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社交平台上一段段无滤镜的短视频，正在悄悄治愈着网络世界的浮躁。 有人在车后窗贴上醒目的AED标识，让私家车变身24小时待命的“移动急救站”；有人在渺无人烟、且无信号的无人区，及时为受困者送上饮食并拨打卫星电话向外界求救；有人在深夜的路口，用智慧投影大灯投射出“请通行”的温馨提示，让礼让行人多了一份看得见的暖意……这些没有脚本、不掺修饰的真实瞬间，早已超越单纯的善意表达，成为一场浸润公共空间的价值共振。 这些车主群体自发践行的善意接力，在科技与人性的交织中，引发了千万网友共鸣，并重构着现代社会的互助图景，为原子化的都市生活注入了一股强劲的暖流。恰是对这场“无声暖流”的最好注解：善意从未缺席，只是需要被唤醒、被赋能、被凝聚。 图片 为何这群车主能不约而同地传递温暖？这场跨越城市与荒野的善意行动，背后藏着怎样的深层逻辑？ 01 善意觉醒，是个体担当在移动空间的具象化 自打贴上了AED标识，一位鸿蒙智行车主不但迎来了关注的目光，也有人质疑他“装这个东西根本就没用，纯属浪费钱。”这位车主回应道：“我觉得没用挺好的，比如你买个灭火器，是为了以防万一而不是盼着着火。”他的回应道破了个体善意的核心：责任不是被动承担，而是主动预判他人的需求。 当私家车变身“移动急救站”，当车载卫星通信成为无人区的“生命热线”，从本质上来说，这些行为是个体担当从固定生活场景向移动出行场景的延伸。 图片 黑龙江塔河的绝境救援、赣州黑夜中的灯光护航、宣城道路上的落石清理……车主们的每一次举手之劳，都在悄然编织起人与人之间的温暖纽带。 他们并非想要做英雄，他们只是一群“有责任感、有温度、有行动”的普通人。在科技赋能下，让“能帮就帮”的朴素良知转化为可行的行动。没有强制要求，没有利益回报，他们在关键时刻遵从了自己的内心选择，用点滴行动诠释出了“人性本善”的光辉。让善意成为日常出行中最自然的表达，也让每一次出行都多了一

2025年12月26日，问界M9迎来上市两周年的里程碑时刻。两年前，当问界M9以科技旗舰之姿正式驶入50万级豪华市场。两年来，凭借常用常新的产品实力、扎实的市场表现与持续攀升的用户口碑，问界M9累计交付突破26万辆，创50万级中国品牌豪华车交付纪录，重新定义中国豪华汽车新标杆。 图片 上市以来，问界M9持续领跑50万以上豪华车市场，并创造“在50万元以上中国新能源汽车市场，展现出市场对“智慧重塑豪华”理念的深刻认同。 图片 在中国汽车流通协会发布的《2025年11月中国汽车保值率研究报告》中，问界M9已连续四个月蝉联中国插电混动（含增程）车型保值率第一，并在2025中国汽车巴芒达盛典“中国汽车保值率榜单”中位列国产增程混动SUV第一，展现50万级豪华车价值新高度。 图片 在杰兰路2024下半年-2025上半年新能源汽车品牌健康度研究中，问界M9连续两期获得新能源全车型用户净推荐值第一。此外，在中国质量协会发布的2025年中国新能源汽车行业用户满意度指数评测结果中，问界M9荣获第一名，在J.D. Power 魅力指数榜单中位列豪华插电混动SUV第一。这一系列殊荣，共同印证了这款现象级产品在新能源豪华车市场的领先实力，展现独特的标杆魅力。 凭借在销量、保值率、口碑的全方位领先，问界M9成功推动了50万级市场竞争由单一的品牌光环升级为综合实力的全面较量，同时也令其在精英汇聚的高净值圈层中获得极高的认可度。 图片 作为全景智慧旗舰SUV，问界M9凭借对“科技豪华”的深度诠释，实现了对传统豪华体验的全维破局与系统性重构。 问界M9搭载鸿蒙智能座舱，通过采用全新智能激光投影巨幕系统2.0与多屏互联功能等，支持三指四向五屏多人多屏多设备交互，打破了车机与移动生态的壁垒。凭借强大的技术创新和卓越的产品能力，问界M9接连揽获央视《汽车风云盛典》风云2024主题车、年度智能SUV、年度豪华智慧

