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永长红

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08-06 22:25

定价25w就算了，还35

理想汽车“悬崖勒马”，接下来依旧挑战重重

08-05 15:43

现在是三个蔚来值一个理想，明年三个想理顶不过一个蔚来。

08-04 21:39

$理想汽车(LI)$ 升一点可以走了，下次再见。

07-30

跌到80块钱可以增持了。

小摩：理想汽车-W(02015)i8定价属正面惊喜重申“增持”评级

07-29

加电

07-29

应该是能跌多少？跌多了不舒服，跌少了你也觉得不过瘾。

07-22

比亚迪20C理想5C充电谁更快，但是排队的人烦死了。

油车最大优势没了！理想i8充电有多猛：实测10分钟补500公里

07-18

应该有每个月500～700台

大行评级｜里昂：理想汽车BEV i8订单数据令市场惊喜

07-10

就不讨论一下苹果是怎么代工的，富士康能不能活下来？小米有前途吗？格力经常嘲笑小米。讨论来讨论去都是没用的东西。

告别国资，蔚来前路是坦途还是迷雾？

06-16

理想上纯电必死无疑，有固态电池上车才有可能活下去。他没技术，只靠脱裤子放屁1.5T加小电池解决眼前的里程焦虑问题，现在是革命的时候到了。

理想汽车打响纯电动车“反击战”，理想i8还没上市i6也要来了

06-10

他确实创造了电视大沙发，但是8年后电池衰减，变成了想扔扔不掉的东西，想留留不了，到时候理想化为灰烬。

理想汽车核心竞争力剖析：对标苹果与任天堂

05-29

纯电车一出死路一条，和官财车一样，没有后路。

@理想之城:交流会上说了，纯电加增程的目标是3000亿。这些信息都公开了，市场肯定会对3000亿开始有预期，i8和i6的销量也被算进去了。所以，只要股价一暴涨，就应该在i8上市前赶紧卖。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

04-29

对啊，你说的对，拿来主义始终都要完蛋了，理想是丰满，就等未来。

04-22

**毛周销量都是假的

03-25

垃圾言论

03-19

换电站应该是蔚来有技术，宁王有资源和资金合作共赢。

03-13

真的可笑，没有你的什么言论呢？都是想黑，能不能拿到一点小钱？

@WstreetBoy:$蔚来(NIO)$ 你们说可不可笑，我一个小股东，评论了几句话，被一个乐道总裁拉黑了微博，我何德何能呀，我不过是为了自己投资的钱不想打水漂，催你们干点实事，居然就拉黑了。劝大家早点跑路吧@蔚来

