YapCo
2021-09-25
[强]
@汽车大事记：
小鹏理想接连破发，亏损之下如何支撑高市值光环？
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class=\"t-img-caption\"></p><p>近日，回归港股的理想和小鹏均跌破了发行价，在9月21日的港股汽车股整体回调中，理想汽车跌超6%，小鹏汽车跌超4%。近半年来，“蔚小理”三者在美股的表现也是持续回归理性，今年五月股价甚至一度出现腰斩。</p><p>相较之下，特斯拉虽然同在五月份出现回调，但是目前已明显回升。近日甚至有相关机构预测，特斯拉有望在五年内达到万亿美元市值。</p><p>同为造车新势力，同为美股新能源汽车明星标的，“蔚小理”三巨头在千亿市值泡沫破裂之后，却似乎陷入了无力回天的低迷。</p><p>所以，“蔚小理”的好日子到头了吗？</p><h2>01 2020一路高歌，2021归于平静</h2><p>对于“蔚小理”而言，2020年可以说是三者光宗耀祖的元年。</p><p>对于蔚来而言，一方面获得70亿元的战略投资，同时也得到了合肥政府的大力支持，总部成功落户合肥。</p><p class=\"t-img-caption\"></p><p>成功续命的蔚来，这一年里不仅销量实现持续攀升，从月销不足两千辆增长至月销七千余量，股价更是实现了10倍级增长，从年初每股4美元的低谷，一度爆发至年末每股48美元，翻了足足11倍，全程是一路高歌，毫无疲态。</p><p>而作为后来者，理想和小鹏接连在去年7月下旬和8月下旬登陆纳斯达克。所谓后来者居上，二者的初登场也算是揽尽了资本市场的目光。</p><p>理想汽车发行价每股11.5美元，开盘价达到15美元，上市当天股价大涨43.13%，市值达139.17亿美元。在接下来的一年内一度大涨至每股47.7美元，超过开盘价的3倍。</p><p class=\"t-img-caption\"></p><p>小鹏更是不甘示弱，开盘即是23美元的高度，上市首日大涨41.47%，市值达150亿美元，11月一度暴涨至每股74.49元，相比开盘价上涨了225.6%。</p><p>更为人津津乐道的是，作为一家上市不到五年的造车新势力，去年8月蔚来市值超越了通用汽车、法拉利、宝马、上汽等一大批传统车企，全球上市汽车公司中排名第六，今年年初甚至一度超越大众，登上全球车企市值季军之位；小鹏也一度超越本田、上汽，理想汽车进入全国车企市值前五名，超过了广汽、东风、长城等一批传统车企。</p><p>但是正如一句粤语民谚所说，有多久风流就有多久折堕。</p><p>进入2021年，度过2月份的股价高峰之后，“蔚小理”三家的股价开始进入一段漫长的裹足不前时期。今年上半年，三者股价均持续走低，其中理想和小鹏在今年5月的芯片短缺风波中，一度回调至接近上市日开盘价。而蔚来在起起落落之间，目前回到了每股36美元低位，几乎与今年5月的最低谷相差无几。</p><p>而更为惨淡的是，在美股提振无望的背景下，理想小鹏接连于七八月回归港股上市，但是这一次股价不仅没能再次上演去年数倍上涨的利好局面，近日更是双双跌破发行价。</p><p>对比之下，同为造车新势力但位居全球车企市值顶峰的特斯拉，虽然5月也曾出现一定程度回调，但是近期已出现明显的回升。此外近期还有机构指出，其有望在五年内突破万亿市值，马斯克本人甚至对员工表示，特斯拉股价有望突破3000美元。</p><p>曾经光芒四射、羡煞旁人的“蔚小理”，如今终究回归到了平平无奇的境地。</p><h2>02 泡沫撑起繁荣，在危机之下回归理性</h2><p>事实上，对于年轻气盛的“蔚小理”超越一众传统车企的高市值，明眼人都看得出来，这其中夹杂着多少泡沫。</p><p>特斯拉2012年交付首款量产车Model S时，市值只有20亿美元，到2017年销量突破十万的时候，市值达到576亿美元，市值翻了近29倍，用了5年。这背后，除了汽车销售，还有特斯拉的太阳能、电池等产业作为支撑 。</p><p>再看“蔚小理”，蔚来从2018年二季度开始交付，小鹏从2018年四季度开始交付，理想从2019年四季度开始交付，资历最老的蔚来在终端市场只走过了三年，2020年年销量达到4.3万辆已是三者的榜首。