$蔚来(NIO)$站在市场的观点来说，目前美股远未触底，加息到什么时候也还是很大的未知数，要知道上次美国经历这样的通胀，最终加息到了20%，而现在的通胀比当时还要严重。特斯拉刚过去的三季度财报单季利润33亿美金，同比增长103%，依然开启下跌，当前特斯拉的市盈率已经来到了60多。说这些没有别的，对于蔚来这样在早起就几乎陷入增长乏力，而且很长时间都看不到盈利的企业来说，随着加息和美股下行的长时间持续，几乎没有任何的支撑点，未来不短于一年的时间，依然会是持续的下跌，发行价6元绝不是结束，1-2元可能才是最终的低点。再说一次：月度销量也好，et5也好，对于蔚来的股价不会产生任何实质的影响，如果有影响也只会有一个交易日，接下来还是无尽的下跌趋势。 40元的蔚来，很多人觉得便宜了，到30的时候，感觉股市没道理，等到20的时候，怂恿别人去抄底，现在10元附近了，开始觉得自己就是那个独具慧眼的价值投资者。 现实很残酷，从现在开始买蔚来，至少还会经历两次的被腰斩。

$蔚来(NIO)$会不会最后中国电动车本土品牌的王者是理想汽车？理由有三：1、单款车独挑新势力不落下风；2、经营务实好于蔚来，品牌形象高于小鹏；3、理想推纯电只是时间问题，再获成功将彻底脱颖而出；4、率先实现盈利，当其他厂商还在攀比销量时，理想已经可以探讨市盈率了。5、企业最终是看企业家，李想就算你不喜欢，也几乎不招黑。

$蔚来(NIO)$抛开理想谈蔚来，为什么说新势力将面临可能覆灭的冬天。电动车常用的全铝车身，铝价一路飞涨；芯片短缺且一路飞涨；锂电池资源匮乏合种原料一路飞涨。也就是说，制造电动车的核心部件全部都在以翻倍的速度飞涨，而且看不到头。另一方面，国家补贴持续退坡，市场竞争日趋激烈。而我们伟大的蔚来，还在咖啡与换电的路上不计成本一路狂奔，还在不走量的车型上不断玩花样。马斯克说过，这一轮金融危机下来，能存活的独角兽企业不超过1%，蔚小理如果只能活下来一家，会是谁？

$蔚来(NIO)$自己辛苦挣的钱，在这种毫无前途的公司上面不断的亏，很多还是对投资没什么经验的小白，靠着自己朴素的信仰或人云亦云不断麻醉自己，真的是我见犹怜。 制造业不是好生意，电动车发展趋缓，行业进入产能严重过剩时期，智能化一般企业根本玩不起也玩不动，最终都是电脑组装企业，没有核心技术就没有品牌，换电自始至终都是个笑话，没有强势的企业就没有爆款的可能，爆款不是碰运气。。。。 无论从哪个方向看，蔚来都是毫无前途的企业。

$蔚来(NIO)$  从市值上来说，当前100亿美金左右的市值，甚至低于赛力斯。如果电动汽车的方向不被证伪，那么蔚来的资产价值和品牌价值大概率不会低于80亿美金，股价大概率底部是在5元左右。这与是否盈利无关，这基本是蔚来的估值底，也就是80亿美金左右的市值。 但这是否代表5元将是蔚来的铁底呢？答案是否。5元是底的前提是蔚来不再融资。 以蔚来当前的财务状况，3-5年之内都很难盈利（高端车无法在欧美扩展销量，国内经济滑坡大环境，中低端车面临长期价格竞争），假设未来3-5年融资40亿美金，那么80-100亿市值对应就是股价3.5元左右。40亿够吗？需要打个问号。 所以长远来看，蔚来股价在未来三年可能下探的极限是3元左右。

$蔚来(NIO)$看了秦力洪的采访，nioday不会有什么好消息了，下周跌破25。

$蔚来(NIO)$ 五成仓，成本7.3。蔚来获得造车资质与生产工厂，虽然不能拯救蔚来的销量，甚至不能拯救蔚来，但是让蔚来即使被收购，也具备了较大的实物价值，可以比较放心的底部建仓。

