新能源"金九"交付量出炉，谁能称王？

2024-09-10

夏普跨界造车了还要与富士康合作没错，就是搞家电、搞手机的那个夏普。夏普公司最近宣布，将正式开展纯电动汽车业务，预计将在几年后发售。夏普还考虑与母公司鸿海精密工业（也就是富士康）合作，开发自己的纯电车，将会在9月17日-18日举行的夏普科技日上，展出一款名为LDK+的概念电动汽车。看官方发布的图片，这款车外型有点类似小型巴士，还装有向后旋转的后排座椅，以及车辆后部的65英寸液晶显示屏，看来是冲着“冰箱彩电大沙发”卖点来的。就像夏普高管所说：电动汽车被视作一个房间，即使在不行驶的情况下也能创造价值。夏普最拿手的领域是液晶屏，但是随着这块业务因市场不景气而缩小，也开始拓展电动汽车以期打造新的收益。不过，并没有相关核心技术优势的夏普，想在如今竞争激烈的汽车市场扎根，还是充满了不确定性。$夏普(SHCAY)$

付轶啸

2024-08-26

【投资机会]新能源车股走势分析解读

随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车（NEV）市场持续快速增长，成为资本市场关注的热点。近期，新能源车价格战愈演愈烈，以特斯拉为首的头部企业率先发起攻势，蔚来、小鹏、理想（简称“蔚小理”）等国内新势力纷纷跟进，市场格局正经历深刻变化。一、新能源车价格战现状分析 1. 价格战背景 2024年初，特斯拉率先宣布降价，Model 3和Model Y的价格进一步下探，引发市场震动。随后，蔚来、小鹏、理想等国内新势力为应对市场竞争，也相继推出降价策略。这一轮降价潮背后，是车企对市场份额的激烈争夺和上游零部件成本下行的双重因素推动。 2. 降价目的与影响特斯拉降价旨在通过价格优势进一步提升销量，减缓竞争对手的发展速度，甚至可能将部分竞争对手挤出市场。而蔚来、小鹏、理想等企业的降价则更多是为了产品更新过渡和市场份额的稳固。降价虽然短期内可能压缩利润，但长期来看有助于企业扩大规模，降低成本，提升竞争力。二、新能源车市场发展趋势 1. 销量持续增长 2024年上半年，我国新能源汽车销量达到494.4万辆，同比增长32%，显示出市场的强劲需求。下半年，随着新能源汽车技术的不断进步和消费者认知度的提高，预计销量将继续保持快速增长态势。 2. 竞争格局深化新能源车市场的竞争格局正进入深度重塑期。比亚迪、特斯拉等头部企业凭借技术、品牌、规模等优势，继续巩固市场地位。同时，蔚来、小鹏、理想等国内新势力也在加速发展，不断推出新产品，提升市场竞争力。此外，以小米为代表的造车新势力入局，进一步加剧了市场竞争。 3. 技术创新与产品升级新能源汽车行业的技术创新不断加速，续航里程、安全性、自动驾驶、智能座舱等方面的研究不断深入。同时，高端车型的推出也带动了市场的消费升级。2024年上半年，发布指导售价超30万元的新车接近30款，涉及多个品牌，显示出市场对高品质新能源汽车的强烈需求。三、新

【投资机会]新能源车股走势分析解读

{"data":{"themeId":"2e46fe287e4a4ecb92f7409f52dec718","name":"新能源\"金九\"交付量出炉，谁能称王？","description":"多家新能源车企公布了9月交付以及销售情况，且销量创历史新高，理想汽车9月共计交付新车3.606万辆，同比增长212.7%，创单月交付新高。小鹏汽车9月共交付新车1.53万辆，环比增长12%，同比增长81%，连续8个月保持强劲增长；特斯拉Q3共生产43.05万辆电动车，交付43.51万辆电动车。新能源车企中，你最看好哪一家？","image":"https://static.tigerbbs.com/5026a2fbf019071b8b6411deeeb20bd6","type":0,"style":1,"follow":false,"createTime":1696730677965,"userCounts":2,"rnLink":"https://laohu8.com/RN?name=RNTheme&page=/theme/detail&rndata={\"themeId\":2e46fe287e4a4ecb92f7409f52dec718}&rnconfig={\"headerBarHidden\": 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夏普最拿手的领域是液晶屏，但是随着这块业务因市场不景气而缩小，也开始拓展电动汽车以期打造新的收益。不过，并没有相关核心技术优势的夏普，想在如今竞争激烈的汽车市场扎根，还是充满了不确定性。<a href=\"https://laohu8.com/S/SHCAY\">$夏普(SHCAY)$</a>&nbsp;","listText":"夏普跨界造车了 还要与富士康合作 &nbsp; 没错，就是搞家电、搞手机的那个夏普。 夏普公司最近宣布，将正式开展纯电动汽车业务，预计将在几年后发售。 夏普还考虑与母公司鸿海精密工业（也就是富士康）合作，开发自己的纯电车，将会在9月17日-18日举行的夏普科技日上，展出一款名为LDK+的概念电动汽车。 看官方发布的图片，这款车外型有点类似小型巴士，还装有向后旋转的后排座椅，以及车辆后部的65英寸液晶显示屏，看来是冲着“冰箱彩电大沙发”卖点来的。就像夏普高管所说：电动汽车被视作一个房间，即使在不行驶的情况下也能创造价值。 夏普最拿手的领域是液晶屏，但是随着这块业务因市场不景气而缩小，也开始拓展电动汽车以期打造新的收益。不过，并没有相关核心技术优势的夏普，想在如今竞争激烈的汽车市场扎根，还是充满了不确定性。<a href=\"https://laohu8.com/S/SHCAY\">$夏普(SHCAY)$</a>&nbsp;","text":"夏普跨界造车了 还要与富士康合作 没错，就是搞家电、搞手机的那个夏普。 夏普公司最近宣布，将正式开展纯电动汽车业务，预计将在几年后发售。 夏普还考虑与母公司鸿海精密工业（也就是富士康）合作，开发自己的纯电车，将会在9月17日-18日举行的夏普科技日上，展出一款名为LDK+的概念电动汽车。 看官方发布的图片，这款车外型有点类似小型巴士，还装有向后旋转的后排座椅，以及车辆后部的65英寸液晶显示屏，看来是冲着“冰箱彩电大沙发”卖点来的。就像夏普高管所说：电动汽车被视作一个房间，即使在不行驶的情况下也能创造价值。 夏普最拿手的领域是液晶屏，但是随着这块业务因市场不景气而缩小，也开始拓展电动汽车以期打造新的收益。不过，并没有相关核心技术优势的夏普，想在如今竞争激烈的汽车市场扎根，还是充满了不确定性。$夏普(SHCAY)$","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/591cf35950f174f1150418804895d873","width":"1488","height":"713"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/347949214175528","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1983,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":2,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":342664739635264,"gmtCreate":1724663612632,"gmtModify":1724663625432,"author":{"id":"4096254028809090","authorId":"4096254028809090","name":"付轶啸","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c48d7f6fd931043edfcdc025f48fb4cc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4096254028809090","authorIdStr":"4096254028809090"},"themes":[],"title":"【投资机会]新能源车股走势分析解读","htmlText":"随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车（NEV）市场持续快速增长，成为资本市场关注的热点。近期，新能源车价格战愈演愈烈，以特斯拉为首的头部企业率先发起攻势，蔚来、小鹏、理想（简称“蔚小理”）等国内新势力纷纷跟进，市场格局正经历深刻变化。 一、新能源车价格战现状分析 1. 价格战背景 2024年初，特斯拉率先宣布降价，Model 3和Model Y的价格进一步下探，引发市场震动。随后，蔚来、小鹏、理想等国内新势力为应对市场竞争，也相继推出降价策略。这一轮降价潮背后，是车企对市场份额的激烈争夺和上游零部件成本下行的双重因素推动。 2. 降价目的与影响 特斯拉降价旨在通过价格优势进一步提升销量，减缓竞争对手的发展速度，甚至可能将部分竞争对手挤出市场。而蔚来、小鹏、理想等企业的降价则更多是为了产品更新过渡和市场份额的稳固。降价虽然短期内可能压缩利润，但长期来看有助于企业扩大规模，降低成本，提升竞争力。 二、新能源车市场发展趋势 1. 销量持续增长 2024年上半年，我国新能源汽车销量达到494.4万辆，同比增长32%，显示出市场的强劲需求。下半年，随着新能源汽车技术的不断进步和消费者认知度的提高，预计销量将继续保持快速增长态势。 2. 竞争格局深化 新能源车市场的竞争格局正进入深度重塑期。比亚迪、特斯拉等头部企业凭借技术、品牌、规模等优势，继续巩固市场地位。同时，蔚来、小鹏、理想等国内新势力也在加速发展，不断推出新产品，提升市场竞争力。此外，以小米为代表的造车新势力入局，进一步加剧了市场竞争。 3. 技术创新与产品升级 新能源汽车行业的技术创新不断加速，续航里程、安全性、自动驾驶、智能座舱等方面的研究不断深入。同时，高端车型的推出也带动了市场的消费升级。2024年上半年，发布指导售价超30万元的新车接近30款，涉及多个品牌，显示出市场对高品质新能源汽车的强烈需求。 三、新","listText":"随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车（NEV）市场持续快速增长，成为资本市场关注的热点。近期，新能源车价格战愈演愈烈，以特斯拉为首的头部企业率先发起攻势，蔚来、小鹏、理想（简称“蔚小理”）等国内新势力纷纷跟进，市场格局正经历深刻变化。 一、新能源车价格战现状分析 1. 价格战背景 2024年初，特斯拉率先宣布降价，Model 3和Model Y的价格进一步下探，引发市场震动。随后，蔚来、小鹏、理想等国内新势力为应对市场竞争，也相继推出降价策略。这一轮降价潮背后，是车企对市场份额的激烈争夺和上游零部件成本下行的双重因素推动。 2. 降价目的与影响 特斯拉降价旨在通过价格优势进一步提升销量，减缓竞争对手的发展速度，甚至可能将部分竞争对手挤出市场。而蔚来、小鹏、理想等企业的降价则更多是为了产品更新过渡和市场份额的稳固。降价虽然短期内可能压缩利润，但长期来看有助于企业扩大规模，降低成本，提升竞争力。 二、新能源车市场发展趋势 1. 销量持续增长 2024年上半年，我国新能源汽车销量达到494.4万辆，同比增长32%，显示出市场的强劲需求。下半年，随着新能源汽车技术的不断进步和消费者认知度的提高，预计销量将继续保持快速增长态势。 2. 竞争格局深化 新能源车市场的竞争格局正进入深度重塑期。比亚迪、特斯拉等头部企业凭借技术、品牌、规模等优势，继续巩固市场地位。同时，蔚来、小鹏、理想等国内新势力也在加速发展，不断推出新产品，提升市场竞争力。此外，以小米为代表的造车新势力入局，进一步加剧了市场竞争。 3. 技术创新与产品升级 新能源汽车行业的技术创新不断加速，续航里程、安全性、自动驾驶、智能座舱等方面的研究不断深入。同时，高端车型的推出也带动了市场的消费升级。2024年上半年，发布指导售价超30万元的新车接近30款，涉及多个品牌，显示出市场对高品质新能源汽车的强烈需求。 三、新","text":"随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车（NEV）市场持续快速增长，成为资本市场关注的热点。近期，新能源车价格战愈演愈烈，以特斯拉为首的头部企业率先发起攻势，蔚来、小鹏、理想（简称“蔚小理”）等国内新势力纷纷跟进，市场格局正经历深刻变化。 一、新能源车价格战现状分析 1. 价格战背景 2024年初，特斯拉率先宣布降价，Model 3和Model Y的价格进一步下探，引发市场震动。随后，蔚来、小鹏、理想等国内新势力为应对市场竞争，也相继推出降价策略。这一轮降价潮背后，是车企对市场份额的激烈争夺和上游零部件成本下行的双重因素推动。 2. 降价目的与影响 特斯拉降价旨在通过价格优势进一步提升销量，减缓竞争对手的发展速度，甚至可能将部分竞争对手挤出市场。而蔚来、小鹏、理想等企业的降价则更多是为了产品更新过渡和市场份额的稳固。降价虽然短期内可能压缩利润，但长期来看有助于企业扩大规模，降低成本，提升竞争力。 