无非是拿一个，走了15年的车和公司跟一个6年的车和公司相比喽! 马斯克的特斯拉，2004开始，2008年推出Roadster,2012年推出Model X , 3年后2015年推出 Model X，自成立13年后的2017年推出Model3的走量车。品质口啤，各自判断。李斌的蔚来，是在特斯拉成立10年之后的2014年成立的。2015年,以自行研制的赛车 EP9组成的蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军，并一路领先各种电动车方程式比赛，2018年 推出ES8， 2019年推出ES6, 2020年推出EC6, 预计2022年1季度推出首款高端轿车ET7,发展速度，对比立现。随后的蔚来，肯定还会再推出更高端的SUV和走量的中端的轿车和SUV。蔚来的市场定位和品质口啤，也请各自判断。但是还请各位一定要亲自用实车对比。不要用"听说"来下结论。我的判断: 在没有蔚来之前，特斯拉是天下无敌般的神一样的存在。有了蔚来之后，就不好说了。哈哈哈！

在中国市场，特斯拉会跟随三星的后尘！一定的！

Nio,基本上业绩出来再好也是高开低走。

电动车，一公里一毛，其实很难做到除非自有车位 充电桩，而且还要是谷电费用，才可以的

你眼光看得太短了。蔚来的免费换电没有说所有的车主都终身免费吗吧？是在市场推广期间，所有的车主免费给蔚来推广这种换电模式，蔚来的付出只不过是一个电费，对蔚来来说，这就是一个广告费，这也只不过是一个广告费。这个帐可以这样子算: 蔚来号称已经给车主做免费换电100万次，每次换电大概50度电，以一块钱的电费成本算, 蔚来支出的广告费5,000万。你想想蔚来一年5,000万的广告费多吗？你知道这些车主给蔚来带来多大的市场吗？蔚来的股价翻了多少倍吗？从现在开始购买的车还有免费换电吗？所以免费换电，就是一个市场推广策略，这个摩拜单车补贴，滴滴补贴打车是一样的事。试过换电你再也不会去充电！当然现在只针对蔚来车主，不是尊贵的蔚来车主，干嘛要给你配套和统一规格啊？你想多了!