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01-28

新鲜的显卡啊，走过路过，看一下啊

Wedbush不看好DeepSeek，称科技股抛售是“黄金买入机会”

2023-12-29

就算四驱100度30万起都没多少销量

至少30万起？雷军：为什么小米SU7敢卖这么贵？

2020-08-20

熊市还没开始就被人为干预，我偏保守，现阶段风险极高，空仓安全

两万亿的苹果和史上最短熊市的美股，市场疯了么？

2020-08-08

其实就是卖百万品牌卖20多万，人人觉得合算，等大家心里把特斯拉这个牌子重新价格定位，销量就难了，仔细分析产品力，model3最多也就值这点钱。

李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？

2020-06-07

真的混蛋

瑞幸咖啡被纳斯达克要求退市或面临112亿美元索赔

2020-04-25

1.3L四缸的

抱歉，原内容已删除

2020-04-16

现在还没到最差，后续影响还有很久，看空

开盘：美股大跌！关键经济数据创历史最差表现

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Store上排名第一的免费应用。与此同时，也有部分人士表示质疑，称研究表明上述成本仅包括DeepSeek-V3的“官方培训”，不包括与架构、算法和数据的先前研究和消融实验相关的成本。Wedbush Securities表示，DeepSeek是否能找到一种方法绕过美国对英伟达和其他GPU制造商的出口管制“还有待观察”。该机构补充说，DeepSeek模型的推出令人印象深刻，但最终，它并不被视为满足继续建立更广泛人工智能基础设施所需的“竞争威胁”。","news_type":1,"symbols_score_info":{"META":1.1,"MSFT":1.1,"NVDA":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1331,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":257231835213848,"gmtCreate":1703834299095,"gmtModify":1703834300638,"author":{"id":"3476573068068229","authorId":"3476573068068229","name":"jefftan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8d2f8ada911b216e9ea88cf60184ca1d","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3476573068068229","authorIdStr":"3476573068068229"},"themes":[],"htmlText":"就算四驱100度30万起都没多少销量","listText":"就算四驱100度30万起都没多少销量","text":"就算四驱100度30万起都没多少销量","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/257231835213848","repostId":"1109116088","repostType":2,"repost":{"id":"1109116088","kind":"news","pubTimestamp":1703809225,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1109116088?lang=&edition=full","pubTime":"2023-12-29 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车的内卷环境有些格格不入。但这样的「跨越」故事是今天的小米汽车需要的：性价比已不再是这家企业的主攻方向，在高端化的道路上持续探索才是未来的目标。</p><p>雷军说：「在 1003 天里，『攒』出一辆车很容易，但正向研发不容易。」在发布会上，他分别从电池、电驱、大压铸、智能驾驶、智能座舱 5 个维度介绍了小米汽车的研发故事。</p><p>「要与时代精英同行。」小米 SU7 发布会的 PPT 上如此写道。</p><p><strong>01</strong></p><p><strong>正向研发，小米</strong></p><p><strong>不是要「攒」出一台车</strong></p><p>作为一家科技企业，小米在汽车机械化、电动化、制造等领域的投入有些出人意料。</p><p>在电驱领域，小米用超过两年的时间，自研了 HyperEngine V6/V6s 超级电机，以 21000rpm 的转速位居行业第一梯队，超越了特斯拉 Model S Plaid。同时，另一款转速高达 27200rpm 的 HyperEngine V8s 超级电机预计将在 2025 年上车。</p><p>值得一提是，为了突破转子在高速工作下的物理性能，小米也和首钢建立了技术联合实验室，利用在材料领域的联合研发，解决了电机转速问题。</p><p>在电池领域，小米自研了全球首个倒置电芯的 CTB 一体化电池（即电池和车辆底板融为一体）电池。电池包的最高容量可达 150 度，理论 CLTC 续航里程可超过 1200km。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8a35c1873e6568d1858fb7e0c29ff7af\" alt=\"小米自研的 9100 吨超级压铸机｜小米\" title=\"小米自研的 9100 吨超级压铸机｜小米\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"596\"/><span>小米自研的 9100 吨超级压铸机｜小米</span></p><p>甚至，小米还在制造流程里自研了一体化压铸的技术——这是一项由马斯克引领，被视为有望引发汽车生产制造革命的全新技术。过往，只有达到一定量产规模的「车企」才会卷这项技术。现在小米加入，也可以从某种程度体现小米对于造车的长期决心以及投入之大、领域之广。</p><p>这套集群设备占地面积 840m²，总重量 1050t，锁模力可达 9100t。在小米自研视觉大模型质量判定系统的配合下，可以让小米汽车的后地板实现了 72 个零件合一，焊点减少 840 个，整体重量减轻 17%，且生产工时大幅减少 45%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7b9119cf9b764f4ff88f579bbe9f0ca6\" alt=\"投资「压铸机」看起来像是在和特斯拉掰手腕｜小米\" title=\"投资「压铸机」看起来像是在和特斯拉掰手腕｜小米\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"604\"/><span>投资「压铸机」看起来像是在和特斯拉掰手腕｜小米</span></p><p>除此之外，小米也在节约制造成本的同时加入了一个「小心机」。利用一体化压铸的车型，往往对于用户来说维修成本更高，小米汽车采用了三段式可维修设计——一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区，中低速碰撞中，无需更换大压铸件；而在高速碰撞中，这一设计也能满足 90km/h 的后碰标准。</p><p><strong>02</strong></p><p><strong>智能化：2024 年</strong></p><p><strong>进入第一梯队</strong></p><p>当然，智能化是科技公司进入智能电动汽车领域的核心竞争优势。今年 10 月，小米正式发布了迈向「人车家」全生态的全新系统澎湃 OS。这被视为是小米在智能座舱领域的核心底层竞争力。</p><p>在今天的发布会上，雷军正式宣布澎湃 OS 上车，并且从学习成本、系统流畅度、软件生态和硬件生态 4 个维度介绍了这套车机系统。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/64c0ef4db8a9833d8cf9fc4477314292\" alt=\"小米 SU7 的中控屏尺寸和参数｜小米\" title=\"小米 SU7 的中控屏尺寸和参数｜小米\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"593\"/><span>小米 SU7 的中控屏尺寸和参数｜小米</span></p><p>从用户的角度来说，小米要做的就是让操作车机系统达到和操作手机、平板一样的效果。要达到这样的效果，不仅需要屏幕够大，更需要系统够流畅、够丝滑。根据发布会展示的信息，小米汽车的车机启动速度可以达到 1.49 秒，手机视频会议可以共享车外摄像头，车内阅读灯可以调用手机的光线传感器等。</p><p>从体验的角度来说，仅仅有硬件的共享还不够。在开发者和系统工程师眼中，根据不同的屏幕尺寸适配产品是一件非常琐碎的事。因此，小米选择了 16:10 的中控屏比例，可以让小米平板上的 App 无缝上车，解决了开发者的难度；同时，小米手机的应用也可以直接 Pin（投射）到车端屏幕，并且投射后支持车端直接操作，变成一个运行在手机端、使用在汽车端的「云应用」。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c26a3c45caae3aba7576d6c4911c49bb\" alt=\"SU7 可以通过座舱中的触电和小米生态硬件接驳｜小米\" title=\"SU7 可以通过座舱中的触电和小米生态硬件接驳｜小米\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"606\"/><span>SU7 可以通过座舱中的触电和小米生态硬件接驳｜小米</span></p><p>不仅如此，得益于小米丰富的 IoT 智能硬件生态，小米在中控屏下方也留出了足够的硬件接口，四组 Pin 点供电通信设计可扩展物理按键，可以和米家设备无感灵动。更有意思的是，小米 SU7 还全面支持<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a> CarPlay 车载，并且后排的扩展屏幕接口也支持 iPad 接入，雷军表示，要让「苹果用户开小米汽车，也有很好的体验」。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52346f14871dad6e35e25e66bd8d6802\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"/></p><p>智能驾驶领域，雷军在 2022 年年中的个人演讲里，便提到要让小米的智驾在 2024 年跻身行业第一梯队。今天，他再次强调了这个目标，并表示希望小米自研的 NOA（城市领航辅助驾驶功能）在 2024 年末开放 100 城。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a3819e754e7cbe49944fd9356b7956ab\" alt=\"小米汽车的智驾目标，明年进入第一阵营｜小米\" title=\"小米汽车的智驾目标，明年进入第一阵营｜小米\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"590\"/><span>小米汽车的智驾目标，明年进入第一阵营｜小米</span></p><p>在技术层面，小米通过自适应变焦 BEV 技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术 3 项技术，分别提高了感知和识别技术。硬件方面，这套智驾系统搭载了 2 颗<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a> Orin 高算力芯片，综合算力高达 508TOPS。Max 车型总有 1 颗激光雷达、11 颗高清摄像头、3 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达共 27 个感知硬件。</p><p>可以预见，2024 年的智驾竞争力，有一家科技公司以强大的研发和 AI 能力加入到这个战场里。</p><p><strong>03</strong></p><p><strong>为什么「可能有点贵」？</strong></p><p>小米 SU7 的车身尺寸为 4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为 3000mm，整体外形呈现低趴的跑车姿态，风阻低至 0.195Cd。同时，得益于正向研发的纯电平台，该车也具有 105L 前备箱容积。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/396f1cef8b350b099e8b16c1e6f63377\" alt=\"双电机版的小米 SU7 零百加速达到了 2.78 秒｜小米\" title=\"双电机版的小米 SU7 零百加速达到了 2.78 秒｜小米\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"590\"/><span>双电机版的小米 SU7 零百加速达到了 2.78 秒｜小米</span></p><p>由于搭载了小米联合研发的 HyperEngine V6/V6s 超级电机，小米 SU7 Max 版的零百加速可到 2.78 秒（减去起步时间），同时最高车速可达 265km/h。在小米疾风智能底盘、CDC 阻尼可变减振器、博世 ESP10.0 车身稳定系统、博世 DPB 制动控制器、布雷博四活塞固定卡钳等众多配置的加持下，雷军表示「不仅为美而设计，也为驾驶而设计的」。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5eb05e45bd8798adf3440a59b58ca412\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"/></p><p>整场发布会，雷军似乎刻意避开了价格这一话题，在为数不多提到的时候，雷军还要强调「<strong>9.9 万不可能，14.9 万也不不用想</strong>」。</p><p>我们可以从现在透露的一些配置信息上简单猜测背后的定价逻辑：</p><p>对于一辆智能电动汽车来说，最大的成本在于电池，大概占了整车成本的 40%-50%。小米 SU7 有两个续航版本，CLTC 工况续航里程分别为 668km 与 800km，MAX 版采用 800V 超级快充，充电 5 分钟续航可达 220km。</p><p>雷军在发布会上介绍道：「三元锂（电芯材料）、100°电（电池容量）、<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>，这三个元素加在一起，就意味着十几万的成本。」由此可见，至少小米 SU7 的高续航版本的电池成本是较高的。</p><p>不过，根据工信部的公开信息，小米 SU7 和 SU7 Max 两个版本，在电池、电驱、智驾硬件上，似乎都有不少的差距。所以，我们是否可以想象在小米 SU7 的入门版里，得到一台类似「红米」的车型呢？</p><p>无论如何，对于小米和雷军而言，用 1003 天的时间让小米汽车正式亮相，既是对制造能力的全新考验，也是对一家科技公司调动过往软件、系统等多方能力的全方位管理和运行测试。人车家的故事即将在 2024 迎来全新的一章，小米汽车的故事，也将会是小米集团的全新故事。</p></body></html>","source":"jkgy","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>至少30万起？雷军：为什么小米SU7敢卖这么贵？</title>\n<style 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年上车。值得一提是，为了突破转子在高速工作下的物理性能，小米也和首钢建立了技术联合实验室，利用在材料领域的联合研发，解决了电机转速问题。在电池领域，小米自研了全球首个倒置电芯的 CTB 一体化电池（即电池和车辆底板融为一体）电池。电池包的最高容量可达 150 度，理论 CLTC 续航里程可超过 1200km。小米自研的 9100 吨超级压铸机｜小米甚至，小米还在制造流程里自研了一体化压铸的技术——这是一项由马斯克引领，被视为有望引发汽车生产制造革命的全新技术。过往，只有达到一定量产规模的「车企」才会卷这项技术。