TikTok新加坡关联公司获胡志明市投资证书，斥资约65亿元打造SwiftLogistics物流项目，目标年处理10亿至20亿笔订单
近日，据电商派，TikTok旗下在新加坡注册的关联公司TokgisticPte.Ltd.，拿到了胡志明市财政局发放的投资证书。并且准备用总投资9.8亿美元，折合人民币约65亿元去打造SwiftLogistics物流项目。
（图源：电商派）
实际上，这个TokgisticPte.Ltd.在今年4月份的时候就向胡志明市完整了一次1.25亿美元的投资，短短几个月连着两笔大额投入，也说明了TikTok不再只盯着电商交易本身，而是开始往物流这类基础设施环节倾斜资源。
背后原因或许与TikTokShop这几年在越南的电商规模扩张有关。
2025年，TikTokShop的越南站GMV同比大涨66%，买家数量增长36%，入驻卖家也涨了42%。人越来越多，货越来越多，平台要接住的订单量自然跟着往上冲。流量能很快把订单催出来，但订单能不能准时、稳当地送到用户手里，最终还是得看物流能不能扛得住。
而且越南电商市场本身也在高速扩张期。
据中国工业报报道，根据越南工贸部给出数据显示，2025年整个电商市场规模大约320亿美元，增速维持在18%到25%之间。前八个月B2C零售电商增速更是达到25%至27%，已经进入全球增长最快的十个市场之列。工贸部的目标是，2026年再增长20%到22%，突破370亿美元。
根据Metric数据，2025年Shopee、TikTokShop、Lazada和Tiki四大平台合计GMV达到429.7万亿越南盾，同比增长34.75%，卖出商品约39.4亿件。其中TikTokShop市场份额已经到了43.4%，年增速高达83%。
商品的交易高速增长，那也会影响履约压力，要知道在直播电商订单的特点就是高并发、时间窗口短、用户对时效特别敏感，传统第三方物流的标准化流程，往往很难完全匹配这种节奏。
更值得关注的是，越南本地物流生态最近出现了一些松动，例如NinjaVan（能者物流）在2025年停掉了越南的快递服务，Lazada旗下的LEX也在2026年初退出了市场。高质量的第三方运力在收缩，平台如果继续完全依赖外部物流，在定价、时效和数据上都会越来越被动。
正是在这个背景下，SwiftLogistics项目被推了出来。
据悉，这个项目注册总资本9.8亿美元，首期出资1.96亿美元，占总额20%，运营期限50年，计划2026年11月正式启动。
和京东那种自建仓配、或者Shopee自己做末端派送的模式不同，SwiftLogistics走的是另一条路，自己不做最后一公里派送，而是搭建一个物流中台，把签约的第三方物流服务商整合进来，由平台统一调度订单、分配运力、监控时效。
TikTok之前透露，这个物流业务未来每年可能处理10亿到20亿笔订单。
有电商专家认为，TikTok在越南推进的SwiftLogistics项目，本质上并不是要亲自下场做物流和仓储，而是更像阿里菜鸟，流量平台做入口，搭建物流撮合能力，再逐步和支付等环节打通，形成流量、物流、支付的协同。
截至今年6月的数据，TikTok在越南一年已经能处理大约30亿笔订单，日均700万到800万笔，年GMV接近100亿美元，电子发票开了20亿到30亿份。生态里聚集了约50万广告主、50万商家和600万内容创作者。
这么大的体量，物流一旦成为瓶颈，影响的就不只是用户体验，而是整个生意的可持续性。
精彩评论