</p><p class=\"t-img-caption\"></p><p>4.3万辆的年销量规模，与今年年初突破千亿美元的市值显然是不匹配的。</p><p>更关键的是，尽管三者今年3月份开始均实现了毛利率转正，但是本质上，三者仍未走到盈利临界点，尚处于亏损状态。数据显示，在2021年第一季度，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车净亏损分别为5.87亿元、2.36亿元、11.90亿元。</p><p>所以，早在去年11月股价大涨开始，就有众多业内人士指出，“蔚小理”不久将不可避免迎来一轮强力的挤泡沫过程。</p><p>而今年一轮又一轮的市场危机则成了击破泡沫的导火索。</p><p>一方面，是2020年四季度末开始酝酿爆发的芯片短缺潮。受此影响，理想下调了2021年第三季度的车辆交付预期至24,500辆,较此前25,000至26,000辆的交付量预期减少了500至1,500辆。蔚来销量更是在八月环比下滑26%。</p><p class=\"t-img-caption\"></p><p>其次，几个月前蔚来汽车疑因辅助驾驶引发的恶**通事故，使得原本引以为豪的智能座舱、辅助驾驶技术，如今反而为消费者带来了不少的技术恐慌，引发市场的低预期。</p><p>再者，就是不得不提的新一轮造车新势力崛起潮。今年以来百度、小米、OPPO等跨界企业接连宣布造车，因此资本市场对于“蔚小理”的关注度自然也难免被分散，投资者期待在跨界新势力寻找新的投资机会，在新生力量面前，“蔚小理”不再是唯一的宠儿。</p><p>2020年，泡沫撑起了高涨狂潮，到了2021年，一波接一波的危机与挑战触发了挤泡沫的开关，利空行情之下股价回归理性，一切属于意料之内情理之中。</p><p>某种意义上说，当前的“蔚小理”，才是更加真实的“蔚小理”。</p><h2>03 何以解忧，唯有扩张</h2><p>那么，曾经辉煌的“蔚小理”就只能到这了吗？</p><p>在展望未来前，我们得先看清楚眼前的现实。</p><p>同为造车新势力，特斯拉不仅有五十万辆的年销量，还有全球多国别市场的广阔生产布局，前景是清晰可见的。而如今的“蔚小理”，一方面未能实现盈利，另一方面销量规模也并未能突破10万辆。</p><p>所以，要想实现股价进一步的突破，三巨头本质上要做的是要实现盈利以及产销规模上的扩张。</p><p>此前，在理想港股上市的招股书中，理想预告了未来两年的新车计划。理想汽车正在开发配备下一代增程式电动动力系统的X平台，并预计明年发布基于X平台打造的首款车型，尺寸将对标宝马X7和奔驰GLS。此外，基于X平台研发的另外两款电动SUV，将在2023年推出。</p><p>此外，今年5月还有消息指出，理想将接手北京现代第一工厂，知情人士提供的文件显示，该工厂总投资为60亿元，计划于2023年投产，2024年工业产值达到300亿元。据了解，该工厂成功接手后，再加上常州工厂的产能，理想汽车的产能将大涨到50万辆，达到当前的5倍。</p><p class=\"t-img-caption\"></p><p>而蔚来方面，一方面选择布局欧洲市场，计划于今年9月在挪威开启全新ES8的交付，ET7将于明年登陆挪威市场，并计划将“中国模式”复制到挪威；另一方面还与合肥市政府合作共建合肥新桥智能电动汽车产业园，打造智能汽车产业集群，园区先期投入500亿元，规划整车产能每年100万辆，电池产能每年100GWh。</p><p>而小鹏方面，对于欧洲市场，小鹏一直在努力试探，继G3车型出海近一年后，8月下旬，首批小鹏 P7也开始出口挪威。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/acf8db7f6a85580231349c24f77eb451\" tg-width=\"688\" tg-height=\"459\"></p><p>其次，在产能布局上，小鹏汽车总裁顾宏地近日在一场电话会议上表示，小鹏汽车或许会考虑收购不太成功的竞争对手，以在未来扩大产能。