现在小米加入，也可以从某种程度体现小米对于造车的长期决心以及投入之大、领域之广。这套集群设备占地面积 840m²，总重量 1050t，锁模力可达 9100t。在小米自研视觉大模型质量判定系统的配合下，可以让小米汽车的后地板实现了 72 个零件合一，焊点减少 840 个，整体重量减轻 17%，且生产工时大幅减少 45%。投资「压铸机」看起来像是在和特斯拉掰手腕｜小米除此之外，小米也在节约制造成本的同时加入了一个「小心机」。利用一体化压铸的车型，往往对于用户来说维修成本更高，小米汽车采用了三段式可维修设计——一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区，中低速碰撞中，无需更换大压铸件；而在高速碰撞中，这一设计也能满足 90km/h 的后碰标准。02智能化：2024 年进入第一梯队当然，智能化是科技公司进入智能电动汽车领域的核心竞争优势。今年 10 月，小米正式发布了迈向「人车家」全生态的全新系统澎湃 OS。这被视为是小米在智能座舱领域的核心底层竞争力。在今天的发布会上，雷军正式宣布澎湃 OS 上车，并且从学习成本、系统流畅度、软件生态和硬件生态 4 个维度介绍了这套车机系统。小米 SU7 的中控屏尺寸和参数｜小米从用户的角度来说，小米要做的就是让操作车机系统达到和操作手机、平板一样的效果。要达到这样的效果，不仅需要屏幕够大，更需要系统够流畅、够丝滑。根据发布会展示的信息，小米汽车的车机启动速度可以达到 1.49 秒，手机视频会议可以共享车外摄像头，车内阅读灯可以调用手机的光线传感器等。从体验的角度来说，仅仅有硬件的共享还不够。在开发者和系统工程师眼中，根据不同的屏幕尺寸适配产品是一件非常琐碎的事。因此，小米选择了 16:10 的中控屏比例，可以让小米平板上的 App 无缝上车，解决了开发者的难度；同时，小米手机的应用也可以直接 Pin（投射）到车端屏幕，并且投射后支持车端直接操作，变成一个运行在手机端、使用在汽车端的「云应用」。SU7 可以通过座舱中的触电和小米生态硬件接驳｜小米不仅如此，得益于小米丰富的 IoT 智能硬件生态，小米在中控屏下方也留出了足够的硬件接口，四组 Pin 点供电通信设计可扩展物理按键，可以和米家设备无感灵动。更有意思的是，小米 SU7 还全面支持苹果 CarPlay 车载，并且后排的扩展屏幕接口也支持 iPad 接入，雷军表示，要让「苹果用户开小米汽车，也有很好的体验」。智能驾驶领域，雷军在 2022 年年中的个人演讲里，便提到要让小米的智驾在 2024 年跻身行业第一梯队。今天，他再次强调了这个目标，并表示希望小米自研的 NOA（城市领航辅助驾驶功能）在 2024 年末开放 100 城。小米汽车的智驾目标，明年进入第一阵营｜小米在技术层面，小米通过自适应变焦 BEV 技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术 3 项技术，分别提高了感知和识别技术。硬件方面，这套智驾系统搭载了 2 颗英伟达 Orin 高算力芯片，综合算力高达 508TOPS。Max 车型总有 1 颗激光雷达、11 颗高清摄像头、3 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达共 27 个感知硬件。可以预见，2024 年的智驾竞争力，有一家科技公司以强大的研发和 AI 能力加入到这个战场里。03为什么「可能有点贵」？小米 SU7 的车身尺寸为 4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为 3000mm，整体外形呈现低趴的跑车姿态，风阻低至 0.195Cd。同时，得益于正向研发的纯电平台，该车也具有 105L 前备箱容积。双电机版的小米 SU7 零百加速达到了 2.78 秒｜小米由于搭载了小米联合研发的 HyperEngine V6/V6s 超级电机，小米 SU7 Max 版的零百加速可到 2.78 秒（减去起步时间），同时最高车速可达 265km/h。在小米疾风智能底盘、CDC 阻尼可变减振器、博世 ESP10.0 车身稳定系统、博世 DPB 制动控制器、布雷博四活塞固定卡钳等众多配置的加持下，雷军表示「不仅为美而设计，也为驾驶而设计的」。整场发布会，雷军似乎刻意避开了价格这一话题，在为数不多提到的时候，雷军还要强调「9.9 万不可能，14.9 万也不不用想」。我们可以从现在透露的一些配置信息上简单猜测背后的定价逻辑：对于一辆智能电动汽车来说，最大的成本在于电池，大概占了整车成本的 40%-50%。小米 SU7 有两个续航版本，CLTC 工况续航里程分别为 668km 与 800km，MAX 版采用 800V 超级快充，充电 5 分钟续航可达 220km。雷军在发布会上介绍道：「三元锂（电芯材料）、100°电（电池容量）、宁德时代，这三个元素加在一起，就意味着十几万的成本。」由此可见，至少小米 SU7 的高续航版本的电池成本是较高的。不过，根据工信部的公开信息，小米 SU7 和 SU7 Max 两个版本，在电池、电驱、智驾硬件上，似乎都有不少的差距。所以，我们是否可以想象在小米 SU7 的入门版里，得到一台类似「红米」的车型呢？无论如何，对于小米和雷军而言，用 1003 天的时间让小米汽车正式亮相，既是对制造能力的全新考验，也是对一家科技公司调动过往软件、系统等多方能力的全方位管理和运行测试。人车家的故事即将在 2024 迎来全新的一章，小米汽车的故事，也将会是小米集团的全新故事。","news_type":1,"symbols_score_info":{"81810":0.6,"01810":1,"XIACY":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3137,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":970475749,"gmtCreate":1597892110781,"gmtModify":1704217118023,"author":{"id":"3476573068068229","authorId":"3476573068068229","name":"jefftan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8d2f8ada911b216e9ea88cf60184ca1d","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3476573068068229","authorIdStr":"3476573068068229"},"themes":[],"htmlText":"熊市还没开始就被人为干预，我偏保守，现阶段风险极高，空仓安全","listText":"熊市还没开始就被人为干预，我偏保守，现阶段风险极高，空仓安全","text":"熊市还没开始就被人为干预，我偏保守，现阶段风险极高，空仓安全","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/970475749","repostId":"1155065461","repostType":2,"repost":{"id":"1155065461","kind":"news","pubTimestamp":1597884949,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1155065461?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-20 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tg-height=\"412\"></p>\n<p>标普500</p>\n<p>第二波新冠疫情在美国肆虐，失业率高企加上通胀超预期后，所有的基本面线索都指向了美国经济深陷衰退泥潭，可股市的走高却表现得像是什么事都没发生过那样。</p>\n<p>所以，这个市场是疯了么？</p>\n<p><b>为什么这次不一样？</b></p>\n<p>自从美股在3月份进入自由落体的暴跌之后，所有的市场参与者都会说，美股的泡沫破裂了。10天四次的熔断，就连巴菲特老爷人家也没见过如此景象。</p>\n<p>美联储的宽松计划也并没有起到稳定市场的作用，反倒是每一次的政策出台都会引发一轮又一轮的抛售。因为，在被恐慌情绪所笼罩的市场之中，每一次的政策出台都被市场解读为：美联储一定是为了对冲投资者不为所知的风险，才会出台如此重磅的政策。最终，选择了恐慌性的抛售。</p>\n<p>同时，对比2008年的金融危机可以发现，当前的政策环境比2008年更加宽松。不仅美联储使用无限量QE（量化宽松）政策，并且，美国财政部也提高了赤字上限，从而形成了货币、财政双宽松的局面。</p>\n<p>2008年的时候，仅有美联储处于政策宽松周期，财政部则是一个紧缩政策。宽货币，紧财政，最终使得美股花了4年时间才走出金融危机的阴影。</p>\n<p>因此，现在美国货币和财政的双宽松局面下，市场充斥着流动性，不像2008年。当时，美国金融机构基本处于破产边缘，例如贝尔斯登被低价收购，雷曼倒闭。也就是说，危机是从美国金融机构内部爆发的，而这些投资银行却又是金字塔最顶端的金融行业。所以，2008年美联储救市的钱，实际上是给那些濒临倒闭的金融机构输血抢救的机会，金融机构并没有把大部分的钱重新贷出去，使得市场低迷了很久。</p>\n<p>现在，大部分金融机构抵御住了新冠疫情的冲击，尽管很多银行报表不佳，但那些都是为了未来的大额计提做准备，更多是一种财务上的技术性操作。所以，当前的金融机构准备金充裕，市场流动性也远远好于2008您金融危机。</p>\n<p><b>科技股的大涨的背后：资产荒</b></p>\n<p>由于疫情对实体造成了巨大的冲击之后，基本面并不支持美国经济出现V型复苏。</p>\n<p>在各个行业比烂的过程中，科技股的优势更加集中，也是业绩确定性最强的品种。加上，美国国债收益率处于0.5%的水平，使得资金成本极低，在没有优质资产可投的情况下，资金被迫赶入股市，追求收益。这时候，科技股无疑是最受投资者喜爱的标的。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/69b1d5a988c36d5887811927bef32d90\" tg-width=\"830\" tg-height=\"618\"></p>\n<p>计算机和技术装备的资本开支对比</p>\n<p>从上图也可以看到，科技行业的资本开支明显高于传统企业，这也说明了资金从传统企业开始转向了科技行业。</p>\n<p>可是，苹果本质上是一个消费股，为何也在这一轮行情中，表现如此突出呢？</p>\n<p>这时候就体现了一个龙头溢价的能力。就算苹果本质上是一个消费股，经济封锁造成手机的库存累积，并且引发了一系列连锁反应，最终使得苹果新款手机不得不延期发布。</p>\n<p>不过，也正是在行业处于下行周期中，龙头的议价能力会有明显的提升，特别是air pods pro等穿戴设备的高增长，以及线上销售的优势，让整个消费电子领域依旧是苹果一家独大的局面。</p>\n<p>苹果最近也在线上流媒体开始发力，无论是电影还是电视剧，都已经通过apple tv放送。因此，在疫情期间，投资者押注苹果的业务表现将比那些小规模的竞争对手更好，一些投资者更是把苹果股票当做一种避险资产。</p>\n<p>因此，场外资金都等着的是，苹果只要敢跌，他们就敢买。</p>\n<p><b>那么，市场疯了么？</b></p>\n<p>考虑到流动性如此泛滥，市场有其合理性，但又显得比较荒谬。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>的报告显示，标准普尔500指数已回到疫情前的高位，但支撑价格的基本因素已发生显著变化。股价不仅反映了预期的未来收益流，还反映了利润的折现率。无风险利率的大幅下降，部分解释了为何尽管预期收益被下调，但股市表现如此之好。总体而言，股票风险溢价上升，但债券收益率下降意味着权益的有效成本不变。未来，权益风险溢价的下降将超过债券收益率的上升，且对每股收益的预期高于市场预期，标普500指数将在年底前升至3600点（上涨7%），先前的预测是3000。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d2a69e7d6eb0dedb2200eea81fb6b756\" tg-width=\"830\" tg-height=\"576\"></p>\n<p>高盛的预测</p>\n<p>从估值角度来看，标普500目前远期市盈率为24.5倍，上一次达到这一水准还是20年前互联网泡沫时期。一些人担心疫情及其对经济增长的影响仍有太多不确定性，难以证明这些估值的合理性。</p>\n<p>“许多可能的好消息已经被市场消化，估值开始显得过高了，”Nuveen资深投资组合经理Bob Doll写道。</p>\n<p>资管巨头GMO的James Montier认为，美国市场已经消化了所有可能的好消息，从基本面来看上涨空间极小。也许有人会争辩说，这一切都是关于美联储的，然后喋喋不休地谈论“流动性创造” ，但当标普指数在2016年至2020年的4年里飙升时，这种观点的支持者却没有发表意见，这4年里，美联储的资产负债表不是持平就是萎缩。</p>\n<p>同时，美国无论是名义通胀率还是核心通胀率都大超市场预期，表明美联储这一次放水还是起到了非常大的效果，但这也从侧面反映了，美联储疯狂印钱后，不能像过往那样实现危机转移了。</p>\n<p>历史中，美联储应对危机的唯一手段就是印钱，但通胀率在这几次危机处理中保持温和状态。可是，这一次的超预期跳涨，说明商品供给开始出现不足。</p>\n<p>以前，由于中国源源不断地给美国提供商品出口，美国可以很好的通过美元地位，把资本矛盾转移到海外，同时，又通过进口中国的商品，拉低物价，使得物价水平保持一个比较低的位置，从而形成高增长，低通胀的错觉。</p>\n<p>如今，随着中美之间再起波澜，美国已经不再是中国的第一大贸易伙伴。美国通过关税阻断了国内商品供给到美国，并且导致美国商品都要更贵，从而开始反噬美国经济。考虑到经典的美林时钟，其对于通胀的看法是，通胀无牛市。</p>\n<p>因此，现在的美股市场的确算得上比较疯狂了，如果流动性开始出现边际收紧的时候，记得坐在离出口更近的位置。</p>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://36kr.com/p/845331147019785><strong>36氪</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>我们正在见证一场史无前例的流动性溢价。\n\n苹果隔夜触及2万亿美元大关，成为美股历史上第一家总市值超过2万亿美元的上市公司，距离2018年8月市值突破1万亿美元仅用时两年，该股今年迄今累涨60%。\n同时，标普500也在最近创出历史新高，至此彻底抹去新冠疫情爆发以来的所有跌幅。这也象征着美股的本轮熊市（按照累计跌幅20%为定义）成为自1929年大萧条以来的最短熊市。\n\n标普500\n第二波新冠疫情在美国...</p>\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/845331147019785\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/5b3b5e72649367d0aafd9bcbbca9bcd1","relate_stocks":{".IXIC":"NASDAQ Composite","AAPL":"苹果",".SPX":"S&P 500 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pods pro等穿戴设备的高增长，以及线上销售的优势，让整个消费电子领域依旧是苹果一家独大的局面。\n苹果最近也在线上流媒体开始发力，无论是电影还是电视剧，都已经通过apple tv放送。因此，在疫情期间，投资者押注苹果的业务表现将比那些小规模的竞争对手更好，一些投资者更是把苹果股票当做一种避险资产。\n因此，场外资金都等着的是，苹果只要敢跌，他们就敢买。\n那么，市场疯了么？\n考虑到流动性如此泛滥，市场有其合理性，但又显得比较荒谬。\n高盛的报告显示，标准普尔500指数已回到疫情前的高位，但支撑价格的基本因素已发生显著变化。股价不仅反映了预期的未来收益流，还反映了利润的折现率。无风险利率的大幅下降，部分解释了为何尽管预期收益被下调，但股市表现如此之好。总体而言，股票风险溢价上升，但债券收益率下降意味着权益的有效成本不变。未来，权益风险溢价的下降将超过债券收益率的上升，且对每股收益的预期高于市场预期，标普500指数将在年底前升至3600点（上涨7%），先前的预测是3000。\n\n高盛的预测\n从估值角度来看，标普500目前远期市盈率为24.5倍，上一次达到这一水准还是20年前互联网泡沫时期。