二、新能源车市场发展趋势 1. 销量持续增长 2024年上半年，我国新能源汽车销量达到494.4万辆，同比增长32%，显示出市场的强劲需求。下半年，随着新能源汽车技术的不断进步和消费者认知度的提高，预计销量将继续保持快速增长态势。 2. 竞争格局深化 新能源车市场的竞争格局正进入深度重塑期。比亚迪、特斯拉等头部企业凭借技术、品牌、规模等优势，继续巩固市场地位。同时，蔚来、小鹏、理想等国内新势力也在加速发展，不断推出新产品，提升市场竞争力。此外，以小米为代表的造车新势力入局，进一步加剧了市场竞争。 3. 技术创新与产品升级 新能源汽车行业的技术创新不断加速，续航里程、安全性、自动驾驶、智能座舱等方面的研究不断深入。同时，高端车型的推出也带动了市场的消费升级。2024年上半年，发布指导售价超30万元的新车接近30款，涉及多个品牌，显示出市场对高品质新能源汽车的强烈需求。 三、新","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/b230d22f4fe28dbb9f93d169a93bf491","width":"548","height":"545"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/342664739635264","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2499,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":331557003297040,"gmtCreate":1721953321658,"gmtModify":1721958178066,"author":{"id":"4174388914779800","authorId":"4174388914779800","name":"TMT星球","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8c894d372b3e45ce15f1e3b8b6573b88","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4174388914779800","authorIdStr":"4174388914779800"},"themes":[],"title":"开创SUV油耗3时代，比亚迪宋L DM-i震撼上市，仅13.58万元起","htmlText":"7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。 宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元，从技术、平台、美学、智享、安全五大维度，全面引领中级SUV新趋势，刷新中级SUV消费体验，树立新价值标杆，致力于成为紧凑级用户升级之选、燃油中级用户新能源换购之选、年轻家庭一步到位之选。 新技术：搭载第五代DM技术，开创SUV油耗3时代 宋L DM-i搭载比亚迪最新第五代DM技术，为用户带来极致的油耗续航体验。新车百公里NEDC亏电油耗仅3.9L，再一次改写SUV油耗史，颠覆了中级SUV“大而费油”形象，开创SUV油耗3时代，被称为继秦L DM-i 之后的“工业奇迹第二弹”。对用户而言，3.9L极致低耗最显见的好处就是大幅降低出行成本，宋L DM-i亏电油耗只有同级燃油车的一半左右，跑得越多，省得越多。如果平时用纯电模式通勤代步，还能更省。宋L DM-i最高纯电续航里程达160km，基本可以做到充电一次、通勤一周，又省又便捷。 极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，创造了中级SUV续航新纪录，“黄金右脚”甚至能开出超2000公里的极限续航。要知道同级燃油SUV一箱油只能跑600km-800km左右，对于用户来说，这意味着驾驶宋L DM-i可轻松打卡大美中国，也可在节假日一箱油直达快乐老家，不用为沿途排队加油而烦心。 新平台：新一代插混整车平台赋能，刷新高阶驾乘体验 宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*","listText":"7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。 宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元，从技术、平台、美学、智享、安全五大维度，全面引领中级SUV新趋势，刷新中级SUV消费体验，树立新价值标杆，致力于成为紧凑级用户升级之选、燃油中级用户新能源换购之选、年轻家庭一步到位之选。 新技术：搭载第五代DM技术，开创SUV油耗3时代 宋L DM-i搭载比亚迪最新第五代DM技术，为用户带来极致的油耗续航体验。新车百公里NEDC亏电油耗仅3.9L，再一次改写SUV油耗史，颠覆了中级SUV“大而费油”形象，开创SUV油耗3时代，被称为继秦L DM-i 之后的“工业奇迹第二弹”。对用户而言，3.9L极致低耗最显见的好处就是大幅降低出行成本，宋L DM-i亏电油耗只有同级燃油车的一半左右，跑得越多，省得越多。如果平时用纯电模式通勤代步，还能更省。宋L DM-i最高纯电续航里程达160km，基本可以做到充电一次、通勤一周，又省又便捷。 极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，创造了中级SUV续航新纪录，“黄金右脚”甚至能开出超2000公里的极限续航。要知道同级燃油SUV一箱油只能跑600km-800km左右，对于用户来说，这意味着驾驶宋L DM-i可轻松打卡大美中国，也可在节假日一箱油直达快乐老家，不用为沿途排队加油而烦心。 新平台：新一代插混整车平台赋能，刷新高阶驾乘体验 宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*","text":"7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。 宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元，从技术、平台、美学、智享、安全五大维度，全面引领中级SUV新趋势，刷新中级SUV消费体验，树立新价值标杆，致力于成为紧凑级用户升级之选、燃油中级用户新能源换购之选、年轻家庭一步到位之选。 新技术：搭载第五代DM技术，开创SUV油耗3时代 宋L DM-i搭载比亚迪最新第五代DM技术，为用户带来极致的油耗续航体验。新车百公里NEDC亏电油耗仅3.9L，再一次改写SUV油耗史，颠覆了中级SUV“大而费油”形象，开创SUV油耗3时代，被称为继秦L DM-i 之后的“工业奇迹第二弹”。对用户而言，3.9L极致低耗最显见的好处就是大幅降低出行成本，宋L DM-i亏电油耗只有同级燃油车的一半左右，跑得越多，省得越多。如果平时用纯电模式通勤代步，还能更省。宋L DM-i最高纯电续航里程达160km，基本可以做到充电一次、通勤一周，又省又便捷。 极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，创造了中级SUV续航新纪录，“黄金右脚”甚至能开出超2000公里的极限续航。要知道同级燃油SUV一箱油只能跑600km-800km左右，对于用户来说，这意味着驾驶宋L DM-i可轻松打卡大美中国，也可在节假日一箱油直达快乐老家，不用为沿途排队加油而烦心。 新平台：新一代插混整车平台赋能，刷新高阶驾乘体验 宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/00aa8f2278657e561cf4ac77c6297d7d","width":"1269","height":"714"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/331557003297040","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1725,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":7,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":235095933300808,"gmtCreate":1698418500750,"gmtModify":1698418546635,"author":{"id":"4131850706640400","authorId":"4131850706640400","name":"HiEV","avatar":"https://static.tigerbbs.com/230b01295c809712f60553376b215714","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4131850706640400","authorIdStr":"4131850706640400"},"themes":[],"title":"进击的零跑：拿巨头的钱，把中国车打进欧洲市场","htmlText":"作者 | 张祥威 编辑 | 德新 造车新势力中，零跑属于不惹事，独自在角落低调发育的这一类。偶尔高调门喊一声要干掉特斯拉，围观的人也是笑一笑不当回事儿，于是又回去默默卖车。&nbsp; 声量一般，卖车还行。&nbsp; 行业里每次晒数据，造车新势力的销量榜单里总有零跑，不仅超过了部分传统车企的新品牌，偶尔单周销量还能超车一下小鹏和蔚来。&nbsp; 本周，零跑宣布与Stellantis达成合作，成为继小鹏、大众合作后的又一件行业大事。Stellantis是全球第四大车企，旗下有标致、玛莎拉蒂在内的14个汽车品牌。&nbsp; 被这样的车企看中，是对零跑能力的认可。&nbsp; 这次合作中有几个要点：&nbsp; Stellantis集团计划投资零跑汽车约15亿欧元，获取后者车约20%的股权，并在零跑汽车董事会获得2个席位； 双方将以51% : 49%的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司； 除大中华地区以外，零跑国际独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利； Stellantis集团将借助零跑汽车技术先导的电动车生态系统，来帮助集团实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标。 宣布合作次日，零跑汽车联席总裁武强接受HiEV在内媒体群访，就与Stellantis合作细节逐一回应，武强也是零跑与Stellantis合作的项目全程负责人。&nbsp; 一、年初接触，不输出技术，聚焦卖车 据武强介绍，双方的接触是从今年初元宵节开始的，这是一项由唐唯实拍板、自上而下做出的决策。&nbsp; 唐唯实是Stellantis集团首席执行官，其曾在今年的CES上抱怨，电动汽车成本太高，汽车行业必须消化电动汽车成本增加40%这一事实。&nbsp; CES结束，一个月后，Ste","listText":"作者 | 张祥威 编辑 | 德新 造车新势力中，零跑属于不惹事，独自在角落低调发育的这一类。偶尔高调门喊一声要干掉特斯拉，围观的人也是笑一笑不当回事儿，于是又回去默默卖车。&nbsp; 声量一般，卖车还行。&nbsp; 行业里每次晒数据，造车新势力的销量榜单里总有零跑，不仅超过了部分传统车企的新品牌，偶尔单周销量还能超车一下小鹏和蔚来。&nbsp; 本周，零跑宣布与Stellantis达成合作，成为继小鹏、大众合作后的又一件行业大事。Stellantis是全球第四大车企，旗下有标致、玛莎拉蒂在内的14个汽车品牌。&nbsp; 被这样的车企看中，是对零跑能力的认可。&nbsp; 这次合作中有几个要点：&nbsp; Stellantis集团计划投资零跑汽车约15亿欧元，获取后者车约20%的股权，并在零跑汽车董事会获得2个席位； 双方将以51% : 49%的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司； 除大中华地区以外，零跑国际独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利； Stellantis集团将借助零跑汽车技术先导的电动车生态系统，来帮助集团实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标。 宣布合作次日，零跑汽车联席总裁武强接受HiEV在内媒体群访，就与Stellantis合作细节逐一回应，武强也是零跑与Stellantis合作的项目全程负责人。&nbsp; 一、年初接触，不输出技术，聚焦卖车 据武强介绍，双方的接触是从今年初元宵节开始的，这是一项由唐唯实拍板、自上而下做出的决策。&nbsp; 唐唯实是Stellantis集团首席执行官，其曾在今年的CES上抱怨，电动汽车成本太高，汽车行业必须消化电动汽车成本增加40%这一事实。