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05-02

高，拉的先吃回去再谈[微笑]

商务部新闻发言人就中美经贸对话磋商情况答记者问

02-27

爆单

汽车售价52.99万，手机定价6499起一文速览小米“双Ultra”发布会

02-22

确实反了，算力是确实需要更多，因为更多地方需要更多算力

黄仁勋：市场对DeepSeek的理解完全搞反了

01-31

生在国家主导诈骗的市场，没法做，只能眼看美股牛

美股盘初走高，纳指涨幅扩大至1%；明星科技股多数上涨，特斯拉、苹果涨超2%

01-10

伪爱国企业的手机拉不动了

苹果难受 6000元以上手机无法享受国补

2024-11-29

下三路竟然能代表中国？

比亚迪内部人士：降价要求不排除会扩展到其他领域

2024-11-08

马斯克是自己人，三观等跟我们很类似。懂王的关税肯定会放缓。其实都加到美国人自己身上了。台湾迎来最佳解放时机，2025解放台湾，

抱歉，原内容已删除

2024-11-01

大A可以去死了

市场综述 | 恒指涨近1%，内房股持续走高，小米涨超2%；A股震荡调整，北证50指数跌逾9%

2024-08-30

我们的弱智砖家等人崩，他们本来是假的，肯定继续拼命造数据

“消费巨轮”持续发力，美国Q2经济增速意外上修! “软着陆”越来越有戏?

2024-05-09

香屁屁二号事件。

抱歉，原内容已删除

2024-05-07

呵呵一下就好

最快IPO的新造车，诞生了

2024-04-29

反对fsd入华，军方背景的马斯克如果搞点事情，很吓人，他们保有量太大

抱歉，原内容已删除

2024-04-01

现在天时地利都在，如果再让特斯拉增长了。那真丢人

特斯拉中国Model Y全系涨价5000元

2024-03-03

siri像个弱智，你说他在ai有积累？也是新手玩家，苹果已经老了

Sora“杀死”苹果汽车

2023-09-09

挖空真难看，再让他销量大涨了，那真是有病

今年苹果最重要的盛会前瞻：iPhone 15要剪掉“刘海”了

2022-09-27

欧美完胜，中国已经崩了

压上经济的未来，英国开启“致命赌局”

2022-07-20

俄罗斯人要抛弃幻想。别给他喘息机会.

7月22日后，俄罗斯是否会对欧洲打响“灭霸的响指”