此外，今年5月，曾有业内消息指出，从2023年到2025年，小鹏计划推出3款新车，到2025年产品序列将达到7款左右。</p><p>由此可见，作为初创车企，也作为造车新势力的领头羊，“蔚小理”三者对企业发展的关键是有清晰认知的——相比起表面上的股价波动，长期的发展才是企业成长的根本。</p><p>理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾对外表示 “公司内部并不关心短期股价，更多考虑到高效便捷的融资渠道，储备足够弹药进入下一阶段竞争”。</p><p>何小鹏在去年的内部信中也提醒员工：“要重点关注自己的事业，不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬，同样地，也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益，才能获得个人和企业的真正成长。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/94a5565e164a55a3da27a75b7ef88d41\" tg-width=\"688\" tg-height=\"459\"></p><p>对于当前仍处于成长期，销量尚未能突破10万辆级别的“蔚小理”而言，过于高涨的股价未必是一件好事，反而可能带来难以预计的泡沫危机。</p><p>所以，股价高涨固然让人兴奋，但是一味盯着股价跑没有意义，唯有将每一个扩张的脚印落到实处，股价自然水涨船高。</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>2020年，蔚来、小鹏、理想的意气风发，众人是有目共睹的。但是一年的光景过去了，眼下“蔚小理”在投资市场的光芒却以肉眼可见的速度褪去。</p><p class=\"t-img-caption\"></p><p>近日，回归港股的理想和小鹏均跌破了发行价，在9月21日的港股汽车股整体回调中，理想汽车跌超6%，小鹏汽车跌超4%。近半年来，“蔚小理”三者在美股的表现也是持续回归理性，今年五月股价甚至一度出现腰斩。</p><p>相较之下，特斯拉虽然同在五月份出现回调，但是目前已明显回升。近日甚至有相关机构预测，特斯拉有望在五年内达到万亿美元市值。</p><p>同为造车新势力，同为美股新能源汽车明星标的，“蔚小理”三巨头在千亿市值泡沫破裂之后，却似乎陷入了无力回天的低迷。</p><p>所以，“蔚小理”的好日子到头了吗？</p><h2>01 2020一路高歌，2021归于平静</h2><p>对于“蔚小理”而言，2020年可以说是三者光宗耀祖的元年。</p><p>对于蔚来而言，一方面获得70亿元的战略投资，同时也得到了合肥政府的大力支持，总部成功落户合肥。</p><p class=\"t-img-caption\"></p><p>成功续命的蔚来，这一年里不仅销量实现持续攀升，从月销不足两千辆增长至月销七千余量，股价更是实现了10倍级增长，从年初每股4美元的低谷，一度爆发至年末每股48美元，翻了足足11倍，全程是一路高歌，毫无疲态。</p><p>而作为后来者，理想和小鹏接连在去年7月下旬和8月下旬登陆纳斯达克。所谓后来者居上，二者的初登场也算是揽尽了资本市场的目光。</p><p>理想汽车发行价每股11.5美元，开盘价达到15美元，上市当天股价大涨43.13%，市值达139.17亿美元。在接下来的一年内一度大涨至每股47.7美元，超过开盘价的3倍。</p><p class=\"t-img-caption\"></p><p>小鹏更是不甘示弱，开盘即是23美元的高度，上市首日大涨41.47%，市值达150亿美元，11月一度暴涨至每股74.49元，相比开盘价上涨了225.6%。</p><p>更为人津津乐道的是，作为一家上市不到五年的造车新势力，去年8月蔚来市值超越了通用汽车、法拉利、宝马、上汽等一大批传统车企，全球上市汽车公司中排名第六，今年年初甚至一度超越大众，登上全球车企市值季军之位；小鹏也一度超越本田、上汽，理想汽车进入全国车企市值前五名，超过了广汽、东风、长城等一批传统车企。