Tesla新车发布股价反跌，何时是买入时机？ - 老虎社区

{"data":{"themeId":"a888426d75ad4dab8398a3d421c9102c","name":"Tesla新车发布股价反跌，何时是买入时机？","description":"北京时间12月1日凌晨，Cybertruck交付活动正式举办，Wedbush分析师Dan Ives表示，特斯拉Cybertruck的发布证实了特斯拉作为电动汽车制造商的主导地位。但发布会后特斯拉股价最终收跌近2%，从六周新高连跌两日。本周内特斯拉总体呈上涨态势，11月累涨19.5%。下周特斯拉能否再度反弹？特斯拉这次回踩是加仓的好机会吗？","image":"https://static.tigerbbs.com/84e975c64c24348d2889afe4c8a7e8ff","type":0,"style":1,"follow":false,"createTime":1700026354415,"userCounts":22,"rnLink":"https://laohu8.com/RN?name=RNTheme&page=/theme/detail&rndata={\"themeId\":a888426d75ad4dab8398a3d421c9102c}&rnconfig={\"headerBarHidden\": 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| 马斯克如何能一年狂赚7700亿？","htmlText":"最近，福布斯发布了2023年前10位财富增长最多的亿万富豪名单。 其中埃隆·马斯克一年内财富暴涨了7700亿人民币，这一数字着实令人咋舌。 对于我们这些普通人来说，面对如此惊人的财富增长速度，究竟该如何应对呢？ 小马哥的财富增长速度简直难以置信，但我们普通人需要以理性的态度看待这一数字。 有钱人和我们的生活方式截然不同，他们可能视金钱为数字，而我们则需要用钱包、车库、甚至是汽车和飞机来储存我们的财富。 这种巨大差距几乎令人难以想象。 回顾一下这份榜单，我们可能对其中的大多数名字都感到陌生。 这些亿万富豪中有很多都是科技领域的巨头，比如特斯拉的埃隆·马斯克、Facebook的马克·扎克伯格、亚马逊的杰夫·贝索斯等。 他们的成功似乎与我们普通人的生活毫不相干，因为他们的财富源于高科技行业，与我们的日常生活差距甚远。 然而，我们不应因为无法达到他们的财富水平而感到沮丧。 毕竟，有钱人的生活未必就是幸福的生活。 他们或许可以享受奢侈，但也承受着巨大的压力和责任。 相比之下，我们普通人可以用更简单的方式来追求幸福。 例如，关心家庭和朋友，追求自己的梦想，发挥自己的才能，这些都是让我们感到满足和幸福的途径。 因此，尽管小马哥一年赚了7700亿，但对于我们普通人来说，更应关注如何过上快乐而有意义的生活。 无需过多嫉妒那些亿万富豪，他们的成功与我们的生活关系不大。 我们应专注于自己的生活，努力实现自己的梦想，享受平凡而幸福的日子。 毕竟，不是马斯克在赚钱，而是金钱对于引领创新、诚信经营、大格局的奖赏。 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">$Twitter(TWTR)$</a>","listText":"最近，福布斯发布了2023年前10位财富增长最多的亿万富豪名单。 其中埃隆·马斯克一年内财富暴涨了7700亿人民币，这一数字着实令人咋舌。 对于我们这些普通人来说，面对如此惊人的财富增长速度，究竟该如何应对呢？ 小马哥的财富增长速度简直难以置信，但我们普通人需要以理性的态度看待这一数字。 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然而，我们不应因为无法达到他们的财富水平而感到沮丧。 毕竟，有钱人的生活未必就是幸福的生活。 他们或许可以享受奢侈，但也承受着巨大的压力和责任。 相比之下，我们普通人可以用更简单的方式来追求幸福。 例如，关心家庭和朋友，追求自己的梦想，发挥自己的才能，这些都是让我们感到满足和幸福的途径。 因此，尽管小马哥一年赚了7700亿，但对于我们普通人来说，更应关注如何过上快乐而有意义的生活。 无需过多嫉妒那些亿万富豪，他们的成功与我们的生活关系不大。 我们应专注于自己的生活，努力实现自己的梦想，享受平凡而幸福的日子。 毕竟，不是马斯克在赚钱，而是金钱对于引领创新、诚信经营、大格局的奖赏。 $特斯拉(TSLA)$ 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他是当今世界上最杰出的企业家之一，拥有备受瞩目的 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 和SpaceX两家公司。 在金融领域有一句名言：有钱人让钱为他们挣钱，穷人则需要通过体力辛勤劳动来谋生。 这句话背后的含义是，有钱人通常能够将自己的财富投资到更多机会中，而穷人则不得不依赖体力劳动来维持生计。 马斯克之所以能够赚得如此之多，恰恰是因为他深刻理解财富的增长不仅仅依赖于个人的努力，更需要智慧和知识的引导。 虽然财富在世界上的分配确实不均，但这并不意味着我们应该停滞不前。 与其一味追求所谓的捷径和奇迹，不如用时间来积累知识和经验。 世界上很多富豪，包括马斯克在内，都是通过深入学习和积累经验才能够取得成功的。 知识是最重要的资产，它能够帮助我们更好地理解世界，抓住机会，创造财富。 然而，知识并非独立存在，它需要与其他因素相互结合，如经验、胆识和机会等。 这些因素共同塑造了一个人的财富命运。 因此，如果想要成功赚钱，我们不能只关注知识，还需要积累经验、提高胆识，积极主动地寻找机会。 年底了，我给大家提个醒，不要被那些声称有捷径的人所迷惑。 财富的积累是一个长期的过程，没有什么可以一夜暴富的捷径。 我们应该运用自己的智慧和知识，创造属于自己的机会，而不是盲目追随他人的建议，特别是那些声称可以一夜暴富的人。 马斯克的成功故事告诉我们，知识永远是赚钱的最可靠途径。 无论你的起点如何，只","listText":"最近，2023年《福布斯》亿万富豪榜单的发布引起了广泛关注。 