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Will Chou 2050

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2020-12-25

真TM大型黑，收了蔚来理想等流不少钱吧

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2020-09-19

你妈个**超不过乔布斯，真是愚蠢至极。马斯克的成就远远超过乔布斯。他还有家公司叫SpaceX。老虎怎么老是推荐这么愚蠢的**文章！

比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯马斯克凭啥走向巅峰

2019-12-12

扯

抱歉，原内容已删除

2024-04-06

$Destiny Tech100 Inc(DXYZ)$ 只要SpaceX一直占主导，666

2023-08-08

扯淡，这个股价跌跟这个有啥关系

抱歉，原内容已删除

2021-01-28

写出自大狂这样的标题字眼的文章写者不是个**吗？

抱歉，原内容已删除

2021-01-06

现在不太可能会降价！

国产特斯拉 Mode Y 有望降至26万

2020-10-04

还是不是真的了解特斯拉这家公司

25万的特斯拉会动了谁的奶酪？自降身价原因几何？

2020-07-19

特斯拉从没有把其他竞争对手放在眼里！

Waymo联手沃尔沃，特斯拉害怕吗

2020-07-15

问题是他为什么要改变?

抱歉，原内容已删除

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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>会动了谁的奶酪？自降身价原因几何？\r\n            </p>\n<p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=105.TSLA&amp;imageType=k&amp;token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&amp;at=1\" width=\"578\"/></p><p>　　国庆官宣降价，让<span>特斯拉</span><span></span>再度冲上热搜，成为全国车迷关注的焦点。与其说是<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/TSLA.html?Market=NASDAQ\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>给全国人民送上的国庆中秋双节礼品，倒还不如说是它给了国内新势力造车以及不少传统车企的电动车<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/产品\" target=\"_blank\" web=\"1\">产品</span>敲响了警钟。</p><div></div>\n<center><img emheight=\"298\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/B9476801533783252994\" width=\"580\"/></center><p>　　随着技术的迭代更新，我们在续航里程、车联网甚至无人驾驶这些技术上正在慢慢赶上<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/TSLA.html?Market=NASDAQ\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>的时候，它回过头来给我们来了一次性价比的考验。如果结合之前特斯拉在电池日上公布出来的雄心勃勃的降本计划，那本来在我们眼里，溢价较高的电动汽车将开始面临非常大的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/成本\" target=\"_blank\" web=\"1\">成本</span>挑战。未来国内无论是新势力造车<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/企业\" target=\"_blank\" web=\"1\">企业</span>以及传统车企的电动车产品该何去何从，将会打上一个大大的问号。现在局势已经非常明显，特斯拉无意成为一个<span><a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a></span><span></span>汽车<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/品牌\" target=\"_blank\" web=\"1\">品牌</span>，它的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/目标\" target=\"_blank\" web=\"1\">目标</span>就是大众和丰田，希望推出廉价的电动车车型，通过纯电动车型来撬动全球<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/市场\" target=\"_blank\" web=\"1\">市场</span>的格局，最终来重塑我们的汽车市场。</p>\n<p>　　<strong>一箭双雕的降价</strong></p>\n<p>　　毫无疑问，特斯拉这次降价，可谓一箭双雕。首先<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/价格\" target=\"_blank\" web=\"1\">价格</span>上的持续下探，特别是突破了25万元这个心理价位，让很多<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/消费\" target=\"_blank\" web=\"1\">消费</span>者在购车搜索的时候，Model 3能够跃然纸上。而各路媒体铺天盖地的报道，等于是给特斯拉做了一次免费的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/广告\" target=\"_blank\" web=\"1\">广告</span>。相信最近购车的消费者几乎都知道了，我只要花上25万就能买一台特斯拉。另外一方面，能够推动特斯拉降价的主要原因是，其的车载动力电池由三元锂电被切换成了磷酸铁锂。相信，之前被媒体大肆报道的特斯拉自燃事故出现的概率会大大降低。</p>\n<p>　　在我们的印象当中，三元锂电能量密度较高但成本高且化学性质更为活泼。但如今我们可以通过挖掘磷酸铁锂电池的能量密度的潜力，使其和现在的三元锂电处于同一水平上，而同时又可以发挥磷酸铁锂电池成本较低，且化学性质更为稳定，不易自燃的特点，自然会是一个各方皆大欢喜的方案。虽然从长远来看，磷酸铁锂电池的潜能几乎到了理论极限的数据，未来要想进一步提升电动车续航里程到800公里，甚至1000公里，非三元锂电莫属。但在当下，磷酸铁锂电池，是能够有效兼顾各方需求比较好的电池技术的解决方案。</p>\n<p>　　<strong>25万的特斯拉会动了谁的奶酪？</strong></p>\n<p>　　这次降价，毫无疑问将直接冲击小鹏P7以及<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>汉两款同为纯电动轿车的产品。而目前市场上销量领先的，主打SUV的<span><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a></span><span></span>以及增程式的理想，其销售局面也会一定程度上受到影响。不过对于后者来说，更为关注的是Model Y的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/定价\" target=\"_blank\" web=\"1\">定价</span>。但对于走低价路线的威马以及哪吒的威胁目前来看相对较低。不过对于特斯拉来说，它应该从来没有将对手锁定在电动车身上。</p>\n<p>　　25万元是一个什么概念？放弃那些极端例子，25万元基本是国内国产<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/DLX.html?Market=NYSE\" target=\"_blank\" web=\"1\">豪华</span>品牌入门级车型的价格。现在特斯拉给你的选择题已经不是一台凯迪拉克CT6和Model 3之间怎么选了？而是一台CT5和Model 3之间你选哪款？相比于奔驰C、宝马3，Model 3甚至已经有了自己的价格优势。而且还不不要忘记，特斯拉在很多一二线城市还有一块绿牌。所以说，25万以下的特斯拉，已经将目光投向了帕萨特、迈腾、君越、凯美瑞这些我们心目中传统B级车的高配车型了。甚至足以撬动很多<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/合资\" target=\"_blank\" web=\"1\">合资</span>车企B级SUV的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/客户\" target=\"_blank\" web=\"1\">客户</span>进入到特斯拉的阵营中。</p>\n<p>　　25万的Model 3根本不会是特斯拉的终点。刚刚结束不久的特斯拉电池日上，光凭<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/借\" target=\"_blank\" web=\"1\">借</span>电池一项，特斯拉就希望将Model 3的入门成本降到17万<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/人民币\" target=\"_blank\" web=\"1\">人民币</span>内，而彼时的电池成本将会低于100美元每千瓦时，三电系统的成本将和传统内燃机车辆真正持平。而如果那天真如埃隆马斯克所说，能够在三年之后到来，那大众、丰田、通用现有的内燃机车型将会受到全面的冲击。不过那个时候，大众的MEB、通用的BEV3也应该也开始量产，所以那个时候，才会使内燃机和电动车销量之间<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/剪刀差\" target=\"_blank\" web=\"1\">剪刀差</span>的出现。</p>\n<p>　　<strong>特斯拉为何愿意自降身价？</strong></p>\n<p>　　罗马非一日建成，品牌同样是需要传承与历史积淀的，这点埃隆马斯克自己也非常清楚，特斯拉能够在<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/市值\" target=\"_blank\" web=\"1\">市值</span>上、技术上去和<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/DLX.html?Market=NYSE\" target=\"_blank\" web=\"1\">豪华</span>品牌争一时之长短，通过自己更为灵活的体制<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/机制\" target=\"_blank\" web=\"1\">机制</span>赢得时间上的优势。但随着ABB这样的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/公司\" target=\"_blank\" web=\"1\">公司</span>同样开始全力转向电动化之后，特斯拉在技术上的优势会不断被蚕食。彼时，庞大的销量基数就是支持特斯拉继续向前进的关键所在。所以对于一家新兴造车企业来说可以推出售价比肩豪华品牌的产品，但<span>汽车行业</span><span></span>自身向规模要<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/利润\" target=\"_blank\" web=\"1\">利润</span>的属性决定了，每家企业最终还是需要扩大销量，来实现最终的可持续盈利。