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Ultra售价公布，6499元起，3月3日早10点正式开售。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b05bc87de896013fd92eeb1e214c01e0\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1535\" tg-height=\"634\"/></p><p>发布会上，小米SU7Ultra亮相，该车目标成为地表最快的四门量产车，搭载小米超级三电机系统，标配赛道版散热系统、制动系统，纽北调校底盘系统，标准版就能直接上赛道。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1529bb5907d23ea7745b43c550668b56\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"690\" tg-height=\"920\"/></p><p>小米发布SU7 Ultra，定价52.99万元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c6ad10614dd8a5d14f48370b65aa7297\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1464\" tg-height=\"699\"/></p><p>小米 SU7 Ultra共有五款颜色可选，经典色系：曜石黑、珍珠白；豪华色系：太空银、鹦鹉绿；跑车色系：闪电黄。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0b25e86eaccbecb019e9a44e6b851a0c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"690\" tg-height=\"518\"/></p><p>另外，雷军还宣布将推出小米SU7 Ultra纽北限量版，纽北挑战完成后上市，售价81.49万元。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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src=\"https://static.tigerbbs.com/87af766423dc4043fec77261d690baba\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1214\" tg-height=\"837\"/></p><p>小米15 Ultra售价公布，6499元起，3月3日早10点正式开售。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b05bc87de896013fd92eeb1e214c01e0\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1535\" tg-height=\"634\"/></p><p>发布会上，小米SU7Ultra亮相，该车目标成为地表最快的四门量产车，搭载小米超级三电机系统，标配赛道版散热系统、制动系统，纽北调校底盘系统，标准版就能直接上赛道。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1529bb5907d23ea7745b43c550668b56\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"690\" tg-height=\"920\"/></p><p>小米发布SU7 Ultra，定价52.99万元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c6ad10614dd8a5d14f48370b65aa7297\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1464\" tg-height=\"699\"/></p><p>小米 SU7 Ultra共有五款颜色可选，经典色系：曜石黑、珍珠白；豪华色系：太空银、鹦鹉绿；跑车色系：闪电黄。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0b25e86eaccbecb019e9a44e6b851a0c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"690\" 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Ultra售价公布，6499元起，3月3日早10点正式开售。发布会上，小米SU7Ultra亮相，该车目标成为地表最快的四门量产车，搭载小米超级三电机系统，标配赛道版散热系统、制动系统，纽北调校底盘系统，标准版就能直接上赛道。小米发布SU7 Ultra，定价52.99万元。小米 SU7 Ultra共有五款颜色可选，经典色系：曜石黑、珍珠白；豪华色系：太空银、鹦鹉绿；跑车色系：闪电黄。另外，雷军还宣布将推出小米SU7 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15:10","market":"hk","language":"zh","title":"比亚迪内部人士：降价要求不排除会扩展到其他领域","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1169165177","media":"老虎资讯综合","summary":"降本方案是按领域有节奏推进的","content":"<html><head></head><body><p>据一财，比亚迪内部人士称，比亚迪共有8000多家供应商，收到降本通知邮件的供应商不到1%。另一位比亚迪内部人士透露，降本方案是按领域有节奏推进的，此次降本要求邮件主要发给了电控和传感器供应商，数量为几十家；未来不排除会扩展到其他领域的供应商。</p><p>一家比亚迪供应商证实收到比亚迪发出的要求降价10%的邮件，但目前公司并没有同意，还在跟比亚迪洽谈。“如果比亚迪能给到更多的订单量可以考虑协商降本，但以目前的订单量，价格再降10%，公司是在赔本赚吆喝。”该人士表示。多家比亚迪供应商表示，迪链是比亚迪向供应商推广的金融信息平台，以迪链凭证向供应商进行结算，通常兑付周期为6个月。由于迪链凭证不能直接在二级供应商之间流通，只能等到到期拿款，相当于延长了回款周期。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪内部人士：降价要求不排除会扩展到其他领域</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/01109\">华润置地</a>涨5.6%，<a href=\"https://laohu8.com/S/00688\">中国海外发展</a>涨6%。</p><p>半导体股普跌，<a href=\"https://laohu8.com/S/02203\">脑洞科技</a>跌7.02%，<a href=\"https://laohu8.com/S/01385\">上海复旦</a>跌6.39%，<a href=\"https://laohu8.com/S/688981\">中芯国际</a>跌4.81%，<a href=\"https://laohu8.com/S/01347\">华虹半导体</a>跌4.58%，<a href=\"https://laohu8.com/S/06908\">宏光半导体</a>跌3.80%，<a href=\"https://laohu8.com/S/02878\">晶门半导体</a>跌3.51%，<a href=\"https://laohu8.com/S/00085\">中电华大科技</a>跌2.86%，<a href=\"https://laohu8.com/S/02166\">芯智控股</a>跌2.19%。</p><p>个股方面，<a href=\"https://laohu8.com/S/01177\">中国生物制药</a>上涨1.98%，公司第三季度收入同比增长14.3%至54.7亿元，经调整净利润增长58.0%至6.0亿元，均超预期。公司收购<a href=\"https://laohu8.com/S/688656\">浩欧博</a>控制权，进军免疫诊断赛道，收购价为33.74元/股，完成后浩欧博将成为<a href=\"https://laohu8.com/S/01177\">中国生物制药</a>首个在A股上市的子公司。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">小米集团-W</a>上涨2.25%，小米汽车10月交付量超过2万台，预计本月将提前完成10万台全年交付目标。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/01876\">百威亚太</a>下跌1.73%，<a href=\"https://laohu8.com/S/600999\">招商证券</a>下调<a href=\"https://laohu8.com/S/01876\">百威亚太</a>目标价至8港元，亚太西部地区再次不及预期，百威亚太第三季EBITDA比市场预期低16%，风险可能向下倾斜，导致百威亚太在今年底进入第三年盈利下滑。</p><p><strong>A股</strong></p><p>A股三大指数震荡调整，截至收盘，上证指数跌0.24%，深证成指跌1.28%，创业板指跌1.88%，北证50指数跌逾9%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c7a167872b1dabeae0c245bf0917a392\" title=\"\" tg-width=\"1224\" tg-height=\"550\"/></p><p>盘面上，稀土永磁概念逆势大涨，<a href=\"https://laohu8.com/S/300748\">金力永磁</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000795\">英洛华</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000831\">中国稀土</a>等十余股涨停。零售股走强，<a href=\"https://laohu8.com/S/601933\">永辉超市</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/603883\">老百姓</a>等股涨停。</p><p>软件服务板块大跌，<a href=\"https://laohu8.com/S/300339\">润和软件</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300085\">银之杰</a>等多股跌超10%。</p><p>其他板块方面，有色、中字头、石油、白酒、煤炭等板块涨幅居前，智谱AI、数字货币、半导体等板块跌幅居前。</p><p>两市成交金额超2.2万亿元，全市场超4300只个股下跌。</p><p><strong>美股</strong></p><p>美股三大股指期货普涨，截至发稿道指期货涨0.18%，纳斯达克100指数期货涨0.42%，标普500指数期货涨0.30%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e8fbefb722ce5a488b39f72d59b9e5ca\" title=\"\" tg-width=\"1196\" tg-height=\"454\"/></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>盘前涨近7%。三季度营收133亿美元，超出预期。第四季度收入指引略高于预期，引发了人们对该公司有能力收复部分市场份额的乐观情绪。</p><p>芯片股盘前集体向好。截至发稿，昨日大跌的ARM涨1.77%，<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>涨1.67%，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>涨1.36%，AMD涨0.78%，<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>涨0.76%。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>盘前涨近6%。三季度总营收超预期，EPS跳涨55%，年末节假日购物季的收入指引虽略逊预期，但盈利指引利好，且云业务利润率和公司整体营业利润率齐创新高。</p><p><strong>欧股</strong></p><p>欧洲主要股指集体高开，截至发稿德国DAX30指数涨0.37%，<a href=\"https://laohu8.com/S/VUKE.UK\">英国富时100</a>指数涨0.48%，法国CAC40指数涨0.42%，欧洲斯托克50指数跌0.76%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/007eeef7136630c109b939a9619e6f4b\" title=\"\" tg-width=\"898\" tg-height=\"438\"/></p><p><strong>原油</strong></p><p>原油重拾涨势，基本面上有消息称伊朗准备几日内对以色列实施报复打击，加上OPEC+增产推迟，使得油价形成了超跌反弹。截至发稿 <a href=\"https://laohu8.com/FUT/CLmain\">WTI原油主连 2412</a> 报71.19美元，涨幅2.79%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b521773d2fecf8367bd6b5d1ccdb340c\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p><strong>黄金</strong></p><p>金价周四从历史高位回落，目前窄幅震荡，今夜非农数据有望再度给金价提供上涨动能。截至发稿 <a href=\"https://laohu8.com/FUT/GCmain\">黄金主连 2412</a> 报2762.0美元，涨幅0.46%：</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bb439d8c7bcfcf1e27862ee1b18f7665\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2024-11-01 16:59</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p><strong>港股</strong></p><p>2024年11月1日，港股市场收盘涨跌不一。恒生指数上涨0.93%，国企指数上涨1.08%，恒生科技指数下跌0.34%，红筹指数上涨1.36%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/589a5400e6a78be4628d353dc55adb69\" title=\"\" tg-width=\"1224\" tg-height=\"719\"/></p><p>热门科网股多数上涨，<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯控股</a>上涨3.61%，<a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">小米集团-W</a>上涨2.25%，<a href=\"https://laohu8.com/S/03690\">美团-W</a>上涨2.79%。</p><p>板块方面，内房股集体走高，<a href=\"https://laohu8.com/S/00960\">龙湖集团</a>涨3%，<a href=\"https://laohu8.com/S/01109\">华润置地</a>涨5.6%，<a href=\"https://laohu8.com/S/00688\">中国海外发展</a>涨6%。</p><p>半导体股普跌，<a href=\"https://laohu8.com/S/02203\">脑洞科技</a>跌7.02%，<a href=\"https://laohu8.com/S/01385\">上海复旦</a>跌6.39%，<a href=\"https://laohu8.com/S/688981\">中芯国际</a>跌4.81%，<a href=\"https://laohu8.com/S/01347\">华虹半导体</a>跌4.58%，<a href=\"https://laohu8.com/S/06908\">宏光半导体</a>跌3.80%，<a href=\"https://laohu8.com/S/02878\">晶门半导体</a>跌3.51%，<a href=\"https://laohu8.com/S/00085\">中电华大科技</a>跌2.86%，<a href=\"https://laohu8.com/S/02166\">芯智控股</a>跌2.19%。</p><p>个股方面，<a href=\"https://laohu8.com/S/01177\">中国生物制药</a>上涨1.98%，公司第三季度收入同比增长14.3%至54.7亿元，经调整净利润增长58.0%至6.0亿元，均超预期。公司收购<a href=\"https://laohu8.com/S/688656\">浩欧博</a>控制权，进军免疫诊断赛道，收购价为33.74元/股，完成后浩欧博将成为<a href=\"https://laohu8.com/S/01177\">中国生物制药</a>首个在A股上市的子公司。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">小米集团-W</a>上涨2.25%，小米汽车10月交付量超过2万台，预计本月将提前完成10万台全年交付目标。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/01876\">百威亚太</a>下跌1.73%，<a href=\"https://laohu8.com/S/600999\">招商证券</a>下调<a 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src=\"https://static.tigerbbs.com/e8fbefb722ce5a488b39f72d59b9e5ca\" title=\"\" tg-width=\"1196\" tg-height=\"454\"/></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>盘前涨近7%。三季度营收133亿美元，超出预期。第四季度收入指引略高于预期，引发了人们对该公司有能力收复部分市场份额的乐观情绪。</p><p>芯片股盘前集体向好。截至发稿，昨日大跌的ARM涨1.77%，<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>涨1.67%，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a>涨1.36%，AMD涨0.78%，<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>涨0.76%。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>盘前涨近6%。三季度总营收超预期，EPS跳涨55%，年末节假日购物季的收入指引虽略逊预期，但盈利指引利好，且云业务利润率和公司整体营业利润率齐创新高。</p><p><strong>欧股</strong></p><p>欧洲主要股指集体高开，截至发稿德国DAX30指数涨0.37%，<a href=\"https://laohu8.com/S/VUKE.UK\">英国富时100</a>指数涨0.48%，法国CAC40指数涨0.42%，欧洲斯托克50指数跌0.76%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/007eeef7136630c109b939a9619e6f4b\" title=\"\" tg-width=\"898\" tg-height=\"438\"/></p><p><strong>原油</strong></p><p>原油重拾涨势，基本面上有消息称伊朗准备几日内对以色列实施报复打击，加上OPEC+增产推迟，使得油价形成了超跌反弹。截至发稿 <a href=\"https://laohu8.com/FUT/CLmain\">WTI原油主连 2412</a> 报71.19美元，涨幅2.79%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b521773d2fecf8367bd6b5d1ccdb340c\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p><strong>黄金</strong></p><p>金价周四从历史高位回落，目前窄幅震荡，今夜非农数据有望再度给金价提供上涨动能。截至发稿 <a href=\"https://laohu8.com/FUT/GCmain\">黄金主连 2412</a> 报2762.0美元，涨幅0.46%：</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bb439d8c7bcfcf1e27862ee1b18f7665\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p></p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/082208e3c37780dd55878056410ffa43","relate_stocks":{"BK4504":"桥水持仓","LU0287142896.SGD":"Fidelity China Focus A-SGD","HSTECH":"恒生科技指数","HSCEI":"国企指数","BK4587":"ChatGPT概念","HSI":"恒生指数","IE00B0JY6N72.USD":"PINEBRIDGE GLOBAL EMERGING MARKETS FOCUS EQUITY \"A\" (USD) 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WTI原油主连 2412 报71.19美元，涨幅2.79%。黄金金价周四从历史高位回落，目前窄幅震荡，今夜非农数据有望再度给金价提供上涨动能。截至发稿 黄金主连 2412 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tg-height=\"675\"/></p><p>周四发布的另一份政府统计报告显示，截至上周的美国首次申请失业救济的人数几乎没有变化，大约23.1万人，与市场预期基本一致，相较于前值甚至小幅降温。</p><p>此外，同样在周四公布的数据显示，美国第二季度核心PCE物价指数季节调整后的环比折年率修正为2.8%，略低于2.9%这一前值。</p><p>在8月份初期，当时公布的超预期上行的7月失业率触发“萨姆规则”之后，市场对于美国经济衰退的预期直线升温，使得美联储9月降息50个基点的可能性摆上台面。</p><p>但是，随着近期相对乐观的初请失业金数据以及通胀继续小幅降温，加之7月零售销售额超预期增长，表明即使面对高物价和借贷成本，消费者仍具有韧性。而消费者支出韧性无疑将大力推动美国经济巨轮继续远航，毕竟美国GDP成分中70%-80%的项目与消费密切相关。因此，交易员们近日普遍押注9月份降息25个基点最有可能，美国经济“软着陆”也重返视野。</p><p><strong>美国经济“软着陆”越来越有戏?</strong></p><p>最新公布的超预期上修的GDP增速，加上近几周的初请失业金人数基本符合预期且呈现降温态势，以及对于美国经济至关重要的服务业继续呈现PMI增长扩张势头，再加之通胀持续下行，完美符合美联储官员们心心念念的美国经济“软着陆”前景。</p><p>这些最新经济数据公布之后，<a href=\"https://laohu8.com/S/161125\">标普500</a>指数期货保持在历史最高位附近，并且CME“美联储观察工具”显示交易员们普遍押注9月美联储将降息25个基点，而不是疲软的7月非农公布后他们一度押注的50个基点降息幅度，反映出股票市场与利率期货市场交易员们对于美国经济“软着陆”的押注力度持续升温。</p><p>政府对这一时期的另一份统计数据中，美国经济活动的另一个主要指标——国内总收入(即GDI)，折合年化环比增长了1.3%，与第一季度的增幅相匹配。国内生产总值，即GDP衡量的是商品和服务等层面的总计支出，而GDI则衡量的是生产这些商品和服务所产生的收入和成本。两项增长指标的平均值约为2.1%。</p><p>今年到目前为止，美国经济增长在2023年下半年经历加速后已经放缓，但仍然符合“软着陆”基本路径。一些预测者曾认为，随着高借贷成本继续渗透到美国经济中，2024年剩余时间将进一步放缓。与此同时，随着通货膨胀率逐渐放缓，以及美联储大概率将于下月开始降息周期，这可能会为住房和制造业等受借贷成本高企严重影响的行业提供显著的需求压力缓解，进而带动美国经济加速增长。</p><p>在美国GDP的细分项目中，绝大多数与消费者支出息息相关，粗略估测数据显示美国GDP成分中70%-80%的项目与消费密切相关。此次消费者支出的上调，可谓反映出美国消费者们仍然非常具有韧性，他们对于商品和服务的购买力呈现增强趋势。主要原因可能在于医疗保健、住房和公用事业以及娱乐行业的支出持续增长。</p><p>与此同时，美国经济分析局在最新GDP报告中下调了商业支出、库存、净出口、住宅投资以及政府支出规模，但这些基本上被占GDP比例更高且韧性十足的美国消费者支出上修所抵消。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/75c8c7ad21a2c1d76e11306f04ef322b\" tg-width=\"812\" tg-height=\"345\"/></p><p><strong>企业利润也呈乐观态势</strong></p><p>GDI统计数据主要包括企业利润数字。最新修正后数据显示，第二季度，调整后的美国企业税前利润增长了1.7%。税后利润占非金融公司总增加值的份额，即衡量总体利润率的标准，从上一季度的15.2%微升至第二季度的15.4%，反映出持续受概率压制的企业利润也具备韧性，对于标普500指数整体EPS盈利预期来说也有望迎来提振，进而推动美股继续创新高。</p><p>围绕企业利润的讨论已成为2024年美国总统竞选活动的中心议题，两党候选人对于该议题分歧非常大。民主党总统候选人、副总统卡玛拉·哈里斯以牺牲利润为代价，提出了全面的新家庭措施。她正在寻求大幅增加公司和高收入个人的税收，而前总统唐纳德·特朗普则承诺新的减税措施以提振美国经济。</p><p>在通胀方面也传来好消息，美联储首选的通胀衡量指标——即扣除食品和能源的核心个人消费支出指数(核心PCE)在第二季度折合年化后环比增长2.8%，而初步统计则为2.9%，该数据无疑对于美国经济软着陆提到重要提振。</p><p>经济学家们正期待着将于周五发布的更加细致的月度核心PCE，寻找美联储降息的线索——即7月份单月的核心PCE环比与同比增幅。目前经济学家们预计，扣除食品和能源外的该指标将比去年同期增长2.7%，小幅高于6月份的2.6%，预计核心PCE环比增长0.2%，与6月的统计数据一致。</p><p>美联储官员们近日纷纷表示，鉴于通货膨胀率担忧已基本消退，他们现在更关注双重使命中的劳动力市场方面。美联储主席鲍威尔上周曾表示，美联储官员们不寻求或欢迎劳动力市场状况进一步降温。更加重磅的是，鲍威尔上周在不到20分钟的演讲中，可谓发表美联储官方对于降息最明确信号，不仅正式提及“货币政策调整的时机已经到来”，暗示美联储降息周期即将到来，而且通过各种措辞暗示，美联储未来主要工作既要避免经济衰退，也要保证美国经济“软着陆”。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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href=http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1175620.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>智通财经APP获悉，美国经济第二季度增速略高于最初经济报告所显示的数字——Q2国内生产总值增速从之前的统计初值2.8%上调3%，全面反映出消费者支出向上修正抵消了其他GDP细分项目数据疲软带来的影响。根据周四公布的经济分析局统计数据，4月至6月期间美国国内生产总值(GDP)年化季率从之前的折合年化环比增长2.8%小幅上调至增长3%。美国经济扩张的最核心引擎——消费者个人支出，经修正后显示增长...</p>\n\n<a href=\"http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1175620.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/627bc890436e46f74a0fe8143398a725","relate_stocks":{"BK4581":"高盛持仓","BK4504":"桥水持仓","SPXU":"三倍做空标普500ETF","GDP":"古德里奇","BK4213":"石油与天然气的勘探与生产","UPRO":"三倍做多标普500ETF","SDS":"两倍做空标普500ETF","SPY":"标普500ETF","SH":"标普500反向ETF","SSO":"两倍做多标普500ETF","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4585":"ETF&股票定投概念","IVV":"标普500指数ETF",".SPX":"S&P 500 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21:20","market":"us","language":"zh","title":"最快IPO的新造车，诞生了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2433447776","media":"超电实验室","summary":"要知道，极氪是在2021年4月才正式对外公布的品牌，若仅用3年完成上市，将成为最快上市的新能源车企。这个目标一旦实现，极氪将成为盈亏平衡最快的造车新势力。02市值更务实其实从这次IPO的市值数字来看，和此前相比有不小的差距。2023年11月，极氪将要IPO的消息再次传来，向美国证券交易委员会提交了IPO申请文件，并计划以股票代码“ZK”在纽交所上市。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>估值超过50亿美元</p></blockquote><p>李书福的资本帝国，又要扩容。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>刚刚提交更新后的招股书，按计划最早于<strong>5月10日</strong>在<a href=\"https://laohu8.com/S/NYSE\">纽交所</a>挂牌上市。</p><p>这让极氪成为继蔚小理之后，第四家赴美上市的中国造车新势力，同时也成为李书福收获的<strong>第九个IPO</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/020fae588ad19502c877813ca3034a46\" tg-width=\"660\" tg-height=\"517\"/></p><p>发行区间为每股<strong>18美元至21美元</strong>，按照上限计算，极氪的估值或达<strong>51.3亿美元</strong>。</p><p>要知道，极氪是在2021年4月才正式对外公布的品牌，若仅用3年完成上市，将成为最快上市的新能源车企。作为对比，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>用了7年，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>分别用了6年和5年。</p><p><strong>01</strong></p><p><strong>今年有望实现盈利</strong></p><p>背靠吉利这棵大树，极氪在终端市场发展得顺风顺水。</p><p>招股书显示，极氪2021年、2022年、2023年营收分别为65.28亿元、319亿元、516.7亿元（约72.78亿美元），毛利分别为10.38亿元、24.7亿元、68.5亿元（约9.65亿美元）。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de20bc0127a8af891dc98e456fef4738\" tg-width=\"660\" tg-height=\"521\"/></p><p>这意味着极氪创立第一年，<strong>毛利就是正数</strong>。2021年1.8%，2022年全年4.7%，2023年全年更是达到了<strong>15%</strong>，较2022年增长超10个百分点。</p><p>毛利率15%是什么概念？</p><p>这个成绩在高端纯电市场中仅次于特斯拉，超越国内一众头部纯电势力，比如同年<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>为10%，而小鹏则是2%。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>集团副CFO戴永此前表示，在销量提升、毛利上涨的前提下，2024年极氪将力争实现转扭亏为盈（按香港财务报告准则）。</p><p>这个目标一旦实现，极氪将成为<strong>盈亏平衡最快的造车新势力</strong>。</p><p>从公司整体经营上看，过去3年极氪仍处于亏损，虽然极氪的营收从2021年的65亿元人民币增长至2023年的517亿元人民币，但极氪的净亏损也从2021年的45亿元扩大至2023年的83亿元。</p><p>其中最主要的因素，是大额研发投入。2021年至2023年底，极氪累计研发投入近170亿元。2021年、2022年、2023年极氪研发投入分别为31.60亿元、54.46亿元、83.69亿元。目前极氪在全球共有6个研发中心，其全球研发人员已经达到了7000人。