&nbsp; CES结束，一个月后，Ste","text":"作者 | 张祥威 编辑 | 德新 造车新势力中，零跑属于不惹事，独自在角落低调发育的这一类。偶尔高调门喊一声要干掉特斯拉，围观的人也是笑一笑不当回事儿，于是又回去默默卖车。 声量一般，卖车还行。 行业里每次晒数据，造车新势力的销量榜单里总有零跑，不仅超过了部分传统车企的新品牌，偶尔单周销量还能超车一下小鹏和蔚来。 本周，零跑宣布与Stellantis达成合作，成为继小鹏、大众合作后的又一件行业大事。Stellantis是全球第四大车企，旗下有标致、玛莎拉蒂在内的14个汽车品牌。 被这样的车企看中，是对零跑能力的认可。 这次合作中有几个要点： Stellantis集团计划投资零跑汽车约15亿欧元，获取后者车约20%的股权，并在零跑汽车董事会获得2个席位； 双方将以51% : 49%的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司； 除大中华地区以外，零跑国际独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利； Stellantis集团将借助零跑汽车技术先导的电动车生态系统，来帮助集团实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标。 宣布合作次日，零跑汽车联席总裁武强接受HiEV在内媒体群访，就与Stellantis合作细节逐一回应，武强也是零跑与Stellantis合作的项目全程负责人。 一、年初接触，不输出技术，聚焦卖车 据武强介绍，双方的接触是从今年初元宵节开始的，这是一项由唐唯实拍板、自上而下做出的决策。 唐唯实是Stellantis集团首席执行官，其曾在今年的CES上抱怨，电动汽车成本太高，汽车行业必须消化电动汽车成本增加40%这一事实。 CES结束，一个月后，Ste","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/1dd1702ee6ff06f0aaaa4e99873685b2","width":"1080","height":"655"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/f43cdfc0d1ad9e7d6b83b9bbb8e6ec18","width":"1080","height":"720"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/6661008a2385ee7291695a01fa0a1c3d","width":"1080","height":"719"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/235095933300808","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2619,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":231869217411384,"gmtCreate":1697617551216,"gmtModify":1697618166190,"author":{"id":"3584601135248739","authorId":"3584601135248739","name":"说财经","avatar":"https://static.tigerbbs.com/04688e1b17fa48f8b7d743d5fa7b3047","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3584601135248739","authorIdStr":"3584601135248739"},"themes":[],"title":"恒指进入调整，做淡资金获利？比亚迪、小米热点跟进","htmlText":"\n \n \n  恒指本周进入调整，上周大市场反弹，累积了不少做淡资金是否相继获利？今天市场被比亚迪、小米的好消息冲击下，但是轮证资金晚饭，大不同？ 0:03 段说轮证 0:53 恒指进入调整，做淡资金获利？牛熊证街货分布图：牛证重货去17500-17699；熊证重货区 18400-18599 <a href=\"https://laohu8.com/S/HSI\">$恒生指数(HSI)$</a> 10:40 比亚迪(1211)盈喜，市场资金在反手造淡？ <a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">$比亚迪股份(01211)$</a> 16:24 小米集团 (1810)破位的原因，市场资金追入？ <a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">$小米集团-W(01810)$</a> 本节目内容及提供之资料仅供香港居民或合资格投资者参考。 无抵押结构性产品，结构性产品之价格可急升或急跌，投资者或损失所有投资。 投资者应为自己作风险评估，并在需要时咨询专业意见。 请于 jpmhkwarrants.com/disclaimer 详阅完整的免责声明。 本节目亦涉及摩根大通以外第三方机构代表之意见，其所发表的言论和观点仅代表该第三方机构及/或其代表之个人立场，并不代表摩根大通及与摩根大通无关。 任何人士不得以此等资料作为向摩根大通提出任何申索或诉讼之根据。\n \n","listText":"恒指本周进入调整，上周大市场反弹，累积了不少做淡资金是否相继获利？今天市场被比亚迪、小米的好消息冲击下，但是轮证资金晚饭，大不同？ 0:03 段说轮证 0:53 恒指进入调整，做淡资金获利？牛熊证街货分布图：牛证重货去17500-17699；熊证重货区 18400-18599 <a href=\"https://laohu8.com/S/HSI\">$恒生指数(HSI)$</a> 10:40 比亚迪(1211)盈喜，市场资金在反手造淡？ <a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">$比亚迪股份(01211)$</a> 16:24 小米集团 (1810)破位的原因，市场资金追入？ <a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">$小米集团-W(01810)$</a> 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10 秒内完成多个语音指令，从唤醒车机、调节温度到开启导航，语音指令都能迅速识别并实现。 除了有「看到」、「摸到」和「听到」的体验，更重要的是，极越 01 首次为行业打了样，展示了如何综合驾驭一款顶级的车规级芯片的能力，把看得见的「硬指标」和看不见的「新体验」进行了无缝融合。 最终，极越 01 打造了一系列体验流畅的车内外交互环境和对应功能，包括车辆的语音交互能力、情境感知、个性化设计等。 抛开骁龙 8295 本身强悍的账面参数不谈，这次极越 01 用独有的「姿势」，让行业瞥到了顶级车规座舱芯片的性能一角，也让骁龙 8295 获得了业内","listText":"10 月 16 日，新奔驰 E 级在国内正式发布，并宣布搭载了骁龙 8295 芯片。 这一发布引发热议，不仅仅是新势力车企，传统 BBA 品牌也开始争相采用骁龙 8295，在汽车智能化领域力争上游。 这个 10 月，首批搭载高通骁龙 8295 车规级座舱芯片（以下简称骁龙 8295）的汽车，即将正式和消费者见面。 从「吉利系」的极越 01、银河 E8、极氪 001 FR，到零跑、理想、智己、奔驰等国内外品牌的多款新车型，骁龙 8295 覆盖了从轿车到 SUV、从纯电到混动的全品类产品。 搭载骁龙 8295 芯片的车型落地，市场期盼已久。 为了等这颗芯片上车，理想宁做「等等党」，甚至推迟了新车上市时间。 车企不遗余力地竞相采用和近期「尝新」用户的多方反馈，这让更多人更加好奇和期待，骁龙 8295 到底能实现怎样的体验。 作为最早宣布采用骁龙 8295 的汽车品牌，极越旗下的首选车型极越 01 配备的 6K 一体式大屏，和大模型支持下的「Simo」车载语音对话，带来了令人耳目一新的座舱娱乐体验。 骁龙 8295 的运算能力能够带动 6K 一体大屏，甚至还可以在大屏上玩车机版《狂野飙车》，效果更高清，体验感更沉浸。 「Simo」车载语音对话可支持 10 秒内完成多个语音指令，从唤醒车机、调节温度到开启导航，语音指令都能迅速识别并实现。 除了有「看到」、「摸到」和「听到」的体验，更重要的是，极越 01 首次为行业打了样，展示了如何综合驾驭一款顶级的车规级芯片的能力，把看得见的「硬指标」和看不见的「新体验」进行了无缝融合。 最终，极越 01 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年，是智能驾驶行业的分水岭。 在 2023 年之前，智能驾驶讲究「高性能」，疯狂堆料的高阶智能驾驶成为车企对外营销的主要卖点。 进入到 2023 年后，随着汽车市场降价潮的来临，智能驾驶开始逐渐从大算力、多传感器的硬件预埋走向「追求极致性价比」。 「今年最头疼的事情不是开城数量多少，而是如何将智驾系统成本降得足够低。」一位行业从业者表示。 越来越多从业者的共识是：在最优性价比的前提下，将 L2/L2+智能驾驶作为标配，是智能驾驶赛道的主流；只有足够高性价比的方案才能被车企接受，才能向更广泛的受众普及。 「L2 级市场开始朝标配化趋势发展，L2.5 级市场正在快速破冰。今年以来，行业里就涌现出较多具有高性价比、用户体验过硬的产品。」一位行业观察人士指出。 数据显示，在新能源汽车销量趋势中，具备核心智驾功能的车型渗透率在快速提升，尤其是 15 万-25 万元和 25 万-30 万元价格区间，几乎以两年翻倍的速度在提升。 这同时也意味着，在更下探的汽车市场，如何打造更有性比价的智能驾驶解决方案，正在成为车企以及智能驾驶产业链玩家加速攻克的方向。 这一次四维图新双管齐下，通过极致性价比的轻量版 NOP Lite 和轻地图 HD Lite，强势杀入高阶智能驾驶赛道。 在四维图新 CEO 程鹏看来，「性价比」是普及智能驾驶，推动智能汽车走向规模化的重要一环。 01&nbsp;打造「极致性价比」，智能驾驶解决方案商是如何思考的？ 随着风向的改变，智能驾驶产业链上游的科技公司也把产品的落地性和性价比放到了更高的位置。 今年上半年，有自动驾驶公司给出了这样的思考：L2+智能驾驶系统的总成本占整车售价的 3%~5% 是合理区间： 低于 3%，性能过低仅在配置表呈现实际难以使用； 高于 5%，对车企的成本控制和消费者的选购意愿都会带来挑战。 这两种情况均不利于智能驾驶的普及。 按照中国","listText":"2023 年，是智能驾驶行业的分水岭。 在 2023 年之前，智能驾驶讲究「高性能」，疯狂堆料的高阶智能驾驶成为车企对外营销的主要卖点。 进入到 2023 年后，随着汽车市场降价潮的来临，智能驾驶开始逐渐从大算力、多传感器的硬件预埋走向「追求极致性价比」。 「今年最头疼的事情不是开城数量多少，而是如何将智驾系统成本降得足够低。」一位行业从业者表示。 越来越多从业者的共识是：在最优性价比的前提下，将 L2/L2+智能驾驶作为标配，是智能驾驶赛道的主流；只有足够高性价比的方案才能被车企接受，才能向更广泛的受众普及。 「L2 级市场开始朝标配化趋势发展，L2.5 级市场正在快速破冰。今年以来，行业里就涌现出较多具有高性价比、用户体验过硬的产品。」一位行业观察人士指出。 数据显示，在新能源汽车销量趋势中，具备核心智驾功能的车型渗透率在快速提升，尤其是 15 万-25 万元和 25 万-30 万元价格区间，几乎以两年翻倍的速度在提升。 这同时也意味着，在更下探的汽车市场，如何打造更有性比价的智能驾驶解决方案，正在成为车企以及智能驾驶产业链玩家加速攻克的方向。 这一次四维图新双管齐下，通过极致性价比的轻量版 NOP Lite 和轻地图 HD Lite，强势杀入高阶智能驾驶赛道。 在四维图新 CEO 程鹏看来，「性价比」是普及智能驾驶，推动智能汽车走向规模化的重要一环。 01&nbsp;打造「极致性价比」，智能驾驶解决方案商是如何思考的？ 随着风向的改变，智能驾驶产业链上游的科技公司也把产品的落地性和性价比放到了更高的位置。 今年上半年，有自动驾驶公司给出了这样的思考：L2+智能驾驶系统的总成本占整车售价的 3%~5% 是合理区间： 低于 3%，性能过低仅在配置表呈现实际难以使用； 高于 5%，对车企的成本控制和消费者的选购意愿都会带来挑战。 这两种情况均不利于智能驾驶的普及。 按照中国","text":"2023 年，是智能驾驶行业的分水岭。 在 2023 年之前，智能驾驶讲究「高性能」，疯狂堆料的高阶智能驾驶成为车企对外营销的主要卖点。 进入到 2023 年后，随着汽车市场降价潮的来临，智能驾驶开始逐渐从大算力、多传感器的硬件预埋走向「追求极致性价比」。 「今年最头疼的事情不是开城数量多少，而是如何将智驾系统成本降得足够低。」一位行业从业者表示。 