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2021-02-19

上市公司不买点比特币好像都有点跟不上时代

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2021-03-02

$百度(BIDU)$还是不错喔

2021-02-22

摩拜

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2021-02-16

一直期待百度的新技术

百度盘中创历史新高，总市值破1100亿美元

2021-01-29

顺势而为

香橼停止做空研究，专注于做多机会

2021-03-09

等公告出来吧

消息人士：小鹏、蔚来和理想寻求今年在港上市

2021-03-01

老爷子眼光很独到

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2021-02-16

牛气

蓝城兄弟涨超20%，旗下App增“语音聊天室“功能

2022-04-27

值得拥有

美国抗疫概念股走高，BioNTech SE涨超4%

2021-06-18

一点没看出来，鲍爷慌啦

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2021-03-13

这篇文章不错，转发给大家看

@桃李春风益点财:贝瑞稳住姐Grace：认识自己，是建立投资体系的第一步

2021-03-08

5G推动铁塔全面翻身

中国铁塔2020年全年净利润64.28亿元

2021-03-08

女王能否带领韭菜们翻身本周值得期待

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2021-02-22

造车成为大趋势，有技术

百度证实前摩拜联合创始人夏一平出任百度造车公司CEO

2021-02-22

未来造车的公司都是强强联合的趋势

造车迷局：百度、小米入场，高瓴却已出清“新势力”