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9fdebb9f83ba3879d70fddfa2b353912\" tg-width=\"660\" tg-height=\"331\"/></p><p>不难看出其研发投入逐年持续上升，而且<strong>其当年的研发投入和当年的净亏损大致相抵</strong>，这也意味着，单从营收角度来看，极氪已经能做到盈亏平衡。</p><p>还有一个值得关注的信息点是极氪的营收结构，不同于传统汽车公司和造车新势力，九成以上的营收依赖于卖车的销售收入。极氪在三电业务、研发及其他服务上，营收能力也不错。数据显示，2023年上半年，极氪整车以外的收入占总营收比例高达<strong>38%</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1cf85549e5d7e9d1ee76b4a751abed04\" tg-width=\"660\" tg-height=\"681\"/></p><p>多元化的收入模式，也让极氪的抗风险能力更强。</p><p>这不是极氪第一次提交招股书，去年11月，极氪就向美国证券交易委员会提交了IPO招股书文件。此次和之前不同，被称之为<strong>“红鲱鱼”版招股书</strong>。</p><p>红鲱鱼招股书也被称为准招股说明，是美国证券交易委员会要求申请上市公司上报的文件，当发行人向机构初步路演时，会提供一份用红色字体印刷的初步招股书，包括初步的定价建议，以引起投资者的注意，一般称为“红鲱鱼”。</p><p>这次更新后最大的调整，在于承销商阵容变化，同时针对已有财务数据进行更新。根据招股书，目前极氪汽车一些现有股东和第三方投资者已表示有兴趣认购本次发行中总计最多3.4908亿美元的ADS。</p><p>其中，吉利汽车最多认购3.2亿美元，而来自 Mobileye 的约1000万美元，以及<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>认购约1908万美元。</p><p>所募集的资金用于三个方面：其中约 45%（即 1.389 亿美元）用于开发更先进的纯电动汽车技术以及扩大产品组合；约45%用于销售和营销以及扩展企业的服务和充电网络；约 10%（即 3080 万美元）用于一般企业用途，包括营运资金需求，以支持极氪的业务运营和增长。</p><p><strong>02</strong></p><p><strong>市值更务实</strong></p><p>其实从这次IPO的市值数字来看，和此前相比有不小的差距。</p><p>2021年8月，极氪拿到Pre-A轮融资金额5亿美元，当时投后估值就达到了<strong>89.3亿美元</strong>。</p><p>2022年12月，极氪第一次向美国证监会递交IPO注册文件，其计划募资逾10亿美元，彼时有消息人士称，要寻求的估值超过100亿美元。</p><p>当时极氪成立还不到2年，带着吉利汽车旗下高端纯电动汽车品牌标签，其首款产品极氪001单一车型交付<strong>超7万台</strong>，提前达成全年销量目标。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/369bfda899b300ab4ccf7e793341a49a\" tg-width=\"660\" tg-height=\"770\"/></p><p>据此前吉利汽车财报，极氪汽车2022年营业收入达到人民币317.9亿元，同比增长10倍多，全年累计交付量为71941辆。相比于2015年前后成立的蔚小理三家车企，是名副其实的后起之秀。</p><p>2023年11月，<strong>极氪将要IPO的消息再次传来</strong>，向美国证券交易委员会提交了IPO申请文件，并计划以股票代码“ZK”在纽交所上市。</p><p>成立前两年，极氪共发布极氪001、极氪009、极氪X三款新车。截至2023年10月底，月交付量已连续9个月同比增长。开启交付仅24个月，就成为<strong>最快达成17万台交付的<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>纯电品牌</strong>。那时的极氪志得意满，直言自己有望成为除<strong>特斯拉</strong>外，最早最快赚钱的电动车企。</p><p>极氪也确实有说这话的底气，在众多中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车企中，极氪是一个颇为特殊的存在，背靠吉利集团，诞生以来就备受资本青睐，其背后的朋友圈堪称豪华阵容。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1e760e183466082725a6cf48ca3bdb44\" tg-width=\"660\" tg-height=\"698\"/></p><p>提交招股书之前，极氪共完成了<strong>Pre-A</strong>和<strong>A轮</strong>两轮外部融资，第一次融资是2021年8月，投资方包括<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a>资本、宁德时代、<a href=\"https://laohu8.com/S/BILI\">哔哩哔哩</a>、鸿商集团和博裕投资，完成投资后，五家企业占极氪汽车股份比约<strong>5.6%</strong>。</p><p>第二次则是在2023年2月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。据悉，当时这轮融资由Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金等参投。</p><p>从这些资本机构中不难看出，已经涉及了<strong>智能驾驶，动力电池，<a href=\"https://laohu8.com/S/C76.SI\">创新科技</a>，原材料垂直整合</strong>等一系列领域，在拥有丰富的产业资源的前提下，想要打造一个完整的造车生态并不是一件困难的事儿。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/12614829a7ccd987ae30477286bee97b\" tg-width=\"660\" tg-height=\"381\"/></p><p>再凭借吉利集团重资产赋能，极氪品牌可以实现轻资产运营。最重要的是，极氪在技术方面也狂飙突进，比如SEA浩瀚架构、自研高性能电驱、一体式压铸、热蔓延不起火电池安全技术等都可以大规模上车。</p><p>所以和其他新势力相比，极氪既能保持相对较高的品牌调性，又能凭借技术领先的优势，用较少的成本快速占领市场。</p><p>估值虽然降了，但从长期来看，极氪的发展模式也是中国高端纯电突破的典型案例。</p><p><strong>03</strong></p><p><strong>李书福的第九个IPO</strong></p><p>不缺朋友也不缺技术，但维系一家企业长久运营，资金同样很关键。极氪一直以来被认为是吉利汽车撬动新能源汽车市场的支点，同时承载着吉利汽车实现高端化战略的重任。</p><p>成立以来，极氪相继推出了001、009、X、007、MIX等车型，并在创立三年后，成为20万元以上国产高端纯电销量第一。但造车是个无底洞，虽说极氪的现金流、销量、交付量都遥遥领先，但仍然是在<strong>亏钱卖车</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d86c77e3a5b2aafb0f9b2834e635780a\" tg-width=\"660\" tg-height=\"379\"/></p><p>数据显示，2021年、2022年、2023年前三季度，极氪净亏损规模分别为45.14亿元、76.55亿元、52.28亿元，这意味着过去三年极氪每卖一辆车都在亏钱。</p><p>不难看出，即便是销量超预期，还是不免落入“<strong>新能源造车连年亏损</strong>”的行业魔咒。</p><p>在纽交所上市，一方面可以提升品牌的全球影响力，进一步巩固全球化品牌的定位，另一方面还可以寻求更多的资金支持。</p><p>而对于李书福来说，极氪上市也让其资本帝国再次壮大。</p><p>目前李书福手里已有在港股上市的吉利汽车，A股上市的<a href=\"https://laohu8.com/S/000913\">钱江摩托</a>、汉马科技、力帆股份，和在美股上市的亿咖通、极星、路特斯，以及在瑞典上市的沃尔沃汽车，<strong>8家上市公司</strong>。</p><p>谁能想到，当年放过牛、开过照相馆、产过冰箱、卖过建筑材料、造过摩托车的农村娃，在1996年杀入汽车行业后，会成为汽车狂人呢？</p><p>1996年，李书福在临海征地850亩，宣布投资5个亿，筹建吉利“豪情汽车工业园区”。</p><p>当时汽车行业还没有向民营企业开放，国内汽车行业几乎一片空白。但李书福没有胆怯，还留下一句“至理名言”：</p><p>轿车是什么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？</p><p>1998年，第一辆量产的吉利豪情下线，就此拉开了吉利汽车腾飞的序幕。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f798851a1d5de7b7b507a87059e9ea35\" tg-width=\"640\" tg-height=\"408\"/></p><p>在2001年中国加入世贸组织之际，吉利成为首家获得轿车生产资质的民营企业，2005年成功在香港上市。此后，吉利就开启了一路狂飙的模式。</p><p>后来的事大家都知道了，蛇吞象般地收购沃尔沃，让吉利一跃成为头部汽车制造商，随后又收购奔驰母公司戴姆勒集团的部分股份，开始了<strong>“狂买豪车”</strong>的节奏。</p><p>时至今日，吉利控股集团成为全球化水平最高的中国民营车企，其野心也开始逐渐显露——要成为新能源汽车时代的<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>。</p><p>就在几天前，吉利汽车母公司吉利控股分拆出来的网约车公司<strong>曹操出行</strong>，也递交了赴港IPO招股书。</p><p>倘若曹操出行和极氪此番顺利敲钟，李书福将会有10个IPO。</p><p>妥妥的“IPO特种兵”。</p></body></html>","source":"lsy1653459371027","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>最快IPO的新造车，诞生了</title>\n<style 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href=https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg5MTc3NjgxNQ==&mid=2247531303&idx=1&sn=c4cd0d7e76c5fa8ebfee17b9d6c4a195&chksm=ceaa7a2307851baf782490f1b7aeabbeb10fef51a7014447fb866ba4619a45502ee83107b6bc&scene=0&xtrack=1#rd><strong>超电实验室</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>估值超过50亿美元李书福的资本帝国，又要扩容。极氪刚刚提交更新后的招股书，按计划最早于5月10日在纽交所挂牌上市。这让极氪成为继蔚小理之后，第四家赴美上市的中国造车新势力，同时也成为李书福收获的第九个IPO。发行区间为每股18美元至21美元，按照上限计算，极氪的估值或达51.3亿美元。要知道，极氪是在2021年4月才正式对外公布的品牌，若仅用3年完成上市，将成为最快上市的新能源车企。作为对比，...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg5MTc3NjgxNQ==&mid=2247531303&idx=1&sn=c4cd0d7e76c5fa8ebfee17b9d6c4a195&chksm=ceaa7a2307851baf782490f1b7aeabbeb10fef51a7014447fb866ba4619a45502ee83107b6bc&scene=0&xtrack=1#rd\">Web 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Mobileye 的约1000万美元，以及宁德时代认购约1908万美元。所募集的资金用于三个方面：其中约 45%（即 1.389 亿美元）用于开发更先进的纯电动汽车技术以及扩大产品组合；约45%用于销售和营销以及扩展企业的服务和充电网络；约 10%（即 3080 万美元）用于一般企业用途，包括营运资金需求，以支持极氪的业务运营和增长。02市值更务实其实从这次IPO的市值数字来看，和此前相比有不小的差距。2021年8月，极氪拿到Pre-A轮融资金额5亿美元，当时投后估值就达到了89.3亿美元。2022年12月，极氪第一次向美国证监会递交IPO注册文件，其计划募资逾10亿美元，彼时有消息人士称，要寻求的估值超过100亿美元。当时极氪成立还不到2年，带着吉利汽车旗下高端纯电动汽车品牌标签，其首款产品极氪001单一车型交付超7万台，提前达成全年销量目标。据此前吉利汽车财报，极氪汽车2022年营业收入达到人民币317.9亿元，同比增长10倍多，全年累计交付量为71941辆。相比于2015年前后成立的蔚小理三家车企，是名副其实的后起之秀。2023年11月，极氪将要IPO的消息再次传来，向美国证券交易委员会提交了IPO申请文件，并计划以股票代码“ZK”在纽交所上市。成立前两年，极氪共发布极氪001、极氪009、极氪X三款新车。截至2023年10月底，月交付量已连续9个月同比增长。开启交付仅24个月，就成为最快达成17万台交付的豪华纯电品牌。那时的极氪志得意满，直言自己有望成为除特斯拉外，最早最快赚钱的电动车企。极氪也确实有说这话的底气，在众多中国新能源车企中，极氪是一个颇为特殊的存在，背靠吉利集团，诞生以来就备受资本青睐，其背后的朋友圈堪称豪华阵容。提交招股书之前，极氪共完成了Pre-A和A轮两轮外部融资，第一次融资是2021年8月，投资方包括英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资，完成投资后，五家企业占极氪汽车股份比约5.6%。第二次则是在2023年2月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。据悉，当时这轮融资由Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金等参投。从这些资本机构中不难看出，已经涉及了智能驾驶，动力电池，创新科技，原材料垂直整合等一系列领域，在拥有丰富的产业资源的前提下，想要打造一个完整的造车生态并不是一件困难的事儿。再凭借吉利集团重资产赋能，极氪品牌可以实现轻资产运营。最重要的是，极氪在技术方面也狂飙突进，比如SEA浩瀚架构、自研高性能电驱、一体式压铸、热蔓延不起火电池安全技术等都可以大规模上车。所以和其他新势力相比，极氪既能保持相对较高的品牌调性，又能凭借技术领先的优势，用较少的成本快速占领市场。估值虽然降了，但从长期来看，极氪的发展模式也是中国高端纯电突破的典型案例。03李书福的第九个IPO不缺朋友也不缺技术，但维系一家企业长久运营，资金同样很关键。极氪一直以来被认为是吉利汽车撬动新能源汽车市场的支点，同时承载着吉利汽车实现高端化战略的重任。成立以来，极氪相继推出了001、009、X、007、MIX等车型，并在创立三年后，成为20万元以上国产高端纯电销量第一。但造车是个无底洞，虽说极氪的现金流、销量、交付量都遥遥领先，但仍然是在亏钱卖车。数据显示，2021年、2022年、2023年前三季度，极氪净亏损规模分别为45.14亿元、76.55亿元、52.28亿元，这意味着过去三年极氪每卖一辆车都在亏钱。不难看出，即便是销量超预期，还是不免落入“新能源造车连年亏损”的行业魔咒。在纽交所上市，一方面可以提升品牌的全球影响力，进一步巩固全球化品牌的定位，另一方面还可以寻求更多的资金支持。而对于李书福来说，极氪上市也让其资本帝国再次壮大。目前李书福手里已有在港股上市的吉利汽车，A股上市的钱江摩托、汉马科技、力帆股份，和在美股上市的亿咖通、极星、路特斯，以及在瑞典上市的沃尔沃汽车，8家上市公司。谁能想到，当年放过牛、开过照相馆、产过冰箱、卖过建筑材料、造过摩托车的农村娃，在1996年杀入汽车行业后，会成为汽车狂人呢？1996年，李书福在临海征地850亩，宣布投资5个亿，筹建吉利“豪情汽车工业园区”。当时汽车行业还没有向民营企业开放，国内汽车行业几乎一片空白。但李书福没有胆怯，还留下一句“至理名言”：轿车是什么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？1998年，第一辆量产的吉利豪情下线，就此拉开了吉利汽车腾飞的序幕。在2001年中国加入世贸组织之际，吉利成为首家获得轿车生产资质的民营企业，2005年成功在香港上市。此后，吉利就开启了一路狂飙的模式。后来的事大家都知道了，蛇吞象般地收购沃尔沃，让吉利一跃成为头部汽车制造商，随后又收购奔驰母公司戴姆勒集团的部分股份，开始了“狂买豪车”的节奏。时至今日，吉利控股集团成为全球化水平最高的中国民营车企，其野心也开始逐渐显露——要成为新能源汽车时代的大众集团。就在几天前，吉利汽车母公司吉利控股分拆出来的网约车公司曹操出行，也递交了赴港IPO招股书。倘若曹操出行和极氪此番顺利敲钟，李书福将会有10个IPO。妥妥的“IPO特种兵”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1516,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":300587182031120,"gmtCreate":1714404941207,"gmtModify":1714405146688,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3517443272527958","authorIdStr":"3517443272527958"},"themes":[],"htmlText":"反对fsd入华，军方背景的马斯克如果搞点事情，很吓人，他们保有量太大","listText":"反对fsd入华，军方背景的马斯克如果搞点事情，很吓人，他们保有量太大","text":"反对fsd入华，军方背景的马斯克如果搞点事情，很吓人，他们保有量太大","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":7,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/300587182031120","repostId":"2431800544","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3361,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4100517425095450","authorId":"4100517425095450","name":"无情的交易机器","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fe4c3469b049b5cd16092b7b85f2e3c2","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"4100517425095450","authorIdStr":"4100517425095450"},"content":"就你这个思维啊，建议还是回去支持a股。","text":"就你这个思维啊，建议还是回去支持a股。","html":"就你这个思维啊，建议还是回去支持a股。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":290501554630864,"gmtCreate":1711929864509,"gmtModify":1711929866268,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3517443272527958","authorIdStr":"3517443272527958"},"themes":[],"htmlText":"现在天时地利都在，如果再让特斯拉增长了。那真丢人","listText":"现在天时地利都在，如果再让特斯拉增长了。那真丢人","text":"现在天时地利都在，如果再让特斯拉增长了。那真丢人","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/290501554630864","repostId":"1114904733","repostType":2,"repost":{"id":"1114904733","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1711928967,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1114904733?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-01 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11:09","market":"us","language":"zh","title":"Sora“杀死”苹果汽车","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2416651951","media":"豹变","summary":"北京时间2月28日凌晨，彭博社记者马克·古尔曼爆料，苹果已经叫停了汽车项目。历经10年，投入数十亿美元，苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖，如今终于手起刀落，终结了汽车梦。苹果突然叫停汽车项目，在意料之外，却也在情理之中。而那是苹果汽车7年间第四次迎来项目负责人更换。而要论苹果眼下的优先事项，AI跑赢了汽车。一直到2016年的iOS 10，Siri不再是“全村的希望”，苹果的AI战略逐渐明晰。","content":"<html><head></head><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>终于杀死了汽车项目。</p><p>北京时间2月28日凌晨，彭博社记者马克·古尔曼（Mard Gurman）爆料，苹果已经叫停了汽车项目。历经10年，投入数十亿美元，苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖，如今终于手起刀落，终结了汽车梦。</p><p>电动汽车行业的老玩家们前排吃瓜。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台转发消息，配上“敬礼”和“点烟”的表情。<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>CEO李想也发了条微博，称赞苹果做出了“绝对正确的战略选择”。</p><p>一个值得注意的点是，随着汽车项目逐步结束，除了数百名硬件工程师和汽车设计师，团队中的许多员工将被转移到人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>部门，专注于生成式人工智能（下称AIGC）项目。据称，汽车项目员工数目在2000人左右。</p><p><strong>汽车项目终结，人员转移到AIGC项目，这是苹果加码AI的又一力证。</strong></p><p>自从ChatGPT在2022年底横空出世，科技巨头也纷纷加入AI的军备竞赛中。而苹果作为全球市值最高的公司，在AI领域中却略显低调。实际上苹果在AI领域布局多年，近一年更是将AIGC项目的优先级一再提高。</p><p>仅最近几个月，苹果就先后公布了几个创新成果，如从视频剪辑中构建动画化身的HUGS、基于文本编辑图像的MGIE，以及本月的Keyframer，让用户通过描述为2D图像添加动作。此前，外媒称苹果已经在内部测试问答工具Ask。最让人期待的还是AIGC在智能手机上的应用，多方信源表示，苹果将在2024年末在智能终端提供某种AIGC功能，很有可能推出AI重塑的Siri。</p><p>苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）也打破沉默，在本月初公司2024年第一财季财报会议上表示，苹果将在今年公布新的AI功能。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70ecfe6c6cc24afb842143bba2eee8b1\" alt=\"\"/></p><p>苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）</p><p><strong>AI已经在天上飞，“天上一天，地上一年”，时间来到2024年，距离ChatGPT推出已经近15个月，AI仍然处于快车道。</strong>就在近10天前，OpenAI公布最新“王炸”文生视频产品Sora，给AIGC再添一把火。Stability已经紧随其后，将其Stable Video开放公测，文生图领域另一重磅公司Midjourney也透露可能会在其下一版本中更新相关功能。</p><p>就连苹果的股东都有点坐不住了。在苹果叫停汽车项目消息传出的同时，《金融时报》报道苹果的两大股东挪威主权财富基金挪威央行投资管理公司（Norges Bank Investment Management）和法通保险（Legal &amp; General）两大苹果公司股东向公司施压，要求其披露AI计划。</p><p>市值3万亿、现金流近2000亿美元的苹果公司，是玩不起汽车了吗？未必。这大概是一次取舍。</p><p>苹果的AI“大招”已经憋了太久，外界期待不断累积，在汽车的废墟上，AI的花正待开放。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/56f75309d16e4755a4ba6726cccba691\" alt=\"\"/></p><p>苹果突然叫停汽车项目，在意料之外，却也在情理之中。</p><p><strong>员工透露，终结汽车项目的会议只持续了短短12分钟。</strong></p><p>会议由苹果的首席运营官杰夫·<a href=\"https://laohu8.com/S/WMB\">威廉姆斯</a>（Jeff Williams）和负责该项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）主持，没有回答任何问题，只是宣布：汽车项目叫停，所有工作将陆续暂停，一些员工被转移到AIGC项目，其他人有90天的时间在公司内部寻找新岗位，否则将被解雇。</p><p>12分钟和10年似乎并不相称。</p><p>苹果的汽车项目始于2014年，内部称为泰坦计划（Project Titan），目标是制造一款具有豪华轿车般内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。投入该项计划的人数一度达到5000人。</p><p>彼时是电动汽车乐观情绪满溢的时期。库克在2015年的一次会议上表示希望人们能“在汽车上享受类似iPhone的体验”，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>创始人拉里·佩奇（Larry Page）表示自动驾驶出租车可能会“比谷歌的规模更大”，而马斯克则在2016年预测“在不到两年的时间里就能实现完全自动驾驶”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4189d755b70442759e211598871244b0\" alt=\"\"/></p><p>马斯克</p><p>但该项目几乎从一开始就举步维艰，苹果多次改变了团队的领导层和战略。到了2021年，人们已经嗅到了苹果汽车项目的大问题，那一年被特斯拉和苹果争夺多年、泰坦计划的负责人道格·菲尔德（Doug Field）跳槽去了<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>，威廉姆斯和林奇接管了项目。而那是苹果汽车7年间第四次迎来项目负责人更换。</p><p>苹果考虑了许多不同的电动汽车外观设计，除此之外，自动驾驶技术的突破是老大难问题。自2017年以来，苹果一直在使用一款雷克萨斯SUV外观对其系统进行道路测试，还在一条巨型赛道上测试了更多秘密零部件。</p><p><strong>多年来，苹果汽车一直在讲“狼来了”的故事，将产品推出时间推迟数次。</strong></p><p>时间来到2024年，苹果面临着电动汽车市场降温的局面。最近几个月，由于价格高起和缺乏充电基础设施，主流买家不愿转向纯电动汽车，汽车销售增长失去了动力。<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>和福特汽车在面临电动汽车需求疲软和制造瓶颈之后，正专项生产更多的混合动力汽车。整个行业的汽车制造商都在大幅削减电池电动汽车的价格、生产目标和利润预期。</p><p>就连特斯拉也警告称，今年其扩张速度“明显下降”。根据瑞银集团的预测，今年美国电动汽车销售增长率将从2023年预计的47%下降到11%。</p><p>就在一个月前，彭博社报道苹果汽车项目已经到了成败关头。但是苹果内部讨论的最新方案是将汽车发布的时间推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从L4降至L2以上。高管们担心，最新目标定价10万美元左右的汽车能否提供苹果产品通常的高利润率，董事会担心公司还会继续在一个永不见天日的项目上每年花费数亿美元。</p><p><strong>对员工来说，简短的会议和巨大的决定让人觉得突然。但主持会议的高管却不认为事发突然，他们表示，终结汽车项目的决定是出于优先事项的不断变化。</strong></p><p>而要论苹果眼下的优先事项，AI跑赢了汽车。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8f01ca4c230a4cd6abadedadc538fa7b\" alt=\"\"/></p><p><strong>苹果不是AI“新手村”玩家。</strong>早在乔布斯的时代，苹果就以2亿美元的价格收购自然语音软件Siri，2011年，Siri首次作为苹果软件助手面世。</p><p>当年的Siri首秀令世界惊奇，这个苹果手机里随时被唤起的小助手成为这一种新奇的玩具。但与汽车项目类似的是，苹果内部对Siri的战略一直不明晰，细碎的招数很多，但并未能“劲往一处使”。多年来Siri屡次更换主管，也一度从乔布斯时代时的语音助手演变为智能搜索助手（相信iPhone老用户不难发现，Siri返回搜索结果而非自然语言回答的频率有多高）。</p><p>此后数年，苹果一边并购新公司，一边自研，在AI领域一直都有尝试。一直到2016年的iOS 10，Siri不再是“全村的希望”，苹果的AI战略逐渐明晰。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fcd44c9de4a84f9088855c8ed712c493\" alt=\"\"/></p><p>一方面，苹果一路收购，垂直整合，公司范围涵盖了半导体制造、机器学习、面部识别、表情追踪等。</p><p>另一方面软硬兼施，AI应用是软，提高苹果产品的体验，如果说苹果地图、输入法的AI技术应用仍然不够显眼，那Vision Pro的视线捕捉加手势加语音的交互方式，足以让人体会到背后的AI之力。硬则在AI芯片，从2017年A11开始，苹果将神经网络引擎处理单元NPU塞进A系列芯片，此后不断对其AI运算性能做提升。M系列芯片也愈发强大，以较近的事件举例，去年公布的M3系列芯片，引入增强型神经网络引擎，用于加速强大的机器学习（ML）模型，并特别强调M3 Max将可被用于研发AI软件。</p><p><strong>但苹果终究是太低调了。在2023年，ChatGPT引得全球掀起AI浪潮，<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>、谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、Meta等科技巨头无不公开、高调地加入战局，外界也开始向苹果投去不解的目光。</strong></p><p>在去年5月苹果2023年第二财季财报电话会议上，库克几乎没有提到AI一词，相较而言，同时期Meta、谷歌母公司Alphabet、微软和亚马逊在财报会议上共提168次。他只回答了一次关于AI的问题，表示苹果认为AI“潜力巨大”，但“还有不少问题有待解决”。在那之后，苹果强调这项技术已经被无缝整合进其软硬件中。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/913955887baa4dccb1dbe9df48271a34\" alt=\"\"/></p><p><strong>实际上，苹果在AI上的脚步明显加快。</strong></p><p>2023年夏，有消息称苹果正在开发对标ChatGPT的AppleGPT。其后，彭博社称苹果搭建了自己的大语言模型Ajax，并在内部推出AppleGPT聊天<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>，以测试Ajax。到了年底，更有消息称苹果正在与大型出版商讨论授权问题，想用授权的素材训练相关模型。</p><p>2023年11月，库克再次面对财报会议上的提问，被问及AIGC相关问题，坦言“在这方面有计划，并且正在进行投资，而且力度不小”。</p><p><strong>除了媒体的爆料之外，苹果公开的创新成果也有不少。</strong></p><p>2023年12月，苹果发布论文，讨论了其AIGC技术HUGS，该技术能在半小时内从一个简短的视频里生成人类数字分身。今年2月初，苹果团队开源了一款图像编辑工具MGIE，由多模态大模型和扩散模型组成，使用者拍张照片、输入文字指令就能让手机开始自动修图。2月中旬，苹果再发论文，展示名为Keyframer的AI动画助手，只要一句话，就能让静态的图像动起来。</p><p>苹果对外的发言也进了一步，在2月初的2024年第一财季财报会议上，库克表示，AI是公司的一个重要投资领域，苹果公司将于今年晚些时候公布AI方面的进展。</p><p>接下来，苹果的重要节点将是今年的iOS18与iPhone16的发布，外界期待iOS18的AI功能大放异彩，也期待iPhone16是一部“AI手机”。伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在一份投资者报告中指出，尽管“AI手机”这一概念有些模糊不清，但预计苹果将在iPhone中引入一系列先进的AI功能，包括图像和视频捕捉与编辑工具的升级、实时翻译与转录优化、更为智能的Siri以及Apple Music的提升。