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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b11d3555e470016ed8629b700c4dfb30\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1090\"></p><p>对于此次的调整原因，理想汽车表示是根据用户们的反馈决定的。Pro版缺少冰箱，以及Max版无法选装后排娱乐屏，是最主要的“槽点”。</p><p>该车在上市当晚，很多网友就对三个版本的配置表达了不满。大家普遍认为，今年各大车企都在布局大六座SUV，理想i8要想在纯电车型中脱颖而出，标志性的“冰箱、彩电、大沙发”要给足诚意。高中低配车型不应该用彩电、冰箱区分，应该在电池容量大小，单电机还是双电机，有没有空气悬架，辅助驾驶能力强弱等方面体现差异。</p><p>理想i8此前的配置和定价策略，很大程度上参照了理想L8。配置层面i8和L8逻辑相同，用冰箱和后排娱乐屏区分高低配，价格层面几乎是“油电同价”，给用户不同动力的选择。</p><p>现在看来，增程车型的成功经验还不足以支撑纯电市场，或者说纯电车型用户的需求与增程车型不尽相同。</p><p>02、时间不等人</p><p>上市仅7天，理想汽车就能快速调整产品，除了内部效率高，更可能的原因是理想等不起了。</p><p>要知道，理想首款纯电车MEGA的销量，如今能慢慢回转，成为50万元级MPV的销冠，花了近一年时间。而这次征战纯电市场的第二款车型，如果再花一年时间追赶销量，SUV赛道还能有它的位置吗？</p><p>毕竟SUV市场不同于MPV，这里的竞争更多，能闯出来的车型有限。这也是为什么各大车企在今年推出大六座SUV时，要互相“比狠”了。在这个赢家通吃的战场上，抢占先发优势往往意味着掌握了市场话语权。</p><p>更紧急的是，理想汽车的基本盘——依托增程技术的“L系列”车型，销量也突然承压。</p><p>2025年6月和7月，理想汽车的交付量分别为36279辆和30731辆。尽管这一数字放在市场上依然有很强的竞争力，但和自身过往数据相比，隐患初现。</p><p>2025年6月，理想汽车的交付量环比下滑11.2%，同比下滑24.06%。2025年7月的交付量，也较去年同期下降了39.74%。</p><p>按照汽车行业的规律，5月至6月是各家车企冲击半年销量的重要时期，一般都会迎来一波销量高峰。同时由于不少消费者属于“6月下订、7月提车”，因此销量波峰往往会延续到7月。</p><p>对于理想汽车来说，过去两年的5月至7月也一直是当年销量表现上佳的几个月。2023年5月至7月，其月销量分别为28277辆、32575辆和34134辆，到了2024年5月至7月分别提高到35020辆、47774辆和51000辆，均呈现环比上升的态势。</p><p>但理想汽车2025年情况变了。5月至7月的月销量分别是40856辆、36279辆和30731辆，出现连续环比下降。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/64190e123d9e17ffb62ab05620eff2ff\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"921\"></p><p>在理想i8上市前，理想的产品<a href=\"https://laohu8.com/S/301365\">矩阵</a>为4款L系列增程车型（L6、L7、L8、L9）和一款纯电动车型MEGA。从2025年上半年整体累计销量（203939辆）及具体分布来看，MEGA（5805辆）仅占大盘的2.85%，其余全部由L系列车型贡献。</p><p>部分业内人士对于L系列遭遇阶段性滑铁卢并不感到意外。现在市场上打着“平替”理想旗号的车型太多了。曾经理想的杀手锏“冰箱、彩电、大沙发”还有增程技术，被其他车企套用，以更低的价格推向市场，拦截了一些消费者。</p><p>最典型的就是<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>，江湖人称“半价理想”，起售价15万元出头的C16，被视为30多万元的理想L8平替。今年上半年，零跑以22.17万辆的交付量，打破了理想汽车连续两年的统治地位。还有魏牌蓝山也被贴上过“理想L8平替”的标签。</p><p>而且今年4月起，理想汽车陆续推出了2025款L系列车型，新车全线被命名为“智能焕新版”，吸引力稍显不足。</p><p>今年上半年，刚刚换了2024款理想L7 Ultra的车主陈叙，就曾在“抄底24款”和“坐等25款”之间纠结过。“买之前就有朋友劝我等25款，因为现在新能源车更新换代太快，他判断25款会采用更大容量的4C电池和性能更强的增程器。如果升级到位，体验上要比24款高出一大截。”</p><p>陈叙当时也关注到<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>推出了“骁遥”超级增混电池，能实现400km左右的纯电续航和4C充电速度，理想汽车又是<a href=\"https://laohu8.com/S/03750\">宁德时代</a>重要的合作伙伴，似乎没理由缺席。另外也有友商在新车上推出了新的增程技术，很大程度上解决了增程车型“有电龙、没电虫”的短板。</p><p>“看到这些新技术，其实我也对25款L7充满期待，但转头一想自己的实际需求，似乎也没什么必要。”陈叙用车主要是日常城市通勤，24款L7的200km纯电续航足够用了，馈电工况性能也不算弱。而且24款优惠力度很大，他怕新款出来后，很长时间没有优惠。</p><p>相比老款车型，新款的改变主要在辅助驾驶和座舱的智能化层面，对软硬件功能进行了升级，标配了激光雷达，部分车型升级了辅助驾驶芯片和底盘方面的配置，以及小幅增加电池容量，而外界预期的新电池与增程器并未出现。</p><p>在试驾了25款智能焕新版的L系列车型后，陈叙更加坚信自己抄底24款车型的决定是正确的。“新款L7总体感觉没什么明显变化，试完后我觉得变化最大、最值得买的是L9 Ultra，其他的总感觉和老款差不多。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/db0da9f90c71236f195ce88548c653e4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1440\"></p><p>对于智能化层面的升级，陈叙认为虽然效果比较明显，但并非是自己的核心需求。“冰箱、彩电、大沙发、理想同学（语音助手），以及这两年L系列的口碑是我主要考虑的。辅助驾驶虽然也不错，但现阶段我觉得还不够成熟。”</p><p>中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟告诉《财经天下》，消费者购车时首先看重的是价格，然后是外观和配置。“价格之外，再谈其他。”</p><p>不过也有一些业内人士提到，理想L系列2025款的升级集中在智能化层面，也是吸取了2023款向2024款过渡时，由于软硬件升级均较大并且出现保价和补偿争议，引发大量老车主不满“被背刺”，从而进行投诉的教训。</p><p>现在回头看，2024款L系列在5月至7月的同期销量要远超2023款车型，对比现在2025款的销量更出色。25款“智能焕新版”虽然也有争议，但确实照顾到了老车主的情绪，很少出现“背刺”的声音。</p><p>这就像是硬币的两面，怎么选都有好有坏。目前的新能源市场，想要在新款车型的竞争力与老车主口碑间取得平衡，同时还要综合考量经营层面的各种问题，并不是件容易的事情。</p><p>03、只盼AI能够变现</p><p>对于理想汽车来说，接下来近一年时间可谓挑战重重。</p><p>由于理想汽车此前在销量层面过于成功，引得众多车企纷纷对标或效仿。现在理想L系列不仅面临着问界M8、问界M9、智界R7、领克900，腾势N9等直接竞品车型，还要应对乐道L90、深蓝S09等高举性价比旗帜“错位竞争”的潜在对手。</p><p>长线来看，这块市场很快还将迎来全新问界M7、奥迪Q6L e-tron、吉利<a href=\"https://laohu8.com/S/000806\">银河</a>M9，再之后还有智己LS9、腾势N8L等新车，每一个都不容小觑。</p><p>理想汽车今年在车型层面的主要节奏，是“i系列”纯电车型。在理想i8之后，规格和定位稍低的i6已经出现在了工信部的申报名单中。根据理想汽车此前透露的信息，其在2025年将分别推出5款增程和纯电车型，以及一款“超级旗舰”。</p><p>据此推测，除了2025款L系列和MEGA，以及多款i系列纯电动车型外，理想汽车可能还会推出L5车型。理想汽车创始人、CEO李想在2023年就曾在社交媒体上表示，20万～30万元的价格区间会有L6和L5两款车型，L5是一款“非SUV形态”的车型。</p><p>今年的理想汽车和以往有着很大的不同，除了发力纯电动市场，AI智能化已经成为首要发展战略和目标。</p><p>2024年底李想就表示，理想汽车不再仅仅是一家汽车制造企业，而是一家AI企业。“ChatGPT开启了全新的AI时代，让我们坚定了信念——智能汽车必须以AI为核心，而不仅仅是硬件的智能化。”</p><p>在今年2025款L系列车型、MEGA和i8的各种宣传上，理想汽车其实就已经着重在讲AI智能化了。比如i8发布会的后半段，全部留给了VLA司机大模型和理想同学智能体，这两个最新的AI智能化成果。前者好似“司机”，让辅助驾驶功能更拟人和聪明，驾驶者可以通过语音指令直接指挥车辆。后者从语音助手进化成了“助理”，可以自主思考并完成用户的指令，实现扫码缴费，外卖点单等新功能。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5d8dab02ce00dca1b6fda9064a5949a4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"></p><p>据《21汽车·一见Auto》报道，理想汽车在年初完成了一次决策层调整，李想的主要精力转向AI。作为公司二号人物的总裁马东辉，担任智能汽车战略负责人，负责制定与智能汽车业务相关的战略目标及执行。</p><p>在《AI Talk第二季》上，李想也透露了不少对于人工智能的最新思考。从理想汽车公司的层面看，涉及辅助驾驶和自动驾驶领域的VLA司机大模型，有着重大的意义。在李想看来，辅助驾驶真正的突破点正是VLA——一个能像人类司机一样观察、理解并执行行动的多模态大模型。</p><p>有行业人士就表示，VLA大模型不仅可能成为L2级辅助驾驶到L4级自动驾驶飞跃中的关键跳板，还有可能成为智能驾驶走向具身智能行业的连接点。</p><p>只不过，或许正如李想以“黎明前的黑暗”总结现在行业对于辅助驾驶安全性的质疑，理想汽车的AI之路恐怕还有很长的时间才能走到收获之时。</p><p>好消息是，李想对于这个战略很坚定，多名理想汽车员工向《财经天下》表示，他们自己乃至整个公司，都坚信AI和智能化必定成功。</p><p>（作者 | 石页，本内容来自财经天下WEEKLY）</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想汽车“悬崖勒马”，接下来依旧挑战重重</title>\n<style 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Ultra的车主陈叙，就曾在“抄底24款”和“坐等25款”之间纠结过。“买之前就有朋友劝我等25款，因为现在新能源车更新换代太快，他判断25款会采用更大容量的4C电池和性能更强的增程器。如果升级到位，体验上要比24款高出一大截。”陈叙当时也关注到宁德时代推出了“骁遥”超级增混电池，能实现400km左右的纯电续航和4C充电速度，理想汽车又是宁德时代重要的合作伙伴，似乎没理由缺席。