文｜罗峰 转载请注明作者和来源 很多人会有一个误解，那就是特斯拉的电动汽车在运行全自动驾驶的同时也在进行机器学习。其实车载的硬件虽然运行速度很快，但是只能够将各种信息进行处理，然后做出决策。而真正让软件学会自动驾驶的是——特斯拉计算中心的超级电脑，它通过海量的驾驶数据使用机器学习来喂养神经网络，从而使得该神经网络具备驾驶的智能——AI。 当前特斯拉用来训练神经网络的超级电脑基于英伟达的GPU芯片，而未来特斯拉将会自建超级电脑——Dojo，到时候它可能成为全球最快的超级电脑之一。 什么是Dojo超级电脑？ 在去年特斯拉的自动驾驶日上，CEO马斯克曾确认了Dojo超级电脑项目的存在。 “我们在特斯拉确实有一项重要计划，而今天我们没有足够的时间来谈论这个叫做“ Dojo”的计划。那是一台超级强大的训练计算机。Dojo的目标是能够获取大量数据并在视频级别进行训练，并使用Dojo程序或Dojo计算机对无数视频进行无监督的大规模训练。” Tesla Autonomy Day 按照马斯克的时间表，Dojo有望在明年夏天可以提供服务。 Dojo源自于日语的“道场”，翻译成中文就是武馆——意味在这里进行“驾驶”的学习和训练。 特斯拉的汽车安装了8个摄像头，相比人眼通常只能看到前面，它可以“看到”的是一张3D的全景图像。加上时间这个维度它实际上“看到”的是一个3D的视频。目前用来训练神经网络的数据通常都是拼接起来的2D图片，并且需要人工在图片里面标识(Labeling)肉眼看到的物体，而Dojo要能做到的是进行“全3D场景，视频级别”的训练，而且要能够达到不用人为进行标识——这需要超大的算力支持。 8个摄像头 马斯克还发推文提到，Dojo将使用特斯拉自行开发的芯片和计算机架构，它将被专门用来进行神经网络训练，算力能达到exaflop，也就是说它每秒能进行10的18次方32位浮点运算，这个算力将

文｜罗峰 转载请注明作者和来源 本月GAFATA比上月上涨3%，市值为96823美元，其中谷歌上涨超过10%。而阿里由于支付宝上市计划被暂停，受此影响本月股价下跌超过10%。 到目前为止，GAFATA累计盈利48770美元，累计涨幅为101.5%。 GAFATA投资实战市值 当前仓位情况 开始时间：2017年1月18日 总计投入金额：48,053 $(上月44,765 $) 月报时间：2020年11月28日 持有股票市值：$88392 (上月$86075) 现金：$8431(上月 $8431) 总市值：$96823 (上月 $94506，去年同期55806$) 当前涨幅：101.5% (上月96.7%) 当前盈利：$48770 (上月46453$，去年同期17047$) 如果不考虑定投对损益的摊薄影响，从2017年1月18日开始到2020年11月28日的涨幅为200.4%(上月192.8%)，复合年化回报率为32%（上月32%）。 我们再来看一下每个公司的股票情况。 具体股票持有情况如下： GAFATA投资简介 如果你还不熟悉什么是GAFATA投资，下面我来给你做一个简单介绍。 GAFATA概念由李笑来提出，它是几大互联网巨头名字的缩写： Google，Amazon，Facebook，Apple，Tencent，Alibaba 经过20多年的迅猛发展，互联网已经几乎完成了它最初的使命，连接这个世界的所有人。而这几个公司则是为互联网世界提供其运行所需要的一切基础设施服务。他们都已经形成垄断态势，就像当年的微软在PC时代，一旦垄断对手很难再在这个领域挑战他们的地位。好的创新公司很可能逃脱不了被这几个巨头中的一个收购的命运。腾讯和阿里在过去几年疯狂的投资收购已经证明了这一点。 而且这些公司都已经成功的将他们的业务平滑扩展到了“移动互联网”。所以很可能在之后相当长的互联网