一些人担心疫情及其对经济增长的影响仍有太多不确定性，难以证明这些估值的合理性。\n“许多可能的好消息已经被市场消化，估值开始显得过高了，”Nuveen资深投资组合经理Bob Doll写道。\n资管巨头GMO的James Montier认为，美国市场已经消化了所有可能的好消息，从基本面来看上涨空间极小。也许有人会争辩说，这一切都是关于美联储的，然后喋喋不休地谈论“流动性创造” ，但当标普指数在2016年至2020年的4年里飙升时，这种观点的支持者却没有发表意见，这4年里，美联储的资产负债表不是持平就是萎缩。\n同时，美国无论是名义通胀率还是核心通胀率都大超市场预期，表明美联储这一次放水还是起到了非常大的效果，但这也从侧面反映了，美联储疯狂印钱后，不能像过往那样实现危机转移了。\n历史中，美联储应对危机的唯一手段就是印钱，但通胀率在这几次危机处理中保持温和状态。可是，这一次的超预期跳涨，说明商品供给开始出现不足。\n以前，由于中国源源不断地给美国提供商品出口，美国可以很好的通过美元地位，把资本矛盾转移到海外，同时，又通过进口中国的商品，拉低物价，使得物价水平保持一个比较低的位置，从而形成高增长，低通胀的错觉。\n如今，随着中美之间再起波澜，美国已经不再是中国的第一大贸易伙伴。美国通过关税阻断了国内商品供给到美国，并且导致美国商品都要更贵，从而开始反噬美国经济。考虑到经典的美林时钟，其对于通胀的看法是，通胀无牛市。\n因此，现在的美股市场的确算得上比较疯狂了，如果流动性开始出现边际收紧的时候，记得坐在离出口更近的位置。","news_type":1,"symbols_score_info":{".DJI":0.9,".IXIC":0.9,".SPX":0.9,"AAPL":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2627,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":944600092,"gmtCreate":1596853177216,"gmtModify":1704213886055,"author":{"id":"3476573068068229","authorId":"3476573068068229","name":"jefftan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8d2f8ada911b216e9ea88cf60184ca1d","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3476573068068229","authorIdStr":"3476573068068229"},"themes":[],"htmlText":"其实就是卖百万品牌卖20多万，人人觉得合算，等大家心里把特斯拉这个牌子重新价格定位，销量就难了，仔细分析产品力，model3最多也就值这点钱。","listText":"其实就是卖百万品牌卖20多万，人人觉得合算，等大家心里把特斯拉这个牌子重新价格定位，销量就难了，仔细分析产品力，model3最多也就值这点钱。","text":"其实就是卖百万品牌卖20多万，人人觉得合算，等大家心里把特斯拉这个牌子重新价格定位，销量就难了，仔细分析产品力，model3最多也就值这点钱。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/944600092","repostId":"2057346283","repostType":2,"repost":{"id":"2057346283","kind":"news","pubTimestamp":1596725760,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2057346283?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-06 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3的全球销量为3.59万辆，中国市场贡献了41.7%，</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/77/w554h323/20200806/116a-ixkvvuc7116223.png/w720fin.jpg\"/></div><p>国内市场，2020年上半年，特斯拉卖出4.6万辆，稳居国内新能源汽车销量第一，中国也成为仅次于美国的特斯拉第二大市场。</p><p>6月，特斯拉Model 3销售14954辆，环比增长35%，排名第一。其中在北京、上海和深圳的乘用车销量排行榜上，Model 3以1876辆、3171辆和1717辆屠榜，甚至与第二名拉开了2到3倍的距离。这并非仅针对新能源车型的销量排行榜，而是也包括燃油车在内，细思极恐。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/460/w539h721/20200806/c44d-ixkvvuc7116224.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/589/w515h874/20200806/0dde-ixkvvuc7116238.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/380/w538h642/20200806/33ad-ixkvvuc7116237.png/w720fin.jpg\"/></div><p>特斯拉不仅将传统车企甩在了身后，更成为国内新能源车企难以逾越的一道山。国内车企的很多产品，无论是续航、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>、性价某一项指标，甚至三项指标其实都超过了特斯拉，但销量却远远无法与之抗衡。</p><p>在此背景下，美国证券交易委员会(SEC)相关文件显示，上半年特斯拉在中国市场的营收为23亿美元，同比去年上涨56.6%。目前，相比<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想150亿美元上下的市值，特斯拉2700多亿的市值完全不在一个量级。</p><p><font>▍输在哪儿？</font></p><p>李想的困惑也是大部分业内外人士的困惑，蔚来ES6、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉、小鹏P7、理想ONE的产品力并不比Model3差，但加起来也卖不过Model 3，市场表现上就是被对手碾压。当然，汉刚刚上市，还没开始释放销量。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/65/w554h311/20200806/559a-ixkvvuc7116267.png/w720fin.jpg\"/></div><p>对于Model 3的强势，李想用“灭顶之灾”来形容，“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽略了。”</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/684/w553h931/20200806/0929-ixkvvuc7116269.png/w720fin.jpg\"/></div><p>ofo的溃败，马化腾一针见血地指出了是因为“veto right（否决权）”症结；特斯拉的成功，李想归因于“自建超级充电站”。在李想看来，大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体系的市场效应。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/505/w554h751/20200806/e010-ixkvvuc7116295.png/w720fin.jpg\"/></div><p>对于国内车企更在意的续航里程比拼，李想表示，“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去。”</p><p>放眼国内纯电动汽车，NEDC续航里程超过500公里的并不在少数，比亚迪汉EV、广汽新能源Aion LX、爱驰U5均突破了600公里，小鹏P7更是站上了706公里，在续航里程上相互角力。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/31/w554h277/20200806/5152-ixkvvuc7116294.png/w720fin.jpg\"/></div><p>李想认为市场的最主要需求并非如此，在他看来随着C端电动车的普及，越来越多手握新能源号牌的购买者不具备家用充电桩的安装条件。同时，随着电动车的保有量增加，公共快充的体验持续下降。能够稳定的解决最基本的充电问题，是销量的核心基础，最基本的“一日三餐”上的竞争，就已经分出了胜负，产品力和服务则是附加选项。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/120/w554h366/20200806/90a4-ixkvvuc7116312.png/w720fin.jpg\"/></div><p>特斯拉近两年充电桩的数量确实在飞速上涨。截至目前，特斯拉在国内建成充电站346座，且有128座在建即将投入运营，合计474座；建成超级充电桩2506台，今年特斯拉将计划在中国安装4000个超级充电桩，速度飞快、规模超群。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/127/w554h373/20200806/943d-ixkvvuc7116311.png/w720fin.jpg\"/></div><p>实际上，李想所指出是特斯拉的致胜之道在于“一日三餐”，其实只是一个侧面，并不完全正确。</p><p>据国内有关机构对特斯拉车主的调查显示，21.94%的车主是因为“品牌”选择了特斯拉，占比最高。“辅助驾驶”、“科技感”和“外观”紧随其后，本以为最为关注的“续航里程”则只占10.60%，排在“外观”之后。</p><p>从极简的设计风格、夸张的自动驾驶宣传到马斯克的个人魅力，特斯拉自始至终都在打造一种与传统车企截然不同的“极客”形象，将“科技感、未来和一切皆有可能” 的品牌标签深入人心，这种形象更酷更有范儿，也更容易为年轻人所接受。时至今日，说到电动车，你就会想起“特斯拉”三个字，特斯拉做到了“一切以我为标杆”。</p><p>现在看来，大部分车企“死磕”的续航里程，并不是Model 3碾压一切的招数，而只是众多选项中的一个而已。</p><p>反观中国自主车企，目前来看，有能力一搏的，或许只有专注新能源几十年的比亚迪。因为比亚迪拥有核心技术，刀片电池等的推出，更是引发了一次次革命。</p><p>你觉得呢？</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/425/w752h473/20200806/a64f-ixkvvuc7116342.jpg/w720fin.jpg\"/></div></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？</title>\n<style 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3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-06/doc-iivhvpwx9622832.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7c37e2b050b955b1a34b617021b1fb43","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉","LI":"理想汽车"},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-08-06/doc-iivhvpwx9622832.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2057346283","content_text":"原标题：李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？ 来源：雪球综合文/腾三毛车图腾出品，转载请注明出处● ● ●日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。李想感慨到：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车干翻了一切。”▍特斯拉一骑绝尘2020年，受疫情冲击，全球汽车行业一片惨淡，但不包括特斯拉。EVsales数据显示，在新能源汽车领域，特斯拉上半年全球销量已达17.9万辆，远超BBA三大巨头销量总和。其中，特斯拉Model 3上半年全球累计销量14万辆，处于绝对领先地位。6月，特斯拉Model 3的全球销量为3.59万辆，中国市场贡献了41.7%，国内市场，2020年上半年，特斯拉卖出4.6万辆，稳居国内新能源汽车销量第一，中国也成为仅次于美国的特斯拉第二大市场。6月，特斯拉Model 3销售14954辆，环比增长35%，排名第一。其中在北京、上海和深圳的乘用车销量排行榜上，Model 3以1876辆、3171辆和1717辆屠榜，甚至与第二名拉开了2到3倍的距离。这并非仅针对新能源车型的销量排行榜，而是也包括燃油车在内，细思极恐。特斯拉不仅将传统车企甩在了身后，更成为国内新能源车企难以逾越的一道山。国内车企的很多产品，无论是续航、智能、性价某一项指标，甚至三项指标其实都超过了特斯拉，但销量却远远无法与之抗衡。在此背景下，美国证券交易委员会(SEC)相关文件显示，上半年特斯拉在中国市场的营收为23亿美元，同比去年上涨56.6%。目前，相比蔚来和理想150亿美元上下的市值，特斯拉2700多亿的市值完全不在一个量级。▍输在哪儿？李想的困惑也是大部分业内外人士的困惑，蔚来ES6、比亚迪汉、小鹏P7、理想ONE的产品力并不比Model3差，但加起来也卖不过Model 3，市场表现上就是被对手碾压。当然，汉刚刚上市，还没开始释放销量。对于Model 3的强势，李想用“灭顶之灾”来形容，“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽略了。”ofo的溃败，马化腾一针见血地指出了是因为“veto right（否决权）”症结；特斯拉的成功，李想归因于“自建超级充电站”。在李想看来，大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体系的市场效应。对于国内车企更在意的续航里程比拼，李想表示，“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去。”放眼国内纯电动汽车，NEDC续航里程超过500公里的并不在少数，比亚迪汉EV、广汽新能源Aion LX、爱驰U5均突破了600公里，小鹏P7更是站上了706公里，在续航里程上相互角力。李想认为市场的最主要需求并非如此，在他看来随着C端电动车的普及，越来越多手握新能源号牌的购买者不具备家用充电桩的安装条件。同时，随着电动车的保有量增加，公共快充的体验持续下降。能够稳定的解决最基本的充电问题，是销量的核心基础，最基本的“一日三餐”上的竞争，就已经分出了胜负，产品力和服务则是附加选项。特斯拉近两年充电桩的数量确实在飞速上涨。截至目前，特斯拉在国内建成充电站346座，且有128座在建即将投入运营，合计474座；建成超级充电桩2506台，今年特斯拉将计划在中国安装4000个超级充电桩，速度飞快、规模超群。实际上，李想所指出是特斯拉的致胜之道在于“一日三餐”，其实只是一个侧面，并不完全正确。据国内有关机构对特斯拉车主的调查显示，21.94%的车主是因为“品牌”选择了特斯拉，占比最高。“辅助驾驶”、“科技感”和“外观”紧随其后，本以为最为关注的“续航里程”则只占10.60%，排在“外观”之后。从极简的设计风格、夸张的自动驾驶宣传到马斯克的个人魅力，特斯拉自始至终都在打造一种与传统车企截然不同的“极客”形象，将“科技感、未来和一切皆有可能” 的品牌标签深入人心，这种形象更酷更有范儿，也更容易为年轻人所接受。时至今日，说到电动车，你就会想起“特斯拉”三个字，特斯拉做到了“一切以我为标杆”。现在看来，大部分车企“死磕”的续航里程，并不是Model 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6-K文件，该文件所披露的虚假交易引发了公众利益担忧；2）瑞幸咖啡之前曾有过未公开披露重大信息的历史记录。”