法拉第未来正面临退市风险。
1月10日，法拉第未来公告称，公司于1月4日收到纳斯达克的书面通知。通知指出，因公司未及时举行年度股东大会，法拉第未来不符合纳斯达克的继续上市规则，或将被摘牌。
法拉第未来现在有45天的时间提交合规计划。如果纳斯达克接受该计划，那么法拉第未来最多可以获得180天的宽限期，以重新符合合规要求。如果法拉第未来没有重新达到继续上市的标准，最终将导致其普通股最终从纳斯达克退市。
为此，法拉第未来打算尽快举行年度股东大会，并根据通告及纳斯达克上市规则的要求，积极起草回复文件，制定合规计划。
早在2022年10月31日，法拉第未来已经收到纳斯达克的通知函，称其股票未达到纳斯达克上市规则5550（A）（2）条之规定，即股价要连续30个交易日高于1美元。
该通知对法拉第未来普通股在纳斯达克上市没有即时影响，公司有180天的时间来重新合规。为了重新合规，该公司普通股的收盘价必须在至少连续10个交易日内至少为每股1.00美元。
为了保证股价，法拉第未来给出的方法是“反向拆股”。反向拆股是通过缩小股本的方式，来提升股票单位净值。
在2022年11月3日召开的股东特别会议上，公司股东批准了一项提案，该提案规定公司董事会有权按2换1至10换1的比例，进行反向股票拆分。
值得一提的是，法拉第未来的首款产品FF 91 Futurist依然没有实现量产。
在近期举办的2023 CES上，FF 91 Futurist出现在激光雷达供应商Innovusion的展位上，该车型搭载了Innovusion的Falcon（猎鹰）激光雷达系统。
按照其最新披露的进展，法拉第未来预计在2023年3月底开始量产可销售的FF 91 Futurist电动车，预计将于4月初下线，并在4月底之前交付。
不过，前提是1.5亿至1.7亿美元的资金能够及时到位，并及时获得股东对增加授权股数的批准。
据其透露，法拉第未来和一位公司现有投资人签订了一份投资意向书，公司将发行和销售本金总额为3000万美元的增量票据，前提是满足某些条件，包括双方就此类票据和相关认股权证的条款达成一致。
在公司管理方面，贾跃亭与其合伙人团队在9月重新赢得对FF的控制权后，对公司管理层进行了大面积的调整，最新一次发生在不到半个月前。
这些调整包括，任命陈雪峰为FF全球CEO，该职位此前由毕福康担任；现任高管和董事会成员Matthias Aydt担任产品执行全球高级副总裁，该职位之前由最近离职的Bob Kruse担任。
同时，法拉第未来还对董事会进行了调整，2022年底陈雪峰和孙可被任命为为董事会成员，填补毕福康和Edwin Goh辞去董事会职务后的空缺。
2014年造车至今，法拉第未来首款产品已经打磨超过8年时间。在这期间内，智能汽车的迭代不断加快，FF 91 Futurist的产品力还能否跟上市场节奏？
据介绍，法拉第未来通过 Product and Technology Generation 2.0 （PT Gen 2.0）项目继续在 FF 91 Futurist 的最终测试和验证方面取得进展。
从 PT Gen 1.0 到 PT Gen 2.0 的换代内容包括车辆和 I.A.I（Intelligent. Autonomous.Internet）系统（FF 91 Futurist 的核心先进系统，即智能、自动驾驶和互联网）的重大升级。PT Gen 2.0 包括 26 个主要系统和组件的升级。
此前，法拉第未来宣布达成了生产制造第六个里程碑，即完成了车辆装配区的施工和设备安装。FF 91 Futurist 拥有 1050 匹马力，EPA 认证续航里程 381 英里，0-60 英里加速 2.27 秒。
如果法拉第未来不再跳票，按照其最新预计的交付时间计算，这些升级的实际效果将在不到4个月的时间内见分晓。
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