2026年罗振宇跨年演讲即将拉开帷幕，此次罗振宇驾驶问界M9，从北京出发，一路向南，经过4000多公里长途奔袭，抵达三亚。这段跨越南北的探索旅程中，问界M9不仅是陪伴罗振宇的私人座驾，更以“首席知识合作伙伴”的身份，为本次跨年演讲注入独特的科技力量。 图片 作为“科技车皇”，问界M9搭载了一众行业领先科技，能全方位满足用户在长途自驾中的多元需求，重新定义新时代豪华出行体验。搭载的**乾昆智驾ADS 4，凭借全向立体融合感知系统，实现了全场景、全天候感知防护。全新升级的WEWA技术架构，进一步优化了出行体验，让辅助驾驶更“类人”，大幅减轻用户的操作负担。罗振宇的评价也再次验证了这一点：“问界M9的智能辅助驾驶功能，在沿途帮我省了大量的力气”。 图片 HarmonyOS 4智能座舱则完美解决长途出行的枯燥乏味，随时满足驾驶、娱乐、工作的全场景需求。智能激光投影巨幕系统2.0，可一键变身移动电影院，让旅途中也能享受沉浸式影音体验；三指四向五屏内容流转，实现全车畅连的极智交互体验；AI赋能的小艺智慧助手，贴心响应各类需求；HUAWEI SOUND音响系统，更能营造出身临其境的听觉盛宴，让长途出行更有乐趣。 图片 此外，在驾驶性能、续航与乘坐舒适性上的领先实力，同样为长途出行保驾护航。问界M9搭载的**途灵平台，从底层架构保障车身姿态稳定，在各种路况下，依然能兼顾舒适性与操控性。续航方面，问界M9增程版搭载行业领先的智能增程系统，满油满电状态下CLTC续航可达1474km，亏电油耗低至6.9L/100km，轻松满足超长跨省出行需求。全系标配的舒云座椅和Nappa真皮材质，搭配零重力座椅套装，让用户久坐不累，享受惬意休憩时光。 图片 销量、口碑、保值率三个第一的成绩，更从市场维度验证了问界M9的标杆实力。上市至今，车型累计交付突破26万辆，稳居50万以上销量第一；用户口碑上，在杰兰路2

2025年12月，吉利汽车在历时7个月后，正式宣布完成对旗下高端纯电品牌极氪的私有化，极氪从纽交所退市并成为吉利全资附属公司。这场估值约329亿港元的资本整合，并非简单的“分拆-回归”循环，而是吉利应对新能源汽车产业竞争逻辑转变的战略校准。 01 私有化动因：解决难题，理顺战略 三年前极氪独立上市是抓住了全球资本对“造车新物种”的追捧风口，而此次的私有化则是吉利应对产业竞争进入深水区的必然选择，核心动因在于破解独立运营瓶颈、落实吉利矩阵的战略，以体系合力应对综合较量。 图片 首先，摆脱解独立运营的财务困境是直接推手，作为独立上市公司，极氪需持续承受高端智能电动车赛道的“战略性亏损”压力。财报显示，2021年至2024年间极氪累计净亏损高达262.23亿元。这一亏损源于三电系统、智能驾驶等核心技术的持续投入，以及直营渠道建设、品牌营销等刚性支出。 极氪单靠自身融资难以支撑长期发展，而吉利前三季度452亿元的净现金储备可提供坚实支撑。在完成私有化后，极氪无需再为季度财报而焦虑，转而专注于自家品牌的技术布局。 其次，顺应产业竞争的迭代及消费者需求是核心原因。当前新能源汽车竞争已从单一电动化与智能化亮点比拼，转而向成本控制、供应链安全及全球化布局的综合较量。极氪在过往独立运营的时候，和吉利集团在研发、供应链这些方面均有重复投入，花费了不少“冤枉钱”。如今完成私有化后，就能把双方的资源进行整合，实现规模效应最大化。 最后，落实吉利品牌矩阵的战略是根本目标。2024年吉利发布的《台州宣言》明确提出资源深度整合、减少重复投资的要求。 图片 极氪回归后，将与领克、银河等品牌形成清晰的定位区隔——极氪聚焦30万元以上豪华纯电市场，领克主攻20万元级新能源高端市场，银河承担主流市场走量任务，彻底终结内部竞争，构建覆盖全价格带的品牌矩阵。 02 对极氪品牌：拿集团红利，守品牌特色 私有化对极氪而