</p><p>但是正如一句粤语民谚所说，有多久风流就有多久折堕。</p><p>进入2021年，度过2月份的股价高峰之后，“蔚小理”三家的股价开始进入一段漫长的裹足不前时期。今年上半年，三者股价均持续走低，其中理想和小鹏在今年5月的芯片短缺风波中，一度回调至接近上市日开盘价。而蔚来在起起落落之间，目前回到了每股36美元低位，几乎与今年5月的最低谷相差无几。</p><p>而更为惨淡的是，在美股提振无望的背景下，理想小鹏接连于七八月回归港股上市，但是这一次股价不仅没能再次上演去年数倍上涨的利好局面，近日更是双双跌破发行价。</p><p>对比之下，同为造车新势力但位居全球车企市值顶峰的特斯拉，虽然5月也曾出现一定程度回调，但是近期已出现明显的回升。此外近期还有机构指出，其有望在五年内突破万亿市值，马斯克本人甚至对员工表示，特斯拉股价有望突破3000美元。</p><p>曾经光芒四射、羡煞旁人的“蔚小理”，如今终究回归到了平平无奇的境地。</p><h2>02 泡沫撑起繁荣，在危机之下回归理性</h2><p>事实上，对于年轻气盛的“蔚小理”超越一众传统车企的高市值，明眼人都看得出来，这其中夹杂着多少泡沫。</p><p>特斯拉2012年交付首款量产车Model S时，市值只有20亿美元，到2017年销量突破十万的时候，市值达到576亿美元，市值翻了近29倍，用了5年。这背后，除了汽车销售，还有特斯拉的太阳能、电池等产业作为支撑 。</p><p>再看“蔚小理”，蔚来从2018年二季度开始交付，小鹏从2018年四季度开始交付，理想从2019年四季度开始交付，资历最老的蔚来在终端市场只走过了三年，2020年年销量达到4.3万辆已是三者的榜首。</p><p class=\"t-img-caption\"></p><p>4.3万辆的年销量规模，与今年年初突破千亿美元的市值显然是不匹配的。</p><p>更关键的是，尽管三者今年3月份开始均实现了毛利率转正，但是本质上，三者仍未走到盈利临界点，尚处于亏损状态。数据显示，在2021年第一季度，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车净亏损分别为5.87亿元、2.36亿元、11.90亿元。</p><p>所以，早在去年11月股价大涨开始，就有众多业内人士指出，“蔚小理”不久将不可避免迎来一轮强力的挤泡沫过程。</p><p>而今年一轮又一轮的市场危机则成了击破泡沫的导火索。</p><p>一方面，是2020年四季度末开始酝酿爆发的芯片短缺潮。受此影响，理想下调了2021年第三季度的车辆交付预期至24,500辆,较此前25,000至26,000辆的交付量预期减少了500至1,500辆。蔚来销量更是在八月环比下滑26%。</p><p class=\"t-img-caption\"></p><p>其次，几个月前蔚来汽车疑因辅助驾驶引发的恶**通事故，使得原本引以为豪的智能座舱、辅助驾驶技术，如今反而为消费者带来了不少的技术恐慌，引发市场的低预期。</p><p>再者，就是不得不提的新一轮造车新势力崛起潮。今年以来百度、小米、OPPO等跨界企业接连宣布造车，因此资本市场对于“蔚小理”的关注度自然也难免被分散，投资者期待在跨界新势力寻找新的投资机会，在新生力量面前，“蔚小理”不再是唯一的宠儿。</p><p>2020年，泡沫撑起了高涨狂潮，到了2021年，一波接一波的危机与挑战触发了挤泡沫的开关，利空行情之下股价回归理性，一切属于意料之内情理之中。</p><p>某种意义上说，当前的“蔚小理”，才是更加真实的“蔚小理”。</p><h2>03 何以解忧，唯有扩张</h2><p>那么，曾经辉煌的“蔚小理”就只能到这了吗？</p><p>在展望未来前，我们得先看清楚眼前的现实。</p><p>同为造车新势力，特斯拉不仅有五十万辆的年销量，还有全球多国别市场的广阔生产布局，前景是清晰可见的。而如今的“蔚小理”，一方面未能实现盈利，另一方面销量规模也并未能突破10万辆。</p><p>所以，要想实现股价进一步的突破，三巨头本质上要做的是要实现盈利以及产销规模上的扩张。