3月28日晚间，小米汽车SU7正式发布开售，起售价21.59万元。售价公布后瞬间引起互联网上的狂欢，与小米汽车相关的热搜话题几乎霸榜。小米汽车官博消息，上市27分钟，大定50000台。受这一事件影响，小米美股ADR（XIACY）直线拉升，股价一度上涨15%。截至周四收盘，小米美股ADR（XIACY）涨超12%。截止发稿，根据多资产交易钱包BiyaPay显示小米美股ADR（XIACY）报价10.61美元。然而与小米公司形成鲜明对比的是，同是手机企业，小米造车成功了，苹果公司却放弃了造车。手机厂商的发展路径在 2020 年到 2024 年之间的时间里，手机厂商造车，被认为是一种必然发展路径，传言和事实交织出现。但到了 2024 年，OV 辟谣造车，苹果放弃造车，华为确定不造车而是赋能造车之后，雷军倏然发现，既造手机又造车的路上，自己已成孤勇者。小米 SU7 发布会现场，蔚小理三家创始人均到场观礼小米，既像苹果，又不像苹果在手机厂商造车是大势所趋的共识破掉之前，造车确实是手机企业业务延伸的自然选择。我们可以这么大致归纳一下智能手机厂商的业务拓展路径：自 2007 年 iPhone 面世，到 2016 年智能手机出货量见顶的这近 10 年时间里，智能手机飞速发展，智能手厂商的主要精力和营收，基本集中在手机业务上。2010 年初代 iPad 发布，平板电脑成为诸多厂商在手机业务之外的重要营收补充。到了 2014 年，可穿戴设备概念大火，初代小米手环发布即是爆品；次年 Apple Watch 发布，也成为果粉必备单品，这类创新型设备，成为手机厂商营收的另一翼。接着，2016 年智能手机市场饱和，逐步进入存量竞争时，传统的 PC 业务成为小米和华为扩大营收范围的新选择，当然苹果例外，它本身就是做电脑起家的。同年，苹果 AirPods 发布，真无线耳机又给手机厂商的业务增长贡献助力。这个进

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