此外，萨科纳吉提到，苹果可能会借助下一代3纳米A18芯片进一步加持iPhone的AI性能。</p><p><strong>对于苹果加码AIGC的迹象，外界普遍看好。</strong>在汽车项目终止的消息传出后，苹果股价上涨约1%。</p><p>彭博社的分析师阿奴拉格·拉纳（Anurag Rana）和安德鲁·吉拉德（Andrew Girard）在一份报告中称：“我们认为，考虑到AI收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车并将资源转向AIGC是一个很好的战略举措。”</p><p>李想发微博表示“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也很合适”，周鸿祎发布视频谈论此事，直言“（美国）每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉”。</p><p>仅在智能手机领域，谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>、荣耀等都在加强其最新手机的AI功能。同行已经纷纷出动，梦想着在AI的推动下，迎来一个“超级周期”。</p><p>杀死汽车，苹果花开在别处。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Sora“杀死”苹果汽车</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>终于杀死了汽车项目。</p><p>北京时间2月28日凌晨，彭博社记者马克·古尔曼（Mard Gurman）爆料，苹果已经叫停了汽车项目。历经10年，投入数十亿美元，苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖，如今终于手起刀落，终结了汽车梦。</p><p>电动汽车行业的老玩家们前排吃瓜。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台转发消息，配上“敬礼”和“点烟”的表情。<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>CEO李想也发了条微博，称赞苹果做出了“绝对正确的战略选择”。</p><p>一个值得注意的点是，随着汽车项目逐步结束，除了数百名硬件工程师和汽车设计师，团队中的许多员工将被转移到人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>部门，专注于生成式人工智能（下称AIGC）项目。据称，汽车项目员工数目在2000人左右。</p><p><strong>汽车项目终结，人员转移到AIGC项目，这是苹果加码AI的又一力证。</strong></p><p>自从ChatGPT在2022年底横空出世，科技巨头也纷纷加入AI的军备竞赛中。而苹果作为全球市值最高的公司，在AI领域中却略显低调。实际上苹果在AI领域布局多年，近一年更是将AIGC项目的优先级一再提高。</p><p>仅最近几个月，苹果就先后公布了几个创新成果，如从视频剪辑中构建动画化身的HUGS、基于文本编辑图像的MGIE，以及本月的Keyframer，让用户通过描述为2D图像添加动作。此前，外媒称苹果已经在内部测试问答工具Ask。最让人期待的还是AIGC在智能手机上的应用，多方信源表示，苹果将在2024年末在智能终端提供某种AIGC功能，很有可能推出AI重塑的Siri。</p><p>苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）也打破沉默，在本月初公司2024年第一财季财报会议上表示，苹果将在今年公布新的AI功能。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70ecfe6c6cc24afb842143bba2eee8b1\" alt=\"\"/></p><p>苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）</p><p><strong>AI已经在天上飞，“天上一天，地上一年”，时间来到2024年，距离ChatGPT推出已经近15个月，AI仍然处于快车道。</strong>就在近10天前，OpenAI公布最新“王炸”文生视频产品Sora，给AIGC再添一把火。Stability已经紧随其后，将其Stable Video开放公测，文生图领域另一重磅公司Midjourney也透露可能会在其下一版本中更新相关功能。</p><p>就连苹果的股东都有点坐不住了。在苹果叫停汽车项目消息传出的同时，《金融时报》报道苹果的两大股东挪威主权财富基金挪威央行投资管理公司（Norges Bank Investment Management）和法通保险（Legal &amp; General）两大苹果公司股东向公司施压，要求其披露AI计划。</p><p>市值3万亿、现金流近2000亿美元的苹果公司，是玩不起汽车了吗？未必。这大概是一次取舍。</p><p>苹果的AI“大招”已经憋了太久，外界期待不断累积，在汽车的废墟上，AI的花正待开放。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/56f75309d16e4755a4ba6726cccba691\" alt=\"\"/></p><p>苹果突然叫停汽车项目，在意料之外，却也在情理之中。</p><p><strong>员工透露，终结汽车项目的会议只持续了短短12分钟。</strong></p><p>会议由苹果的首席运营官杰夫·<a href=\"https://laohu8.com/S/WMB\">威廉姆斯</a>（Jeff Williams）和负责该项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）主持，没有回答任何问题，只是宣布：汽车项目叫停，所有工作将陆续暂停，一些员工被转移到AIGC项目，其他人有90天的时间在公司内部寻找新岗位，否则将被解雇。</p><p>12分钟和10年似乎并不相称。</p><p>苹果的汽车项目始于2014年，内部称为泰坦计划（Project Titan），目标是制造一款具有豪华轿车般内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。投入该项计划的人数一度达到5000人。</p><p>彼时是电动汽车乐观情绪满溢的时期。库克在2015年的一次会议上表示希望人们能“在汽车上享受类似iPhone的体验”，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>创始人拉里·佩奇（Larry Page）表示自动驾驶出租车可能会“比谷歌的规模更大”，而马斯克则在2016年预测“在不到两年的时间里就能实现完全自动驾驶”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4189d755b70442759e211598871244b0\" alt=\"\"/></p><p>马斯克</p><p>但该项目几乎从一开始就举步维艰，苹果多次改变了团队的领导层和战略。到了2021年，人们已经嗅到了苹果汽车项目的大问题，那一年被特斯拉和苹果争夺多年、泰坦计划的负责人道格·菲尔德（Doug Field）跳槽去了<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>，威廉姆斯和林奇接管了项目。而那是苹果汽车7年间第四次迎来项目负责人更换。</p><p>苹果考虑了许多不同的电动汽车外观设计，除此之外，自动驾驶技术的突破是老大难问题。自2017年以来，苹果一直在使用一款雷克萨斯SUV外观对其系统进行道路测试，还在一条巨型赛道上测试了更多秘密零部件。</p><p><strong>多年来，苹果汽车一直在讲“狼来了”的故事，将产品推出时间推迟数次。</strong></p><p>时间来到2024年，苹果面临着电动汽车市场降温的局面。最近几个月，由于价格高起和缺乏充电基础设施，主流买家不愿转向纯电动汽车，汽车销售增长失去了动力。<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>和福特汽车在面临电动汽车需求疲软和制造瓶颈之后，正专项生产更多的混合动力汽车。整个行业的汽车制造商都在大幅削减电池电动汽车的价格、生产目标和利润预期。</p><p>就连特斯拉也警告称，今年其扩张速度“明显下降”。根据瑞银集团的预测，今年美国电动汽车销售增长率将从2023年预计的47%下降到11%。</p><p>就在一个月前，彭博社报道苹果汽车项目已经到了成败关头。但是苹果内部讨论的最新方案是将汽车发布的时间推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从L4降至L2以上。高管们担心，最新目标定价10万美元左右的汽车能否提供苹果产品通常的高利润率，董事会担心公司还会继续在一个永不见天日的项目上每年花费数亿美元。</p><p><strong>对员工来说，简短的会议和巨大的决定让人觉得突然。但主持会议的高管却不认为事发突然，他们表示，终结汽车项目的决定是出于优先事项的不断变化。</strong></p><p>而要论苹果眼下的优先事项，AI跑赢了汽车。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8f01ca4c230a4cd6abadedadc538fa7b\" alt=\"\"/></p><p><strong>苹果不是AI“新手村”玩家。</strong>早在乔布斯的时代，苹果就以2亿美元的价格收购自然语音软件Siri，2011年，Siri首次作为苹果软件助手面世。</p><p>当年的Siri首秀令世界惊奇，这个苹果手机里随时被唤起的小助手成为这一种新奇的玩具。但与汽车项目类似的是，苹果内部对Siri的战略一直不明晰，细碎的招数很多，但并未能“劲往一处使”。多年来Siri屡次更换主管，也一度从乔布斯时代时的语音助手演变为智能搜索助手（相信iPhone老用户不难发现，Siri返回搜索结果而非自然语言回答的频率有多高）。</p><p>此后数年，苹果一边并购新公司，一边自研，在AI领域一直都有尝试。一直到2016年的iOS 10，Siri不再是“全村的希望”，苹果的AI战略逐渐明晰。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fcd44c9de4a84f9088855c8ed712c493\" 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href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>，以测试Ajax。到了年底，更有消息称苹果正在与大型出版商讨论授权问题，想用授权的素材训练相关模型。</p><p>2023年11月，库克再次面对财报会议上的提问，被问及AIGC相关问题，坦言“在这方面有计划，并且正在进行投资，而且力度不小”。</p><p><strong>除了媒体的爆料之外，苹果公开的创新成果也有不少。</strong></p><p>2023年12月，苹果发布论文，讨论了其AIGC技术HUGS，该技术能在半小时内从一个简短的视频里生成人类数字分身。今年2月初，苹果团队开源了一款图像编辑工具MGIE，由多模态大模型和扩散模型组成，使用者拍张照片、输入文字指令就能让手机开始自动修图。2月中旬，苹果再发论文，展示名为Keyframer的AI动画助手，只要一句话，就能让静态的图像动起来。</p><p>苹果对外的发言也进了一步，在2月初的2024年第一财季财报会议上，库克表示，AI是公司的一个重要投资领域，苹果公司将于今年晚些时候公布AI方面的进展。</p><p>接下来，苹果的重要节点将是今年的iOS18与iPhone16的发布，外界期待iOS18的AI功能大放异彩，也期待iPhone16是一部“AI手机”。伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在一份投资者报告中指出，尽管“AI手机”这一概念有些模糊不清，但预计苹果将在iPhone中引入一系列先进的AI功能，包括图像和视频捕捉与编辑工具的升级、实时翻译与转录优化、更为智能的Siri以及Apple Music的提升。此外，萨科纳吉提到，苹果可能会借助下一代3纳米A18芯片进一步加持iPhone的AI性能。</p><p><strong>对于苹果加码AIGC的迹象，外界普遍看好。</strong>在汽车项目终止的消息传出后，苹果股价上涨约1%。</p><p>彭博社的分析师阿奴拉格·拉纳（Anurag Rana）和安德鲁·吉拉德（Andrew Girard）在一份报告中称：“我们认为，考虑到AI收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车并将资源转向AIGC是一个很好的战略举措。”</p><p>李想发微博表示“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也很合适”，周鸿祎发布视频谈论此事，直言“（美国）每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉”。</p><p>仅在智能手机领域，谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>、荣耀等都在加强其最新手机的AI功能。同行已经纷纷出动，梦想着在AI的推动下，迎来一个“超级周期”。</p><p>杀死汽车，苹果花开在别处。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/70ecfe6c6cc24afb842143bba2eee8b1","relate_stocks":{"AAPL":"苹果"},"source_url":"http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI3OTEwMDQwNw==&mid=2649954369&idx=2&sn=78d15f14f7f58d1f7561a3139e14888d&chksm=f34b56d9c43cdfcf6e16721dc38e408ad170e1181baee5eb3e176faab4bffc0f11a76ca8e51e#rd","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2416651951","content_text":"苹果终于杀死了汽车项目。北京时间2月28日凌晨，彭博社记者马克·古尔曼（Mard Gurman）爆料，苹果已经叫停了汽车项目。历经10年，投入数十亿美元，苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖，如今终于手起刀落，终结了汽车梦。电动汽车行业的老玩家们前排吃瓜。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台转发消息，配上“敬礼”和“点烟”的表情。理想汽车CEO李想也发了条微博，称赞苹果做出了“绝对正确的战略选择”。一个值得注意的点是，随着汽车项目逐步结束，除了数百名硬件工程师和汽车设计师，团队中的许多员工将被转移到人工智能部门，专注于生成式人工智能（下称AIGC）项目。据称，汽车项目员工数目在2000人左右。汽车项目终结，人员转移到AIGC项目，这是苹果加码AI的又一力证。自从ChatGPT在2022年底横空出世，科技巨头也纷纷加入AI的军备竞赛中。而苹果作为全球市值最高的公司，在AI领域中却略显低调。实际上苹果在AI领域布局多年，近一年更是将AIGC项目的优先级一再提高。仅最近几个月，苹果就先后公布了几个创新成果，如从视频剪辑中构建动画化身的HUGS、基于文本编辑图像的MGIE，以及本月的Keyframer，让用户通过描述为2D图像添加动作。此前，外媒称苹果已经在内部测试问答工具Ask。最让人期待的还是AIGC在智能手机上的应用，多方信源表示，苹果将在2024年末在智能终端提供某种AIGC功能，很有可能推出AI重塑的Siri。苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）也打破沉默，在本月初公司2024年第一财季财报会议上表示，苹果将在今年公布新的AI功能。苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）AI已经在天上飞，“天上一天，地上一年”，时间来到2024年，距离ChatGPT推出已经近15个月，AI仍然处于快车道。就在近10天前，OpenAI公布最新“王炸”文生视频产品Sora，给AIGC再添一把火。Stability已经紧随其后，将其Stable Video开放公测，文生图领域另一重磅公司Midjourney也透露可能会在其下一版本中更新相关功能。就连苹果的股东都有点坐不住了。在苹果叫停汽车项目消息传出的同时，《金融时报》报道苹果的两大股东挪威主权财富基金挪威央行投资管理公司（Norges Bank Investment Management）和法通保险（Legal & General）两大苹果公司股东向公司施压，要求其披露AI计划。市值3万亿、现金流近2000亿美元的苹果公司，是玩不起汽车了吗？未必。这大概是一次取舍。苹果的AI“大招”已经憋了太久，外界期待不断累积，在汽车的废墟上，AI的花正待开放。苹果突然叫停汽车项目，在意料之外，却也在情理之中。员工透露，终结汽车项目的会议只持续了短短12分钟。会议由苹果的首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和负责该项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）主持，没有回答任何问题，只是宣布：汽车项目叫停，所有工作将陆续暂停，一些员工被转移到AIGC项目，其他人有90天的时间在公司内部寻找新岗位，否则将被解雇。12分钟和10年似乎并不相称。苹果的汽车项目始于2014年，内部称为泰坦计划（Project Titan），目标是制造一款具有豪华轿车般内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。投入该项计划的人数一度达到5000人。彼时是电动汽车乐观情绪满溢的时期。库克在2015年的一次会议上表示希望人们能“在汽车上享受类似iPhone的体验”，谷歌创始人拉里·佩奇（Larry Page）表示自动驾驶出租车可能会“比谷歌的规模更大”，而马斯克则在2016年预测“在不到两年的时间里就能实现完全自动驾驶”。马斯克但该项目几乎从一开始就举步维艰，苹果多次改变了团队的领导层和战略。到了2021年，人们已经嗅到了苹果汽车项目的大问题，那一年被特斯拉和苹果争夺多年、泰坦计划的负责人道格·菲尔德（Doug Field）跳槽去了福特汽车，威廉姆斯和林奇接管了项目。而那是苹果汽车7年间第四次迎来项目负责人更换。苹果考虑了许多不同的电动汽车外观设计，除此之外，自动驾驶技术的突破是老大难问题。自2017年以来，苹果一直在使用一款雷克萨斯SUV外观对其系统进行道路测试，还在一条巨型赛道上测试了更多秘密零部件。多年来，苹果汽车一直在讲“狼来了”的故事，将产品推出时间推迟数次。时间来到2024年，苹果面临着电动汽车市场降温的局面。最近几个月，由于价格高起和缺乏充电基础设施，主流买家不愿转向纯电动汽车，汽车销售增长失去了动力。通用汽车和福特汽车在面临电动汽车需求疲软和制造瓶颈之后，正专项生产更多的混合动力汽车。整个行业的汽车制造商都在大幅削减电池电动汽车的价格、生产目标和利润预期。就连特斯拉也警告称，今年其扩张速度“明显下降”。根据瑞银集团的预测，今年美国电动汽车销售增长率将从2023年预计的47%下降到11%。就在一个月前，彭博社报道苹果汽车项目已经到了成败关头。但是苹果内部讨论的最新方案是将汽车发布的时间推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从L4降至L2以上。高管们担心，最新目标定价10万美元左右的汽车能否提供苹果产品通常的高利润率，董事会担心公司还会继续在一个永不见天日的项目上每年花费数亿美元。对员工来说，简短的会议和巨大的决定让人觉得突然。但主持会议的高管却不认为事发突然，他们表示，终结汽车项目的决定是出于优先事项的不断变化。而要论苹果眼下的优先事项，AI跑赢了汽车。苹果不是AI“新手村”玩家。早在乔布斯的时代，苹果就以2亿美元的价格收购自然语音软件Siri，2011年，Siri首次作为苹果软件助手面世。当年的Siri首秀令世界惊奇，这个苹果手机里随时被唤起的小助手成为这一种新奇的玩具。但与汽车项目类似的是，苹果内部对Siri的战略一直不明晰，细碎的招数很多，但并未能“劲往一处使”。多年来Siri屡次更换主管，也一度从乔布斯时代时的语音助手演变为智能搜索助手（相信iPhone老用户不难发现，Siri返回搜索结果而非自然语言回答的频率有多高）。此后数年，苹果一边并购新公司，一边自研，在AI领域一直都有尝试。一直到2016年的iOS 10，Siri不再是“全村的希望”，苹果的AI战略逐渐明晰。一方面，苹果一路收购，垂直整合，公司范围涵盖了半导体制造、机器学习、面部识别、表情追踪等。另一方面软硬兼施，AI应用是软，提高苹果产品的体验，如果说苹果地图、输入法的AI技术应用仍然不够显眼，那Vision Pro的视线捕捉加手势加语音的交互方式，足以让人体会到背后的AI之力。硬则在AI芯片，从2017年A11开始，苹果将神经网络引擎处理单元NPU塞进A系列芯片，此后不断对其AI运算性能做提升。M系列芯片也愈发强大，以较近的事件举例，去年公布的M3系列芯片，引入增强型神经网络引擎，用于加速强大的机器学习（ML）模型，并特别强调M3 Max将可被用于研发AI软件。但苹果终究是太低调了。在2023年，ChatGPT引得全球掀起AI浪潮，微软、谷歌、亚马逊、Meta等科技巨头无不公开、高调地加入战局，外界也开始向苹果投去不解的目光。在去年5月苹果2023年第二财季财报电话会议上，库克几乎没有提到AI一词，相较而言，同时期Meta、谷歌母公司Alphabet、微软和亚马逊在财报会议上共提168次。他只回答了一次关于AI的问题，表示苹果认为AI“潜力巨大”，但“还有不少问题有待解决”。在那之后，苹果强调这项技术已经被无缝整合进其软硬件中。实际上，苹果在AI上的脚步明显加快。2023年夏，有消息称苹果正在开发对标ChatGPT的AppleGPT。其后，彭博社称苹果搭建了自己的大语言模型Ajax，并在内部推出AppleGPT聊天机器人，以测试Ajax。到了年底，更有消息称苹果正在与大型出版商讨论授权问题，想用授权的素材训练相关模型。2023年11月，库克再次面对财报会议上的提问，被问及AIGC相关问题，坦言“在这方面有计划，并且正在进行投资，而且力度不小”。除了媒体的爆料之外，苹果公开的创新成果也有不少。2023年12月，苹果发布论文，讨论了其AIGC技术HUGS，该技术能在半小时内从一个简短的视频里生成人类数字分身。今年2月初，苹果团队开源了一款图像编辑工具MGIE，由多模态大模型和扩散模型组成，使用者拍张照片、输入文字指令就能让手机开始自动修图。2月中旬，苹果再发论文，展示名为Keyframer的AI动画助手，只要一句话，就能让静态的图像动起来。苹果对外的发言也进了一步，在2月初的2024年第一财季财报会议上，库克表示，AI是公司的一个重要投资领域，苹果公司将于今年晚些时候公布AI方面的进展。接下来，苹果的重要节点将是今年的iOS18与iPhone16的发布，外界期待iOS18的AI功能大放异彩，也期待iPhone16是一部“AI手机”。伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在一份投资者报告中指出，尽管“AI手机”这一概念有些模糊不清，但预计苹果将在iPhone中引入一系列先进的AI功能，包括图像和视频捕捉与编辑工具的升级、实时翻译与转录优化、更为智能的Siri以及Apple Music的提升。此外，萨科纳吉提到，苹果可能会借助下一代3纳米A18芯片进一步加持iPhone的AI性能。对于苹果加码AIGC的迹象，外界普遍看好。在汽车项目终止的消息传出后，苹果股价上涨约1%。彭博社的分析师阿奴拉格·拉纳（Anurag Rana）和安德鲁·吉拉德（Andrew Girard）在一份报告中称：“我们认为，考虑到AI收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车并将资源转向AIGC是一个很好的战略举措。”李想发微博表示“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也很合适”，周鸿祎发布视频谈论此事，直言“（美国）每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉”。仅在智能手机领域，谷歌、三星、荣耀等都在加强其最新手机的AI功能。同行已经纷纷出动，梦想着在AI的推动下，迎来一个“超级周期”。杀死汽车，苹果花开在别处。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2597,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":217950759833664,"gmtCreate":1694259034727,"gmtModify":1694261439424,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3517443272527958","authorIdStr":"3517443272527958"},"themes":[],"htmlText":"挖空真难看，再让他销量大涨了，那真是有病","listText":"挖空真难看，再让他销量大涨了，那真是有病","text":"挖空真难看，再让他销量大涨了，那真是有病","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/217950759833664","repostId":"1148099139","repostType":2,"repost":{"id":"1148099139","kind":"news","pubTimestamp":1694256086,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1148099139?lang=&edition=full","pubTime":"2023-09-09 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a23b6cbf02bb98c0000f2478ed543979\" tg-width=\"640\" tg-height=\"526\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">iPhone 15和Plus预计将与前代的标准版型号一样，采用铝制侧面和玻璃背板，继续沿用6.1和6.7英寸的显示屏大小，并仿照iPhone 14 Pro高端型号去年首次取消“刘海屏”，改用“动态岛”（Dynamic Island），算是标准版手机型号的重大视觉变化。</p><p style=\"text-align: justify;\">上述两个基本款手机的相机性能将得到显著改进，主相机传感器会从12兆像素提升为48兆像素，直接与去年iPhone 14 Pro高端版的主摄像头分辨率相匹敌。</p><p style=\"text-align: justify;\">据高科技产业的市场研投机构TrendForce透露，标准版iPhone 15 和Plus都将配备索尼提供的堆叠式摄像头传感器，能够捕获更多的光线、改善照片的动态范围。</p><p style=\"text-align: justify;\">同时，iPhone 15和Plus常规型号的颜色配置预计将为粉、黑、白、蓝和黄色，最低配置的售价与上一代保持一致，分别为799美元和899美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/47a248012b31fc15e1929e54f5f6212e\" tg-width=\"640\" tg-height=\"407\"/></p><h2 id=\"id_4200566766\" style=\"text-align: start;\">Pro高端版采用钛金属减重、取消静音开关、芯片升级成A17，Max相机变焦能力大提升</h2><p style=\"text-align: justify;\">对于更高端的iPhone Pro和Pro Max系列来说，其外观改变或更为显著。</p><p style=\"text-align: justify;\">例如，它们将采用新设计，将侧面材料从容易留下指纹痕迹的不锈钢改为钛金属，改变了自第十代周年纪念机型iPhone X以来采用的传统，这将令手机更耐用且重量减轻约10%。</p><p style=\"text-align: justify;\">最新高端机型的屏幕会看上去稍大一些，因为屏幕周围的边框将变薄约三分之一。有消息称，为了打造更纤薄的边框，苹果使用了一种名为LIPO（低注射压力包覆成型）的新制造工艺。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，高端机型预计将保留与前代一致的磨砂玻璃背板，但连接侧面和正面的边缘或不如以前那么锋利。手机颜色为灰、黑、深蓝和白色，<strong>由于需求更高，华尔街预期高端机型将提价100美元。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">与iPhone 15和Plus标准版将采用去年Pro手机中的A16芯片不同，今年Pro版本更具性能优势，将配置速度更快、增强电池寿命、基于最新3纳米制程工艺的A17仿生芯片组，并提供额外内存。</p><p style=\"text-align: justify;\">Pro高端机型的背面将配置三个摄像头，包括一个48兆像素传感器。新的长焦和超广角镜头将比去年的Pro系列传感器具有更多的百万级像素。</p><p style=\"text-align: justify;\">而最大的相机升级将专门针对6.7英寸显示屏的iPhone 15 Pro Max，即配置潜望式长焦镜头，以增强该设备的光学变焦能力。被称为“地表最强苹果分析师”的天风国际郭明錤此前称，该镜头将支持高达5倍或 6 倍的光学变焦，而 iPhone 14 Pro 机型目前的光学变焦上限为放大3倍。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6421785851d8fa39cf266dd98567f320\" tg-width=\"640\" tg-height=\"420\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">Pro高端型号据称还将替换掉手机侧面的静音开关按钮，是自2007年第一代iPhone推出后首次取代该功能。这个开关将变身为“操作按钮”。</p><p style=\"text-align: justify;\">这个操作按钮借鉴自去年推出的Apple Watch Ultra， 用户能自定义来处理多种功能，包括使手机静音、打开“焦点模式”（Focus Mode）、打开手电筒、启动相机、开始录音、打开Siri快捷方式、拉起数字放大镜、打开辅助功能设置等。</p><p style=\"text-align: justify;\">据称，Pro系列机型的内部也会经过重新设计，以匹配基础款iPhone 14 改进后的铝制底盘，将令手机更容易维修，并提供Wi-Fi 6E 支持等。</p><h2 id=\"id_122498137\" style=\"text-align: start;\">四款新手机都将从Lightning切换成USB-3端口，刘海屏统一消失，无线充电速度更快</h2><p style=\"text-align: justify;\">除了各自的更新特点，本次iPhone 15手机四款型号都将配置“U2”超宽带半导体（ultrawide-band semiconductor），是2019年在iPhone 11 Pro中推出U1以来的最新款苹果UWB芯片，将提高设备的定位和跟踪功能，苹果也计划将该芯片添加到所有主要产品的下一代版本中。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>四款新手机型号都将从Lightning切换成USB-C端口进行有线充电和数据传输</strong>，去年曾是Lightning端口推出十周年，不过，更高的USB 3.2数据传输速度仅适用于Pro高端型号，15和Plus标准版将采用安卓手机的常见规格——USB 2.0速度。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/85706659230051a560a4dc395d8e1afc\" tg-width=\"640\" tg-height=\"425\"/></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>同时，四款新手机型号都将获得35W更快的无线充电速度，都将刘海屏替换为动态岛</strong>，后者是一块围绕前置摄像头和FaceID“刷脸”传感器的互动区域，显示系统警报和实时活动等定制信息。苹果还将停止生产手机皮套，转而采用更环保的材料。</p><h2 id=\"id_4035508250\" style=\"text-align: start;\">苹果手表外观变动或不大，基础款三年来首次升级芯片，运动款屏幕升级为Micro LED</h2><p style=\"text-align: justify;\">在智能手表领域，苹果预计将同时推出第九代基础款手表——Apple Watch Series 9，以及第二代极限运动款——Apple Watch Ultra 2。</p><p style=\"text-align: justify;\">第九代基础款手表将沿用以前的尺寸，分为41毫米和45毫米两款，第二代Ultra也沿用49毫米尺寸。所有手表的外观都将与去年型号相同，即基础款将与2018年第四代手表以来设计雷同。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/760efb4337e71770217667a4daccaee5\" tg-width=\"640\" tg-height=\"328\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">不过，苹果可能会强调手表性能、特别是处理速度方面的提升。</p><p style=\"text-align: justify;\">基础款手表将自2020年第六代手表的处理器升级以来，首次配备新款芯片——基于A15芯片的S9芯片，并增设心率监测等新的健康功能和蓝牙数据库。</p><p style=\"text-align: justify;\">两款新一代手表都将配置U2超宽带芯片来改进查找和追踪功能。它们的传感器和内部组件也会获得升级，聚焦速度、效率和准确性，并增设苹果光学心率传感器。</p><p style=\"text-align: justify;\">更高级的第二代Ultra手表或采用Micro LED显示屏，色彩和清晰度会超越当前的OLED屏幕，可能使用更多的可回收金属并搭配新的颜色选项，例如全黑钛金版。