越来越多从业者的共识是：在最优性价比的前提下，将 L2/L2+智能驾驶作为标配，是智能驾驶赛道的主流；只有足够高性价比的方案才能被车企接受，才能向更广泛的受众普及。 「L2 级市场开始朝标配化趋势发展，L2.5 级市场正在快速破冰。今年以来，行业里就涌现出较多具有高性价比、用户体验过硬的产品。」一位行业观察人士指出。 数据显示，在新能源汽车销量趋势中，具备核心智驾功能的车型渗透率在快速提升，尤其是 15 万-25 万元和 25 万-30 万元价格区间，几乎以两年翻倍的速度在提升。 这同时也意味着，在更下探的汽车市场，如何打造更有性比价的智能驾驶解决方案，正在成为车企以及智能驾驶产业链玩家加速攻克的方向。 这一次四维图新双管齐下，通过极致性价比的轻量版 NOP Lite 和轻地图 HD Lite，强势杀入高阶智能驾驶赛道。 在四维图新 CEO 程鹏看来，「性价比」是普及智能驾驶，推动智能汽车走向规模化的重要一环。 01 打造「极致性价比」，智能驾驶解决方案商是如何思考的？ 随着风向的改变，智能驾驶产业链上游的科技公司也把产品的落地性和性价比放到了更高的位置。 今年上半年，有自动驾驶公司给出了这样的思考：L2+智能驾驶系统的总成本占整车售价的 3%~5% 是合理区间： 低于 3%，性能过低仅在配置表呈现实际难以使用； 高于 5%，对车企的成本控制和消费者的选购意愿都会带来挑战。 这两种情况均不利于智能驾驶的普及。 按照中国","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/c319fe86f490924a9d1db231e1b8760d","width":"1080","height":"718"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/231794894594136","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2773,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":230069799489672,"gmtCreate":1697188073352,"gmtModify":1697189151286,"author":{"id":"7437519797841473","authorId":"7437519797841473","name":"惠星的财报解读","avatar":"https://static.tigerbbs.com/96f75a06036487776d237294b5a1174e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"7437519797841473","authorIdStr":"7437519797841473"},"themes":[],"title":"率先开辟母婴赛道 场景化造车的北汽蓝谷春天就要来了？","htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/600733\">$北汽蓝谷(600733)$</a> 这两天新能源汽车产业链表现强势，汽车整车板块也涨幅居前，众泰汽车、长城汽车都在昨天涨停，此前在低位徘徊的标的也迎来补涨机会。当前华为概念反复活跃刺激，新能源产业链整体修复预期显现，新能源车行业在低迷了许久之后终于又重新回了口血。 具体从行业情况来看，中汽协数据显示，今年9月新能源汽车产销分别达到87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1％和27.7％，市场占有率达31.6％。其中，国内市场9月新能源车累计销量为80.8万辆，同比增长22.8%。 销量上比亚迪依旧以一骑绝尘的销量稳居榜首，埃安、理想等品牌也贡献了不凡表现。如今的新能源汽车市场早已不是谁一家独大，各大车企不仅卯足了劲儿在价格、品牌设计以及技术上下功夫，更是深入挖掘细分领域的消费需求，转向差异化打法。 在这一背景下，北汽蓝谷也在今年确定了“场景化造车”战略方向，开始探索各类细分领域的用车需求。9月底，北汽蓝谷正式发布了锚准母婴赛道的智能亲子车极狐考拉，从当初发布会公布的预售情况来看，这款车在发布前一个月的预售中拿下5206台的订单，可见母婴这一块的市场需求还是相当不错的，换句话说，北汽蓝谷押宝场景化的细分赛道可能真的走对了。加上北汽蓝谷今年以来转变销售策略，前三季度总销量突破5.48万辆，同比增长超90%，再叠加华为概念的buff，很有望乘风破浪，打一场漂亮的翻身仗。 &nbsp; 一、考拉做了哪些尝试？ 1.“她经济”——新能源汽车市场的新风潮 看得出来，近几年汽车产品的迅速发展和消费者不断细化的需求给各大车企带来了不小的压力，品牌们轮番内卷，在场景逻辑上下足功夫。前有长城欧拉切入“她经济”，打出“更懂女性的汽车品牌”， 后有理想ONE凭借外观和大空间优势先手拿下“奶爸市场”，此外不乏五菱宏光","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/600733\">$北汽蓝谷(600733)$</a> 这两天新能源汽车产业链表现强势，汽车整车板块也涨幅居前，众泰汽车、长城汽车都在昨天涨停，此前在低位徘徊的标的也迎来补涨机会。当前华为概念反复活跃刺激，新能源产业链整体修复预期显现，新能源车行业在低迷了许久之后终于又重新回了口血。 具体从行业情况来看，中汽协数据显示，今年9月新能源汽车产销分别达到87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1％和27.7％，市场占有率达31.6％。其中，国内市场9月新能源车累计销量为80.8万辆，同比增长22.8%。 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在这一背景下，北汽蓝谷也在今年确定了“场景化造车”战略方向，开始探索各类细分领域的用车需求。9月底，北汽蓝谷正式发布了锚准母婴赛道的智能亲子车极狐考拉，从当初发布会公布的预售情况来看，这款车在发布前一个月的预售中拿下5206台的订单，可见母婴这一块的市场需求还是相当不错的，换句话说，北汽蓝谷押宝场景化的细分赛道可能真的走对了。加上北汽蓝谷今年以来转变销售策略，前三季度总销量突破5.48万辆，同比增长超90%，再叠加华为概念的buff，很有望乘风破浪，打一场漂亮的翻身仗。 一、考拉做了哪些尝试？ 1.“她经济”——新能源汽车市场的新风潮 看得出来，近几年汽车产品的迅速发展和消费者不断细化的需求给各大车企带来了不小的压力，品牌们轮番内卷，在场景逻辑上下足功夫。前有长城欧拉切入“她经济”，打出“更懂女性的汽车品牌”， 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Automotive）周四发布的一份报告显示，美国第三季度电动汽车销量首次超过30万辆，但行业领军企业特斯拉(258.87, -4.12, -1.57%)的市场份额下滑至历史最低点。 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 尽管马斯克领导的这家公司为巩固其在竞争激烈的电动汽车领域的地位而发动了价格战，但特斯拉在第三季度仅占据了美国电动汽车市场一半市场份额，低于第一季度的 62%。不过，考克斯汽车公司称，随着特斯拉推出Cybertruck电动皮卡，可能会扭转下滑趋势。为了迎头赶上，其他汽车制造商也在积极降价，以应对高通(111.455, 0.34, 0.30%)胀和借贷成本上升引发的严峻需求环境。考克斯汽车公司表示：“更高的库存水平、更多的产品供应以及下调价格的压力，都有助于刺激美国市场电动汽车销量的持续直线增长。”该公司补充说，特斯拉挑起的价格战已使电动汽车的平均价格从8月份的52212美元降至9月份的50683美元。报告显示，美国第三季度电动汽车总销量同比增长近50%，占行业总销量的7.9%，创历史新高。根据Experian的数据，尽管今年迄今为止，特斯拉仍占据56.5%的市场份额，但与去年的65.4%、2021年的68.2%和2020年的79.4%相比，特斯拉的市占率正稳步下降。来源：环球市场播报","listText":"市场研究公司考克斯汽车公司（Cox Automotive）周四发布的一份报告显示，美国第三季度电动汽车销量首次超过30万辆，但行业领军企业特斯拉(258.87, -4.12, -1.57%)的市场份额下滑至历史最低点。 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 尽管马斯克领导的这家公司为巩固其在竞争激烈的电动汽车领域的地位而发动了价格战，但特斯拉在第三季度仅占据了美国电动汽车市场一半市场份额，低于第一季度的 62%。不过，考克斯汽车公司称，随着特斯拉推出Cybertruck电动皮卡，可能会扭转下滑趋势。为了迎头赶上，其他汽车制造商也在积极降价，以应对高通(111.455, 0.34, 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肉肉爸比ev","listText":"小鹏G6交付了8132台拿下头名我觉得发布会前内部没预料到Max会有这样的表现，导致了激光雷达备料不够不足，产能经过了很长一段时间的艰难爬坡，不然9月份理应是交付破万的，还好这段时间交付周期一直在缩短9月份这个成绩不用多说了，我已经看到很多销售开始发这张图了（官方说不是自己做的）让更多已经订车的用户有点信心小鹏G6我开了5000多公里，上次说准备做一些用车体验，不好意思最近实在没抽出时间，工作太多了，大家见谅前两天开G6接我高中同学，他四年没回内地了，这四年都在台湾，直接被辅助驾驶各种教育，录了视频，到时候剪一下G6有一种能力，基本体验过的人，都觉得这个价位，它非常超值，卖的好确实是意料之中来源：微博 肉肉爸比ev","text":"小鹏G6交付了8132台拿下头名我觉得发布会前内部没预料到Max会有这样的表现，导致了激光雷达备料不够不足，产能经过了很长一段时间的艰难爬坡，不然9月份理应是交付破万的，还好这段时间交付周期一直在缩短9月份这个成绩不用多说了，我已经看到很多销售开始发这张图了（官方说不是自己做的）让更多已经订车的用户有点信心小鹏G6我开了5000多公里，上次说准备做一些用车体验，不好意思最近实在没抽出时间，工作太多了，大家见谅前两天开G6接我高中同学，他四年没回内地了，这四年都在台湾，直接被辅助驾驶各种教育，录了视频，到时候剪一下G6有一种能力，基本体验过的人，都觉得这个价位，它非常超值，卖的好确实是意料之中来源：微博 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先说第一个事，旅游旺季算是彻底过去了，十一大假全国忙保障忙的飞起来，我这却反而没有7-9月压力那么大了，一方面确实新疆太远，8天假，开车过来可能假期也快结束了…另一方面，可能也是因为经历了7-9月的高峰，自己内心的抗压能力也提高了不少，没那么紧张了，在这个过程中，有了更多的时间让我去关注其他区域热门景点在高峰期的处理方式，学到了不少，比如换电站多的区域，我们拉通总部实行了提前日租月租电池优惠，通过这种活动，提前了解用户的假期出行需求并备货，用户享受到了实惠，我们也不至于措手不及；又比如在热门景区充电设施上，跟景区做好联动，安排了补给点，给用户送些吃的喝的，重点是，可以让用户进景区游玩，我们给用户排队充电…当然人员成本确实也蛮高，但是怎么办呢，蔚来就是这样一家爱用户的企业…那么我就在想，我当时做了分时段专属，也是出于对用户利益的根本思考，成本相对于人员补给点会低一点，但是有没有可能说把两者结合一下，能做到降本的同时还能增效？比如只有一套超充2把枪的场站，不止新疆，西宁，甘肃，内蒙古都有，我们有没有可能通过单枪专属？高峰期一把枪给公共用户，一把枪蔚来专属？这样是不是能减少蔚来专属时段的时候，遇到没有一辆蔚来，三方却也无法充电的时间成本？同时实现在有蔚来车辆和三方车辆同时的时候，不至于出现矛盾？2.#新能源# 再说第二个事，最近忙着出差，来了一个从小到大都没有来过的城市，最大的感受，这个城市新能源保有量是有的，环境气候也很适合，但是充电补能设施就是很少，然后美团携程找了20余家酒店商超谈合作，但是大多都是石沉大海，甚至更多的是一口回绝，这个感觉很像2年前我刚入职蔚来，在喀什投建的第一套超充，举目无亲，四处碰壁…不一样的是现在内心很强大了，不会像之前那般怀疑自己和怨天尤人，现在更多的是我会问自己，是不是自己哪里说的不对，哪里做的不对，什么环节出了问","listText":"1.#蔚来新疆充电桩设限遭质疑# 先说第一个事，旅游旺季算是彻底过去了，十一大假全国忙保障忙的飞起来，我这却反而没有7-9月压力那么大了，一方面确实新疆太远，8天假，开车过来可能假期也快结束了…另一方面，可能也是因为经历了7-9月的高峰，自己内心的抗压能力也提高了不少，没那么紧张了，在这个过程中，有了更多的时间让我去关注其他区域热门景点在高峰期的处理方式，学到了不少，比如换电站多的区域，我们拉通总部实行了提前日租月租电池优惠，通过这种活动，提前了解用户的假期出行需求并备货，用户享受到了实惠，我们也不至于措手不及；又比如在热门景区充电设施上，跟景区做好联动，安排了补给点，给用户送些吃的喝的，重点是，可以让用户进景区游玩，我们给用户排队充电…当然人员成本确实也蛮高，但是怎么办呢，蔚来就是这样一家爱用户的企业…那么我就在想，我当时做了分时段专属，也是出于对用户利益的根本思考，成本相对于人员补给点会低一点，但是有没有可能说把两者结合一下，能做到降本的同时还能增效？