</p><p>此前，在理想港股上市的招股书中，理想预告了未来两年的新车计划。理想汽车正在开发配备下一代增程式电动动力系统的X平台，并预计明年发布基于X平台打造的首款车型，尺寸将对标宝马X7和奔驰GLS。此外，基于X平台研发的另外两款电动SUV，将在2023年推出。</p><p>此外，今年5月还有消息指出，理想将接手北京现代第一工厂，知情人士提供的文件显示，该工厂总投资为60亿元，计划于2023年投产，2024年工业产值达到300亿元。据了解，该工厂成功接手后，再加上常州工厂的产能，理想汽车的产能将大涨到50万辆，达到当前的5倍。</p><p class=\"t-img-caption\"></p><p>而蔚来方面，一方面选择布局欧洲市场，计划于今年9月在挪威开启全新ES8的交付，ET7将于明年登陆挪威市场，并计划将“中国模式”复制到挪威；另一方面还与合肥市政府合作共建合肥新桥智能电动汽车产业园，打造智能汽车产业集群，园区先期投入500亿元，规划整车产能每年100万辆，电池产能每年100GWh。</p><p>而小鹏方面，对于欧洲市场，小鹏一直在努力试探，继G3车型出海近一年后，8月下旬，首批小鹏 P7也开始出口挪威。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/acf8db7f6a85580231349c24f77eb451\" tg-width=\"688\" tg-height=\"459\"></p><p>其次，在产能布局上，小鹏汽车总裁顾宏地近日在一场电话会议上表示，小鹏汽车或许会考虑收购不太成功的竞争对手，以在未来扩大产能。此外，今年5月，曾有业内消息指出，从2023年到2025年，小鹏计划推出3款新车，到2025年产品序列将达到7款左右。</p><p>由此可见，作为初创车企，也作为造车新势力的领头羊，“蔚小理”三者对企业发展的关键是有清晰认知的——相比起表面上的股价波动，长期的发展才是企业成长的根本。</p><p>理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾对外表示 “公司内部并不关心短期股价，更多考虑到高效便捷的融资渠道，储备足够弹药进入下一阶段竞争”。</p><p>何小鹏在去年的内部信中也提醒员工：“要重点关注自己的事业，不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬，同样地，也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益，才能获得个人和企业的真正成长。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/94a5565e164a55a3da27a75b7ef88d41\" tg-width=\"688\" tg-height=\"459\"></p><p>对于当前仍处于成长期，销量尚未能突破10万辆级别的“蔚小理”而言，过于高涨的股价未必是一件好事，反而可能带来难以预计的泡沫危机。</p><p>所以，股价高涨固然让人兴奋，但是一味盯着股价跑没有意义，唯有将每一个扩张的脚印落到实处，股价自然水涨船高。</p></body></html>","text":"2020年，蔚来、小鹏、理想的意气风发，众人是有目共睹的。但是一年的光景过去了，眼下“蔚小理”在投资市场的光芒却以肉眼可见的速度褪去。 近日，回归港股的理想和小鹏均跌破了发行价，在9月21日的港股汽车股整体回调中，理想汽车跌超6%，小鹏汽车跌超4%。近半年来，“蔚小理”三者在美股的表现也是持续回归理性，今年五月股价甚至一度出现腰斩。 相较之下，特斯拉虽然同在五月份出现回调，但是目前已明显回升。近日甚至有相关机构预测，特斯拉有望在五年内达到万亿美元市值。 同为造车新势力，同为美股新能源汽车明星标的，“蔚小理”三巨头在千亿市值泡沫破裂之后，却似乎陷入了无力回天的低迷。 所以，“蔚小理”的好日子到头了吗？ 01 2020一路高歌，2021归于平静 对于“蔚小理”而言，2020年可以说是三者光宗耀祖的元年。 