2021-02-17

调整才开始

新能源车概念普跌，小鹏汽车跌超5%百度跌超4%

2021-02-17

见证传奇的地方

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赔率与胜率，你会怎么选？ 投资是一种赔率与胜率的选择。除了买国债这种无风险投资，其他投资都有风险。赌性比较强的人，如果去投资工商银行、长江电力这样的股票，八成是被磨了几天就卖了。那如果你是个比较谨慎的人，去投资特斯拉这样的股票或者投资比特币，没几天小心脏就被剧烈波动吓得快蹦出来了。因为你的性格和你的投资标的的性格不符，投资标的的波动性和你的风险偏好不符。有的人受不了低赔率，有的人受不了低胜率。这样错配的投资就和错配的婚姻一样，闪婚闪离，没有好结果。 急与慢，你是哪种？ 急性子的人，哪怕熟读了《投资最重要的事》，也把“做时间的朋友”挂在嘴边，可是上个月买的股票，他拿到下个月月底再卖出，对他来说就像经历了一个世纪一样，已经够长期投资的了。持有一年？那除非是被断网了。慢性子的人，你和他讲技术分析，看趋势图，这个股技术形态上突破了，短线买入！他得先把基本面研究三天，再观察三天，然后建10%的仓。等他这10%的仓位建好，短线已经走完了。 你的获得感来源于哪里？ 另外，人与人之间的获得感是不同的。有的人最在意的就是投资能赚多少钱，至于这个钱是通过自己的思考、决策赚的，还是交给基金经理赚的，或者听了隔壁老王一句话凭运气赚的，他完全不在乎。赚钱的结果是他获得感的来源。你可能会觉得我在说废话。谁不是这样呢？其实，还真的有很多人不是。很多人的获得感来源于过程，赚钱当然好，但如果让他买个封闭基金，或者买个宽基或ETF，他没有直接参与感","listText":"本文聚焦：1、找到与自己性格相匹配的投资策略2、投资之前做好资产规划3、风险偏好测试4、认识自己的知识体系和思维结构5、个人是家庭财产的操盘手，摸清家里领导的脾气1、性格找对象的时候最重要的一点就是了解自己的性格和对方的性格。能力再优秀，外表再般配的两个人，只要性格不合，终究是走不到一起的。投资也一样，做投资就得先从了解、认识自己开始，并且了解你的投资标的的性格。 赔率与胜率，你会怎么选？ 投资是一种赔率与胜率的选择。除了买国债这种无风险投资，其他投资都有风险。赌性比较强的人，如果去投资工商银行、长江电力这样的股票，八成是被磨了几天就卖了。那如果你是个比较谨慎的人，去投资特斯拉这样的股票或者投资比特币，没几天小心脏就被剧烈波动吓得快蹦出来了。因为你的性格和你的投资标的的性格不符，投资标的的波动性和你的风险偏好不符。有的人受不了低赔率，有的人受不了低胜率。这样错配的投资就和错配的婚姻一样，闪婚闪离，没有好结果。 急与慢，你是哪种？ 急性子的人，哪怕熟读了《投资最重要的事》，也把“做时间的朋友”挂在嘴边，可是上个月买的股票，他拿到下个月月底再卖出，对他来说就像经历了一个世纪一样，已经够长期投资的了。持有一年？那除非是被断网了。慢性子的人，你和他讲技术分析，看趋势图，这个股技术形态上突破了，短线买入！他得先把基本面研究三天，再观察三天，然后建10%的仓。等他这10%的仓位建好，短线已经走完了。 你的获得感来源于哪里？ 另外，人与人之间的获得感是不同的。有的人最在意的就是投资能赚多少钱，至于这个钱是通过自己的思考、决策赚的，还是交给基金经理赚的，或者听了隔壁老王一句话凭运气赚的，他完全不在乎。赚钱的结果是他获得感的来源。你可能会觉得我在说废话。谁不是这样呢？其实，还真的有很多人不是。很多人的获得感来源于过程，赚钱当然好，但如果让他买个封闭基金，或者买个宽基或ETF，他没有直接参与感","text":"本文聚焦：1、找到与自己性格相匹配的投资策略2、投资之前做好资产规划3、风险偏好测试4、认识自己的知识体系和思维结构5、个人是家庭财产的操盘手，摸清家里领导的脾气1、性格找对象的时候最重要的一点就是了解自己的性格和对方的性格。能力再优秀，外表再般配的两个人，只要性格不合，终究是走不到一起的。投资也一样，做投资就得先从了解、认识自己开始，并且了解你的投资标的的性格。 赔率与胜率，你会怎么选？ 投资是一种赔率与胜率的选择。除了买国债这种无风险投资，其他投资都有风险。赌性比较强的人，如果去投资工商银行、长江电力这样的股票，八成是被磨了几天就卖了。那如果你是个比较谨慎的人，去投资特斯拉这样的股票或者投资比特币，没几天小心脏就被剧烈波动吓得快蹦出来了。因为你的性格和你的投资标的的性格不符，投资标的的波动性和你的风险偏好不符。有的人受不了低赔率，有的人受不了低胜率。这样错配的投资就和错配的婚姻一样，闪婚闪离，没有好结果。 急与慢，你是哪种？ 急性子的人，哪怕熟读了《投资最重要的事》，也把“做时间的朋友”挂在嘴边，可是上个月买的股票，他拿到下个月月底再卖出，对他来说就像经历了一个世纪一样，已经够长期投资的了。持有一年？那除非是被断网了。慢性子的人，你和他讲技术分析，看趋势图，这个股技术形态上突破了，短线买入！他得先把基本面研究三天，再观察三天，然后建10%的仓。等他这10%的仓位建好，短线已经走完了。 你的获得感来源于哪里？ 另外，人与人之间的获得感是不同的。有的人最在意的就是投资能赚多少钱，至于这个钱是通过自己的思考、决策赚的，还是交给基金经理赚的，或者听了隔壁老王一句话凭运气赚的，他完全不在乎。赚钱的结果是他获得感的来源。你可能会觉得我在说废话。谁不是这样呢？其实，还真的有很多人不是。很多人的获得感来源于过程，赚钱当然好，但如果让他买个封闭基金，或者买个宽基或ETF，他没有直接参与感","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/a90ceff149949a1fc0a0856decad75ba","width":"602","height":"403"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/f11b8ee9da7fbe47cf47a15c59443e9d","width":"602","height":"401"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/945af10f542b8db02e31a5570a08451e","width":"602","height":"400"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/328577469","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":6,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1566,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":329437413,"gmtCreate":1615267364432,"gmtModify":1703486499039,"author":{"id":"3518578003530260","authorId":"3518578003530260","name":"狂风浪子88","avatar":"https://static.tigerbbs.com/43195effbbc7faa9eb6efba18fb469ba","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3518578003530260","authorIdStr":"3518578003530260"},"themes":[],"htmlText":"等公告出来吧","listText":"等公告出来吧","text":"等公告出来吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/329437413","repostId":"1118663076","repostType":4,"repost":{"id":"1118663076","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1615266500,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1118663076?lang=&edition=full","pubTime":"2021-03-09 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href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>和小米的造车事业，都距离“开工”似乎更近了一步。</p>\n<p>2月19日，据媒体爆料，小米已确定造车，并视其为战略级决策，并由小米集团创始人雷军亲自带队。2月21日晚，小米集团发布公告称，一直在关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，但集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。