</p>\n<p>　　据据上海律师宋一欣分析，若以2020年初至今作为时间段计算，粗略估算，面临集体诉讼的瑞幸将遭遇总计约112亿美元赔偿，折合人民币754亿元。据统计，截至一季度末，共有240家机构持有瑞幸咖啡，机构持股占比达34.43%。</p>\n<p>　　对此瑞幸咖啡发布公告回应表示，在收到纳斯达克交易所的退市通知，公司计划就此举行听证会，在听证会结果出炉前，瑞幸将继续在纳斯达克上市，听证会通常安排在听证请求日期后的30至45天举行。据媒体报道，瑞幸也已为可能的退市和后续运营做准备，包括停止扩张，安抚员工。</p>\n<p>　　针对瑞幸咖啡被纳斯达克要求退市一事，瑞幸咖啡董事长陆正耀深夜发布个人声明称，公司已根据阶段性调查结果，第一时间处理相关责任人、重组董事会、更新管理层、积极进行整改，但纳斯达克不等最终调查结果就要求公司退市，出乎意料，对此个人深感失望和遗憾。</p>\n<p>　　他同时就瑞幸咖啡事件造成的影响，再次向广大投资人、全体瑞幸员工和客户致歉，并强调，瑞幸咖啡的商业模式和商业逻辑是成立的，瑞幸咖啡自运营以来每年的营收都在持续增长。目前，尽管有疫情和造假风波的双重打击，瑞幸数千家门店仍在努力坚持运营。</p>\n<p>　　陆正耀表示，瑞幸如果退市，面临的困难和压力必将继续加大，“但不论怎样，我都会倾尽全力维持门店运营，竭尽所能挽回股东损失，让瑞幸这个品牌能够走下去”。</p>\n<p>　　此外，陆正耀谈到，自己一直在实业一线，风格可能太激进，企业跑的太快，也导致很多问题，但自己绝不是以“概念做局”去欺骗投资人，是真心想把企业做大做好，为社会创造价值。</p>\n<p>　　“创业以来，我挣到的钱几乎全部投入到了实体企业中，质押瑞幸咖啡股票所得资金，也全部用于支持旗下各个企业的经营发展，没有用于个人挥霍，更没有转移资产，对此我愿意接受任何调查。”他说。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/111/w550h1961/20200606/3a9c-iurnkpr4721988.jpg\"/><span></span></div>\n<p>　　瑞幸咖啡事件源于自身财务造假。4月2日晚间，瑞幸咖啡宣布，发现公司去年二季度至四季度期间虚增了22亿元人民币交易额，相关的费用和支出也相应虚增。消息一出，瑞幸咖啡开盘走跌，一度跌逾80%，最终当日以75%的跌幅收盘。4月7日，瑞幸咖啡开始停牌。</p>\n<p>　　4月27日，网传瑞幸咖啡被公安、工商部门接管以及证监会进驻一事。当天，瑞幸咖啡发布声明称，目前，公司正在积极配合市场监管部门对瑞幸咖啡经营情况相关工作的了解。公司及全国门店运营正常。</p>\n<p>　　当晚，中国证监会有关负责人就瑞幸咖啡自曝财务造假一事答记者问。该负责人表示，自瑞幸咖啡自曝财务造假以来，中国证监会第一时间对外表明严正立场，并就跨境监管合作事宜与美国证监会沟通，美国证监会作出了积极回应。</p>\n<p>　　此外5月19日，据Debtwire援引法庭文件报道称，瑞幸咖啡董事长陆正耀旗下公司Haode Investment已起诉瑞信（Credit Suisse）。瑞信4月3日代表其香港分行、<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>等发出通知，要求强制性提前还款5.32亿美元。Haode Investment正寻求法院宣布瑞信在4月3日-4月17日发出的该项贷款安排下的要求无效、因此没有发生该安排下的违约事件。对此，瑞幸咖啡的一位代表没有立即回应，瑞信对此不予置评。</p>\n<p>　　瑞幸咖啡成立于2017年10月31日，2019年5月17日，瑞幸咖啡正式登陆美国纳斯达克，成功IPO，此外，瑞信是瑞幸在纳斯达克上市时IPO联席承销商之一。</p>\n<p>　　2020年1月31日，浑水引用匿名信源报告做空瑞幸咖啡。4月2日，瑞幸咖啡宣布伪造了22亿元的交易额，并虚增了相关成本和费用。当日，瑞幸盘前跌幅75.57%，总市值较前一日蒸发49.70亿美元。北京时间4月7日，美股周二盘前，瑞幸咖啡宣布停牌。美东时间5月11日，瑞幸公告称其原第三大机构股东CRGI清仓了公司所有股份。12日晚间，瑞幸宣布调整董事会和高级管理层，CEO和COO被暂停职务，由瑞幸咖啡联合创始人郭瑾一担任代理CEO。5月15日上午，14家境外投资者起诉瑞幸咖啡案在中国香港开庭。</p>\n<p>　　去年5月17日，仅成立18个月就成功IPO，瑞幸咖啡创造了国内互联网公司最快的上市记录。如今，瑞幸咖啡上市仅一年便被纳斯达克勒令摘牌，速度同样惊人。</p>\n<div>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/cece9e13/20200514/343233024.png\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：张缘成 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://finance.sina.com.cn/china/2020-06-06/doc-iirczymk5614695.shtml><strong>新浪财经综合</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：瑞幸咖啡被纳斯达克要求退市 或面临112亿美元索赔\n　　来源：钛媒体\n\n　　瑞幸咖啡发布公告回应表示，在5月15日收到纳斯达克交易所的退市通知，公司计划就此举行听证会，在听证会结果出炉前，瑞幸将继续在纳斯达克上市，听证会通常安排在听证请求日期后的30至45天举行。\n　　5月20日消息，纳斯达克周二表示，计划于美国东部时间5月20日上午7点（北京时间5月20日晚上7点）恢复瑞幸咖啡的交易。...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/china/2020-06-06/doc-iirczymk5614695.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3fdb93088707339fbe1ca1f046f6eada","relate_stocks":{"QQQ":"纳指100ETF",".IXIC":"NASDAQ 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6-K文件，该文件所披露的虚假交易引发了公众利益担忧；2）瑞幸咖啡之前曾有过未公开披露重大信息的历史记录。”\n　　据据上海律师宋一欣分析，若以2020年初至今作为时间段计算，粗略估算，面临集体诉讼的瑞幸将遭遇总计约112亿美元赔偿，折合人民币754亿元。据统计，截至一季度末，共有240家机构持有瑞幸咖啡，机构持股占比达34.43%。\n　　对此瑞幸咖啡发布公告回应表示，在收到纳斯达克交易所的退市通知，公司计划就此举行听证会，在听证会结果出炉前，瑞幸将继续在纳斯达克上市，听证会通常安排在听证请求日期后的30至45天举行。据媒体报道，瑞幸也已为可能的退市和后续运营做准备，包括停止扩张，安抚员工。\n　　针对瑞幸咖啡被纳斯达克要求退市一事，瑞幸咖啡董事长陆正耀深夜发布个人声明称，公司已根据阶段性调查结果，第一时间处理相关责任人、重组董事会、更新管理层、积极进行整改，但纳斯达克不等最终调查结果就要求公司退市，出乎意料，对此个人深感失望和遗憾。\n　　他同时就瑞幸咖啡事件造成的影响，再次向广大投资人、全体瑞幸员工和客户致歉，并强调，瑞幸咖啡的商业模式和商业逻辑是成立的，瑞幸咖啡自运营以来每年的营收都在持续增长。目前，尽管有疫情和造假风波的双重打击，瑞幸数千家门店仍在努力坚持运营。\n　　陆正耀表示，瑞幸如果退市，面临的困难和压力必将继续加大，“但不论怎样，我都会倾尽全力维持门店运营，竭尽所能挽回股东损失，让瑞幸这个品牌能够走下去”。\n　　此外，陆正耀谈到，自己一直在实业一线，风格可能太激进，企业跑的太快，也导致很多问题，但自己绝不是以“概念做局”去欺骗投资人，是真心想把企业做大做好，为社会创造价值。\n　　“创业以来，我挣到的钱几乎全部投入到了实体企业中，质押瑞幸咖啡股票所得资金，也全部用于支持旗下各个企业的经营发展，没有用于个人挥霍，更没有转移资产，对此我愿意接受任何调查。”他说。\n\n　　瑞幸咖啡事件源于自身财务造假。4月2日晚间，瑞幸咖啡宣布，发现公司去年二季度至四季度期间虚增了22亿元人民币交易额，相关的费用和支出也相应虚增。消息一出，瑞幸咖啡开盘走跌，一度跌逾80%，最终当日以75%的跌幅收盘。4月7日，瑞幸咖啡开始停牌。\n　　4月27日，网传瑞幸咖啡被公安、工商部门接管以及证监会进驻一事。当天，瑞幸咖啡发布声明称，目前，公司正在积极配合市场监管部门对瑞幸咖啡经营情况相关工作的了解。公司及全国门店运营正常。\n　　当晚，中国证监会有关负责人就瑞幸咖啡自曝财务造假一事答记者问。该负责人表示，自瑞幸咖啡自曝财务造假以来，中国证监会第一时间对外表明严正立场，并就跨境监管合作事宜与美国证监会沟通，美国证监会作出了积极回应。\n　　此外5月19日，据Debtwire援引法庭文件报道称，瑞幸咖啡董事长陆正耀旗下公司Haode Investment已起诉瑞信（Credit Suisse）。瑞信4月3日代表其香港分行、高盛等发出通知，要求强制性提前还款5.32亿美元。Haode Investment正寻求法院宣布瑞信在4月3日-4月17日发出的该项贷款安排下的要求无效、因此没有发生该安排下的违约事件。对此，瑞幸咖啡的一位代表没有立即回应，瑞信对此不予置评。\n　　瑞幸咖啡成立于2017年10月31日，2019年5月17日，瑞幸咖啡正式登陆美国纳斯达克，成功IPO，此外，瑞信是瑞幸在纳斯达克上市时IPO联席承销商之一。\n　　2020年1月31日，浑水引用匿名信源报告做空瑞幸咖啡。4月2日，瑞幸咖啡宣布伪造了22亿元的交易额，并虚增了相关成本和费用。当日，瑞幸盘前跌幅75.57%，总市值较前一日蒸发49.70亿美元。北京时间4月7日，美股周二盘前，瑞幸咖啡宣布停牌。美东时间5月11日，瑞幸公告称其原第三大机构股东CRGI清仓了公司所有股份。12日晚间，瑞幸宣布调整董事会和高级管理层，CEO和COO被暂停职务，由瑞幸咖啡联合创始人郭瑾一担任代理CEO。5月15日上午，14家境外投资者起诉瑞幸咖啡案在中国香港开庭。\n　　去年5月17日，仅成立18个月就成功IPO，瑞幸咖啡创造了国内互联网公司最快的上市记录。如今，瑞幸咖啡上市仅一年便被纳斯达克勒令摘牌，速度同样惊人。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：张缘成","news_type":1,"symbols_score_info":{".IXIC":1,"03086":1,"LK":1,"PSQ":0.6,"QID":0.6,"QLD":0.6,"QQQ":0.6,"SQQQ":0.6,"TQQQ":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2958,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":925302075,"gmtCreate":1587750324397,"gmtModify":1704365551745,"author":{"id":"3476573068068229","authorId":"3476573068068229","name":"jefftan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8d2f8ada911b216e9ea88cf60184ca1d","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3476573068068229","authorIdStr":"3476573068068229"},"themes":[],"htmlText":"1.3L四缸的","listText":"1.3L四缸的","text":"1.3L四缸的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/925302075","repostId":"2028742703","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3265,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":926975347,"gmtCreate":1586967115789,"gmtModify":1704362780970,"author":{"id":"3476573068068229","authorId":"3476573068068229","name":"jefftan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8d2f8ada911b216e9ea88cf60184ca1d","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3476573068068229","authorIdStr":"3476573068068229"},"themes":[],"htmlText":"现在还没到最差，后续影响还有很久，看空","listText":"现在还没到最差，后续影响还有很久，看空","text":"现在还没到最差，后续影响还有很久，看空","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/926975347","repostId":"1122083886","repostType":2,"repost":{"id":"1122083886","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1586957473,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1122083886?lang=&edition=full","pubTime":"2020-04-15 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<span>涨逾4%，3月在华新车注册量环比增加近450%。</span></p><p><b>重磅数据</b></p><p><b><span>美国3月工业产值环比下降5.4%，创历史最差表现，预估为下降4%，前值为增长0.6%。</span></b></p><p><b>美国3月零售销售环比降8.7%，创历史最大降幅，预期降8%，前值降0.5%</b>；核心零售销售环比降4.5%，预期降4.8%，前值降0.4%。</p><p><b>美国4月纽约联储制造业指数为-78.2，创历史新低，预期为-35，前值为-21.5</b>；制造业新订单指数为-66.3，前值为-9.3；造业就业指数为-55.3，前值为-1.5；制造业物价获得指数为-8.4，前值为10.1。</p><p><span>据霍普金斯大学数据，新冠疫情全球累计确诊1997321例，累计死亡127601例，其中，美国累计确诊609685例，累计死亡26059例。</span></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>开盘：美股大跌！关键经济数据创历史最差表现</title>\n<style 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<span>涨逾4%，3月在华新车注册量环比增加近450%。</span></p><p><b>重磅数据</b></p><p><b><span>美国3月工业产值环比下降5.4%，创历史最差表现，预估为下降4%，前值为增长0.6%。</span></b></p><p><b>美国3月零售销售环比降8.7%，创历史最大降幅，预期降8%，前值降0.5%</b>；核心零售销售环比降4.5%，预期降4.8%，前值降0.4%。</p><p><b>美国4月纽约联储制造业指数为-78.2，创历史新低，预期为-35，前值为-21.5</b>；制造业新订单指数为-66.3，前值为-9.3；造业就业指数为-55.3，前值为-1.5；制造业物价获得指数为-8.4，前值为10.1。</p><p><span>据霍普金斯大学数据，新冠疫情全球累计确诊1997321例，累计死亡127601例，其中，美国累计确诊609685例，累计死亡26059例。