对于蔚来而言，一方面获得70亿元的战略投资，同时也得到了合肥政府的大力支持，总部成功落户合肥。 成功续命的蔚来，这一年里不仅销量实现持续攀升，从月销不足两千辆增长至月销七千余量，股价更是实现了10倍级增长，从年初每股4美元的低谷，一度爆发至年末每股48美元，翻了足足11倍，全程是一路高歌，毫无疲态。 而作为后来者，理想和小鹏接连在去年7月下旬和8月下旬登陆纳斯达克。所谓后来者居上，二者的初登场也算是揽尽了资本市场的目光。 理想汽车发行价每股11.5美元，开盘价达到15美元，上市当天股价大涨43.13%，市值达139.17亿美元。在接下来的一年内一度大涨至每股47.7美元，超过开盘价的3倍。 小鹏更是不甘示弱，开盘即是23美元的高度，上市首日大涨41.47%，市值达150亿美元，11月一度暴涨至每股74.49元，相比开盘价上涨了225.6%。 更为人津津乐道的是，作为一家上市不到五年的造车新势力，去年8月蔚来市值超越了通用汽车、法拉利、宝马、上汽等一大批传统车企，全球上市汽车公司中排名第六，今年年初甚至一度超越大众，登上全球车企市值季军之位；小鹏也一度超越本田、上汽，理想汽车进入全国车企市值前五名，超过了广汽、东风、长城等一批传统车企。 但是正如一句粤语民谚所说，有多久风流就有多久折堕。 进入2021年，度过2月份的股价高峰之后，“蔚小理”三家的股价开始进入一段漫长的裹足不前时期。今年上半年，三者股价均持续走低，其中理想和小鹏在今年5月的芯片短缺风波中，一度回调至接近上市日开盘价。而蔚来在起起落落之间，目前回到了每股36美元低位，几乎与今年5月的最低谷相差无几。 而更为惨淡的是，在美股提振无望的背景下，理想小鹏接连于七八月回归港股上市，但是这一次股价不仅没能再次上演去年数倍上涨的利好局面，近日更是双双跌破发行价。 对比之下，同为造车新势力但位居全球车企市值顶峰的特斯拉，虽然5月也曾出现一定程度回调，但是近期已出现明显的回升。此外近期还有机构指出，其有望在五年内突破万亿市值，马斯克本人甚至对员工表示，特斯拉股价有望突破3000美元。 曾经光芒四射、羡煞旁人的“蔚小理”，如今终究回归到了平平无奇的境地。 02 泡沫撑起繁荣，在危机之下回归理性 事实上，对于年轻气盛的“蔚小理”超越一众传统车企的高市值，明眼人都看得出来，这其中夹杂着多少泡沫。 特斯拉2012年交付首款量产车Model S时，市值只有20亿美元，到2017年销量突破十万的时候，市值达到576亿美元，市值翻了近29倍，用了5年。这背后，除了汽车销售，还有特斯拉的太阳能、电池等产业作为支撑 。 再看“蔚小理”，蔚来从2018年二季度开始交付，小鹏从2018年四季度开始交付，理想从2019年四季度开始交付，资历最老的蔚来在终端市场只走过了三年，2020年年销量达到4.3万辆已是三者的榜首。 4.3万辆的年销量规模，与今年年初突破千亿美元的市值显然是不匹配的。 更关键的是，尽管三者今年3月份开始均实现了毛利率转正，但是本质上，三者仍未走到盈利临界点，尚处于亏损状态。数据显示，在2021年第一季度，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车净亏损分别为5.87亿元、2.36亿元、11.90亿元。 所以，早在去年11月股价大涨开始，就有众多业内人士指出，“蔚小理”不久将不可避免迎来一轮强力的挤泡沫过程。 而今年一轮又一轮的市场危机则成了击破泡沫的导火索。 一方面，是2020年四季度末开始酝酿爆发的芯片短缺潮。受此影响，理想下调了2021年第三季度的车辆交付预期至24,500辆,较此前25,000至26,000辆的交付量预期减少了500至1,500辆。蔚来销量更是在八月环比下滑26%。 其次，几个月前蔚来汽车疑因辅助驾驶引发的恶**通事故，使得原本引以为豪的智能座舱、辅助驾驶技术，如今反而为消费者带来了不少的技术恐慌，引发市场的低预期。 再者，就是不得不提的新一轮造车新势力崛起潮。今年以来百度、小米、OPPO等跨界企业接连宣布造车，因此资本市场对于“蔚小理”的关注度自然也难免被分散，投资者期待在跨界新势力寻找新的投资机会，在新生力量面前，“蔚小理”不再是唯一的宠儿。 