前几天，芯片领域有了重大的突破，研发出了64层3D NAND闪存技术，此举打破了中国在高等存储芯片的空白。之前该技术一直被美日韩三国掌握，都对中国实行了技术封锁，这次中国掌握了这项技术，将帮助华为走出封锁困境，有机会打破芯片的技术垄断，抢回中国市场。华为在这次技术封锁中表现出超强的生命力，极限施压让华为痛定思痛，不断突破，目前已经可以做到80%的芯片自研了。

我们都知道，从去年开始某国就开始利用行政手段来打击华为，限制华为发展，而今年该打击进一步升级，从不能购买成品芯片元器件到连华为自主研发找第三方代工只要含有某国技术也不被批准。这条最新的禁令签署日期是5月15日，但给了120天的缓冲期。而时间过得飞快，120天马上就要到来，算下啦是9月15日。对于9月15日之后华为到底还不能破局继续找台积电生产麒麟芯片这点，这段时间外界有不少猜测，有好的方向也有坏的方向但前不久台积电出来宣布了结果，其表示虽然已经努力了，但在9月15日之后，公司可能就无法帮助华为进行代工生产芯片了。但当时华为并没有对此予以确认或否定，给了我们一个美好的愿望，希望事情能在9月15日之后得到转机。但令人难过的是，就在今天华为终端CEO余承东，亲口说出了全国人民都不想听到的一席话，他表示由于美国的制裁，华为领先全球的麒麟系列芯片在 9 月 15 日之后无法制造，将成为绝唱，未来不会再有了。余承东称，今年受到第二轮制裁的影响，华为的芯片确实没办法生产了，最近都在缺货阶段，华为的手机没有芯片了，没有了供应，造成今年华为手机的发货量可能低于去年。不过稍微让人欣慰的是，即将发布的华为Mate40系列2020旗舰手机，没有放弃将最后一次使用华为的顶级芯片麒麟1000处理器，该芯片采用台积电5纳米工艺打造，性能一骑绝尘，非常强悍。而之后的华为手机将会启用全新“备胎”计划。换用别的处理器。说实话小智并非华为手机粉丝，但看到这里也感到万分难受。国产手机芯片好不容易出了华为麒麟这样世界顶级产品，现在却就这样折煞，实在是太可惜了。但好在华为做了后续布局，和联发科还有高通建立了全面合作，未来华为手机无论是搭载联发科或高通芯片，至少还能活下去！

华为做汽车，你怎么看？我是肯定买的，我相信华为，产品和技术值得信赖和托付，包括华为汽车。没想到，华为汽车真的说来就来了。最近，据华为终端掌门余承东向外证实：华为汽车已经进入最后调试阶段，有望今年推向市场。这对汽车市场和中国人来说，确实是一个值得振奋的好消息，相信凭借华为人的实力和精神，华为汽车在未来汽车市场是完全可以占有十分重要的一席之地的——当然，华为汽车冲击世界前列，要有很长的路走。华为这个企业，做什么都不甘平庸，相信汽车亦是如此。华为汽车的英文名为“Hicar”。拆开来看，不难理解：H代表华为Huawei，i是智能化英文intelligent的缩写，car就是产品小汽车了。汽车是国民经济的基础性行业，也是工业领域“皇冠上的明珠”。一部汽车，是设计水平、制造工艺、科技创新、品牌实力的综合体现。建国后，尤其是改革开放以来，经过数十年发展，我国汽车工业逐渐摆脱了技术落后局面，成为了汽车制造和汽车消费大国，但与欧美老牌汽车强国相比，尚有明显距离，也很难称为汽车制造的强国。尤其是面向未来的汽车产业，中国人意识超前，技术却没跟上，没有占据先机，更谈不上占有制高点。未来汽车发展趋势，集中凸显在两个方面：一是新能源，二是智能化。对于这两个方向，业内人士都能夸夸其谈，不输任何国家。但在产业化上，一直没有革命性创新突破，没有颠覆性产品出现，比起特斯拉来，差距就像秃头上的蚤子一样，明明白白地摆在那儿。到目前为止，包括传统车企，以及风起云涌的造车新势力，在这两个问题上，都是跟随水平，很难跻身世界先进行列。不是瞧不起其他车企，而是事实就摆在那儿。到目前为止，让人兴奋的新能源技术突破还是华为。华为已经研发出了用于新能源汽车配套的石墨烯电池。据说，充电十分钟，续航1000公里。这项技术，目前是可以傲视全球了。如果今年推出的Hicar配备的是这款电池，那就可以秒杀特斯拉等全部新能源汽车了，也让传说中