</p>\n<p>　　电池日，本来让我觉得<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/价格战\" target=\"_blank\" web=\"1\">价格战</span>会在几年之后才有可能到来，毕竟停留在PPT上的技术和进入量产应用会有很长一段时间。但光凭借一个磷酸铁锂电池，已经让人们开始认识到了特斯拉誓将成本做到极致的野心。现在，我们在研发新技术的时候，也需要牢牢树立<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/成本意识\" target=\"_blank\" web=\"1\">成本意识</span>。否则一上市就落后的局面，恐怕将再度显现。 </p><p>（文章来源：OFweek）</p>\n<p>\r\n                (责任编辑：DF537)\r\n            </p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>25万的特斯拉会动了谁的奶酪？自降身价原因几何？</title>\n<style 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马斯克凭啥走向巅峰","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2068045748","media":"贾征","summary":"在科技领域，如果有人能够跟已故的乔布斯相提并论，这无疑是最大的赞誉。微软公司联合创始人比尔·盖茨近日在接受彭博社采访时被问及“马斯克是否算是新一代乔布斯”时，比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯。或许马斯克还","content":"<html><body><div>\n<div itemprop=\"articleBody\">\n<img src=\"https://article-fd.zol-img.com.cn/t_s640x2000/g6/M00/08/00/ChMkKV9lmsCIJoQcAACExbGZKNsAACfwwJiW9EAAITd741.jpg\"/><div>\n<div><div></div></div>\n</div>\n<p>在科技领域，如果有人能够跟已故的乔布斯相提并论，这无疑是最大的赞誉。微软公司联合创始人比尔·盖茨近日在接受彭博社采访时被问及“马斯克是否算是新一代乔布斯”时，比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯。或许马斯克还达不到乔布斯的高度，但也到达人生巅峰。</p><p>事实上比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯是一种比较礼貌或者避重就轻的回答，或许在比尔盖茨的心中，乔布斯的地位永远无法被别人替代。</p><p><span></span><img height=\"427\" src=\"https://article-fd.zol-img.com.cn/t_s640x2000/g6/M00/08/00/ChMkKV9lmsCIJoQcAACExbGZKNsAACfwwJiW9EAAITd741.jpg\" width=\"640\"/><strong>比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯</strong></p><p>比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯，是因为：“马斯克等人确实做出了很棒的电动汽车，在应对气候变化方面作出了巨大贡献。盖茨表示他并没有轻视提高电动汽车市场份额的必要性，“但相对而言，这比工业经济要容易得多，我们在后者的进展很小。”</p><p>在被问及“马斯克是否算是新一代乔布斯”时，比尔·盖茨表示，如果你真的认识这些人，那么这种过于简单化的对比看起来就很奇怪。马斯克是动手能力强的工程师，乔布斯则在设计、挑选人才，以及营销方面是天才，“你是不会把他们混为一谈的”。</p><p>尽管比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯，但马斯克目前已成为成全球第四大富豪，比乔布斯和比尔盖茨所用的时间都短。此前<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>股票大涨，这让马斯克的身价暴增成全球第四大富豪。那么一直充满争议的马斯克究竟靠什么走上巅峰，我们不妨从他的两个绰号说起。</p><p>对于马斯克，人们经常称他为“硅谷钢铁侠”。</p><p><img height=\"480\" src=\"https://article-fd.zol-img.com.cn/t_s640x2000/g6/M00/08/00/ChMkKV9lmuSIGUImAAMPni0I9EIAACfwwNaoDoAAw-2926.jpg\" width=\"640\"/><strong>比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯</strong></p><p>因为除了他脑袋里总是迸发出很科幻的想法之外，另外一个关键是钢铁侠是真的很有钱。毫无疑问，能烧得起钱才能搞得好电动汽车，而马斯克最大的魅力莫过于，他总能为博得投资者的信任，为特斯拉融到更多的钱。</p><p>短短10年时间，特斯拉股价涨幅近6000%。特斯拉就像是一个高速滚动的雪球，带着资本与科技的共舞，也让马斯克成全球第四大富豪。特斯拉便能吸引更多的融资，可以不断投入研发维持产品和技术的持续领先，这让特斯拉进入了一个良性发展的高速循环当中。</p><p>如今的特斯拉，就仿佛十年前的<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>，总是能成为全球新闻头条的常客。让自己成为舆论的焦点，这显然是马斯克最擅长的事情，狂热、疯子、野心、绯闻，管他是什么呢。无论这些新闻是否存在争议甚至批评，这些都跟乔布斯当年的风格极为相像。</p><p>马斯克确实让很多人想到了已故的乔布斯，尽管比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯。</p><p><img height=\"480\" src=\"https://article-fd.zol-img.com.cn/t_s640x2000/g6/M00/08/00/ChMkKV9lmwWIRL8FAAIF8lwP1T0AACfwwPkWD0AAgYK101.jpg\" width=\"640\"/><strong>比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯</strong></p><p>马斯克之所以被称为营销大师，在于他总能给人们带来惊喜。其实从根本上来讲，马斯克营销的不仅仅是特斯拉，更是自己无所不能的人设。无论是Space X火箭载人上天，还是挖洞公司跑车入地，当马斯克吹过的牛一一成真，他就能成为资本市场的吸金石。</p><p>尽管全球都笼罩在疫情的阴霾下，但在今年第二季度，特斯拉交付了90650辆电动车，这一数据远远超出预测给业界带来了一个惊喜，也推升特斯拉股价再上一个台阶，更让马斯克成全球第四大富豪。尽管比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯，但马斯克的实力确实不容小觑。</p><div zpv-events-inview=\"article-cont-bottom-viewport\"></div>\n<div>\n<span itemprop=\"url\">http://news.zol.com.cn/752/7528047.html</span>\n<span itemprop=\"indexUrl\">news.zol.com.cn</span>\n<span itemprop=\"isOriginal\">true</span>\n<span itemprop=\"author\"><a href=\"https://laohu8.com/S/000931\">中关村</a>在线</span>\n<span 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X火箭载人上天，还是挖洞公司跑车入地，当马斯克吹过的牛一一成真，他就能成为资本市场的吸金石。尽管全球都笼罩在疫情的阴霾下，但在今年第二季度，特斯拉交付了90650辆电动车，这一数据远远超出预测给业界带来了一个惊喜，也推升特斯拉股价再上一个台阶，更让马斯克成全球第四大富豪。尽管比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯，但马斯克的实力确实不容小觑。\n\nhttp://news.zol.com.cn/752/7528047.html\nnews.zol.com.cn\ntrue\n中关村在线\nhttp://news.zol.com.cn/752/7528047.html\nreport\n2345\n在科技领域，如果有人能够跟已故的乔布斯相提并论，这无疑是最大的赞誉。微软公司联合创始人比尔·盖茨近日在接受彭博社采访时被问及“马斯克是否算是新一代乔布斯”时，比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯。或许马斯克还达不到乔布斯的高度，但也到达人生巅峰。事实上比尔盖...","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4245,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":948025568,"gmtCreate":1595163364254,"gmtModify":1704207996245,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"Will Chou 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cms-style=\"strong-Bold\">在线支付元年</font></p>\n<p>　　互联网始于美国，与之相关的创新和服务同样如此。如今我们习以为常的搜索、网上购物、地图导航都起源于美国，在线支付同样不例外。</p>\n<p>　　历史的有趣性在于，很多在我们今天看起来伟大的发明，很有可能是其创始人无意间的产物，或者是某个创意的衍生品，在线支付就是如此。</p>\n<p>　　1998年在美国的斯坦福，正准备创业的马克斯·列夫琴（Max Rafael Levchi）被彼得·蒂尔（Peter Thiel）的一场演讲所打动，在演讲结束后的交流互动中，列夫琴成功的向蒂尔兜售了其创业的想法，两周后两人便开始了合作创业。</p>\n<p>　　首个创业项目是列夫琴作为程序员的擅长方向，关于网络安全的产品，产品允许用户在个人掌上电脑或PDA（Person Digital Assistant，个人数字助理）上存储加密信息。这种理念的产品放在如今个人隐私被严重侵犯的时代或许有市场，但在当时，无疑是没有商业价值的，因为它回答不了“谁需要加密个人设备上的信息，为什么加密以及怎么为公司带来收益”等一系列问题。所以毫无疑问，这个项目死掉了。</p>\n<p>　　但同时，这种信息加密的技术，恰好满足列夫琴另一个关于“数字钱包”的创意，加密能够确保消费者数据隐私保护的安全性，只要再解决数据传输的便利性，消费者便可以不用携带钱包，而是通过个人的数字钱包进行个人对个人的支付了，这就是电子支付的原型。</p>\n<p>　　这种技术其实正好对应了当时美国没有便利的支付方式的痛点。就在这样的情况下，由信心（Confidence）和无极限（Infinity）组成的康菲尼迪（Confinity）公司成立了，公司位于加利福尼亚州帕洛阿图市大学路394号。彼时，就在同一个地址、同一幢楼，康菲尼迪的隔壁，还有另一家传奇公司诞生，后面将会提到。</p>\n<p>　　初创的康菲尼迪集中在支付业务上，标志性支付产品则是后期的“PayPal（贝宝）”，蒂尔任CEO，列夫琴任CTO，并各自拉来了朋友、同学、同事，组建了公司人才的班底。依靠出色的创意，康菲尼迪在1999年7月成功拿到了300万美元的风投基金，并在现场通过个人掌上电脑成功演示了“巴克斯转账”，即通过PalmPilot（一种个人掌上电脑）转账300万美元给康菲尼迪。