比如只有一套超充2把枪的场站，不止新疆，西宁，甘肃，内蒙古都有，我们有没有可能通过单枪专属？高峰期一把枪给公共用户，一把枪蔚来专属？这样是不是能减少蔚来专属时段的时候，遇到没有一辆蔚来，三方却也无法充电的时间成本？同时实现在有蔚来车辆和三方车辆同时的时候，不至于出现矛盾？2.#新能源# 再说第二个事，最近忙着出差，来了一个从小到大都没有来过的城市，最大的感受，这个城市新能源保有量是有的，环境气候也很适合，但是充电补能设施就是很少，然后美团携程找了20余家酒店商超谈合作，但是大多都是石沉大海，甚至更多的是一口回绝，这个感觉很像2年前我刚入职蔚来，在喀什投建的第一套超充，举目无亲，四处碰壁…不一样的是现在内心很强大了，不会像之前那般怀疑自己和怨天尤人，现在更多的是我会问自己，是不是自己哪里说的不对，哪里做的不对，什么环节出了问","text":"1.#蔚来新疆充电桩设限遭质疑# 先说第一个事，旅游旺季算是彻底过去了，十一大假全国忙保障忙的飞起来，我这却反而没有7-9月压力那么大了，一方面确实新疆太远，8天假，开车过来可能假期也快结束了…另一方面，可能也是因为经历了7-9月的高峰，自己内心的抗压能力也提高了不少，没那么紧张了，在这个过程中，有了更多的时间让我去关注其他区域热门景点在高峰期的处理方式，学到了不少，比如换电站多的区域，我们拉通总部实行了提前日租月租电池优惠，通过这种活动，提前了解用户的假期出行需求并备货，用户享受到了实惠，我们也不至于措手不及；又比如在热门景区充电设施上，跟景区做好联动，安排了补给点，给用户送些吃的喝的，重点是，可以让用户进景区游玩，我们给用户排队充电…当然人员成本确实也蛮高，但是怎么办呢，蔚来就是这样一家爱用户的企业…那么我就在想，我当时做了分时段专属，也是出于对用户利益的根本思考，成本相对于人员补给点会低一点，但是有没有可能说把两者结合一下，能做到降本的同时还能增效？比如只有一套超充2把枪的场站，不止新疆，西宁，甘肃，内蒙古都有，我们有没有可能通过单枪专属？高峰期一把枪给公共用户，一把枪蔚来专属？这样是不是能减少蔚来专属时段的时候，遇到没有一辆蔚来，三方却也无法充电的时间成本？同时实现在有蔚来车辆和三方车辆同时的时候，不至于出现矛盾？2.#新能源# 再说第二个事，最近忙着出差，来了一个从小到大都没有来过的城市，最大的感受，这个城市新能源保有量是有的，环境气候也很适合，但是充电补能设施就是很少，然后美团携程找了20余家酒店商超谈合作，但是大多都是石沉大海，甚至更多的是一口回绝，这个感觉很像2年前我刚入职蔚来，在喀什投建的第一套超充，举目无亲，四处碰壁…不一样的是现在内心很强大了，不会像之前那般怀疑自己和怨天尤人，现在更多的是我会问自己，是不是自己哪里说的不对，哪里做的不对，什么环节出了问","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/0a1d45028931b83e303e495acd6be1aa","width":"690","height":"1517"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":4,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/229954605154544","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":11977,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3536142996032783","authorId":"3536142996032783","name":"要发大财","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fbd1210e2edb777618933696509f591f","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3536142996032783","authorIdStr":"3536142996032783"},"content":"我暑假成都到新疆，去了最北边境第一村的白哈巴村，最西边霍尔果斯，来回9800公里，虽然都有NIO超充桩，免费Power North1000度电，但还是更喜欢换电。","text":"我暑假成都到新疆，去了最北边境第一村的白哈巴村，最西边霍尔果斯，来回9800公里，虽然都有NIO超充桩，免费Power 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至少在2023年结束之前，G6的交付量仅取决于产能。什么叫有统治力的产品，那就是你能产多少、我就能卖多少！然而，产能一直上不来也不行啊！好在产能已有改善，从APP上来看G6的交付周期从12周缩短至了6周。预计10月每周交付可达2500辆，月销量破万指日可待。10000是一个神奇的数字，实现月交付10000就跨越了不少消费者的心理大观。一些车企擅于利用的“销量高 → 所以产品好 → 所以销量更高” 的魔法规律，老实人小鹏G6也可以享受一下了！对小鹏一家车企来说，G6就已经产生了巨大的神奇作用。它的影响不止于此，G6的成功让几乎所有纯电车企都意识到一个问题：要想规模上量，必须尽早推出G6这样的车型。那么，所谓的“G6这样的车型”具体指什么？ 概括下来三点：一是真纯电架构，无法改增程的纯电架构，以实现小车的灵活 + 超大内部空间；二是800V+S","listText":"小鹏G6夺得20-25万元级别的纯电SUV销量冠军！榜单上虽然宋PLUS EV、深蓝S7以较小优势排在前面【图1】，但严格来说这俩车属于15-20万元区间。 <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$</a> G6取得这个成绩，毫不奇怪。在这里我要吹个牛，早在6月11日，也就是小鹏股价依然低迷、士气依然低落、信心普遍偏低的情况下，我首次试驾G6之后，做出了一个非常容易被打脸、一旦被打想躲都躲不掉的明确判断【图2】：“G6在20-30万区间的产品力，类似于理想L9在45-50万元的统治力！”顺风局一起吹，那是容易的；逆风局，依赖自己的判断力去发现“沧海遗珠”，那才更有意义！现在G6 9月交付8000+的量，其实正是兑现了我当时的预言。谢谢何小鹏努力拧螺丝，让我没被打脸 —— 至少在2023年结束之前，G6的交付量仅取决于产能。什么叫有统治力的产品，那就是你能产多少、我就能卖多少！然而，产能一直上不来也不行啊！好在产能已有改善，从APP上来看G6的交付周期从12周缩短至了6周。预计10月每周交付可达2500辆，月销量破万指日可待。10000是一个神奇的数字，实现月交付10000就跨越了不少消费者的心理大观。一些车企擅于利用的“销量高 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据《2023年碳化硅（SiC）产业调研白皮书》统计，2023年全球新增了约50台SiC车型，截至目前全球已公开SiC新能源汽车累计超过了120款案例。 其中除了特斯拉之外，还包括小鹏G9、小鹏G6、智己LS6、现代Ioniq5等车型，其中小鹏G6的上市火爆销售已经证明了，目前自主品牌也有能力将搭载SiC的车型价格打到20万出头。 而后续随着更多的车企使用SiC，届时SiC会在10-20万的车型中使用，从而开始大规模取代IGBT的市场份额。 相关布局SiC的公司，在这个过程中会因此受益。 总结： 1.目前整体功率半导体不至于说产能过多，传统的IGBT竞争模式是要从英飞凌等传统巨头手上，利用价格优势抢夺市场份额，由于市场整体需求会随着新能源车的渗透率增加，以及充电设施、储能的大规模建设而增加，因此目前整体上需求不会有大问题，企业仍然走的是产能扩充——业绩提升的循环。目前的业绩下滑都是短期的波动。 2.SiC市场会是一个长期有足够需求量的市场，因为其本质上是取代IGBT，所以它的市场份额能有多少，取决于成本，而成本本身又和产能规模是挂钩的，因此目前而言，能够生产处合格SiC的公司，基本上都可以做到生产多少卖多少，所以它的投资逻辑主要是看哪家公司能够在最短时间里上最多的良率合格的产能。而随着SiC的成本卷下来，它的应用范围也或随之而扩大，这就又进一步增加了其需求。 3.目前功率半导体整体的估值都处于一个较低的区间，业绩上Q2确实都多少受到了市场的影响，因此目前机构整体对其预期是比较悲观的，后续SiC大规模出货后，预计Q3会迎来一轮估值上的修复。 4.斯达半导是龙头，它的业务一开始就是功率半导体，目前的估值也不贵。 5.时代电气算是半个龙头，它有很大一部分比例的业务是轨交装备，因此它的业绩会比其他公司稳定，但同样的业绩","listText":"功率半导体标的较多，因此分成了两部分，今天追踪碳化硅器件/模块。 据《2023年碳化硅（SiC）产业调研白皮书》统计，2023年全球新增了约50台SiC车型，截至目前全球已公开SiC新能源汽车累计超过了120款案例。 其中除了特斯拉之外，还包括小鹏G9、小鹏G6、智己LS6、现代Ioniq5等车型，其中小鹏G6的上市火爆销售已经证明了，目前自主品牌也有能力将搭载SiC的车型价格打到20万出头。 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1.目前整体功率半导体不至于说产能过多，传统的IGBT竞争模式是要从英飞凌等传统巨头手上，利用价格优势抢夺市场份额，由于市场整体需求会随着新能源车的渗透率增加，以及充电设施、储能的大规模建设而增加，因此目前整体上需求不会有大问题，企业仍然走的是产能扩充——业绩提升的循环。目前的业绩下滑都是短期的波动。 2.SiC市场会是一个长期有足够需求量的市场，因为其本质上是取代IGBT，所以它的市场份额能有多少，取决于成本，而成本本身又和产能规模是挂钩的，因此目前而言，能够生产处合格SiC的公司，基本上都可以做到生产多少卖多少，所以它的投资逻辑主要是看哪家公司能够在最短时间里上最多的良率合格的产能。而随着SiC的成本卷下来，它的应用范围也或随之而扩大，这就又进一步增加了其需求。 3.目前功率半导体整体的估值都处于一个较低的区间，业绩上Q2确实都多少受到了市场的影响，因此目前机构整体对其预期是比较悲观的，后续SiC大规模出货后，预计Q3会迎来一轮估值上的修复。 4.斯达半导是龙头，它的业务一开始就是功率半导体，目前的估值也不贵。 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有人得意，有人失意，近日来理想汽车股价萎靡，给理想供货的德赛西威今日跌停，惨遭机构抛售。 如果在华为竞争之下，理想股价暴跌，那造车新势力蔚小理将全部遭遇滑铁卢！ 也许，蔚小理注定悲情，只因汽车行业本就是竞争激烈的赛道，它们曾经的辉煌，或许只是享受了先发优势，而一旦竞争格局恶化，纵使它们自己不犯错，销量增速也将受到影响。 如今，问界新M7热销，未来还会有M9，甚至有更多的汽车厂商进入增程式SUV赛道与理想竞争，比如市场有传比亚迪将在今年年底推出中大型SUV——豹5，新车采用了品牌首创的“豹力美学”设计语言，并且由比亚迪的DMO超级混动越野平台打造，并且或将会搭载云辇-P智能液压车身控制系统，预售售价在40万上下，最快年内完成交付。 目前，比亚迪主力车型在10-30万之间，新推出的仰望聚焦百万级豪华车型，在40万价格带尚未有车型布局，而此市场空间广阔，作为全球最大的新能源厂商，比亚迪怎么可能不去布局？ 除了老玩家的侵蚀，新玩家也在摩拳擦掌，比如小米汽车，昨日有网友发现，小米汽车公众号已经上线，据爆料，小米首款汽车将推出纯电和增程双版本，其中纯电分为高配和低配，低配车型为400V电压平台，预计明年上半年量产。 如果定价为大众车型，小鹏所在的车型竞争恐将更加激励。 华为造车、小米造车，苹果会不会也加入混战？ 从汽车特性来看，智能时代的汽车无疑就是四个轮子的手机，妥妥的大号电子产品，华为、小米费了九牛二虎之力也要做，蔚来更是罕见自研手机，足见该赛道对手机厂商的重要性和联动性。 因此，苹果仍有造车的可能。 除此之外，传统汽车厂新能源转型越来越快，大众入股小鹏、奔驰采用华为鸿蒙系统，一旦他们全力转型新能源，纵使不能重回高光时刻，但对于场内的玩家来说，盈利和销量压力","listText":"华为和赛力斯联合推出的问界新M7持续热销，相关概念股掀起涨停潮，如赛力斯连续3个涨停板，零部件供应商博俊科技股价创历史新高！ 有人得意，有人失意，近日来理想汽车股价萎靡，给理想供货的德赛西威今日跌停，惨遭机构抛售。 如果在华为竞争之下，理想股价暴跌，那造车新势力蔚小理将全部遭遇滑铁卢！ 也许，蔚小理注定悲情，只因汽车行业本就是竞争激烈的赛道，它们曾经的辉煌，或许只是享受了先发优势，而一旦竞争格局恶化，纵使它们自己不犯错，销量增速也将受到影响。 