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/18c5a986eaead23c80b723000cec19dd\" tg-width=\"640\" tg-height=\"326\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">此前有传闻称，在用3D打印了部分Vision Pro混合现实头显设备的元件之后，苹果正在测试用3D打印苹果手表的外壳，该公司可能还将放弃部分皮革表带和2015年以来的不锈钢表带。</p><p style=\"text-align: justify;\">总体来说，市场对苹果新一代智能手表的“重大升级”不抱希望，苹果很可能将这一惊喜留到明年苹果手表十周年版本“Watch X”时再发布，例如更薄的表壳、磁力表带连接系统等。</p><p style=\"text-align: justify;\">有科技媒体坦言：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\">“今年新款手表最明显的区别是更快的处理器和新鲜的配色选择。就新功能而言，这可以说是该产品历史上最小的升级。如果你去年已花费799美元购买了Apple Watch Ultra，今年应该不会再有购买欲。”</p></blockquote><h2 id=\"id_2786981027\" style=\"text-align: start;\">耳机AirPods可能只更新USB-C充电盒，增加对话感知功能，多个操作系统软件常规更新</h2><p style=\"text-align: justify;\">作为苹果最畅销的产品之一，AirPods Pro 2预计将发布新的USB-C充电端口盒，这对苹果无线耳机产品线来说是一次重大革新，因为AirPods自问世以来一直使用Lightning端口。该公司还计划最早于明年为其低端AirPods和AirPods Max提供 USB-C 充电功能。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年发布的无线耳机预计不会获得其他主要的硬件功能升级，软件更新将带来改进的自动设备切换、通过AirPods本身进行静音和取消静音的功能，以及一项名为“对话感知”的新功能，可在其他人开始与耳机佩戴者交谈时自动使当前媒体静音。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dcf2bb0d9f4f0a8359c5f1f0acf9c9d3\" tg-width=\"596\" tg-height=\"389\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">据信，苹果还在为AirPods产品线开发新的健康功能，包括体温感应和新的听力测试系统，但这些增强功能可能不会在今年秋季发布。明年的无线耳机可能还会获配H2芯片。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，苹果下周预计将宣布主流产品的操作系统软件更新，包括iOS 17、iPadOS 17、macOS 13、watchOS 10 和 tvOS 16等。</p><p style=\"text-align: justify;\">Mac电脑、iPad平板电脑等硬件设备可能不会在秋季发布会露面，但有传言称iPad Mini即将进行更新，将采用新设计，边框更窄，并配备USB-C端口，也有可能获得升级的处理器芯片。</p><p style=\"text-align: justify;\">当然，关注苹果的人都渴望获知更多有关今年6月推出、明年正式上市发售的混合现实头显Vision Pro更多信息，其内容端、特别是游戏方面仍有很大的改进空间。有人猜测，苹果可能会借助秋季发布会再为Vision Pro造一回势，提供更多近距离观察的机会。</p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3697496><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>9月12日美西时间上午10点，苹果将在其加州总部召开名为“漫游喜悦”（Wonderlust）的年度最重磅新品发布会，为即将到来的年末节假日购物季拉开序幕。外界的共识预期是，本次发布会上的新品主要聚焦在三大品类：iPhone 15系列、第九代智能手表，以及改用USB-C充电端口的第二代AirPods Pro无线耳机，此外还提供几大操作系统的更新。有分析称，智能手机、智能手表和无线耳机恰好是苹果...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3697496\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8de9ef7247c7d95b313f84f70bf6d03e","relate_stocks":{"AAPL":"苹果"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3697496","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1148099139","content_text":"9月12日美西时间上午10点，苹果将在其加州总部召开名为“漫游喜悦”（Wonderlust）的年度最重磅新品发布会，为即将到来的年末节假日购物季拉开序幕。外界的共识预期是，本次发布会上的新品主要聚焦在三大品类：iPhone 15系列、第九代智能手表，以及改用USB-C充电端口的第二代AirPods Pro无线耳机，此外还提供几大操作系统的更新。有分析称，智能手机、智能手表和无线耳机恰好是苹果生态系统的核心，合计约占公司总收入的60%之多，这还不包括苹果流媒体音乐等附加数字服务产生的收入。华尔街见闻汇总了多方媒体的信息，总结的新品要点前瞻如下——iPhone 15和Plus基础款将取消刘海屏，主相机传感器升级为去年高端版的配置相机升级将是下一代iPhone 15系列的“最重大看点”之一，苹果公司据信希望借此“影响潜在的买家规模和现有用户的更新换代需求”。今年预计苹果依旧推出四款机型：标准版的iPhone 15和Plus，以及高端版的15 Pro和 Pro Max。 业界对Pro Max保留原名还是改叫“Ultra”仍有争议，后者更符合苹果对最高端设备的取名趋势。iPhone 15和Plus预计将与前代的标准版型号一样，采用铝制侧面和玻璃背板，继续沿用6.1和6.7英寸的显示屏大小，并仿照iPhone 14 Pro高端型号去年首次取消“刘海屏”，改用“动态岛”（Dynamic Island），算是标准版手机型号的重大视觉变化。上述两个基本款手机的相机性能将得到显著改进，主相机传感器会从12兆像素提升为48兆像素，直接与去年iPhone 14 Pro高端版的主摄像头分辨率相匹敌。据高科技产业的市场研投机构TrendForce透露，标准版iPhone 15 和Plus都将配备索尼提供的堆叠式摄像头传感器，能够捕获更多的光线、改善照片的动态范围。同时，iPhone 15和Plus常规型号的颜色配置预计将为粉、黑、白、蓝和黄色，最低配置的售价与上一代保持一致，分别为799美元和899美元。Pro高端版采用钛金属减重、取消静音开关、芯片升级成A17，Max相机变焦能力大提升对于更高端的iPhone Pro和Pro Max系列来说，其外观改变或更为显著。例如，它们将采用新设计，将侧面材料从容易留下指纹痕迹的不锈钢改为钛金属，改变了自第十代周年纪念机型iPhone X以来采用的传统，这将令手机更耐用且重量减轻约10%。最新高端机型的屏幕会看上去稍大一些，因为屏幕周围的边框将变薄约三分之一。有消息称，为了打造更纤薄的边框，苹果使用了一种名为LIPO（低注射压力包覆成型）的新制造工艺。此外，高端机型预计将保留与前代一致的磨砂玻璃背板，但连接侧面和正面的边缘或不如以前那么锋利。手机颜色为灰、黑、深蓝和白色，由于需求更高，华尔街预期高端机型将提价100美元。与iPhone 15和Plus标准版将采用去年Pro手机中的A16芯片不同，今年Pro版本更具性能优势，将配置速度更快、增强电池寿命、基于最新3纳米制程工艺的A17仿生芯片组，并提供额外内存。Pro高端机型的背面将配置三个摄像头，包括一个48兆像素传感器。新的长焦和超广角镜头将比去年的Pro系列传感器具有更多的百万级像素。而最大的相机升级将专门针对6.7英寸显示屏的iPhone 15 Pro Max，即配置潜望式长焦镜头，以增强该设备的光学变焦能力。被称为“地表最强苹果分析师”的天风国际郭明錤此前称，该镜头将支持高达5倍或 6 倍的光学变焦，而 iPhone 14 Pro 机型目前的光学变焦上限为放大3倍。Pro高端型号据称还将替换掉手机侧面的静音开关按钮，是自2007年第一代iPhone推出后首次取代该功能。这个开关将变身为“操作按钮”。这个操作按钮借鉴自去年推出的Apple Watch Ultra， 用户能自定义来处理多种功能，包括使手机静音、打开“焦点模式”（Focus Mode）、打开手电筒、启动相机、开始录音、打开Siri快捷方式、拉起数字放大镜、打开辅助功能设置等。据称，Pro系列机型的内部也会经过重新设计，以匹配基础款iPhone 14 改进后的铝制底盘，将令手机更容易维修，并提供Wi-Fi 6E 支持等。四款新手机都将从Lightning切换成USB-3端口，刘海屏统一消失，无线充电速度更快除了各自的更新特点，本次iPhone 15手机四款型号都将配置“U2”超宽带半导体（ultrawide-band semiconductor），是2019年在iPhone 11 Pro中推出U1以来的最新款苹果UWB芯片，将提高设备的定位和跟踪功能，苹果也计划将该芯片添加到所有主要产品的下一代版本中。四款新手机型号都将从Lightning切换成USB-C端口进行有线充电和数据传输，去年曾是Lightning端口推出十周年，不过，更高的USB 3.2数据传输速度仅适用于Pro高端型号，15和Plus标准版将采用安卓手机的常见规格——USB 2.0速度。同时，四款新手机型号都将获得35W更快的无线充电速度，都将刘海屏替换为动态岛，后者是一块围绕前置摄像头和FaceID“刷脸”传感器的互动区域，显示系统警报和实时活动等定制信息。苹果还将停止生产手机皮套，转而采用更环保的材料。苹果手表外观变动或不大，基础款三年来首次升级芯片，运动款屏幕升级为Micro LED在智能手表领域，苹果预计将同时推出第九代基础款手表——Apple Watch Series 9，以及第二代极限运动款——Apple Watch Ultra 2。第九代基础款手表将沿用以前的尺寸，分为41毫米和45毫米两款，第二代Ultra也沿用49毫米尺寸。所有手表的外观都将与去年型号相同，即基础款将与2018年第四代手表以来设计雷同。不过，苹果可能会强调手表性能、特别是处理速度方面的提升。基础款手表将自2020年第六代手表的处理器升级以来，首次配备新款芯片——基于A15芯片的S9芯片，并增设心率监测等新的健康功能和蓝牙数据库。两款新一代手表都将配置U2超宽带芯片来改进查找和追踪功能。它们的传感器和内部组件也会获得升级，聚焦速度、效率和准确性，并增设苹果光学心率传感器。更高级的第二代Ultra手表或采用Micro LED显示屏，色彩和清晰度会超越当前的OLED屏幕，可能使用更多的可回收金属并搭配新的颜色选项，例如全黑钛金版。此前有传闻称，在用3D打印了部分Vision Pro混合现实头显设备的元件之后，苹果正在测试用3D打印苹果手表的外壳，该公司可能还将放弃部分皮革表带和2015年以来的不锈钢表带。总体来说，市场对苹果新一代智能手表的“重大升级”不抱希望，苹果很可能将这一惊喜留到明年苹果手表十周年版本“Watch X”时再发布，例如更薄的表壳、磁力表带连接系统等。有科技媒体坦言：“今年新款手表最明显的区别是更快的处理器和新鲜的配色选择。就新功能而言，这可以说是该产品历史上最小的升级。如果你去年已花费799美元购买了Apple Watch Ultra，今年应该不会再有购买欲。”耳机AirPods可能只更新USB-C充电盒，增加对话感知功能，多个操作系统软件常规更新作为苹果最畅销的产品之一，AirPods Pro 2预计将发布新的USB-C充电端口盒，这对苹果无线耳机产品线来说是一次重大革新，因为AirPods自问世以来一直使用Lightning端口。该公司还计划最早于明年为其低端AirPods和AirPods Max提供 USB-C 充电功能。今年发布的无线耳机预计不会获得其他主要的硬件功能升级，软件更新将带来改进的自动设备切换、通过AirPods本身进行静音和取消静音的功能，以及一项名为“对话感知”的新功能，可在其他人开始与耳机佩戴者交谈时自动使当前媒体静音。据信，苹果还在为AirPods产品线开发新的健康功能，包括体温感应和新的听力测试系统，但这些增强功能可能不会在今年秋季发布。明年的无线耳机可能还会获配H2芯片。此外，苹果下周预计将宣布主流产品的操作系统软件更新，包括iOS 17、iPadOS 17、macOS 13、watchOS 10 和 tvOS 16等。Mac电脑、iPad平板电脑等硬件设备可能不会在秋季发布会露面，但有传言称iPad Mini即将进行更新，将采用新设计，边框更窄，并配备USB-C端口，也有可能获得升级的处理器芯片。当然，关注苹果的人都渴望获知更多有关今年6月推出、明年正式上市发售的混合现实头显Vision Pro更多信息，其内容端、特别是游戏方面仍有很大的改进空间。有人猜测，苹果可能会借助秋季发布会再为Vision 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认为，<b>所谓“50年来规模最大的减税计划”，甚至没有做出任何努力来增加公共财政；相反，该计划似乎是要以越来越高的利率借入大量资金，让政府债务不可持续地增加</b>。这标志着经济政策的制定方向发生了巨大变化，以至于一些任职时间较长的内阁部长担心经济受到打击。</p><p>市场迅速做出了反应：英镑汇率周一暴跌至37年的低点，英国国债价格连续下挫。但英国政府岿然不动，甚至打算继续加码。英国副财长强调英国政府债券的支付利率目前与美国大致相同，并且“我们实施减税的原因不是为了应对汇市盘中的波动”。</p><p>这是一场英国与历史、与未来的赌博，押注的不仅是新计划能否成功本身，还有整个英国的经济前景。</p><p>与历史对赌，传统政策取向渐行渐远</p><p>显然，这是一项完全与英国长期传统政策思维相悖的增长计划。</p><p>英国政府几十年来的传统观念是，减税应主要惠及相对贫困的群体，并且在正常情况下不应将借款作为政府的日常支出。</p><p><b>科沃滕一改诸多前任财政大臣多年来对税收改革小心翼翼的态度</b>，这些财政大臣坚持主张累进税制。但科沃滕却表示：</p><blockquote>在这个国家，我们沉溺于一场关于再分配的争论已经太久了。现在我们需要关注增长，而不仅仅是如何征税和支出。</blockquote><p>长期以来，科沃滕一直主张低税政策，他说：“认为可以通过征税实现繁荣发展，而对处于70年高位的税率水平置之不理，这种想法才是完全不可持续的，更不知最终会带来怎样的后果。真正的危险在于低增长，根本的解决方式在于经济增长。”他表示，尽管英国央行在加息以抑制通胀，减税以拯救深受新冠疫情和能源危机影响的经济“一点儿都没错”。</p><p>在科沃滕在下议院发表声明后的几分钟内，保守党议员们震惊地在威斯敏斯特宫的走廊里踱步。<b>支持者们难得地团结一致了起来，认为这是一个“打破历史”的珍贵时刻，标志着与传统政策取向的决裂。</b></p><p>保守党中的批评人士则十分担心新任首相特拉斯在进行一场危险的“俄罗斯轮盘赌”，一旦出了差错，将会带来始料未及的后果。</p><p>无法避免另一种历史的重演</p><p>这很难不让人联想到前英国财政部长 Anthony Barber 在1972年出台的预算案。Anthony Barber 当时同样推出了大规模的无资金支持的减税措施，却导致了经济过热、通胀飙升以及随之而来的经济衰退。</p><p>Anthony Barber 因此被人诟病，而时任英国首相的 Ted Heath 也成为了管理经济的反面教材。后来，Heath 果然在1974年2月的选举中落败。</p><p>分析普遍认为，<b>1972年的预算案最终以灾难收场也是因为其严重的通胀效应，因此此次英国政府推出的减税措施可能也无法避免相同的命运。分析人士还将英国政府此次减税方案与1988年撒切尔夫人执政时期推出的减税措施进行了对比：尽管1988年预算案提振了经济，但也令通胀飙升，促使英国央行在1989年将利率最高调整至了15%，使经济的波动性大大加剧。</b></p><p>但二者之间仍有一个很大的区别：英国央行自1997年独立后才行使货币政策，如今的财政部只负责财政政策——税收和支出。这意味着，英国央行可以通过不断收紧流动性和加息对如此大规模的减税计划做出应对。英国央行已经发出信号，会将通胀视为一条待屠宰的“恶龙”。</p><p>另外，一些保守党议员批评特拉斯的政策与前美国总统罗纳德·里根相似。上世纪80年代，里根在任时积累了大量债务，为其减税计划提供资金。<b>不同之处在于，与英镑不同，美元是全球储备货币，这意味着美国为其债务寻找买家时遇到困难的可能性要小得多。</b></p><p>与未来对赌，绝望中的孤注一掷</p><p>目前，英国经济增长乏力，加上能源危机和严重通胀，民众生活成本陡增。去年冬天以来，英国通胀率居高不下，今年4月至7月已接连创下40年来新高。许多市场分析师都认为，英国经济将在今年年底前陷入衰退。</p><p>Paul Johnson 认为，如此大规模的政府负债简直就是一次“大赌博”，钱被投进一个通胀仍然高企的经济里，只有英国经济增长“真的能跟上”，局面才是“可控的”。</p><p>另外，俄乌冲突和英国女王去世等危机也使得英国经济前景十分黯淡。据环球时报报道，复旦大学经济学院世界经济研究所教授丁纯认为，<b>这种经济前景的黯淡主要跟漫长的“脱欧”有关系。</b>由于脱欧时间持续较长，英国跟欧盟仍然还在磨合、衔接中，加上整体世界经济面临滞胀的冲击，英国卷入俄乌冲突，造成英国市场劳动力短缺、能源危机严重等问题，民生维艰。</p><p>脱欧运动的策划者多米尼克·卡明斯不厌其烦地强调，他对英国退欧的想法并不是利用新获得的“自由”来大规模削减法规。</p><p>但科沃滕和特拉斯与其观点截然不同。他们认为，<b>脱欧的全部意义就是在于允许英国走上一条不同的经济道路。这正意味着削减税收和废除法规——其中许多法规就来自欧盟。</b></p><p>追随“铁娘子”，是否东施效颦？</p><p>特拉斯在前几日称，她要建设一个世界各地的人都能施展才能的英国，要通过经济增长使英国迎来充满活力的十年。</p><p>从她的视角来看，这一大胆的计划既在“意料之外”，又在“情理之中”：特拉斯在竞选期间曾明确表示，她认为减税是促进经济增长的最佳方式之一。只有实施如此具有威慑力的策略，才是实现政治和经济成功的核心。</p><p><b>在过去蛰伏的八年里，特拉斯认为大多数前任首相都太过“胆小”，对保守党的核心价值观避之不及，而这些价值观的优点在于让经济得以自由发展。因此，特拉斯已经为这一刻等候多年。</b></p><p>但如此迅速地采取行动并实施如此大规模的减税，对她的支持者和批评者来说都是一种巨大的冲击。</p><p>在7月的竞选活动中，在被问及“最敬仰的保守党首相是谁”时，特拉斯斩钉截铁地回答称：玛格丽特·撒切尔。她的多种政策取向都被认为是在向撒切尔夫人靠拢——拥护自由市场和“小政府”、简化税收制度、“热衷于”与工会斗争等等。</p><p><b>英国此时面临的经济困境，很像当年撒切尔夫人上台时的情况。但很多专家认为，特拉斯通过增加国债以降低税收的计划并不是“撒切尔主义”。</b></p><p>据环球时报报道，英国诺森比亚大学政治学教授马修·约翰逊表示，撒切尔夫人不仅拥有清晰且连贯的政治愿景，而且其智慧和政治能力能将相关愿景转化为清晰的政策，而特拉斯不具备这样的素质。英国媒体认为，特拉斯对撒切尔夫人的模仿是在进行“政治角色扮演”，目的只是利用撒切尔夫人的政治遗产在保守党内部获得更多支持。</p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3671179><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：韩旭阳英国政府押上了英国经济的未来。上周五，英国政府出台了一项规模达450亿英镑的减税措施，是自1972年以来英国最激进的减税方案，包括取消将公司税上调至25%的计划、取消45%的最高税率、大幅削减印花税等等。分析人士预计，补贴和减税一揽子计划将使英国政府在未来几年花费超过1500亿英镑，而这将主要由发债支持——政府表示将额外借入724亿英镑来为该计划提供资金。（来源：英国智库财政研究所）在...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3671179\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/60779518d8b54ddaf209f95e2dfa6d12","relate_stocks":{"EWU":"英国ETF-iShares MSCI"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3671179","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1123049781","content_text":"作者：韩旭阳英国政府押上了英国经济的未来。上周五，英国政府出台了一项规模达450亿英镑的减税措施，是自1972年以来英国最激进的减税方案，包括取消将公司税上调至25%的计划、取消45%的最高税率、大幅削减印花税等等。分析人士预计，补贴和减税一揽子计划将使英国政府在未来几年花费超过1500亿英镑，而这将主要由发债支持——政府表示将额外借入724亿英镑来为该计划提供资金。（来源：英国智库财政研究所）在英国财政大臣夸西·科沃滕（Kwasi Kwarteng）为英国经济即将进入“新时代”欢呼之际，人们却怀疑，英国财政政策这一戏剧性的转变是否会像预期的那样重启经济增长，或者只能像反对党工党声称的那样——“只把好处带给那些已经很富有的人”。英国智库财政研究所所长 Paul Johnson 认为，所谓“50年来规模最大的减税计划”，甚至没有做出任何努力来增加公共财政；相反，该计划似乎是要以越来越高的利率借入大量资金，让政府债务不可持续地增加。这标志着经济政策的制定方向发生了巨大变化，以至于一些任职时间较长的内阁部长担心经济受到打击。市场迅速做出了反应：英镑汇率周一暴跌至37年的低点，英国国债价格连续下挫。但英国政府岿然不动，甚至打算继续加码。英国副财长强调英国政府债券的支付利率目前与美国大致相同，并且“我们实施减税的原因不是为了应对汇市盘中的波动”。这是一场英国与历史、与未来的赌博，押注的不仅是新计划能否成功本身，还有整个英国的经济前景。与历史对赌，传统政策取向渐行渐远显然，这是一项完全与英国长期传统政策思维相悖的增长计划。英国政府几十年来的传统观念是，减税应主要惠及相对贫困的群体，并且在正常情况下不应将借款作为政府的日常支出。科沃滕一改诸多前任财政大臣多年来对税收改革小心翼翼的态度，这些财政大臣坚持主张累进税制。但科沃滕却表示：在这个国家，我们沉溺于一场关于再分配的争论已经太久了。现在我们需要关注增长，而不仅仅是如何征税和支出。长期以来，科沃滕一直主张低税政策，他说：“认为可以通过征税实现繁荣发展，而对处于70年高位的税率水平置之不理，这种想法才是完全不可持续的，更不知最终会带来怎样的后果。真正的危险在于低增长，根本的解决方式在于经济增长。”他表示，尽管英国央行在加息以抑制通胀，减税以拯救深受新冠疫情和能源危机影响的经济“一点儿都没错”。在科沃滕在下议院发表声明后的几分钟内，保守党议员们震惊地在威斯敏斯特宫的走廊里踱步。支持者们难得地团结一致了起来，认为这是一个“打破历史”的珍贵时刻，标志着与传统政策取向的决裂。保守党中的批评人士则十分担心新任首相特拉斯在进行一场危险的“俄罗斯轮盘赌”，一旦出了差错，将会带来始料未及的后果。无法避免另一种历史的重演这很难不让人联想到前英国财政部长 Anthony Barber 在1972年出台的预算案。Anthony Barber 当时同样推出了大规模的无资金支持的减税措施，却导致了经济过热、通胀飙升以及随之而来的经济衰退。Anthony Barber 因此被人诟病，而时任英国首相的 Ted Heath 也成为了管理经济的反面教材。后来，Heath 果然在1974年2月的选举中落败。分析普遍认为，1972年的预算案最终以灾难收场也是因为其严重的通胀效应，因此此次英国政府推出的减税措施可能也无法避免相同的命运。分析人士还将英国政府此次减税方案与1988年撒切尔夫人执政时期推出的减税措施进行了对比：尽管1988年预算案提振了经济，但也令通胀飙升，促使英国央行在1989年将利率最高调整至了15%，使经济的波动性大大加剧。但二者之间仍有一个很大的区别：英国央行自1997年独立后才行使货币政策，如今的财政部只负责财政政策——税收和支出。这意味着，英国央行可以通过不断收紧流动性和加息对如此大规模的减税计划做出应对。英国央行已经发出信号，会将通胀视为一条待屠宰的“恶龙”。另外，一些保守党议员批评特拉斯的政策与前美国总统罗纳德·里根相似。上世纪80年代，里根在任时积累了大量债务，为其减税计划提供资金。不同之处在于，与英镑不同，美元是全球储备货币，这意味着美国为其债务寻找买家时遇到困难的可能性要小得多。与未来对赌，绝望中的孤注一掷目前，英国经济增长乏力，加上能源危机和严重通胀，民众生活成本陡增。去年冬天以来，英国通胀率居高不下，今年4月至7月已接连创下40年来新高。许多市场分析师都认为，英国经济将在今年年底前陷入衰退。Paul Johnson 认为，如此大规模的政府负债简直就是一次“大赌博”，钱被投进一个通胀仍然高企的经济里，只有英国经济增长“真的能跟上”，局面才是“可控的”。另外，俄乌冲突和英国女王去世等危机也使得英国经济前景十分黯淡。据环球时报报道，复旦大学经济学院世界经济研究所教授丁纯认为，这种经济前景的黯淡主要跟漫长的“脱欧”有关系。由于脱欧时间持续较长，英国跟欧盟仍然还在磨合、衔接中，加上整体世界经济面临滞胀的冲击，英国卷入俄乌冲突，造成英国市场劳动力短缺、能源危机严重等问题，民生维艰。脱欧运动的策划者多米尼克·卡明斯不厌其烦地强调，他对英国退欧的想法并不是利用新获得的“自由”来大规模削减法规。但科沃滕和特拉斯与其观点截然不同。他们认为，脱欧的全部意义就是在于允许英国走上一条不同的经济道路。这正意味着削减税收和废除法规——其中许多法规就来自欧盟。追随“铁娘子”，是否东施效颦？特拉斯在前几日称，她要建设一个世界各地的人都能施展才能的英国，要通过经济增长使英国迎来充满活力的十年。从她的视角来看，这一大胆的计划既在“意料之外”，又在“情理之中”：特拉斯在竞选期间曾明确表示，她认为减税是促进经济增长的最佳方式之一。只有实施如此具有威慑力的策略，才是实现政治和经济成功的核心。在过去蛰伏的八年里，特拉斯认为大多数前任首相都太过“胆小”，对保守党的核心价值观避之不及，而这些价值观的优点在于让经济得以自由发展。因此，特拉斯已经为这一刻等候多年。但如此迅速地采取行动并实施如此大规模的减税，对她的支持者和批评者来说都是一种巨大的冲击。在7月的竞选活动中，在被问及“最敬仰的保守党首相是谁”时，特拉斯斩钉截铁地回答称：玛格丽特·撒切尔。她的多种政策取向都被认为是在向撒切尔夫人靠拢——拥护自由市场和“小政府”、简化税收制度、“热衷于”与工会斗争等等。英国此时面临的经济困境，很像当年撒切尔夫人上台时的情况。但很多专家认为，特拉斯通过增加国债以降低税收的计划并不是“撒切尔主义”。据环球时报报道，英国诺森比亚大学政治学教授马修·约翰逊表示，撒切尔夫人不仅拥有清晰且连贯的政治愿景，而且其智慧和政治能力能将相关愿景转化为清晰的政策，而特拉斯不具备这样的素质。英国媒体认为，特拉斯对撒切尔夫人的模仿是在进行“政治角色扮演”，目的只是利用撒切尔夫人的政治遗产在保守党内部获得更多支持。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2235,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":686847650,"gmtCreate":1658272008472,"gmtModify":1704869417766,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3517443272527958","authorIdStr":"3517443272527958"},"themes":[],"htmlText":"俄罗斯人要抛弃幻想。别给他喘息机会.","listText":"俄罗斯人要抛弃幻想。别给他喘息机会.","text":"俄罗斯人要抛弃幻想。别给他喘息机会.","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/686847650","repostId":"1142251885","repostType":4,"repost":{"id":"1142251885","kind":"news","pubTimestamp":1658230594,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1142251885?lang=&edition=full","pubTime":"2022-07-19 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80%。</p><p>如果按北溪1号维护前的流量计算，即正常季节平均水平的三分之一，那么德国和欧盟在11月之前只能填满储气设施的70%左右。而在最糟糕的情况下，即俄罗斯全面切断输欧天然气供应，欧盟天然气储量在11月之前连70%的水平都达不到。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/191b877bce5a6a930191439967a76009\" tg-width=\"869\" tg-height=\"404\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这也就意味着，欧洲将在即将到来的冬天面临严重的“气荒”，供不应求的局面进一步加剧，推动欧洲天然气价格大幅上涨。如果冷冬降临，形势将更加不容乐观。</p><p>在过去的一个月里，欧洲天然气基准价格已经接近翻番。不过，自7月11日“北溪-1”号维护以来，欧洲天然气价格并未再度大涨。对于市场是否已对该风险进行充分定价，目前各方仍有很大争议。若7月12日“北溪-1”未恢复供气，不排除欧洲能源市场各商品出现较大波动的可能性。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1f720b3256cd70ab4297e9bbaf1ba28\" tg-width=\"642\" tg-height=\"441\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>面临”断气“风险，欧洲正在满世界寻找俄气替代品。分析认为，欧洲寻找额外天然气供应的举措将使全球天然气市场供应更加紧张，从而推高全球天然气和替代能源的价格。</p><p>7月18日晚间，俄罗斯天然气巨头Gazprom向欧洲主要客户宣布“不可抗力”的消息传出后，市场押注欧洲可能会改用石油替代，国际油价大涨，国际基准布伦特和美油均收涨5%以上，并升破100美元关口。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cdb0134ec1dc7be576e3c11e4108ecc0\" tg-width=\"500\" tg-height=\"275\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>然而，如果北溪管道无法恢复运营，衰退恐慌加剧将使其他能源价格进一步承压。据摩根士丹利表示，目前石油和天然气价格出现了大幅分化，市场越来越担忧，欧洲经济将陷入衰退，并将拖累全球经济，抑制包括石油在内的能源需求，从而导致价格进一步走低。</p><p>断气日=毁灭日？</p><p>一些投资者认为，眼下欧洲的命脉再次掌握在俄罗斯手中，后者一旦掐断天然气供应，欧洲工业将陷入瘫痪，经济遭遇深度衰退，金融市场再掀风波。“断气日”无异于“毁灭日”。</p><p>有分析师预计，若这一天真的到来，欧洲股市将暴跌20%，垃圾债的利差可能扩大至1000个基点。在美国开始衰退之前，欧元兑美元将跌至0.9的水平。</p><p>当然目前依然存在很多变数。比如，俄罗斯将把天然气供应削减至何种程度，欧洲能否在寒冬来临之前寻找足够的俄气替代。</p><p>尽管外界目前无法确定俄罗斯是否会扣下“灭霸的响指”，但市场已经开始在为这一天做准备了。上周，欧元兑美元创下了20年来的新低，并一度跌破平价；欧洲斯托克50指数自6月以来跌近10%，德国DAX 30指数自6月以来已下跌超过11%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e4e84819ed545e0538f5976940c97d3c\" tg-width=\"636\" tg-height=\"430\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>面临断气，欧洲央行还敢激进加息吗？</p><p>在“断气日”降临的前一天，欧洲央行或宣布2011年以来的首次加息，结束持续多年的刺激政策。</p><p>此前，由于欧元区通胀率屡创新高、欧元兑美元跌破平价，以及欧洲央行落后于收益率曲线和其他央行，有分析认为欧洲央行将在7月加息50个基点。</p><p>然而，随着交易员消化俄罗斯可能对欧“断气”、意大利政坛掀起风暴、经济在衰退边缘不断试探，欧洲央行大幅加息的预期正在快速降温。<b>多数经济学家预计，欧洲央行将在本周四的利率决议上加息25个基点。</b></p><p>欧盟最新发布的经济预测显示，欧元区2022年经济增速预期从春季预测的2.7%下降至2.6%，明年增长预期从上次的2.3%大幅下降至1.4%。</p><p>有投资者认为，欧洲经济的黯淡前景将使欧洲央行不得不提前结束加息周期。投资机构Generali Investments分析师Wolburg表示，欧洲央行存款利率到2023年底为1.25%。</p><p>但目前市场的焦点在于，<b>俄罗斯一旦扣下“灭霸的响指”，欧洲经济将面临“灭顶之灾”，欧洲央行还敢激进加息吗？或者停下加息脚步？</b></p><p>媒体近期进行的一项调查显示，60%的受访者认为，如果俄罗斯切断天然气供应，欧洲央行将暂停加息。他们认为，欧洲央行是不会允许经济在能源危机下任由经济陷入严重衰退的。</p></body></html>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3665173><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者：卜淑情相比美联储加息和经济衰退，全球目前更关注俄罗斯在7月22日是否会扣下“灭霸的响指”，全面切断对欧输气，彼时这可能是今年全球市场最重要的一天。按原计划，北溪1号完成年度维护后应该于22日恢复正常运营。开始维护前，经北溪1号流向德国的天然气是其正常季节平均水平的三分之一。现在的问题在于，维护完成后还能有多少天然气流向德国。自俄乌冲突爆发后，俄罗斯对欧洲管道天然气出口实际上就只剩下流经德国的...