</p>\n<p>　　3个月之后，康菲尼迪推出了通过电子邮件转账的产品——PayPal（Pay Your Pal，给你的小伙伴们转账），里程碑式的电子支付产品面世。</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">同时，PayPal创新推出了一种获取新客户的方式，即新注册并绑卡用户获取10美元奖励，邀请新用户注册再给予10美元奖励。这种病毒式传播的营销方式影响至今，成为每一个互联网企业获取新用户的标配。</font></p>\n<p>　　便捷的支付方式、注册新户的奖励等因素使PayPal的用户量快速增长。</p>\n<p>　　但是，互联网的创新极易模仿，PayPal的成功很快引来了众多参与者进入这个行业。</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">井喷：</font><font cms-style=\"strong-Bold\">百舸争流</font></p>\n<p>　　其实就在康菲尼迪成立时，隔壁刚刚卖了第一家<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>、获得2200万美元的埃隆·马斯克，也在同一时期创立了X.com。</p>\n<p>　　从宾夕法尼亚大学弃学的马斯克，本来想在互联网领域创立一个举足轻重的品牌，却没曾想在自己创立的Zip2先后经历失去控制权，被罢免失去CEO岗位，并在可以进一步发展前被卖掉，因此虽然从这笔交易中分到了2200万美元，马斯克仍然认为Zip2是个失败品。<font cms-style=\"strong-Bold\">因为在他看来，Zip2这种只能给报纸、媒体做做软件的小角色，对人类影响太微不足道了</font>。</p>\n<p>　　在买了当时最贵的跑车——迈凯伦F1，短暂的休息后，马斯克马不停蹄地开始了第二次创业，这次他要“创造一些有长远价值和影响力的东西”。</p>\n<p>　　在银行的实习经历让他看到了银行和传统金融的低效，因此他要创建一个服务齐全的网络金融服务公司，颠覆传统金融的模式。这其实与“银行不改变，我们就改变银行”有异曲同工之妙，所以从这方面来说，国内早期的互联网创新，其实是在走美国的老路。</p>\n<p>　　在这样的理念下，马斯克注资1200万美元成立了X.com，并推出“网上银行”这一全新概念，并在公司成立后迁至正式办公地点帕洛阿图市大学路394号，也就是康菲尼迪的隔壁，且两家公司共享公共空间。随后不久，康菲尼迪搬走，X.com扩展到二者之前的整个办公区。其实，这也恰好吻合了不久之后X.com对于康菲尼迪的吸收合并。</p>\n<p>　　X代表未知，一切皆有可能，也显露了马斯克对于这家二次创业公司寄予厚望。X.com的目标是成为一站式理财和投资服务的平台，可以集成消费者和企业的金融服务，能提供账户、支付、保险、贷款、债券、投资理财等一切服务。一旦成功，便真的是对传统银行的颠覆。</p>\n<p>　　到1999年11月，PayPal发布邮件支付的一个月后，X.com同样上线了邮件支付产品，也同样将其列为重点产品。</p>\n<p>　　对于有识之士而言，他们都能看到以PayPal为代表的电子支付的划时代意义，因此也不可避免的在这个领域涌现了大量的竞争对手。</p>\n<p>　　PayMe首创了支付账单和团体支付，让聚餐的AA制更加便利；X.com以其独特的金融服务胜出；雅虎直接支付则背靠当时的全球第一大门户网站Yahoo！；Billpoint则同时拥有全球第一大在线拍卖平台<a href=\"https://laohu8.com/S/EBAY\">eBay</a>和<span><a href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a></span><span></span>的支持；eMoneyMail则是芝加哥第一银行的创新产品；其他还包括PayPlace、gMoney等一系列初创公司。</p>\n<p>　　在当时，电子支付服务差不多是最火热的创业赛道，说是百舸争流也不过分。</p>\n<p>　　但即便如此，在所有的电子支付公司中，PayPal和X.com仍然是最大的两家，PayPal依靠先发优势，赢得了eBay上多数卖家的支持（商家可以自由选择支付方式，平台很难强制）。X.com依靠比PayPal更大的新客补贴和独有的金融服务，位于PayPal之后。</p>\n<p>　　历史总是惊人的相似，同一时期两家最大的在线支付机构，PayPal因为要解决用户隐私保护的问题而进一步开发了在线支付，马斯克则因为洞察到在线支付的商机而放弃了建立网上银行。相同的是，它们都取得了巨大的成功，并因此改变了世界。</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">合并：</font><font cms-style=\"strong-Bold\">X-PayPal时代</font></p>\n<p>　　到了2000年2月，在线支付领域的竞争显得越发白热化，PayPal用户超过10万，2个月后便达到100万，但每月要烧掉上千万美元。X.com则更甚，不仅在促销上花费几百万美元，黑客带来的欺诈损失也高达数百万美元。两家公司在用户、交易额、营销成本上都基本相似，市场份额虽有差距，但并不明显。</p>\n<p>　　这种激烈的竞争和烧钱换市场的模式，因为互联网泡沫的到来而暂时停止。用彼得·蒂尔的话说：</p>\n<p>　　“对技术泡沫破裂的恐惧强过对竞争对手的害怕，因为大家都意识到金融市场的崩溃可以把还在争斗的双方瞬间毁灭的尸骨无存”。</p>\n<p>　　如果不能战胜对手，那就和他合作，X.com和PayPal选择了强强联合。2000年3月，X.com和康菲尼迪握手言和，两家合并，各自占股50%。康菲尼迪有市场中最好的产品PayPal，但缺少持续的资金，X.com则不差钱，老板有钱，还同时销售成熟的理财产品。</p>\n<p>　　虽然两家股份相同，但显然有钱的才是大爷，合并后的公司成为了X.com。品牌则成为了X-PayPal，马斯克任董事长，原X.com公司CEO比尔·哈里斯升任新公司CEO。</p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold\">互联网行业的有趣性往往在于老大和老二如果火拼了，老三会成为赢家。现在老大和老二合并了，自然没有老三存在的空间了。</font>而当时的老三便是eBay自己扶植的Billpoint，在X.com和PayPal的合力下，即便是eBay拉上了富国银行和<span><a href=\"https://laohu8.com/S/V\">Visa</a></span><span></span>，并通过大量的商家使用补贴，Billpoint的劣势也没有挽回多少。究其原因，支付是一个典型的具有先发优势的行业，卖家和消费者一旦熟悉后，转换成本极高，单纯的补贴商家或许短时间可以提高使用率，一旦补贴结束，在消费者的力量下，又会快速回复原状。</p>\n<p>　　当然，合并后的X-PayPal也绝非一路坦途，外部面临着Billpoint的威胁，新公司内部高层同样剑拔弩张。PayPal创始人彼得·蒂尔、X.com创始人马斯克、职业经理人比尔·哈里斯“三巨头”之间则有着不可调和的矛盾。马斯克以敞篷跑车中怀抱娇艳女友的花花公子形象知名；哈里践行着一个职业经理人的老油条准则；蒂尔促成了1亿美元的融资，虽然对公司发展陷入困境十分担忧，但无奈有心无力。</p>\n<p>　　结果，最先出局的是最负责任的，蒂尔首先递交辞呈，意识到不妙的马斯克召开了紧急董事会，罢免了6个月前由其委任的CEO哈里斯。马斯克本人卸任董事长，担任CEO，董事长职位则让给了蒂尔。</p>\n<p>　　显然，在先后经历从Zip2和X.com的CEO岗位上被踢走后，马斯克成熟了很多，所以这一番操作就显得高明了很多。持有新公司X.com最多的个人股份，兼任CEO，这次看起来他可以在新岗位持久胜任。</p>\n<p>　　但这仅仅是开始。</p>\n<p>　　X.com进入马斯克时代后，在同时期，电子支付几乎没有了对手，业务领域也逐渐拓展到B2B业务、P2P业务（个人对个人的转账支付），然而，交易规模指数级增长的另一面，欺诈交易和各类负面消息也铺天盖地而来。</p>\n<p>　　而在公司内部，X.com原有团队与原PayPal团队始终没有真正的融合。技术上，两个工程师团队存在截然不同的信仰，喜欢Windows的马斯克和使用Unix的PayPal技术团队之间的技术信仰矛盾，几乎不可调和。这就像网络上的段子一样：</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">程序员之间可以因为“什么才是最好的语言”而进行一场决斗。</font></p>\n<p>　　这导致了X.com面临的技术问题日益恶化，无法满足客户爆炸式增长的需要。其网站几乎每周崩溃一次。同时，两者的数据库也并未合并，独立服务，完全没有发挥出二者互补的优势。</p>\n<p>　　另一方面，年少成名的马斯克那自负的性格导致两个公司企业文化的合并极其艰难。例如在品牌形象的打造上，他执着地将“X”这一和潜在色情沾边的品牌字母附加在一切上，包含X-PayPal这一明星产品、文化衫、网站等，试图“X”打造成为包罗万象的品牌。然而，对于那些了解红灯区中“X”意义的成年人来说，“X”无论是和好用的支付服务，还是和便捷的金融，都毫无瓜葛，他们只能据此第一个<span>联想</span><span></span>到那些潜在的色情信息。</p>\n<p>　　不断的冲突矛盾之下，X.com爆发了硅谷公司“政变”史上臭名昭著的“PayPal之战”。</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">出局：</font><font cms-style=\"strong-Bold\">传奇的开始</font></p>\n<p>　　2000年9月，马斯克和贾斯汀结婚的九个月后，二人终于找到时间共度蜜月。本来计划公私兼顾，一方面进行再一轮募资，同时也在悉尼看完27届夏季奥运会后结束二人的蜜月之旅。</p>\n<p>　　然而不曾想，战略部门发起的一项针对PayPal和X.com的品牌调查中，随机发放的调查又恰好选中了度假中的马斯克。结果显示，数千个用户都对PayPal的接受度更高，而对于X始终将其和色情联系到一起。</p>\n<p>　　愤怒的马斯克直接下令责任人关闭这个在线调查。这引起了原PayPal团队的极大反弹，原PayPal副总裁萨克斯携数名高管联合情愿，召开董事会罢免CEO马斯克，并以联合请愿书的方式，让一众高管完成了“政变”中的站队。</p>\n<p>　　就这样，当马斯克、贾斯汀夫妇登上飞机后，原PayPal高管团队发起了对于马斯克的弹劾。刚刚落地的马斯克发现可能“又一次被罢免CEO”迅速返回，然而大势已去，最终这场“政变”以马斯克辞职转任董事会顾问、CEO空缺、董事长蒂尔临时接任结束。</p>\n<p>　　“政变”后的去马斯克时代，重新全面聚焦支付业务。放弃了网上银行业务、广泛的理财业务，放弃X.com品牌，重新使用PayPal品牌形象，并在数月后将公司改名为“PayPal”，5个月后，董事长蒂尔兼任永久CEO，一年后，PayPal在蒂尔的领导下，注册用户突破1200万。</p>\n<p>　　2002年2月，911事件过后首家提交IPO的公司——PayPal成功上市，首个交易日，市值8亿美元。</p>\n<p>　　上市之后的5个月，eBay宣布以15亿美元收购拥有1.1亿用户的PayPal，并以0.39股eBay换1股PayPal进行兑付，在这场交易中，最大的个人股东马斯克收获3.28亿美元，成为硅谷的明星创业者，也正是这笔钱，让马斯克开启了下一次的冒险。</p>\n<p>　　关于马斯克再后来的故事，则广为人知，630万美元投资特斯拉，将“X”的品牌形象延续到太空探索技术公司（SpaceX）。</p>\n<p>　　可以说，如果没有2000年9月的那场“PayPal政变”，执着于CEO职位的马斯克或许不会有后来的投资，以及新一轮的大冒险——私人火箭发射计划，也或许就不会有千亿美元市值的特斯拉、龙飞船……</p>\n<p>　　但是，换言之，“政变”中输掉了CEO的职位，却在后来收获了3.28亿美元，谁又能将其定义为“政变”中的输家呢？</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　<font cms-style=\"strong-Bold\">参考书目：</font></p>\n<p>　　1、郎为民著，《埃隆·马斯克：颠覆，岂止于特斯拉》，化学工业出版社，2016；</p>\n<p>　　2、埃里克·杰克逊著，徐彬、王晓译，《支付战争：互联网金融创世纪》，<a href=\"https://laohu8.com/S/300788\">中信出版</a>社，2015；</p>\n<p>　　3、亚当·杰佛逊著，奕均译，《在火星上退休：埃隆·马斯克传》，上海人民出版社，2015</p>\n<p>　　4、彼得·蒂尔著，高玉芳著，《从0到1：开启商业与未来的秘密》，中信出版社，2015；</p>\n<p><span>免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。