另外也有友商在新车上推出了新的增程技术，很大程度上解决了增程车型“有电龙、没电虫”的短板。“看到这些新技术，其实我也对25款L7充满期待，但转头一想自己的实际需求，似乎也没什么必要。”陈叙用车主要是日常城市通勤，24款L7的200km纯电续航足够用了，馈电工况性能也不算弱。而且24款优惠力度很大，他怕新款出来后，很长时间没有优惠。相比老款车型，新款的改变主要在辅助驾驶和座舱的智能化层面，对软硬件功能进行了升级，标配了激光雷达，部分车型升级了辅助驾驶芯片和底盘方面的配置，以及小幅增加电池容量，而外界预期的新电池与增程器并未出现。在试驾了25款智能焕新版的L系列车型后，陈叙更加坚信自己抄底24款车型的决定是正确的。“新款L7总体感觉没什么明显变化，试完后我觉得变化最大、最值得买的是L9 Ultra，其他的总感觉和老款差不多。”对于智能化层面的升级，陈叙认为虽然效果比较明显，但并非是自己的核心需求。“冰箱、彩电、大沙发、理想同学（语音助手），以及这两年L系列的口碑是我主要考虑的。辅助驾驶虽然也不错，但现阶段我觉得还不够成熟。”中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟告诉《财经天下》，消费者购车时首先看重的是价格，然后是外观和配置。“价格之外，再谈其他。”不过也有一些业内人士提到，理想L系列2025款的升级集中在智能化层面，也是吸取了2023款向2024款过渡时，由于软硬件升级均较大并且出现保价和补偿争议，引发大量老车主不满“被背刺”，从而进行投诉的教训。现在回头看，2024款L系列在5月至7月的同期销量要远超2023款车型，对比现在2025款的销量更出色。25款“智能焕新版”虽然也有争议，但确实照顾到了老车主的情绪，很少出现“背刺”的声音。这就像是硬币的两面，怎么选都有好有坏。目前的新能源市场，想要在新款车型的竞争力与老车主口碑间取得平衡，同时还要综合考量经营层面的各种问题，并不是件容易的事情。03、只盼AI能够变现对于理想汽车来说，接下来近一年时间可谓挑战重重。由于理想汽车此前在销量层面过于成功，引得众多车企纷纷对标或效仿。现在理想L系列不仅面临着问界M8、问界M9、智界R7、领克900，腾势N9等直接竞品车型，还要应对乐道L90、深蓝S09等高举性价比旗帜“错位竞争”的潜在对手。长线来看，这块市场很快还将迎来全新问界M7、奥迪Q6L e-tron、吉利银河M9，再之后还有智己LS9、腾势N8L等新车，每一个都不容小觑。理想汽车今年在车型层面的主要节奏，是“i系列”纯电车型。在理想i8之后，规格和定位稍低的i6已经出现在了工信部的申报名单中。根据理想汽车此前透露的信息，其在2025年将分别推出5款增程和纯电车型，以及一款“超级旗舰”。据此推测，除了2025款L系列和MEGA，以及多款i系列纯电动车型外，理想汽车可能还会推出L5车型。理想汽车创始人、CEO李想在2023年就曾在社交媒体上表示，20万～30万元的价格区间会有L6和L5两款车型，L5是一款“非SUV形态”的车型。今年的理想汽车和以往有着很大的不同，除了发力纯电动市场，AI智能化已经成为首要发展战略和目标。2024年底李想就表示，理想汽车不再仅仅是一家汽车制造企业，而是一家AI企业。“ChatGPT开启了全新的AI时代，让我们坚定了信念——智能汽车必须以AI为核心，而不仅仅是硬件的智能化。”在今年2025款L系列车型、MEGA和i8的各种宣传上，理想汽车其实就已经着重在讲AI智能化了。比如i8发布会的后半段，全部留给了VLA司机大模型和理想同学智能体，这两个最新的AI智能化成果。前者好似“司机”，让辅助驾驶功能更拟人和聪明，驾驶者可以通过语音指令直接指挥车辆。后者从语音助手进化成了“助理”，可以自主思考并完成用户的指令，实现扫码缴费，外卖点单等新功能。据《21汽车·一见Auto》报道，理想汽车在年初完成了一次决策层调整，李想的主要精力转向AI。作为公司二号人物的总裁马东辉，担任智能汽车战略负责人，负责制定与智能汽车业务相关的战略目标及执行。在《AI Talk第二季》上，李想也透露了不少对于人工智能的最新思考。从理想汽车公司的层面看，涉及辅助驾驶和自动驾驶领域的VLA司机大模型，有着重大的意义。在李想看来，辅助驾驶真正的突破点正是VLA——一个能像人类司机一样观察、理解并执行行动的多模态大模型。有行业人士就表示，VLA大模型不仅可能成为L2级辅助驾驶到L4级自动驾驶飞跃中的关键跳板，还有可能成为智能驾驶走向具身智能行业的连接点。只不过，或许正如李想以“黎明前的黑暗”总结现在行业对于辅助驾驶安全性的质疑，理想汽车的AI之路恐怕还有很长的时间才能走到收获之时。好消息是，李想对于这个战略很坚定，多名理想汽车员工向《财经天下》表示，他们自己乃至整个公司，都坚信AI和智能化必定成功。（作者 | 石页，本内容来自财经天下WEEKLY）","news_type":1,"symbols_score_info":{"02015":1.1,"LI":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":464300647493656,"gmtCreate":1754379804742,"gmtModify":1754379806715,"author":{"id":"3508198203958243","authorId":"3508198203958243","name":"永长红","avatar":"https://static.tigerbbs.com/66b8eaac81a92d39bfdcef1516da6dfb","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3508198203958243","authorIdStr":"3508198203958243"},"themes":[],"htmlText":"现在是三个蔚来值一个理想，明年三个想理顶不过一个蔚来。","listText":"现在是三个蔚来值一个理想，明年三个想理顶不过一个蔚来。","text":"现在是三个蔚来值一个理想，明年三个想理顶不过一个蔚来。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/464300647493656","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":66,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":464033617707104,"gmtCreate":1754314778959,"gmtModify":1754314780110,"author":{"id":"3508198203958243","authorId":"3508198203958243","name":"永长红","avatar":"https://static.tigerbbs.com/66b8eaac81a92d39bfdcef1516da6dfb","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3508198203958243","authorIdStr":"3508198203958243"},"themes":[],"htmlText":"<a 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16:27","market":"hk","language":"zh","title":"告别国资，蔚来前路是坦途还是迷雾？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2550968471","media":"大众日报","summary":"成也江淮，困也江淮？","content":"<p>笼罩<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>的迷雾，还未消散，一场更大的争议，突然在网络炸开：2021年，由<a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来</a>控股有限公司、安徽<a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>集团股份有限公司共同持股成立的江来先进制造技术（安徽）有限公司，于近日新增1条注销备案公告，注销原因为决议解散。</p><p>江来公司的成立，曾被外界解读为“它证实了新能源汽车代工模式的可行性”，也有专家认为，正是有了国资背书，才让<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>实现了资本、市场和生产的巨大突破。</p><p>2024年，蔚来推出乐道品牌，定位家庭用车市场，瞄准20万—30万价格区间，并将该品牌作为蔚来的主要赢利点。</p><p>从9年前靠江淮汽车的托举横空出世，到5年前借合肥国资的“输血”东山再起，再到如今试图靠与江淮“分手”实现降本增效，深陷千亿亏损质疑的蔚来，正在努力反思与破局。</p><p>目前来看，蔚来的破局之道已然清晰：降本增效与寻找赢利点。那么，这场双向发力的路径部署，带给蔚来的，究竟是康庄大道，还是更大迷雾？</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/149927971e05230310170897773bd8eb\" tg-width=\"554\" tg-height=\"585\"></p><p>成也江淮，困也江淮？</p><p>与江淮“分手”，被许多蔚来内部人士视为“解缚”。</p><p>而这种声音，来源于蔚来的创始基因。</p><p>作为一个成立近10年的造车新势力品牌，蔚来的诞生，源自江淮的代工。</p><p>资料显示，江淮公司始建于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体的综合型汽车企业集团，目前由安徽省国资委和大众（中国）公司共同持股，双方各持股50%。</p><p>2016年，蔚来与江淮达成合作，蔚来借助江淮的生产线进行量产，江淮赚取代工费及品牌美誉度——蔚来面向的，是高端智能电动汽车市场，彼时江淮主打的还是中低端燃油车市场。</p><p>2019年，蔚来遭遇创立以来最大财务危机，资金链濒临断裂，原因在于销售不及预期、研发投入巨大且融资困难，至2020年初，其上市美股股价一度跌至1美元附近。</p><p>2020年，合肥市向蔚来抛出“救生圈”，由多家合肥市国资公司联合向蔚来“输血”112.6亿，让蔚来实现了“逆天翻盘”。</p><p>次年3月，蔚来与江淮的合作迈入新阶段——双方联合成立江来公司，双方在产能方面的合作都由江来公司直接管理，以在供应链管理和精密制造领域进一步升级。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b8bbca074c17ac74dddc3c0119a0bfce\" tg-width=\"554\" tg-height=\"131\"></p><p>对此，外界曾解读为：蔚来汽车或许不会独立建厂，而选择在产能和制造上与江淮汽车深度“绑定”。根据彼时《中国汽车报》报道，合肥市极有可能是双方继续深入合作的“幕后推手”。</p><p>然而，9年的合作，同样埋下了矛盾的种子。</p><p>有蔚来员工透露，合作期间，蔚来累计代工费超过30亿元，这让本已深陷亏损的蔚来雪上加霜。与此同时，代工模式下，蔚来无法自主掌控零部件采购权，供应链腐败、成本虚高等问题如影随形。</p><p>这一声音，在蔚来管理层，同样清晰可闻。</p><p>2023年末，在斥资31.6亿元收购江淮两座工厂后，蔚来正式获得了独立生产资质。