2024 年，中国汽车市场在政策助力与创新变革的浪潮中，呈现出蓬勃发展与深度调整并存的态势。“以旧换新” 等政策成为市场增长的催化剂，推动整体车市迈向正增长轨道，同时市场内部格局分化也正在加剧。 比亚迪年销超 400 万辆，位居新能源全球销量首位。吉利新能源汽车销量占比近半，增长超 50%，驱动集团总销量上扬 22%。奇瑞出口破百万，营收飙升超 50%，达 4800 亿元，新能源销量同比增长 232.7%，成为海外拓展典范。长城新能源与海外业务双创新高，上汽、长安新能源销量亦刷新纪录，自主车企借新能源东风，于国内外市场强势进击。 造车新势力迎来关键十年节点，头部企业集体跨越 10 万辆门槛。理想汽车以 50.05 万辆交付量领跑，12 月交付 5.85 万辆创历史新高，五年铸就豪华品牌销量传奇。鸿蒙智行紧追不舍，问界等车型多点开花，全年交付 44.5 万辆。零跑汽车同比增长 103.75%，达 29.37 万辆，晋升第一梯队。蔚来坚守高端纯电市场，小鹏与大众携手共建超快充网络助力腾飞，小米汽车 9 个月交付 13.5 万辆 SU7，新势力各展其长，活力四溢。 传统车企新品牌在 2024 年迎来收获时刻。岚图、阿维塔高端领域增长显著，分别达 8.5 万辆、7 万辆，后者 C 轮融资 110 亿元备受市场青睐。智己虽未达销量目标，但 B 轮融资 94 亿元注入研发与推广新动力。极氪交付 22 万辆，志在成为百万辆级高端集团。深蓝汽车第 40 万辆下线，年度交付超 24 万辆，体系改革降本增效，剑指盈利与领先。 合资品牌于困境中谋变，部分已见曙光。一汽 - 大众 “油电共进”，销量达 165.9 万辆，燃油与新能源各擅胜场。上汽大众新能源突破 14.3 万辆，燃油车新品巩固优势。一汽丰田电动化车型占比近半，连续两年增长。广汽丰田虽有新品助力，但总体销量下滑。东风本田深陷困境后现环