</span></p>\n<div>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/cece9e13/20200514/343233024.png\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"highlight_sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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来源：黄大智\n　　文丨苏宁金融研究院，作者丨黄大智\n　　在实现人类史上第一枚商业载人火箭发射成功后，“钢铁侠”马斯克又成功的在国内圈了一波粉。\n　　然而，此时马斯克却称：\n　　“请考虑SpaceX的首要任务是研发星际飞船。”\n　　从地面跑的特斯拉，上天的龙飞船，地球外的“星链计划”，宇宙间的星际飞船，甚至是传输思想的“脑机接口”……\n...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2020-07-11/doc-iirczymm1769373.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/13952713ea11f2a94ef02b2895f239d7","relate_stocks":{"300788":"中信出版","ERRSF":"Euro Resources S.A.","NLLRF":"PILLAR CORP.","PYPL":"PayPal","PHIO":"Phio Pharmaceuticals","INMD":"InMode Ltd.","COCP":"Cocrystal Pharma, Inc.","TRIL":"Defiance Trillion Dollar Club Index ETF","VVPR":"VivoPower","COHN":"Cohen & Company Inc.","TXG":"10x Genomics, Inc.","EGAN":"eGain Communications Corporation","VIVE":"Viveve Medical, Inc.","AVDL":"Avadel Pharmaceuticals plc","IOVA":"Iovance Biotherapeutics, Inc.","NVEE":"Nv5 Global Inc","SINT":"SINTX Technologies Inc","NMRD":"Nemaura Medical, Inc.","BTAI":"Bioxcel Therapeutics 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来源：黄大智\n　　文丨苏宁金融研究院，作者丨黄大智\n　　在实现人类史上第一枚商业载人火箭发射成功后，“钢铁侠”马斯克又成功的在国内圈了一波粉。\n　　然而，此时马斯克却称：\n　　“请考虑SpaceX的首要任务是研发星际飞船。”\n　　从地面跑的特斯拉，上天的龙飞船，地球外的“星链计划”，宇宙间的星际飞船，甚至是传输思想的“脑机接口”……\n　　看起来“钢铁侠”像是在打造能够到达任意一处的工具。地面、通信、星际、人体……\n　　然而，较少有人知的是埃隆·马斯克也是在线支付领域内一个很重要的角色，但不同于其他领域的成功，其在在线支付领域算是“一败涂地”，甚至因为“政变”而被免除了CEO的位置。\n　　但另一方面，如果没有这一场“政变”，也许就不会有现在的特斯拉、SpaceX，更不会有那句经典的“我要在火星上退休”。\n　　初始：在线支付元年\n　　互联网始于美国，与之相关的创新和服务同样如此。如今我们习以为常的搜索、网上购物、地图导航都起源于美国，在线支付同样不例外。\n　　历史的有趣性在于，很多在我们今天看起来伟大的发明，很有可能是其创始人无意间的产物，或者是某个创意的衍生品，在线支付就是如此。\n　　1998年在美国的斯坦福，正准备创业的马克斯·列夫琴（Max Rafael Levchi）被彼得·蒂尔（Peter Thiel）的一场演讲所打动，在演讲结束后的交流互动中，列夫琴成功的向蒂尔兜售了其创业的想法，两周后两人便开始了合作创业。\n　　首个创业项目是列夫琴作为程序员的擅长方向，关于网络安全的产品，产品允许用户在个人掌上电脑或PDA（Person Digital Assistant，个人数字助理）上存储加密信息。这种理念的产品放在如今个人隐私被严重侵犯的时代或许有市场，但在当时，无疑是没有商业价值的，因为它回答不了“谁需要加密个人设备上的信息，为什么加密以及怎么为公司带来收益”等一系列问题。所以毫无疑问，这个项目死掉了。\n　　但同时，这种信息加密的技术，恰好满足列夫琴另一个关于“数字钱包”的创意，加密能够确保消费者数据隐私保护的安全性，只要再解决数据传输的便利性，消费者便可以不用携带钱包，而是通过个人的数字钱包进行个人对个人的支付了，这就是电子支付的原型。\n　　这种技术其实正好对应了当时美国没有便利的支付方式的痛点。就在这样的情况下，由信心（Confidence）和无极限（Infinity）组成的康菲尼迪（Confinity）公司成立了，公司位于加利福尼亚州帕洛阿图市大学路394号。彼时，就在同一个地址、同一幢楼，康菲尼迪的隔壁，还有另一家传奇公司诞生，后面将会提到。\n　　初创的康菲尼迪集中在支付业务上，标志性支付产品则是后期的“PayPal（贝宝）”，蒂尔任CEO，列夫琴任CTO，并各自拉来了朋友、同学、同事，组建了公司人才的班底。依靠出色的创意，康菲尼迪在1999年7月成功拿到了300万美元的风投基金，并在现场通过个人掌上电脑成功演示了“巴克斯转账”，即通过PalmPilot（一种个人掌上电脑）转账300万美元给康菲尼迪。\n　　3个月之后，康菲尼迪推出了通过电子邮件转账的产品——PayPal（Pay Your Pal，给你的小伙伴们转账），里程碑式的电子支付产品面世。\n　　同时，PayPal创新推出了一种获取新客户的方式，即新注册并绑卡用户获取10美元奖励，邀请新用户注册再给予10美元奖励。这种病毒式传播的营销方式影响至今，成为每一个互联网企业获取新用户的标配。\n　　便捷的支付方式、注册新户的奖励等因素使PayPal的用户量快速增长。\n　　但是，互联网的创新极易模仿，PayPal的成功很快引来了众多参与者进入这个行业。\n　　井喷：百舸争流\n　　其实就在康菲尼迪成立时，隔壁刚刚卖了第一家创业公司、获得2200万美元的埃隆·马斯克，也在同一时期创立了X.com。\n　　从宾夕法尼亚大学弃学的马斯克，本来想在互联网领域创立一个举足轻重的品牌，却没曾想在自己创立的Zip2先后经历失去控制权，被罢免失去CEO岗位，并在可以进一步发展前被卖掉，因此虽然从这笔交易中分到了2200万美元，马斯克仍然认为Zip2是个失败品。因为在他看来，Zip2这种只能给报纸、媒体做做软件的小角色，对人类影响太微不足道了。\n　　在买了当时最贵的跑车——迈凯伦F1，短暂的休息后，马斯克马不停蹄地开始了第二次创业，这次他要“创造一些有长远价值和影响力的东西”。\n　　在银行的实习经历让他看到了银行和传统金融的低效，因此他要创建一个服务齐全的网络金融服务公司，颠覆传统金融的模式。这其实与“银行不改变，我们就改变银行”有异曲同工之妙，所以从这方面来说，国内早期的互联网创新，其实是在走美国的老路。\n　　在这样的理念下，马斯克注资1200万美元成立了X.com，并推出“网上银行”这一全新概念，并在公司成立后迁至正式办公地点帕洛阿图市大学路394号，也就是康菲尼迪的隔壁，且两家公司共享公共空间。随后不久，康菲尼迪搬走，X.com扩展到二者之前的整个办公区。其实，这也恰好吻合了不久之后X.com对于康菲尼迪的吸收合并。\n　　X代表未知，一切皆有可能，也显露了马斯克对于这家二次创业公司寄予厚望。X.com的目标是成为一站式理财和投资服务的平台，可以集成消费者和企业的金融服务，能提供账户、支付、保险、贷款、债券、投资理财等一切服务。一旦成功，便真的是对传统银行的颠覆。\n　　到1999年11月，PayPal发布邮件支付的一个月后，X.com同样上线了邮件支付产品，也同样将其列为重点产品。\n　　对于有识之士而言，他们都能看到以PayPal为代表的电子支付的划时代意义，因此也不可避免的在这个领域涌现了大量的竞争对手。\n　　PayMe首创了支付账单和团体支付，让聚餐的AA制更加便利；X.com以其独特的金融服务胜出；雅虎直接支付则背靠当时的全球第一大门户网站Yahoo！；Billpoint则同时拥有全球第一大在线拍卖平台eBay和富国银行的支持；eMoneyMail则是芝加哥第一银行的创新产品；其他还包括PayPlace、gMoney等一系列初创公司。\n　　在当时，电子支付服务差不多是最火热的创业赛道，说是百舸争流也不过分。\n　　但即便如此，在所有的电子支付公司中，PayPal和X.com仍然是最大的两家，PayPal依靠先发优势，赢得了eBay上多数卖家的支持（商家可以自由选择支付方式，平台很难强制）。X.com依靠比PayPal更大的新客补贴和独有的金融服务，位于PayPal之后。\n　　历史总是惊人的相似，同一时期两家最大的在线支付机构，PayPal因为要解决用户隐私保护的问题而进一步开发了在线支付，马斯克则因为洞察到在线支付的商机而放弃了建立网上银行。相同的是，它们都取得了巨大的成功，并因此改变了世界。\n　　合并：X-PayPal时代\n　　到了2000年2月，在线支付领域的竞争显得越发白热化，PayPal用户超过10万，2个月后便达到100万，但每月要烧掉上千万美元。X.com则更甚，不仅在促销上花费几百万美元，黑客带来的欺诈损失也高达数百万美元。两家公司在用户、交易额、营销成本上都基本相似，市场份额虽有差距，但并不明显。\n　　这种激烈的竞争和烧钱换市场的模式，因为互联网泡沫的到来而暂时停止。用彼得·蒂尔的话说：\n　　“对技术泡沫破裂的恐惧强过对竞争对手的害怕，因为大家都意识到金融市场的崩溃可以把还在争斗的双方瞬间毁灭的尸骨无存”。\n　　如果不能战胜对手，那就和他合作，X.com和PayPal选择了强强联合。2000年3月，X.com和康菲尼迪握手言和，两家合并，各自占股50%。康菲尼迪有市场中最好的产品PayPal，但缺少持续的资金，X.com则不差钱，老板有钱，还同时销售成熟的理财产品。\n　　虽然两家股份相同，但显然有钱的才是大爷，合并后的公司成为了X.com。品牌则成为了X-PayPal，马斯克任董事长，原X.com公司CEO比尔·哈里斯升任新公司CEO。\n　　互联网行业的有趣性往往在于老大和老二如果火拼了，老三会成为赢家。现在老大和老二合并了，自然没有老三存在的空间了。而当时的老三便是eBay自己扶植的Billpoint，在X.com和PayPal的合力下，即便是eBay拉上了富国银行和Visa，并通过大量的商家使用补贴，Billpoint的劣势也没有挽回多少。究其原因，支付是一个典型的具有先发优势的行业，卖家和消费者一旦熟悉后，转换成本极高，单纯的补贴商家或许短时间可以提高使用率，一旦补贴结束，在消费者的力量下，又会快速回复原状。\n　　当然，合并后的X-PayPal也绝非一路坦途，外部面临着Billpoint的威胁，新公司内部高层同样剑拔弩张。PayPal创始人彼得·蒂尔、X.com创始人马斯克、职业经理人比尔·哈里斯“三巨头”之间则有着不可调和的矛盾。马斯克以敞篷跑车中怀抱娇艳女友的花花公子形象知名；哈里践行着一个职业经理人的老油条准则；蒂尔促成了1亿美元的融资，虽然对公司发展陷入困境十分担忧，但无奈有心无力。\n　　结果，最先出局的是最负责任的，蒂尔首先递交辞呈，意识到不妙的马斯克召开了紧急董事会，罢免了6个月前由其委任的CEO哈里斯。马斯克本人卸任董事长，担任CEO，董事长职位则让给了蒂尔。\n　　显然，在先后经历从Zip2和X.com的CEO岗位上被踢走后，马斯克成熟了很多，所以这一番操作就显得高明了很多。持有新公司X.com最多的个人股份，兼任CEO，这次看起来他可以在新岗位持久胜任。\n　　但这仅仅是开始。\n　　X.com进入马斯克时代后，在同时期，电子支付几乎没有了对手，业务领域也逐渐拓展到B2B业务、P2P业务（个人对个人的转账支付），然而，交易规模指数级增长的另一面，欺诈交易和各类负面消息也铺天盖地而来。