其中埃隆·马斯克凭借一年财富增长高达7700亿元，成为全球最赚钱的人。 这一新闻不仅在财经圈掀起轩然大波，也引发了许多人对财富和成功的深思。 那么，是什么让马斯克一直处于财富巅峰呢？或许答案一直在我们眼前，只是我们常常忽视它。 姓马的人似乎命中带有财运，而埃隆·马斯克绝对不例外。 他是当今世界上最杰出的企业家之一，拥有备受瞩目的 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 和SpaceX两家公司。 在金融领域有一句名言：有钱人让钱为他们挣钱，穷人则需要通过体力辛勤劳动来谋生。 这句话背后的含义是，有钱人通常能够将自己的财富投资到更多机会中，而穷人则不得不依赖体力劳动来维持生计。 马斯克之所以能够赚得如此之多，恰恰是因为他深刻理解财富的增长不仅仅依赖于个人的努力，更需要智慧和知识的引导。 虽然财富在世界上的分配确实不均，但这并不意味着我们应该停滞不前。 与其一味追求所谓的捷径和奇迹，不如用时间来积累知识和经验。 世界上很多富豪，包括马斯克在内，都是通过深入学习和积累经验才能够取得成功的。 知识是最重要的资产，它能够帮助我们更好地理解世界，抓住机会，创造财富。 然而，知识并非独立存在，它需要与其他因素相互结合，如经验、胆识和机会等。 这些因素共同塑造了一个人的财富命运。 因此，如果想要成功赚钱，我们不能只关注知识，还需要积累经验、提高胆识，积极主动地寻找机会。 年底了，我给大家提个醒，不要被那些声称有捷径的人所迷惑。 财富的积累是一个长期的过程，没有什么可以一夜暴富的捷径。 我们应该运用自己的智慧和知识，创造属于自己的机会，而不是盲目追随他人的建议，特别是那些声称可以一夜暴富的人。 马斯克的成功故事告诉我们，知识永远是赚钱的最可靠途径。 无论你的起点如何，只","text":"最近，2023年《福布斯》亿万富豪榜单的发布引起了广泛关注。 其中埃隆·马斯克凭借一年财富增长高达7700亿元，成为全球最赚钱的人。 这一新闻不仅在财经圈掀起轩然大波，也引发了许多人对财富和成功的深思。 那么，是什么让马斯克一直处于财富巅峰呢？或许答案一直在我们眼前，只是我们常常忽视它。 姓马的人似乎命中带有财运，而埃隆·马斯克绝对不例外。 他是当今世界上最杰出的企业家之一，拥有备受瞩目的 $特斯拉(TSLA)$ 和SpaceX两家公司。 在金融领域有一句名言：有钱人让钱为他们挣钱，穷人则需要通过体力辛勤劳动来谋生。 这句话背后的含义是，有钱人通常能够将自己的财富投资到更多机会中，而穷人则不得不依赖体力劳动来维持生计。 马斯克之所以能够赚得如此之多，恰恰是因为他深刻理解财富的增长不仅仅依赖于个人的努力，更需要智慧和知识的引导。 虽然财富在世界上的分配确实不均，但这并不意味着我们应该停滞不前。 与其一味追求所谓的捷径和奇迹，不如用时间来积累知识和经验。 世界上很多富豪，包括马斯克在内，都是通过深入学习和积累经验才能够取得成功的。 知识是最重要的资产，它能够帮助我们更好地理解世界，抓住机会，创造财富。 然而，知识并非独立存在，它需要与其他因素相互结合，如经验、胆识和机会等。 这些因素共同塑造了一个人的财富命运。 因此，如果想要成功赚钱，我们不能只关注知识，还需要积累经验、提高胆识，积极主动地寻找机会。 年底了，我给大家提个醒，不要被那些声称有捷径的人所迷惑。 财富的积累是一个长期的过程，没有什么可以一夜暴富的捷径。 我们应该运用自己的智慧和知识，创造属于自己的机会，而不是盲目追随他人的建议，特别是那些声称可以一夜暴富的人。 马斯克的成功故事告诉我们，知识永远是赚钱的最可靠途径。 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A 股市场周报与全球资金市场周报","htmlText":"整体来看 •&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 虽然矿石实际需求边际仍有转弱，但一方面，矿石整体高供给、高需求的基本面格局维持；另一方面，边际需求下滑为季节性因素、暂无超市场预期变动，因此矿石价格延续高位波动，短期基本面主导的下行驱动不显著。 供给方面 •&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 全球发运3257万吨，环比减少15万吨，澳洲发往中国货量1455.5吨，环比减少152.5万吨；巴西发货总量948.7万吨，环比增加169万吨 •&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 高矿价支撑下，全球发运总量保持高位，从高频发运数据看，全球发货保持增加，澳巴方面天气因素暂无扰动，澳洲港口存在检修，预计影响有限，短期国内矿石到港保持增加。 需求方面 •&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 247家钢厂高炉开工率78.8%，环比下降2.1%；高炉炼铁产能利用率85.75%，环比下降1.88%；钢厂盈利率在37.2% 水平，环比下降2.2%。 •&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 临近年终，钢企开工以及铁矿石实际需求呈现季节性下降的规律，但今年无论是铁水产出的绝对水平还是淡季减产幅度均显示对于铁矿石需求的利好支撑。 库存方面 •&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 进口铁矿石45港港口库存11814.97万吨，环比增加317.3万吨；其中贸易矿量6891.31万吨，环比增加159万吨； •&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 下游64家钢厂进口烧结粉矿总库存1145.23万吨，环比增加51.2万吨；进口矿平均可用天数21天，环比增加1天。 &nbsp;","listText":"整体来看 •&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 虽然矿石实际需求边际仍有转弱，但一方面，矿石整体高供给、高需求的基本面格局维持；另一方面，边际需求下滑为季节性因素、暂无超市场预期变动，因此矿石价格延续高位波动，短期基本面主导的下行驱动不显著。 