这是一个追光人共同点亮的夜晚，也是一场无关距离、只关乎信念的奔赴——当曲面屏上流光初绽，当第一声小号划破沉静，深圳龙岗大运体育中心场馆内，四万盏灯球应声而亮，汇成澎湃的星海。每一盏灯，都是一份跨越山海、依然坚定的守望；每一束光，都在诉说同一个信念：“在一起，就可以”。 在“数字中国”战略迈入十周年、“十四五”规划收官之际，各地追光人用特别的方式相聚《鸿蒙星光盛典》。这场以“在一起”为主题的盛典，是中国科技自立自强之路的深情回望，是千行百业共建数字中国的生动展示，更是一场面向未来的集体期许。 播出当晚，#央视鸿蒙星光盛典、#央视鸿蒙星光盛典节目单#、#鸿蒙走出一条中国科技的新路#等话题相继登上多平台热搜热榜。全网超200家媒体参与直播，观看量超2.03亿。截至12月21日10时，《鸿蒙星光盛典》累计收获全网307个热搜热榜，相关话题累计阅读量超11亿。 18米月亮冉冉“升起” “在一起”理念落地成光 “又燃又暖，每一秒都在刷新我对‘演唱会天花板’的认知”“不愧是‘国家队’出手，舞美视听双双‘封神’”……这场盛典之所以能够深入人心、令人久久难忘，源于其汇聚了总台的顶尖制作力量。不论是艺术化的篇章编排，还是富有层次的光影语言，抑或是前沿的制播技术，每一个环节都凝聚着“国家队”的匠心与标准。 在盛典启动之初，总台便为这场科技盛会注入了深刻的精神内核。《鸿蒙星光盛典》内容总设计任学安从情感共鸣角度出发，希望整场盛典能呼应“因为爱、所以爱”的温暖逻辑，让所有生态伙伴因信念而相聚、因热爱而同行。同时，他指出，盛典不仅仅是开源鸿蒙生态伙伴的相聚，更是时代下的所有奋斗的人们的相聚，无论来自哪个领域，奔向何方征途，每一个在奋斗路上笃定前行的人，都因心中那团不灭的热爱而在此相遇。内容总设计许文广则进一步明确了晚会的表达方向：“晚会体现的鸿蒙不仅仅是一款开源系统，更是一种连接亿万你我的强大精神力量

2025广汽埃安用户节，本来以为会是围绕车型产品的介绍会，没想到的是，广汽埃安把用户节变成了一场线下排队。这场以“粤味”为底色的聚会，更像是一次老友重逢。很明显，广汽埃安在造国民好车，以及打造亲民形象上，可以说是信手拈来。 图片 “国民好车”长什么样？埃安交出这样的答案。 在埃安的理解中，“国民好车”从来不是一句空话，它必须实实在在满足四个标准： 性价比，要极致到让人心动。 图片 在这里，4.99万就能体验豪车级换电；10万出头，你可以把“增电同价、智驾平权”的埃安i60开回家，或是选择超舒享家庭SUV埃安V home，甚至坐拥同级唯一宁德时代650km长续航的埃安RT——让“先进、新潮、高品质”变得触手可及。 高科技，要普惠到千家万户 图片 埃安把激光雷达辅助驾驶带入15万以内；将20万级星源增程技术下放到10万级市场；更让功率密度、电机效率行业第一的夸克电驱，成为全系标配。科技不应高高在上，而该成为每个人的日常。 安全感，要守护每一次出发 从500亿公里0自燃的弹匣电池，到埃安i60“烧一赔三”的承诺，再到中欧双五星安全认证——守护每个家庭的安全，是埃安所有设计的起点。 图片 可靠性，要经得起时间考验 连续三年新能源质量榜首、多位车主百万公里无大修的真实记录，让“长久信赖”有了扎实的底气。 不久前上市的埃安i60，正是这样一款“国民增程普及者”。它搭载与20万以上车型同源的星源增程技术，配合弹匣电池、夸克电驱等硬核配置，加上越级的乘坐体验，上市首月就交出了“大定锁单过万”的成绩。 图片 现场，广汽埃安还释放了一个新信号：全新车型N60已在路上。它将延续品牌对“国民好车”的深刻理解，融入更多智能与温暖的想象，兑现“款款都是国民好车”的承诺。 就在近期中国汽车维修行业协会发布的2025年度CAACS调查中，广汽埃安再度拿下全品牌客户满意度第一。这份荣誉，来自产品，更来自每一