如今，问界新M7热销，未来还会有M9，甚至有更多的汽车厂商进入增程式SUV赛道与理想竞争，比如市场有传比亚迪将在今年年底推出中大型SUV——豹5，新车采用了品牌首创的“豹力美学”设计语言，并且由比亚迪的DMO超级混动越野平台打造，并且或将会搭载云辇-P智能液压车身控制系统，预售售价在40万上下，最快年内完成交付。 目前，比亚迪主力车型在10-30万之间，新推出的仰望聚焦百万级豪华车型，在40万价格带尚未有车型布局，而此市场空间广阔，作为全球最大的新能源厂商，比亚迪怎么可能不去布局？ 除了老玩家的侵蚀，新玩家也在摩拳擦掌，比如小米汽车，昨日有网友发现，小米汽车公众号已经上线，据爆料，小米首款汽车将推出纯电和增程双版本，其中纯电分为高配和低配，低配车型为400V电压平台，预计明年上半年量产。 如果定价为大众车型，小鹏所在的车型竞争恐将更加激励。 华为造车、小米造车，苹果会不会也加入混战？ 从汽车特性来看，智能时代的汽车无疑就是四个轮子的手机，妥妥的大号电子产品，华为、小米费了九牛二虎之力也要做，蔚来更是罕见自研手机，足见该赛道对手机厂商的重要性和联动性。 因此，苹果仍有造车的可能。 除此之外，传统汽车厂新能源转型越来越快，大众入股小鹏、奔驰采用华为鸿蒙系统，一旦他们全力转型新能源，纵使不能重回高光时刻，但对于场内的玩家来说，盈利和销量压力","text":"华为和赛力斯联合推出的问界新M7持续热销，相关概念股掀起涨停潮，如赛力斯连续3个涨停板，零部件供应商博俊科技股价创历史新高！ 有人得意，有人失意，近日来理想汽车股价萎靡，给理想供货的德赛西威今日跌停，惨遭机构抛售。 如果在华为竞争之下，理想股价暴跌，那造车新势力蔚小理将全部遭遇滑铁卢！ 也许，蔚小理注定悲情，只因汽车行业本就是竞争激烈的赛道，它们曾经的辉煌，或许只是享受了先发优势，而一旦竞争格局恶化，纵使它们自己不犯错，销量增速也将受到影响。 如今，问界新M7热销，未来还会有M9，甚至有更多的汽车厂商进入增程式SUV赛道与理想竞争，比如市场有传比亚迪将在今年年底推出中大型SUV——豹5，新车采用了品牌首创的“豹力美学”设计语言，并且由比亚迪的DMO超级混动越野平台打造，并且或将会搭载云辇-P智能液压车身控制系统，预售售价在40万上下，最快年内完成交付。 目前，比亚迪主力车型在10-30万之间，新推出的仰望聚焦百万级豪华车型，在40万价格带尚未有车型布局，而此市场空间广阔，作为全球最大的新能源厂商，比亚迪怎么可能不去布局？ 除了老玩家的侵蚀，新玩家也在摩拳擦掌，比如小米汽车，昨日有网友发现，小米汽车公众号已经上线，据爆料，小米首款汽车将推出纯电和增程双版本，其中纯电分为高配和低配，低配车型为400V电压平台，预计明年上半年量产。 如果定价为大众车型，小鹏所在的车型竞争恐将更加激励。 华为造车、小米造车，苹果会不会也加入混战？ 从汽车特性来看，智能时代的汽车无疑就是四个轮子的手机，妥妥的大号电子产品，华为、小米费了九牛二虎之力也要做，蔚来更是罕见自研手机，足见该赛道对手机厂商的重要性和联动性。 因此，苹果仍有造车的可能。 除此之外，传统汽车厂新能源转型越来越快，大众入股小鹏、奔驰采用华为鸿蒙系统，一旦他们全力转型新能源，纵使不能重回高光时刻，但对于场内的玩家来说，盈利和销量压力","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":14,"commentSize":27,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/228975607030040","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":35135,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3494214634965176","authorId":"3494214634965176","name":"人民币美元一起赚","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6845c89d635ab87c3f0eac3271f3d048","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3494214634965176","authorIdStr":"3494214634965176"},"content":"蔚来还好，起码有换电。华为做不了换电，这是基建投资，不是华为这种公司做的，至于超充技术也就那么回事，受限于电网功率，同时充电功率必然瞬间下降 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我们认为市场反应过于敏感了，实际上智能汽车的整体市场一直在扩大，而德赛西威作为龙头公司，其跟很多公司都有合作关系，华为加入市场固然会对其市场份额有影响，但目前而言选择双方产品的公司其实区分挺明显的。 德赛西威背靠英伟达，目前交付的量产车中，自动驾驶表现好的以英伟达居多（小鹏Xavier、Orin，蔚来Orin，理想Orin/地平线双方案），光是这三家新势力的累计交付量，就已经占据了远超半壁江山。 华为阵营，问界、阿维塔、极狐，目前问界依靠新M7销量刚开始有了突破，而极狐和阿维塔的销量依然处于一个比较低的情况。 考虑到吴新宙加盟英伟达就是为了降低英伟达自动驾驶的开发难度，让更多车企选择英伟达的自动驾驶产品，因此德赛西威面对华为的竞争压力可能并不会有当下市场想象中那么高。 2.德赛西威的基本面有没有问题？ 目前来看，企业经营层面问题不大，因为英伟达并没有断供的问题，美国也没有逼迫英伟达去断供车用的芯片，所以市场份额上英伟达应该不会受到太多影响。 但在投资者信心方面，需要等到三季报的结果来观察一下机构的动向，因为在问界新M7突然爆火之前，机构其实是普遍看好德赛西威的。 从估值角度来说，目前德赛西威也确实不便宜。 3.和市场担心德赛西威被华为挤兑不同的是，华阳集团由于被确认了供应给问界汽车，因此得到了市场的追捧。 华阳集团目前处于一个估值可能相对熊市而言算是合理的状态，因此","listText":"事件： 10月10日下午，德赛西威盘中一度跌超9%逼近跌停，最低报价133.18元。市场人士称，该股大跌主要有两方面原因：一是华为智能座舱以及鸿蒙系统进一步拓展至海外高端车型，合作品牌进一步扩张，市场担心华为智能座舱的快速崛起，侵蚀德赛的份额；二是问界汽车长远看，与理想是正面竞品关系，理想未来的市场份额可能会被侵蚀，而理想又是今年德赛西威最主要的业绩增长贡献客户。 总结： 1.华为是否对德赛西威形成了真正威胁？ 我们认为市场反应过于敏感了，实际上智能汽车的整体市场一直在扩大，而德赛西威作为龙头公司，其跟很多公司都有合作关系，华为加入市场固然会对其市场份额有影响，但目前而言选择双方产品的公司其实区分挺明显的。 德赛西威背靠英伟达，目前交付的量产车中，自动驾驶表现好的以英伟达居多（小鹏Xavier、Orin，蔚来Orin，理想Orin/地平线双方案），光是这三家新势力的累计交付量，就已经占据了远超半壁江山。 华为阵营，问界、阿维塔、极狐，目前问界依靠新M7销量刚开始有了突破，而极狐和阿维塔的销量依然处于一个比较低的情况。 考虑到吴新宙加盟英伟达就是为了降低英伟达自动驾驶的开发难度，让更多车企选择英伟达的自动驾驶产品，因此德赛西威面对华为的竞争压力可能并不会有当下市场想象中那么高。 2.德赛西威的基本面有没有问题？ 目前来看，企业经营层面问题不大，因为英伟达并没有断供的问题，美国也没有逼迫英伟达去断供车用的芯片，所以市场份额上英伟达应该不会受到太多影响。 但在投资者信心方面，需要等到三季报的结果来观察一下机构的动向，因为在问界新M7突然爆火之前，机构其实是普遍看好德赛西威的。 从估值角度来说，目前德赛西威也确实不便宜。 3.和市场担心德赛西威被华为挤兑不同的是，华阳集团由于被确认了供应给问界汽车，因此得到了市场的追捧。 华阳集团目前处于一个估值可能相对熊市而言算是合理的状态，因此","text":"事件： 10月10日下午，德赛西威盘中一度跌超9%逼近跌停，最低报价133.18元。市场人士称，该股大跌主要有两方面原因：一是华为智能座舱以及鸿蒙系统进一步拓展至海外高端车型，合作品牌进一步扩张，市场担心华为智能座舱的快速崛起，侵蚀德赛的份额；二是问界汽车长远看，与理想是正面竞品关系，理想未来的市场份额可能会被侵蚀，而理想又是今年德赛西威最主要的业绩增长贡献客户。 总结： 1.华为是否对德赛西威形成了真正威胁？ 我们认为市场反应过于敏感了，实际上智能汽车的整体市场一直在扩大，而德赛西威作为龙头公司，其跟很多公司都有合作关系，华为加入市场固然会对其市场份额有影响，但目前而言选择双方产品的公司其实区分挺明显的。 德赛西威背靠英伟达，目前交付的量产车中，自动驾驶表现好的以英伟达居多（小鹏Xavier、Orin，蔚来Orin，理想Orin/地平线双方案），光是这三家新势力的累计交付量，就已经占据了远超半壁江山。 华为阵营，问界、阿维塔、极狐，目前问界依靠新M7销量刚开始有了突破，而极狐和阿维塔的销量依然处于一个比较低的情况。 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<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 自从悟了之后，换了打法，G6起售价20.99万，已经比特斯拉更卷了。而尺寸更大的G9起售价直接从30.99下降到26.39万。加上大众集团和小鹏的合作，又给小鹏加了背书，起码没人担心小鹏短时间会跑路了。图片不仅问界和小鹏， <a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">$比亚迪股份(01211)$</a> 也卷，现在比亚迪秦已经彻底取代了公路三大妈，牢牢占据销量前几名，时不时还要搞个五千块降价礼包，凑个热闹。万一比亚迪再加大点力度，都可以直接吃同行的席了。更别说卷王之王 <a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">$零跑汽车(09863)$</a> 了，那个配置和价格让人看了都怀疑他们在做慈善。图片2继续看，卷中还有卷中高手。 <a href=\"https://laohu8.com/S/00305\">$五菱汽车(00305)$</a> 占据了五万以内这个数字，于是成了国民神车，满大街的剁椒鱼头，全是五菱mini的兄弟姐妹。这个价位你能选择的车除了五菱mini，还有吉利熊猫、奇瑞小蚂蚁和零跑T03。29999的起售价，5万左右的平均售价。老头乐看了都得叫爸爸。图片五万往上，十万以内，既有传统燃油车本田飞度，大众polo，也有国产品牌名爵，长安，还有比亚迪的海鸥等一系列新能源车型。无论是鬼火轿车还是网约车，他们都是最好的选择。不到十万的价格，想要一台脱离了老头乐趣味的，看起来像一台像样的车，以上全是不会错的","listText":"假期结束，给大家讲点卷的。前几天不是讲了问界M7是个不错的车，唯一的问题就是没有贴华为的标。但人家大定破了5W台，充分说明了降价+增配+大空间，就是消费者喜欢的。消费者就是喜欢车企卷起来。不仅问界开卷，小鹏也卷。 <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 自从悟了之后，换了打法，G6起售价20.99万，已经比特斯拉更卷了。而尺寸更大的G9起售价直接从30.99下降到26.39万。加上大众集团和小鹏的合作，又给小鹏加了背书，起码没人担心小鹏短时间会跑路了。图片不仅问界和小鹏， <a 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第一期，北京的城区辅助驾驶：华为三兄弟（问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S）的L2与小马智行的L4。为什么只选这四辆？因为只有这四辆开通了。- 第二期，北京至上海的高速领航辅助驾驶：华为三兄弟+蔚小理（ET7、G6、L9）+飞凡F7 + 特斯拉 Model 3。- 第三期，上海的城区辅助驾驶：华为三兄弟+小鹏G6。为什么只选这四辆？也是因为只有这四辆开通了，声势很大的蔚来与理想应该还在早鸟或内测状态，拿不到测试车就没测。先看第二期，结论如图1所示。数据概况如下：- 接管次数：平均百公里接管1次左右，正常天气下的百公里接管次数更少！当然，这与厂家公布的数据有出入。有意思的是，华为三兄弟在正常天气下的接管很少，下雨时的接管次数多；与之相对的，蔚小理的正常天气接管次数多，大雨接管次数少。- 可用里程：蔚小理三家的可用里程占比达到了95%以上，华为三兄弟大概在85%。我看了节目，华为三兄弟的退出主要是属于大雨情况下的自动雨刷速度太快退出的，实际上把自动雨刷功能调节成手动雨刷、将雨刷速度别设置为最高档就可以避免了。- 自主vs特斯拉：不太了解新技术的消费者，普遍认为智能驾驶技术的领头羊是特斯拉。然而，特斯拉的表现让人大跌眼镜，遇到大雨就不能用了，仅有LCC功能。实际可用里程占比刚刚超过50%。当然，这可能是因为特斯拉的FSD软件版本不是最新导致的，但从消费者的角度来说，用不上就等于没有。