自去年下半年以来，反垄断风暴大棒下，互联网巨头腾讯、阿里、美团市值跌幅均超过40%。本周间，台积电以5900亿美元市值悄然超越腾讯，登顶中国企业榜首，阿里巴巴居第三。阿里腾讯台积电在过去三年的市值变化仅仅在三年前，台积电的市值才突破2000亿美元大关，不到同期腾讯阿里一半。数据涨跌背后，透露出一个新的大趋势来临。经济学家任泽平认为，这一新的大势就是降低房地产、金融、教育、互联网等的利润和垄断，大力发展制造业、硬科技、实体经济等。笔者梳理发现，在世界前几大经济强国中，各国市值最大的企业已经没有一家是互联网企业，全部都是硬科技、或是实体制造业。芯片制造为代表的“硬科技”炙手可热经济工作会议早已指明一切 决策源于人民利益去年7月27日，恒生科技指数发布，该指数筛选了市值最大的30家香港上市科技企业，目前包括阿里巴巴、腾讯控股、美团、小米、快手等热门中国新经济公司，被称为“港版纳斯达克指数”。恒生科技指数在推出一年后又回到起点恒生科技指数成立一周年后又回到了起点，从暴涨经历暴跌，有如过山车。有“硬科技”属性的科创板，主要面向集成电路、生物医药、高端设备等拥有“卡脖子”技术攻关领域的企业。尽管股市持续下跌，以中芯国际为代表的科创50指数却逆势创近一年新高。同样有科技名号，科创50与恒生科技指数走出了相反的方向，恰恰代表互联网企业与“硬科技”在过去一年冷暖境遇。与互联网平台企业同病相怜的还有在线教育。“教育去资本化”引发教育类股票暴跌，多家企业市值跌的不到年初十分之一。上周末义务教育“双减”文件落地，规定学科类培训机构一律不得上市融资，严禁资本化运作。山哥认为，这些现象并非突然，去年底召开的经济工作会议早已经说的很清楚，会议明确2021年经济工作方向。永远不要忽视我们政府的执行力，他们说到必然做到。2021年经济工作重点经济工作会议强调：“人民至上是作出正确抉择的根本前提，只要心里始终

3月31日，聚焦豪车、超豪华汽车品牌经销的和谐汽车发布2020年年度业绩报告。截至2020年12月31日，和谐汽车实现收入约为人民币147.47亿元，较上年同期增长16.8%。当年新车销量36,573辆，同比增长11.5%。对于中国汽车业来说，2020年是充满艰难和挑战的一年。尤其是第一季度，突然爆发的新冠疫情给社会经济活动带来较大影响，上半年中国汽车零售量大幅下滑。尽管下半年新车销量迎来强劲复苏，但全年乘用车销量仍然下滑6.8%至2,100万辆，这是自2018年以来连续第三年下滑。值得注意的是，豪华品牌在中国继续迎来高速增长，2020年零售量达250万辆，较2019年增长14.7%，成为中国乘用车市场上的亮点。在豪华车市场持续繁荣大背景下，和谐汽车去年多项经营指标也大幅优于上年度。聚焦豪车销售核心业务 毛利同比增19.5%截至2020年12月31日，和谐汽车实现毛利约为12.99亿元，相比2019年同期的10.87亿元增长19.5%。2020年，集团新车销售及售后业务的毛利分别为4.49亿元和8.15亿元，同比分别增长38.8%、10.0%。去年，集团实现纯溢利4.22亿元。2020年，集团经过调整溢利为5.06亿元（扣除非经常性项目），较2019年同期增长31.3%。集团在2020年的主营业务毛利率为8.8%，较上年的8.6%增长0.2%，其中新车销售的毛利率为3.5%，相较2019年增长0.5%。回顾2020年，和谐汽车在正常运营时间不足一年情况下，多项指标仍然好于上年度，很好完成了疫情前确定的全年目标。这主要是因为，主营纯豪华、超豪华品牌结构优势，加上坚持聚焦核心业务、聚焦优势品牌、聚焦高效和质量的“三个聚焦”战略路线，令公司抓住了豪华车市场逆势上升的机遇，迎来了市场份额的上升期和鼓励汽车消费的政策红利期。和谐汽车目前经营9个豪华品牌以及4个超豪华品牌相比于2019