$蔚来(NIO)$  L90卖得怎么样，其实都不太影响蔚来了，这点销量的波动，对蔚来基本上杯水车薪，纯电这个市场，目前还是很悲观，蔚小理大概率能活下来一家就不错。影响因素很多，淘汰赛很长也很 残酷，最可怕的是，蔚来没钱了，在这种市场中，没钱就没牌了，今天新能源这个市场，再要有大的融资，基本上不现实了。

$蔚来(NIO)$   财报出来，收入利润什么的都没有什么看头了，核心只看一个数据：净资产。现金流会骗人，像去年三季度，亏损50多亿，现金流还增加了，在没有融资的情况下，只能理解为大量的供应商货款没付，但这些负债是会体现在净资产上的。四季度亏损看上去没有收窄的迹象，那么净资产估计悲观的话只有50亿左右了，按这个趋势，今年一季报，没有新融资的话，蔚来净资产将接近归零，事实上破产。那时候无论市场信心还是股价可能瞬间崩溃，这已经很快了。

$Aehr Test Systems(AEHR)$ 太强了

$蔚来(NIO)$为什么说这个位置不应看空：1、短期下跌过多过快，即使在技术层面也需要有一个周线级别的反弹，没有一直跌的股票。2、市场情绪清一色看空，连最倔强的多头我看也绝望了，抄底的声音几乎没有了，这个时候往往就是情绪拐点的时候了。3、抛开基本面来说，蔚来小鹏没有腾讯阿里那种鬼故事，什么美国不让用app直接就休克，制造业不会，目前的下跌都是破产的跌法，过头了。4、相信不管多么不喜欢蔚来，国产电动车至少在国内市场能占有一席之地，市场不完全是投机者，有魄力的机构应该还没有绝迹。5、够了。

$蔚来(NIO)$ 一句话把这个事情说清楚：你们今天亏的钱，相当于全额捐给蔚来造车了。就这么简单。

$蔚来(NIO)$随着特斯拉的短期见顶，一众新能源接下来跌回个位数应该会很丝滑了，不过特斯拉每年还有接近1000亿rmb的纯利润，而对于这些不仅不盈利还大把亏钱的新势力，股价跌回一块都不奇怪，问题是能熬过这个寒冬吗？预计接下来包括特斯拉都会开始进入需求陷阱，目前产能扩充越快的，死得越快。

$蔚来(NIO)$今天这个走势，说是大盘或者谁拖累，实在就是自欺欺人了

$蔚来(NIO)$虽然大盘和经济形势不好预估，但是蔚来最困难的时候，我感觉已经过去了。今天盘前买入。

$蔚来(NIO)$  李斌称，在现有的 22 万台销量下，蔚来销量翻番，如果都没有实现盈利，“证明钱花多了，得看钱到底是怎么花掉的。”—— 李老板，不用到年底，现在就能算清楚。增加22万台销售，算上乐道，均价妥妥低于30万，就算均价还是30万，增收660亿，按最新季报13%的单车毛利率，毛利增加85.8亿，已知去年亏损200亿，所以即使销量翻倍，所有开销都不增加，还能维持毛利和均价，到年底也要亏损115亿。这还需要等到年底再看？ 如果按单季度算，去年3季度交付大约6万台，亏损50亿，要填补这个亏空，要多卖13万台车以上，而且要确保不增加开销也不加大优惠而且以蔚来品牌为主。也就是说单季度实现盈利的最低销售目标是20万台以上。不是每年，是每个季度。所以李斌说今年四季度要盈利，除了玩财务花招，暂时看不到希望。 问题是这么显而易见的问题，需要年底再看？

$蔚来(NIO)$  财报也落地了，两款车如日中天，四季度盈利指日可待，炒股就是炒预期，这么一致的预期，股票为什么就是没人买？机构都瞎了吗，就算机构瞎了，李斌也该学小鹏自己增持啊！毕竟老板真金白银买股票才是真有信心，这都跌破发行价的白菜价，老板都不买，我们看多不是傻子？

$老虎证券(TIGR)$这个时候还有抄底想法的，基本可以告别股市了，这种心态不是在这里全军覆没就是在下一只票全军覆没，你以为你是人间清醒，实际上只不过是一个投机主义的赌徒。