而根据智慧芽数据显示，目前小米集团与汽车有关的专利已经达834件，包括变速车档、车辆定速巡航、车辆操控、车辆导航、停车信息预测等。</p>\n<p>相比之下，百度造车的进程就明确多了。2月18日，百度公布了2020第四季度和全年未经审计的财报，在随后的电话会上，公司董事长兼CEO李彦宏透露，百度与吉利合资的汽车公司进展正常，目前已选好了品牌名称、任命了CEO。</p>\n<p>就在一个多月前，百度官宣将以整车制造商的身份进入汽车业，和吉利控股集团共同组建合资汽车公司。股权上，合资公司由百度控股，经营上自主运营，独立于百度母公司体系。</p>\n<p>在外界看来，科技公司们“造车”的动机十分明显，它们对业务新增长点的需求，直接反映在了过去的财报中。无论是百度，还是近期传出造车的小米，迈进造车大门或许并不难，过去数年间，互联网背景的造车者已完成“从0到1”的探路过程。但是，无论牵头者是整车公司、互联网巨头还是新势力，造车所需要持续的投入，产品研发、渠道铺陈、品牌构建的耐心，都将给造车的公司们带来更大的压力。而眼下全球汽车芯片的短缺，则更加考验车企的供应链管理能力。</p>\n<p>今年2月13日，高瓴资本向美国证券交易委员会（SEC）公布了截至2020年第四季度的美股持仓情况。根据持仓数据显示，高瓴资本在2020年底前已清仓了国内新能源造车新势力理想汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车和<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的所有股票。而就在2月18日，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>确认，高瓴资本斥资2亿美元参与比亚迪最新一轮定增。</p>\n<p>这很难说，会不会是一个风向标。</p>\n<p>眼下“新造车”受资本追捧的热度不减，但高瓴等敏锐的投资者，已开始在新能源领域转向上游，寻找在汽车芯片、动力电池领域更具体系能力的标的。这背后，整车制造门槛高，竞争者众多，并不是利润的核心。相比之下，动力电池仍在换代的周期中，而汽车芯片也处于升级的前夜，在汽车电子、动力电池等供应链上的话语权，越来越成为新能源的“七寸”。</p>\n<p>现在出手造车的科技公司们，希望不会赶上一个新能源汽车风口的“晚集”。</p>\n<p><b>为什么急于造车？</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6098a037b50655a53ef61f0e53bf16a5\" tg-width=\"550\" tg-height=\"365\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>根据2月18日发布的财报，百度2020年总收入1070.74亿元人民币，同比下降约0.32%；同期净利润为220.2亿元，同比增长约21.11%。</p>\n<p>即便净利润实现明显增幅，但百度依然在2020年遭遇了上市以来首次营业收入的下滑。对于一家互联网公司而言，这绝不是好消息。</p>\n<p>核心业务的疲软，是百度营收下滑的原因。财报显示，百度搜索、移动生态、AI相关核心业务收入786.84亿元，同比下降1.3%。其中，作为搜索和移动生态的主要变现方式，2020全年百度在线营销收入为663亿元，占比近62%，依然是公司依赖的业务核心，然而，在抖音、快手的分食下，这项收入已面临增长瓶颈多年。</p>\n<p>一系列的数据，反映了百度过去几年中所面对的困局。时隔多年，百度依然没有找到一项能带动自身突破瓶颈的业务。AI财经社了解到，早在2017年，百度即确定了“夯实移动基础，决胜AI时代”的核心战略，其中移动面向现在，AI面向未来。</p>\n<p>但从彼时百度的处境来看，这项战略更像是为了“追赶”。在BAT三巨头中，百度那时已经开始掉队。百度所面临的增长魔咒在那时已经显现，随着互联网的增长转向移动端，“搜索”更像是一个依附于其他产品的简单功能，而不需要通过一款独立APP来实现。于是，百度强势的搜索业务遭遇了“钝刀割肉”。</p>\n<p>在移动端站稳脚跟，是百度在过去三年间主要的发力方向。为此，百度投入巨大且牺牲惨烈，从“搜索＋信息流”到小程序，百度分别培育了百家号作者、短视频、直播等诸多内容，将能想得到的功能，都装进了百度APP，由此换来月活的提升。财报显示，截至去年12月，百度APP月活已达到5.44亿，这意味着公司在移动端逐渐打造出了具备足够体量的入口，这是百度过去三年追赶的主要成绩。</p>\n<p>然而，对比历史数据来看，截止到2020年6月，百度APP的月活已经突破5.28亿，2020年下半年以来，百度APP的月活用户数量仅增加0.16亿，已逐步见顶。在移动端的其他领域，短视频、电商、社交等竞争格局基本形成，百度很难再找到具备增长潜力的细分领域。</p>\n<p>遗憾的是，移动端增长见顶的同时，百度所培育的新业务却仍然变现无期。2020财报显示，AI新业务仅贡献了百度总收入的约11%，难担大梁。</p>\n<p>“移动时代”的追赶已成为过去时，“AI时代”仍然是未来，现阶段的百度，需要一个更具进攻性，与自身业务有交集，同时更受投资者青睐的新业务，来带动公司走出瓶颈。</p>\n<p>与之相比，雷军尽管一直强调小米是互联网企业，但<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机仍然是小米的核心业务。小米在2018年上市后，面临的却是国内智能手机市场日趋饱和的局面。在2019年，小米在国内手机市场份额名列第四，在2020年由于疫情的影响，根据CINNO Research的数据，在2020年上半年，小米仅以10.3%的市场份额排名第五。华为手机市场占有率的下滑，给小米创造了机会。根据市场研究机构IDC公布的2020年第四季度数据，小米在全球智能手机市场的份额为11.2%，排名第三，华为降至第五名。</p>\n<p>小米在AIoT领域的布局，已成为国内手机厂商们的共同玩法，BAT等互联网头部公司也已经入局。</p>\n<p>在这种情况下，百度终于下定决心造车。而“车”作为智能互联时代的新终端，被纳入小米生态链的设想之中，也并不令人意外。</p>\n<p><b>“造车”是股价提振利器</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/35849e826db4b571d7fe316f0594890b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"306\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>造车、新能源已然是资本市场中的“显贵概念”，蔚来、理想、小鹏、比亚迪乃至<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在去年屡屡刷新的股价，已然证明了“造车”能够获得投资者认可。</p>\n<p>今年1月11日，百度宣布与吉利组建成立电动汽车公司。公开造车计划后，百度市值从彼时的749亿美元，至2月19日收盘时已上涨至1149亿美元，净增400亿美元。</p>\n<p>2月19日下午港股收市前，小米造车的消息传出，小米集团的股价受此消息提振直线拉升，一度涨至12%。截至当日收盘，小米集团股价当日涨幅6.42%，市值上涨了500亿港元达到7723亿港元。</p>\n<p>“造车”的确成为提振股价、增强投资者信心的利器。但造车落地，却并非易事。</p>\n<p>百度并不缺乏“造车”所需要的投入能力。根据财报显示，截至2020年12月31日，百度持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总值为1629亿元（约合249.7亿美元）。百度需要花好这笔钱，来解决业务上的问题。</p>\n<p>业务上，造车的确能够衔接百度已有业务，除了高精地图外，新能源、智能化方向上的汽车，还是百度AI重要的落地场景。AI财经社了解到，百度在Apollo智能驾驶项目上已投入8年，截至2020年12月，百度在中国累计获得测试牌照199张，目前百度的AI业务中，智能驾驶已是重要组成部分。</p>\n<p>然而，百度的造车计划要真正落地为业务现实，仍面临巨大的挑战。</p>\n<p>事实上，整车的研发周期普遍较长，产品推出后，还需要经过漫长的销量、产能爬坡周期。以蔚来为例，从成立到第一款产品量产上市，蔚来用了超过三年时间，随后又用了三年时间，才爬坡至2020年的4.37万辆。即便如此，蔚来的净利润仍然为负。</p>\n<p>在此情况下，刚刚为造车成立合资公司的百度，很难期待整车制造短时间带动业绩上的成长。在业内人士看来，整车公司需跨越产品力、销量和品牌三个问题，才能实现独立生存。产品上，外界普遍认为，百度未来的整车将基于吉利纯电动SEA浩瀚平台打造，同时搭载百度的Apollo等技术。