\n　　而在公司内部，X.com原有团队与原PayPal团队始终没有真正的融合。技术上，两个工程师团队存在截然不同的信仰，喜欢Windows的马斯克和使用Unix的PayPal技术团队之间的技术信仰矛盾，几乎不可调和。这就像网络上的段子一样：\n　　程序员之间可以因为“什么才是最好的语言”而进行一场决斗。\n　　这导致了X.com面临的技术问题日益恶化，无法满足客户爆炸式增长的需要。其网站几乎每周崩溃一次。同时，两者的数据库也并未合并，独立服务，完全没有发挥出二者互补的优势。\n　　另一方面，年少成名的马斯克那自负的性格导致两个公司企业文化的合并极其艰难。例如在品牌形象的打造上，他执着地将“X”这一和潜在色情沾边的品牌字母附加在一切上，包含X-PayPal这一明星产品、文化衫、网站等，试图“X”打造成为包罗万象的品牌。然而，对于那些了解红灯区中“X”意义的成年人来说，“X”无论是和好用的支付服务，还是和便捷的金融，都毫无瓜葛，他们只能据此第一个联想到那些潜在的色情信息。\n　　不断的冲突矛盾之下，X.com爆发了硅谷公司“政变”史上臭名昭著的“PayPal之战”。\n　　出局：传奇的开始\n　　2000年9月，马斯克和贾斯汀结婚的九个月后，二人终于找到时间共度蜜月。本来计划公私兼顾，一方面进行再一轮募资，同时也在悉尼看完27届夏季奥运会后结束二人的蜜月之旅。\n　　然而不曾想，战略部门发起的一项针对PayPal和X.com的品牌调查中，随机发放的调查又恰好选中了度假中的马斯克。结果显示，数千个用户都对PayPal的接受度更高，而对于X始终将其和色情联系到一起。\n　　愤怒的马斯克直接下令责任人关闭这个在线调查。这引起了原PayPal团队的极大反弹，原PayPal副总裁萨克斯携数名高管联合情愿，召开董事会罢免CEO马斯克，并以联合请愿书的方式，让一众高管完成了“政变”中的站队。\n　　就这样，当马斯克、贾斯汀夫妇登上飞机后，原PayPal高管团队发起了对于马斯克的弹劾。刚刚落地的马斯克发现可能“又一次被罢免CEO”迅速返回，然而大势已去，最终这场“政变”以马斯克辞职转任董事会顾问、CEO空缺、董事长蒂尔临时接任结束。\n　　“政变”后的去马斯克时代，重新全面聚焦支付业务。放弃了网上银行业务、广泛的理财业务，放弃X.com品牌，重新使用PayPal品牌形象，并在数月后将公司改名为“PayPal”，5个月后，董事长蒂尔兼任永久CEO，一年后，PayPal在蒂尔的领导下，注册用户突破1200万。\n　　2002年2月，911事件过后首家提交IPO的公司——PayPal成功上市，首个交易日，市值8亿美元。\n　　上市之后的5个月，eBay宣布以15亿美元收购拥有1.1亿用户的PayPal，并以0.39股eBay换1股PayPal进行兑付，在这场交易中，最大的个人股东马斯克收获3.28亿美元，成为硅谷的明星创业者，也正是这笔钱，让马斯克开启了下一次的冒险。\n　　关于马斯克再后来的故事，则广为人知，630万美元投资特斯拉，将“X”的品牌形象延续到太空探索技术公司（SpaceX）。\n　　可以说，如果没有2000年9月的那场“PayPal政变”，执着于CEO职位的马斯克或许不会有后来的投资，以及新一轮的大冒险——私人火箭发射计划，也或许就不会有千亿美元市值的特斯拉、龙飞船……\n　　但是，换言之，“政变”中输掉了CEO的职位，却在后来收获了3.28亿美元，谁又能将其定义为“政变”中的输家呢？\n　　参考书目：\n　　1、郎为民著，《埃隆·马斯克：颠覆，岂止于特斯拉》，化学工业出版社，2016；\n　　2、埃里克·杰克逊著，徐彬、王晓译，《支付战争：互联网金融创世纪》，中信出版社，2015；\n　　3、亚当·杰佛逊著，奕均译，《在火星上退休：埃隆·马斯克传》，上海人民出版社，2015\n　　4、彼得·蒂尔著，高玉芳著，《从0到1：开启商业与未来的秘密》，中信出版社，2015；\n免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","news_type":1,"symbols_score_info":{"300788":0.9,"COHN":0.6,"VIVE":0.6,"APOP":0.6,"TXG":0.6,"NQCIGCER":0.6,"RVMD":0.6,"OVV":0.6,"GSMG":0.6,"COP":0.9,"AR":0.6,"LPCN":0.6,"AVDL":0.6,"ENLV":0.6,"POAI":0.6,"SINT":0.6,"PLIN":0.6,"ACHV":0.6,"GHSI":0.6,"SLS":0.6,"INMD":0.6,"EGAN":0.6,"PHIO":0.6,"AZZRY":0.6,"HTBX":0.6,"FARM":0.6,"COCP":0.6,"IOVA":0.6,"NLLRF":0.6,"OPK":0.6,"ERRSF":0.6,"TSLA":1,"CHFS":0.6,"NMRD":0.6,"NOVN":0.6,"CARG":0.6,"EBAY":0.6,"BTAI":0.6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src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12019684475/0\"/><p>美国当地时间本周二，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>股价大涨6.98%，报1079.81美元，市值达2002亿美元。根据特斯拉的薪酬计划，该公司CEO埃隆·马斯克今年将获得价值约7亿美元的第一笔奖励图据新华社</p><p>特斯拉公司一年一度的股东大会原定于7月7日举行，包括马斯克在内的部分董事的选举是大会议题之一。受到疫情影响，特斯拉此前宣布大会推延到9月。不过，对相关议题的讨论并没有推迟。</p><p>据英国《卫报》报道，6月30日，英国咨询公司Pirc建议股东投票反对再选特斯拉创始人埃隆·马斯克进入公司董事会。</p><p><strong>马斯克言行惹争议，被质疑对公司存风险</strong></p><p>据报道，Pirc是对股东颇具影响力的咨询公司，此次呼吁投资人投票反对再选马斯克，因为他有着“对公司和持股人造成声誉危害的重大风险”。马斯克在社交媒体上经常发出争议性言论，对公司造成“本不必要的声誉风险”。</p><p>2018年的泰国洞穴救援事件中，马斯克在社交媒体上暗示英国洞穴潜水专家Vern Unsworth为“恋童癖”，后遭到起诉。最终，法官认定有关言论还没有达到名誉损害案的法律标准。这起诉讼当时闹得沸沸扬扬。</p><p>此外，马斯克也让特斯拉受到财务损失。2018年，马斯克在社交媒体上发文称他计划将公司私有化，造成股价大涨。最终，美国证券交易委员会（SEC）对马斯克和特斯拉分别处以罚款2000万美元。马斯克本人也因此卸任董事会主席一职。</p><p>Pirc指出，这一出私有化风波引发了股票市场的操纵指控，SEC还指控马斯克欺骗投资人。而马斯克本人和特斯拉为了同SEC和解，总计支付了4000万美元，造成了公司的财务损失。</p><p>而特斯拉的高管薪酬计划也是引得股东们不满甚至是愤怒的重点。根据2018年制定的薪酬计划，若所有目标达成，马斯克可获得高达558亿美元的破纪录薪酬奖励。当特斯拉6个月平均市值达到1000亿美元之时，CEO马斯克就可解锁薪酬计划中的第一笔奖励。今年，特斯拉实现了这一目标，马斯克将获得价值约7亿美元的奖励。</p><p>Pirc指出，这一薪酬计划会让公司面临诉讼指控。因为“董事会，包括CEO埃隆·马斯克在内，在为期三年内给他们自己开出了超额的薪酬补偿计划，‘以公司为代价填满他们自己的腰包’。”</p><p>此外，特斯拉因疫情宣布了降薪举措，并让员工放假，马斯克的这份天价薪酬不免就尤其惹人不满。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11765978259/0\"/><p>5月11日，美国硅谷北部城市弗里蒙特的特斯拉工厂计划复工，但加州政府因为“限制令”并没有向工厂发放启动许可，双方还因此产生了冲突 图据韩国每日经济</p><p>Pirc的股东报告还指出，马斯克反对疫情封锁举措引人忧虑。“马斯克是隔离举措的积极反对者。在工人的抗议中，在缺乏足够的预防及保护举措的情况下，就要求员工在隔离期间返岗工作。”而返岗工作后，特斯拉多名员工新冠检测呈阳性，这进一步加重了投资人的忧虑。</p><p><strong>多家公司呼吁反对现任董事会主席再任</strong></p><p>此外，Pirc这份报告还呼吁股东投票反对再选罗宾·德霍姆（Robyn Denholm）为特斯拉董事会主席。她在马斯克卸任特斯拉董事会主席后继任。因为在上述高管薪酬奖励计划上扮演的角色，Pirc认为她该下台。</p><p>Pirc不是第一家提出这一意见的公司。据TechWeb此前报道，机构股东服务公司（Institutional Shareholder Services Inc）也建议特斯拉股东不再选罗宾·德霍姆担任董事会主席。机构股东服务公司是全球知名的公司治理和投资方案顾问公司。该公司认为，在罗宾·德霍姆任职期间，特斯拉的董事在没有合理理由的情况下连续获得高额薪酬，部分董事和高管质押的特斯拉股票急剧增加。</p><p><strong>硅谷那些曾“下台”的创始人</strong></p><p>包括<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>公司联合创始人乔布斯在内的不少硅谷大佬都曾在一手创立的公司里被赶下重要职位，甚至离开公司。马斯克是否会加入他们呢？</p><p>在硅谷，创始人“下台”的故事上演过多次。而这些故事通常有四种不同结局。第一种就是闪亮回归。据CNBC报道，乔布斯就上演了所有创始人最期待的一种。1997年，乔布斯在苹果濒临破产的边缘回归，毫不留情地砍掉表现不佳的产品线，推出iMac、iPod、iPhone和iPad等一系列大热产品，最终将苹果变成世界上最具价值的公司之一。</p><p>第二种是获得第二次创业成功。真正实现这种成功的人寥寥无几，马克·安德森（Marc Andreessen）是其中之一。他创立了互联网泡沫时期第一个最成功的公司、最受欢迎的网络浏览器Netscape Navigator，但随后被<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>打败。十年后，他又创立了Andreessen Horowitz，成了硅谷最成功的风投公司。</p><p>第三种是如微软联合创始人保罗·艾伦一样异乎寻常的人。因为健康原因离开公司后，他保留了微软股票，慢慢随之成了亿万富豪。而他自己有着广泛的兴趣，一路购买各种资产，并发展个人兴趣，直至2018年因癌症去世。</p><p>第四种则是最为常见的淡出公众视线。尽管闪亮回归和开启第二个成功事业最有看头，但这种故事却终究是少数。绝大多数的公司创始人都只有一次重大成功。在离开之前成功创立的公司后，他们极少数能再次获得像之前一样的成功。就像很多人都不知道特斯拉公司其他几位业已退场的创始人状况。</p><p>红星新闻记者 王雅林 林容</p><p>编辑张寻</p><p>（下载红星新闻，报料有奖！）</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12007437370/0\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>总薪酬550亿美元引不满，“惹事”的马斯克有可能被除名董事会</title>\n<style 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200701191302794cd5f9&s=b><strong>红星深度</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>美国当地时间本周二，特斯拉股价大涨6.98%，报1079.81美元，市值达2002亿美元。根据特斯拉的薪酬计划，该公司CEO埃隆·马斯克今年将获得价值约7亿美元的第一笔奖励图据新华社特斯拉公司一年一度的股东大会原定于7月7日举行，包括马斯克在内的部分董事的选举是大会议题之一。受到疫情影响，特斯拉此前宣布大会推延到9月。不过，对相关议题的讨论并没有推迟。据英国《卫报》报道，6月30日，英国咨询公司...</p>\n\n<a 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Unsworth为“恋童癖”，后遭到起诉。最终，法官认定有关言论还没有达到名誉损害案的法律标准。这起诉讼当时闹得沸沸扬扬。此外，马斯克也让特斯拉受到财务损失。2018年，马斯克在社交媒体上发文称他计划将公司私有化，造成股价大涨。最终，美国证券交易委员会（SEC）对马斯克和特斯拉分别处以罚款2000万美元。