2020年，泡沫撑起了高涨狂潮，到了2021年，一波接一波的危机与挑战触发了挤泡沫的开关，利空行情之下股价回归理性，一切属于意料之内情理之中。 某种意义上说，当前的“蔚小理”，才是更加真实的“蔚小理”。 03 何以解忧，唯有扩张 那么，曾经辉煌的“蔚小理”就只能到这了吗？ 在展望未来前，我们得先看清楚眼前的现实。 同为造车新势力，特斯拉不仅有五十万辆的年销量，还有全球多国别市场的广阔生产布局，前景是清晰可见的。而如今的“蔚小理”，一方面未能实现盈利，另一方面销量规模也并未能突破10万辆。 所以，要想实现股价进一步的突破，三巨头本质上要做的是要实现盈利以及产销规模上的扩张。 此前，在理想港股上市的招股书中，理想预告了未来两年的新车计划。理想汽车正在开发配备下一代增程式电动动力系统的X平台，并预计明年发布基于X平台打造的首款车型，尺寸将对标宝马X7和奔驰GLS。此外，基于X平台研发的另外两款电动SUV，将在2023年推出。 此外，今年5月还有消息指出，理想将接手北京现代第一工厂，知情人士提供的文件显示，该工厂总投资为60亿元，计划于2023年投产，2024年工业产值达到300亿元。据了解，该工厂成功接手后，再加上常州工厂的产能，理想汽车的产能将大涨到50万辆，达到当前的5倍。 而蔚来方面，一方面选择布局欧洲市场，计划于今年9月在挪威开启全新ES8的交付，ET7将于明年登陆挪威市场，并计划将“中国模式”复制到挪威；另一方面还与合肥市政府合作共建合肥新桥智能电动汽车产业园，打造智能汽车产业集群，园区先期投入500亿元，规划整车产能每年100万辆，电池产能每年100GWh。 而小鹏方面，对于欧洲市场，小鹏一直在努力试探，继G3车型出海近一年后，8月下旬，首批小鹏 P7也开始出口挪威。 其次，在产能布局上，小鹏汽车总裁顾宏地近日在一场电话会议上表示，小鹏汽车或许会考虑收购不太成功的竞争对手，以在未来扩大产能。此外，今年5月，曾有业内消息指出，从2023年到2025年，小鹏计划推出3款新车，到2025年产品序列将达到7款左右。 由此可见，作为初创车企，也作为造车新势力的领头羊，“蔚小理”三者对企业发展的关键是有清晰认知的——相比起表面上的股价波动，长期的发展才是企业成长的根本。 理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾对外表示 “公司内部并不关心短期股价，更多考虑到高效便捷的融资渠道，储备足够弹药进入下一阶段竞争”。 何小鹏在去年的内部信中也提醒员工：“要重点关注自己的事业，不要只盯着股价的短期起落。短期的经营效果会使股价急剧上扬，同样地，也有可能导致急剧下跌。只有关注长线的收益，才能获得个人和企业的真正成长。” 对于当前仍处于成长期，销量尚未能突破10万辆级别的“蔚小理”而言，过于高涨的股价未必是一件好事，反而可能带来难以预计的泡沫危机。 所以，股价高涨固然让人兴奋，但是一味盯着股价跑没有意义，唯有将每一个扩张的脚印落到实处，股价自然水涨船高。","highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"link":"https://laohu8.com/post/861856518","repostId":0,"isVote":1,"tweetType":1,"commentLimit":10,"symbols":["XPEV","09868"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":5940,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2866,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":4,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/861228128"}
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