</p><p>蔚来创始人李斌也坦言：“如果蔚来的汽车完全由自己制造，制造成本会下降10%。”</p><p>外界的质疑，同样给了蔚来压力：根据蔚来历年财报数据，其累计亏损数额已破千亿，在中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车领域“独树一帜”，未来是否能实现盈利，仍未可知。</p><p>多方因素叠加之下，蔚来与江淮的“分手”，似乎是“顺势而为”。</p><p>财务数据与破局路径“分道扬镳”？</p><p>这场“分手”被公开后，引发外界广泛热议，不少人认为，这或许为蔚来带来巨大盈利空间——有行业分析认为，蔚来的单位制造成本有望下降30%，其毛利率也会从个位数直奔15%以上。</p><p>但也同样有不解的声音——将千亿亏损的破局之道，落脚在9年累计30多亿元的代工成本上，是否过于乐观？</p><p>对于如此悬殊的数字对比，李斌曾解释说，蔚来是全球唯一的在三地上市的汽车公司，蔚来财报里把研发投入计成当期费用，钱都亏在明处，资产负债表非常干净。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ae3ca8037f3a5c39d695349020436b8c\" tg-width=\"554\" tg-height=\"135\"></p><p>从会计角度来说，研发投入有两种处理方式，一种是费用化处理，即将其计入研发费用，体现在财务数据上就是当期利润的减少；另一种则是资本化处理，即将其计入无形资产，这会导致资产的增加，但后续却可以通过摊销实现当期利润的增加。</p><p>根据近几年的财报数据，蔚来每年的研发投入，几乎都在100亿元以上。</p><p>如此巨大的研发投入，却引发更大的质疑：在最核心的“三加一”（电机、电池、电控、智驾）技术上，蔚来几乎没有一项处于绝对领先位置。</p><p>在业界及购车群体中，一个普遍的共识是，蔚来最为人称道的是它的换电模式：将电池与电车分开，消费者购车时自主选择购买或租赁电池，然后通过自建换电站解决电池充换电问题。</p><p>这被视为蔚来最大的技术特色。</p><p>然而，在2025年的上海车展上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾透露，蔚来的换电模式运行近10年，3280座换电站建下去，总计花费仅100亿元。</p><p>回顾其2021年—2024年的财报数据，4年间，其销售费用从68.78亿增长到157.41亿，销售费用在整体营收中的占比从19.03%提高至23.95%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/27b8f79107c9d6b36af3b5dc2db0d0f4\" tg-width=\"554\" tg-height=\"386\"></p><p>对此，山东一家头部汽车贸易公司负责人告诉大众新闻记者，蔚来的经销模式，主要依靠自营，其销售业绩与主机厂直接挂钩。</p><p>根据蔚来官方公布的数据，2024年，公司共计售出新车221970辆，同比增长38.7%。</p><p>长期主义能否顺利跑下去？</p><p>在2024年的销售数据中，有一个鲜明的变化，那就是其销售组成：蔚来品牌交付201209辆，乐道品牌交付20761辆。</p><p>这归因于蔚来的市场布局。</p><p>2024年5月15日，蔚来公司新品牌“ONVO乐道汽车”在上海西岸穹顶艺术中心正式发布，该品牌作为蔚来公司旗下第二品牌，定位主流家庭市场，具备包括技术研发、供应链、智能制造、质量、充换电补能网络、销售及售后服务等业务板块的体系化优势。</p><p>同年8月15日，乐道L60汽车在蔚来F2工厂迎来首台量产下线，官方标号为“0000001”，也就是后续可以标到百万量级；9月9日，乐道品牌官方宣布其以旧换新服务正式上线。</p><p>对于这一品牌，秦力洪曾直言，如果乐道做得不好，整个公司的盈利都无从谈起。</p><p>换句话说，作为中低端品牌，乐道承担着蔚来市场增量和公司扭亏为盈的重任。</p><p>为了达成这一目标，提升品牌竞争力，乐道除了与蔚来共用同一套技术架构，也共享了蔚来的换电服务。</p><p>然而，实际情况却似乎并不乐观。</p><p>一位乐道L90车主告诉大众新闻记者，目前，他所在的山东省东营市已<a href=\"https://laohu8.com/S/01630\">建成</a>投用了一处换电站，却只能为蔚来品牌提供换电服务，无法兼容乐道品牌。</p><p>根据乐道在东营的销售人员介绍，东营的情况并非个例，比如枣庄的换电站同样不兼容乐道品牌。</p><p>或许出于这一考虑，乐道品牌的销售人员在向消费者推销过程中，会将品牌承诺的换电券赠送服务，兑换为现金折价，计入购车成本。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9baf28359e01455ae984d214bd6e25b7\" tg-width=\"553\" tg-height=\"886\"></p><p>然而，从实际造成的结果来看，乐道品牌的很多承诺，都因配套的滞后，成了消费者眼中的“画饼充饥”，进而引发消费者对品牌的信任危机。</p><p>事实上，在蔚来和乐道的多个车友群内部，蔚来的销售模式，普遍为人诟病。</p><p>而同样面临危机的，还有乐道的换电模式。仅以东营为例，目前乐道的购车群体，普遍选择租电模式：比如BaaS电池，60 千瓦时电池月租费用为599元，90千瓦时电池月租费用为899元。</p><p>若是选择购电模式，同样是上述电池，其购买价格为14.99万元起。</p><p>有业内人士分析，目前动力电池循环寿命普遍达到‌8年或8万公里以上‌，按照现行标准下的电池寿命来测算，8年下来，购电成本与租电成本相当。</p><p>然而，从品牌方角度来看，仅电池这一项所造成的漫长成本回收周期，对眼下的现金流困境，无疑是一把双刃剑：带来销售增量的同时，又加剧了公司亏损。</p><p>作为起家于高端市场的蔚来公司，将品牌下放到中端市场，换电模式或许是消费者低成本享受高价值产品的途径。从这一角度看，李斌谋求的，或许是品牌的长期价值，但面对如此巨大的亏损，当市场信心消磨殆尽，李斌和他的蔚来还能否有未来，或许是始终困扰在他心头的阴云。</p><p>（大众新闻记者 李振兴 张召兴）</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>告别国资，蔚来前路是坦途还是迷雾？</title>\n<style 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千瓦时电池月租费用为599元，90千瓦时电池月租费用为899元。若是选择购电模式，同样是上述电池，其购买价格为14.99万元起。有业内人士分析，目前动力电池循环寿命普遍达到‌8年或8万公里以上‌，按照现行标准下的电池寿命来测算，8年下来，购电成本与租电成本相当。然而，从品牌方角度来看，仅电池这一项所造成的漫长成本回收周期，对眼下的现金流困境，无疑是一把双刃剑：带来销售增量的同时，又加剧了公司亏损。作为起家于高端市场的蔚来公司，将品牌下放到中端市场，换电模式或许是消费者低成本享受高价值产品的途径。从这一角度看，李斌谋求的，或许是品牌的长期价值，但面对如此巨大的亏损，当市场信心消磨殆尽，李斌和他的蔚来还能否有未来，或许是始终困扰在他心头的阴云。（大众新闻记者 李振兴 张召兴）","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":1,"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":647,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":446687041487744,"gmtCreate":1750075539053,"gmtModify":1750079991994,"author":{"id":"3508198203958243","authorId":"3508198203958243","name":"永长红","avatar":"https://static.tigerbbs.com/66b8eaac81a92d39bfdcef1516da6dfb","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3508198203958243","authorIdStr":"3508198203958243"},"themes":[],"htmlText":"理想上纯电必死无疑，有固态电池上车才有可能活下去。他没技术，只靠脱裤子放屁1.5T加小电池解决眼前的里程焦虑问题，现在是革命的时候到了。","listText":"理想上纯电必死无疑，有固态电池上车才有可能活下去。他没技术，只靠脱裤子放屁1.5T加小电池解决眼前的里程焦虑问题，现在是革命的时候到了。","text":"理想上纯电必死无疑，有固态电池上车才有可能活下去。他没技术，只靠脱裤子放屁1.5T加小电池解决眼前的里程焦虑问题，现在是革命的时候到了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/446687041487744","repostId":"2543649180","repostType":2,"repost":{"id":"2543649180","kind":"news","pubTimestamp":1750043878,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2543649180?lang=&edition=full","pubTime":"2025-06-16 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3.0上线深度思考，模型能力进一步提升。风险提示：乘用车价格战超预期；终端需求恢复低于预期；L3级别自动驾驶政策推出节奏不及预期。","news_type":1,"symbols_score_info":{"02015":0.9,"LI":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":412,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":440279638241920,"gmtCreate":1748528588350,"gmtModify":1748528589563,"author":{"id":"3508198203958243","authorId":"3508198203958243","name":"永长红","avatar":"https://static.tigerbbs.com/66b8eaac81a92d39bfdcef1516da6dfb","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3508198203958243","authorIdStr":"3508198203958243"},"themes":[],"htmlText":"纯电车一出死路一条，和官财车一样，没有后路。","listText":"纯电车一出死路一条，和官财车一样，没有后路。","text":"纯电车一出死路一条，和官财车一样，没有后路。