供给方面 •&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 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临近年终，钢企开工以及铁矿石实际需求呈现季节性下降的规律，但今年无论是铁水产出的绝对水平还是淡季减产幅度均显示对于铁矿石需求的利好支撑。 库存方面 • 进口铁矿石45港港口库存11814.97万吨，环比增加317.3万吨；其中贸易矿量6891.31万吨，环比增加159万吨； • 下游64家钢厂进口烧结粉矿总库存1145.23万吨，环比增加51.2万吨；进口矿平均可用天数21天，环比增加1天。","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/3cb5a3c44660caf53d063073f6614b66","width":"720","height":"1323"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/91ba0c186da9fcaad6d98408028dab28","width":"720","height":"1323"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/446805c685d06e0b08c26b88ffe9bb4d","width":"720","height":"1512"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/251353706233872","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5904,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":250265314635880,"gmtCreate":1702116968002,"gmtModify":1702119890963,"author":{"id":"4131850706640400","authorId":"4131850706640400","name":"HiEV","avatar":"https://static.tigerbbs.com/230b01295c809712f60553376b215714","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4131850706640400","authorIdStr":"4131850706640400"},"themes":[],"title":"量产线控转向，特斯拉CyberTruck开起来是什么感觉？","htmlText":"作者 |Amy 编辑 |德新 近日，擎天柱机器人持汤姆逊冲锋枪测试Cybertruck防弹性能视频爆火。 虽然最后被证实视频是合成的，但是马斯克和众多外网博主也都测试了CyberTruck的防弹性能，看来不锈钢车身的确能扛得过子弹。 在持枪合法的国度，用户买台军工级的皮卡放家里的确能扛不少事。 特斯拉的皮卡除了能扛枪子，在底层架构上也做了不少调整。前几天的上市发布会太短了，不少粉丝说没过瘾，感觉老马讲得太少了，希望能把线控转向、后轮转向和48V的部分详细掰扯一下。 01.线控转向：狭窄空间更易操控 线控转向系统（Steer-by-Wire System）是一种新一代的转向系统，其中转向盘和转向轮之间没有直接的机械连接，而是通过电子信号进行控制。 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 线控转向系统的优点在于灵活性高，操纵稳重，能实时监测系统安全，效率也高： 灵活性高：由于没有直接的机械连接，因此可以在不改变现有车辆结构的前提下，轻松地进行升级和改造。 操纵稳定性好：通过电子控制单元（ECU）对转向轮进行精确控制，能够更好地适应不同的驾驶环境和驾驶风格。 安全性强：ECU可以实时监测车辆的行驶状态和驾驶员的转向操作，一旦发现异常情况，可以立即采取相应的措施，提高车辆的安全性能。 效率高：由于没有直接的机械连接，因此可以减少机械损失和摩擦损失，提高车辆经济性。 而除了这些优势，还有以下优点： 符合第一性原则，取消机械连接的线控转向可以减少零部件数量，降低成本； 符合自动驾驶发展方向，为Robotaxi做好技术储备。 这样看来，线控转向技术的确先进，这样好的技术就没有其他缺点吗？ 技术难度高：线控转向系统需要高度集成的电子技术和先进的传感器技术，因此其研发和生产难度较大。 生产成本也相对较高，因此线控转向系统的普及还有一定的难度。 对电源和电子元件的依赖度较高：线","listText":"作者 |Amy 编辑 |德新 近日，擎天柱机器人持汤姆逊冲锋枪测试Cybertruck防弹性能视频爆火。 虽然最后被证实视频是合成的，但是马斯克和众多外网博主也都测试了CyberTruck的防弹性能，看来不锈钢车身的确能扛得过子弹。 在持枪合法的国度，用户买台军工级的皮卡放家里的确能扛不少事。 特斯拉的皮卡除了能扛枪子，在底层架构上也做了不少调整。前几天的上市发布会太短了，不少粉丝说没过瘾，感觉老马讲得太少了，希望能把线控转向、后轮转向和48V的部分详细掰扯一下。 01.线控转向：狭窄空间更易操控 线控转向系统（Steer-by-Wire System）是一种新一代的转向系统，其中转向盘和转向轮之间没有直接的机械连接，而是通过电子信号进行控制。 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 线控转向系统的优点在于灵活性高，操纵稳重，能实时监测系统安全，效率也高： 灵活性高：由于没有直接的机械连接，因此可以在不改变现有车辆结构的前提下，轻松地进行升级和改造。 操纵稳定性好：通过电子控制单元（ECU）对转向轮进行精确控制，能够更好地适应不同的驾驶环境和驾驶风格。 安全性强：ECU可以实时监测车辆的行驶状态和驾驶员的转向操作，一旦发现异常情况，可以立即采取相应的措施，提高车辆的安全性能。 