$法拉第未来(FFAI)$ 今天开始放烟花，贾总说了，股价106[龇牙]  [龇牙]  [龇牙]  [龇牙]  

$法拉第未来(FFAI)$ 刚看到Lu­c­id接盘Ni­k­o­la工厂的新闻，突然意识到：美国新能源车行业的“洗牌期”可能真的开始了，而且是从产能收缩和并购重组开始。 再回头看FF­AI现在的状态，其实正好处在一个非常特别的位置—— 美股上市壳还在，低市值、融资通道完整； 工厂、车型、平台体系都已有雏形； 更关键的是，它是目前唯一一个明确带有中美协同战略的电动车平台。 所以我有个大胆想法，FF­AI会不会就是下一个中资资金用来“抄底美国产能”的平台？ 国内现在很多车企想打入美国，但又受限于关税、监管和本土制造问题，如果能通过并购FF­AI进入美国市场，相当于直接拿下品牌 + 工厂 + 纳斯达克门票，成本也比自己从头做低太多。 如果这个方向成立，FF­AI的真正价值可能不是当下的销量，而是平台价值”+地缘通道，现在的低估只是给人留的机会窗口了

‌$特斯拉(TSLA)$  ‌做空股数剩余只有10万？

$Faraday Future(FFIE)$  贾总的话，还是说得很明白，为什么不能透露对方名字，因为对方是上市公司，信息披露有合规性的要求[呲牙]那合作方的范围大概就这几家了吧

$Faraday Future(FFIE)$  现在的FF比5月份更差吗？ 5月几乎退市成定局，经过了大半年其实基本面改善了很多，但是很多人就是视而不见，还在念叨跌回0.04[捂脸] 

$Faraday Future(FFIE)$  关注度越来越低[无语]  

$Faraday Future(FFIE)$   公告里写得很清楚，这次并不是宣布并股，而是申请在股东大会上获得授权。具体的并股比例在1:2到1:40之间，取决于并股时的股价。如果股价自然达到5美元/股，可能就不需要进行并股了。 另外，无论此次并股的比例是1:2还是1:40，对FF来说都会超过纳斯达克2年内1:250的并股要求，失去下次申请延长最多180天免退市的权利。再加上并股对市场情绪的打击，并股几乎是最坏的选择。 公告文中提到这是6月13日提交给SEC计划中内容的一部分，因此关于并股更像是提交给SEC关于最坏情况的一种准备，可能不会实行。