图片 当地时间12月15日，传统汽车巨头福特做出了一次重大战略调整，将终止电动皮卡F-150 Lightning及T3皮卡等大型纯电动汽车项目，并将税前计提195亿美元。 图片 这一调整被福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）称为“由客户需求驱动”，并在未来将战略重心果断转向更高回报的业务领域，比如有着高增长潜力的电池储能业务。 虽然话这么说，但马斯克可是丝毫不留情面的给福特判上了“死刑”。不仅点赞了网友认为福特电动化转型还停留在“减少排放”的表层理解上，还提到福特目前给电动化刹车就相当于“一边骑马一边使用翻盖手机”，还放狠话说福特这是在“坚持走向消亡”。 图片 那么，这家曾制造出传奇T型车，建造出装配流水线的百年车企，为什么在电动化转型上却如此狼狈呢？ 01 从先锋到困局，福特电动化的潮起潮落 如果只关注福特今天车型的电动化和智能化发展情况，可能很少人会相信福特曾是世界上首家启动从传统汽车制造商向移动出行商转型的老牌车企。 2015年，福特汽车历史上最年轻的少帅马克·菲尔兹堂堂上任。在上任仅一年后，在当年CES电子消费展上便开启了浩浩荡荡的“福特智能移动计划”。这份计划不仅涵盖车载互联技术、移动出行、自动驾驶、消费者体验以及大数据应用等方面，还包括向无人驾驶初创公司Argo AI一次性大手笔的10亿美元投资。 图片 在这时，福特一度超越谷歌，高居全球自动驾驶领域实力排行榜榜首。 但可惜的是，在菲尔兹任期内，福特汽车销量大跌，利润大幅下滑，股价更是下跌40%，直接引起了当时福特董事会的不满，菲尔兹只能无奈下课。 图片 不过，即使菲尔兹没有下课，从今天的眼光来看，当时福特的投资也算不上成功。因为就在菲尔兹下课五年后，估值一度高达70亿美元，团队规模超过2000人的Argo AI在2022年11月被关闭并解散，其员工和部分零部件将分别被福特汽车公司和大众

造车不能忽悠用户，技术创新不是制造风险的借口。12月16日，在长城汽车技术中心，央视新闻《中国经济引力场》的镜头前，直言不讳的长城汽车董事长魏建军批评行业浮夸风气、点名具体技术的安全隐患、自揭企业内部的管理红线，直接将深度对话现场变成了直击行业痛点的“求真大会”。 伴随“炮轰”而来的，是长城汽车全新多动力平台的正式亮相，以及欧拉5的上市。如果说魏建军撕开了行业“伪创新”的面纱，那么以“技术本善”破局行业内卷的长城汽车真能治得了行业“虚火”？ 图片 01 “大实话”背后的行业痛点 “现在这个时代比较浮躁。”魏建军在对话中不止一次提到这个词。他直言，许多车企“被资本裹挟了，塌不下心来去做真正的技术”，转而用“看似炫酷、华而不实的技术，一个是忽悠消费者，一个是忽悠投资者。” 魏建军的“敢说”，最鲜明地体现在他对具体技术和设计的公开质疑上，这在向来持重行稳的汽车行业高层中并不多见。 图片 关于隐藏式门把手，他毫不留情：“可能看起来挺酷炫，但是非常不实用。” 长城汽车曾为此进行了7个月的深度对标研究，结论是：降低风阻的效果微乎其微（仅0.001Cd），却增加了8公斤重量，对整车的效率提升几乎毫无意义。反而具备了不易密封，噪声大的缺陷，最致命的是：在碰撞断电或涉水后，存在从内外都无法打开的安全隐患。 “我们决定，今后所有的车辆，必须用传统的物理门把手。”长城成为行业内首个主动取消隐藏式门把手设计，并公开表达提出隐藏式门把手安全隐患的车企。随后工信部出台的相关管控措施，也印证了魏建军的前瞻性判断。“生命高于一切，安全是造车的底线”魏建军的这番话，既是对行业的警示，也是对消费者的承诺。 “压铸车身看似一体化程度高，实则是把维修成本转嫁给了用户。”七年前，压铸技术独领风骚，但长城汽车经过研究后发现压铸采用的铝合金材质一旦撞击就会碎裂，无法像钢材那样整形修复，“原本几千块能修好的碰撞，用了压铸