</span></p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ff6e3231d788a5a6d28cf7965385cc7f","relate_stocks":{},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1122083886","content_text":"4月15日开盘，美国三大股指集体低开，道指跌1.46%，纳指跌1.88%，标普500指数跌1.77%。美股银行股普跌，美国银行跌7%，首季净利润同比跌超48%；高盛跌4.21%，第一季度业绩不及市场预期；花旗集团跌5%，由于贷款违约风险其第一季度净利润接近减半。能源股大幅走低，埃克森美孚跌4.36%，雪佛龙跌4.9%，康菲石油跌6.1%，斯伦贝谢跌6.18%，EOG能源跌5.39%。航空板块大涨，美国航空涨4.23%，达美航空涨0.49%，美国联合航空涨2.01%，此前美国财政部和主要航空公司达成航空业救助协议。热门中概股多数下跌，但跌幅有限，阿里巴巴跌0.21%，京东涨0.05%，百度跌2.29%，微博跌2.92%，拼多多跌0.71%，蔚来汽车跌3.41%。特斯拉 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Securities表示，DeepSeek是否能找到一种方法绕过美国对英伟达和其他GPU制造商的出口管制“还有待观察”。该机构补充说，DeepSeek模型的推出令人印象深刻，但最终，它并不被视为满足继续建立更广泛人工智能基础设施所需的“竞争威胁”。</p></body></html>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Wedbush不看好DeepSeek，称科技股抛售是“黄金买入机会”</title>\n<style 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<span>涨逾4%，3月在华新车注册量环比增加近450%。</span></p><p><b>重磅数据</b></p><p><b><span>美国3月工业产值环比下降5.4%，创历史最差表现，预估为下降4%，前值为增长0.6%。</span></b></p><p><b>美国3月零售销售环比降8.7%，创历史最大降幅，预期降8%，前值降0.5%</b>；核心零售销售环比降4.5%，预期降4.8%，前值降0.4%。</p><p><b>美国4月纽约联储制造业指数为-78.2，创历史新低，预期为-35，前值为-21.5</b>；制造业新订单指数为-66.3，前值为-9.3；造业就业指数为-55.3，前值为-1.5；制造业物价获得指数为-8.4，前值为10.1。</p><p><span>据霍普金斯大学数据，新冠疫情全球累计确诊1997321例，累计死亡127601例，其中，美国累计确诊609685例，累计死亡26059例。</span></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>开盘：美股大跌！关键经济数据创历史最差表现</title>\n<style 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<span>涨逾4%，3月在华新车注册量环比增加近450%。</span></p><p><b>重磅数据</b></p><p><b><span>美国3月工业产值环比下降5.4%，创历史最差表现，预估为下降4%，前值为增长0.6%。</span></b></p><p><b>美国3月零售销售环比降8.7%，创历史最大降幅，预期降8%，前值降0.5%</b>；核心零售销售环比降4.5%，预期降4.8%，前值降0.4%。</p><p><b>美国4月纽约联储制造业指数为-78.2，创历史新低，预期为-35，前值为-21.5</b>；制造业新订单指数为-66.3，前值为-9.3；造业就业指数为-55.3，前值为-1.5；制造业物价获得指数为-8.4，前值为10.1。</p><p><span>据霍普金斯大学数据，新冠疫情全球累计确诊1997321例，累计死亡127601例，其中，美国累计确诊609685例，累计死亡26059例。</span></p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ff6e3231d788a5a6d28cf7965385cc7f","relate_stocks":{},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1122083886","content_text":"4月15日开盘，美国三大股指集体低开，道指跌1.46%，纳指跌1.88%，标普500指数跌1.77%。美股银行股普跌，美国银行跌7%，首季净利润同比跌超48%；高盛跌4.21%，第一季度业绩不及市场预期；花旗集团跌5%，由于贷款违约风险其第一季度净利润接近减半。能源股大幅走低，埃克森美孚跌4.36%，雪佛龙跌4.9%，康菲石油跌6.1%，斯伦贝谢跌6.18%，EOG能源跌5.39%。航空板块大涨，美国航空涨4.23%，达美航空涨0.49%，美国联合航空涨2.01%，此前美国财政部和主要航空公司达成航空业救助协议。热门中概股多数下跌，但跌幅有限，阿里巴巴跌0.21%，京东涨0.05%，百度跌2.29%，微博跌2.92%，拼多多跌0.71%，蔚来汽车跌3.41%。特斯拉 涨逾4%，3月在华新车注册量环比增加近450%。重磅数据美国3月工业产值环比下降5.4%，创历史最差表现，预估为下降4%，前值为增长0.6%。美国3月零售销售环比降8.7%，创历史最大降幅，预期降8%，前值降0.5%；核心零售销售环比降4.5%，预期降4.8%，前值降0.4%。美国4月纽约联储制造业指数为-78.2，创历史新低，预期为-35，前值为-21.5；制造业新订单指数为-66.3，前值为-9.3；造业就业指数为-55.3，前值为-1.5；制造业物价获得指数为-8.4，前值为10.1。据霍普金斯大学数据，新冠疫情全球累计确诊1997321例，累计死亡127601例，其中，美国累计确诊609685例，累计死亡26059例。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2868,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":257231835213848,"gmtCreate":1703834299095,"gmtModify":1703834300638,"author":{"id":"3476573068068229","authorId":"3476573068068229","name":"jefftan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8d2f8ada911b216e9ea88cf60184ca1d","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3476573068068229","authorIdStr":"3476573068068229"},"themes":[],"htmlText":"就算四驱100度30万起都没多少销量","listText":"就算四驱100度30万起都没多少销量","text":"就算四驱100度30万起都没多少销量","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/257231835213848","repostId":"1109116088","repostType":2,"repost":{"id":"1109116088","kind":"news","pubTimestamp":1703809225,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1109116088?lang=&edition=full","pubTime":"2023-12-29 08:20","market":"hk","language":"zh","title":"至少30万起？雷军：为什么小米SU7敢卖这么贵？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1109116088","media":"极客公园","summary":"筹备三年，小米的第一辆车，终于正式亮相了。2023 年 12 月 28 日，距离新的一年还有三天时间，小米科技创始人、董事长兼首席执行官雷军，在台上曝光了一直备受期待和「剧透」的小米第一台车——SU7。「要与时代精英同行。」小米 SU7 发布会的 PPT 上如此写道。这被视为是小米在智能座舱领域的核心底层竞争力。03为什么「可能有点贵」？小米 SU7 的车身尺寸为 4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为 3000mm，整体外形呈现低趴的跑车姿态，风阻低至 0.195Cd。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>小米第一辆车，要「与时代精英同行」。</p></blockquote><p>筹备三年，小米的第一辆车，终于正式亮相了。</p><p>2023 年 12 月 28 日，距离新的一年还有三天时间，小米科技创始人、董事长兼首席执行官雷军，在台上曝光了一直备受期待和「剧透」的小米第一台车——SU7（读作苏 7）。</p><p>备受关心的产品价格没有公布，甚至在为数不多提及价格的时候，雷军还要强调「<strong>9.9 万不可能，14.9 万也不用想</strong>」。</p><p>但这场持续 3 小时的演讲依然吸引了在场所有人的眼球。雷军给出了小米第一辆汽车的定位：「<strong>比肩保时捷和<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的 Dream Car</strong>」，并且用 5 个维度的研发故事和产品的各项功能打造，阐释了 1003 天的造车故事。</p><p>在 2023 年年末，这样的叙事方法，好像和国内<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车的内卷环境有些格格不入。但这样的「跨越」故事是今天的小米汽车需要的：性价比已不再是这家企业的主攻方向，在高端化的道路上持续探索才是未来的目标。</p><p>雷军说：「在 1003 天里，『攒』出一辆车很容易，但正向研发不容易。」在发布会上，他分别从电池、电驱、大压铸、智能驾驶、智能座舱 5 个维度介绍了小米汽车的研发故事。</p><p>「要与时代精英同行。」小米 SU7 发布会的 PPT 上如此写道。</p><p><strong>01</strong></p><p><strong>正向研发，小米</strong></p><p><strong>不是要「攒」出一台车</strong></p><p>作为一家科技企业，小米在汽车机械化、电动化、制造等领域的投入有些出人意料。</p><p>在电驱领域，小米用超过两年的时间，自研了 HyperEngine V6/V6s 超级电机，以 21000rpm 的转速位居行业第一梯队，超越了特斯拉 Model S Plaid。同时，另一款转速高达 27200rpm 的 HyperEngine V8s 超级电机预计将在 2025 年上车。</p><p>值得一提是，为了突破转子在高速工作下的物理性能，小米也和首钢建立了技术联合实验室，利用在材料领域的联合研发，解决了电机转速问题。</p><p>在电池领域，小米自研了全球首个倒置电芯的 CTB 一体化电池（即电池和车辆底板融为一体）电池。电池包的最高容量可达 150 度，理论 CLTC 续航里程可超过 1200km。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8a35c1873e6568d1858fb7e0c29ff7af\" alt=\"小米自研的 9100 吨超级压铸机｜小米\" title=\"小米自研的 9100 吨超级压铸机｜小米\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"596\"/><span>小米自研的 9100 吨超级压铸机｜小米</span></p><p>甚至，小米还在制造流程里自研了一体化压铸的技术——这是一项由马斯克引领，被视为有望引发汽车生产制造革命的全新技术。过往，只有达到一定量产规模的「车企」才会卷这项技术。现在小米加入，也可以从某种程度体现小米对于造车的长期决心以及投入之大、领域之广。</p><p>这套集群设备占地面积 840m²，总重量 1050t，锁模力可达 9100t。在小米自研视觉大模型质量判定系统的配合下，可以让小米汽车的后地板实现了 72 个零件合一，焊点减少 840 个，整体重量减轻 17%，且生产工时大幅减少 45%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7b9119cf9b764f4ff88f579bbe9f0ca6\" alt=\"投资「压铸机」看起来像是在和特斯拉掰手腕｜小米\" title=\"投资「压铸机」看起来像是在和特斯拉掰手腕｜小米\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"604\"/><span>投资「压铸机」看起来像是在和特斯拉掰手腕｜小米</span></p><p>除此之外，小米也在节约制造成本的同时加入了一个「小心机」。利用一体化压铸的车型，往往对于用户来说维修成本更高，小米汽车采用了三段式可维修设计——一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区，中低速碰撞中，无需更换大压铸件；而在高速碰撞中，这一设计也能满足 90km/h 的后碰标准。</p><p><strong>02</strong></p><p><strong>智能化：2024 年</strong></p><p><strong>进入第一梯队</strong></p><p>当然，智能化是科技公司进入智能电动汽车领域的核心竞争优势。今年 10 月，小米正式发布了迈向「人车家」全生态的全新系统澎湃 OS。这被视为是小米在智能座舱领域的核心底层竞争力。</p><p>在今天的发布会上，雷军正式宣布澎湃 OS 上车，并且从学习成本、系统流畅度、软件生态和硬件生态 4 个维度介绍了这套车机系统。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/64c0ef4db8a9833d8cf9fc4477314292\" alt=\"小米 SU7 的中控屏尺寸和参数｜小米\" title=\"小米 SU7 的中控屏尺寸和参数｜小米\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"593\"/><span>小米 SU7 的中控屏尺寸和参数｜小米</span></p><p>从用户的角度来说，小米要做的就是让操作车机系统达到和操作手机、平板一样的效果。要达到这样的效果，不仅需要屏幕够大，更需要系统够流畅、够丝滑。根据发布会展示的信息，小米汽车的车机启动速度可以达到 1.49 秒，手机视频会议可以共享车外摄像头，车内阅读灯可以调用手机的光线传感器等。</p><p>从体验的角度来说，仅仅有硬件的共享还不够。在开发者和系统工程师眼中，根据不同的屏幕尺寸适配产品是一件非常琐碎的事。因此，小米选择了 16:10 的中控屏比例，可以让小米平板上的 App 无缝上车，解决了开发者的难度；同时，小米手机的应用也可以直接 Pin（投射）到车端屏幕，并且投射后支持车端直接操作，变成一个运行在手机端、使用在汽车端的「云应用」。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c26a3c45caae3aba7576d6c4911c49bb\" alt=\"SU7 可以通过座舱中的触电和小米生态硬件接驳｜小米\" title=\"SU7 可以通过座舱中的触电和小米生态硬件接驳｜小米\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"606\"/><span>SU7 可以通过座舱中的触电和小米生态硬件接驳｜小米</span></p><p>不仅如此，得益于小米丰富的 IoT 智能硬件生态，小米在中控屏下方也留出了足够的硬件接口，四组 Pin 点供电通信设计可扩展物理按键，可以和米家设备无感灵动。更有意思的是，小米 SU7 还全面支持<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a> CarPlay 车载，并且后排的扩展屏幕接口也支持 iPad 接入，雷军表示，要让「苹果用户开小米汽车，也有很好的体验」。