数据相当细致，例如还统计了总变道次数、无效变道次数、变道失败次数等，以给大家一个更全面的展现（图2）。例如，如果光看变道总次数，小鹏G6最低（Model 3可用里程短所以除外），好像显得很笨拙。但看变道成功率，G6却是最高，扳回一局。看总时长，G6只比最快的慢了23分钟左右（图3）。再考虑到G6","listText":"懂车帝&lt;纵贯中国最来电&gt;栏目，最新一季重点测了智驾。我现场观摩了录制，他们录了三期，分别是：- 第一期，北京的城区辅助驾驶：华为三兄弟（问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S）的L2与小马智行的L4。为什么只选这四辆？因为只有这四辆开通了。- 第二期，北京至上海的高速领航辅助驾驶：华为三兄弟+蔚小理（ET7、G6、L9）+飞凡F7 + 特斯拉 Model 3。- 第三期，上海的城区辅助驾驶：华为三兄弟+小鹏G6。为什么只选这四辆？也是因为只有这四辆开通了，声势很大的蔚来与理想应该还在早鸟或内测状态，拿不到测试车就没测。先看第二期，结论如图1所示。数据概况如下：- 接管次数：平均百公里接管1次左右，正常天气下的百公里接管次数更少！当然，这与厂家公布的数据有出入。有意思的是，华为三兄弟在正常天气下的接管很少，下雨时的接管次数多；与之相对的，蔚小理的正常天气接管次数多，大雨接管次数少。- 可用里程：蔚小理三家的可用里程占比达到了95%以上，华为三兄弟大概在85%。我看了节目，华为三兄弟的退出主要是属于大雨情况下的自动雨刷速度太快退出的，实际上把自动雨刷功能调节成手动雨刷、将雨刷速度别设置为最高档就可以避免了。- 自主vs特斯拉：不太了解新技术的消费者，普遍认为智能驾驶技术的领头羊是特斯拉。然而，特斯拉的表现让人大跌眼镜，遇到大雨就不能用了，仅有LCC功能。实际可用里程占比刚刚超过50%。当然，这可能是因为特斯拉的FSD软件版本不是最新导致的，但从消费者的角度来说，用不上就等于没有。数据相当细致，例如还统计了总变道次数、无效变道次数、变道失败次数等，以给大家一个更全面的展现（图2）。例如，如果光看变道总次数，小鹏G6最低（Model 3可用里程短所以除外），好像显得很笨拙。但看变道成功率，G6却是最高，扳回一局。看总时长，G6只比最快的慢了23分钟左右（图3）。再考虑到G6","text":"懂车帝<纵贯中国最来电>栏目，最新一季重点测了智驾。我现场观摩了录制，他们录了三期，分别是：- 第一期，北京的城区辅助驾驶：华为三兄弟（问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S）的L2与小马智行的L4。为什么只选这四辆？因为只有这四辆开通了。- 第二期，北京至上海的高速领航辅助驾驶：华为三兄弟+蔚小理（ET7、G6、L9）+飞凡F7 + 特斯拉 Model 3。- 第三期，上海的城区辅助驾驶：华为三兄弟+小鹏G6。为什么只选这四辆？也是因为只有这四辆开通了，声势很大的蔚来与理想应该还在早鸟或内测状态，拿不到测试车就没测。先看第二期，结论如图1所示。数据概况如下：- 接管次数：平均百公里接管1次左右，正常天气下的百公里接管次数更少！当然，这与厂家公布的数据有出入。有意思的是，华为三兄弟在正常天气下的接管很少，下雨时的接管次数多；与之相对的，蔚小理的正常天气接管次数多，大雨接管次数少。- 可用里程：蔚小理三家的可用里程占比达到了95%以上，华为三兄弟大概在85%。我看了节目，华为三兄弟的退出主要是属于大雨情况下的自动雨刷速度太快退出的，实际上把自动雨刷功能调节成手动雨刷、将雨刷速度别设置为最高档就可以避免了。- 自主vs特斯拉：不太了解新技术的消费者，普遍认为智能驾驶技术的领头羊是特斯拉。然而，特斯拉的表现让人大跌眼镜，遇到大雨就不能用了，仅有LCC功能。实际可用里程占比刚刚超过50%。当然，这可能是因为特斯拉的FSD软件版本不是最新导致的，但从消费者的角度来说，用不上就等于没有。数据相当细致，例如还统计了总变道次数、无效变道次数、变道失败次数等，以给大家一个更全面的展现（图2）。例如，如果光看变道总次数，小鹏G6最低（Model 3可用里程短所以除外），好像显得很笨拙。但看变道成功率，G6却是最高，扳回一局。看总时长，G6只比最快的慢了23分钟左右（图3）。再考虑到G6","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/519c545d5c6a8e5cdc6f336410a8da4f","width":"690","height":"357"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/3e3a9b16c351a99ad2642f1c7aa3a335","width":"690","height":"377"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/7ddd45ca3fc818ab959efce7eb13e162","width":"690","height":"351"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":2,"likeSize":6,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/228972656087112","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":11160,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3494214634965176","authorId":"3494214634965176","name":"人民币美元一起赚","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6845c89d635ab87c3f0eac3271f3d048","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3494214634965176","authorIdStr":"3494214634965176"},"content":"这波华为让大家发展新势力除了蔚来还有个换电站可以作为护城河，其他家面对华为真的没有啥护城河，无论技术还是财力还是水军宣传能力，其他厂商面对华为真的很绝望，就像小米面对华为一样抱高通大腿都不行，现在回头看蔚来换电站重资产模式反而成了抵挡华为的护城河了，什么增程什么超充什么无人驾驶都被遥遥领先 有时候追求轻资产可以快速盈利反而意味着别人也可以轻松进入，重资产需要时间才能盈利的模式反而让绝大多数玩家不敢轻易进入，这就是事物的两面性","text":"这波华为让大家发展新势力除了蔚来还有个换电站可以作为护城河，其他家面对华为真的没有啥护城河，无论技术还是财力还是水军宣传能力，其他厂商面对华为真的很绝望，就像小米面对华为一样抱高通大腿都不行，现在回头看蔚来换电站重资产模式反而成了抵挡华为的护城河了，什么增程什么超充什么无人驾驶都被遥遥领先 有时候追求轻资产可以快速盈利反而意味着别人也可以轻松进入，重资产需要时间才能盈利的模式反而让绝大多数玩家不敢轻易进入，这就是事物的两面性","html":"这波华为让大家发展新势力除了蔚来还有个换电站可以作为护城河，其他家面对华为真的没有啥护城河，无论技术还是财力还是水军宣传能力，其他厂商面对华为真的很绝望，就像小米面对华为一样抱高通大腿都不行，现在回头看蔚来换电站重资产模式反而成了抵挡华为的护城河了，什么增程什么超充什么无人驾驶都被遥遥领先 有时候追求轻资产可以快速盈利反而意味着别人也可以轻松进入，重资产需要时间才能盈利的模式反而让绝大多数玩家不敢轻易进入，这就是事物的两面性"}],"imageCount":11,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":228843313025264,"gmtCreate":1696892302498,"gmtModify":1696904675163,"author":{"id":"10000000000010667","authorId":"10000000000010667","name":"Chopin蕭邦 美股世界","avatar":"https://static.tigerbbs.com/29444293d66e06ed9bdc1afbefb294e8","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"10000000000010667","authorIdStr":"10000000000010667"},"themes":[],"htmlText":"\n \n \n  特斯拉Q3交车量不如预期？现在是进场时机？从法说会看新闻没告诉你的秘密｜Chopin萧邦（特斯拉股票、Tesla美股分析、TSLA Stock）\n \n","listText":"特斯拉Q3交车量不如预期？现在是进场时机？从法说会看新闻没告诉你的秘密｜Chopin萧邦（特斯拉股票、Tesla美股分析、TSLA Stock）","text":"特斯拉Q3交车量不如预期？现在是进场时机？从法说会看新闻没告诉你的秘密｜Chopin萧邦（特斯拉股票、Tesla美股分析、TSLA Stock）","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/228843313025264","isVote":1,"tweetType":2,"object":{"id":"93a36afe45cb455a9790913fbd9ab2d4","tweetId":"228843313025264","title":"特斯拉Q3交車量不如預期？現在是進場時機？從法說會看新聞沒告訴你的秘密｜Chopin蕭邦（特斯拉股票、Tesla美股分析、TSLA 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月交付量出炉；问界 M7 单日订单量惊人｜E 周要闻","htmlText":" 一周指数 一周要闻 问界 M7 上市首销惊人，单日最高订单破 7,000 台 问界 M7 在国庆期间悄悄给所有车企都上了一课，每日持续创新高的订单量让车圈所有人都感到非常意外。 只是一台车的改款，配合一个新的价格和限时优惠，门店订单量却高得夸张。 而在网传余承东本人的朋友圈，也看到余承东称这个情况为「奇迹」、是「起死回生」。可见这件事哪怕连问界和华为都没有想到。 快评： 从很多汽车博主和从业者的反应来看，这样的情况似乎已经不是靠「车圈」的规则可以预估的了。 问界 M7 主要吸引的可能根本就不是哪些有多了解车，开过很多车的懂车用户，而是更多的普通用户。他们对车的认知不高也不需要太高，他们只是被这一次华为的影响力、华为的销售策略还有最新宣传的智驾能力所打动，并为此买单，核心点可能依然还是品牌。 并且以后这样的情况，可能没理由只出现这一次。 9 月众品牌交付量出炉 <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 蔚来 9 月交付新车 15,641 台，同比增长 43.8%。 第三季度，蔚来共交付新车 55,432 台，同比增长 75.4%，季度交付量创历史新高； 2023 年 1-9 月，蔚来共交付新车 109,993 台。蔚来新车已累计交付 399,549 台。 <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 小鹏汽车 9 月交付 15,310 台。 其中 G6 交付达 8,132 台，三季度累计交付突破 40,000 台，之后算上改款 G9 和 P5，月交付破 20,000 台似乎也并不遥远了。 <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 理想 2023 年 9 月交付 36,060 辆。 创单月交付量新高，单月","listText":" 一周指数 一周要闻 问界 M7 上市首销惊人，单日最高订单破 7,000 台 问界 M7 在国庆期间悄悄给所有车企都上了一课，每日持续创新高的订单量让车圈所有人都感到非常意外。 只是一台车的改款，配合一个新的价格和限时优惠，门店订单量却高得夸张。 而在网传余承东本人的朋友圈，也看到余承东称这个情况为「奇迹」、是「起死回生」。可见这件事哪怕连问界和华为都没有想到。 快评： 从很多汽车博主和从业者的反应来看，这样的情况似乎已经不是靠「车圈」的规则可以预估的了。 问界 M7 主要吸引的可能根本就不是哪些有多了解车，开过很多车的懂车用户，而是更多的普通用户。他们对车的认知不高也不需要太高，他们只是被这一次华为的影响力、华为的销售策略还有最新宣传的智驾能力所打动，并为此买单，核心点可能依然还是品牌。 并且以后这样的情况，可能没理由只出现这一次。 9 月众品牌交付量出炉 <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 蔚来 9 月交付新车 15,641 台，同比增长 43.8%。 