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/440279638241920","repostId":"440321789805152","repostType":1,"repost":{"id":440321789805152,"gmtCreate":1748527150427,"gmtModify":1748527153060,"author":{"id":"10000000000010486","authorId":"10000000000010486","name":"理想之城","avatar":"https://static.tigerbbs.com/afa8fd7934742274cc59594904a5c223","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"10000000000010486","authorIdStr":"10000000000010486"},"themes":[],"htmlText":"交流会上说了，纯电加增程的目标是3000亿。这些信息都公开了，市场肯定会对3000亿开始有预期，i8和i6的销量也被算进去了。所以，只要股价一暴涨，就应该在i8上市前赶紧卖。 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b11d3555e470016ed8629b700c4dfb30\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1090\"></p><p>对于此次的调整原因，理想汽车表示是根据用户们的反馈决定的。Pro版缺少冰箱，以及Max版无法选装后排娱乐屏，是最主要的“槽点”。</p><p>该车在上市当晚，很多网友就对三个版本的配置表达了不满。大家普遍认为，今年各大车企都在布局大六座SUV，理想i8要想在纯电车型中脱颖而出，标志性的“冰箱、彩电、大沙发”要给足诚意。高中低配车型不应该用彩电、冰箱区分，应该在电池容量大小，单电机还是双电机，有没有空气悬架，辅助驾驶能力强弱等方面体现差异。</p><p>理想i8此前的配置和定价策略，很大程度上参照了理想L8。配置层面i8和L8逻辑相同，用冰箱和后排娱乐屏区分高低配，价格层面几乎是“油电同价”，给用户不同动力的选择。</p><p>现在看来，增程车型的成功经验还不足以支撑纯电市场，或者说纯电车型用户的需求与增程车型不尽相同。</p><p>02、时间不等人</p><p>上市仅7天，理想汽车就能快速调整产品，除了内部效率高，更可能的原因是理想等不起了。</p><p>要知道，理想首款纯电车MEGA的销量，如今能慢慢回转，成为50万元级MPV的销冠，花了近一年时间。而这次征战纯电市场的第二款车型，如果再花一年时间追赶销量，SUV赛道还能有它的位置吗？</p><p>毕竟SUV市场不同于MPV，这里的竞争更多，能闯出来的车型有限。这也是为什么各大车企在今年推出大六座SUV时，要互相“比狠”了。在这个赢家通吃的战场上，抢占先发优势往往意味着掌握了市场话语权。</p><p>更紧急的是，理想汽车的基本盘——依托增程技术的“L系列”车型，销量也突然承压。</p><p>2025年6月和7月，理想汽车的交付量分别为36279辆和30731辆。尽管这一数字放在市场上依然有很强的竞争力，但和自身过往数据相比，隐患初现。</p><p>2025年6月，理想汽车的交付量环比下滑11.2%，同比下滑24.06%。2025年7月的交付量，也较去年同期下降了39.74%。</p><p>按照汽车行业的规律，5月至6月是各家车企冲击半年销量的重要时期，一般都会迎来一波销量高峰。同时由于不少消费者属于“6月下订、7月提车”，因此销量波峰往往会延续到7月。</p><p>对于理想汽车来说，过去两年的5月至7月也一直是当年销量表现上佳的几个月。2023年5月至7月，其月销量分别为28277辆、32575辆和34134辆，到了2024年5月至7月分别提高到35020辆、47774辆和51000辆，均呈现环比上升的态势。</p><p>但理想汽车2025年情况变了。5月至7月的月销量分别是40856辆、36279辆和30731辆，出现连续环比下降。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/64190e123d9e17ffb62ab05620eff2ff\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"921\"></p><p>在理想i8上市前，理想的产品<a href=\"https://laohu8.com/S/301365\">矩阵</a>为4款L系列增程车型（L6、L7、L8、L9）和一款纯电动车型MEGA。从2025年上半年整体累计销量（203939辆）及具体分布来看，MEGA（5805辆）仅占大盘的2.85%，其余全部由L系列车型贡献。</p><p>部分业内人士对于L系列遭遇阶段性滑铁卢并不感到意外。现在市场上打着“平替”理想旗号的车型太多了。曾经理想的杀手锏“冰箱、彩电、大沙发”还有增程技术，被其他车企套用，以更低的价格推向市场，拦截了一些消费者。</p><p>最典型的就是<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>，江湖人称“半价理想”，起售价15万元出头的C16，被视为30多万元的理想L8平替。今年上半年，零跑以22.17万辆的交付量，打破了理想汽车连续两年的统治地位。还有魏牌蓝山也被贴上过“理想L8平替”的标签。</p><p>而且今年4月起，理想汽车陆续推出了2025款L系列车型，新车全线被命名为“智能焕新版”，吸引力稍显不足。</p><p>今年上半年，刚刚换了2024款理想L7 Ultra的车主陈叙，就曾在“抄底24款”和“坐等25款”之间纠结过。“买之前就有朋友劝我等25款，因为现在新能源车更新换代太快，他判断25款会采用更大容量的4C电池和性能更强的增程器。如果升级到位，体验上要比24款高出一大截。”</p><p>陈叙当时也关注到<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>推出了“骁遥”超级增混电池，能实现400km左右的纯电续航和4C充电速度，理想汽车又是<a href=\"https://laohu8.com/S/03750\">宁德时代</a>重要的合作伙伴，似乎没理由缺席。另外也有友商在新车上推出了新的增程技术，很大程度上解决了增程车型“有电龙、没电虫”的短板。</p><p>“看到这些新技术，其实我也对25款L7充满期待，但转头一想自己的实际需求，似乎也没什么必要。”陈叙用车主要是日常城市通勤，24款L7的200km纯电续航足够用了，馈电工况性能也不算弱。而且24款优惠力度很大，他怕新款出来后，很长时间没有优惠。</p><p>相比老款车型，新款的改变主要在辅助驾驶和座舱的智能化层面，对软硬件功能进行了升级，标配了激光雷达，部分车型升级了辅助驾驶芯片和底盘方面的配置，以及小幅增加电池容量，而外界预期的新电池与增程器并未出现。</p><p>在试驾了25款智能焕新版的L系列车型后，陈叙更加坚信自己抄底24款车型的决定是正确的。“新款L7总体感觉没什么明显变化，试完后我觉得变化最大、最值得买的是L9 Ultra，其他的总感觉和老款差不多。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/db0da9f90c71236f195ce88548c653e4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1440\"></p><p>对于智能化层面的升级，陈叙认为虽然效果比较明显，但并非是自己的核心需求。“冰箱、彩电、大沙发、理想同学（语音助手），以及这两年L系列的口碑是我主要考虑的。辅助驾驶虽然也不错，但现阶段我觉得还不够成熟。”</p><p>中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟告诉《财经天下》，消费者购车时首先看重的是价格，然后是外观和配置。“价格之外，再谈其他。”</p><p>不过也有一些业内人士提到，理想L系列2025款的升级集中在智能化层面，也是吸取了2023款向2024款过渡时，由于软硬件升级均较大并且出现保价和补偿争议，引发大量老车主不满“被背刺”，从而进行投诉的教训。</p><p>现在回头看，2024款L系列在5月至7月的同期销量要远超2023款车型，对比现在2025款的销量更出色。25款“智能焕新版”虽然也有争议，但确实照顾到了老车主的情绪，很少出现“背刺”的声音。</p><p>这就像是硬币的两面，怎么选都有好有坏。目前的新能源市场，想要在新款车型的竞争力与老车主口碑间取得平衡，同时还要综合考量经营层面的各种问题，并不是件容易的事情。</p><p>03、只盼AI能够变现</p><p>对于理想汽车来说，接下来近一年时间可谓挑战重重。</p><p>由于理想汽车此前在销量层面过于成功，引得众多车企纷纷对标或效仿。现在理想L系列不仅面临着问界M8、问界M9、智界R7、领克900，腾势N9等直接竞品车型，还要应对乐道L90、深蓝S09等高举性价比旗帜“错位竞争”的潜在对手。</p><p>长线来看，这块市场很快还将迎来全新问界M7、奥迪Q6L e-tron、吉利<a href=\"https://laohu8.com/S/000806\">银河</a>M9，再之后还有智己LS9、腾势N8L等新车，每一个都不容小觑。</p><p>理想汽车今年在车型层面的主要节奏，是“i系列”纯电车型。在理想i8之后，规格和定位稍低的i6已经出现在了工信部的申报名单中。根据理想汽车此前透露的信息，其在2025年将分别推出5款增程和纯电车型，以及一款“超级旗舰”。</p><p>据此推测，除了2025款L系列和MEGA，以及多款i系列纯电动车型外，理想汽车可能还会推出L5车型。理想汽车创始人、CEO李想在2023年就曾在社交媒体上表示，20万～30万元的价格区间会有L6和L5两款车型，L5是一款“非SUV形态”的车型。</p><p>今年的理想汽车和以往有着很大的不同，除了发力纯电动市场，AI智能化已经成为首要发展战略和目标。</p><p>2024年底李想就表示，理想汽车不再仅仅是一家汽车制造企业，而是一家AI企业。“ChatGPT开启了全新的AI时代，让我们坚定了信念——智能汽车必须以AI为核心，而不仅仅是硬件的智能化。”</p><p>在今年2025款L系列车型、MEGA和i8的各种宣传上，理想汽车其实就已经着重在讲AI智能化了。比如i8发布会的后半段，全部留给了VLA司机大模型和理想同学智能体，这两个最新的AI智能化成果。前者好似“司机”，让辅助驾驶功能更拟人和聪明，驾驶者可以通过语音指令直接指挥车辆。后者从语音助手进化成了“助理”，可以自主思考并完成用户的指令，实现扫码缴费，外卖点单等新功能。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5d8dab02ce00dca1b6fda9064a5949a4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"></p><p>据《21汽车·一见Auto》报道，理想汽车在年初完成了一次决策层调整，李想的主要精力转向AI。作为公司二号人物的总裁马东辉，担任智能汽车战略负责人，负责制定与智能汽车业务相关的战略目标及执行。</p><p>在《AI Talk第二季》上，李想也透露了不少对于人工智能的最新思考。从理想汽车公司的层面看，涉及辅助驾驶和自动驾驶领域的VLA司机大模型，有着重大的意义。在李想看来，辅助驾驶真正的突破点正是VLA——一个能像人类司机一样观察、理解并执行行动的多模态大模型。</p><p>有行业人士就表示，VLA大模型不仅可能成为L2级辅助驾驶到L4级自动驾驶飞跃中的关键跳板，还有可能成为智能驾驶走向具身智能行业的连接点。</p><p>只不过，或许正如李想以“黎明前的黑暗”总结现在行业对于辅助驾驶安全性的质疑，理想汽车的AI之路恐怕还有很长的时间才能走到收获之时。</p><p>好消息是，李想对于这个战略很坚定，多名理想汽车员工向《财经天下》表示，他们自己乃至整个公司，都坚信AI和智能化必定成功。