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52346f14871dad6e35e25e66bd8d6802\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"/></p><p>智能驾驶领域，雷军在 2022 年年中的个人演讲里，便提到要让小米的智驾在 2024 年跻身行业第一梯队。今天，他再次强调了这个目标，并表示希望小米自研的 NOA（城市领航辅助驾驶功能）在 2024 年末开放 100 城。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a3819e754e7cbe49944fd9356b7956ab\" alt=\"小米汽车的智驾目标，明年进入第一阵营｜小米\" title=\"小米汽车的智驾目标，明年进入第一阵营｜小米\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"590\"/><span>小米汽车的智驾目标，明年进入第一阵营｜小米</span></p><p>在技术层面，小米通过自适应变焦 BEV 技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术 3 项技术，分别提高了感知和识别技术。硬件方面，这套智驾系统搭载了 2 颗<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a> Orin 高算力芯片，综合算力高达 508TOPS。Max 车型总有 1 颗激光雷达、11 颗高清摄像头、3 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达共 27 个感知硬件。</p><p>可以预见，2024 年的智驾竞争力，有一家科技公司以强大的研发和 AI 能力加入到这个战场里。</p><p><strong>03</strong></p><p><strong>为什么「可能有点贵」？</strong></p><p>小米 SU7 的车身尺寸为 4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为 3000mm，整体外形呈现低趴的跑车姿态，风阻低至 0.195Cd。同时，得益于正向研发的纯电平台，该车也具有 105L 前备箱容积。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/396f1cef8b350b099e8b16c1e6f63377\" alt=\"双电机版的小米 SU7 零百加速达到了 2.78 秒｜小米\" title=\"双电机版的小米 SU7 零百加速达到了 2.78 秒｜小米\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"590\"/><span>双电机版的小米 SU7 零百加速达到了 2.78 秒｜小米</span></p><p>由于搭载了小米联合研发的 HyperEngine V6/V6s 超级电机，小米 SU7 Max 版的零百加速可到 2.78 秒（减去起步时间），同时最高车速可达 265km/h。在小米疾风智能底盘、CDC 阻尼可变减振器、博世 ESP10.0 车身稳定系统、博世 DPB 制动控制器、布雷博四活塞固定卡钳等众多配置的加持下，雷军表示「不仅为美而设计，也为驾驶而设计的」。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5eb05e45bd8798adf3440a59b58ca412\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"/></p><p>整场发布会，雷军似乎刻意避开了价格这一话题，在为数不多提到的时候，雷军还要强调「<strong>9.9 万不可能，14.9 万也不不用想</strong>」。</p><p>我们可以从现在透露的一些配置信息上简单猜测背后的定价逻辑：</p><p>对于一辆智能电动汽车来说，最大的成本在于电池，大概占了整车成本的 40%-50%。小米 SU7 有两个续航版本，CLTC 工况续航里程分别为 668km 与 800km，MAX 版采用 800V 超级快充，充电 5 分钟续航可达 220km。</p><p>雷军在发布会上介绍道：「三元锂（电芯材料）、100°电（电池容量）、<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>，这三个元素加在一起，就意味着十几万的成本。」由此可见，至少小米 SU7 的高续航版本的电池成本是较高的。</p><p>不过，根据工信部的公开信息，小米 SU7 和 SU7 Max 两个版本，在电池、电驱、智驾硬件上，似乎都有不少的差距。所以，我们是否可以想象在小米 SU7 的入门版里，得到一台类似「红米」的车型呢？</p><p>无论如何，对于小米和雷军而言，用 1003 天的时间让小米汽车正式亮相，既是对制造能力的全新考验，也是对一家科技公司调动过往软件、系统等多方能力的全方位管理和运行测试。人车家的故事即将在 2024 迎来全新的一章，小米汽车的故事，也将会是小米集团的全新故事。</p></body></html>","source":"jkgy","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>至少30万起？雷军：为什么小米SU7敢卖这么贵？</title>\n<style 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年上车。值得一提是，为了突破转子在高速工作下的物理性能，小米也和首钢建立了技术联合实验室，利用在材料领域的联合研发，解决了电机转速问题。在电池领域，小米自研了全球首个倒置电芯的 CTB 一体化电池（即电池和车辆底板融为一体）电池。电池包的最高容量可达 150 度，理论 CLTC 续航里程可超过 1200km。小米自研的 9100 吨超级压铸机｜小米甚至，小米还在制造流程里自研了一体化压铸的技术——这是一项由马斯克引领，被视为有望引发汽车生产制造革命的全新技术。过往，只有达到一定量产规模的「车企」才会卷这项技术。现在小米加入，也可以从某种程度体现小米对于造车的长期决心以及投入之大、领域之广。这套集群设备占地面积 840m²，总重量 1050t，锁模力可达 9100t。在小米自研视觉大模型质量判定系统的配合下，可以让小米汽车的后地板实现了 72 个零件合一，焊点减少 840 个，整体重量减轻 17%，且生产工时大幅减少 45%。投资「压铸机」看起来像是在和特斯拉掰手腕｜小米除此之外，小米也在节约制造成本的同时加入了一个「小心机」。利用一体化压铸的车型，往往对于用户来说维修成本更高，小米汽车采用了三段式可维修设计——一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区，中低速碰撞中，无需更换大压铸件；而在高速碰撞中，这一设计也能满足 90km/h 的后碰标准。02智能化：2024 年进入第一梯队当然，智能化是科技公司进入智能电动汽车领域的核心竞争优势。今年 10 月，小米正式发布了迈向「人车家」全生态的全新系统澎湃 OS。这被视为是小米在智能座舱领域的核心底层竞争力。在今天的发布会上，雷军正式宣布澎湃 OS 上车，并且从学习成本、系统流畅度、软件生态和硬件生态 4 个维度介绍了这套车机系统。小米 SU7 的中控屏尺寸和参数｜小米从用户的角度来说，小米要做的就是让操作车机系统达到和操作手机、平板一样的效果。要达到这样的效果，不仅需要屏幕够大，更需要系统够流畅、够丝滑。根据发布会展示的信息，小米汽车的车机启动速度可以达到 1.49 秒，手机视频会议可以共享车外摄像头，车内阅读灯可以调用手机的光线传感器等。从体验的角度来说，仅仅有硬件的共享还不够。在开发者和系统工程师眼中，根据不同的屏幕尺寸适配产品是一件非常琐碎的事。因此，小米选择了 16:10 的中控屏比例，可以让小米平板上的 App 无缝上车，解决了开发者的难度；同时，小米手机的应用也可以直接 Pin（投射）到车端屏幕，并且投射后支持车端直接操作，变成一个运行在手机端、使用在汽车端的「云应用」。SU7 可以通过座舱中的触电和小米生态硬件接驳｜小米不仅如此，得益于小米丰富的 IoT 智能硬件生态，小米在中控屏下方也留出了足够的硬件接口，四组 Pin 点供电通信设计可扩展物理按键，可以和米家设备无感灵动。更有意思的是，小米 SU7 还全面支持苹果 CarPlay 车载，并且后排的扩展屏幕接口也支持 iPad 接入，雷军表示，要让「苹果用户开小米汽车，也有很好的体验」。智能驾驶领域，雷军在 2022 年年中的个人演讲里，便提到要让小米的智驾在 2024 年跻身行业第一梯队。今天，他再次强调了这个目标，并表示希望小米自研的 NOA（城市领航辅助驾驶功能）在 2024 年末开放 100 城。小米汽车的智驾目标，明年进入第一阵营｜小米在技术层面，小米通过自适应变焦 BEV 技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术 3 项技术，分别提高了感知和识别技术。硬件方面，这套智驾系统搭载了 2 颗英伟达 Orin 高算力芯片，综合算力高达 508TOPS。Max 车型总有 1 颗激光雷达、11 颗高清摄像头、3 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达共 27 个感知硬件。可以预见，2024 年的智驾竞争力，有一家科技公司以强大的研发和 AI 能力加入到这个战场里。03为什么「可能有点贵」？小米 SU7 的车身尺寸为 4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为 3000mm，整体外形呈现低趴的跑车姿态，风阻低至 0.195Cd。同时，得益于正向研发的纯电平台，该车也具有 105L 前备箱容积。双电机版的小米 SU7 零百加速达到了 2.78 秒｜小米由于搭载了小米联合研发的 HyperEngine V6/V6s 超级电机，小米 SU7 Max 版的零百加速可到 2.78 秒（减去起步时间），同时最高车速可达 265km/h。在小米疾风智能底盘、CDC 阻尼可变减振器、博世 ESP10.0 车身稳定系统、博世 DPB 制动控制器、布雷博四活塞固定卡钳等众多配置的加持下，雷军表示「不仅为美而设计，也为驾驶而设计的」。整场发布会，雷军似乎刻意避开了价格这一话题，在为数不多提到的时候，雷军还要强调「9.9 万不可能，14.9 万也不不用想」。我们可以从现在透露的一些配置信息上简单猜测背后的定价逻辑：对于一辆智能电动汽车来说，最大的成本在于电池，大概占了整车成本的 40%-50%。小米 SU7 有两个续航版本，CLTC 工况续航里程分别为 668km 与 800km，MAX 版采用 800V 超级快充，充电 5 分钟续航可达 220km。雷军在发布会上介绍道：「三元锂（电芯材料）、100°电（电池容量）、宁德时代，这三个元素加在一起，就意味着十几万的成本。」由此可见，至少小米 SU7 的高续航版本的电池成本是较高的。不过，根据工信部的公开信息，小米 SU7 和 SU7 Max 两个版本，在电池、电驱、智驾硬件上，似乎都有不少的差距。所以，我们是否可以想象在小米 SU7 的入门版里，得到一台类似「红米」的车型呢？无论如何，对于小米和雷军而言，用 1003 天的时间让小米汽车正式亮相，既是对制造能力的全新考验，也是对一家科技公司调动过往软件、系统等多方能力的全方位管理和运行测试。人车家的故事即将在 2024 迎来全新的一章，小米汽车的故事，也将会是小米集团的全新故事。","news_type":1,"symbols_score_info":{"81810":0.6,"01810":1,"XIACY":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3137,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":970475749,"gmtCreate":1597892110781,"gmtModify":1704217118023,"author":{"id":"3476573068068229","authorId":"3476573068068229","name":"jefftan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8d2f8ada911b216e9ea88cf60184ca1d","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3476573068068229","authorIdStr":"3476573068068229"},"themes":[],"htmlText":"熊市还没开始就被人为干预，我偏保守，现阶段风险极高，空仓安全","listText":"熊市还没开始就被人为干预，我偏保守，现阶段风险极高，空仓安全","text":"熊市还没开始就被人为干预，我偏保守，现阶段风险极高，空仓安全","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/970475749","repostId":"1155065461","repostType":2,"repost":{"id":"1155065461","kind":"news","pubTimestamp":1597884949,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1155065461?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-20 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src=\"https://static.tigerbbs.com/69b1d5a988c36d5887811927bef32d90\" tg-width=\"830\" tg-height=\"618\"></p>\n<p>计算机和技术装备的资本开支对比</p>\n<p>从上图也可以看到，科技行业的资本开支明显高于传统企业，这也说明了资金从传统企业开始转向了科技行业。</p>\n<p>可是，苹果本质上是一个消费股，为何也在这一轮行情中，表现如此突出呢？</p>\n<p>这时候就体现了一个龙头溢价的能力。就算苹果本质上是一个消费股，经济封锁造成手机的库存累积，并且引发了一系列连锁反应，最终使得苹果新款手机不得不延期发布。</p>\n<p>不过，也正是在行业处于下行周期中，龙头的议价能力会有明显的提升，特别是air pods pro等穿戴设备的高增长，以及线上销售的优势，让整个消费电子领域依旧是苹果一家独大的局面。</p>\n<p>苹果最近也在线上流媒体开始发力，无论是电影还是电视剧，都已经通过apple tv放送。因此，在疫情期间，投资者押注苹果的业务表现将比那些小规模的竞争对手更好，一些投资者更是把苹果股票当做一种避险资产。</p>\n<p>因此，场外资金都等着的是，苹果只要敢跌，他们就敢买。</p>\n<p><b>那么，市场疯了么？</b></p>\n<p>考虑到流动性如此泛滥，市场有其合理性，但又显得比较荒谬。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>的报告显示，标准普尔500指数已回到疫情前的高位，但支撑价格的基本因素已发生显著变化。股价不仅反映了预期的未来收益流，还反映了利润的折现率。无风险利率的大幅下降，部分解释了为何尽管预期收益被下调，但股市表现如此之好。总体而言，股票风险溢价上升，但债券收益率下降意味着权益的有效成本不变。未来，权益风险溢价的下降将超过债券收益率的上升，且对每股收益的预期高于市场预期，标普500指数将在年底前升至3600点（上涨7%），先前的预测是3000。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d2a69e7d6eb0dedb2200eea81fb6b756\" tg-width=\"830\" tg-height=\"576\"></p>\n<p>高盛的预测</p>\n<p>从估值角度来看，标普500目前远期市盈率为24.5倍，上一次达到这一水准还是20年前互联网泡沫时期。一些人担心疫情及其对经济增长的影响仍有太多不确定性，难以证明这些估值的合理性。</p>\n<p>“许多可能的好消息已经被市场消化，估值开始显得过高了，”Nuveen资深投资组合经理Bob Doll写道。</p>\n<p>资管巨头GMO的James Montier认为，美国市场已经消化了所有可能的好消息，从基本面来看上涨空间极小。也许有人会争辩说，这一切都是关于美联储的，然后喋喋不休地谈论“流动性创造” ，但当标普指数在2016年至2020年的4年里飙升时，这种观点的支持者却没有发表意见，这4年里，美联储的资产负债表不是持平就是萎缩。