马斯克本人也因此卸任董事会主席一职。Pirc指出，这一出私有化风波引发了股票市场的操纵指控，SEC还指控马斯克欺骗投资人。而马斯克本人和特斯拉为了同SEC和解，总计支付了4000万美元，造成了公司的财务损失。而特斯拉的高管薪酬计划也是引得股东们不满甚至是愤怒的重点。根据2018年制定的薪酬计划，若所有目标达成，马斯克可获得高达558亿美元的破纪录薪酬奖励。当特斯拉6个月平均市值达到1000亿美元之时，CEO马斯克就可解锁薪酬计划中的第一笔奖励。今年，特斯拉实现了这一目标，马斯克将获得价值约7亿美元的奖励。Pirc指出，这一薪酬计划会让公司面临诉讼指控。因为“董事会，包括CEO埃隆·马斯克在内，在为期三年内给他们自己开出了超额的薪酬补偿计划，‘以公司为代价填满他们自己的腰包’。”此外，特斯拉因疫情宣布了降薪举措，并让员工放假，马斯克的这份天价薪酬不免就尤其惹人不满。5月11日，美国硅谷北部城市弗里蒙特的特斯拉工厂计划复工，但加州政府因为“限制令”并没有向工厂发放启动许可，双方还因此产生了冲突 图据韩国每日经济Pirc的股东报告还指出，马斯克反对疫情封锁举措引人忧虑。“马斯克是隔离举措的积极反对者。在工人的抗议中，在缺乏足够的预防及保护举措的情况下，就要求员工在隔离期间返岗工作。”而返岗工作后，特斯拉多名员工新冠检测呈阳性，这进一步加重了投资人的忧虑。多家公司呼吁反对现任董事会主席再任此外，Pirc这份报告还呼吁股东投票反对再选罗宾·德霍姆（Robyn Denholm）为特斯拉董事会主席。她在马斯克卸任特斯拉董事会主席后继任。因为在上述高管薪酬奖励计划上扮演的角色，Pirc认为她该下台。Pirc不是第一家提出这一意见的公司。据TechWeb此前报道，机构股东服务公司（Institutional Shareholder Services Inc）也建议特斯拉股东不再选罗宾·德霍姆担任董事会主席。机构股东服务公司是全球知名的公司治理和投资方案顾问公司。该公司认为，在罗宾·德霍姆任职期间，特斯拉的董事在没有合理理由的情况下连续获得高额薪酬，部分董事和高管质押的特斯拉股票急剧增加。硅谷那些曾“下台”的创始人包括苹果公司联合创始人乔布斯在内的不少硅谷大佬都曾在一手创立的公司里被赶下重要职位，甚至离开公司。马斯克是否会加入他们呢？在硅谷，创始人“下台”的故事上演过多次。而这些故事通常有四种不同结局。第一种就是闪亮回归。据CNBC报道，乔布斯就上演了所有创始人最期待的一种。1997年，乔布斯在苹果濒临破产的边缘回归，毫不留情地砍掉表现不佳的产品线，推出iMac、iPod、iPhone和iPad等一系列大热产品，最终将苹果变成世界上最具价值的公司之一。第二种是获得第二次创业成功。真正实现这种成功的人寥寥无几，马克·安德森（Marc Andreessen）是其中之一。他创立了互联网泡沫时期第一个最成功的公司、最受欢迎的网络浏览器Netscape Navigator，但随后被微软打败。十年后，他又创立了Andreessen Horowitz，成了硅谷最成功的风投公司。第三种是如微软联合创始人保罗·艾伦一样异乎寻常的人。因为健康原因离开公司后，他保留了微软股票，慢慢随之成了亿万富豪。而他自己有着广泛的兴趣，一路购买各种资产，并发展个人兴趣，直至2018年因癌症去世。第四种则是最为常见的淡出公众视线。尽管闪亮回归和开启第二个成功事业最有看头，但这种故事却终究是少数。绝大多数的公司创始人都只有一次重大成功。在离开之前成功创立的公司后，他们极少数能再次获得像之前一样的成功。就像很多人都不知道特斯拉公司其他几位业已退场的创始人状况。红星新闻记者 王雅林 林容编辑张寻（下载红星新闻，报料有奖！）","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3454,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":955742806,"gmtCreate":1592568358005,"gmtModify":1704199766945,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"Will Chou 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3标准续航升级版价格下调至29.18万元，补贴后价格为27.155万元，再加上5月14日特斯拉再次确认Model 3长续航版的实质性降价，引发老车主不满的同时，却也是持币观望新车主的福音。不过这并不意味着“等等党”捡到...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202005242111047a74c73f&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>深度 ｜“双面”特斯拉</title>\n<style 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Driving，完全自动驾驶）将从7月1日起涨价1000美元，该功能包预计届时最终价格将超过8000美元。考虑到马斯克并未表示涨价后的FSD功能包会适配新功能，似乎被调侃为韭菜的特斯拉老车主们先买先得的决策又变得颇有先见之明。特斯拉看似两面派的风格却不仅仅体现在营销策略上，在全球车市仍无法走出新冠肺炎疫情冲击的如今，特斯拉也同样有着两张不同的脸孔：汽车界的希望之星，以及缺乏社会责任感的硅谷异类。疫情期间一枝独秀的特斯拉“目前仍难以预计工厂产能和供应链何时能够恢复至疫情前水平”，当地时间4月29日的一季度季报会上，虽然特斯拉特意给投资者们泼了盆凉水，也因疫情原因未就今年的盈利和现金流目标给出具体预测，但这依然无法掩盖特斯拉亮眼的财务数据。特斯拉第一季度59.85亿美元的营收，较去年同期增长32%；归属股东的净利润达1600万美元，而去年同期特斯拉还净亏损达7.02亿美元。这不仅是特斯拉历史上首次在车市最弱的第一季度取得盈利，也是首次连续三个季度取得净盈利。特斯拉一季度的新车交付量同样同比上涨近40%，达8.85万辆。鉴于销售端的良好表现，特斯拉仍维持疫情之前设立的年交付50万辆新车目标不变。2019年全年特斯拉的新车交付量还仅为36.75万辆。特斯拉不仅无视疫情的冲击不断刷新着自己创下的电动汽车销售数据，更是将各大传统汽车厂商完全甩在了身后。就在特斯拉公布一季度数据的前一天，福特汽车也公布了该季度的核心数据：营收同比下滑15%，由净盈利变为净亏损，全球销量同比缩水21%。即便是拿到呼吸机大单的通用汽车也难逃营收下跌6.2%、净利润下跌87%的命运。至于一季度疫情更为严重的欧洲地区，除了依靠金融服务和新能源汽车勉强保持了营收5%增长的宝马之外，大众、戴姆勒、PSA和雷诺无一例外都在营收、利润、销量上录得负增长。只有当潮水褪去时，才能知道谁在裸泳。而在经历着疫情冲击的欧美汽车业界，特斯拉可能就是唯一穿着裤衩的。特斯拉在疫情期间脱颖而出的一个关键优势在于其培育已久的独立线上购车模式。“顾客在我们这里只需要5分钟就可以通过手机订车，然后特斯拉就会将车停到家门口”，在马斯克的描述中，购置一辆全新特斯拉就像点份外卖一样轻松。虽然略有夸大其词之嫌，但是特斯拉线上购车模式的探索远强于传统车企却是不争的事实。相较于以经销商模式为主的传统车企，特斯拉的销售端一直以“官网电商”为核心打造，其线下店面更多承担体验、售后服务等功能。在欧美各大国销售商因居家令而悉数停业的三月和四月期间，特斯拉进一步升级了其无接触式交付模式：车主甚至无需与前来交车的特斯拉员工有任何接触，仅需在手机端确认即可完成新车交割。早在网上卖车、直播带货还未大范围流行之前的2018年，特斯拉全年销量的78%就来自网上订单。凭借特斯拉互联网科技公司的人设，大宗消费品无缘网络购物的定律至少在特斯拉这里并不完全适用。通过疫情方才认识到网络端潜力的北美传统车企显然无力迅速调整。福特首席运营官Jim Farley在公布一季度销量数据时就透露，福特作为本土市场线上渠道建设最迅速的车企，线上贡献了该季度约25%的销量。特斯拉在疫情期间的成功还要归功于特斯拉恰如时分的全球化进程。虽然特斯拉已经确定将在德国柏林建设4号超级工厂，但由于该超级工厂仍处于建造地基阶段，特斯拉也因此避开了一季度因疫情严重而导致的欧洲车市瘫痪。而在疫情发展晚于欧洲大约1个月的北美市场，加利福尼亚州的居家令直到3月23日才开始生效，因此一季度本土市场的冲击其实仅有7天时间。在全球最重要的中国市场，相较于上汽大众2月销量同比暴跌91%、上汽通用销量同比暴跌92%的糟糕数据，已在上海站稳脚跟的特斯拉上险数却高达2314辆。整个一季度，特斯拉在中国市场的销量同比增加了近7500辆，贡献了全球同期1.15万辆增量中的绝对大头。此外，特斯拉在资本市场上的成功也进一步巩固了公司的成功基础。在过去一年内，打着科技公司名头的特斯拉在估值上从200美元/股迅速上涨至超过800美元/股，彻底拉开了与传统车企之间的距离。目前特斯拉的市值已经超过1500亿美元，仅次于丰田。借助着在资本市场上的顺风顺水，特斯拉于2月20日欧美疫情大规模爆发和股价崩盘之前，及时完成了规模达20亿美元的新股发行，加上承销商额外认购的3亿美元股票，特斯拉成功融资23亿美元。此时距离美股连续多次熔断下跌仅有不到一周时间。掌握了完美时机的特斯拉依靠这笔资金完善了资产负债表，相比于现金流岌岌可危的传统车企，账上有着81亿美元流动资金的特斯拉并无后顾之忧。“当其他人投资放缓时，我们将把油门踩到底！”马斯克的豪言背后则是特斯拉不停歇的扩张时间表：最迟在今年6月宣布下一座用于生产电动卡车Semi和Cybertruck的超级工厂选址。这也意味着特斯拉即将开始同时建设柏林4号超级工厂和5号工厂的双线任务。硅谷异类特斯拉交出的成绩单是如此出色，以至于不愿意因疫情而错过哪怕任何一天的生产班次。“违背人民的意志将人们锁在家中，是违反宪法的，是法西斯做法”，针对居家令和停工令的批评也将马斯克逐步推上了风口浪尖。马斯克对于停工令的怨念由来已久。此前，特斯拉加州弗里蒙特超级工厂不得不于3月23日起停产时，马斯克就希望当局能为特斯拉开个后门允许其继续生产，但最终遭到拒绝。当欧洲疫情于4月底趋于好转之际，迫不及待准备复工的特斯拉便要求喷涂和冲压部门的工人自4月29日起随时待命。此外，特斯拉还计划在停产间隙召回工程师对弗里蒙特工厂的Model Y产线进行扩产，但是这些计划最终悉数流产。相比于4月20日陆续复工的欧洲车企，弗里蒙特工厂的所在地，包括阿拉米达县在内的旧金山湾区六县先后三次宣布延长居家令至5月底。计划连续落空的马斯克在5月9日终于在社交媒体上反击道：“特斯拉将立即把总部和未来的项目搬迁至德克萨斯州或者内华达州。至于特斯拉是否会继续保留在弗里蒙特工厂的生产活动，完全取决于（加州政府）如何对待特斯拉。特斯拉是加州最后的汽车制造商。”马斯克的确有向当地政府叫板的资本。一方面，特斯拉在湾区创造了2万个就业机会，其中弗里蒙特工厂就占了一半；另一方面，其实早在5月上旬，加州政府就已经允许州内各县逐步放松居家令以恢复经济。不过类似于美国的联邦制，州内各县有着相当大的独立决策权。北加州的尤巴县和萨特县就无视州政府建议，直接取消了几乎所有卫生限制，对于马斯克而言，不幸的是，湾区各县恰恰相反。虽然几乎无人相信马斯克会真的将总部搬迁至德州，毕竟弗里蒙特工厂是特斯拉目前唯一能生产Model 3/S/X/Y四大车型的全能工厂，况且石油工业极其发达、在能源问题上较为保守的德州对于电动车企业来说是否符合企业形象也值得怀疑。但马斯克并不仅仅只会在社交媒体上进行威胁。5月11日当天，马斯克不顾当地卫生机构的禁令选择强行召集工人复工。由于特斯拉是美国唯一一家没有工会组织的整车制造商，担忧降薪或裁员的部分员工选择了回到工作岗位。为了确保复工不受到行政机构的阻扰，马斯克不仅本人亲自监督产线运转，更在社交媒体上直接开火道：“如果要逮捕谁，那就只抓我！”之后马斯克又将阿拉米达县告上了法庭，诉讼由头则是该县没有遵循州政府的放松防疫措施的条例。迫不及待地复工、在社交媒体上发表争议性意见，对于将自己人设塑造成硅谷科技狂人的马斯克来说，这些举措不仅与谷歌、亚马逊等硅谷巨头一贯左倾的形象大相径庭，反而更像是同样以此指点江山的美国总统。“新冠恐慌是愚蠢的”，“我预计美国在4月底新增新冠病例就会归零”，“我已卖掉了所有实际资产”，以及为儿子取名X Æ A-12，马斯克和白宫主人一样深知社交媒体的价值以及将其影响力和软实力具象化的方法。“（我认为）特斯拉股价太高。”5月1日，马斯克仅凭一条社交媒体的更新就使得特斯拉股价一度下跌超过12%，市值缩水达数十亿美元。热衷于通过社交媒体对特斯拉股价和业绩进行微操的马斯克在2018年还因此遭到了美国证监会的警告。自然，马斯克的复工计划也得到了社交媒体流量之王——美国总统的第一时间点赞和支持。马斯克版本的“极限施压”也确实成功了。阿拉米达县的卫生机构最终做出让步，同意特斯拉只要在5月18日之前提交厂区内防疫安全措施即可优先复工。