</p>\n<p>然而，“血缘”能否为百度未来整车产品带来产品优势还很难说。AI财经社解到，百度的合作方吉利2020年全年新能源车销量仅为6.8万辆，并不是新能源领域的强势车企。事实上，吉利自身也寄希望于SEA浩瀚平台在纯电动领域“咸鱼翻身”，百度并不是吉利的唯一，其合作伙伴还包括<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、富士康、FF等。此外，百度的Apollo自动驾驶目前尚不具备成熟的应用条件，短期内很难成为提升汽车产品力的“卖点”。</p>\n<p>在销量和品牌上，百度造车事业起步较晚，因此考验更大。</p>\n<p>此前，小米也曾多次否认了即将造车的传闻。根据公开信息，小米已有与汽车有关的专利834件，但在新能源汽车领域，小米目前还基本是以价值投资为主，例如雷军曾通过顺为资本投资蔚来汽车和小鹏汽车等；同时也通过小米生态链与智能汽车车企合作。此外，小米并未在造车方面有明显的动作。</p>\n<p>AI财经社了解到，对于整车制造而言，销量爬坡带动零部件采购规模化、本地化生产，是降低生产成本，实现利润的重要步骤。以特斯拉为例，特斯拉国产化后生产成本大幅下降，原材料成本降幅在20%-30%，这被认为是支撑model 3不断降价，并推出更多平价产品的“底气”。</p>\n<p>“特斯拉去年股价的提升，并不在于技术和产品力的进步，他们的技术几年前就已经很强了，但去年特斯拉证明了自己拥有成为一家规模化汽车公司的能力，具备独立生存能力。”此前，一位汽车领域分析师在接受AI财经社采访时介绍说。在他看来，目前投资者对新造车势力的销量已愈发敏感，“三家公司（蔚来、理想、小鹏）都第一时间发布月度销量，因为投资者太关注了”。</p>\n<p>此背景下，在汽车领域寂寂无名且缺乏整车制造沉淀的百度和小米们，要构建起品牌认知并不容易。目前造车新势力之间的竞赛已逐步迈入“2.0阶段”，留给它们搭建造车新业务的空间已然不多。</p>\n<p><b>现在造车“赶了晚集”？</b></p>\n<p>百度和小米的股价上涨，都说明造车仍然在资本市场足够“吸睛”，但小米和华为在造车上的三缄其口、左右摇摆，也说明风险之巨大。</p>\n<p>这项业务是否具备独立生存能力，需要更长的时间才能证明。</p>\n<p>就在百度李彦宏谈及造车进度、小米传出造车消息的几日之前，美国时间2月13日，高瓴资本在美国证券交易委员会（SEC）公布了2020年四季度末的美股持仓情况，值得关注的是，高瓴资本清仓了其持有蔚来、小鹏和理想的股票。</p>\n<p>另一面，2月18日，<a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">比亚迪股份</a>品牌及公关事业部总经理李云飞<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>确认，高瓴资本以2亿美元参与比亚迪最新一轮定增。</p>\n<p>伴随着新能源整车公司竞争的白热化，几乎所有的整车公司，都已不遗余力的推出了“拳头产品”，但产业链上游却仍有发力空间。其中，电池续航能力的提升直接决定新能源汽车的竞争力，汽车芯片的技术则将在未来的智能化中扮演关键角色。</p>\n<p>高瓴资本将投资方向转向了新能源产业链。除了比亚迪外，2020年7月18日，高瓴资本在<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>的定增中认购100亿元；2020年9月，锂电池隔膜龙头<a href=\"https://laohu8.com/S/002812\">恩捷股份</a>定增50亿元，高瓴资本相关的两家私募天津礼仁投资和珠海赫成分别获配9亿元和6亿元。</p>\n<p>此外，从去年末开始，汽车芯片产能逐步进入短缺状态，对于整车公司而言，能否构建起足够的供应链管理能力，整车企业对上游资源的掌控，都将成为考验一家新能源整车公司的核心竞争力。</p>\n<p>在此背景下，新能源汽车公司广泛拉盟友。无论是上汽与阿里合作的“智己汽车”，还是长安、华为、宁德时代酝酿新能源高端品牌，还是蔚来与Mobileye的结盟，上游资源对于任何新能源整车主体来说，重要性逐步凸显。</p>\n<p>相比而言，在汽车电子、动力电池等业务上均无积累的互联网公司们，现在要开始造车，要趟过的路还有很多。</p>","source":"AI财经社","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>造车迷局：百度、小米入场，高瓴却已出清“新势力”</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; 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href=https://www.aicaijing.com.cn/overview?article_id=5425><strong>AI财经社</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文／冒诗阳\n春节假期结束，百度和小米的造车事业，都距离“开工”似乎更近了一步。\n2月19日，据媒体爆料，小米已确定造车，并视其为战略级决策，并由小米集团创始人雷军亲自带队。2月21日晚，小米集团发布公告称，一直在关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，但集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。而根据智慧芽数据显示，目前小米集团与汽车有关的专利已经达834件，包括变速...</p>\n\n<a href=\"https://www.aicaijing.com.cn/overview?article_id=5425\">Web 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Research的数据，在2020年上半年，小米仅以10.3%的市场份额排名第五。华为手机市场占有率的下滑，给小米创造了机会。根据市场研究机构IDC公布的2020年第四季度数据，小米在全球智能手机市场的份额为11.2%，排名第三，华为降至第五名。\n小米在AIoT领域的布局，已成为国内手机厂商们的共同玩法，BAT等互联网头部公司也已经入局。\n在这种情况下，百度终于下定决心造车。而“车”作为智能互联时代的新终端，被纳入小米生态链的设想之中，也并不令人意外。\n“造车”是股价提振利器\n\n造车、新能源已然是资本市场中的“显贵概念”，蔚来、理想、小鹏、比亚迪乃至特斯拉在去年屡屡刷新的股价，已然证明了“造车”能够获得投资者认可。\n今年1月11日，百度宣布与吉利组建成立电动汽车公司。公开造车计划后，百度市值从彼时的749亿美元，至2月19日收盘时已上涨至1149亿美元，净增400亿美元。\n2月19日下午港股收市前，小米造车的消息传出，小米集团的股价受此消息提振直线拉升，一度涨至12%。截至当日收盘，小米集团股价当日涨幅6.42%，市值上涨了500亿港元达到7723亿港元。\n“造车”的确成为提振股价、增强投资者信心的利器。但造车落地，却并非易事。\n百度并不缺乏“造车”所需要的投入能力。根据财报显示，截至2020年12月31日，百度持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总值为1629亿元（约合249.7亿美元）。百度需要花好这笔钱，来解决业务上的问题。\n业务上，造车的确能够衔接百度已有业务，除了高精地图外，新能源、智能化方向上的汽车，还是百度AI重要的落地场景。AI财经社了解到，百度在Apollo智能驾驶项目上已投入8年，截至2020年12月，百度在中国累计获得测试牌照199张，目前百度的AI业务中，智能驾驶已是重要组成部分。\n然而，百度的造车计划要真正落地为业务现实，仍面临巨大的挑战。\n事实上，整车的研发周期普遍较长，产品推出后，还需要经过漫长的销量、产能爬坡周期。以蔚来为例，从成立到第一款产品量产上市，蔚来用了超过三年时间，随后又用了三年时间，才爬坡至2020年的4.37万辆。即便如此，蔚来的净利润仍然为负。\n在此情况下，刚刚为造车成立合资公司的百度，很难期待整车制造短时间带动业绩上的成长。在业内人士看来，整车公司需跨越产品力、销量和品牌三个问题，才能实现独立生存。产品上，外界普遍认为，百度未来的整车将基于吉利纯电动SEA浩瀚平台打造，同时搭载百度的Apollo等技术。\n然而，“血缘”能否为百度未来整车产品带来产品优势还很难说。AI财经社解到，百度的合作方吉利2020年全年新能源车销量仅为6.8万辆，并不是新能源领域的强势车企。事实上，吉利自身也寄希望于SEA浩瀚平台在纯电动领域“咸鱼翻身”，百度并不是吉利的唯一，其合作伙伴还包括腾讯、富士康、FF等。此外，百度的Apollo自动驾驶目前尚不具备成熟的应用条件，短期内很难成为提升汽车产品力的“卖点”。\n在销量和品牌上，百度造车事业起步较晚，因此考验更大。