尽管受国庆假期影响，乘联会公布今年9月的新车销量数据稍晚一些， 但这份数据仍然让大家感到惊艳。
在全球“缺芯”的背景下，尽管有“开学季”、“金九银十”、“国庆出行”等多种因素的助推，但9月新车销量环比增长的幅度依旧不大。数据显示，9月国内乘用车销量为158.1万辆，较8月仅小幅增长9%，与去年9月同比下降了17.4%。
最值得注意的是，轿车、SUV以及MPV的销量均出现不同程度的下滑，但新能源汽车的总体销量却出现了大幅的攀升，较去年同比暴增202%，明显反映出人们对新能源汽车的态度出现了极大转变，越来越多的人选择新能源汽车。
比亚迪成最大黑马
“南北大众”一直以来都占据着中国车市的半壁江山，在9月的厂商排行也不例外。但整个市场疲软的背景下，一汽大众的销量跌幅高达48.6%依然让大家很意外。
除了“缺芯”的负面影响外，近期的“GPF堵塞”事件或许也是造车一汽大众销量暴跌的原因之一。这一事件不仅让“探岳”这种主销车型的口碑遭遇严重下滑，而且厂家也要求国六版本搭载低功率2.0T发动机的所有车型都要加注98号汽油，无形之中增加了用车成本，使得消费者望而却步。
除大众外，几大主流日系品牌的汽车销量也不尽如人意，东风本田、一汽丰田、广汽丰田均出现30%以上的跌幅，当然还有东风日产、广汽本田等等跌幅也在20%以上。更巧的是，这几款日系品牌在前不久纷纷宣布今年的减产计划，并且下调销量预期。由此可见，芯片短缺对合资类品牌的影响较大，像丰田这一类对库存更为敏感的车企更加严重。
当然，挑战永远伴随机遇，合资车企放缓脚步的同时，无疑给了自主品牌赶超的最佳机会，比亚迪也因此成为了最大的黑马！
9月比亚迪新车销量高达78275辆，较去年同比增长超90%，接近翻倍，并且一举杀入厂商排行榜的前十位，接连超越上汽通用五菱和长城汽车。前不久依然陷入DM-i车型交付难题的比亚迪，扛过风浪乘势而起，在解决产能问题后，销量也登上了新的台阶。
特斯拉空降SUV榜首
本次9月的销量数据中，最让大家震惊的莫过于特斯拉的ModelY车型直接登顶SUV销量榜首。
以往长期霸占SUV榜首的哈弗H6在9月的销量为23341台，而特斯拉ModelY本次的销量高达33033台，整整高出哈弗近一万台的销量，登顶榜首。虽然大家在ModelY上市前就纷纷猜测其可能是未来特斯拉在中国市场中最为重要的车型，但相信谁都无法料到，这么快ModelY就已经登顶SUV销量榜首。
冷静分析下，特斯拉的这个销量或许存在一定的水分，当然不是指压库存或者虚报销量这种传统车企惯用伎俩，而是指特斯拉的9月销量其实是经过蓄力后出现的。
在7、8月，特斯拉的销量数据一直表现平平，主要是因为特斯拉将三季度的前两个月的大部分产能用来满足出口需求，而国内订单一直积攒至9月进行统一的生产和交付，这也在一定程度刺激ModelY和Model3在9月的销量迎来高潮。
新能源汽车势力崛起
欣欣向荣的新能源汽车市场和跌跌不休的传统燃油车市场形成了鲜明对比，在新能源汽车销量排行榜中，几乎上榜的车型均有不同程度的销量增长。
榜单榜首是五菱宏光的MINI，9月销量35169辆，紧随其后的则是特斯拉的两款车型ModelY和Model3。除此之外，其他的新能源车型也比较抢眼，如比亚迪的秦PLUS DM-i、秦PLUS EV和宋DM等等。
再把范围缩小至“造车新势力”领域，小鹏P7以7512辆的销量数据登顶造车新势力榜首，理想ONE和蔚来ES6紧随其后。让人意外的是一直名不见经传的哪吒汽车本次的表现也很亮眼，旗下两款车型的月销量都非常稳定。
虽然目前依然有很多人对新能源汽车的安全和稳定性存在诸多的质疑和否定，但从9月的销量来看，国内的新能源汽车渗透率依然在提高，甚至已经达到一个较高的水平。毫不夸张地说，目前新车销量的增长动力主要就集中在新能源汽车，两年前或许没有人相信这一事实。
造车新势力确实增长迅猛，但比亚迪的增长更强，特斯拉也依然起着鲶鱼作用。中国新能源汽车市场需要的正是激烈的竞争，只有在竞争中成长出来的新能源车企才能真正满足市场需求，也能让国内消费者享受更好的产品和服务，最终受益的也是广大消费者。
资本市场永远是最敏锐的，9月销量出炉后，特斯拉、小鹏、理想和蔚来的股价也出现了不同幅度的上涨。经历前期大幅回调后的造车新势力，在销量屡创新高的推动下，能否走出新一轮上涨趋势呢？
文 | 股票牛
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