5月22日起，特斯拉弗里蒙特工厂开始恢复考勤制度，对于担忧传染风险的员工而言，申请无薪休假是规避厂内传染的唯一方案。特斯拉总厂终于再度运转。不过，这也不意味着特斯拉就能高枕无忧。根据咨询公司LMC Automotive的统计数据显示，在特斯拉增长最为迅猛的中国市场，4月特斯拉新车上险量环比下滑了64%。而在北美本土已经停工整整两个月的特斯拉，能够依靠6月逆转注定惨淡的第二季度数据吗？又或者当率先复工的特斯拉在加州工厂不幸出现聚集性感染时，马斯克的神奇还能经受住考验吗？(作者：钱伯彦 编辑：张若思）","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1429,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":959308798,"gmtCreate":1589778637014,"gmtModify":1704190541504,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"Will Chou 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马斯克凭啥走向巅峰","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2068045748","media":"贾征","summary":"在科技领域，如果有人能够跟已故的乔布斯相提并论，这无疑是最大的赞誉。微软公司联合创始人比尔·盖茨近日在接受彭博社采访时被问及“马斯克是否算是新一代乔布斯”时，比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯。或许马斯克还","content":"<html><body><div>\n<div itemprop=\"articleBody\">\n<img src=\"https://article-fd.zol-img.com.cn/t_s640x2000/g6/M00/08/00/ChMkKV9lmsCIJoQcAACExbGZKNsAACfwwJiW9EAAITd741.jpg\"/><div>\n<div><div></div></div>\n</div>\n<p>在科技领域，如果有人能够跟已故的乔布斯相提并论，这无疑是最大的赞誉。微软公司联合创始人比尔·盖茨近日在接受彭博社采访时被问及“马斯克是否算是新一代乔布斯”时，比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯。或许马斯克还达不到乔布斯的高度，但也到达人生巅峰。</p><p>事实上比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯是一种比较礼貌或者避重就轻的回答，或许在比尔盖茨的心中，乔布斯的地位永远无法被别人替代。</p><p><span></span><img height=\"427\" src=\"https://article-fd.zol-img.com.cn/t_s640x2000/g6/M00/08/00/ChMkKV9lmsCIJoQcAACExbGZKNsAACfwwJiW9EAAITd741.jpg\" width=\"640\"/><strong>比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯</strong></p><p>比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯，是因为：“马斯克等人确实做出了很棒的电动汽车，在应对气候变化方面作出了巨大贡献。盖茨表示他并没有轻视提高电动汽车市场份额的必要性，“但相对而言，这比工业经济要容易得多，我们在后者的进展很小。”</p><p>在被问及“马斯克是否算是新一代乔布斯”时，比尔·盖茨表示，如果你真的认识这些人，那么这种过于简单化的对比看起来就很奇怪。马斯克是动手能力强的工程师，乔布斯则在设计、挑选人才，以及营销方面是天才，“你是不会把他们混为一谈的”。</p><p>尽管比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯，但马斯克目前已成为成全球第四大富豪，比乔布斯和比尔盖茨所用的时间都短。此前<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>股票大涨，这让马斯克的身价暴增成全球第四大富豪。那么一直充满争议的马斯克究竟靠什么走上巅峰，我们不妨从他的两个绰号说起。</p><p>对于马斯克，人们经常称他为“硅谷钢铁侠”。</p><p><img height=\"480\" src=\"https://article-fd.zol-img.com.cn/t_s640x2000/g6/M00/08/00/ChMkKV9lmuSIGUImAAMPni0I9EIAACfwwNaoDoAAw-2926.jpg\" width=\"640\"/><strong>比尔盖茨否认马斯克是新乔布斯</strong></p><p>因为除了他脑袋里总是迸发出很科幻的想法之外，另外一个关键是钢铁侠是真的很有钱。毫无疑问，能烧得起钱才能搞得好电动汽车，而马斯克最大的魅力莫过于，他总能为博得投资者的信任，为特斯拉融到更多的钱。</p><p>短短10年时间，特斯拉股价涨幅近6000%。特斯拉就像是一个高速滚动的雪球，带着资本与科技的共舞，也让马斯克成全球第四大富豪。特斯拉便能吸引更多的融资，可以不断投入研发维持产品和技术的持续领先，这让特斯拉进入了一个良性发展的高速循环当中。</p><p>如今的特斯拉，就仿佛十年前的<a 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href=https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2021-01-06/doc-iiznezxt0915353.shtml><strong>新浪财经-自媒体综合</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>查看最新行情\n\n\n\n　　原标题：国产特斯拉 Mode Y 有望降至26万\n　　来源：品玩\n　　品玩1月6日讯，国信证券近日发布研究报告，显示国产特斯拉Model Y生产成本为 23.793万元，现售价33.99万，毛利率达到30%，因此仍有降价可能，预计售价能降到26万元。\n　　国信证券认为，随着零部件国产化率提升，国产Model Y生产成本将下降至19.64万元，具备进一步降价空间。此外，随着...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2021-01-06/doc-iiznezxt0915353.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b4edcd70007a48ee832e76f61e110854","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2021-01-06/doc-iiznezxt0915353.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/b0d1b7e8843deea78cc308b15114de44","article_id":"2101624350","content_text":"查看最新行情\n\n\n\n　　原标题：国产特斯拉 Mode Y 有望降至26万\n　　来源：品玩\n　　品玩1月6日讯，国信证券近日发布研究报告，显示国产特斯拉Model Y生产成本为 23.793万元，现售价33.99万，毛利率达到30%，因此仍有降价可能，预计售价能降到26万元。\n　　国信证券认为，随着零部件国产化率提升，国产Model Y生产成本将下降至19.64万元，具备进一步降价空间。此外，随着国产化的进一步推进，预计全面国产化后上海工厂 Model 3生产成本相比目前上海工厂 Model 3 生产成本存在9.6%的降幅。后续完全国产化的Model 3存在一定降价空间，价格能下探至20.46万元。\n免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4703,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":977472391,"gmtCreate":1601782136513,"gmtModify":1703825198949,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"Will Chou 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>会动了谁的奶酪？自降身价原因几何？\r\n            </p>\n<p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=105.TSLA&amp;imageType=k&amp;token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&amp;at=1\" width=\"578\"/></p><p>　　国庆官宣降价，让<span>特斯拉</span><span></span>再度冲上热搜，成为全国车迷关注的焦点。与其说是<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/TSLA.html?Market=NASDAQ\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>给全国人民送上的国庆中秋双节礼品，倒还不如说是它给了国内新势力造车以及不少传统车企的电动车<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/产品\" target=\"_blank\" web=\"1\">产品</span>敲响了警钟。</p><div></div>\n<center><img emheight=\"298\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/B9476801533783252994\" width=\"580\"/></center><p>　　随着技术的迭代更新，我们在续航里程、车联网甚至无人驾驶这些技术上正在慢慢赶上<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/TSLA.html?Market=NASDAQ\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>的时候，它回过头来给我们来了一次性价比的考验。如果结合之前特斯拉在电池日上公布出来的雄心勃勃的降本计划，那本来在我们眼里，溢价较高的电动汽车将开始面临非常大的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/成本\" target=\"_blank\" web=\"1\">成本</span>挑战。未来国内无论是新势力造车<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/企业\" target=\"_blank\" web=\"1\">企业</span>以及传统车企的电动车产品该何去何从，将会打上一个大大的问号。现在局势已经非常明显，特斯拉无意成为一个<span><a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a></span><span></span>汽车<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/品牌\" target=\"_blank\" web=\"1\">品牌</span>，它的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/目标\" target=\"_blank\" web=\"1\">目标</span>就是大众和丰田，希望推出廉价的电动车车型，通过纯电动车型来撬动全球<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/市场\" target=\"_blank\" web=\"1\">市场</span>的格局，最终来重塑我们的汽车市场。