新能源汽车迎来了整改窗口期。 前几天工信部装备工业一司组织了一场会议，专门强调了车企在宣传上的底线，明确禁止使用那些容易让人误解的词汇，比如“自动驾驶”“脱手”“脱眼”之类的，要求统一用“（组合）辅助驾驶”这样的标准术语。 而且，工信部还暂停了一些听起来很酷但安全性没保障的功能申报，比如“代客泊车”“一键召唤”这些。车企要是想申报产品公告，需要先完成一系列安全测试，测试数据还得通过国家认证。规则更严格，用户才更安全。 除了智驾技术，电池也将迎来更严格的新规。相关部门组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将从今年7月1日起开始实施。 新规要求电池在热失控后2小时内不能起火、爆炸，温度还得控制在60℃以内。以前只要求5分钟内不起火、不爆炸，现在直接延长到2小时，要求一下提高了不少。而且，新规还增加了对底部撞击测试、超快充等方面的要求，可以说是给电池安全上了“紧箍咒”。 不过，从行业调研来看，截至2024年2月，已经有78%的企业具备了“不起火、不爆炸”的技术储备。所以，虽然新规看起来很严，但对不少企业来说，其实并不是做不到。这也是在提醒车企，安全才是硬道理，不能只盯着性能和成本。 新能源汽车经过一段时间的高速发展，开始从无序转向有序，制定更多严格的规则，倒逼新能源车企创新，而不再是一味地卷低价。这对于用户、车企、行业，都是好事。 这段时间车企们的动作也更谨慎了。此前，蔚来每周二都要发布智能驾驶相关的技术突破和新案例，如今也开始“停更”了；鸿蒙智行还发布了一份《全民出行安全倡议》向广大驾驶员提出安全出行的倡议；小鹏X9营销重点也从智驾变成了智驾芯片了，在香港智驾测试的主角也变成了“车友”。 接下来，车企们还有什么“招数”来吸引消费者呢？或许在上海车展上，我们能看到各家的答案。总之，新能源汽车行业在经历了快速发展的阶段后，现在终于到了需要“冷静”下来，好好思考如何