效率高：由于没有直接的机械连接，因此可以减少机械损失和摩擦损失，提高车辆经济性。 而除了这些优势，还有以下优点： 符合第一性原则，取消机械连接的线控转向可以减少零部件数量，降低成本； 符合自动驾驶发展方向，为Robotaxi做好技术储备。 这样看来，线控转向技术的确先进，这样好的技术就没有其他缺点吗？ 技术难度高：线控转向系统需要高度集成的电子技术和先进的传感器技术，因此其研发和生产难度较大。 生产成本也相对较高，因此线控转向系统的普及还有一定的难度。 对电源和电子元件的依赖度较高：线","text":"作者 |Amy 编辑 |德新 近日，擎天柱机器人持汤姆逊冲锋枪测试Cybertruck防弹性能视频爆火。 虽然最后被证实视频是合成的，但是马斯克和众多外网博主也都测试了CyberTruck的防弹性能，看来不锈钢车身的确能扛得过子弹。 在持枪合法的国度，用户买台军工级的皮卡放家里的确能扛不少事。 特斯拉的皮卡除了能扛枪子，在底层架构上也做了不少调整。前几天的上市发布会太短了，不少粉丝说没过瘾，感觉老马讲得太少了，希望能把线控转向、后轮转向和48V的部分详细掰扯一下。 01.线控转向：狭窄空间更易操控 线控转向系统（Steer-by-Wire System）是一种新一代的转向系统，其中转向盘和转向轮之间没有直接的机械连接，而是通过电子信号进行控制。 线控转向系统的优点在于灵活性高，操纵稳重，能实时监测系统安全，效率也高： 灵活性高：由于没有直接的机械连接，因此可以在不改变现有车辆结构的前提下，轻松地进行升级和改造。 操纵稳定性好：通过电子控制单元（ECU）对转向轮进行精确控制，能够更好地适应不同的驾驶环境和驾驶风格。 安全性强：ECU可以实时监测车辆的行驶状态和驾驶员的转向操作，一旦发现异常情况，可以立即采取相应的措施，提高车辆的安全性能。 效率高：由于没有直接的机械连接，因此可以减少机械损失和摩擦损失，提高车辆经济性。 而除了这些优势，还有以下优点： 符合第一性原则，取消机械连接的线控转向可以减少零部件数量，降低成本； 符合自动驾驶发展方向，为Robotaxi做好技术储备。 这样看来，线控转向技术的确先进，这样好的技术就没有其他缺点吗？ 技术难度高：线控转向系统需要高度集成的电子技术和先进的传感器技术，因此其研发和生产难度较大。 生产成本也相对较高，因此线控转向系统的普及还有一定的难度。 对电源和电子元件的依赖度较高：线","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/04c2b928889c255c5afd99ad10cb5ffb","width":"1080","height":"608"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/6c0ca7200d1478da998a10a228ae8afc","width":"387","height":"314"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/8aebfba1a3aa252abfe7f2c4a44e7a7a","width":"630","height":"330"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/250265314635880","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1907,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":6,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":249703717462328,"gmtCreate":1702013521557,"gmtModify":1702014665718,"author":{"id":"3571711780449823","authorId":"3571711780449823","name":"FX168财经视频栏目","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ff6b06690add160937516097dd4844b9","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3571711780449823","authorIdStr":"3571711780449823"},"themes":[],"title":"马斯克终于更新低价车型新进展 特斯拉(TSLA)股价是否能借此实现破局？","htmlText":"\n \n \n  今天想和大家来看的是Tesla，原因在于从基本面的角度来看，特斯拉终于是有了能够克服短线风险的迹象，因此值得和大家来分享一下。就在最近两天在Cybertruck交付活动后马斯克的一场采访中，马斯克终于是透露了关于2.5万美元低价版电动汽车计划的一些新细节。\n \n","listText":"今天想和大家来看的是Tesla，原因在于从基本面的角度来看，特斯拉终于是有了能够克服短线风险的迹象，因此值得和大家来分享一下。就在最近两天在Cybertruck交付活动后马斯克的一场采访中，马斯克终于是透露了关于2.5万美元低价版电动汽车计划的一些新细节。","text":"今天想和大家来看的是Tesla，原因在于从基本面的角度来看，特斯拉终于是有了能够克服短线风险的迹象，因此值得和大家来分享一下。