\n此前，小米也曾多次否认了即将造车的传闻。根据公开信息，小米已有与汽车有关的专利834件，但在新能源汽车领域，小米目前还基本是以价值投资为主，例如雷军曾通过顺为资本投资蔚来汽车和小鹏汽车等；同时也通过小米生态链与智能汽车车企合作。此外，小米并未在造车方面有明显的动作。\nAI财经社了解到，对于整车制造而言，销量爬坡带动零部件采购规模化、本地化生产，是降低生产成本，实现利润的重要步骤。以特斯拉为例，特斯拉国产化后生产成本大幅下降，原材料成本降幅在20%-30%，这被认为是支撑model 3不断降价，并推出更多平价产品的“底气”。\n“特斯拉去年股价的提升，并不在于技术和产品力的进步，他们的技术几年前就已经很强了，但去年特斯拉证明了自己拥有成为一家规模化汽车公司的能力，具备独立生存能力。”此前，一位汽车领域分析师在接受AI财经社采访时介绍说。在他看来，目前投资者对新造车势力的销量已愈发敏感，“三家公司（蔚来、理想、小鹏）都第一时间发布月度销量，因为投资者太关注了”。\n此背景下，在汽车领域寂寂无名且缺乏整车制造沉淀的百度和小米们，要构建起品牌认知并不容易。目前造车新势力之间的竞赛已逐步迈入“2.0阶段”，留给它们搭建造车新业务的空间已然不多。\n现在造车“赶了晚集”？\n百度和小米的股价上涨，都说明造车仍然在资本市场足够“吸睛”，但小米和华为在造车上的三缄其口、左右摇摆，也说明风险之巨大。\n这项业务是否具备独立生存能力，需要更长的时间才能证明。\n就在百度李彦宏谈及造车进度、小米传出造车消息的几日之前，美国时间2月13日，高瓴资本在美国证券交易委员会（SEC）公布了2020年四季度末的美股持仓情况，值得关注的是，高瓴资本清仓了其持有蔚来、小鹏和理想的股票。\n另一面，2月18日，比亚迪股份品牌及公关事业部总经理李云飞微博确认，高瓴资本以2亿美元参与比亚迪最新一轮定增。\n伴随着新能源整车公司竞争的白热化，几乎所有的整车公司，都已不遗余力的推出了“拳头产品”，但产业链上游却仍有发力空间。其中，电池续航能力的提升直接决定新能源汽车的竞争力，汽车芯片的技术则将在未来的智能化中扮演关键角色。\n高瓴资本将投资方向转向了新能源产业链。除了比亚迪外，2020年7月18日，高瓴资本在宁德时代的定增中认购100亿元；2020年9月，锂电池隔膜龙头恩捷股份定增50亿元，高瓴资本相关的两家私募天津礼仁投资和珠海赫成分别获配9亿元和6亿元。\n此外，从去年末开始，汽车芯片产能逐步进入短缺状态，对于整车公司而言，能否构建起足够的供应链管理能力，整车企业对上游资源的掌控，都将成为考验一家新能源整车公司的核心竞争力。\n在此背景下，新能源汽车公司广泛拉盟友。无论是上汽与阿里合作的“智己汽车”，还是长安、华为、宁德时代酝酿新能源高端品牌，还是蔚来与Mobileye的结盟，上游资源对于任何新能源整车主体来说，重要性逐步凸显。\n相比而言，在汽车电子、动力电池等业务上均无积累的互联网公司们，现在要开始造车，要趟过的路还有很多。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":584,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":387852329,"gmtCreate":1613739901561,"gmtModify":1634552423818,"author":{"id":"3518578003530260","authorId":"3518578003530260","name":"狂风浪子88","avatar":"https://static.tigerbbs.com/43195effbbc7faa9eb6efba18fb469ba","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3518578003530260","authorIdStr":"3518578003530260"},"themes":[],"htmlText":"上市公司不买点比特币好像都有点跟不上时代","listText":"上市公司不买点比特币好像都有点跟不上时代","text":"上市公司不买点比特币好像都有点跟不上时代","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/387852329","repostId":"1166513662","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":435,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":385784554,"gmtCreate":1613576325678,"gmtModify":1634553074837,"author":{"id":"3518578003530260","authorId":"3518578003530260","name":"狂风浪子88","avatar":"https://static.tigerbbs.com/43195effbbc7faa9eb6efba18fb469ba","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3518578003530260","authorIdStr":"3518578003530260"},"themes":[],"htmlText":"调整才开始","listText":"调整才开始","text":"调整才开始","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/385784554","repostId":"1183798436","repostType":4,"repost":{"id":"1183798436","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1613575840,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1183798436?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-17 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赔率与胜率，你会怎么选？ 投资是一种赔率与胜率的选择。除了买国债这种无风险投资，其他投资都有风险。赌性比较强的人，如果去投资工商银行、长江电力这样的股票，八成是被磨了几天就卖了。那如果你是个比较谨慎的人，去投资特斯拉这样的股票或者投资比特币，没几天小心脏就被剧烈波动吓得快蹦出来了。因为你的性格和你的投资标的的性格不符，投资标的的波动性和你的风险偏好不符。有的人受不了低赔率，有的人受不了低胜率。这样错配的投资就和错配的婚姻一样，闪婚闪离，没有好结果。 急与慢，你是哪种？ 急性子的人，哪怕熟读了《投资最重要的事》，也把“做时间的朋友”挂在嘴边，可是上个月买的股票，他拿到下个月月底再卖出，对他来说就像经历了一个世纪一样，已经够长期投资的了。持有一年？那除非是被断网了。慢性子的人，你和他讲技术分析，看趋势图，这个股技术形态上突破了，短线买入！他得先把基本面研究三天，再观察三天，然后建10%的仓。等他这10%的仓位建好，短线已经走完了。 你的获得感来源于哪里？ 另外，人与人之间的获得感是不同的。有的人最在意的就是投资能赚多少钱，至于这个钱是通过自己的思考、决策赚的，还是交给基金经理赚的，或者听了隔壁老王一句话凭运气赚的，他完全不在乎。赚钱的结果是他获得感的来源。你可能会觉得我在说废话。谁不是这样呢？其实，还真的有很多人不是。很多人的获得感来源于过程，赚钱当然好，但如果让他买个封闭基金，或者买个宽基或ETF，他没有直接参与感","listText":"本文聚焦：1、找到与自己性格相匹配的投资策略2、投资之前做好资产规划3、风险偏好测试4、认识自己的知识体系和思维结构5、个人是家庭财产的操盘手，摸清家里领导的脾气1、性格找对象的时候最重要的一点就是了解自己的性格和对方的性格。能力再优秀，外表再般配的两个人，只要性格不合，终究是走不到一起的。投资也一样，做投资就得先从了解、认识自己开始，并且了解你的投资标的的性格。 赔率与胜率，你会怎么选？ 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投资是一种赔率与胜率的选择。除了买国债这种无风险投资，其他投资都有风险。赌性比较强的人，如果去投资工商银行、长江电力这样的股票，八成是被磨了几天就卖了。那如果你是个比较谨慎的人，去投资特斯拉这样的股票或者投资比特币，没几天小心脏就被剧烈波动吓得快蹦出来了。因为你的性格和你的投资标的的性格不符，投资标的的波动性和你的风险偏好不符。有的人受不了低赔率，有的人受不了低胜率。这样错配的投资就和错配的婚姻一样，闪婚闪离，没有好结果。 急与慢，你是哪种？ 