</p><p>（作者 | 石页，本内容来自财经天下WEEKLY）</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想汽车“悬崖勒马”，接下来依旧挑战重重</title>\n<style 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Ultra的车主陈叙，就曾在“抄底24款”和“坐等25款”之间纠结过。“买之前就有朋友劝我等25款，因为现在新能源车更新换代太快，他判断25款会采用更大容量的4C电池和性能更强的增程器。如果升级到位，体验上要比24款高出一大截。”陈叙当时也关注到宁德时代推出了“骁遥”超级增混电池，能实现400km左右的纯电续航和4C充电速度，理想汽车又是宁德时代重要的合作伙伴，似乎没理由缺席。另外也有友商在新车上推出了新的增程技术，很大程度上解决了增程车型“有电龙、没电虫”的短板。“看到这些新技术，其实我也对25款L7充满期待，但转头一想自己的实际需求，似乎也没什么必要。”陈叙用车主要是日常城市通勤，24款L7的200km纯电续航足够用了，馈电工况性能也不算弱。而且24款优惠力度很大，他怕新款出来后，很长时间没有优惠。相比老款车型，新款的改变主要在辅助驾驶和座舱的智能化层面，对软硬件功能进行了升级，标配了激光雷达，部分车型升级了辅助驾驶芯片和底盘方面的配置，以及小幅增加电池容量，而外界预期的新电池与增程器并未出现。在试驾了25款智能焕新版的L系列车型后，陈叙更加坚信自己抄底24款车型的决定是正确的。“新款L7总体感觉没什么明显变化，试完后我觉得变化最大、最值得买的是L9 Ultra，其他的总感觉和老款差不多。”对于智能化层面的升级，陈叙认为虽然效果比较明显，但并非是自己的核心需求。“冰箱、彩电、大沙发、理想同学（语音助手），以及这两年L系列的口碑是我主要考虑的。辅助驾驶虽然也不错，但现阶段我觉得还不够成熟。”中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟告诉《财经天下》，消费者购车时首先看重的是价格，然后是外观和配置。“价格之外，再谈其他。”不过也有一些业内人士提到，理想L系列2025款的升级集中在智能化层面，也是吸取了2023款向2024款过渡时，由于软硬件升级均较大并且出现保价和补偿争议，引发大量老车主不满“被背刺”，从而进行投诉的教训。现在回头看，2024款L系列在5月至7月的同期销量要远超2023款车型，对比现在2025款的销量更出色。25款“智能焕新版”虽然也有争议，但确实照顾到了老车主的情绪，很少出现“背刺”的声音。这就像是硬币的两面，怎么选都有好有坏。目前的新能源市场，想要在新款车型的竞争力与老车主口碑间取得平衡，同时还要综合考量经营层面的各种问题，并不是件容易的事情。03、只盼AI能够变现对于理想汽车来说，接下来近一年时间可谓挑战重重。由于理想汽车此前在销量层面过于成功，引得众多车企纷纷对标或效仿。现在理想L系列不仅面临着问界M8、问界M9、智界R7、领克900，腾势N9等直接竞品车型，还要应对乐道L90、深蓝S09等高举性价比旗帜“错位竞争”的潜在对手。长线来看，这块市场很快还将迎来全新问界M7、奥迪Q6L e-tron、吉利银河M9，再之后还有智己LS9、腾势N8L等新车，每一个都不容小觑。理想汽车今年在车型层面的主要节奏，是“i系列”纯电车型。在理想i8之后，规格和定位稍低的i6已经出现在了工信部的申报名单中。根据理想汽车此前透露的信息，其在2025年将分别推出5款增程和纯电车型，以及一款“超级旗舰”。据此推测，除了2025款L系列和MEGA，以及多款i系列纯电动车型外，理想汽车可能还会推出L5车型。理想汽车创始人、CEO李想在2023年就曾在社交媒体上表示，20万～30万元的价格区间会有L6和L5两款车型，L5是一款“非SUV形态”的车型。今年的理想汽车和以往有着很大的不同，除了发力纯电动市场，AI智能化已经成为首要发展战略和目标。2024年底李想就表示，理想汽车不再仅仅是一家汽车制造企业，而是一家AI企业。“ChatGPT开启了全新的AI时代，让我们坚定了信念——智能汽车必须以AI为核心，而不仅仅是硬件的智能化。”在今年2025款L系列车型、MEGA和i8的各种宣传上，理想汽车其实就已经着重在讲AI智能化了。比如i8发布会的后半段，全部留给了VLA司机大模型和理想同学智能体，这两个最新的AI智能化成果。前者好似“司机”，让辅助驾驶功能更拟人和聪明，驾驶者可以通过语音指令直接指挥车辆。后者从语音助手进化成了“助理”，可以自主思考并完成用户的指令，实现扫码缴费，外卖点单等新功能。据《21汽车·一见Auto》报道，理想汽车在年初完成了一次决策层调整，李想的主要精力转向AI。作为公司二号人物的总裁马东辉，担任智能汽车战略负责人，负责制定与智能汽车业务相关的战略目标及执行。在《AI 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176家。前者只负责卖车，后者还承载了蔚来的高端形象和用户企业的愿景。</p><p>据报道，NIO House 使用的咖啡机来自意大利<a href=\"https://laohu8.com/S/KMB\">金佰利</a>，售价4-10万不等，甚至洗手液也要300多块。</p><p>补能设施建设的同样是一笔巨大的投入。截止今年11月，蔚来的换电站已经来到了2679座，考虑到四代站的单个建设成本在200-300万之间，粗略估计蔚来的换电站投入高达百亿。</p><p>长期主义让蔚来的盈利之路注定比同行走的更加艰难。今年三季度，蔚来交付61855辆车，单车均价也在30万以上。原本高端定价可以为蔚来的盈利留出更多空间，但费用的高企不但消磨了这一优势，落到单车净利润上，蔚来每卖出一辆车还要亏上10万元。</p><p>当然，无论是研发、销售还是补能的开支都不是影响盈利最重要的因素。在缺乏软件盈利模式的条件下，新能源汽车的盈利仍然和规模高度相关。</p><p>说蔚来缺少订单显然缺少理由。无论是主品牌还是乐道，都有过爆单的情况。那么问题来了，为什么蔚来的交付提升不了？</p><p><strong>蔚来没有退路</strong></p><p>在讨论蔚来之前，我们先说一个反面案例——小鹏。过去三个月，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>靠着MONA 03和 P7 +两款爆款车型迅速实现了飞升。9月-11月的交付量分别为21352辆、23917辆和30895辆，MONA 03 上市 3 个月交付连续过万台，P7 + 发布 23 天，交付量超 7000 台。</p><p>对比来看，乐道在上市之初同样获得了追捧，72小时内的大定数量达到了3万辆‌，6天内拿下4.5万大定。但交付1万辆订单，乐道花了64天。</p><p>根据乐道总裁艾铁成解释，乐道最大的阻碍就是产能，“不是没有订单，而是交不了车”。</p><p>“友商的架构早就有了，只是做了一个产品线的延伸，所以产能能够爬得很快，但乐道是一个全新的架构。”</p><p>但除此之外，可能还有其他的原因。根据三季度财报，小鹏汽车手握现金储备357.5 亿元，和去年同期364.8 亿元以及2024 年第二季度373.3 亿元相比，都有所不如。在规模迅速提升、销售和行政费用下降、研发小幅度提升的情况下，这笔现金可能被填到了供应商。</p><p>另外一个例证是小米。SU7开启交付后，小米迅速完成了产能爬坡，到11月已经能实现月销2万的产能。而根据《第一财经》的报道，小米的付款周期在90天左右。</p><p>交付规模停滞在了2万辆的水平，也就决定蔚来无法用规模摊平成本。</p><p>值得警惕的是，留给蔚来腾挪的空间也越来越小。过去蔚来能够持续亏损，一是因为市场渗透率低，理论上凭借先发优势建立起来的品牌势能，还存在相当的增长空间。二是李斌作为最能找钱的人，屡屡为蔚来筹来了救命钱。</p><p>但当下，首先是找钱越来越难。</p><p>其次，据乘联会公布数据，2024 年 11 月全<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>零售渗透率为 52.3%，这也是从今年8月新能源车渗透率首破 50% 后，连续三个月维持在 51%-52% 范围内。这也意味着，行业的红利只会减少，不会更多。</p><p>从具体的市场竞争来看，过去一年也是同行纷纷秀肌肉的一年。价格战就不说了，理想的智驾后发制人，小米直接打脸一众车评人，华为加持的问界在50w这个价位实现了稳态销量16000辆。</p><p>既需要收紧费用，又需要继续投入智驾等研发，这对蔚来将是极大的考验。</p><p><strong>写在最后</strong></p><p>这次的NIO day2024上，蔚来推出了两款新车型。一款是瞄准高端<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>的蔚来ET9，售价81.8万元，明年一季度交付；一个是第三品牌firefly萤火虫，新款车型预售价为14.88万元，明年4月正式上市。</p><p>从NIO day当天的内容来看，能看出李斌的决心。蔚来一度是国内唯一拥有豪华标签的品牌，而李斌显然把强化科技豪华的重任交给了ET9。其不仅搭载了“SkyOS · 天枢”整车全域操作系统以及Cedar AQUILA天鹰座超感系统，还搭载2颗自研5nm智驾芯片——神玑NX9031。</p><p>萤火虫则在继承换电的基础上更加重视成本。根据每人AUTO报道，最近上新的萤火虫App，其功能模块基于与蔚来同一套底层代码构建。萤火虫的总裁金舸则透露，萤火虫的投入远低于外界想象，团队规模不足1000人，大量的技术体系和能力直接复用了蔚来的资源。</p><p>推出萤火虫后，蔚来已经形成聚焦高端的主品牌、发力中低端市场并且承担养家重任的乐道以及聚焦海外市场的萤火虫三个品牌，车型也基本覆盖了市场的主流需求。</p><p>未来很长一段时间，怎么把车卖出去，怎么把产能提升起来，会成为蔚来最重要的任务。（路费）</p></body></html>","source":"lsy1620367939676","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来，能撑过第二轮淘汰赛吗？</title>\n<style 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AQUILA天鹰座超感系统，还搭载2颗自研5nm智驾芯片——神玑NX9031。萤火虫则在继承换电的基础上更加重视成本。根据每人AUTO报道，最近上新的萤火虫App，其功能模块基于与蔚来同一套底层代码构建。萤火虫的总裁金舸则透露，萤火虫的投入远低于外界想象，团队规模不足1000人，大量的技术体系和能力直接复用了蔚来的资源。推出萤火虫后，蔚来已经形成聚焦高端的主品牌、发力中低端市场并且承担养家重任的乐道以及聚焦海外市场的萤火虫三个品牌，车型也基本覆盖了市场的主流需求。未来很长一段时间，怎么把车卖出去，怎么把产能提升起来，会成为蔚来最重要的任务。（路费）","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":1,"NIO":1,"NIO.