文｜罗峰转载请注明作者和来源标普道琼斯指数有限公司11月16日发布公告，称该公司将会在12月21日开盘前将特斯拉纳入标普500指数(S&P500)。1）受此利好消息影响，特斯拉股价连续三天上涨，累计涨幅已经超过20%。目前特斯拉市值已经超过4700亿美元，在标普500指数中仅次于苹果，微软，亚马逊，谷歌，Facebook以及伯克希尔·哈撒韦，排在第七位。1999年，雅虎在被宣布纳入标普500指数之后股价连续5天上涨超过64%。而当时雅虎的市值才560亿美元。影响根据标普道琼斯指数有限公司提供的数据显示，2019年底，以标普500指数为标的的投资资产——包括机构基金，ETF，零售共同基金等——总额已经达到了4.6万亿美元。目前特斯拉的市值约占标普500指数的1.01%，也就是说这些基金将不得不买入约510亿美元的特斯拉股票来匹配标普500指数的成分。2）被列入美国最重要的指数后，特斯拉已经成为主流投资机构所不能回避的股票。除了上面提到的被动跟随指数的基金以外，还有更多以标普500为参照的主动管理基金，对于这些基金来说，是否买入特斯拉也成为必须要考虑的问题。据路透社报道，目前仅有700家主动管理基金公司持有特斯拉股票，而持有同样是标普500成分股的强生公司的基金则多达2100家。这之间还有很大的空间。对特斯拉的意义这个消息不管对于特斯拉的管理层、员工、粉丝还是投资者都是一个巨大的利好。它意味着特斯拉已经成为一家被主流市场承认的蓝筹股。常年来被美国主流媒体不待见，负面新闻经常被炒作；常年被空头投资者打压，在资本市场遭受各种打击。今天感觉终于反败为胜了。这一天的到来对于特斯拉来说是历史性的一刻，这就好比一个随时可能夭折的孩子，终于长大成人了。在2019年前，特斯拉一直处于烧钱的阶段，净利润常年为负，自由现金流常年为负，可以说随时可能资金链可能断裂，面临破产，然而时至今日，特

文｜罗峰 转载请注明作者和来源$特斯拉(TSLA)$ 在马斯克透露将会量产Semi 卡车后，特斯拉股价大涨超过6%，突破了1000美元。市值达到了1870亿美元，超过丰田（市值1820亿美元）成为全球市值最高的汽车公司。 Semi 来自特斯拉官方网站 丰田2019年汽车销量为1070万辆，仅次于德国大众集团的1080万辆，而特斯拉2019年的销量为37万辆，只有丰田的20分之一都不到，如此悬殊的差距，为什么市场给了特斯拉如此高的估值呢？ 数据来自于财报 如果我们只把特斯拉看作传统的汽车公司，那么如此高的估值一定是有巨大的泡沫的。然而，特斯拉并不是一家传统的汽车公司，或者说并不仅仅是一家汽车公司。 发展初期的特斯拉 和丰田不同的是，目前特斯拉还处于发展的初期，量产的汽车包括高端汽车的Model S，Model X，中型轿车Model 3。根据JATO提供的全球汽车市场分类来看，高端轿车（0.4%）和中型轿车（8.1%）加起来只占到全球汽车销量的不到9%。 特斯拉可以凭借Model 3的成功，不断将它的产品线扩展到其它类型的汽车。 现在已经开始量产的Model Y属于SUV，SUV作为目前最受欢迎的汽车类别，它的市场份额占到了整个汽车市场的36.4%，所以Model Y的销量潜力巨大。 除此以外还有已经发布并可以接受预定的Cybertruck和Roadster2020。 另外此前马斯克在中国产Model3发布会上提到的，将在中国设计的经济型特斯拉，我们姑且叫它Model 2，这将是一款更加普及型的电动车。 特斯拉不是传统汽车公司 传统汽车公司经过长时间的发展已经成为传统行业，利润率通常比较低。而特斯拉和传统汽车公司的盈利结构存在很大区别，它更是一家科技企业，

文｜罗峰转载请注明作者和来源如果过去二十年是互联网高速发展的20年，那么之后的20年就是“深度学习”（Deep Learning）崛起的20年。据ARK Invest分析，从1997年到2020年，互联网公司的市值从0增长到了13万亿美元，而深度学习在未来15~20年产生的公司市值将会达到30万亿美元，将超过到时候互联网公司的市值。什么是深度学习？ 深度学习可能是我们这个时代最重要的软件技术突破。 那么什么是深度学习呢？简单来说，传统软件是由人来编写的，而深度学习作为人工智能（AI）的一种形式，它使用数据编写软件。通过“自动化”软件的创建，深度学习可以推动每个行业的发展。传统软件编写的缺点是成本高，脆弱且难以维护。并且传统软件无法执行认知任务，例如图像和语音的识别。上世纪70年代，商业软件始于微软，Oracle和SAP的创立。80年代，基于面向对象的编程使得软件可以重复利用，极大扩展了软件的规模和功能，到2000年，互联网使软件平民化，市场规模从数百万增长到数十亿。2012年，深度神经网络赢得了ImageNet挑战，标志着深度学习或“软件2.0”时代的开始。深度学习软件不是由人来直接编写的，而是经过数据“训练”而成的。人先创建AI模型并收集标记的数据，然后，该软件将通过数据来学习正确的行为，之后使用更多的数据进行改进，这些软件的识别能力通常会超出人类的表现。目前几乎所有大型互联网服务都是通过深度学习来提供的，包括搜索，社交媒体和视频推荐等等。我们经常听说人工智能、机器学习，那么它们和深度学习有什么区别呢？首先“深度学习“是“机器学习”的一个分支，而“机器学习”是“人工智能”的一个分支；人工智能是一种让机器模仿人类智能的技术，比如学习，推理，解决问题等；机器学习是人工智能的一种，是一种让机器能够基于一些算法对数据进行学习，从而实现人工智能的技术；而深度学习又是机器学习的一种，