就在最近两天在Cybertruck交付活动后马斯克的一场采访中，马斯克终于是透露了关于2.5万美元低价版电动汽车计划的一些新细节。","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/18979fc6ce90ff09462f1cd1fcb04e8c"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/249703717462328","isVote":1,"tweetType":2,"object":{"id":"b6a7bed6baac4713823dc61ac7750ee2","tweetId":"249703717462328","videoUrl":"https://1254107296.vod2.myqcloud.com/27e1f7ecvodtransgzp1254107296/1514dc263270835013380818957/v.f30.mp4","poster":"https://static.tigerbbs.com/18979fc6ce90ff09462f1cd1fcb04e8c"},"viewCount":5563,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000303","authorId":"9000000000000303","name":"高富不帅W","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b9375ece8939095541554d14ce83b2fa","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"9000000000000303","authorIdStr":"9000000000000303"},"content":"买不起特斯拉的车子，买点他的股票支持一下","text":"买不起特斯拉的车子，买点他的股票支持一下","html":"买不起特斯拉的车子，买点他的股票支持一下"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":249508003364936,"gmtCreate":1701965616837,"gmtModify":1701965618013,"author":{"id":"57623269452042","authorId":"57623269452042","name":"不可名状","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0a40f70e487462101b5fce2208c94fea","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"57623269452042","authorIdStr":"57623269452042"},"themes":[],"htmlText":"<a 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去年，ChatGPT的火爆让整个科技界为之一振。但马斯克似乎对此并不买账，特别是在ChatGPT和必应AI引发的一系列争议之后。 他的不满从一句话就能看出：“我们需要的是TruthGPT！” 这不仅仅是对现有AI的反思，更是他对AI未来的设想：一个能洞察宇宙、服务人类的AI。 如今，马斯克搞xAI，可以看作是对OpenAI和Google DeepMind等现有AI巨头的挑战。 但这里面有一个问题：所有大型语言模型，包括GPT-4，在处理“幻觉”问题上都面临着巨大挑战。 马斯克想要打造一个既高效又诚实的AI，这听起来简单，实则难上加难。 从投资的角度来看，马斯克这一步棋颇具深意。 他不仅是在正式宣战生成式AI市场，也在通过实际行动回应自己与OpenAI的分歧。 这对于他多元化的投资组合来说，无疑是一个新的增长点，但同样充满不确定性。 从质疑AI，到拥抱AI，再到成为AI的推动者，我们有理由相信马斯克的这一转变。 它是一个商人对机遇敏锐捕捉能力的体现。同时也反映出马斯克作为一个有远见的商人的本色。 作为股票投资者，我们应该对马斯克的这一新动向保持关注。它不仅是追踪科技发展的一个窗口，也是思考我们投资策略的好时机。","listText":"在投资世界，我们常常会看到一些破局者，而马斯克无疑是其中之一。这不，他的新项目——xAI，又一次让他成为全球焦点。 去年，ChatGPT的火爆让整个科技界为之一振。但马斯克似乎对此并不买账，特别是在ChatGPT和必应AI引发的一系列争议之后。 他的不满从一句话就能看出：“我们需要的是TruthGPT！” 这不仅仅是对现有AI的反思，更是他对AI未来的设想：一个能洞察宇宙、服务人类的AI。 如今，马斯克搞xAI，可以看作是对OpenAI和Google DeepMind等现有AI巨头的挑战。 但这里面有一个问题：所有大型语言模型，包括GPT-4，在处理“幻觉”问题上都面临着巨大挑战。 马斯克想要打造一个既高效又诚实的AI，这听起来简单，实则难上加难。 从投资的角度来看，马斯克这一步棋颇具深意。 他不仅是在正式宣战生成式AI市场，也在通过实际行动回应自己与OpenAI的分歧。 这对于他多元化的投资组合来说，无疑是一个新的增长点，但同样充满不确定性。 从质疑AI，到拥抱AI，再到成为AI的推动者，我们有理由相信马斯克的这一转变。 它是一个商人对机遇敏锐捕捉能力的体现。同时也反映出马斯克作为一个有远见的商人的本色。 作为股票投资者，我们应该对马斯克的这一新动向保持关注。它不仅是追踪科技发展的一个窗口，也是思考我们投资策略的好时机。","text":"在投资世界，我们常常会看到一些破局者，而马斯克无疑是其中之一。这不，他的新项目——xAI，又一次让他成为全球焦点。 去年，ChatGPT的火爆让整个科技界为之一振。但马斯克似乎对此并不买账，特别是在ChatGPT和必应AI引发的一系列争议之后。 他的不满从一句话就能看出：“我们需要的是TruthGPT！” 这不仅仅是对现有AI的反思，更是他对AI未来的设想：一个能洞察宇宙、服务人类的AI。 如今，马斯克搞xAI，可以看作是对OpenAI和Google DeepMind等现有AI巨头的挑战。 但这里面有一个问题：所有大型语言模型，包括GPT-4，在处理“幻觉”问题上都面临着巨大挑战。 马斯克想要打造一个既高效又诚实的AI，这听起来简单，实则难上加难。 从投资的角度来看，马斯克这一步棋颇具深意。 他不仅是在正式宣战生成式AI市场，也在通过实际行动回应自己与OpenAI的分歧。 这对于他多元化的投资组合来说，无疑是一个新的增长点，但同样充满不确定性。 