</p>\n<p>同时，美国无论是名义通胀率还是核心通胀率都大超市场预期，表明美联储这一次放水还是起到了非常大的效果，但这也从侧面反映了，美联储疯狂印钱后，不能像过往那样实现危机转移了。</p>\n<p>历史中，美联储应对危机的唯一手段就是印钱，但通胀率在这几次危机处理中保持温和状态。可是，这一次的超预期跳涨，说明商品供给开始出现不足。</p>\n<p>以前，由于中国源源不断地给美国提供商品出口，美国可以很好的通过美元地位，把资本矛盾转移到海外，同时，又通过进口中国的商品，拉低物价，使得物价水平保持一个比较低的位置，从而形成高增长，低通胀的错觉。</p>\n<p>如今，随着中美之间再起波澜，美国已经不再是中国的第一大贸易伙伴。美国通过关税阻断了国内商品供给到美国，并且导致美国商品都要更贵，从而开始反噬美国经济。考虑到经典的美林时钟，其对于通胀的看法是，通胀无牛市。</p>\n<p>因此，现在的美股市场的确算得上比较疯狂了，如果流动性开始出现边际收紧的时候，记得坐在离出口更近的位置。</p>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://36kr.com/p/845331147019785><strong>36氪</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>我们正在见证一场史无前例的流动性溢价。\n\n苹果隔夜触及2万亿美元大关，成为美股历史上第一家总市值超过2万亿美元的上市公司，距离2018年8月市值突破1万亿美元仅用时两年，该股今年迄今累涨60%。\n同时，标普500也在最近创出历史新高，至此彻底抹去新冠疫情爆发以来的所有跌幅。这也象征着美股的本轮熊市（按照累计跌幅20%为定义）成为自1929年大萧条以来的最短熊市。\n\n标普500\n第二波新冠疫情在美国...</p>\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/845331147019785\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/5b3b5e72649367d0aafd9bcbbca9bcd1","relate_stocks":{".IXIC":"NASDAQ Composite","AAPL":"苹果",".SPX":"S&P 500 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pods pro等穿戴设备的高增长，以及线上销售的优势，让整个消费电子领域依旧是苹果一家独大的局面。\n苹果最近也在线上流媒体开始发力，无论是电影还是电视剧，都已经通过apple tv放送。因此，在疫情期间，投资者押注苹果的业务表现将比那些小规模的竞争对手更好，一些投资者更是把苹果股票当做一种避险资产。\n因此，场外资金都等着的是，苹果只要敢跌，他们就敢买。\n那么，市场疯了么？\n考虑到流动性如此泛滥，市场有其合理性，但又显得比较荒谬。\n高盛的报告显示，标准普尔500指数已回到疫情前的高位，但支撑价格的基本因素已发生显著变化。股价不仅反映了预期的未来收益流，还反映了利润的折现率。无风险利率的大幅下降，部分解释了为何尽管预期收益被下调，但股市表现如此之好。总体而言，股票风险溢价上升，但债券收益率下降意味着权益的有效成本不变。未来，权益风险溢价的下降将超过债券收益率的上升，且对每股收益的预期高于市场预期，标普500指数将在年底前升至3600点（上涨7%），先前的预测是3000。\n\n高盛的预测\n从估值角度来看，标普500目前远期市盈率为24.5倍，上一次达到这一水准还是20年前互联网泡沫时期。一些人担心疫情及其对经济增长的影响仍有太多不确定性，难以证明这些估值的合理性。\n“许多可能的好消息已经被市场消化，估值开始显得过高了，”Nuveen资深投资组合经理Bob Doll写道。\n资管巨头GMO的James Montier认为，美国市场已经消化了所有可能的好消息，从基本面来看上涨空间极小。也许有人会争辩说，这一切都是关于美联储的，然后喋喋不休地谈论“流动性创造” ，但当标普指数在2016年至2020年的4年里飙升时，这种观点的支持者却没有发表意见，这4年里，美联储的资产负债表不是持平就是萎缩。\n同时，美国无论是名义通胀率还是核心通胀率都大超市场预期，表明美联储这一次放水还是起到了非常大的效果，但这也从侧面反映了，美联储疯狂印钱后，不能像过往那样实现危机转移了。\n历史中，美联储应对危机的唯一手段就是印钱，但通胀率在这几次危机处理中保持温和状态。可是，这一次的超预期跳涨，说明商品供给开始出现不足。\n以前，由于中国源源不断地给美国提供商品出口，美国可以很好的通过美元地位，把资本矛盾转移到海外，同时，又通过进口中国的商品，拉低物价，使得物价水平保持一个比较低的位置，从而形成高增长，低通胀的错觉。\n如今，随着中美之间再起波澜，美国已经不再是中国的第一大贸易伙伴。美国通过关税阻断了国内商品供给到美国，并且导致美国商品都要更贵，从而开始反噬美国经济。考虑到经典的美林时钟，其对于通胀的看法是，通胀无牛市。\n因此，现在的美股市场的确算得上比较疯狂了，如果流动性开始出现边际收紧的时候，记得坐在离出口更近的位置。","news_type":1,"symbols_score_info":{".DJI":0.9,".IXIC":0.9,".SPX":0.9,"AAPL":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2627,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":944600092,"gmtCreate":1596853177216,"gmtModify":1704213886055,"author":{"id":"3476573068068229","authorId":"3476573068068229","name":"jefftan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8d2f8ada911b216e9ea88cf60184ca1d","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3476573068068229","authorIdStr":"3476573068068229"},"themes":[],"htmlText":"其实就是卖百万品牌卖20多万，人人觉得合算，等大家心里把特斯拉这个牌子重新价格定位，销量就难了，仔细分析产品力，model3最多也就值这点钱。","listText":"其实就是卖百万品牌卖20多万，人人觉得合算，等大家心里把特斯拉这个牌子重新价格定位，销量就难了，仔细分析产品力，model3最多也就值这点钱。","text":"其实就是卖百万品牌卖20多万，人人觉得合算，等大家心里把特斯拉这个牌子重新价格定位，销量就难了，仔细分析产品力，model3最多也就值这点钱。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/944600092","repostId":"2057346283","repostType":2,"repost":{"id":"2057346283","kind":"news","pubTimestamp":1596725760,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2057346283?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-06 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3的全球销量为3.59万辆，中国市场贡献了41.7%，</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/77/w554h323/20200806/116a-ixkvvuc7116223.png/w720fin.jpg\"/></div><p>国内市场，2020年上半年，特斯拉卖出4.6万辆，稳居国内新能源汽车销量第一，中国也成为仅次于美国的特斯拉第二大市场。</p><p>6月，特斯拉Model 3销售14954辆，环比增长35%，排名第一。其中在北京、上海和深圳的乘用车销量排行榜上，Model 3以1876辆、3171辆和1717辆屠榜，甚至与第二名拉开了2到3倍的距离。这并非仅针对新能源车型的销量排行榜，而是也包括燃油车在内，细思极恐。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/460/w539h721/20200806/c44d-ixkvvuc7116224.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/589/w515h874/20200806/0dde-ixkvvuc7116238.png/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/380/w538h642/20200806/33ad-ixkvvuc7116237.png/w720fin.jpg\"/></div><p>特斯拉不仅将传统车企甩在了身后，更成为国内新能源车企难以逾越的一道山。国内车企的很多产品，无论是续航、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>、性价某一项指标，甚至三项指标其实都超过了特斯拉，但销量却远远无法与之抗衡。</p><p>在此背景下，美国证券交易委员会(SEC)相关文件显示，上半年特斯拉在中国市场的营收为23亿美元，同比去年上涨56.6%。目前，相比<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想150亿美元上下的市值，特斯拉2700多亿的市值完全不在一个量级。</p><p><font>▍输在哪儿？</font></p><p>李想的困惑也是大部分业内外人士的困惑，蔚来ES6、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉、小鹏P7、理想ONE的产品力并不比Model3差，但加起来也卖不过Model 3，市场表现上就是被对手碾压。当然，汉刚刚上市，还没开始释放销量。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/65/w554h311/20200806/559a-ixkvvuc7116267.png/w720fin.jpg\"/></div><p>对于Model 3的强势，李想用“灭顶之灾”来形容，“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽略了。”</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/684/w553h931/20200806/0929-ixkvvuc7116269.png/w720fin.jpg\"/></div><p>ofo的溃败，马化腾一针见血地指出了是因为“veto right（否决权）”症结；特斯拉的成功，李想归因于“自建超级充电站”。在李想看来，大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体系的市场效应。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/505/w554h751/20200806/e010-ixkvvuc7116295.png/w720fin.jpg\"/></div><p>对于国内车企更在意的续航里程比拼，李想表示，“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去。”</p><p>放眼国内纯电动汽车，NEDC续航里程超过500公里的并不在少数，比亚迪汉EV、广汽新能源Aion LX、爱驰U5均突破了600公里，小鹏P7更是站上了706公里，在续航里程上相互角力。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/31/w554h277/20200806/5152-ixkvvuc7116294.png/w720fin.jpg\"/></div><p>李想认为市场的最主要需求并非如此，在他看来随着C端电动车的普及，越来越多手握新能源号牌的购买者不具备家用充电桩的安装条件。同时，随着电动车的保有量增加，公共快充的体验持续下降。能够稳定的解决最基本的充电问题，是销量的核心基础，最基本的“一日三餐”上的竞争，就已经分出了胜负，产品力和服务则是附加选项。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/120/w554h366/20200806/90a4-ixkvvuc7116312.png/w720fin.jpg\"/></div><p>特斯拉近两年充电桩的数量确实在飞速上涨。截至目前，特斯拉在国内建成充电站346座，且有128座在建即将投入运营，合计474座；建成超级充电桩2506台，今年特斯拉将计划在中国安装4000个超级充电桩，速度飞快、规模超群。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/127/w554h373/20200806/943d-ixkvvuc7116311.png/w720fin.jpg\"/></div><p>实际上，李想所指出是特斯拉的致胜之道在于“一日三餐”，其实只是一个侧面，并不完全正确。</p><p>据国内有关机构对特斯拉车主的调查显示，21.94%的车主是因为“品牌”选择了特斯拉，占比最高。“辅助驾驶”、“科技感”和“外观”紧随其后，本以为最为关注的“续航里程”则只占10.60%，排在“外观”之后。</p><p>从极简的设计风格、夸张的自动驾驶宣传到马斯克的个人魅力，特斯拉自始至终都在打造一种与传统车企截然不同的“极客”形象，将“科技感、未来和一切皆有可能” 的品牌标签深入人心，这种形象更酷更有范儿，也更容易为年轻人所接受。时至今日，说到电动车，你就会想起“特斯拉”三个字，特斯拉做到了“一切以我为标杆”。</p><p>现在看来，大部分车企“死磕”的续航里程，并不是Model 3碾压一切的招数，而只是众多选项中的一个而已。</p><p>反观中国自主车企，目前来看，有能力一搏的，或许只有专注新能源几十年的比亚迪。因为比亚迪拥有核心技术，刀片电池等的推出，更是引发了一次次革命。</p><p>你觉得呢？</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202086/425/w752h473/20200806/a64f-ixkvvuc7116342.jpg/w720fin.jpg\"/></div></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李想说“特斯拉卖得好，是因为自建超级充电站”，你怎么看？</title>\n<style 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3上半年全球累计销量14万辆，处于绝对领先地位。6月，特斯拉Model 3的全球销量为3.59万辆，中国市场贡献了41.7%，国内市场，2020年上半年，特斯拉卖出4.6万辆，稳居国内新能源汽车销量第一，中国也成为仅次于美国的特斯拉第二大市场。6月，特斯拉Model 3销售14954辆，环比增长35%，排名第一。其中在北京、上海和深圳的乘用车销量排行榜上，Model 3以1876辆、3171辆和1717辆屠榜，甚至与第二名拉开了2到3倍的距离。这并非仅针对新能源车型的销量排行榜，而是也包括燃油车在内，细思极恐。特斯拉不仅将传统车企甩在了身后，更成为国内新能源车企难以逾越的一道山。国内车企的很多产品，无论是续航、智能、性价某一项指标，甚至三项指标其实都超过了特斯拉，但销量却远远无法与之抗衡。在此背景下，美国证券交易委员会(SEC)相关文件显示，上半年特斯拉在中国市场的营收为23亿美元，同比去年上涨56.6%。目前，相比蔚来和理想150亿美元上下的市值，特斯拉2700多亿的市值完全不在一个量级。▍输在哪儿？李想的困惑也是大部分业内外人士的困惑，蔚来ES6、比亚迪汉、小鹏P7、理想ONE的产品力并不比Model3差，但加起来也卖不过Model 3，市场表现上就是被对手碾压。当然，汉刚刚上市，还没开始释放销量。对于Model 3的强势，李想用“灭顶之灾”来形容，“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽略了。”