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":669,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":953999885,"gmtCreate":1590072786847,"gmtModify":1704191757247,"author":{"id":"3508198203958243","authorId":"3508198203958243","name":"永长红","avatar":"https://static.tigerbbs.com/66b8eaac81a92d39bfdcef1516da6dfb","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3508198203958243","authorIdStr":"3508198203958243"},"themes":[],"htmlText":"美国的末日到了。","listText":"美国的末日到了。","text":"美国的末日到了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":8,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/953999885","repostId":"2037300109","repostType":4,"repost":{"id":"2037300109","kind":"highlight","pubTimestamp":1590054868,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2037300109?lang=&edition=full","pubTime":"2020-05-21 17:54","market":"us","language":"zh","title":"新法案阴影下，中概股将何去何从？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2037300109","media":"格隆汇","summary":"美参院通过《外国公司问责法》","content":"<p><span>美国时间周三，美国参院通过了一项加强对外国企业监管的法案。</span></p>\n<p>多家外媒指出，<b>根据参议院周三批准的立法，中国公司可能被迫放弃在美国证券交易所的上市。</b></p>\n<p>受此消息的影响，<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>等多只中概股昨日盘中出现了快速跳水，其中阿里在盘中一度下跌2.9%，京东最多下跌5.5%，拼多多也一度下跌4.96%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/9a86e47ea0ac0b5e0f8cd5c36e251120\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\">今日盘前，中概股再度遭遇普遍跌，其中<a href=\"https://laohu8.com/S/RENN\">人人网</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/CNET\">中网载线</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/CMCM\">猎豹移动</a>等中概股普遍下跌。</p>\n<p>据悉，此次的《外国公司问责法》由路易斯安那州共和党参议员约翰·肯尼迪提出。法案规定<i>，</i><i><b>任何一家外国公司连续三年未能遵守美国上市公司会计监督委员会（PCAOB）的审计要求，将禁止该公司的证券在美国证券交易所上市。</b></i></p>\n<p>另外，<i><b>法案还将要求上市公司披露它们是否为外国政府所有或控制。</b></i></p>\n<p>不过，该法案还需要在众议院获得通过，并由特朗普总统签署，才能成为美国的法律。</p>\n<p>虽然这项法案还未成为正式的法律，但是一些中概股显然已经感觉到了阵阵寒意。</p>\n<p>而说到近期的中概股，瑞幸造假事件不得不提，这也是近期中概股频遭打压的导火索。</p>\n<p>4月2日，<a href=\"https://laohu8.com/S/LK\">瑞幸咖啡</a>自曝22亿巨额财务造假，股价在3个交易日内暴跌83%停牌。</p>\n<p>5月19日晚间，该公司公告表示，于5月15日收到了纳斯达克上市资格审查部门的书面通知，决定对瑞幸咖啡施行摘牌。</p>\n<p>昨日，<b>该公司的股价在复牌后再度暴跌35.76%。</b><img src=\"https://static.tigerbbs.com/14a9d028f45dff9776c7f653140fb049\" tg-width=\"840\" 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href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>已通过保密方式向港交所递交正式上市申请，可能于6月底在港挂牌，预计募资资金10至20亿美元。</p>\n<p>对于很多中概股来说，公司此前之所以选择赴美上市是由于公司初期无法持续盈利、股权结构等问题不能在国内市场上市融资。</p>\n<p>不过，随着港股及A股市场的一系列改革，上述问题已经逐渐得以解决，阿里巴巴已经于2019年年底赴港上市，成为了港股市场首屈一指的巨无霸。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/8c7feb737a64fe138c09a9978ce916be\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\">阿里在港二次上市的成功案例也为其他中概股的回归提供了信心。</p>\n<p>而随着这些新经济的代表回到国内资本市场，这对于港股市场来说也是一大利好。<a href=\"https://laohu8.com/S/00388\">香港交易所</a>近期的股价走势也反映了这一点，其股价在最近4个交易日上涨了近9%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/0caab83acdeead1f8c9ffaf849cf0974\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\">近期，已经有多家券商机构针对中概股的未来发表了自己的看法：</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/600837\">海通证券</a>研究人员表示，随着新一轮海外中概股信任危机的到来，出现经营问题的中概股公司面临淘汰风险。而在海外投资者带上“有色眼镜”的情况下，海外市场上优质的中概股可能也将面临被“错杀”的风险，估值承压。这将倒逼优质中概股公司借助政策改革的东风回归A股。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601377\">兴业证券</a>研究人员认为，随着港交所持续推进上市制度改革，叠加中资企业赴美上市受到越来越严格的审核以及H股“全流通”全面落地推开等因素，预计将有更多中概股回归港股市场，以及更多优质中资企业选择赴港IPO。</p>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新法案阴影下，中概股将何去何从？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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22:50","market":"us","language":"zh","title":"大空头香橼突然发声：蔚来目标价应为25美元","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1157792552","media":"老虎资讯综合","summary":"周五美股盘中，新能源汽车概念股涨幅集体收窄，截至发稿，$理想汽车(LI)$涨13%，此前一度涨近30%，$小鹏汽车(XPEV)$、$蔚来(NIO)$现涨逾4%。\n\n\n\n\n\n此前，做空机构香橼资本发表推文，称$蔚来(NIO)$汽车目标价应为25美元。\n\n香橼资本表示，两年前，本机构在蔚来汽车股价还在7美元水平的时候推荐买入该股，那时候我们为CEO李斌独特的个人魅力所吸引。经过这两年的坎坷之路，蔚来现在已在一个未知领域中，无论从目前在中国电动汽车市场的地位还是短期前景来看，这都无法证明目前股价的合理性。","content":"<p>周五美股盘中，新能源汽车概念股涨幅集体收窄，截至发稿，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>涨13%，此前一度涨近30%，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>现涨逾4%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2b1ce3bd37648fd9ecd2fad8365b1a4e\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/240eef3cfd83701c7d35689a35a47f86\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p><p>此前，<b>做空机构香橼资本发表推文，称<a 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(\"FF\") (NASDAQ交易代码：FFIE)&nbsp;今天宣布，FF 91刚刚穿越历史悠久的美国66号公路完成了3653公里的长距离道路测试，66号公路从伊利诺伊州芝加哥蜿蜒至加利福尼亚州洛杉矶县的圣莫尼卡，横跨美国多个州。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bc39db86af01da48687ad20bd58ef88d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1080\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>FF上个月在美国纽约纳斯达克交易所上市之后，启动了FF 91新一阶段的实际路面状况下的车辆测试与调校。极智科技奢华电动车FF 91在各种条件下进行了多种测试，包括穿越沙漠的极端高温和不同海拔的多种路面实测。在3653公里的测试中，FF 91完成了长距离实际路面测试以及包括电池和动力总成部件的耐久性测试，进一步验证了FF 91的量产时间表。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff1b713b22e5261f881a3c5e0cacd81e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>“这次穿越历史悠久的66号公路的测试使我们能够让FF 91经历许多美国中部和西南部地区特有的多样地理环境和道路条件，这让我们获得了FF 91在实际路面驾驶的宝贵数据”，FF全球首席执行官毕福康(Carsten Breitfeld)博士说，“FF的整体测试和调校策略将确保其拥有市场上最佳的性能、安全性和用户信心，并确保电池、电动力总成、底盘、悬挂和其他车辆系统在这些恶劣条件下的表现也同样出众，同时也确保司机和乘客在FF 91中驾乘的平稳舒适和互联体验。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/14d0ed16ce163e3982f2dfdda5fdc7aa\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在FF 91车型明年开始量产之前，本次FF进行的长途路测是一个绝佳的在实际应用场景中测试并验证FF独特的第三互联网生活空间概念的机会。