急性子的人，哪怕熟读了《投资最重要的事》，也把“做时间的朋友”挂在嘴边，可是上个月买的股票，他拿到下个月月底再卖出，对他来说就像经历了一个世纪一样，已经够长期投资的了。持有一年？那除非是被断网了。慢性子的人，你和他讲技术分析，看趋势图，这个股技术形态上突破了，短线买入！他得先把基本面研究三天，再观察三天，然后建10%的仓。等他这10%的仓位建好，短线已经走完了。 你的获得感来源于哪里？ 另外，人与人之间的获得感是不同的。有的人最在意的就是投资能赚多少钱，至于这个钱是通过自己的思考、决策赚的，还是交给基金经理赚的，或者听了隔壁老王一句话凭运气赚的，他完全不在乎。赚钱的结果是他获得感的来源。你可能会觉得我在说废话。谁不是这样呢？其实，还真的有很多人不是。很多人的获得感来源于过程，赚钱当然好，但如果让他买个封闭基金，或者买个宽基或ETF，他没有直接参与感","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/a90ceff149949a1fc0a0856decad75ba","width":"602","height":"403"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/f11b8ee9da7fbe47cf47a15c59443e9d","width":"602","height":"401"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/945af10f542b8db02e31a5570a08451e","width":"602","height":"400"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/328577469","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":6,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1566,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":320716412,"gmtCreate":1615176698736,"gmtModify":1703485230427,"author":{"id":"3518578003530260","authorId":"3518578003530260","name":"狂风浪子88","avatar":"https://static.tigerbbs.com/43195effbbc7faa9eb6efba18fb469ba","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3518578003530260","authorIdStr":"3518578003530260"},"themes":[],"htmlText":"5G推动铁塔全面翻身","listText":"5G推动铁塔全面翻身","text":"5G推动铁塔全面翻身","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/320716412","repostId":"1155422342","repostType":4,"repost":{"id":"1155422342","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1615176412,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1155422342?lang=&edition=full","pubTime":"2021-03-08 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href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>和小米的造车事业，都距离“开工”似乎更近了一步。</p>\n<p>2月19日，据媒体爆料，小米已确定造车，并视其为战略级决策，并由小米集团创始人雷军亲自带队。2月21日晚，小米集团发布公告称，一直在关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，但集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。而根据智慧芽数据显示，目前小米集团与汽车有关的专利已经达834件，包括变速车档、车辆定速巡航、车辆操控、车辆导航、停车信息预测等。</p>\n<p>相比之下，百度造车的进程就明确多了。2月18日，百度公布了2020第四季度和全年未经审计的财报，在随后的电话会上，公司董事长兼CEO李彦宏透露，百度与吉利合资的汽车公司进展正常，目前已选好了品牌名称、任命了CEO。</p>\n<p>就在一个多月前，百度官宣将以整车制造商的身份进入汽车业，和吉利控股集团共同组建合资汽车公司。股权上，合资公司由百度控股，经营上自主运营，独立于百度母公司体系。</p>\n<p>在外界看来，科技公司们“造车”的动机十分明显，它们对业务新增长点的需求，直接反映在了过去的财报中。无论是百度，还是近期传出造车的小米，迈进造车大门或许并不难，过去数年间，互联网背景的造车者已完成“从0到1”的探路过程。但是，无论牵头者是整车公司、互联网巨头还是新势力，造车所需要持续的投入，产品研发、渠道铺陈、品牌构建的耐心，都将给造车的公司们带来更大的压力。而眼下全球汽车芯片的短缺，则更加考验车企的供应链管理能力。</p>\n<p>今年2月13日，高瓴资本向美国证券交易委员会（SEC）公布了截至2020年第四季度的美股持仓情况。根据持仓数据显示，高瓴资本在2020年底前已清仓了国内新能源造车新势力理想汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车和<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的所有股票。而就在2月18日，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>确认，高瓴资本斥资2亿美元参与比亚迪最新一轮定增。</p>\n<p>这很难说，会不会是一个风向标。</p>\n<p>眼下“新造车”受资本追捧的热度不减，但高瓴等敏锐的投资者，已开始在新能源领域转向上游，寻找在汽车芯片、动力电池领域更具体系能力的标的。这背后，整车制造门槛高，竞争者众多，并不是利润的核心。相比之下，动力电池仍在换代的周期中，而汽车芯片也处于升级的前夜，在汽车电子、动力电池等供应链上的话语权，越来越成为新能源的“七寸”。</p>\n<p>现在出手造车的科技公司们，希望不会赶上一个新能源汽车风口的“晚集”。</p>\n<p><b>为什么急于造车？</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6098a037b50655a53ef61f0e53bf16a5\" tg-width=\"550\" tg-height=\"365\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>根据2月18日发布的财报，百度2020年总收入1070.74亿元人民币，同比下降约0.32%；同期净利润为220.2亿元，同比增长约21.11%。</p>\n<p>即便净利润实现明显增幅，但百度依然在2020年遭遇了上市以来首次营业收入的下滑。对于一家互联网公司而言，这绝不是好消息。</p>\n<p>核心业务的疲软，是百度营收下滑的原因。财报显示，百度搜索、移动生态、AI相关核心业务收入786.84亿元，同比下降1.3%。其中，作为搜索和移动生态的主要变现方式，2020全年百度在线营销收入为663亿元，占比近62%，依然是公司依赖的业务核心，然而，在抖音、快手的分食下，这项收入已面临增长瓶颈多年。</p>\n<p>一系列的数据，反映了百度过去几年中所面对的困局。时隔多年，百度依然没有找到一项能带动自身突破瓶颈的业务。AI财经社了解到，早在2017年，百度即确定了“夯实移动基础，决胜AI时代”的核心战略，其中移动面向现在，AI面向未来。</p>\n<p>但从彼时百度的处境来看，这项战略更像是为了“追赶”。在BAT三巨头中，百度那时已经开始掉队。百度所面临的增长魔咒在那时已经显现，随着互联网的增长转向移动端，“搜索”更像是一个依附于其他产品的简单功能，而不需要通过一款独立APP来实现。于是，百度强势的搜索业务遭遇了“钝刀割肉”。</p>\n<p>在移动端站稳脚跟，是百度在过去三年间主要的发力方向。为此，百度投入巨大且牺牲惨烈，从“搜索＋信息流”到小程序，百度分别培育了百家号作者、短视频、直播等诸多内容，将能想得到的功能，都装进了百度APP，由此换来月活的提升。财报显示，截至去年12月，百度APP月活已达到5.44亿，这意味着公司在移动端逐渐打造出了具备足够体量的入口，这是百度过去三年追赶的主要成绩。