第三季度，蔚来共交付新车 55,432 台，同比增长 75.4%，季度交付量创历史新高； 2023 年 1-9 月，蔚来共交付新车 109,993 台。蔚来新车已累计交付 399,549 台。 <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 小鹏汽车 9 月交付 15,310 台。 其中 G6 交付达 8,132 台，三季度累计交付突破 40,000 台，之后算上改款 G9 和 P5，月交付破 20,000 台似乎也并不遥远了。 <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 理想 2023 年 9 月交付 36,060 辆。 创单月交付量新高，单月","text":"一周指数 一周要闻 问界 M7 上市首销惊人，单日最高订单破 7,000 台 问界 M7 在国庆期间悄悄给所有车企都上了一课，每日持续创新高的订单量让车圈所有人都感到非常意外。 只是一台车的改款，配合一个新的价格和限时优惠，门店订单量却高得夸张。 而在网传余承东本人的朋友圈，也看到余承东称这个情况为「奇迹」、是「起死回生」。可见这件事哪怕连问界和华为都没有想到。 快评： 从很多汽车博主和从业者的反应来看，这样的情况似乎已经不是靠「车圈」的规则可以预估的了。 问界 M7 主要吸引的可能根本就不是哪些有多了解车，开过很多车的懂车用户，而是更多的普通用户。他们对车的认知不高也不需要太高，他们只是被这一次华为的影响力、华为的销售策略还有最新宣传的智驾能力所打动，并为此买单，核心点可能依然还是品牌。 并且以后这样的情况，可能没理由只出现这一次。 9 月众品牌交付量出炉 $蔚来(NIO)$ 蔚来 9 月交付新车 15,641 台，同比增长 43.8%。 第三季度，蔚来共交付新车 55,432 台，同比增长 75.4%，季度交付量创历史新高； 2023 年 1-9 月，蔚来共交付新车 109,993 台。蔚来新车已累计交付 399,549 台。 $小鹏汽车(XPEV)$ 小鹏汽车 9 月交付 15,310 台。 其中 G6 交付达 8,132 台，三季度累计交付突破 40,000 台，之后算上改款 G9 和 P5，月交付破 20,000 台似乎也并不遥远了。 $理想汽车(LI)$ 理想 2023 年 9 月交付 36,060 辆。 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看官方发布的图片，这款车外型有点类似小型巴士，还装有向后旋转的后排座椅，以及车辆后部的65英寸液晶显示屏，看来是冲着“冰箱彩电大沙发”卖点来的。就像夏普高管所说：电动汽车被视作一个房间，即使在不行驶的情况下也能创造价值。 夏普最拿手的领域是液晶屏，但是随着这块业务因市场不景气而缩小，也开始拓展电动汽车以期打造新的收益。不过，并没有相关核心技术优势的夏普，想在如今竞争激烈的汽车市场扎根，还是充满了不确定性。<a href=\"https://laohu8.com/S/SHCAY\">$夏普(SHCAY)$</a>&nbsp;","listText":"夏普跨界造车了 还要与富士康合作 &nbsp; 没错，就是搞家电、搞手机的那个夏普。 夏普公司最近宣布，将正式开展纯电动汽车业务，预计将在几年后发售。 夏普还考虑与母公司鸿海精密工业（也就是富士康）合作，开发自己的纯电车，将会在9月17日-18日举行的夏普科技日上，展出一款名为LDK+的概念电动汽车。 看官方发布的图片，这款车外型有点类似小型巴士，还装有向后旋转的后排座椅，以及车辆后部的65英寸液晶显示屏，看来是冲着“冰箱彩电大沙发”卖点来的。就像夏普高管所说：电动汽车被视作一个房间，即使在不行驶的情况下也能创造价值。 夏普最拿手的领域是液晶屏，但是随着这块业务因市场不景气而缩小，也开始拓展电动汽车以期打造新的收益。不过，并没有相关核心技术优势的夏普，想在如今竞争激烈的汽车市场扎根，还是充满了不确定性。<a href=\"https://laohu8.com/S/SHCAY\">$夏普(SHCAY)$</a>&nbsp;","text":"夏普跨界造车了 还要与富士康合作 没错，就是搞家电、搞手机的那个夏普。 夏普公司最近宣布，将正式开展纯电动汽车业务，预计将在几年后发售。 夏普还考虑与母公司鸿海精密工业（也就是富士康）合作，开发自己的纯电车，将会在9月17日-18日举行的夏普科技日上，展出一款名为LDK+的概念电动汽车。 看官方发布的图片，这款车外型有点类似小型巴士，还装有向后旋转的后排座椅，以及车辆后部的65英寸液晶显示屏，看来是冲着“冰箱彩电大沙发”卖点来的。就像夏普高管所说：电动汽车被视作一个房间，即使在不行驶的情况下也能创造价值。 夏普最拿手的领域是液晶屏，但是随着这块业务因市场不景气而缩小，也开始拓展电动汽车以期打造新的收益。不过，并没有相关核心技术优势的夏普，想在如今竞争激烈的汽车市场扎根，还是充满了不确定性。$夏普(SHCAY)$","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/591cf35950f174f1150418804895d873","width":"1488","height":"713"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/347949214175528","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1983,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":2,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":342664739635264,"gmtCreate":1724663612632,"gmtModify":1724663625432,"author":{"id":"4096254028809090","authorId":"4096254028809090","name":"付轶啸","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c48d7f6fd931043edfcdc025f48fb4cc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4096254028809090","authorIdStr":"4096254028809090"},"themes":[],"title":"【投资机会]新能源车股走势分析解读","htmlText":"随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车（NEV）市场持续快速增长，成为资本市场关注的热点。近期，新能源车价格战愈演愈烈，以特斯拉为首的头部企业率先发起攻势，蔚来、小鹏、理想（简称“蔚小理”）等国内新势力纷纷跟进，市场格局正经历深刻变化。 一、新能源车价格战现状分析 1. 价格战背景 2024年初，特斯拉率先宣布降价，Model 3和Model Y的价格进一步下探，引发市场震动。随后，蔚来、小鹏、理想等国内新势力为应对市场竞争，也相继推出降价策略。这一轮降价潮背后，是车企对市场份额的激烈争夺和上游零部件成本下行的双重因素推动。 2. 降价目的与影响 特斯拉降价旨在通过价格优势进一步提升销量，减缓竞争对手的发展速度，甚至可能将部分竞争对手挤出市场。而蔚来、小鹏、理想等企业的降价则更多是为了产品更新过渡和市场份额的稳固。降价虽然短期内可能压缩利润，但长期来看有助于企业扩大规模，降低成本，提升竞争力。 二、新能源车市场发展趋势 1. 销量持续增长 2024年上半年，我国新能源汽车销量达到494.4万辆，同比增长32%，显示出市场的强劲需求。下半年，随着新能源汽车技术的不断进步和消费者认知度的提高，预计销量将继续保持快速增长态势。 2. 竞争格局深化 新能源车市场的竞争格局正进入深度重塑期。比亚迪、特斯拉等头部企业凭借技术、品牌、规模等优势，继续巩固市场地位。同时，蔚来、小鹏、理想等国内新势力也在加速发展，不断推出新产品，提升市场竞争力。此外，以小米为代表的造车新势力入局，进一步加剧了市场竞争。 3. 技术创新与产品升级 新能源汽车行业的技术创新不断加速，续航里程、安全性、自动驾驶、智能座舱等方面的研究不断深入。同时，高端车型的推出也带动了市场的消费升级。2024年上半年，发布指导售价超30万元的新车接近30款，涉及多个品牌，显示出市场对高品质新能源汽车的强烈需求。 三、新","listText":"随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车（NEV）市场持续快速增长，成为资本市场关注的热点。近期，新能源车价格战愈演愈烈，以特斯拉为首的头部企业率先发起攻势，蔚来、小鹏、理想（简称“蔚小理”）等国内新势力纷纷跟进，市场格局正经历深刻变化。 一、新能源车价格战现状分析 1. 价格战背景 2024年初，特斯拉率先宣布降价，Model 3和Model Y的价格进一步下探，引发市场震动。随后，蔚来、小鹏、理想等国内新势力为应对市场竞争，也相继推出降价策略。这一轮降价潮背后，是车企对市场份额的激烈争夺和上游零部件成本下行的双重因素推动。 2. 降价目的与影响 特斯拉降价旨在通过价格优势进一步提升销量，减缓竞争对手的发展速度，甚至可能将部分竞争对手挤出市场。而蔚来、小鹏、理想等企业的降价则更多是为了产品更新过渡和市场份额的稳固。降价虽然短期内可能压缩利润，但长期来看有助于企业扩大规模，降低成本，提升竞争力。 二、新能源车市场发展趋势 1. 销量持续增长 2024年上半年，我国新能源汽车销量达到494.4万辆，同比增长32%，显示出市场的强劲需求。下半年，随着新能源汽车技术的不断进步和消费者认知度的提高，预计销量将继续保持快速增长态势。 2. 竞争格局深化 新能源车市场的竞争格局正进入深度重塑期。比亚迪、特斯拉等头部企业凭借技术、品牌、规模等优势，继续巩固市场地位。同时，蔚来、小鹏、理想等国内新势力也在加速发展，不断推出新产品，提升市场竞争力。此外，以小米为代表的造车新势力入局，进一步加剧了市场竞争。 3. 技术创新与产品升级 新能源汽车行业的技术创新不断加速，续航里程、安全性、自动驾驶、智能座舱等方面的研究不断深入。同时，高端车型的推出也带动了市场的消费升级。2024年上半年，发布指导售价超30万元的新车接近30款，涉及多个品牌，显示出市场对高品质新能源汽车的强烈需求。 三、新","text":"随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车（NEV）市场持续快速增长，成为资本市场关注的热点。近期，新能源车价格战愈演愈烈，以特斯拉为首的头部企业率先发起攻势，蔚来、小鹏、理想（简称“蔚小理”）等国内新势力纷纷跟进，市场格局正经历深刻变化。 一、新能源车价格战现状分析 1. 价格战背景 2024年初，特斯拉率先宣布降价，Model 3和Model Y的价格进一步下探，引发市场震动。随后，蔚来、小鹏、理想等国内新势力为应对市场竞争，也相继推出降价策略。这一轮降价潮背后，是车企对市场份额的激烈争夺和上游零部件成本下行的双重因素推动。 2. 降价目的与影响 特斯拉降价旨在通过价格优势进一步提升销量，减缓竞争对手的发展速度，甚至可能将部分竞争对手挤出市场。而蔚来、小鹏、理想等企业的降价则更多是为了产品更新过渡和市场份额的稳固。降价虽然短期内可能压缩利润，但长期来看有助于企业扩大规模，降低成本，提升竞争力。 二、新能源车市场发展趋势 1. 销量持续增长 2024年上半年，我国新能源汽车销量达到494.4万辆，同比增长32%，显示出市场的强劲需求。下半年，随着新能源汽车技术的不断进步和消费者认知度的提高，预计销量将继续保持快速增长态势。 2. 竞争格局深化 新能源车市场的竞争格局正进入深度重塑期。比亚迪、特斯拉等头部企业凭借技术、品牌、规模等优势，继续巩固市场地位。同时，蔚来、小鹏、理想等国内新势力也在加速发展，不断推出新产品，提升市场竞争力。此外，以小米为代表的造车新势力入局，进一步加剧了市场竞争。 3. 技术创新与产品升级 新能源汽车行业的技术创新不断加速，续航里程、安全性、自动驾驶、智能座舱等方面的研究不断深入。同时，高端车型的推出也带动了市场的消费升级。2024年上半年，发布指导售价超30万元的新车接近30款，涉及多个品牌，显示出市场对高品质新能源汽车的强烈需求。 三、新","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/b230d22f4fe28dbb9f93d169a93bf491","width":"548","height":"545"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/342664739635264","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2499,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0}]}