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3665173\">Web 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80%。如果按北溪1号维护前的流量计算，即正常季节平均水平的三分之一，那么德国和欧盟在11月之前只能填满储气设施的70%左右。而在最糟糕的情况下，即俄罗斯全面切断输欧天然气供应，欧盟天然气储量在11月之前连70%的水平都达不到。这也就意味着，欧洲将在即将到来的冬天面临严重的“气荒”，供不应求的局面进一步加剧，推动欧洲天然气价格大幅上涨。如果冷冬降临，形势将更加不容乐观。在过去的一个月里，欧洲天然气基准价格已经接近翻番。不过，自7月11日“北溪-1”号维护以来，欧洲天然气价格并未再度大涨。对于市场是否已对该风险进行充分定价，目前各方仍有很大争议。若7月12日“北溪-1”未恢复供气，不排除欧洲能源市场各商品出现较大波动的可能性。面临”断气“风险，欧洲正在满世界寻找俄气替代品。分析认为，欧洲寻找额外天然气供应的举措将使全球天然气市场供应更加紧张，从而推高全球天然气和替代能源的价格。7月18日晚间，俄罗斯天然气巨头Gazprom向欧洲主要客户宣布“不可抗力”的消息传出后，市场押注欧洲可能会改用石油替代，国际油价大涨，国际基准布伦特和美油均收涨5%以上，并升破100美元关口。然而，如果北溪管道无法恢复运营，衰退恐慌加剧将使其他能源价格进一步承压。据摩根士丹利表示，目前石油和天然气价格出现了大幅分化，市场越来越担忧，欧洲经济将陷入衰退，并将拖累全球经济，抑制包括石油在内的能源需求，从而导致价格进一步走低。断气日=毁灭日？一些投资者认为，眼下欧洲的命脉再次掌握在俄罗斯手中，后者一旦掐断天然气供应，欧洲工业将陷入瘫痪，经济遭遇深度衰退，金融市场再掀风波。“断气日”无异于“毁灭日”。有分析师预计，若这一天真的到来，欧洲股市将暴跌20%，垃圾债的利差可能扩大至1000个基点。在美国开始衰退之前，欧元兑美元将跌至0.9的水平。当然目前依然存在很多变数。比如，俄罗斯将把天然气供应削减至何种程度，欧洲能否在寒冬来临之前寻找足够的俄气替代。尽管外界目前无法确定俄罗斯是否会扣下“灭霸的响指”，但市场已经开始在为这一天做准备了。上周，欧元兑美元创下了20年来的新低，并一度跌破平价；欧洲斯托克50指数自6月以来跌近10%，德国DAX 30指数自6月以来已下跌超过11%。面临断气，欧洲央行还敢激进加息吗？在“断气日”降临的前一天，欧洲央行或宣布2011年以来的首次加息，结束持续多年的刺激政策。此前，由于欧元区通胀率屡创新高、欧元兑美元跌破平价，以及欧洲央行落后于收益率曲线和其他央行，有分析认为欧洲央行将在7月加息50个基点。然而，随着交易员消化俄罗斯可能对欧“断气”、意大利政坛掀起风暴、经济在衰退边缘不断试探，欧洲央行大幅加息的预期正在快速降温。多数经济学家预计，欧洲央行将在本周四的利率决议上加息25个基点。欧盟最新发布的经济预测显示，欧元区2022年经济增速预期从春季预测的2.7%下降至2.6%，明年增长预期从上次的2.3%大幅下降至1.4%。有投资者认为，欧洲经济的黯淡前景将使欧洲央行不得不提前结束加息周期。投资机构Generali Investments分析师Wolburg表示，欧洲央行存款利率到2023年底为1.25%。但目前市场的焦点在于，俄罗斯一旦扣下“灭霸的响指”，欧洲经济将面临“灭顶之灾”，欧洲央行还敢激进加息吗？或者停下加息脚步？媒体近期进行的一项调查显示，60%的受访者认为，如果俄罗斯切断天然气供应，欧洲央行将暂停加息。他们认为，欧洲央行是不会允许经济在能源危机下任由经济陷入严重衰退的。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1507,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":876473575,"gmtCreate":1637354740134,"gmtModify":1637375238601,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3517443272527958","authorIdStr":"3517443272527958"},"themes":[],"htmlText":"不知道中国怎么想的，汽车市场这么大的蛋糕一直送人吃，全球大车企都靠中国活着，大众、日本车企，特斯拉。而国内的车企都很难，允许竞争但太过激烈了","listText":"不知道中国怎么想的，汽车市场这么大的蛋糕一直送人吃，全球大车企都靠中国活着，大众、日本车企，特斯拉。而国内的车企都很难，允许竞争但太过激烈了","text":"不知道中国怎么想的，汽车市场这么大的蛋糕一直送人吃，全球大车企都靠中国活着，大众、日本车企，特斯拉。而国内的车企都很难，允许竞争但太过激烈了","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":1,"paper":1,"likeSize":7,"commentSize":12,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/876473575","repostId":"2184976238","repostType":4,"repost":{"id":"2184976238","kind":"highlight","pubTimestamp":1637291935,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2184976238?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-19 11:18","market":"sh","language":"zh","title":"特斯拉真会暴跌90%吗？别激动，认真分析一下","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2184976238","media":"虎嗅","summary":"特斯拉值1万亿美元，但不是现在。","content":"<p>作者｜Eastland</p>\n<p>马斯克“顺应民意”，在一周之内套现约69亿美元。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>股票结束11周连涨（从680美元涨至1243.5美元），调头向下，一度跌破1000美元。按照网友“批准”的减持计划，马斯克还要再卖1000多万股。</p>\n<p>我们这一代人，有生之年看不到新能源的天花板，但不意味着可以透支未来。特斯拉高位回调说明个别选手被高估。</p>\n<p><b>知名空头甚至暗示特斯拉可能会暴跌90%。特斯拉身系“美国国运”，在华尔街人心目中的地位今非昔比，即便深度回调也会在一年半载内“收复失地”。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/35c7f11c8e93554d5bd1f6a63651d4d6\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>越过“生死线”—— 20万辆/年</b></p>\n<p>2012年6月，特斯拉开始交付Model S；2015年9月，2012年6月，Model X、Model 3先后面世。</p>\n<p>2017年，三款车型合计交付10.3万辆（其中Model 3 交付1764辆），销售收入85.4亿美元，净亏损22.4亿美元。当时多数人不看好这家公司。</p>\n<p>上海“超级工厂”的建设救了特斯拉——2018年签约，2019年开工建设，2020年产能逐步释放，三季度末达到25万辆/年。</p>\n<p>到2020年Q3，特斯拉单季产、销量分别达到14.5万辆和14万辆，环比增幅分别为76.8%、53.8%。再到2021年Q3，产、销量分别23.8万辆、24.1万辆，产销率102%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/7715c6e633e6d633c9020349e0a86e18\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"629\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>规模经济是汽车工业的铁律，概莫能外。特斯拉科技内核虽硬，年销量10万辆出头的2017年几乎亏到破产，年销量超过25万辆的2018年让多头看到曙光，年销量36.5万辆的2019年亏损率收窄至3%，年销量超过50万辆的2020年才算“温饱”。</p>\n<p>截至2021年9月末，加州基地产能达60万辆/年（其中Model 3/Y产能50万辆/年），上海基地产能45万辆/年（全部为Model 3/Y产能），合计105万辆/年。2021年10月，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>新能源车单月销量超过8万辆，年化产能亦达百万量级。</p>\n<p>2021年前三季，特斯拉累积销量62.4万辆，净利润33亿美元，市值突破万亿美元。</p>\n<p>没有燃油车生产经验，直接研发、生产、销售电动车，通常这样的“玩家”被定义为新势力。与“新势力”对应的是比亚迪、上汽、北汽、广汽等“拥抱”新能源车的燃油车生产企业。至于奔驰、宝马、大众等企业还醉心于从燃油车赚“最后一个铜板”，还在拿“48v轻混”自欺欺人。</p>\n<p>其实，年产数百万辆的传统车企推出新能源车具有“先天优势”：一是不存在产能瓶颈；二是基建、生产设施、模具等方方面面都可借燃油车的“光”，成本比较容易控制 。新势力从PPT起步，前期巨亏是必然的。</p>\n<p><b>特斯拉的历程说明：“20万辆/年”是生死线，“50万辆/年”是温饱线。</b>新能源车玩家中，只有特斯拉、比亚迪跨越了这两条线，并已突进到100万辆/年这个“超级关口”。<b>蔚、小、理差距实在太大，在销量接近“20万辆/年”之前没必要关注。</b>#<b>只有炒作机会，没有投资价值#</b></p>\n<p><b>薄利多销是王道</b></p>\n<p>特斯拉财报披露销量时，将Model X与Model S合并、Model 3与Model Y合并。Model X/S是高端产品，主打性能；Model 3/Y是“普惠”产品，主打性价比。</p>\n<p>早年的特斯拉，高端车型是绝对主流。到2018年Q3，Model 3交付5.6万辆，占比达67%（当时Model Y还没有下线）；2019年Q3，高端车型占比降至18%；2021年Q3，Model 3/Y交付达23.2万辆，占比96%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/06bb97df05a99a37427112b7a7a922e5\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"592\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉将所有车型销售额、成本合并披露，投资者无法算出每种车型的毛利润率，只能做定性分析——</p>\n<p>2018年Q3，高端车型交付数占比33%，单辆售价、单辆成本分别为7万美元、5.25万美元，单辆毛利润1.75万美元，毛利润率25%。</p>\n<p>2021年Q3，高端车型交付数占比仅4%，单辆售价、单辆成本分别降到4.8万美元、3.38万美元，单辆毛利润1.46万美元，毛利润率提高到30%。</p>\n<p>尽管单辆毛利润金额减少16.6%，但交付数增长187%。2021年Q3，特斯拉汽车销售毛利润达35.2亿美元，较2018年Q3增长139%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/556c0b9e4bb349cf62a2933b585dd647\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"644\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉以高端产品打开市场的策略是正确的。</p>\n<p>一方面，身为“新势力”，产能有限，敢于“吃螃蟹”的用户也没那么多。</p>\n<p>另一方面，推出精心打磨、凝聚诸多“黑科技”的高端产品，能够树立良好的品牌形象。等公司站稳脚跟、产能逐步扩大再推出“亲民”产品。消费者发现“<a href=\"https://laohu8.com/S/BJZ.SI\">高大</a>上”的特斯拉能买得起，欣然解囊。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>首先推出售价50万左右的ES8，与特斯拉的思路基本相同。</p>\n<p>但规模经济是汽车工业的铁律，要上规模就必须薄利多销。顶级<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌，<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>、宾利、布加迪活得艰难，丰田、大众成为行业翘楚。马斯克想得很清楚。</p>\n<p><b>营收多元化的努力</b></p>\n<p>中国整车制造企业采用4S店模式，售后服务盈利能力可观（工时费、“零整比”）。特斯拉采用“互联网思维”，通过自建的服务中心进行“直销”并提供售后服务，特斯拉还自建超级充电桩，提供有偿服务。根据公开资料，特斯拉在中国建立了100个服务中心、800座充电站，覆盖310个城市，有1700个充电桩。</p>\n<p>特斯拉还涉足储能及光伏发电，在澳大利亚、加州布置锂电池储能装置。</p>\n<p>这样一来，特斯拉就有了三项收入：汽车（含租赁）、服务、发电/储能。</p>\n<p>2017年以来，汽车业务营收占比在82%~87%之间波动，其中的电动车销售是推动营收增长的唯一引擎。</p>\n<p>2018年，电动车销售收入176亿美元，同比增长107%，在营收中的比重升至86.3%，带动营收整体增速达到82.5%。</p>\n<p>2019年，电动车销售收入200亿美元，同比增速降到13%，占营收的84.7%，营收整体仅增14.5%。</p>\n<p>2020年，电动车销售收入262亿美元，同比增速回升至31%，在营收中的份额提高到86.4%，营收整体增速为28.3%。</p>\n<p>2021年前三季，电动车销售收入达303亿美元，同比增长42%，在营收中的比重升至86.6%，营收整体增速达到73.6%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3a9d0028c1d798a2fd3c647228051c9a\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"633\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉的营收多元化努力有得有失，服务业务扭亏在即，令人“遐想”，储能/发电业务可能“误入歧途”。</p>\n<p><b>服务亏损收窄意义非凡</b></p>\n<p>特斯拉采用直销模式，一方面是“标新立异”，另一方面也因为初创时期缺乏品牌号召力，难以吸引外部资金投资、运营4S店。</p>\n<p>2018年特斯拉服务收入13.9亿美元，毛亏损4.9亿美元，亏损率高达35.2%；2019年服务业务毛亏损5.4亿美元，毛亏损率缩减到24.4%；2021年前三季度，毛亏损1.2亿美元，毛亏损率4.5%。</p>\n<p>2018年以来，特斯拉服务毛亏损率呈45%向上缩减，扭亏指日可待。这是蔚来梦寐以求的局面。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/04dc22604df9d5c44b7fc5abb45af1f4\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"631\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉服务亏损收窄意义非凡。</p>\n<p>首先可以大幅提高盈利能力。如果服务亏损，随着保有量增长，特斯拉将不堪重负，蔚来正面临这一危机。如果服务能赚钱，利润将源源不断。</p>\n<p>其次，从根本上改变了车企与用户的关系。传统企业通过第三方销售并提供售后服务，特斯拉与用户保持“直连”，与<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、小米一样，既卖硬件又“获客”，“钱途”不可限量。</p>\n<p><b>从这个角度，特斯拉的高估值是有道理的。</b></p>\n<p><b>储能业务可能是条歧路</b></p>\n<p>特斯拉储能业务从加州起步。起初，借助天时地利人和，毛利润率直追电动车业务。</p>\n<p>随着远离家乡和规模扩大，储能业务效益急剧下滑。2021年前三季度，储能业务出现7800万美元毛亏损，亏损率3.7%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e2b1d935b8f2bdd6561296fe2689acf2\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"640\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>特斯拉当年选择18650三元锂电池无可厚非，一是技术高度成熟可靠，拿来就可以用；二是能量密度高。至于成本，高端的用度可以承受，但却将全世界新能源车引上“锂电池”之路。</p>\n<p>如今电动车普及成度最高的中国，锂电渗透率也才9%，仅在2021年，锂电池上游材料已经涨了300%。</p>\n<p>锂在自然界中的丰度较高，但具备经济开采价值的资源有限，且集中在“南美锂三角”和西澳。粗略测算，全球可以合理成本开采的锂能够装备20亿辆纯电动车。假如全球每年销售的新车全部采用锂电池，只够用20年。<b>锂电池显然不是新能源车的最终解决方案！</b></p>\n<p><b>锂、钴、镍、锰造动力电池还远远不够，能拿出多少用于储能？</b>某研究机构还煞有介事地预测<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>2060年储能业务收入，谁知道那时候还有没有锂！</p>\n<p>目前运营的化学储能项目，90%采用的是锂电池。除资源瓶颈，锂电池用于储能还有两大障碍——</p>\n<p><b>一是安全性/可靠性。</b>天太冷，储存的电量会被“消灭”；天太热，可能会爆炸。电动汽车、电动自行车爆炸自燃的案例数不胜数：2021年，特斯拉澳大利亚储能电站重达13吨的锂电池发生爆炸，大火烧了三天；北京南四环锂电池储能电站也发生过爆炸事故；近3年内，全球范围内的储能项目发生爆炸和火灾事故多达26起。问题是，全球一共才有几个储能项目，爆炸的概率也太高了。</p>\n<p><b>有人认为燃气、电也不是绝对安全，锂电池的爆燃危险且先不说，但各地纷纷禁止电动车室内充电，没禁用燃气、用电！</b></p>\n<p><b>二是循环寿命太短。</b>花巨资建的储能电站（即便用循环寿命更高的磷酸铁锂电池），每天充放一次，用十年八年就Game Over了？</p>\n<p><b>特斯拉选择锂电池有历史的必然性，但锂电池注定不是新能源车及储能的最终解决方案。</b></p>\n<p>假如最终的解决方案是氢燃料电池，对年销量超100万辆新能源车的特斯拉、比亚迪来讲，无非是换家供应商。而且，以马斯克、王传福的性情，大概率会自己搞氢燃料电池。那时候苦的是宁德时代。#功能机王者<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>无法称霸智能机时代#</p>\n<p><b>总而言之，特斯拉值1万亿美元，但不是现在。</b></p>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉真会暴跌90%吗？别激动，认真分析一下</title>\n<style 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交付1764辆），销售收入85.4亿美元，净亏损22.4亿美元。当时多数人不看好这家公司。\n上海“超级工厂”的建设救了特斯拉——2018年签约，2019年开工建设，2020年产能逐步释放，三季度末达到25万辆/年。\n到2020年Q3，特斯拉单季产、销量分别达到14.5万辆和14万辆，环比增幅分别为76.8%、53.8%。再到2021年Q3，产、销量分别23.8万辆、24.1万辆，产销率102%。\n规模经济是汽车工业的铁律，概莫能外。特斯拉科技内核虽硬，年销量10万辆出头的2017年几乎亏到破产，年销量超过25万辆的2018年让多头看到曙光，年销量36.5万辆的2019年亏损率收窄至3%，年销量超过50万辆的2020年才算“温饱”。\n截至2021年9月末，加州基地产能达60万辆/年（其中Model 3/Y产能50万辆/年），上海基地产能45万辆/年（全部为Model 3/Y产能），合计105万辆/年。2021年10月，比亚迪新能源车单月销量超过8万辆，年化产能亦达百万量级。\n2021年前三季，特斯拉累积销量62.4万辆，净利润33亿美元，市值突破万亿美元。\n没有燃油车生产经验，直接研发、生产、销售电动车，通常这样的“玩家”被定义为新势力。与“新势力”对应的是比亚迪、上汽、北汽、广汽等“拥抱”新能源车的燃油车生产企业。至于奔驰、宝马、大众等企业还醉心于从燃油车赚“最后一个铜板”，还在拿“48v轻混”自欺欺人。\n其实，年产数百万辆的传统车企推出新能源车具有“先天优势”：一是不存在产能瓶颈；二是基建、生产设施、模具等方方面面都可借燃油车的“光”，成本比较容易控制 。新势力从PPT起步，前期巨亏是必然的。\n特斯拉的历程说明：“20万辆/年”是生死线，“50万辆/年”是温饱线。新能源车玩家中，只有特斯拉、比亚迪跨越了这两条线，并已突进到100万辆/年这个“超级关口”。蔚、小、理差距实在太大，在销量接近“20万辆/年”之前没必要关注。#只有炒作机会，没有投资价值#\n薄利多销是王道\n特斯拉财报披露销量时，将Model X与Model S合并、Model 3与Model Y合并。Model X/S是高端产品，主打性能；Model 3/Y是“普惠”产品，主打性价比。\n早年的特斯拉，高端车型是绝对主流。到2018年Q3，Model 3交付5.6万辆，占比达67%（当时Model Y还没有下线）；2019年Q3，高端车型占比降至18%；2021年Q3，Model 3/Y交付达23.2万辆，占比96%。\n\n特斯拉将所有车型销售额、成本合并披露，投资者无法算出每种车型的毛利润率，只能做定性分析——\n2018年Q3，高端车型交付数占比33%，单辆售价、单辆成本分别为7万美元、5.25万美元，单辆毛利润1.75万美元，毛利润率25%。\n2021年Q3，高端车型交付数占比仅4%，单辆售价、单辆成本分别降到4.8万美元、3.38万美元，单辆毛利润1.46万美元，毛利润率提高到30%。\n尽管单辆毛利润金额减少16.6%，但交付数增长187%。2021年Q3，特斯拉汽车销售毛利润达35.2亿美元，较2018年Q3增长139%。\n\n特斯拉以高端产品打开市场的策略是正确的。\n一方面，身为“新势力”，产能有限，敢于“吃螃蟹”的用户也没那么多。\n另一方面，推出精心打磨、凝聚诸多“黑科技”的高端产品，能够树立良好的品牌形象。等公司站稳脚跟、产能逐步扩大再推出“亲民”产品。消费者发现“高大上”的特斯拉能买得起，欣然解囊。\n蔚来首先推出售价50万左右的ES8，与特斯拉的思路基本相同。\n但规模经济是汽车工业的铁律，要上规模就必须薄利多销。顶级豪华品牌，法拉利、宾利、布加迪活得艰难，丰田、大众成为行业翘楚。马斯克想得很清楚。\n营收多元化的努力\n中国整车制造企业采用4S店模式，售后服务盈利能力可观（工时费、“零整比”）。特斯拉采用“互联网思维”，通过自建的服务中心进行“直销”并提供售后服务，特斯拉还自建超级充电桩，提供有偿服务。根据公开资料，特斯拉在中国建立了100个服务中心、800座充电站，覆盖310个城市，有1700个充电桩。\n特斯拉还涉足储能及光伏发电，在澳大利亚、加州布置锂电池储能装置。\n这样一来，特斯拉就有了三项收入：汽车（含租赁）、服务、发电/储能。\n2017年以来，汽车业务营收占比在82%~87%之间波动，其中的电动车销售是推动营收增长的唯一引擎。\n2018年，电动车销售收入176亿美元，同比增长107%，在营收中的比重升至86.3%，带动营收整体增速达到82.5%。\n2019年，电动车销售收入200亿美元，同比增速降到13%，占营收的84.7%，营收整体仅增14.5%。\n2020年，电动车销售收入262亿美元，同比增速回升至31%，在营收中的份额提高到86.4%，营收整体增速为28.3%。\n2021年前三季，电动车销售收入达303亿美元，同比增长42%，在营收中的比重升至86.6%，营收整体增速达到73.6%。\n\n特斯拉的营收多元化努力有得有失，服务业务扭亏在即，令人“遐想”，储能/发电业务可能“误入歧途”。\n服务亏损收窄意义非凡\n特斯拉采用直销模式，一方面是“标新立异”，另一方面也因为初创时期缺乏品牌号召力，难以吸引外部资金投资、运营4S店。\n2018年特斯拉服务收入13.9亿美元，毛亏损4.9亿美元，亏损率高达35.2%；2019年服务业务毛亏损5.4亿美元，毛亏损率缩减到24.4%；2021年前三季度，毛亏损1.2亿美元，毛亏损率4.5%。\n2018年以来，特斯拉服务毛亏损率呈45%向上缩减，扭亏指日可待。这是蔚来梦寐以求的局面。\n\n特斯拉服务亏损收窄意义非凡。\n首先可以大幅提高盈利能力。如果服务亏损，随着保有量增长，特斯拉将不堪重负，蔚来正面临这一危机。如果服务能赚钱，利润将源源不断。\n其次，从根本上改变了车企与用户的关系。传统企业通过第三方销售并提供售后服务，特斯拉与用户保持“直连”，与苹果、小米一样，既卖硬件又“获客”，“钱途”不可限量。\n从这个角度，特斯拉的高估值是有道理的。\n储能业务可能是条歧路\n特斯拉储能业务从加州起步。起初，借助天时地利人和，毛利润率直追电动车业务。\n随着远离家乡和规模扩大，储能业务效益急剧下滑。2021年前三季度，储能业务出现7800万美元毛亏损，亏损率3.7%。\n\n特斯拉当年选择18650三元锂电池无可厚非，一是技术高度成熟可靠，拿来就可以用；二是能量密度高。至于成本，高端的用度可以承受，但却将全世界新能源车引上“锂电池”之路。\n如今电动车普及成度最高的中国，锂电渗透率也才9%，仅在2021年，锂电池上游材料已经涨了300%。\n锂在自然界中的丰度较高，但具备经济开采价值的资源有限，且集中在“南美锂三角”和西澳。粗略测算，全球可以合理成本开采的锂能够装备20亿辆纯电动车。假如全球每年销售的新车全部采用锂电池，只够用20年。锂电池显然不是新能源车的最终解决方案！\n锂、钴、镍、锰造动力电池还远远不够，能拿出多少用于储能？某研究机构还煞有介事地预测宁德时代2060年储能业务收入，谁知道那时候还有没有锂！\n目前运营的化学储能项目，90%采用的是锂电池。除资源瓶颈，锂电池用于储能还有两大障碍——\n一是安全性/可靠性。天太冷，储存的电量会被“消灭”；天太热，可能会爆炸。电动汽车、电动自行车爆炸自燃的案例数不胜数：2021年，特斯拉澳大利亚储能电站重达13吨的锂电池发生爆炸，大火烧了三天；北京南四环锂电池储能电站也发生过爆炸事故；近3年内，全球范围内的储能项目发生爆炸和火灾事故多达26起。问题是，全球一共才有几个储能项目，爆炸的概率也太高了。\n有人认为燃气、电也不是绝对安全，锂电池的爆燃危险且先不说，但各地纷纷禁止电动车室内充电，没禁用燃气、用电！\n二是循环寿命太短。花巨资建的储能电站（即便用循环寿命更高的磷酸铁锂电池），每天充放一次，用十年八年就Game Over了？\n特斯拉选择锂电池有历史的必然性，但锂电池注定不是新能源车及储能的最终解决方案。\n假如最终的解决方案是氢燃料电池，对年销量超100万辆新能源车的特斯拉、比亚迪来讲，无非是换家供应商。而且，以马斯克、王传福的性情，大概率会自己搞氢燃料电池。那时候苦的是宁德时代。#功能机王者诺基亚无法称霸智能机时代#\n总而言之，特斯拉值1万亿美元，但不是现在。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5058,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3517443272527958","authorIdStr":"3517443272527958"},"content":"话说特斯拉，你觉得特斯拉以后赚钱靠汽车组装吗？他们卖自动驾驶礼包啊，这个软件的玩意是你产业链能来的吗？还是和果链一样，别人核心科技你们的市场永远换不来，如果他们继续坐大，老老实实给他交年费吧.跟水果一样，他们的系统才值钱，而你们永远是打工人.市场你的，组装你的，利润拿走，到时候即使汽车饱和，车企都倒闭，他们一样收年费过日子","text":"话说特斯拉，你觉得特斯拉以后赚钱靠汽车组装吗？他们卖自动驾驶礼包啊，这个软件的玩意是你产业链能来的吗？还是和果链一样，别人核心科技你们的市场永远换不来，如果他们继续坐大，老老实实给他交年费吧.跟水果一样，他们的系统才值钱，而你们永远是打工人.市场你的，组装你的，利润拿走，到时候即使汽车饱和，车企都倒闭，他们一样收年费过日子","html":"话说特斯拉，你觉得特斯拉以后赚钱靠汽车组装吗？他们卖自动驾驶礼包啊，这个软件的玩意是你产业链能来的吗？还是和果链一样，别人核心科技你们的市场永远换不来，如果他们继续坐大，老老实实给他交年费吧.跟水果一样，他们的系统才值钱，而你们永远是打工人.市场你的，组装你的，利润拿走，到时候即使汽车饱和，车企都倒闭，他们一样收年费过日子"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":903402496,"gmtCreate":1557213277515,"gmtModify":1704802034182,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3517443272527958","authorIdStr":"3517443272527958"},"themes":[],"htmlText":"$小米集团-W(01810)$ 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年以来，特斯拉一直在使用百度开发车载地图和导航应用程序。</p><p>此外，<strong>值得投资者注意的是，特斯拉还在中国通过了一项非常关键的数据安全和隐私合规要求，这将有助于缓解政府部门对其数据安全问题的一些担忧。</strong></p><p>据了解，特斯拉首席执行官马斯克于周日对中国进行了一次未经提前宣布的访问，业内人士普遍猜测其目的主要是寻求批准特斯拉驾驶辅助性质的软件，这一套软件若在中国市场普及，可能将全面扭转该汽车制造商的营收下滑趋势。不过这套辅助驾驶功能需要持续的监督，并且还无法让特斯拉旗下的电动汽车完全实现由超算驱动的无人自动驾驶，这一点在特斯拉计划今年晚些时候推出的无人自动驾驶出租车(Robotaxi)可能能够实现。FSD的价格订阅方面，该公司在美国直接购买FSD一次性收费为8000美元，或每月99美元的订阅费。</p><p>虽然特斯拉最初在中国市场受到了“红地毯式的欢迎”，但最近由于面临<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>(BYD)和“蔚小理”等国内电动汽车新锐制造商们更激烈的竞争，特斯拉在中国市场的命运开始黯淡。根据机构基于中国乘用车协会数据的测算，<strong>特斯拉在中国汽车市场的份额从去年第一季度的10.5%大幅缩减至2023年第四季度的6%左右。</strong></p><p>高级版本的驾驶辅助系统在中国市场正变得越来越普遍，包括小鹏、小米和华为在内的许多本土电动汽车厂商都将这类功能作为电动汽车的最核心卖点，但是FSD级别的最高级自动驾驶系统在中国面临严格的监管和审查体系，目前还未正式落地。</p><p>毋庸置疑的是，马斯克非常希望特斯拉能够趁早摆脱自2020年以来的首次季度收入同比下降，即使在大幅降价后，汽车销量也有所减少。马斯克上周表示，该公司正在裁员至少10%以削减经营成本，并希望加速推出新款车型，包括价格较低的廉价电动车型，这些车型可能在2025年初准备就绪，如果不能在年底前完成的话。</p><p>华尔街知名投资机构Wedbush Securities 的资深分析师丹·艾夫斯在接受媒体采访时表示，<strong>马斯克出人意料的中国之行是“一个分水岭时刻”。“这可能将打开特斯拉FSD在中国市场的大门，我认为这对他们来说是一个真正的黄金机会，因为在中国，高级辅助驾驶以及最高级的FSD一直是电动汽车拼图中相对缺失的一块。”</strong></p><p>虽然特斯拉FSD在中国正式获得批准后的提振效应可能有助于特斯拉股票价格收复部分失地，但事实证明，该系统即使在美国国内也存在问题，中国监管部门的严格审查力度可能不会松绑。美国最高汽车安全监管机构刚刚对该公司性能较差的Autopilot辅助系统展开调查，称自去年12月以来已经发生了20起车祸，其中均涉及安装了无线软件更新的车辆。</p><p><strong>马斯克非常明白如何在短中期内提振特斯拉股东信心</strong></p><p>在上周的特斯拉业绩电话财报会议上，马斯克强调了“FSD完全自动驾驶”对特斯拉未来的重要性，称如果投资者怀疑该公司有能力实现自动驾驶以及自动驾驶出租车，那么就不应该投资。</p><p>作为特斯拉的掌舵者，马斯克非常清楚如何在短期到中期内提振华尔街投资机构对于特斯拉的信息，那就是尽全力在中国市场推进FSD。</p><p><strong>据环球时报最新文章，业内人士普遍猜测，马斯克此次突然访华，目的是推动FSD在华落地。本月早些时候，马斯克在社交平台X上称特斯拉将“很快”向中国用户推出FSD。并且在马斯克来华首日，特斯拉“非常巧合”通过了中国汽车数据安全合规要求。</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601995\">中金公司</a>的一份研报指出，FSD如在中国推广，整套数据闭环需在境内，需在数据采集、模型训练方面进行准备，考虑BEV感知方案是否可以得到很好的本地化适配。<strong>在中国，FSD地图测绘可能需要与中国各大厂商合作，且特斯拉需搭建本土计算中心和组建在地算法适配团队。</strong></p><p>特斯拉股价今年以来一度蒸发逾50%，主要因投资者担忧在电动汽车价格战中特斯拉将愈发处于不利地位，毕竟比亚迪等中国新锐电动汽车制造商们在中国市场的影响力已经超越特斯拉。<strong>特斯拉第一季度的财报数据可能极其惨淡，Q1营收同比下降9%逊于市场预期，不仅是2020年二季度以来首次同比下滑，也是2012年以来最大降幅，受降价和烧钱开发AI影响，净利润同比下滑55%。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/07ce08226dd7da98f2b0f98124d6e86d\" title=\"\" tg-width=\"883\" tg-height=\"508\"/></p><p><strong>马斯克其实比任何投资者都明白，特斯拉亟需能够短期到中期之内落实的催化剂。相比于将于明年才有可能问世的特斯拉廉价车型Model 2，推进FSD今年在全球电动汽车最大规模的市场中国落地，无疑能够在短期内给予特斯拉投资者们信心，以及推动华尔街众多投资机构将资金重新投入“成长型逻辑叙事”为主的特斯拉。