</p>\n<p>然而，对比历史数据来看，截止到2020年6月，百度APP的月活已经突破5.28亿，2020年下半年以来，百度APP的月活用户数量仅增加0.16亿，已逐步见顶。在移动端的其他领域，短视频、电商、社交等竞争格局基本形成，百度很难再找到具备增长潜力的细分领域。</p>\n<p>遗憾的是，移动端增长见顶的同时，百度所培育的新业务却仍然变现无期。2020财报显示，AI新业务仅贡献了百度总收入的约11%，难担大梁。</p>\n<p>“移动时代”的追赶已成为过去时，“AI时代”仍然是未来，现阶段的百度，需要一个更具进攻性，与自身业务有交集，同时更受投资者青睐的新业务，来带动公司走出瓶颈。</p>\n<p>与之相比，雷军尽管一直强调小米是互联网企业，但<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机仍然是小米的核心业务。小米在2018年上市后，面临的却是国内智能手机市场日趋饱和的局面。在2019年，小米在国内手机市场份额名列第四，在2020年由于疫情的影响，根据CINNO Research的数据，在2020年上半年，小米仅以10.3%的市场份额排名第五。华为手机市场占有率的下滑，给小米创造了机会。根据市场研究机构IDC公布的2020年第四季度数据，小米在全球智能手机市场的份额为11.2%，排名第三，华为降至第五名。</p>\n<p>小米在AIoT领域的布局，已成为国内手机厂商们的共同玩法，BAT等互联网头部公司也已经入局。</p>\n<p>在这种情况下，百度终于下定决心造车。而“车”作为智能互联时代的新终端，被纳入小米生态链的设想之中，也并不令人意外。</p>\n<p><b>“造车”是股价提振利器</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/35849e826db4b571d7fe316f0594890b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"306\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>造车、新能源已然是资本市场中的“显贵概念”，蔚来、理想、小鹏、比亚迪乃至<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在去年屡屡刷新的股价，已然证明了“造车”能够获得投资者认可。</p>\n<p>今年1月11日，百度宣布与吉利组建成立电动汽车公司。公开造车计划后，百度市值从彼时的749亿美元，至2月19日收盘时已上涨至1149亿美元，净增400亿美元。</p>\n<p>2月19日下午港股收市前，小米造车的消息传出，小米集团的股价受此消息提振直线拉升，一度涨至12%。截至当日收盘，小米集团股价当日涨幅6.42%，市值上涨了500亿港元达到7723亿港元。</p>\n<p>“造车”的确成为提振股价、增强投资者信心的利器。但造车落地，却并非易事。</p>\n<p>百度并不缺乏“造车”所需要的投入能力。根据财报显示，截至2020年12月31日，百度持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总值为1629亿元（约合249.7亿美元）。百度需要花好这笔钱，来解决业务上的问题。</p>\n<p>业务上，造车的确能够衔接百度已有业务，除了高精地图外，新能源、智能化方向上的汽车，还是百度AI重要的落地场景。AI财经社了解到，百度在Apollo智能驾驶项目上已投入8年，截至2020年12月，百度在中国累计获得测试牌照199张，目前百度的AI业务中，智能驾驶已是重要组成部分。</p>\n<p>然而，百度的造车计划要真正落地为业务现实，仍面临巨大的挑战。</p>\n<p>事实上，整车的研发周期普遍较长，产品推出后，还需要经过漫长的销量、产能爬坡周期。以蔚来为例，从成立到第一款产品量产上市，蔚来用了超过三年时间，随后又用了三年时间，才爬坡至2020年的4.37万辆。即便如此，蔚来的净利润仍然为负。</p>\n<p>在此情况下，刚刚为造车成立合资公司的百度，很难期待整车制造短时间带动业绩上的成长。在业内人士看来，整车公司需跨越产品力、销量和品牌三个问题，才能实现独立生存。产品上，外界普遍认为，百度未来的整车将基于吉利纯电动SEA浩瀚平台打造，同时搭载百度的Apollo等技术。</p>\n<p>然而，“血缘”能否为百度未来整车产品带来产品优势还很难说。AI财经社解到，百度的合作方吉利2020年全年新能源车销量仅为6.8万辆，并不是新能源领域的强势车企。事实上，吉利自身也寄希望于SEA浩瀚平台在纯电动领域“咸鱼翻身”，百度并不是吉利的唯一，其合作伙伴还包括<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、富士康、FF等。此外，百度的Apollo自动驾驶目前尚不具备成熟的应用条件，短期内很难成为提升汽车产品力的“卖点”。</p>\n<p>在销量和品牌上，百度造车事业起步较晚，因此考验更大。</p>\n<p>此前，小米也曾多次否认了即将造车的传闻。根据公开信息，小米已有与汽车有关的专利834件，但在新能源汽车领域，小米目前还基本是以价值投资为主，例如雷军曾通过顺为资本投资蔚来汽车和小鹏汽车等；同时也通过小米生态链与智能汽车车企合作。此外，小米并未在造车方面有明显的动作。</p>\n<p>AI财经社了解到，对于整车制造而言，销量爬坡带动零部件采购规模化、本地化生产，是降低生产成本，实现利润的重要步骤。以特斯拉为例，特斯拉国产化后生产成本大幅下降，原材料成本降幅在20%-30%，这被认为是支撑model 3不断降价，并推出更多平价产品的“底气”。</p>\n<p>“特斯拉去年股价的提升，并不在于技术和产品力的进步，他们的技术几年前就已经很强了，但去年特斯拉证明了自己拥有成为一家规模化汽车公司的能力，具备独立生存能力。”此前，一位汽车领域分析师在接受AI财经社采访时介绍说。在他看来，目前投资者对新造车势力的销量已愈发敏感，“三家公司（蔚来、理想、小鹏）都第一时间发布月度销量，因为投资者太关注了”。</p>\n<p>此背景下，在汽车领域寂寂无名且缺乏整车制造沉淀的百度和小米们，要构建起品牌认知并不容易。目前造车新势力之间的竞赛已逐步迈入“2.0阶段”，留给它们搭建造车新业务的空间已然不多。</p>\n<p><b>现在造车“赶了晚集”？</b></p>\n<p>百度和小米的股价上涨，都说明造车仍然在资本市场足够“吸睛”，但小米和华为在造车上的三缄其口、左右摇摆，也说明风险之巨大。</p>\n<p>这项业务是否具备独立生存能力，需要更长的时间才能证明。</p>\n<p>就在百度李彦宏谈及造车进度、小米传出造车消息的几日之前，美国时间2月13日，高瓴资本在美国证券交易委员会（SEC）公布了2020年四季度末的美股持仓情况，值得关注的是，高瓴资本清仓了其持有蔚来、小鹏和理想的股票。</p>\n<p>另一面，2月18日，<a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">比亚迪股份</a>品牌及公关事业部总经理李云飞<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>确认，高瓴资本以2亿美元参与比亚迪最新一轮定增。</p>\n<p>伴随着新能源整车公司竞争的白热化，几乎所有的整车公司，都已不遗余力的推出了“拳头产品”，但产业链上游却仍有发力空间。其中，电池续航能力的提升直接决定新能源汽车的竞争力，汽车芯片的技术则将在未来的智能化中扮演关键角色。</p>\n<p>高瓴资本将投资方向转向了新能源产业链。除了比亚迪外，2020年7月18日，高瓴资本在<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>的定增中认购100亿元；2020年9月，锂电池隔膜龙头<a href=\"https://laohu8.com/S/002812\">恩捷股份</a>定增50亿元，高瓴资本相关的两家私募天津礼仁投资和珠海赫成分别获配9亿元和6亿元。</p>\n<p>此外，从去年末开始，汽车芯片产能逐步进入短缺状态，对于整车公司而言，能否构建起足够的供应链管理能力，整车企业对上游资源的掌控，都将成为考验一家新能源整车公司的核心竞争力。</p>\n<p>在此背景下，新能源汽车公司广泛拉盟友。无论是上汽与阿里合作的“智己汽车”，还是长安、华为、宁德时代酝酿新能源高端品牌，还是蔚来与Mobileye的结盟，上游资源对于任何新能源整车主体来说，重要性逐步凸显。</p>\n<p>相比而言，在汽车电子、动力电池等业务上均无积累的互联网公司们，现在要开始造车，要趟过的路还有很多。