ofo的溃败，马化腾一针见血地指出了是因为“veto right（否决权）”症结；特斯拉的成功，李想归因于“自建超级充电站”。在李想看来，大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体系的市场效应。对于国内车企更在意的续航里程比拼，李想表示，“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去。”放眼国内纯电动汽车，NEDC续航里程超过500公里的并不在少数，比亚迪汉EV、广汽新能源Aion LX、爱驰U5均突破了600公里，小鹏P7更是站上了706公里，在续航里程上相互角力。李想认为市场的最主要需求并非如此，在他看来随着C端电动车的普及，越来越多手握新能源号牌的购买者不具备家用充电桩的安装条件。同时，随着电动车的保有量增加，公共快充的体验持续下降。能够稳定的解决最基本的充电问题，是销量的核心基础，最基本的“一日三餐”上的竞争，就已经分出了胜负，产品力和服务则是附加选项。特斯拉近两年充电桩的数量确实在飞速上涨。截至目前，特斯拉在国内建成充电站346座，且有128座在建即将投入运营，合计474座；建成超级充电桩2506台，今年特斯拉将计划在中国安装4000个超级充电桩，速度飞快、规模超群。实际上，李想所指出是特斯拉的致胜之道在于“一日三餐”，其实只是一个侧面，并不完全正确。据国内有关机构对特斯拉车主的调查显示，21.94%的车主是因为“品牌”选择了特斯拉，占比最高。“辅助驾驶”、“科技感”和“外观”紧随其后，本以为最为关注的“续航里程”则只占10.60%，排在“外观”之后。从极简的设计风格、夸张的自动驾驶宣传到马斯克的个人魅力，特斯拉自始至终都在打造一种与传统车企截然不同的“极客”形象，将“科技感、未来和一切皆有可能” 的品牌标签深入人心，这种形象更酷更有范儿，也更容易为年轻人所接受。时至今日，说到电动车，你就会想起“特斯拉”三个字，特斯拉做到了“一切以我为标杆”。现在看来，大部分车企“死磕”的续航里程，并不是Model 3碾压一切的招数，而只是众多选项中的一个而已。反观中国自主车企，目前来看，有能力一搏的，或许只有专注新能源几十年的比亚迪。因为比亚迪拥有核心技术，刀片电池等的推出，更是引发了一次次革命。你觉得呢？","news_type":1,"symbols_score_info":{"LI":1,"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2343,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":956953957,"gmtCreate":1591492845779,"gmtModify":1704195882496,"author":{"id":"3476573068068229","authorId":"3476573068068229","name":"jefftan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8d2f8ada911b216e9ea88cf60184ca1d","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3476573068068229","authorIdStr":"3476573068068229"},"themes":[],"htmlText":"真的混蛋","listText":"真的混蛋","text":"真的混蛋","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/956953957","repostId":"2041051059","repostType":2,"repost":{"id":"2041051059","kind":"news","pubTimestamp":1591439340,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2041051059?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-06 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6-K文件，该文件所披露的虚假交易引发了公众利益担忧；2）瑞幸咖啡之前曾有过未公开披露重大信息的历史记录。”</p>\n<p>　　据据上海律师宋一欣分析，若以2020年初至今作为时间段计算，粗略估算，面临集体诉讼的瑞幸将遭遇总计约112亿美元赔偿，折合人民币754亿元。据统计，截至一季度末，共有240家机构持有瑞幸咖啡，机构持股占比达34.43%。</p>\n<p>　　对此瑞幸咖啡发布公告回应表示，在收到纳斯达克交易所的退市通知，公司计划就此举行听证会，在听证会结果出炉前，瑞幸将继续在纳斯达克上市，听证会通常安排在听证请求日期后的30至45天举行。据媒体报道，瑞幸也已为可能的退市和后续运营做准备，包括停止扩张，安抚员工。</p>\n<p>　　针对瑞幸咖啡被纳斯达克要求退市一事，瑞幸咖啡董事长陆正耀深夜发布个人声明称，公司已根据阶段性调查结果，第一时间处理相关责任人、重组董事会、更新管理层、积极进行整改，但纳斯达克不等最终调查结果就要求公司退市，出乎意料，对此个人深感失望和遗憾。</p>\n<p>　　他同时就瑞幸咖啡事件造成的影响，再次向广大投资人、全体瑞幸员工和客户致歉，并强调，瑞幸咖啡的商业模式和商业逻辑是成立的，瑞幸咖啡自运营以来每年的营收都在持续增长。目前，尽管有疫情和造假风波的双重打击，瑞幸数千家门店仍在努力坚持运营。</p>\n<p>　　陆正耀表示，瑞幸如果退市，面临的困难和压力必将继续加大，“但不论怎样，我都会倾尽全力维持门店运营，竭尽所能挽回股东损失，让瑞幸这个品牌能够走下去”。</p>\n<p>　　此外，陆正耀谈到，自己一直在实业一线，风格可能太激进，企业跑的太快，也导致很多问题，但自己绝不是以“概念做局”去欺骗投资人，是真心想把企业做大做好，为社会创造价值。</p>\n<p>　　“创业以来，我挣到的钱几乎全部投入到了实体企业中，质押瑞幸咖啡股票所得资金，也全部用于支持旗下各个企业的经营发展，没有用于个人挥霍，更没有转移资产，对此我愿意接受任何调查。”他说。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/111/w550h1961/20200606/3a9c-iurnkpr4721988.jpg\"/><span></span></div>\n<p>　　瑞幸咖啡事件源于自身财务造假。4月2日晚间，瑞幸咖啡宣布，发现公司去年二季度至四季度期间虚增了22亿元人民币交易额，相关的费用和支出也相应虚增。消息一出，瑞幸咖啡开盘走跌，一度跌逾80%，最终当日以75%的跌幅收盘。4月7日，瑞幸咖啡开始停牌。</p>\n<p>　　4月27日，网传瑞幸咖啡被公安、工商部门接管以及证监会进驻一事。当天，瑞幸咖啡发布声明称，目前，公司正在积极配合市场监管部门对瑞幸咖啡经营情况相关工作的了解。公司及全国门店运营正常。</p>\n<p>　　当晚，中国证监会有关负责人就瑞幸咖啡自曝财务造假一事答记者问。该负责人表示，自瑞幸咖啡自曝财务造假以来，中国证监会第一时间对外表明严正立场，并就跨境监管合作事宜与美国证监会沟通，美国证监会作出了积极回应。</p>\n<p>　　此外5月19日，据Debtwire援引法庭文件报道称，瑞幸咖啡董事长陆正耀旗下公司Haode Investment已起诉瑞信（Credit Suisse）。瑞信4月3日代表其香港分行、<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>等发出通知，要求强制性提前还款5.32亿美元。Haode Investment正寻求法院宣布瑞信在4月3日-4月17日发出的该项贷款安排下的要求无效、因此没有发生该安排下的违约事件。对此，瑞幸咖啡的一位代表没有立即回应，瑞信对此不予置评。</p>\n<p>　　瑞幸咖啡成立于2017年10月31日，2019年5月17日，瑞幸咖啡正式登陆美国纳斯达克，成功IPO，此外，瑞信是瑞幸在纳斯达克上市时IPO联席承销商之一。</p>\n<p>　　2020年1月31日，浑水引用匿名信源报告做空瑞幸咖啡。4月2日，瑞幸咖啡宣布伪造了22亿元的交易额，并虚增了相关成本和费用。当日，瑞幸盘前跌幅75.57%，总市值较前一日蒸发49.70亿美元。北京时间4月7日，美股周二盘前，瑞幸咖啡宣布停牌。美东时间5月11日，瑞幸公告称其原第三大机构股东CRGI清仓了公司所有股份。12日晚间，瑞幸宣布调整董事会和高级管理层，CEO和COO被暂停职务，由瑞幸咖啡联合创始人郭瑾一担任代理CEO。5月15日上午，14家境外投资者起诉瑞幸咖啡案在中国香港开庭。</p>\n<p>　　去年5月17日，仅成立18个月就成功IPO，瑞幸咖啡创造了国内互联网公司最快的上市记录。如今，瑞幸咖啡上市仅一年便被纳斯达克勒令摘牌，速度同样惊人。</p>\n<div>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/cece9e13/20200514/343233024.png\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：张缘成 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://finance.sina.com.cn/china/2020-06-06/doc-iirczymk5614695.shtml><strong>新浪财经综合</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题：瑞幸咖啡被纳斯达克要求退市 或面临112亿美元索赔\n　　来源：钛媒体\n\n　　瑞幸咖啡发布公告回应表示，在5月15日收到纳斯达克交易所的退市通知，公司计划就此举行听证会，在听证会结果出炉前，瑞幸将继续在纳斯达克上市，听证会通常安排在听证请求日期后的30至45天举行。\n　　5月20日消息，纳斯达克周二表示，计划于美国东部时间5月20日上午7点（北京时间5月20日晚上7点）恢复瑞幸咖啡的交易。...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/china/2020-06-06/doc-iirczymk5614695.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3fdb93088707339fbe1ca1f046f6eada","relate_stocks":{"QQQ":"纳指100ETF",".IXIC":"NASDAQ 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6-K文件，该文件所披露的虚假交易引发了公众利益担忧；2）瑞幸咖啡之前曾有过未公开披露重大信息的历史记录。”\n　　据据上海律师宋一欣分析，若以2020年初至今作为时间段计算，粗略估算，面临集体诉讼的瑞幸将遭遇总计约112亿美元赔偿，折合人民币754亿元。据统计，截至一季度末，共有240家机构持有瑞幸咖啡，机构持股占比达34.43%。\n　　对此瑞幸咖啡发布公告回应表示，在收到纳斯达克交易所的退市通知，公司计划就此举行听证会，在听证会结果出炉前，瑞幸将继续在纳斯达克上市，听证会通常安排在听证请求日期后的30至45天举行。据媒体报道，瑞幸也已为可能的退市和后续运营做准备，包括停止扩张，安抚员工。\n　　针对瑞幸咖啡被纳斯达克要求退市一事，瑞幸咖啡董事长陆正耀深夜发布个人声明称，公司已根据阶段性调查结果，第一时间处理相关责任人、重组董事会、更新管理层、积极进行整改，但纳斯达克不等最终调查结果就要求公司退市，出乎意料，对此个人深感失望和遗憾。\n　　他同时就瑞幸咖啡事件造成的影响，再次向广大投资人、全体瑞幸员工和客户致歉，并强调，瑞幸咖啡的商业模式和商业逻辑是成立的，瑞幸咖啡自运营以来每年的营收都在持续增长。目前，尽管有疫情和造假风波的双重打击，瑞幸数千家门店仍在努力坚持运营。\n　　陆正耀表示，瑞幸如果退市，面临的困难和压力必将继续加大，“但不论怎样，我都会倾尽全力维持门店运营，竭尽所能挽回股东损失，让瑞幸这个品牌能够走下去”。\n　　此外，陆正耀谈到，自己一直在实业一线，风格可能太激进，企业跑的太快，也导致很多问题，但自己绝不是以“概念做局”去欺骗投资人，是真心想把企业做大做好，为社会创造价值。\n　　“创业以来，我挣到的钱几乎全部投入到了实体企业中，质押瑞幸咖啡股票所得资金，也全部用于支持旗下各个企业的经营发展，没有用于个人挥霍，更没有转移资产，对此我愿意接受任何调查。”他说。\n\n　　瑞幸咖啡事件源于自身财务造假。4月2日晚间，瑞幸咖啡宣布，发现公司去年二季度至四季度期间虚增了22亿元人民币交易额，相关的费用和支出也相应虚增。消息一出，瑞幸咖啡开盘走跌，一度跌逾80%，最终当日以75%的跌幅收盘。4月7日，瑞幸咖啡开始停牌。\n　　4月27日，网传瑞幸咖啡被公安、工商部门接管以及证监会进驻一事。当天，瑞幸咖啡发布声明称，目前，公司正在积极配合市场监管部门对瑞幸咖啡经营情况相关工作的了解。公司及全国门店运营正常。\n　　当晚，中国证监会有关负责人就瑞幸咖啡自曝财务造假一事答记者问。该负责人表示，自瑞幸咖啡自曝财务造假以来，中国证监会第一时间对外表明严正立场，并就跨境监管合作事宜与美国证监会沟通，美国证监会作出了积极回应。\n　　此外5月19日，据Debtwire援引法庭文件报道称，瑞幸咖啡董事长陆正耀旗下公司Haode Investment已起诉瑞信（Credit Suisse）。瑞信4月3日代表其香港分行、高盛等发出通知，要求强制性提前还款5.32亿美元。Haode Investment正寻求法院宣布瑞信在4月3日-4月17日发出的该项贷款安排下的要求无效、因此没有发生该安排下的违约事件。对此，瑞幸咖啡的一位代表没有立即回应，瑞信对此不予置评。\n　　瑞幸咖啡成立于2017年10月31日，2019年5月17日，瑞幸咖啡正式登陆美国纳斯达克，成功IPO，此外，瑞信是瑞幸在纳斯达克上市时IPO联席承销商之一。\n　　2020年1月31日，浑水引用匿名信源报告做空瑞幸咖啡。4月2日，瑞幸咖啡宣布伪造了22亿元的交易额，并虚增了相关成本和费用。当日，瑞幸盘前跌幅75.57%，总市值较前一日蒸发49.70亿美元。北京时间4月7日，美股周二盘前，瑞幸咖啡宣布停牌。美东时间5月11日，瑞幸公告称其原第三大机构股东CRGI清仓了公司所有股份。12日晚间，瑞幸宣布调整董事会和高级管理层，CEO和COO被暂停职务，由瑞幸咖啡联合创始人郭瑾一担任代理CEO。5月15日上午，14家境外投资者起诉瑞幸咖啡案在中国香港开庭。\n　　去年5月17日，仅成立18个月就成功IPO，瑞幸咖啡创造了国内互联网公司最快的上市记录。如今，瑞幸咖啡上市仅一年便被纳斯达克勒令摘牌，速度同样惊人。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：张缘成","news_type":1,"symbols_score_info":{".IXIC":1,"03086":1,"LK":1,"PSQ":0.6,"QID":0.6,"QLD":0.6,"QQQ":0.6,"SQQQ":0.6,"TQQQ":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2958,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":925302075,"gmtCreate":1587750324397,"gmtModify":1704365551745,"author":{"id":"3476573068068229","authorId":"3476573068068229","name":"jefftan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8d2f8ada911b216e9ea88cf60184ca1d","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3476573068068229","authorIdStr":"3476573068068229"},"themes":[],"htmlText":"1.3L四缸的","listText":"1.3L四缸的","text":"1.3L四缸的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/925302075","repostId":"2028742703","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3265,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}