半导体行业自诞生以来，经过70年的发展演进，韩国与我国台湾地区成为半导体芯片最重要的生产基地，其中台湾台积电处于独占鳌头地位。有人会说，台积电能有如今地位，有很多偶然因素，不以为然。其实偶然之后却蕴含着很多必然因素，最重要因素是这里能源源不断地培养出大量制造业人才，以及背后独特的职业技术教育体系。高职学生在参与动手实验台湾地区的半导体发展路径与韩国类似，上世纪六七十年代，由美日的公司在当地设立半导体装配厂，培养最早一批成熟工人，并把半导体工业概念带了进来。1973年台湾工业研究院正式成立，两年后成立电子研究所。80年代，在电子研究所基础上衍生出联华电子、台积电等。1994-1995年又有另一波知名半导体公司成立，包括：世界先进公司，联华电子所衍生出的联诚、联瑞以及力晶、南亚、世大等。1997年联华电子又诞生出IC设计龙头联发科。今年4月台积电创始人张忠谋分析台湾在芯片制造上的优势。他讲了三点因素，都可以归结为人。首先是这里有大量优秀工程师、技工、作业员，愿意加入到制造业；第二这些人都是台湾人便于沟通管理；第三，便捷的高铁便于大量工程师调动。另外，台积电董事长刘德音5月在接受美媒采访时建议，美国应培养更多硕博士投入芯片制造业，而不是试图移动供应链。张忠谋说出了真相，即美国的优秀人才很多都投身到了金融行业、互联网行业，制造业并不受欢迎。相比之下，笔者认识的很多台湾高学历年轻人愿意投身制造业，并且能承受长工时代价。技职成为教育主流的特殊文化如果你和一些五六十岁的台湾中产阶层人士聊天，会发现他们大部分是毕业于各类高工或商职学校。这与当地技职教育成为主流的特殊文化有关。台湾半导体芯片、电子产业能取得如今成就，固然有抓住历史机遇，以及政府产业扶持。技职教育前辈杨朝祥认为，配合经济发展的教育政策才是台湾经济发展最主要原动力，也是台湾能保持竞争力的优势所在。他指出，上世纪50-60年代，台

因受到疫情、德州暴雪、日本大火等一系列因素影响，全球正上演一出“缺芯危机时刻”，不少大型汽车公司不得不停止生产或减产。这一现象，暴露出半导体供应链的脆弱和复杂程度，中美两个超级大国对此却有点束手无策。美国试图效仿中国：重建自己半导体供应链为解决汽车半导体芯片短缺问题，本周一（4月12日），美国总统拜登召集台积电、美光、英特尔、三星、福特、通用汽车、谷歌等18家企业CEO举行线上会议。拜登在会上说，美国加强投资半导体基础设施，重建保护自己的供应链，并振兴美国制造业。拜登称半导体芯片是基础设施拜登说，解决半导体供应链问题得到国会两党的广泛支持。而中国已经在积极调整并主导半导体供应链计划，且投入大量资金。“中国和世界其他地方没有在等待，美国人也没有理由等待。”为重振美国制造业，拜登决议效仿竞争对手中国，并提出《美国就业计划》，要加大对基础设施的投资。这项庞大投资不仅包括道路和桥梁，还包括建设高铁、建立电动车充电站，建立美国的供应链。拜登称，通过这些举措防止受到其他国家摆布。“这些半导体晶片都是基础设施”，拜登在会上表示，虽然我们有很长一段时间在投资上落后竞争对手，在研发和制造方面也一直落后，但美国不打算就此放弃，鼓励企业家来美国进行投资。山哥认为，美国想要重建自己的半导体供应链，面临重重困难。复杂半导体供应链 多家汽车公司缺芯减产通用和福特两大美国汽车公司警告，因为芯片等关键零部件的短缺，会导致今年约45亿美元的利润损失。大众集团因同样原因，今年1-2月损失10万辆汽车产量，一汽大众-奥迪4月将减产30%。美国重整半导体供应链会议，肇始于这场汽车缺芯危机。然而拜登的芯片梦没有那么好圆，供应链复杂得很。有媒体指出，以一款美国生产的现代汽车新款电动车IONIQ为例，其车用芯片的生产需经历漫长旅程。这款芯片是相机图像传感器，最初由美国安森美半导体设计，然后在意大利一家工厂在空白硅晶圆上

8月23日，京东发布了业绩“漂亮”的二季度财报，收入和用户数实现强劲增长。二季度净收入2538亿元，同比增长26.2%；截至6月30日，年度活跃用户数达5.32亿，单季新增超3200万，增量创历史新高。京东集团年度活跃度用户增长自2019年下半年以来，京东年度活跃用户进入到一个快速增长阶段，且不断创造新高。去年四季度创下单季新增首超3000万，到今年二季度更是创下新增3200万的新纪录。这主要是京东持续深耕三至六线城市基础设施建设的结果，用更高效的商品送达服务，让超70%的活跃用户所购商品被送至下沉市场。京东在业绩高速增长同时，实现近40万人高质量就业，连续三年推动行业最大规模校招；公司还搭建了可覆盖全国55万个行政村的基础设施，助力乡村振兴。通过植根于实体经济，将企业发展与人民幸福紧密结合，京东通过行动在共同富裕路上进行探索。实现近40万人高质量就业 一年新增12万员工截至2021年6月30日，京东体系上市公司及非上市公司员工数近40万人，相比去年同期新增加近12万人。其中，上市公司部分除兼职以及实习生外超过32万名员工，位居我国民营企业前列。京东一年新增近12万员工众所周知，就业被认为是最大民生工程、民心工程，是社会稳定重要保障。政府多次强调，要强化就业优先政策，实现更充分更高质量就业，同时增强对灵活就业人员的权益保障。可以说，增加高质量就业人口，不仅是企业响应国家战略，也是企业实现社会更大价值的表现。京东近40万员工背后是40万个家庭，员工福利保障、薪酬的高低，影响着这些家庭的生活消费和子女教育。因此，京东始终坚持把员工利益放在第一位，并将企业利润相当大一部分用于改善员工薪酬福利。二季度财报显示，2021年上半年，京东物流为26万一线员工支付的月平均工资支出超过1.1万元，同时还为物流小哥提供包括意外伤害商业保险在内的六险一金。京东集团不久前宣布，自2021年7月1日