文｜罗峰 转载请注明作者和来源 到2020年，电动汽车终于得到了市场的广泛认可，不光是在中国，在欧美国家，传统汽车厂商几乎无一例外地推出了各自的电动汽车路标和时间表。 特斯拉是电动汽车趋势的引领者，当然也是最大的获利者，特斯拉目前的市值几乎等于传统汽车前10名的市值总和。 引导电动汽车革命可以被称为特斯拉1.0时代；不过这还远远没有结束，在电动汽车成为主流趋势以后，随之而来的将会是无人驾驶革命，这将会成为特斯拉2.0时代。 无人驾驶技术趋近成熟  3月13日，特斯拉无人驾驶软件的公众测试人数从此前的1000人提高到了2000人，目前为止没有出现任何事故。预计这周末，也就是最迟3月21日，下一个版本也会完成质量检测，到时候公众测试人数将会提高10倍，也就是说到时候将会有一万个特斯拉车主可以体验全自动驾驶功能。 需求强调的是，这里的无人驾驶是没有区域，没有道路类型限制的，也就是说你可以在美国任何道路打开这个功能。目前FSD Beta仅限于美国，其它国家交通法规和道路情况不同，特斯拉应该会在美国测试成功以后逐步开放。 特斯拉通过逐步开放的方法，一方面让特斯拉车主完成该功能在现实道路上的测试，一方面逐步完善无人驾驶的功能。通过多次迭代，最终把FSD推广到所有具备全自动驾驶硬件的车型。目前具备全自动驾驶硬件的特斯拉汽车超过一百万。 在所有购买了FSD的用户打开全自动驾驶功能以后，特斯拉可以搜集到所有用户使用FSD的数据，比如每百公里人为介入次数，故障率等。这些数据可以通过一个个的软件版本进行迭代改进，除此以外这些数据可以被用来向监管部门证明FSD的安全性，也就是说，如果FSD的驾驶技术水平和安全性超过人类一个数量级以上，获得监管部门的审批应该就非常容易了。 据RON BARON在接受CNBC采访的时候提到，马斯克相信特斯拉在今年年底就可以搞定无人驾驶。 特斯拉的核心优势&n

文｜罗峰 转载请注明作者和来源 对于加密货币来说，2021年4月14日可以被称为继比特币之后又一个重大历史性时刻——加密货币公司 Coinbase在美国纳斯达克上市，上市当天市值一度超过1000亿美金，后续有所跌落。 个人认为Coinbase有望成为继比特币之后又一个加密货币的杀手级应用，最终可能变成加密货币基础设施的一部分。 为什么是Coinbase呢？ 信任 一家加密货币公司在传统资本市场上市，这本身就是加密货币被监管机构认可的一个象征。同时也为传统资本市场投资加密货币提供了一个正规途径。 在美国，Coinbase由财政部监管，有金融牌照。和美国证监会SEC，货币监理局OCC，纽约金融服务部门等主要监管机构有长期密切合作。在美国以外，受到英国金融监管局（FCA），新加坡金融管理局（MAS）监管。 此外Coinbase和大型银行机构，比如摩根斯坦利的合作伙伴关系，打通了传统货币和加密货币之间的桥梁。 “安全”在加密货币领域的重要性不言而喻，你帮客户保存大量加密货币，如果不能保证安全，那是不会得到客户信任的。Coinbase从2012年成立以来从未出现过丢币的事件，可见他们在这方面下了多少功夫。当然也赢得了口碑。 目前Coinbase平台存储着全部加密货币11%左右的资产。 杀手级应用 不管是什么重大技术创新，最终都要找到杀手级的应用场景。 比如互联网就是一个重大的技术创新，一开始大家都觉得这里面孕育了无数的可能性，就像2000年dotcom 泡沫时期，各种互联网应用层出不穷。可最终让互联网进入普通人生活的还是那些杀手级的应用，比如谷歌的搜索引擎，腾讯的微信，阿里的淘宝，支付宝等。 对于加密货币，目前最被普通人需要的应用就是一个可以简单，放心地购买加密货币的地方。 你想想看是不是。 很多人之所以一直没有机会买入比特币，要么觉得太复杂，要么觉得不放心，虽然看着比特币价格蹭蹭地