从质疑AI，到拥抱AI，再到成为AI的推动者，我们有理由相信马斯克的这一转变。 它是一个商人对机遇敏锐捕捉能力的体现。同时也反映出马斯克作为一个有远见的商人的本色。 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<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 就比如特斯拉，说得好好的260，怎么都不到就跌下来了？上上下下的坐了过山车，心态就炸裂了。其实有什么好炸裂的呢？行情不一直都是上涨回调上涨，下跌反弹下跌，这种上下上下的走势吗？当然如果你一直是个强迫症，非要买在最低点，卖在最高点，那当我没话说。遇到回调这种事，一直都是很正常的，只要盈利，平仓之后再更低的位置补回来不就好了吗？就比如特斯拉前面最高252附近没有平仓，在242附近平了，再跌到234附近补回来，也是不错的。特斯拉行情如果看30分钟操作，只要后面行情延续高位震荡，在中枢下沿附近做多，至少反弹空间抓几个点还是比较容易的，只要空间打开，后面就算是回调也不怕。 234附近，继续进场做多特斯拉，把前面平的仓位补回来。MTCH在开盘的时候32附近也进场做了。目前还不错！ 情绪稳定，不管在生活中还是股市中，都显得非常重要。一个易怒暴躁的人，遇到事就怼天怼地怼空气，能把事做好吗？看到什么不顺眼就怼，遇到逆境就怒，有什么用？ 心态其实刚也说了，人教人，教不会。但是还是要说一说，市场里的事，其实很好解决，做错了的，该认就认就完事了。有盈利就有亏损，有光明就有黑暗。和光同尘是现实里圆滑做人做事的本事，而市场里，你的心态，必须要从拒绝亏损到控制亏损，再到接受亏损升华！ 再看看 <a href=\"https://laohu8.com/S/TQQQ\">$纳指三倍做多ETF(TQQQ)$</a> 从30分钟看，纳指TQQ","listText":"心态这个东西很奇怪，和技术完全就不一样，不是你认真努力学就能学会得会的。而且人教人，教不会，只有事教人，才教得会。技术这个东西，从学习理论到实际操作，中间最多就差个融会贯通。心态这个东西，你学习再好，实际操作再好，说不定什么时候炸裂就炸裂。真的是因人而异，只可意味不可言传。 <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a> 就比如特斯拉，说得好好的260，怎么都不到就跌下来了？上上下下的坐了过山车，心态就炸裂了。其实有什么好炸裂的呢？行情不一直都是上涨回调上涨，下跌反弹下跌，这种上下上下的走势吗？当然如果你一直是个强迫症，非要买在最低点，卖在最高点，那当我没话说。遇到回调这种事，一直都是很正常的，只要盈利，平仓之后再更低的位置补回来不就好了吗？就比如特斯拉前面最高252附近没有平仓，在242附近平了，再跌到234附近补回来，也是不错的。特斯拉行情如果看30分钟操作，只要后面行情延续高位震荡，在中枢下沿附近做多，至少反弹空间抓几个点还是比较容易的，只要空间打开，后面就算是回调也不怕。 234附近，继续进场做多特斯拉，把前面平的仓位补回来。MTCH在开盘的时候32附近也进场做了。目前还不错！ 情绪稳定，不管在生活中还是股市中，都显得非常重要。一个易怒暴躁的人，遇到事就怼天怼地怼空气，能把事做好吗？看到什么不顺眼就怼，遇到逆境就怒，有什么用？ 心态其实刚也说了，人教人，教不会。但是还是要说一说，市场里的事，其实很好解决，做错了的，该认就认就完事了。有盈利就有亏损，有光明就有黑暗。和光同尘是现实里圆滑做人做事的本事，而市场里，你的心态，必须要从拒绝亏损到控制亏损，再到接受亏损升华！ 再看看 <a href=\"https://laohu8.com/S/TQQQ\">$纳指三倍做多ETF(TQQQ)$</a> 从30分钟看，纳指TQQ","text":"心态这个东西很奇怪，和技术完全就不一样，不是你认真努力学就能学会得会的。而且人教人，教不会，只有事教人，才教得会。技术这个东西，从学习理论到实际操作，中间最多就差个融会贯通。心态这个东西，你学习再好，实际操作再好，说不定什么时候炸裂就炸裂。真的是因人而异，只可意味不可言传。 $特斯拉(TSLA)$ 就比如特斯拉，说得好好的260，怎么都不到就跌下来了？上上下下的坐了过山车，心态就炸裂了。其实有什么好炸裂的呢？行情不一直都是上涨回调上涨，下跌反弹下跌，这种上下上下的走势吗？当然如果你一直是个强迫症，非要买在最低点，卖在最高点，那当我没话说。遇到回调这种事，一直都是很正常的，只要盈利，平仓之后再更低的位置补回来不就好了吗？就比如特斯拉前面最高252附近没有平仓，在242附近平了，再跌到234附近补回来，也是不错的。特斯拉行情如果看30分钟操作，只要后面行情延续高位震荡，在中枢下沿附近做多，至少反弹空间抓几个点还是比较容易的，只要空间打开，后面就算是回调也不怕。 234附近，继续进场做多特斯拉，把前面平的仓位补回来。MTCH在开盘的时候32附近也进场做了。目前还不错！ 情绪稳定，不管在生活中还是股市中，都显得非常重要。一个易怒暴躁的人，遇到事就怼天怼地怼空气，能把事做好吗？看到什么不顺眼就怼，遇到逆境就怒，有什么用？ 心态其实刚也说了，人教人，教不会。但是还是要说一说，市场里的事，其实很好解决，做错了的，该认就认就完事了。有盈利就有亏损，有光明就有黑暗。和光同尘是现实里圆滑做人做事的本事，而市场里，你的心态，必须要从拒绝亏损到控制亏损，再到接受亏损升华！ 