满配”的定价策略标配全球首发的DEEPAL AD Max系统，强势切入15万级新能源市场成为兼具技术突破的“辅助驾驶黑马”。作为地平线、深蓝与长安三方深度共创的成果，DEEPAL AD Max系统基于征程6打造了一段式端到端+强化学习的先进算法架构，能够为用户提供体验丝滑、全场景类人的智能辅助驾驶功能，树立了同级智能化新标杆。 在智能化成为核心竞争力的今天，深蓝L06以“更懂中国路，哪里都能开”的智能辅助驾驶体验，进一步树立行业新标准。新车全系标配激光雷达和地平线征程6，并首发搭载深蓝智能驾驶辅助系统DEEPAL AD Max，采用与特斯拉同类的一段式端到端智能驾驶辅助算法，实现从感知到控制的“一气呵成”；超30项主动安全功能和3万场景数据集的覆盖，为用户构建起覆盖高速、城区、泊车全场景的“新手友好型智能辅助驾驶体系”，轻松实现“有路就能开，有位都好停”的出行体验。无论是复杂城区的无保护路口通行，还是狭窄车位的一键泊入，深蓝L06都能精准判断、流畅控车，让新手驾驶员也能像“老司机”一般从容应对，真正告别上路慌、停车难的困扰。 同时，深蓝L06更带来行业首次量产城市自主漫游功能。当用户想在闲暇之余放松心情却无明确目的地时，只需开启此功能，车辆即可自主规划路线，带来一场随心而动的City Drive，让出行充满探索的乐趣。 进阶体验的背后，是系统算法与硬件的协同发力。算力决定上限，算法决定上限的兑现能力，得益于地平线HSD的一段式端到端架构和强化学习算法，整合长安汽车每日数百万公里的真实路况数据持续训练，使系统的行为决策与车辆控制更接近真人驾驶逻辑。在城区道路场景下，系统可无缝应对变道、转弯、绕行等复杂操作，全场景行为一致性达100%，动作丝滑连贯；横纵向车控协同优化，有效减少车辆画龙与顿挫频次90%以上，

$地平线机器人-W(09660)$以前总说地平线技术好，但量产落地是关键。深蓝L06就是最好的答案！13万起的价格，搭载完整的城区辅助驾驶，这证明了地平线方案不仅能打，成本控制更是顶级。大规模商业化落地的大门，彻底打开了