</strong></p><p><strong>华尔街对于特斯拉股价前景分歧巨大! FSD可能是特斯拉股价最强催化</strong></p><p>当前，华尔街分析师们对特斯拉的整体看法正在迅速恶化，普遍评级仅仅为“持有”，相比之下<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>等科技巨头均为“强力买入”评级；主要因为在高利率压力之下电动汽车销量增速放缓的迹象日益显著，并且全球各政府的激励措施日渐枯竭。华尔街分析师对特斯拉未来12个月股价的平均预期为183.12美元，但最低仅为85美元，最高为310美元，两者相差巨大。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5fb19767341b0ebed687a3505971f355\" title=\"\" tg-width=\"1154\" tg-height=\"724\"/></p><p>在3月，<strong>华尔街大行<a href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a>将特斯拉的评级下调至最低，理由是该公司可能会进一步降价，从而影响其利润。富国银行分析师Colin Langan将特斯拉评级从“持股观望”下调为“减持”，并将其目标价从200美元大幅下调至125美元(截至周五收盘于168.29美元)。他表示，特斯拉相对于其他“美股七巨头”过高的估值“可能是一个风险”。</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/DB\">德意志银行</a>近日将特斯拉的评级从“买入”下调至“持有”<strong>，并将目标价从189美元大幅下调至123美元。该机构指出，廉价车型Model 2的发布很有可能被推迟</strong>，而且该公司将战略重点转向了<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>出租车业务，该业务被认为存在管理风险，而且需要多年的时间才能成熟。</p><p>但是，<strong>以来自<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>的乔纳斯(Adam Jonas)为代表的看涨特斯拉分析师们普遍表示，特斯拉推出的全自动驾驶(FSD) V12试驾服务也是他们看好特斯拉股票的重要逻辑。乔纳斯重申特斯拉“买入”评级，以及予以的310美元这一华尔街最高目标价。</strong></p><p><strong>这位看涨特斯拉的分析师表示，特斯拉Dojo超算体系有望推动特斯拉FSD以及自动驾驶出租车全面普及，可能推动市值至多增加5000亿美元，就像AWS对于<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>的意义一样。持类似观点的华尔街投资机构还包括Wedbush，该机构看涨特斯拉股价至275美元。</strong></p><p>特斯拉自2024年3月16日起，开始向美国全境FSD订购和订阅用户推送最新的FSD Beta V12.3版本高阶辅助驾驶系统。此次推送是继V12.1 和V12.2 在员工内部和小范围用户测试后首次大范围推送，此次推送意味着以FSD V12为代表的端到端智驾模型商业落地近在咫尺。此后在3月26日，马斯克向特斯拉全体员工发送邮件，要求北美员工在交付车辆前安装并激活FSD V12.3.1，为新客户提供FSD试驾体验。</p><p>因此，特<strong>斯拉FSD V12有望在北美开始加速落地，全面推送指日可待，而全新的“端到端”架构有望显著提升FSD的智驾能力和用户体验，特斯拉智驾有望迎来自己的ChatGPT时刻。</strong></p><p>在深水资产管理公司管理合伙人Gene Munster看来，<strong>FSD功能对特斯拉的股价而言意义重大，FSD具备大幅提高营收的潜力。</strong></p><p>Altimeter Capital首席执行官Bradley Gerstner近日表示，<strong>特斯拉推出的全自动驾驶(FSD)Beta版V12也是他如此看好特斯拉股票的原因之一。“当我试驾时，这有点像ChatGPT时刻，</strong>”他指出，“(特斯拉)完全放弃了他们之前的确定性模型，转而采用模仿学习模型，这是第一次真正感觉像一个人在驾驶汽车，而Waymo仍然是一个确定性模型。”</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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class=\"meta\">\n\n\n2024-04-29 15:30 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1113983.html><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>4月29日，特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)对中国市场的意料之外，无论对于特斯拉业绩本身，还是对于股票市场的特斯拉信徒看涨信心来说，访问似乎立即产生非常积极的效果，全球电动汽车领导者特斯拉试图全面扫清将其最高端的FSD(完全自动驾驶系统)级别辅助系统引入这个全球最大规模汽车市场的两个关键障碍。美股市场的特斯拉信徒们，对马斯克突然的“中国行”也给予积极回应。据最新报道，有海外媒体在周一援引...</p>\n\n<a href=\"http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1113983.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e49ab90f6352b6ebbb45091ad18b5a2e","relate_stocks":{"LU0056508442.USD":"贝莱德世界科技基金A2","IE00B1XK9C88.USD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A\" (USD) ACC","LU2249611893.SGD":"BNP PARIBAS ENERGY TRANSITION \"CRH\" (SGD) ACC","BK4574":"无人驾驶","BK4551":"寇图资本持仓","IE00BSNM7G36.USD":"NEUBERGER BERMAN SYSTEMATIC GLOBAL SUSTAINABLE VALUE \"A\" (USD) 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年以来，特斯拉一直在使用百度开发车载地图和导航应用程序。此外，值得投资者注意的是，特斯拉还在中国通过了一项非常关键的数据安全和隐私合规要求，这将有助于缓解政府部门对其数据安全问题的一些担忧。据了解，特斯拉首席执行官马斯克于周日对中国进行了一次未经提前宣布的访问，业内人士普遍猜测其目的主要是寻求批准特斯拉驾驶辅助性质的软件，这一套软件若在中国市场普及，可能将全面扭转该汽车制造商的营收下滑趋势。不过这套辅助驾驶功能需要持续的监督，并且还无法让特斯拉旗下的电动汽车完全实现由超算驱动的无人自动驾驶，这一点在特斯拉计划今年晚些时候推出的无人自动驾驶出租车(Robotaxi)可能能够实现。FSD的价格订阅方面，该公司在美国直接购买FSD一次性收费为8000美元，或每月99美元的订阅费。虽然特斯拉最初在中国市场受到了“红地毯式的欢迎”，但最近由于面临比亚迪(BYD)和“蔚小理”等国内电动汽车新锐制造商们更激烈的竞争，特斯拉在中国市场的命运开始黯淡。根据机构基于中国乘用车协会数据的测算，特斯拉在中国汽车市场的份额从去年第一季度的10.5%大幅缩减至2023年第四季度的6%左右。高级版本的驾驶辅助系统在中国市场正变得越来越普遍，包括小鹏、小米和华为在内的许多本土电动汽车厂商都将这类功能作为电动汽车的最核心卖点，但是FSD级别的最高级自动驾驶系统在中国面临严格的监管和审查体系，目前还未正式落地。毋庸置疑的是，马斯克非常希望特斯拉能够趁早摆脱自2020年以来的首次季度收入同比下降，即使在大幅降价后，汽车销量也有所减少。马斯克上周表示，该公司正在裁员至少10%以削减经营成本，并希望加速推出新款车型，包括价格较低的廉价电动车型，这些车型可能在2025年初准备就绪，如果不能在年底前完成的话。华尔街知名投资机构Wedbush Securities 的资深分析师丹·艾夫斯在接受媒体采访时表示，马斯克出人意料的中国之行是“一个分水岭时刻”。“这可能将打开特斯拉FSD在中国市场的大门，我认为这对他们来说是一个真正的黄金机会，因为在中国，高级辅助驾驶以及最高级的FSD一直是电动汽车拼图中相对缺失的一块。”虽然特斯拉FSD在中国正式获得批准后的提振效应可能有助于特斯拉股票价格收复部分失地，但事实证明，该系统即使在美国国内也存在问题，中国监管部门的严格审查力度可能不会松绑。美国最高汽车安全监管机构刚刚对该公司性能较差的Autopilot辅助系统展开调查，称自去年12月以来已经发生了20起车祸，其中均涉及安装了无线软件更新的车辆。马斯克非常明白如何在短中期内提振特斯拉股东信心在上周的特斯拉业绩电话财报会议上，马斯克强调了“FSD完全自动驾驶”对特斯拉未来的重要性，称如果投资者怀疑该公司有能力实现自动驾驶以及自动驾驶出租车，那么就不应该投资。作为特斯拉的掌舵者，马斯克非常清楚如何在短期到中期内提振华尔街投资机构对于特斯拉的信息，那就是尽全力在中国市场推进FSD。据环球时报最新文章，业内人士普遍猜测，马斯克此次突然访华，目的是推动FSD在华落地。本月早些时候，马斯克在社交平台X上称特斯拉将“很快”向中国用户推出FSD。并且在马斯克来华首日，特斯拉“非常巧合”通过了中国汽车数据安全合规要求。中金公司的一份研报指出，FSD如在中国推广，整套数据闭环需在境内，需在数据采集、模型训练方面进行准备，考虑BEV感知方案是否可以得到很好的本地化适配。在中国，FSD地图测绘可能需要与中国各大厂商合作，且特斯拉需搭建本土计算中心和组建在地算法适配团队。特斯拉股价今年以来一度蒸发逾50%，主要因投资者担忧在电动汽车价格战中特斯拉将愈发处于不利地位，毕竟比亚迪等中国新锐电动汽车制造商们在中国市场的影响力已经超越特斯拉。特斯拉第一季度的财报数据可能极其惨淡，Q1营收同比下降9%逊于市场预期，不仅是2020年二季度以来首次同比下滑，也是2012年以来最大降幅，受降价和烧钱开发AI影响，净利润同比下滑55%。马斯克其实比任何投资者都明白，特斯拉亟需能够短期到中期之内落实的催化剂。相比于将于明年才有可能问世的特斯拉廉价车型Model 2，推进FSD今年在全球电动汽车最大规模的市场中国落地，无疑能够在短期内给予特斯拉投资者们信心，以及推动华尔街众多投资机构将资金重新投入“成长型逻辑叙事”为主的特斯拉。华尔街对于特斯拉股价前景分歧巨大! FSD可能是特斯拉股价最强催化当前，华尔街分析师们对特斯拉的整体看法正在迅速恶化，普遍评级仅仅为“持有”，相比之下微软和谷歌等科技巨头均为“强力买入”评级；主要因为在高利率压力之下电动汽车销量增速放缓的迹象日益显著，并且全球各政府的激励措施日渐枯竭。华尔街分析师对特斯拉未来12个月股价的平均预期为183.12美元，但最低仅为85美元，最高为310美元，两者相差巨大。在3月，华尔街大行富国银行将特斯拉的评级下调至最低，理由是该公司可能会进一步降价，从而影响其利润。富国银行分析师Colin Langan将特斯拉评级从“持股观望”下调为“减持”，并将其目标价从200美元大幅下调至125美元(截至周五收盘于168.29美元)。他表示，特斯拉相对于其他“美股七巨头”过高的估值“可能是一个风险”。德意志银行近日将特斯拉的评级从“买入”下调至“持有”，并将目标价从189美元大幅下调至123美元。该机构指出，廉价车型Model 2的发布很有可能被推迟，而且该公司将战略重点转向了机器人出租车业务，该业务被认为存在管理风险，而且需要多年的时间才能成熟。但是，以来自摩根士丹利的乔纳斯(Adam Jonas)为代表的看涨特斯拉分析师们普遍表示，特斯拉推出的全自动驾驶(FSD) V12试驾服务也是他们看好特斯拉股票的重要逻辑。乔纳斯重申特斯拉“买入”评级，以及予以的310美元这一华尔街最高目标价。这位看涨特斯拉的分析师表示，特斯拉Dojo超算体系有望推动特斯拉FSD以及自动驾驶出租车全面普及，可能推动市值至多增加5000亿美元，就像AWS对于亚马逊的意义一样。持类似观点的华尔街投资机构还包括Wedbush，该机构看涨特斯拉股价至275美元。特斯拉自2024年3月16日起，开始向美国全境FSD订购和订阅用户推送最新的FSD Beta V12.3版本高阶辅助驾驶系统。此次推送是继V12.1 和V12.2 在员工内部和小范围用户测试后首次大范围推送，此次推送意味着以FSD V12为代表的端到端智驾模型商业落地近在咫尺。此后在3月26日，马斯克向特斯拉全体员工发送邮件，要求北美员工在交付车辆前安装并激活FSD V12.3.1，为新客户提供FSD试驾体验。因此，特斯拉FSD V12有望在北美开始加速落地，全面推送指日可待，而全新的“端到端”架构有望显著提升FSD的智驾能力和用户体验，特斯拉智驾有望迎来自己的ChatGPT时刻。在深水资产管理公司管理合伙人Gene Munster看来，FSD功能对特斯拉的股价而言意义重大，FSD具备大幅提高营收的潜力。Altimeter Capital首席执行官Bradley Gerstner近日表示，特斯拉推出的全自动驾驶(FSD)Beta版V12也是他如此看好特斯拉股票的原因之一。“当我试驾时，这有点像ChatGPT时刻，”他指出，“(特斯拉)完全放弃了他们之前的确定性模型，转而采用模仿学习模型，这是第一次真正感觉像一个人在驾驶汽车，而Waymo仍然是一个确定性模型。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3361,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4100517425095450","authorId":"4100517425095450","name":"无情的交易机器","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fe4c3469b049b5cd16092b7b85f2e3c2","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"4100517425095450","authorIdStr":"4100517425095450"},"content":"就你这个思维啊，建议还是回去支持a股。","text":"就你这个思维啊，建议还是回去支持a股。","html":"就你这个思维啊，建议还是回去支持a股。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":805196637,"gmtCreate":1627864285429,"gmtModify":1627864285429,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3517443272527958","authorIdStr":"3517443272527958"},"themes":[],"htmlText":"港股上调印花税，利好A股，这个基本跷跷板都看不懂吗？看空机构骨子里就是坏，趁机打压而已","listText":"港股上调印花税，利好A股，这个基本跷跷板都看不懂吗？看空机构骨子里就是坏，趁机打压而已","text":"港股上调印花税，利好A股，这个基本跷跷板都看不懂吗？看空机构骨子里就是坏，趁机打压而已","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/805196637","repostId":"2156362164","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1936,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":430774107705672,"gmtCreate":1746145242426,"gmtModify":1746145244298,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3517443272527958","authorIdStr":"3517443272527958"},"themes":[],"htmlText":"高，拉的先吃回去再谈[微笑]&nbsp;&nbsp;","listText":"高，拉的先吃回去再谈[微笑]&nbsp;&nbsp;","text":"高，拉的先吃回去再谈[微笑]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/430774107705672","repostId":"1130690036","repostType":2,"repost":{"id":"1130690036","kind":"news","pubTimestamp":1746145116,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1130690036?lang=&edition=full","pubTime":"2025-05-02 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href=https://www.mofcom.gov.cn/xwfb/xwfyrth/art/2025/art_ecd95ccc65ea4495a308f6fa2dbffd7e.html><strong>商务部</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>商务部新闻发言人就中美经贸对话磋商情况答记者问。有记者问：近期美方多次表示，正与中方就经贸问题进行谈判，并会达成协议，请问商务部对此有没有进一步的消息和评论？答：中方注意到美方高层多次表态，表示愿与中方就关税问题进行谈判。同时，美方近期通过相关方面多次主动向中方传递信息，希望与中方谈起来。对此，中方正在进行评估。中方立场始终如一，打，奉陪到底；谈，大门敞开。关税战、贸易战是由美方单方发起的，美方...</p>\n\n<a href=\"https://www.mofcom.gov.cn/xwfb/xwfyrth/art/2025/art_ecd95ccc65ea4495a308f6fa2dbffd7e.html\">Web 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11:09","market":"us","language":"zh","title":"Sora“杀死”苹果汽车","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2416651951","media":"豹变","summary":"北京时间2月28日凌晨，彭博社记者马克·古尔曼爆料，苹果已经叫停了汽车项目。历经10年，投入数十亿美元，苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖，如今终于手起刀落，终结了汽车梦。苹果突然叫停汽车项目，在意料之外，却也在情理之中。而那是苹果汽车7年间第四次迎来项目负责人更换。而要论苹果眼下的优先事项，AI跑赢了汽车。一直到2016年的iOS 10，Siri不再是“全村的希望”，苹果的AI战略逐渐明晰。","content":"<html><head></head><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>终于杀死了汽车项目。</p><p>北京时间2月28日凌晨，彭博社记者马克·古尔曼（Mard Gurman）爆料，苹果已经叫停了汽车项目。历经10年，投入数十亿美元，苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖，如今终于手起刀落，终结了汽车梦。</p><p>电动汽车行业的老玩家们前排吃瓜。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台转发消息，配上“敬礼”和“点烟”的表情。<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>CEO李想也发了条微博，称赞苹果做出了“绝对正确的战略选择”。</p><p>一个值得注意的点是，随着汽车项目逐步结束，除了数百名硬件工程师和汽车设计师，团队中的许多员工将被转移到人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>部门，专注于生成式人工智能（下称AIGC）项目。据称，汽车项目员工数目在2000人左右。</p><p><strong>汽车项目终结，人员转移到AIGC项目，这是苹果加码AI的又一力证。</strong></p><p>自从ChatGPT在2022年底横空出世，科技巨头也纷纷加入AI的军备竞赛中。而苹果作为全球市值最高的公司，在AI领域中却略显低调。实际上苹果在AI领域布局多年，近一年更是将AIGC项目的优先级一再提高。</p><p>仅最近几个月，苹果就先后公布了几个创新成果，如从视频剪辑中构建动画化身的HUGS、基于文本编辑图像的MGIE，以及本月的Keyframer，让用户通过描述为2D图像添加动作。此前，外媒称苹果已经在内部测试问答工具Ask。最让人期待的还是AIGC在智能手机上的应用，多方信源表示，苹果将在2024年末在智能终端提供某种AIGC功能，很有可能推出AI重塑的Siri。</p><p>苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）也打破沉默，在本月初公司2024年第一财季财报会议上表示，苹果将在今年公布新的AI功能。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70ecfe6c6cc24afb842143bba2eee8b1\" alt=\"\"/></p><p>苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）</p><p><strong>AI已经在天上飞，“天上一天，地上一年”，时间来到2024年，距离ChatGPT推出已经近15个月，AI仍然处于快车道。</strong>就在近10天前，OpenAI公布最新“王炸”文生视频产品Sora，给AIGC再添一把火。Stability已经紧随其后，将其Stable Video开放公测，文生图领域另一重磅公司Midjourney也透露可能会在其下一版本中更新相关功能。</p><p>就连苹果的股东都有点坐不住了。在苹果叫停汽车项目消息传出的同时，《金融时报》报道苹果的两大股东挪威主权财富基金挪威央行投资管理公司（Norges Bank Investment Management）和法通保险（Legal &amp; General）两大苹果公司股东向公司施压，要求其披露AI计划。</p><p>市值3万亿、现金流近2000亿美元的苹果公司，是玩不起汽车了吗？未必。这大概是一次取舍。</p><p>苹果的AI“大招”已经憋了太久，外界期待不断累积，在汽车的废墟上，AI的花正待开放。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/56f75309d16e4755a4ba6726cccba691\" alt=\"\"/></p><p>苹果突然叫停汽车项目，在意料之外，却也在情理之中。</p><p><strong>员工透露，终结汽车项目的会议只持续了短短12分钟。</strong></p><p>会议由苹果的首席运营官杰夫·<a href=\"https://laohu8.com/S/WMB\">威廉姆斯</a>（Jeff Williams）和负责该项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）主持，没有回答任何问题，只是宣布：汽车项目叫停，所有工作将陆续暂停，一些员工被转移到AIGC项目，其他人有90天的时间在公司内部寻找新岗位，否则将被解雇。</p><p>12分钟和10年似乎并不相称。</p><p>苹果的汽车项目始于2014年，内部称为泰坦计划（Project Titan），目标是制造一款具有豪华轿车般内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。投入该项计划的人数一度达到5000人。</p><p>彼时是电动汽车乐观情绪满溢的时期。库克在2015年的一次会议上表示希望人们能“在汽车上享受类似iPhone的体验”，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>创始人拉里·佩奇（Larry Page）表示自动驾驶出租车可能会“比谷歌的规模更大”，而马斯克则在2016年预测“在不到两年的时间里就能实现完全自动驾驶”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4189d755b70442759e211598871244b0\" alt=\"\"/></p><p>马斯克</p><p>但该项目几乎从一开始就举步维艰，苹果多次改变了团队的领导层和战略。到了2021年，人们已经嗅到了苹果汽车项目的大问题，那一年被特斯拉和苹果争夺多年、泰坦计划的负责人道格·菲尔德（Doug Field）跳槽去了<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>，威廉姆斯和林奇接管了项目。而那是苹果汽车7年间第四次迎来项目负责人更换。</p><p>苹果考虑了许多不同的电动汽车外观设计，除此之外，自动驾驶技术的突破是老大难问题。自2017年以来，苹果一直在使用一款雷克萨斯SUV外观对其系统进行道路测试，还在一条巨型赛道上测试了更多秘密零部件。</p><p><strong>多年来，苹果汽车一直在讲“狼来了”的故事，将产品推出时间推迟数次。</strong></p><p>时间来到2024年，苹果面临着电动汽车市场降温的局面。最近几个月，由于价格高起和缺乏充电基础设施，主流买家不愿转向纯电动汽车，汽车销售增长失去了动力。<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>和福特汽车在面临电动汽车需求疲软和制造瓶颈之后，正专项生产更多的混合动力汽车。整个行业的汽车制造商都在大幅削减电池电动汽车的价格、生产目标和利润预期。</p><p>就连特斯拉也警告称，今年其扩张速度“明显下降”。根据瑞银集团的预测，今年美国电动汽车销售增长率将从2023年预计的47%下降到11%。</p><p>就在一个月前，彭博社报道苹果汽车项目已经到了成败关头。但是苹果内部讨论的最新方案是将汽车发布的时间推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从L4降至L2以上。高管们担心，最新目标定价10万美元左右的汽车能否提供苹果产品通常的高利润率，董事会担心公司还会继续在一个永不见天日的项目上每年花费数亿美元。</p><p><strong>对员工来说，简短的会议和巨大的决定让人觉得突然。但主持会议的高管却不认为事发突然，他们表示，终结汽车项目的决定是出于优先事项的不断变化。</strong></p><p>而要论苹果眼下的优先事项，AI跑赢了汽车。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8f01ca4c230a4cd6abadedadc538fa7b\" alt=\"\"/></p><p><strong>苹果不是AI“新手村”玩家。</strong>早在乔布斯的时代，苹果就以2亿美元的价格收购自然语音软件Siri，2011年，Siri首次作为苹果软件助手面世。</p><p>当年的Siri首秀令世界惊奇，这个苹果手机里随时被唤起的小助手成为这一种新奇的玩具。但与汽车项目类似的是，苹果内部对Siri的战略一直不明晰，细碎的招数很多，但并未能“劲往一处使”。多年来Siri屡次更换主管，也一度从乔布斯时代时的语音助手演变为智能搜索助手（相信iPhone老用户不难发现，Siri返回搜索结果而非自然语言回答的频率有多高）。</p><p>此后数年，苹果一边并购新公司，一边自研，在AI领域一直都有尝试。一直到2016年的iOS 10，Siri不再是“全村的希望”，苹果的AI战略逐渐明晰。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fcd44c9de4a84f9088855c8ed712c493\" alt=\"\"/></p><p>一方面，苹果一路收购，垂直整合，公司范围涵盖了半导体制造、机器学习、面部识别、表情追踪等。</p><p>另一方面软硬兼施，AI应用是软，提高苹果产品的体验，如果说苹果地图、输入法的AI技术应用仍然不够显眼，那Vision Pro的视线捕捉加手势加语音的交互方式，足以让人体会到背后的AI之力。硬则在AI芯片，从2017年A11开始，苹果将神经网络引擎处理单元NPU塞进A系列芯片，此后不断对其AI运算性能做提升。M系列芯片也愈发强大，以较近的事件举例，去年公布的M3系列芯片，引入增强型神经网络引擎，用于加速强大的机器学习（ML）模型，并特别强调M3 Max将可被用于研发AI软件。</p><p><strong>但苹果终究是太低调了。在2023年，ChatGPT引得全球掀起AI浪潮，<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>、谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、Meta等科技巨头无不公开、高调地加入战局，外界也开始向苹果投去不解的目光。</strong></p><p>在去年5月苹果2023年第二财季财报电话会议上，库克几乎没有提到AI一词，相较而言，同时期Meta、谷歌母公司Alphabet、微软和亚马逊在财报会议上共提168次。他只回答了一次关于AI的问题，表示苹果认为AI“潜力巨大”，但“还有不少问题有待解决”。在那之后，苹果强调这项技术已经被无缝整合进其软硬件中。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/913955887baa4dccb1dbe9df48271a34\" alt=\"\"/></p><p><strong>实际上，苹果在AI上的脚步明显加快。</strong></p><p>2023年夏，有消息称苹果正在开发对标ChatGPT的AppleGPT。其后，彭博社称苹果搭建了自己的大语言模型Ajax，并在内部推出AppleGPT聊天<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>，以测试Ajax。到了年底，更有消息称苹果正在与大型出版商讨论授权问题，想用授权的素材训练相关模型。</p><p>2023年11月，库克再次面对财报会议上的提问，被问及AIGC相关问题，坦言“在这方面有计划，并且正在进行投资，而且力度不小”。</p><p><strong>除了媒体的爆料之外，苹果公开的创新成果也有不少。</strong></p><p>2023年12月，苹果发布论文，讨论了其AIGC技术HUGS，该技术能在半小时内从一个简短的视频里生成人类数字分身。今年2月初，苹果团队开源了一款图像编辑工具MGIE，由多模态大模型和扩散模型组成，使用者拍张照片、输入文字指令就能让手机开始自动修图。2月中旬，苹果再发论文，展示名为Keyframer的AI动画助手，只要一句话，就能让静态的图像动起来。</p><p>苹果对外的发言也进了一步，在2月初的2024年第一财季财报会议上，库克表示，AI是公司的一个重要投资领域，苹果公司将于今年晚些时候公布AI方面的进展。</p><p>接下来，苹果的重要节点将是今年的iOS18与iPhone16的发布，外界期待iOS18的AI功能大放异彩，也期待iPhone16是一部“AI手机”。伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在一份投资者报告中指出，尽管“AI手机”这一概念有些模糊不清，但预计苹果将在iPhone中引入一系列先进的AI功能，包括图像和视频捕捉与编辑工具的升级、实时翻译与转录优化、更为智能的Siri以及Apple Music的提升。此外，萨科纳吉提到，苹果可能会借助下一代3纳米A18芯片进一步加持iPhone的AI性能。</p><p><strong>对于苹果加码AIGC的迹象，外界普遍看好。</strong>在汽车项目终止的消息传出后，苹果股价上涨约1%。</p><p>彭博社的分析师阿奴拉格·拉纳（Anurag Rana）和安德鲁·吉拉德（Andrew Girard）在一份报告中称：“我们认为，考虑到AI收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车并将资源转向AIGC是一个很好的战略举措。”</p><p>李想发微博表示“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也很合适”，周鸿祎发布视频谈论此事，直言“（美国）每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉”。</p><p>仅在智能手机领域，谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>、荣耀等都在加强其最新手机的AI功能。同行已经纷纷出动，梦想着在AI的推动下，迎来一个“超级周期”。</p><p>杀死汽车，苹果花开在别处。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Sora“杀死”苹果汽车</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>终于杀死了汽车项目。</p><p>北京时间2月28日凌晨，彭博社记者马克·古尔曼（Mard Gurman）爆料，苹果已经叫停了汽车项目。历经10年，投入数十亿美元，苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖，如今终于手起刀落，终结了汽车梦。</p><p>电动汽车行业的老玩家们前排吃瓜。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台转发消息，配上“敬礼”和“点烟”的表情。<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>CEO李想也发了条微博，称赞苹果做出了“绝对正确的战略选择”。</p><p>一个值得注意的点是，随着汽车项目逐步结束，除了数百名硬件工程师和汽车设计师，团队中的许多员工将被转移到人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>部门，专注于生成式人工智能（下称AIGC）项目。据称，汽车项目员工数目在2000人左右。</p><p><strong>汽车项目终结，人员转移到AIGC项目，这是苹果加码AI的又一力证。</strong></p><p>自从ChatGPT在2022年底横空出世，科技巨头也纷纷加入AI的军备竞赛中。而苹果作为全球市值最高的公司，在AI领域中却略显低调。