@美股零零七:蔚来最近的股价跌跌不休，相较于其他二傻理想和小鹏的上涨，蔚来的交付量和股价的表现实在让人生气，失望，和怀疑。相信很多普通散户都跟我一样的感受。我从3美元入手蔚来至今，一直都看好蔚来，所以身体力行的支持着蔚来，买蔚来的股票，买蔚来的车，向身边朋友推荐蔚来，参加蔚来的活动，可如今中美局部脱钩下中概股的阴霾，加上蔚来本身平平无奇的表现，让人不免产生担忧。感觉上的担忧归担忧，但投资还是要理性分析，分拆，我把了解到的最新几点情况晒出来，供各位老板参考讨论（免责声明：不构成投资建议，盈亏自负）：1、蔚来今年NIO DAY发布ET5和全新2代平台2、明年合肥蔚来城产能达到60万辆/年，总设计产能100万辆/年3、明年Q3上市ET5，BAAS价格起步25万，瞄准传统BBA起步车市场，和硬刚特斯拉MODEL 3；4、明年1月开启ET7大定，BAAS价格起步价38万，看过真车，感觉车头没有想象中的那么大，但是科技感，外观颜值，整体实力在这个价格范围内，很有打击力，不过可能会受限于芯片产能；5、刚刚完成20亿美元增发53万股，成本38美金/股，就是现在这个盘后价；6、明年完成1000座换电站的落地使用，成都的换电站也是肉眼可见的速度的铺设中，服务体验明显提升；7、明年上ES7车型，预计与ES6进行功能上的互补；8、几款车型的风阻系数持续优化，续航里程得到明显提高，并上市150度电池；蔚来的产能（芯片因素大家都会受影响），产品类型都会在明年爆发，迎来新的增长，加上ET5的上市，可以有效把25万的市场填补起来。目前小鹏，理想的月交付分别稳定在1万和8K左右，但是个人还是保持独立意见，股票市值不能只看交付量，如果只看交付量，比如哪吒，五菱宏光。需要综合看用户群体定位，从高端往低端打容易，从低端往高端打难，特斯拉的定位是很清晰的，毛利不断提升，售价不断下降，产能不断扩大，很明显要做大众，丰田；蔚来将来要