再看看 $纳指三倍做多ETF(TQQQ)$ 从30分钟看，纳指TQQ","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/0510d1a9f3b94053a04ddac30316c64c","width":"1342","height":"897"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/b020592f761d703a124b856ebdacd8cc","width":"885","height":"844"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/95f6f345986197e8b6c4aeef0cdc419c","width":"1300","height":"886"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":2,"likeSize":8,"commentSize":4,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/248388146442392","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":12420,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000302","authorId":"9000000000000302","name":"高抛低不吸","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8a6d90cbff3ceab2e34f58c7b8e0271f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"9000000000000302","authorIdStr":"9000000000000302"},"content":"$纳指三倍做多ETF(TQQQ)$我收下了，准备布局","text":"$纳指三倍做多ETF(TQQQ)$我收下了，准备布局","html":"$纳指三倍做多ETF(TQQQ)$我收下了，准备布局"}],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":246251529896144,"gmtCreate":1701138498636,"gmtModify":1701657855241,"author":{"id":"4139373397002400","authorId":"4139373397002400","name":"Global 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As pioneers in creating ETFs focused on disruptive technologies, Global X ETFs offer investors a unique avenue to tap into the potential of innovation. Global X Innovative Bluechip Top 10 ETF (3422), explores cutting-edge areas such as AI, semiconductors, electric vehicles, and biotech. It is designed for those seeking long-term growth and diversification across industries. With a curated portfolio of financially stable companies that have a track record of growth and profitability, investors can benefit from their competitive advantages and potential for superior performance. Join us on this ex\n \n","listText":"[For Hong Kong Investor Only] Introducing the Global X Innovative Bluechip Top 10 ETF (3422), an investment opportunity that provides exposure to stable-growing and innovative technology companies. As pioneers in creating ETFs focused on disruptive technologies, Global X ETFs offer investors a unique avenue to tap into the potential of innovation. Global X Innovative Bluechip Top 10 ETF (3422), explores cutting-edge areas such as AI, semiconductors, electric vehicles, and biotech. It is designed for those seeking long-term growth and diversification across industries. With a curated portfolio of financially stable companies that have a track record of growth and profitability, investors can benefit from their competitive advantages and potential for superior performance. Join us on this ex","text":"[For Hong Kong Investor Only] Introducing the Global X Innovative Bluechip Top 10 ETF (3422), an investment opportunity that provides exposure to stable-growing and innovative technology companies. As pioneers in creating ETFs focused on disruptive technologies, Global X ETFs offer investors a unique avenue to tap into the potential of innovation. Global X Innovative Bluechip Top 10 ETF (3422), explores cutting-edge areas such as AI, semiconductors, electric vehicles, and biotech. 