12月11日，考克斯汽车咨询公司发布数据，特斯拉11月在美国市场的销量仅约39800辆，同比下滑近23%，创下近4年以来的销量新低。这一数据并非单一因素导致的偶然结果，而是美国新能源汽车补贴取消直接冲击购车需求，产品矩阵长期老化削弱核心吸引力，叠加创始人政治立场绑定引发的品牌抵制，三大因素共同构筑了特斯拉的销量寒冬。 01 政策红利终结：取消补贴成销量下滑直接导火索 美国新能源补贴的骤然取消，直接打破了特斯拉的价格优势，成为压垮销量的最后一根稻草。2025年9月，特朗普政府正式终止了每辆电动汽车最高可达7500美元的联邦税收抵免政策，而这一补贴对美国普通家庭的购车决策具有决定性影响。 图片 在补贴存续期间，特斯拉长期受益于这一政策红利，2025年前三季度美国市场份额仍高达43%，稳居行业榜首。补贴取消后，购车成本的突然上浮，让大量潜在的消费者望而却步，不少人选择暂停购车计划，或转向成本更低的燃油车。 为应对这一危机，特斯拉在10月紧急推出降价约5000美元的精简版Model Y与Model 3，但5000美元的降价力度远不足以弥补7500美元补贴取消带来的成本缺口。 图片 对比竞品来看，同期雪佛兰Equinox EV、现代IONIQ 5等车型凭借品牌方的成本补贴维持价格稳定，其中雪佛兰Equinox EV前三季度销量为52834辆，同比暴涨390%，成为分流特斯拉潜在用户的重要力量。补贴取消与竞品的价格稳定形成鲜明对比，直接导致特斯拉11月销量出现断崖式下滑。 图片 02 产品矩阵老化：核心车型迭代滞后丧失竞争力 产品矩阵的长期老化，让特斯拉在技术快速迭代的美国市场中逐渐丧失核心竞争力。当前，特斯拉Model 3和Model Y两款车型贡献了品牌95.2%的销量，其中Model Y更是连续五年未进行换代升级。 图片 在新能源汽车行业技术迭代速度不断加快的背景下，美

近日，中国汽车流通协会发布《2025年11月中国汽车保值率研究报告》显示，问界M9连续四个月蝉联中国插电混动（含增程）车型保值率第一。这一权威认可，不仅打破了市场对“新能源车不保值”的固有认知，更标志着其以“科技豪华”构建的产品内在价值，正成为定义高端汽车长期价值表现的全新标尺。 图片 打破原有市场格局，实现销量、口碑、保值率三大领先 在竞争激烈的高端汽车市场，保值率一直是传统豪华品牌构建市场护城河的核心要素之一，且在传统认知中，高端汽车保值率往往与品牌溢价深度绑定。 问界M9能够打破这一局面，连续四个月蝉联保值率第一，其意义已远超单一车型的成功，更反映出，在50万级高端市场，消费者的价值评判标准正在经历根本性重构，过去依赖品牌溢价和燃油车技术积累所建立的保值逻辑，正在被“传统豪华+科技豪华”的“新豪华”价值体系重新定义。 图片 更值得关注的是，问界M9的保值率领先，并非孤立现象，而是与销量爆发、口碑攀升共同形成了强大的增长飞轮。上市至今，问界M9累计交付量已突破26万辆，稳居50万以上销量第一。根据最新月度上险量数据统计，2025年11月，问界M9上险量位列中国乘用车市场50万以上车型销量榜第一。现如今，在50万元以上的中国新能源汽车市场中，每卖出10辆车，就有7辆是问界M9。 在口碑方面，问界M9同样表现出色。根据杰兰路2024下半年-2025上半年新能源汽车品牌健康度研究显示，问界M9连续两期新能源全车型用户净推荐值第一。这一系列成绩，不仅直观体现出问界M9凭借强大的产品竞争力成功打破了传统豪华品牌长期垄断的50万级豪华车市场格局，更展现出越来越多的高净值人群正通过实际行动表达对“智慧重塑豪华”这一理念的深度认同。 以安全、智能、豪华系统性突破，实现产品长期价值全面跃升 保值率的本质是对产品长期价值的预判，而问界M9之所以能够创造销量、口碑、保值率三大领先，根本在于其