&nbsp;工程师出身的毕福康博士在本次66号公路测试中扮演了重要角色，他作为驾驶员，完成了大部分的驾驶行程，还在测试路上通过FF 91后排智能互联网系统和后座的车载视频会议系统参加了FF的日常会议。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/feaa4de546b15f00e9225e7f68256f50\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>FF 91配备了内部摄像头和麦克风，支持视频会议功能。当后排显示器放下时，用户可以通过会议应用程序访问他们的联系人，在旅途中与朋友、家人或商业伙伴保持联系。这些应用程序将在完全车载电脑上运行，并可被镜像到用户的移动设备上进行远程控制。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6ada44b15ede9a7038d7820552dc2d79\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在本次车辆测试期间，FF的工程师们记录了大量关于车辆底盘、散热系统、电动力总成性能和所有车辆系统的数据。他们还优化了真实应用场景中的软件控制性能以及标准化调校。随着FF即将量产交付FF 91，这些关键测试工作为FF 91的系统提供了终极数据和验证，以帮助实现按时交付。在未来的几个月里，FF将生产更多的FF 91预量产车，以进行进一步的测试、车辆研发和升级，并为2022年的交付做好最后准备。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/30cee2bce8b90da72d0928d3bf30c2b9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>FF 91未来主义者联盟版和FF 91未来主义者版作为唯一代表下一代的智能互联网电动车产品，全能车，超级汽车机器人，以及第三互联网生活空间，拥有极限科技、极致用户体验和完整生态。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/92f161a3f78afd28f711df65660509a6\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>两款车型都拥有行业领先的1050匹马力，业内最大的搭载浸没式液态电池冷却技术的130千瓦时电池组，百公里加速仅需不到2.4秒，以及2017年全球首发的三电机电动矢量扭矩，后轮双电机独立控制及后轮转向。同时，这两款车型还拥有独一无二的超级移动AP实现\"光速\"互联网连接，副驾流媒体视频显示技术，后排智能互联网系统，车内视频会议系统、智能无缝进入技术，FFID人脸识别技术，多指盲控技术，拥有行业内最大150度仰角的零重力座椅。</p>","source":"lsy1626423923432","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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(\"FF\") (NASDAQ交易代码：FFIE) 今天宣布，FF 91刚刚穿越历史悠久的美国66号公路完成了3653公里的长距离道路测试，66号公路从伊利诺伊州芝加哥蜿蜒至加利福尼亚州洛杉矶县的圣莫尼卡，横跨美国多个州。\n\nFF上个月在美国纽约纳斯达克交易所上市之后，启动了FF 91新一阶段的实际路面状况下的车辆测试与调校。极智科技奢华电动车FF 91在各种条件下进行了多种测试，包括穿越沙漠的极端高温和不同海拔的多种路面实测。在3653公里的测试中，FF 91完成了长距离实际路面测试以及包括电池和动力总成部件的耐久性测试，进一步验证了FF 91的量产时间表。\n\n“这次穿越历史悠久的66号公路的测试使我们能够让FF 91经历许多美国中部和西南部地区特有的多样地理环境和道路条件，这让我们获得了FF 91在实际路面驾驶的宝贵数据”，FF全球首席执行官毕福康(Carsten Breitfeld)博士说，“FF的整体测试和调校策略将确保其拥有市场上最佳的性能、安全性和用户信心，并确保电池、电动力总成、底盘、悬挂和其他车辆系统在这些恶劣条件下的表现也同样出众，同时也确保司机和乘客在FF 91中驾乘的平稳舒适和互联体验。”\n\n在FF 91车型明年开始量产之前，本次FF进行的长途路测是一个绝佳的在实际应用场景中测试并验证FF独特的第三互联网生活空间概念的机会。 工程师出身的毕福康博士在本次66号公路测试中扮演了重要角色，他作为驾驶员，完成了大部分的驾驶行程，还在测试路上通过FF 91后排智能互联网系统和后座的车载视频会议系统参加了FF的日常会议。\n\nFF 91配备了内部摄像头和麦克风，支持视频会议功能。当后排显示器放下时，用户可以通过会议应用程序访问他们的联系人，在旅途中与朋友、家人或商业伙伴保持联系。这些应用程序将在完全车载电脑上运行，并可被镜像到用户的移动设备上进行远程控制。\n\n在本次车辆测试期间，FF的工程师们记录了大量关于车辆底盘、散热系统、电动力总成性能和所有车辆系统的数据。他们还优化了真实应用场景中的软件控制性能以及标准化调校。随着FF即将量产交付FF 91，这些关键测试工作为FF 91的系统提供了终极数据和验证，以帮助实现按时交付。在未来的几个月里，FF将生产更多的FF 91预量产车，以进行进一步的测试、车辆研发和升级，并为2022年的交付做好最后准备。\n\nFF 91未来主义者联盟版和FF 91未来主义者版作为唯一代表下一代的智能互联网电动车产品，全能车，超级汽车机器人，以及第三互联网生活空间，拥有极限科技、极致用户体验和完整生态。\n\n两款车型都拥有行业领先的1050匹马力，业内最大的搭载浸没式液态电池冷却技术的130千瓦时电池组，百公里加速仅需不到2.4秒，以及2017年全球首发的三电机电动矢量扭矩，后轮双电机独立控制及后轮转向。同时，这两款车型还拥有独一无二的超级移动AP实现\"光速\"互联网连接，副驾流媒体视频显示技术，后排智能互联网系统，车内视频会议系统、智能无缝进入技术，FFID人脸识别技术，多指盲控技术，拥有行业内最大150度仰角的零重力座椅。","news_type":1,"symbols_score_info":{"FFIE":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2653,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":383343970758928,"gmtCreate":1734620097629,"gmtModify":1734620767026,"author":{"id":"3508198203958243","authorId":"3508198203958243","name":"永长红","avatar":"https://static.tigerbbs.com/66b8eaac81a92d39bfdcef1516da6dfb","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3508198203958243","authorIdStr":"3508198203958243"},"themes":[],"htmlText":"应该是脱裤子放屁，理想应该其中一个。","listText":"应该是脱裤子放屁，理想应该其中一个。","text":"应该是脱裤子放屁，理想应该其中一个。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/383343970758928","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1228,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":304391274918080,"gmtCreate":1715348918307,"gmtModify":1715349760830,"author":{"id":"3508198203958243","authorId":"3508198203958243","name":"永长红","avatar":"https://static.tigerbbs.com/66b8eaac81a92d39bfdcef1516da6dfb","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3508198203958243","authorIdStr":"3508198203958243"},"themes":[],"htmlText":"现在就没有多少车销售美国，加征关税说明他们怕了，一但被中国车企进入，就是令全球智慧网联车马上能功成一半，中国的电车全球战略规划就成功了，电网看东方，电车看中国。","listText":"现在就没有多少车销售美国，加征关税说明他们怕了，一但被中国车企进入，就是令全球智慧网联车马上能功成一半，中国的电车全球战略规划就成功了，电网看东方，电车看中国。","text":"现在就没有多少车销售美国，加征关税说明他们怕了，一但被中国车企进入，就是令全球智慧网联车马上能功成一半，中国的电车全球战略规划就成功了，电网看东方，电车看中国。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/304391274918080","repostId":"1162335754","repostType":2,"repost":{"id":"1162335754","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1715328413,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1162335754?lang=&edition=full","pubTime":"2024-05-10 16:06","market":"us","language":"zh","title":"消息称拜登最快下周宣布对中国电动汽车等征收新关税","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1162335754","media":"老虎资讯综合","summary":"中方：美方错上加错。","content":"<html><head></head><body><p>路透社当地时间5月9日援引两名知情人士透露称，美国总统拜登最快将于下周宣布针对中国包括电动汽车在内的战略部门征收新的关税。其中一名知情人士称，具体领域还将包括半导体和太阳能设备。</p><p>在5月10日举行的中国外交部例行记者会上，外交部发言人林剑在回应外媒记者“外交部对此有何回应”的提问时表示，具体情况请你向主管部门询问。美国上届政府对华加征“301关税”，严重干扰了中美正常的经贸往来，已被世贸组织裁定违反世贸规则。美方不但不纠正错误做法，反而继续将经贸问题政治化，滥用所谓的“301关税”复审程序，要进一步增加关税，这是错上加错。我们敦促美方切实遵守世贸组织规则，取消全部对华加征关税，更不得增加关税。中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。（环球网）</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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