</p>\n<p>　　<strong>一箭双雕的降价</strong></p>\n<p>　　毫无疑问，特斯拉这次降价，可谓一箭双雕。首先<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/价格\" target=\"_blank\" web=\"1\">价格</span>上的持续下探，特别是突破了25万元这个心理价位，让很多<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/消费\" target=\"_blank\" web=\"1\">消费</span>者在购车搜索的时候，Model 3能够跃然纸上。而各路媒体铺天盖地的报道，等于是给特斯拉做了一次免费的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/广告\" target=\"_blank\" web=\"1\">广告</span>。相信最近购车的消费者几乎都知道了，我只要花上25万就能买一台特斯拉。另外一方面，能够推动特斯拉降价的主要原因是，其的车载动力电池由三元锂电被切换成了磷酸铁锂。相信，之前被媒体大肆报道的特斯拉自燃事故出现的概率会大大降低。</p>\n<p>　　在我们的印象当中，三元锂电能量密度较高但成本高且化学性质更为活泼。但如今我们可以通过挖掘磷酸铁锂电池的能量密度的潜力，使其和现在的三元锂电处于同一水平上，而同时又可以发挥磷酸铁锂电池成本较低，且化学性质更为稳定，不易自燃的特点，自然会是一个各方皆大欢喜的方案。虽然从长远来看，磷酸铁锂电池的潜能几乎到了理论极限的数据，未来要想进一步提升电动车续航里程到800公里，甚至1000公里，非三元锂电莫属。但在当下，磷酸铁锂电池，是能够有效兼顾各方需求比较好的电池技术的解决方案。</p>\n<p>　　<strong>25万的特斯拉会动了谁的奶酪？</strong></p>\n<p>　　这次降价，毫无疑问将直接冲击小鹏P7以及<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>汉两款同为纯电动轿车的产品。而目前市场上销量领先的，主打SUV的<span><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a></span><span></span>以及增程式的理想，其销售局面也会一定程度上受到影响。不过对于后者来说，更为关注的是Model Y的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/定价\" target=\"_blank\" web=\"1\">定价</span>。但对于走低价路线的威马以及哪吒的威胁目前来看相对较低。不过对于特斯拉来说，它应该从来没有将对手锁定在电动车身上。</p>\n<p>　　25万元是一个什么概念？放弃那些极端例子，25万元基本是国内国产<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/DLX.html?Market=NYSE\" target=\"_blank\" web=\"1\">豪华</span>品牌入门级车型的价格。现在特斯拉给你的选择题已经不是一台凯迪拉克CT6和Model 3之间怎么选了？而是一台CT5和Model 3之间你选哪款？相比于奔驰C、宝马3，Model 3甚至已经有了自己的价格优势。而且还不不要忘记，特斯拉在很多一二线城市还有一块绿牌。所以说，25万以下的特斯拉，已经将目光投向了帕萨特、迈腾、君越、凯美瑞这些我们心目中传统B级车的高配车型了。甚至足以撬动很多<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/合资\" target=\"_blank\" web=\"1\">合资</span>车企B级SUV的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/客户\" target=\"_blank\" web=\"1\">客户</span>进入到特斯拉的阵营中。</p>\n<p>　　25万的Model 3根本不会是特斯拉的终点。刚刚结束不久的特斯拉电池日上，光凭<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/借\" target=\"_blank\" web=\"1\">借</span>电池一项，特斯拉就希望将Model 3的入门成本降到17万<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/人民币\" target=\"_blank\" web=\"1\">人民币</span>内，而彼时的电池成本将会低于100美元每千瓦时，三电系统的成本将和传统内燃机车辆真正持平。而如果那天真如埃隆马斯克所说，能够在三年之后到来，那大众、丰田、通用现有的内燃机车型将会受到全面的冲击。不过那个时候，大众的MEB、通用的BEV3也应该也开始量产，所以那个时候，才会使内燃机和电动车销量之间<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/剪刀差\" target=\"_blank\" web=\"1\">剪刀差</span>的出现。</p>\n<p>　　<strong>特斯拉为何愿意自降身价？</strong></p>\n<p>　　罗马非一日建成，品牌同样是需要传承与历史积淀的，这点埃隆马斯克自己也非常清楚，特斯拉能够在<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/市值\" target=\"_blank\" web=\"1\">市值</span>上、技术上去和<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/DLX.html?Market=NYSE\" target=\"_blank\" web=\"1\">豪华</span>品牌争一时之长短，通过自己更为灵活的体制<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/机制\" target=\"_blank\" web=\"1\">机制</span>赢得时间上的优势。但随着ABB这样的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/公司\" target=\"_blank\" web=\"1\">公司</span>同样开始全力转向电动化之后，特斯拉在技术上的优势会不断被蚕食。彼时，庞大的销量基数就是支持特斯拉继续向前进的关键所在。所以对于一家新兴造车企业来说可以推出售价比肩豪华品牌的产品，但<span>汽车行业</span><span></span>自身向规模要<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/利润\" target=\"_blank\" web=\"1\">利润</span>的属性决定了，每家企业最终还是需要扩大销量，来实现最终的可持续盈利。</p>\n<p>　　电池日，本来让我觉得<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/价格战\" target=\"_blank\" web=\"1\">价格战</span>会在几年之后才有可能到来，毕竟停留在PPT上的技术和进入量产应用会有很长一段时间。但光凭借一个磷酸铁锂电池，已经让人们开始认识到了特斯拉誓将成本做到极致的野心。现在，我们在研发新技术的时候，也需要牢牢树立<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/成本意识\" target=\"_blank\" web=\"1\">成本意识</span>。否则一上市就落后的局面，恐怕将再度显现。 </p><p>（文章来源：OFweek）</p>\n<p>\r\n                (责任编辑：DF537)\r\n            </p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>25万的特斯拉会动了谁的奶酪？自降身价原因几何？</title>\n<style 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3能够跃然纸上。而各路媒体铺天盖地的报道，等于是给特斯拉做了一次免费的广告。相信最近购车的消费者几乎都知道了，我只要花上25万就能买一台特斯拉。另外一方面，能够推动特斯拉降价的主要原因是，其的车载动力电池由三元锂电被切换成了磷酸铁锂。相信，之前被媒体大肆报道的特斯拉自燃事故出现的概率会大大降低。\n　　在我们的印象当中，三元锂电能量密度较高但成本高且化学性质更为活泼。但如今我们可以通过挖掘磷酸铁锂电池的能量密度的潜力，使其和现在的三元锂电处于同一水平上，而同时又可以发挥磷酸铁锂电池成本较低，且化学性质更为稳定，不易自燃的特点，自然会是一个各方皆大欢喜的方案。虽然从长远来看，磷酸铁锂电池的潜能几乎到了理论极限的数据，未来要想进一步提升电动车续航里程到800公里，甚至1000公里，非三元锂电莫属。但在当下，磷酸铁锂电池，是能够有效兼顾各方需求比较好的电池技术的解决方案。\n　　25万的特斯拉会动了谁的奶酪？\n　　这次降价，毫无疑问将直接冲击小鹏P7以及比亚迪汉两款同为纯电动轿车的产品。而目前市场上销量领先的，主打SUV的蔚来以及增程式的理想，其销售局面也会一定程度上受到影响。不过对于后者来说，更为关注的是Model Y的定价。但对于走低价路线的威马以及哪吒的威胁目前来看相对较低。不过对于特斯拉来说，它应该从来没有将对手锁定在电动车身上。\n　　25万元是一个什么概念？放弃那些极端例子，25万元基本是国内国产豪华品牌入门级车型的价格。现在特斯拉给你的选择题已经不是一台凯迪拉克CT6和Model 3之间怎么选了？而是一台CT5和Model 3之间你选哪款？相比于奔驰C、宝马3，Model 3甚至已经有了自己的价格优势。而且还不不要忘记，特斯拉在很多一二线城市还有一块绿牌。所以说，25万以下的特斯拉，已经将目光投向了帕萨特、迈腾、君越、凯美瑞这些我们心目中传统B级车的高配车型了。甚至足以撬动很多合资车企B级SUV的客户进入到特斯拉的阵营中。\n　　25万的Model 3根本不会是特斯拉的终点。刚刚结束不久的特斯拉电池日上，光凭借电池一项，特斯拉就希望将Model 3的入门成本降到17万人民币内，而彼时的电池成本将会低于100美元每千瓦时，三电系统的成本将和传统内燃机车辆真正持平。而如果那天真如埃隆马斯克所说，能够在三年之后到来，那大众、丰田、通用现有的内燃机车型将会受到全面的冲击。不过那个时候，大众的MEB、通用的BEV3也应该也开始量产，所以那个时候，才会使内燃机和电动车销量之间剪刀差的出现。\n　　特斯拉为何愿意自降身价？\n　　罗马非一日建成，品牌同样是需要传承与历史积淀的，这点埃隆马斯克自己也非常清楚，特斯拉能够在市值上、技术上去和豪华品牌争一时之长短，通过自己更为灵活的体制机制赢得时间上的优势。但随着ABB这样的公司同样开始全力转向电动化之后，特斯拉在技术上的优势会不断被蚕食。彼时，庞大的销量基数就是支持特斯拉继续向前进的关键所在。所以对于一家新兴造车企业来说可以推出售价比肩豪华品牌的产品，但汽车行业自身向规模要利润的属性决定了，每家企业最终还是需要扩大销量，来实现最终的可持续盈利。\n　　电池日，本来让我觉得价格战会在几年之后才有可能到来，毕竟停留在PPT上的技术和进入量产应用会有很长一段时间。但光凭借一个磷酸铁锂电池，已经让人们开始认识到了特斯拉誓将成本做到极致的野心。现在，我们在研发新技术的时候，也需要牢牢树立成本意识。否则一上市就落后的局面，恐怕将再度显现。 （文章来源：OFweek）\n\r\n                (责任编辑：DF537)","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4233,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":948025568,"gmtCreate":1595163364254,"gmtModify":1704207996245,"author":{"id":"3455745404504218","authorId":"3455745404504218","name":"Will Chou 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