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|德新 等了四年，「鸽王车」赛博皮卡终于交付了！ 起售价也涨到了6.099万美元（约合43.5万元人民币），而且最便宜的后驱版也要等到2025年才上市。 不过赛博皮卡首批车主应该是全世界最有耐心，最宽容的车主了，终于等到了交付。 北京时间12月1日凌晨4点，马斯克终于现身赛博皮卡上市发布会现场，一如既往地开始结结巴巴发言。 而在上个月，他还称，「制造赛博皮卡是自掘坟墓。」 造皮卡，是马斯克在2012年萌生的计划，从2021年起连续三次对外宣布推迟一年投产，还曾称其为「特斯拉迄今为止最好的车型」。 发布会上，老马还是为这款费尽千辛万苦才交付的电动皮卡卖力吆喝。 一、比卡车更「卡车」，比跑车更「跑车」 发布会刚开始，老马就怒怼专家，「专家说，根据赛博皮卡的设计，根本不可能造成，但是现在我们已经造出来了，而且要用这款产品让所有人看到未来产品是何种模样。」 在他看来，特斯拉的赛博皮卡比卡车更「卡车」，比跑车更「跑车」，并展示了竞速不输保时捷911的比赛视频。 因为硬朗的设计线条很难生产，新车就采用了不锈钢做外骨骼车身，不使用油漆，极具科技范。 在发布会上，马斯克展示了特斯拉员工用机枪扫射皮卡车身的视频，而为了挽回三年前车窗玻璃意外被砸破的尴尬，员工也重新演示了一遍，这次的装甲玻璃完好如初。 官网显示，这款玻璃可以抵挡速度70英里/时（约合112.6公里/时）的棒球或4级冰雹的冲击。 而这样的设计初衷来源于马斯克对电影英雄的认知和对人类未来的担忧。在他看来，大片里冲锋陷阵的英雄应该开着这样一款车才能挡子弹，「而在人类文明推进之中，我们不知道世界末日何时降临。」 听起来，这位钢铁侠对于未来还是有点悲观的。 二、拉得动非洲象，跑得过保时捷 虽然赛博皮卡看起来很像一款概念车，但在日常生活中使用也不违和。 皮卡货箱尺寸为6英尺*4英尺（约183厘米*122厘米），密闭车","listText":"作者 |Amy 编辑 |德新 等了四年，「鸽王车」赛博皮卡终于交付了！ 起售价也涨到了6.099万美元（约合43.5万元人民币），而且最便宜的后驱版也要等到2025年才上市。 不过赛博皮卡首批车主应该是全世界最有耐心，最宽容的车主了，终于等到了交付。 北京时间12月1日凌晨4点，马斯克终于现身赛博皮卡上市发布会现场，一如既往地开始结结巴巴发言。 而在上个月，他还称，「制造赛博皮卡是自掘坟墓。」 造皮卡，是马斯克在2012年萌生的计划，从2021年起连续三次对外宣布推迟一年投产，还曾称其为「特斯拉迄今为止最好的车型」。 发布会上，老马还是为这款费尽千辛万苦才交付的电动皮卡卖力吆喝。 一、比卡车更「卡车」，比跑车更「跑车」 发布会刚开始，老马就怒怼专家，「专家说，根据赛博皮卡的设计，根本不可能造成，但是现在我们已经造出来了，而且要用这款产品让所有人看到未来产品是何种模样。」 在他看来，特斯拉的赛博皮卡比卡车更「卡车」，比跑车更「跑车」，并展示了竞速不输保时捷911的比赛视频。 因为硬朗的设计线条很难生产，新车就采用了不锈钢做外骨骼车身，不使用油漆，极具科技范。 在发布会上，马斯克展示了特斯拉员工用机枪扫射皮卡车身的视频，而为了挽回三年前车窗玻璃意外被砸破的尴尬，员工也重新演示了一遍，这次的装甲玻璃完好如初。 官网显示，这款玻璃可以抵挡速度70英里/时（约合112.6公里/时）的棒球或4级冰雹的冲击。 而这样的设计初衷来源于马斯克对电影英雄的认知和对人类未来的担忧。在他看来，大片里冲锋陷阵的英雄应该开着这样一款车才能挡子弹，「而在人类文明推进之中，我们不知道世界末日何时降临。」 听起来，这位钢铁侠对于未来还是有点悲观的。 二、拉得动非洲象，跑得过保时捷 虽然赛博皮卡看起来很像一款概念车，但在日常生活中使用也不违和。 皮卡货箱尺寸为6英尺*4英尺（约183厘米*122厘米），密闭车","text":"作者 |Amy 编辑 |德新 等了四年，「鸽王车」赛博皮卡终于交付了！ 起售价也涨到了6.099万美元（约合43.5万元人民币），而且最便宜的后驱版也要等到2025年才上市。 不过赛博皮卡首批车主应该是全世界最有耐心，最宽容的车主了，终于等到了交付。 北京时间12月1日凌晨4点，马斯克终于现身赛博皮卡上市发布会现场，一如既往地开始结结巴巴发言。 而在上个月，他还称，「制造赛博皮卡是自掘坟墓。」 造皮卡，是马斯克在2012年萌生的计划，从2021年起连续三次对外宣布推迟一年投产，还曾称其为「特斯拉迄今为止最好的车型」。 发布会上，老马还是为这款费尽千辛万苦才交付的电动皮卡卖力吆喝。 一、比卡车更「卡车」，比跑车更「跑车」 发布会刚开始，老马就怒怼专家，「专家说，根据赛博皮卡的设计，根本不可能造成，但是现在我们已经造出来了，而且要用这款产品让所有人看到未来产品是何种模样。」 在他看来，特斯拉的赛博皮卡比卡车更「卡车」，比跑车更「跑车」，并展示了竞速不输保时捷911的比赛视频。 因为硬朗的设计线条很难生产，新车就采用了不锈钢做外骨骼车身，不使用油漆，极具科技范。 在发布会上，马斯克展示了特斯拉员工用机枪扫射皮卡车身的视频，而为了挽回三年前车窗玻璃意外被砸破的尴尬，员工也重新演示了一遍，这次的装甲玻璃完好如初。 官网显示，这款玻璃可以抵挡速度70英里/时（约合112.6公里/时）的棒球或4级冰雹的冲击。 而这样的设计初衷来源于马斯克对电影英雄的认知和对人类未来的担忧。在他看来，大片里冲锋陷阵的英雄应该开着这样一款车才能挡子弹，「而在人类文明推进之中，我们不知道世界末日何时降临。」 听起来，这位钢铁侠对于未来还是有点悲观的。 二、拉得动非洲象，跑得过保时捷 虽然赛博皮卡看起来很像一款概念车，但在日常生活中使用也不违和。 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