</p>","source":"AI财经社","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://www.aicaijing.com.cn/overview?article_id=5425><strong>AI财经社</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文／冒诗阳\n春节假期结束，百度和小米的造车事业，都距离“开工”似乎更近了一步。\n2月19日，据媒体爆料，小米已确定造车，并视其为战略级决策，并由小米集团创始人雷军亲自带队。2月21日晚，小米集团发布公告称，一直在关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，但集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。而根据智慧芽数据显示，目前小米集团与汽车有关的专利已经达834件，包括变速...</p>\n\n<a href=\"https://www.aicaijing.com.cn/overview?article_id=5425\">Web 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Research的数据，在2020年上半年，小米仅以10.3%的市场份额排名第五。华为手机市场占有率的下滑，给小米创造了机会。根据市场研究机构IDC公布的2020年第四季度数据，小米在全球智能手机市场的份额为11.2%，排名第三，华为降至第五名。\n小米在AIoT领域的布局，已成为国内手机厂商们的共同玩法，BAT等互联网头部公司也已经入局。\n在这种情况下，百度终于下定决心造车。而“车”作为智能互联时代的新终端，被纳入小米生态链的设想之中，也并不令人意外。\n“造车”是股价提振利器\n\n造车、新能源已然是资本市场中的“显贵概念”，蔚来、理想、小鹏、比亚迪乃至特斯拉在去年屡屡刷新的股价，已然证明了“造车”能够获得投资者认可。\n今年1月11日，百度宣布与吉利组建成立电动汽车公司。公开造车计划后，百度市值从彼时的749亿美元，至2月19日收盘时已上涨至1149亿美元，净增400亿美元。\n2月19日下午港股收市前，小米造车的消息传出，小米集团的股价受此消息提振直线拉升，一度涨至12%。截至当日收盘，小米集团股价当日涨幅6.42%，市值上涨了500亿港元达到7723亿港元。\n“造车”的确成为提振股价、增强投资者信心的利器。但造车落地，却并非易事。\n百度并不缺乏“造车”所需要的投入能力。根据财报显示，截至2020年12月31日，百度持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总值为1629亿元（约合249.7亿美元）。百度需要花好这笔钱，来解决业务上的问题。\n业务上，造车的确能够衔接百度已有业务，除了高精地图外，新能源、智能化方向上的汽车，还是百度AI重要的落地场景。AI财经社了解到，百度在Apollo智能驾驶项目上已投入8年，截至2020年12月，百度在中国累计获得测试牌照199张，目前百度的AI业务中，智能驾驶已是重要组成部分。\n然而，百度的造车计划要真正落地为业务现实，仍面临巨大的挑战。\n事实上，整车的研发周期普遍较长，产品推出后，还需要经过漫长的销量、产能爬坡周期。以蔚来为例，从成立到第一款产品量产上市，蔚来用了超过三年时间，随后又用了三年时间，才爬坡至2020年的4.37万辆。即便如此，蔚来的净利润仍然为负。\n在此情况下，刚刚为造车成立合资公司的百度，很难期待整车制造短时间带动业绩上的成长。在业内人士看来，整车公司需跨越产品力、销量和品牌三个问题，才能实现独立生存。产品上，外界普遍认为，百度未来的整车将基于吉利纯电动SEA浩瀚平台打造，同时搭载百度的Apollo等技术。\n然而，“血缘”能否为百度未来整车产品带来产品优势还很难说。AI财经社解到，百度的合作方吉利2020年全年新能源车销量仅为6.8万辆，并不是新能源领域的强势车企。事实上，吉利自身也寄希望于SEA浩瀚平台在纯电动领域“咸鱼翻身”，百度并不是吉利的唯一，其合作伙伴还包括腾讯、富士康、FF等。此外，百度的Apollo自动驾驶目前尚不具备成熟的应用条件，短期内很难成为提升汽车产品力的“卖点”。\n在销量和品牌上，百度造车事业起步较晚，因此考验更大。\n此前，小米也曾多次否认了即将造车的传闻。根据公开信息，小米已有与汽车有关的专利834件，但在新能源汽车领域，小米目前还基本是以价值投资为主，例如雷军曾通过顺为资本投资蔚来汽车和小鹏汽车等；同时也通过小米生态链与智能汽车车企合作。此外，小米并未在造车方面有明显的动作。\nAI财经社了解到，对于整车制造而言，销量爬坡带动零部件采购规模化、本地化生产，是降低生产成本，实现利润的重要步骤。以特斯拉为例，特斯拉国产化后生产成本大幅下降，原材料成本降幅在20%-30%，这被认为是支撑model 3不断降价，并推出更多平价产品的“底气”。\n“特斯拉去年股价的提升，并不在于技术和产品力的进步，他们的技术几年前就已经很强了，但去年特斯拉证明了自己拥有成为一家规模化汽车公司的能力，具备独立生存能力。”此前，一位汽车领域分析师在接受AI财经社采访时介绍说。在他看来，目前投资者对新造车势力的销量已愈发敏感，“三家公司（蔚来、理想、小鹏）都第一时间发布月度销量，因为投资者太关注了”。\n此背景下，在汽车领域寂寂无名且缺乏整车制造沉淀的百度和小米们，要构建起品牌认知并不容易。目前造车新势力之间的竞赛已逐步迈入“2.0阶段”，留给它们搭建造车新业务的空间已然不多。\n现在造车“赶了晚集”？\n百度和小米的股价上涨，都说明造车仍然在资本市场足够“吸睛”，但小米和华为在造车上的三缄其口、左右摇摆，也说明风险之巨大。\n这项业务是否具备独立生存能力，需要更长的时间才能证明。\n就在百度李彦宏谈及造车进度、小米传出造车消息的几日之前，美国时间2月13日，高瓴资本在美国证券交易委员会（SEC）公布了2020年四季度末的美股持仓情况，值得关注的是，高瓴资本清仓了其持有蔚来、小鹏和理想的股票。\n另一面，2月18日，比亚迪股份品牌及公关事业部总经理李云飞微博确认，高瓴资本以2亿美元参与比亚迪最新一轮定增。\n伴随着新能源整车公司竞争的白热化，几乎所有的整车公司，都已不遗余力的推出了“拳头产品”，但产业链上游却仍有发力空间。其中，电池续航能力的提升直接决定新能源汽车的竞争力，汽车芯片的技术则将在未来的智能化中扮演关键角色。\n高瓴资本将投资方向转向了新能源产业链。除了比亚迪外，2020年7月18日，高瓴资本在宁德时代的定增中认购100亿元；2020年9月，锂电池隔膜龙头恩捷股份定增50亿元，高瓴资本相关的两家私募天津礼仁投资和珠海赫成分别获配9亿元和6亿元。\n此外，从去年末开始，汽车芯片产能逐步进入短缺状态，对于整车公司而言，能否构建起足够的供应链管理能力，整车企业对上游资源的掌控，都将成为考验一家新能源整车公司的核心竞争力。\n在此背景下，新能源汽车公司广泛拉盟友。无论是上汽与阿里合作的“智己汽车”，还是长安、华为、宁德时代酝酿新能源高端品牌，还是蔚来与Mobileye的结盟，上游资源对于任何新能源整车主体来说，重要性逐步凸显。\n相比而言，在汽车电子、动力电池等业务上均无积累的互联网公司们，现在要开始造车，要趟过的路还有很多。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":584,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":385784554,"gmtCreate":1613576325678,"gmtModify":1634553074837,"author":{"id":"3518578003530260","authorId":"3518578003530260","name":"狂风浪子88","avatar":"https://static.tigerbbs.com/43195effbbc7faa9eb6efba18fb469ba","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3518578003530260","authorIdStr":"3518578003530260"},"themes":[],"htmlText":"调整才开始","listText":"调整才开始","text":"调整才开始","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/385784554","repostId":"1183798436","repostType":4,"repost":{"id":"1183798436","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1613575840,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1183798436?lang=&edition=full","pubTime":"2021-02-17 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