实际上苹果在AI领域布局多年，近一年更是将AIGC项目的优先级一再提高。</p><p>仅最近几个月，苹果就先后公布了几个创新成果，如从视频剪辑中构建动画化身的HUGS、基于文本编辑图像的MGIE，以及本月的Keyframer，让用户通过描述为2D图像添加动作。此前，外媒称苹果已经在内部测试问答工具Ask。最让人期待的还是AIGC在智能手机上的应用，多方信源表示，苹果将在2024年末在智能终端提供某种AIGC功能，很有可能推出AI重塑的Siri。</p><p>苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）也打破沉默，在本月初公司2024年第一财季财报会议上表示，苹果将在今年公布新的AI功能。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70ecfe6c6cc24afb842143bba2eee8b1\" alt=\"\"/></p><p>苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）</p><p><strong>AI已经在天上飞，“天上一天，地上一年”，时间来到2024年，距离ChatGPT推出已经近15个月，AI仍然处于快车道。</strong>就在近10天前，OpenAI公布最新“王炸”文生视频产品Sora，给AIGC再添一把火。Stability已经紧随其后，将其Stable Video开放公测，文生图领域另一重磅公司Midjourney也透露可能会在其下一版本中更新相关功能。</p><p>就连苹果的股东都有点坐不住了。在苹果叫停汽车项目消息传出的同时，《金融时报》报道苹果的两大股东挪威主权财富基金挪威央行投资管理公司（Norges Bank Investment Management）和法通保险（Legal &amp; General）两大苹果公司股东向公司施压，要求其披露AI计划。</p><p>市值3万亿、现金流近2000亿美元的苹果公司，是玩不起汽车了吗？未必。这大概是一次取舍。</p><p>苹果的AI“大招”已经憋了太久，外界期待不断累积，在汽车的废墟上，AI的花正待开放。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/56f75309d16e4755a4ba6726cccba691\" alt=\"\"/></p><p>苹果突然叫停汽车项目，在意料之外，却也在情理之中。</p><p><strong>员工透露，终结汽车项目的会议只持续了短短12分钟。</strong></p><p>会议由苹果的首席运营官杰夫·<a href=\"https://laohu8.com/S/WMB\">威廉姆斯</a>（Jeff Williams）和负责该项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）主持，没有回答任何问题，只是宣布：汽车项目叫停，所有工作将陆续暂停，一些员工被转移到AIGC项目，其他人有90天的时间在公司内部寻找新岗位，否则将被解雇。</p><p>12分钟和10年似乎并不相称。</p><p>苹果的汽车项目始于2014年，内部称为泰坦计划（Project Titan），目标是制造一款具有豪华轿车般内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。投入该项计划的人数一度达到5000人。</p><p>彼时是电动汽车乐观情绪满溢的时期。库克在2015年的一次会议上表示希望人们能“在汽车上享受类似iPhone的体验”，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>创始人拉里·佩奇（Larry Page）表示自动驾驶出租车可能会“比谷歌的规模更大”，而马斯克则在2016年预测“在不到两年的时间里就能实现完全自动驾驶”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4189d755b70442759e211598871244b0\" alt=\"\"/></p><p>马斯克</p><p>但该项目几乎从一开始就举步维艰，苹果多次改变了团队的领导层和战略。到了2021年，人们已经嗅到了苹果汽车项目的大问题，那一年被特斯拉和苹果争夺多年、泰坦计划的负责人道格·菲尔德（Doug Field）跳槽去了<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>，威廉姆斯和林奇接管了项目。而那是苹果汽车7年间第四次迎来项目负责人更换。</p><p>苹果考虑了许多不同的电动汽车外观设计，除此之外，自动驾驶技术的突破是老大难问题。自2017年以来，苹果一直在使用一款雷克萨斯SUV外观对其系统进行道路测试，还在一条巨型赛道上测试了更多秘密零部件。</p><p><strong>多年来，苹果汽车一直在讲“狼来了”的故事，将产品推出时间推迟数次。</strong></p><p>时间来到2024年，苹果面临着电动汽车市场降温的局面。最近几个月，由于价格高起和缺乏充电基础设施，主流买家不愿转向纯电动汽车，汽车销售增长失去了动力。<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>和福特汽车在面临电动汽车需求疲软和制造瓶颈之后，正专项生产更多的混合动力汽车。整个行业的汽车制造商都在大幅削减电池电动汽车的价格、生产目标和利润预期。</p><p>就连特斯拉也警告称，今年其扩张速度“明显下降”。根据瑞银集团的预测，今年美国电动汽车销售增长率将从2023年预计的47%下降到11%。</p><p>就在一个月前，彭博社报道苹果汽车项目已经到了成败关头。但是苹果内部讨论的最新方案是将汽车发布的时间推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从L4降至L2以上。高管们担心，最新目标定价10万美元左右的汽车能否提供苹果产品通常的高利润率，董事会担心公司还会继续在一个永不见天日的项目上每年花费数亿美元。</p><p><strong>对员工来说，简短的会议和巨大的决定让人觉得突然。但主持会议的高管却不认为事发突然，他们表示，终结汽车项目的决定是出于优先事项的不断变化。</strong></p><p>而要论苹果眼下的优先事项，AI跑赢了汽车。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8f01ca4c230a4cd6abadedadc538fa7b\" alt=\"\"/></p><p><strong>苹果不是AI“新手村”玩家。</strong>早在乔布斯的时代，苹果就以2亿美元的价格收购自然语音软件Siri，2011年，Siri首次作为苹果软件助手面世。</p><p>当年的Siri首秀令世界惊奇，这个苹果手机里随时被唤起的小助手成为这一种新奇的玩具。但与汽车项目类似的是，苹果内部对Siri的战略一直不明晰，细碎的招数很多，但并未能“劲往一处使”。多年来Siri屡次更换主管，也一度从乔布斯时代时的语音助手演变为智能搜索助手（相信iPhone老用户不难发现，Siri返回搜索结果而非自然语言回答的频率有多高）。</p><p>此后数年，苹果一边并购新公司，一边自研，在AI领域一直都有尝试。一直到2016年的iOS 10，Siri不再是“全村的希望”，苹果的AI战略逐渐明晰。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fcd44c9de4a84f9088855c8ed712c493\" alt=\"\"/></p><p>一方面，苹果一路收购，垂直整合，公司范围涵盖了半导体制造、机器学习、面部识别、表情追踪等。</p><p>另一方面软硬兼施，AI应用是软，提高苹果产品的体验，如果说苹果地图、输入法的AI技术应用仍然不够显眼，那Vision Pro的视线捕捉加手势加语音的交互方式，足以让人体会到背后的AI之力。硬则在AI芯片，从2017年A11开始，苹果将神经网络引擎处理单元NPU塞进A系列芯片，此后不断对其AI运算性能做提升。M系列芯片也愈发强大，以较近的事件举例，去年公布的M3系列芯片，引入增强型神经网络引擎，用于加速强大的机器学习（ML）模型，并特别强调M3 Max将可被用于研发AI软件。</p><p><strong>但苹果终究是太低调了。在2023年，ChatGPT引得全球掀起AI浪潮，<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>、谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、Meta等科技巨头无不公开、高调地加入战局，外界也开始向苹果投去不解的目光。</strong></p><p>在去年5月苹果2023年第二财季财报电话会议上，库克几乎没有提到AI一词，相较而言，同时期Meta、谷歌母公司Alphabet、微软和亚马逊在财报会议上共提168次。他只回答了一次关于AI的问题，表示苹果认为AI“潜力巨大”，但“还有不少问题有待解决”。在那之后，苹果强调这项技术已经被无缝整合进其软硬件中。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/913955887baa4dccb1dbe9df48271a34\" alt=\"\"/></p><p><strong>实际上，苹果在AI上的脚步明显加快。</strong></p><p>2023年夏，有消息称苹果正在开发对标ChatGPT的AppleGPT。其后，彭博社称苹果搭建了自己的大语言模型Ajax，并在内部推出AppleGPT聊天<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>，以测试Ajax。到了年底，更有消息称苹果正在与大型出版商讨论授权问题，想用授权的素材训练相关模型。</p><p>2023年11月，库克再次面对财报会议上的提问，被问及AIGC相关问题，坦言“在这方面有计划，并且正在进行投资，而且力度不小”。</p><p><strong>除了媒体的爆料之外，苹果公开的创新成果也有不少。</strong></p><p>2023年12月，苹果发布论文，讨论了其AIGC技术HUGS，该技术能在半小时内从一个简短的视频里生成人类数字分身。今年2月初，苹果团队开源了一款图像编辑工具MGIE，由多模态大模型和扩散模型组成，使用者拍张照片、输入文字指令就能让手机开始自动修图。2月中旬，苹果再发论文，展示名为Keyframer的AI动画助手，只要一句话，就能让静态的图像动起来。</p><p>苹果对外的发言也进了一步，在2月初的2024年第一财季财报会议上，库克表示，AI是公司的一个重要投资领域，苹果公司将于今年晚些时候公布AI方面的进展。</p><p>接下来，苹果的重要节点将是今年的iOS18与iPhone16的发布，外界期待iOS18的AI功能大放异彩，也期待iPhone16是一部“AI手机”。伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在一份投资者报告中指出，尽管“AI手机”这一概念有些模糊不清，但预计苹果将在iPhone中引入一系列先进的AI功能，包括图像和视频捕捉与编辑工具的升级、实时翻译与转录优化、更为智能的Siri以及Apple Music的提升。此外，萨科纳吉提到，苹果可能会借助下一代3纳米A18芯片进一步加持iPhone的AI性能。</p><p><strong>对于苹果加码AIGC的迹象，外界普遍看好。</strong>在汽车项目终止的消息传出后，苹果股价上涨约1%。</p><p>彭博社的分析师阿奴拉格·拉纳（Anurag Rana）和安德鲁·吉拉德（Andrew Girard）在一份报告中称：“我们认为，考虑到AI收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车并将资源转向AIGC是一个很好的战略举措。”</p><p>李想发微博表示“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也很合适”，周鸿祎发布视频谈论此事，直言“（美国）每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉”。</p><p>仅在智能手机领域，谷歌、<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>、荣耀等都在加强其最新手机的AI功能。同行已经纷纷出动，梦想着在AI的推动下，迎来一个“超级周期”。</p><p>杀死汽车，苹果花开在别处。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/70ecfe6c6cc24afb842143bba2eee8b1","relate_stocks":{"AAPL":"苹果"},"source_url":"http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI3OTEwMDQwNw==&mid=2649954369&idx=2&sn=78d15f14f7f58d1f7561a3139e14888d&chksm=f34b56d9c43cdfcf6e16721dc38e408ad170e1181baee5eb3e176faab4bffc0f11a76ca8e51e#rd","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2416651951","content_text":"苹果终于杀死了汽车项目。北京时间2月28日凌晨，彭博社记者马克·古尔曼（Mard Gurman）爆料，苹果已经叫停了汽车项目。历经10年，投入数十亿美元，苹果的电动汽车预计上市的时间一拖再拖，如今终于手起刀落，终结了汽车梦。电动汽车行业的老玩家们前排吃瓜。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台转发消息，配上“敬礼”和“点烟”的表情。理想汽车CEO李想也发了条微博，称赞苹果做出了“绝对正确的战略选择”。一个值得注意的点是，随着汽车项目逐步结束，除了数百名硬件工程师和汽车设计师，团队中的许多员工将被转移到人工智能部门，专注于生成式人工智能（下称AIGC）项目。据称，汽车项目员工数目在2000人左右。汽车项目终结，人员转移到AIGC项目，这是苹果加码AI的又一力证。自从ChatGPT在2022年底横空出世，科技巨头也纷纷加入AI的军备竞赛中。而苹果作为全球市值最高的公司，在AI领域中却略显低调。实际上苹果在AI领域布局多年，近一年更是将AIGC项目的优先级一再提高。仅最近几个月，苹果就先后公布了几个创新成果，如从视频剪辑中构建动画化身的HUGS、基于文本编辑图像的MGIE，以及本月的Keyframer，让用户通过描述为2D图像添加动作。此前，外媒称苹果已经在内部测试问答工具Ask。最让人期待的还是AIGC在智能手机上的应用，多方信源表示，苹果将在2024年末在智能终端提供某种AIGC功能，很有可能推出AI重塑的Siri。苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）也打破沉默，在本月初公司2024年第一财季财报会议上表示，苹果将在今年公布新的AI功能。苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）AI已经在天上飞，“天上一天，地上一年”，时间来到2024年，距离ChatGPT推出已经近15个月，AI仍然处于快车道。就在近10天前，OpenAI公布最新“王炸”文生视频产品Sora，给AIGC再添一把火。Stability已经紧随其后，将其Stable Video开放公测，文生图领域另一重磅公司Midjourney也透露可能会在其下一版本中更新相关功能。就连苹果的股东都有点坐不住了。在苹果叫停汽车项目消息传出的同时，《金融时报》报道苹果的两大股东挪威主权财富基金挪威央行投资管理公司（Norges Bank Investment Management）和法通保险（Legal & General）两大苹果公司股东向公司施压，要求其披露AI计划。市值3万亿、现金流近2000亿美元的苹果公司，是玩不起汽车了吗？未必。这大概是一次取舍。苹果的AI“大招”已经憋了太久，外界期待不断累积，在汽车的废墟上，AI的花正待开放。苹果突然叫停汽车项目，在意料之外，却也在情理之中。员工透露，终结汽车项目的会议只持续了短短12分钟。会议由苹果的首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和负责该项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）主持，没有回答任何问题，只是宣布：汽车项目叫停，所有工作将陆续暂停，一些员工被转移到AIGC项目，其他人有90天的时间在公司内部寻找新岗位，否则将被解雇。12分钟和10年似乎并不相称。苹果的汽车项目始于2014年，内部称为泰坦计划（Project Titan），目标是制造一款具有豪华轿车般内饰和语音导航功能的全自动电动汽车。投入该项计划的人数一度达到5000人。彼时是电动汽车乐观情绪满溢的时期。库克在2015年的一次会议上表示希望人们能“在汽车上享受类似iPhone的体验”，谷歌创始人拉里·佩奇（Larry Page）表示自动驾驶出租车可能会“比谷歌的规模更大”，而马斯克则在2016年预测“在不到两年的时间里就能实现完全自动驾驶”。马斯克但该项目几乎从一开始就举步维艰，苹果多次改变了团队的领导层和战略。到了2021年，人们已经嗅到了苹果汽车项目的大问题，那一年被特斯拉和苹果争夺多年、泰坦计划的负责人道格·菲尔德（Doug Field）跳槽去了福特汽车，威廉姆斯和林奇接管了项目。而那是苹果汽车7年间第四次迎来项目负责人更换。苹果考虑了许多不同的电动汽车外观设计，除此之外，自动驾驶技术的突破是老大难问题。自2017年以来，苹果一直在使用一款雷克萨斯SUV外观对其系统进行道路测试，还在一条巨型赛道上测试了更多秘密零部件。多年来，苹果汽车一直在讲“狼来了”的故事，将产品推出时间推迟数次。时间来到2024年，苹果面临着电动汽车市场降温的局面。最近几个月，由于价格高起和缺乏充电基础设施，主流买家不愿转向纯电动汽车，汽车销售增长失去了动力。通用汽车和福特汽车在面临电动汽车需求疲软和制造瓶颈之后，正专项生产更多的混合动力汽车。整个行业的汽车制造商都在大幅削减电池电动汽车的价格、生产目标和利润预期。就连特斯拉也警告称，今年其扩张速度“明显下降”。根据瑞银集团的预测，今年美国电动汽车销售增长率将从2023年预计的47%下降到11%。就在一个月前，彭博社报道苹果汽车项目已经到了成败关头。但是苹果内部讨论的最新方案是将汽车发布的时间推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从L4降至L2以上。高管们担心，最新目标定价10万美元左右的汽车能否提供苹果产品通常的高利润率，董事会担心公司还会继续在一个永不见天日的项目上每年花费数亿美元。对员工来说，简短的会议和巨大的决定让人觉得突然。但主持会议的高管却不认为事发突然，他们表示，终结汽车项目的决定是出于优先事项的不断变化。而要论苹果眼下的优先事项，AI跑赢了汽车。苹果不是AI“新手村”玩家。早在乔布斯的时代，苹果就以2亿美元的价格收购自然语音软件Siri，2011年，Siri首次作为苹果软件助手面世。当年的Siri首秀令世界惊奇，这个苹果手机里随时被唤起的小助手成为这一种新奇的玩具。但与汽车项目类似的是，苹果内部对Siri的战略一直不明晰，细碎的招数很多，但并未能“劲往一处使”。多年来Siri屡次更换主管，也一度从乔布斯时代时的语音助手演变为智能搜索助手（相信iPhone老用户不难发现，Siri返回搜索结果而非自然语言回答的频率有多高）。此后数年，苹果一边并购新公司，一边自研，在AI领域一直都有尝试。一直到2016年的iOS 10，Siri不再是“全村的希望”，苹果的AI战略逐渐明晰。一方面，苹果一路收购，垂直整合，公司范围涵盖了半导体制造、机器学习、面部识别、表情追踪等。另一方面软硬兼施，AI应用是软，提高苹果产品的体验，如果说苹果地图、输入法的AI技术应用仍然不够显眼，那Vision Pro的视线捕捉加手势加语音的交互方式，足以让人体会到背后的AI之力。硬则在AI芯片，从2017年A11开始，苹果将神经网络引擎处理单元NPU塞进A系列芯片，此后不断对其AI运算性能做提升。M系列芯片也愈发强大，以较近的事件举例，去年公布的M3系列芯片，引入增强型神经网络引擎，用于加速强大的机器学习（ML）模型，并特别强调M3 Max将可被用于研发AI软件。但苹果终究是太低调了。在2023年，ChatGPT引得全球掀起AI浪潮，微软、谷歌、亚马逊、Meta等科技巨头无不公开、高调地加入战局，外界也开始向苹果投去不解的目光。在去年5月苹果2023年第二财季财报电话会议上，库克几乎没有提到AI一词，相较而言，同时期Meta、谷歌母公司Alphabet、微软和亚马逊在财报会议上共提168次。他只回答了一次关于AI的问题，表示苹果认为AI“潜力巨大”，但“还有不少问题有待解决”。在那之后，苹果强调这项技术已经被无缝整合进其软硬件中。实际上，苹果在AI上的脚步明显加快。2023年夏，有消息称苹果正在开发对标ChatGPT的AppleGPT。其后，彭博社称苹果搭建了自己的大语言模型Ajax，并在内部推出AppleGPT聊天机器人，以测试Ajax。到了年底，更有消息称苹果正在与大型出版商讨论授权问题，想用授权的素材训练相关模型。2023年11月，库克再次面对财报会议上的提问，被问及AIGC相关问题，坦言“在这方面有计划，并且正在进行投资，而且力度不小”。除了媒体的爆料之外，苹果公开的创新成果也有不少。2023年12月，苹果发布论文，讨论了其AIGC技术HUGS，该技术能在半小时内从一个简短的视频里生成人类数字分身。今年2月初，苹果团队开源了一款图像编辑工具MGIE，由多模态大模型和扩散模型组成，使用者拍张照片、输入文字指令就能让手机开始自动修图。2月中旬，苹果再发论文，展示名为Keyframer的AI动画助手，只要一句话，就能让静态的图像动起来。苹果对外的发言也进了一步，在2月初的2024年第一财季财报会议上，库克表示，AI是公司的一个重要投资领域，苹果公司将于今年晚些时候公布AI方面的进展。接下来，苹果的重要节点将是今年的iOS18与iPhone16的发布，外界期待iOS18的AI功能大放异彩，也期待iPhone16是一部“AI手机”。伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在一份投资者报告中指出，尽管“AI手机”这一概念有些模糊不清，但预计苹果将在iPhone中引入一系列先进的AI功能，包括图像和视频捕捉与编辑工具的升级、实时翻译与转录优化、更为智能的Siri以及Apple Music的提升。此外，萨科纳吉提到，苹果可能会借助下一代3纳米A18芯片进一步加持iPhone的AI性能。对于苹果加码AIGC的迹象，外界普遍看好。在汽车项目终止的消息传出后，苹果股价上涨约1%。彭博社的分析师阿奴拉格·拉纳（Anurag Rana）和安德鲁·吉拉德（Andrew Girard）在一份报告中称：“我们认为，考虑到AI收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车并将资源转向AIGC是一个很好的战略举措。”李想发微博表示“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也很合适”，周鸿祎发布视频谈论此事，直言“（美国）每个公司都必须去拥抱AI，不拥抱AI就会被干掉”。仅在智能手机领域，谷歌、三星、荣耀等都在加强其最新手机的AI功能。同行已经纷纷出动，梦想着在AI的推动下，迎来一个“超级周期”。杀死汽车，苹果花开在别处。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2597,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":871594782,"gmtCreate":1637079470487,"gmtModify":1637079627389,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3517443272527958","authorIdStr":"3517443272527958"},"themes":[],"htmlText":"啥也不是，全部落地了，那就是渣渣，没有实现才有未来，马云当年说购物不是被人认为骗子吗？先吵吵，再看怎么进步。","listText":"啥也不是，全部落地了，那就是渣渣，没有实现才有未来，马云当年说购物不是被人认为骗子吗？先吵吵，再看怎么进步。","text":"啥也不是，全部落地了，那就是渣渣，没有实现才有未来，马云当年说购物不是被人认为骗子吗？先吵吵，再看怎么进步。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/871594782","repostId":"2183005063","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2595,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":138618136,"gmtCreate":1621933541025,"gmtModify":1621933541025,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3517443272527958","authorIdStr":"3517443272527958"},"themes":[],"htmlText":"这种牛市要着有什么意义，天天买大票拉指数。我希望中国进入熊市。","listText":"这种牛市要着有什么意义，天天买大票拉指数。我希望中国进入熊市。","text":"这种牛市要着有什么意义，天天买大票拉指数。我希望中国进入熊市。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/138618136","repostId":"1119328389","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1558,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":199021955,"gmtCreate":1620657758477,"gmtModify":1620657758477,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3517443272527958","authorIdStr":"3517443272527958"},"themes":[],"htmlText":"以前不歧视那个姓宋的，现在非常歧视，就一脑壳有问题的，希望律师同行起诉他，令律师这个职业遭人鄙视","listText":"以前不歧视那个姓宋的，现在非常歧视，就一脑壳有问题的，希望律师同行起诉他，令律师这个职业遭人鄙视","text":"以前不歧视那个姓宋的，现在非常歧视，就一脑壳有问题的，希望律师同行起诉他，令律师这个职业遭人鄙视","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/199021955","repostId":"1108301559","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1497,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":374190356,"gmtCreate":1619426022875,"gmtModify":1619426022875,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3517443272527958","authorIdStr":"3517443272527958"},"themes":[],"htmlText":"不罚他个百亿，对不住观众","listText":"不罚他个百亿，对不住观众","text":"不罚他个百亿，对不住观众","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/374190356","repostId":"1127307299","repostType":4,"repost":{"id":"1127307299","kind":"news","pubTimestamp":1619425924,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1127307299?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-26 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Ultra售价公布，6499元起，3月3日早10点正式开售。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b05bc87de896013fd92eeb1e214c01e0\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1535\" tg-height=\"634\"/></p><p>发布会上，小米SU7Ultra亮相，该车目标成为地表最快的四门量产车，搭载小米超级三电机系统，标配赛道版散热系统、制动系统，纽北调校底盘系统，标准版就能直接上赛道。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1529bb5907d23ea7745b43c550668b56\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"690\" tg-height=\"920\"/></p><p>小米发布SU7 Ultra，定价52.99万元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c6ad10614dd8a5d14f48370b65aa7297\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1464\" tg-height=\"699\"/></p><p>小米 SU7 Ultra共有五款颜色可选，经典色系：曜石黑、珍珠白；豪华色系：太空银、鹦鹉绿；跑车色系：闪电黄。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0b25e86eaccbecb019e9a44e6b851a0c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"690\" tg-height=\"518\"/></p><p>另外，雷军还宣布将推出小米SU7 Ultra纽北限量版，纽北挑战完成后上市，售价81.49万元。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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Ultra售价公布，6499元起，3月3日早10点正式开售。发布会上，小米SU7Ultra亮相，该车目标成为地表最快的四门量产车，搭载小米超级三电机系统，标配赛道版散热系统、制动系统，纽北调校底盘系统，标准版就能直接上赛道。小米发布SU7 Ultra，定价52.99万元。小米 SU7 Ultra共有五款颜色可选，经典色系：曜石黑、珍珠白；豪华色系：太空银、鹦鹉绿；跑车色系：闪电黄。另外，雷军还宣布将推出小米SU7 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type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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AI 一个问题，它就立即给你一个答案，一次性的回答。我不知道是谁的错，但很明显这个模式是错误的。”他表示，R1的发布“令人难以置信地兴奋”，并强调市场的反应“完全相反”。“它让每个人都注意到，有机会让模型比我们想象的更有效率。因此，它正在扩大并加速AI的采用。”换言之，R1的出现并非意味着市场不再需要算力资源，而是激发了市场对更高效AI模型的追求，从而推动整个行业的发展。黄仁勋进一步指出，尽管DeepSeek在AI模型的预训练方面取得了进展，但后期训练仍然至关重要，并且需要大量资源。他强调：“推理是其中一个相当耗费算力的部分。”这意味着，即使预训练效率提高，AI模型的推理过程仍然需要强大的计算能力支持，英伟达的芯片产品仍将在AI发展中扮演关键角色。与此同时，2月21日午间，DeepSeek宣布，从下周开始，他们将开源5个代码库，以完全透明的方式与全球开发者社区分享他们的研究进展，每日都有新内容解锁，进一步分享新的进展，并将这一计划定义为“Open Source Week”。DeepSeek表示，其在线服务中的构建模块已经被记录、部署并进行了实际测试，希望分享的每一行代码都会变成强有力的势能，加速行业发展进程。该团队还称，这个领域没有象牙塔，只有纯粹的车库创业精神与社区共筑的创新力量。风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":321,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":368519762804824,"gmtCreate":1731008221358,"gmtModify":1731015697433,"author":{"id":"3517443272527958","authorId":"3517443272527958","name":"工号0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9469bf36409b272a8861c5ad5773a151","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3517443272527958","authorIdStr":"3517443272527958"},"themes":[],"htmlText":"马斯克是自己人，三观等跟我们很类似。懂王的关税肯定会放缓。其实都加到美国人自己身上了。台湾迎来最佳解放时机，2025解放台湾，","listText":"马斯克是自己人，三观等跟我们很类似。懂王的关税肯定会放缓。其实都加到美国人自己身上了。台湾迎来最佳解放时机，2025解放台湾，","text":"马斯克是自己人，三观等跟我们很类似。懂王的关税肯定会放缓。其实都加到美国人自己身上了。台湾迎来最佳解放时机，2025解放台湾，","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/368519762804824","repostId":"1180920092","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":936,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}