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岭北居
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岭北居
2023-07-28
自己家生的孩子不负责给奶喝,等到饿了非要去奶别人家的,导致别人孩子的没有奶喝,不同意他还骂人家没格局
蔚来沈斐:考虑在部分充电站禁止“烧油车”使用,优先保障纯电车辆
岭北居
2023-07-28
一次吧thorp ffe
违规引流?东方甄选旗下抖音直播间被关停三天,自有APP单日销售创新高
岭北居
2023-01-20
奥迪害怕了,用这种小伎俩来打压蔚来 ,
奥迪起诉蔚来车名侵权胜诉 或罚款25万欧元
岭北居
2022-10-21
从善如流,祝大卖
蔚来宣布将在欧洲四国增加买断模式
岭北居
2022-10-21
从善如流,祝你们成功
蔚来宣布将在欧洲四国增加买断模式
岭北居
2022-08-01
为什么要起阿尔卑斯名称呢,中国的大江大河多的是。哪个不能做名字呢?
面对10-20万元市场 蔚来或推出新品牌
岭北居
2022-08-01
不明白为什么起阿尔卑斯这个名字 ,中国山川名河多的是嘛
面对10-20万元市场 蔚来或推出新品牌
岭北居
2022-06-24
这个公关总监应该下台了。水平太次了,而且次两次。
“测试车坠楼”两人遇难,蔚来“冷血”声明惹争议
岭北居
2022-06-21
星星之火,加油
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岭北居
2022-06-21
还没开始进入,就传播那么广,未必不是好事
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岭北居
2021-06-17
五一去嘉兴几天,几乎天天吃粽子,说实话,味道真的很一般。。。也就名气起作用了。
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岭北居
2021-06-09
感觉不应该啊。上次理想一位员工主动怼女记者,都被李想拿到微博上问该怎么处理呢。这次那么明显的事情,他怎么不出来问问大家意见呢?看来都喜欢打扮自己。
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岭北居
2021-06-08
少年强,则我中国强!
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岭北居
2021-06-02
只要钢铁侠活着,彪悍人生就存在很多可能。
特斯拉(TSLA.US)向美专利局提交新商标申请,正式进军餐饮业
岭北居
2021-05-25
$Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)$
FF首个自营体验中心落户纽约 FF91或明年上半年交付每日经济新闻2021-05-25 10:31:28关注每经记者:李星 每经编辑:孙磊美国当地时间5月24日,FaradayFuture(以下简称FF)宣布首个FF未来主义者体验中心落户美国纽约曼哈顿。“纽约地区不仅是电动车的重要市场,也是豪华车的重要市场。”FF全球CEO毕福康表示,“我们很高兴能够在这里通过FF未来主义者体验中心互动展示FF的产品。”
岭北居
2021-05-12
这个时候还收费呢?应该是鼓励奖励大家尝试,培养大家对这个的认知。收那点钱有什么用,反而把别人拒之门外。
实地体验百度Apollo无人驾驶出租车:单次收费30元 行驶距离不超1千米 专家称规模化落地还需10年
岭北居
2021-04-29
大手笔
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岭北居
2021-04-27
知道水军的厉害了吧。不知道特斯拉花了多少公关费
蔚来声明与特斯拉女车主维权无关:谁在带节奏?
岭北居
2021-04-26
怎么进去的重要吗?
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岭北居
2021-04-25
切割车在二手车无法以正常车辆标准售卖。。。。不要脸的东西,什么时候切割车可以按正常车卖了?
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12:00-14:00、16:00-18:00,其余时间面向公众开放。沈斐透露,以新疆赛里木湖为例,设置专属时段前,“蔚来用户抱怨多,其他用户抱怨很少”,而在设置之后,又变成“蔚来用户抱怨几乎消失,其他用户抱怨迅速增加”的局面,甚至超过了设置之前蔚来用户的抱怨数量。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":1,"EVS.SI":0.6,"NIO":1,"NIO.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2319,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":202811000930536,"gmtCreate":1690524446622,"gmtModify":1690524447867,"author":{"id":"3540867096792320","authorId":"3540867096792320","name":"岭北居","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540867096792320","idStr":"3540867096792320"},"themes":[],"htmlText":"一次吧thorp ffe","listText":"一次吧thorp ffe","text":"一次吧thorp 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Store购物榜单内排名一度冲到前五,截至发稿排名第五。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d8e05b8712debe1af386765a112c778c\" title=\"\" tg-width=\"1027\" tg-height=\"1929\"/></p><p>自从爆火出圈以来,东方甄选与抖音的关系显得扑朔迷离。此前东方甄选宣布在APP上开启直播的消息,已经引发外界对东方甄选要“脱离抖音”的猜测。</p><p>7月9日晚上,<a href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a>创始人俞敏洪在直播中回应称,东方甄选和抖音的关系非常好,彼此之间是互相成就和合作的关系,也是一种依赖关系。东方甄选需要抖音,抖音也需要东方甄选。创建自己的平台,是公司进取的正常行为,望大家不要过度解读。</p><p>早在去年8月,就有传言提到,<a href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a>旗下的东方甄选遭遇抖音限流。当时,抖音电商相关负责人否认了这种说法,“东方甄选是抖音电商优质生态中的一个代表性商家,抖音电商鼓励类似优质直播间在平台持续经营与发展。”</p><p>去年俞敏洪也公开发文表示,基于外部的平台所建立起来的热闹的商业模式,是有很强的脆弱性的,“要夯实长期发展的基础,我们还有很长的路要走。”言语之间,似乎暗示了脱离外界平台“单飞”的可能性。</p><p>澎湃新闻记者注意到,东方甄选APP在2022年8月在各大应用商店上线。今年7月3日,东方甄选宣布推出新版APP,并在7月5日至11日在APP上开展甘肃专场直播活动。当时,一位接近东方甄选人士透露,推出新版APP的主要原因是为进一步开展直播业务。</p><p>记者查询APP显示,新版东方甄选APP上拥有单独的直播入口,同时还有“甄选自营”“好物好价”“新品尝鲜”等频道,用户可以直接在APP上进行下单。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0c588e011b87bbcc7b6b0e1697a6a969\" title=\"\" tg-width=\"864\" tg-height=\"1786\"/></p><p>值得一提的是,当初依靠“双语带货”,东方甄选在抖音平台突然走红,从粉丝百万到千万只用了一周时间。去年6月16日,东方甄选的粉丝总量突破千万大关,此后,东方甄选在抖音的粉丝速度持续快速增长。</p></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>违规引流?东方甄选旗下抖音直播间被关停三天,自有APP单日销售创新高</title>\n<style 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src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2023_03/EBCEA58345B653D73903837A715BAA343D901BC5_size150_w598_h368.png\"/></p><p>蔚来ES8</p><p>1月20日消息,据外媒报道,德国慕尼黑地方法院作出判决,蔚来在德国对旗下ES6和ES8进行宣传时侵犯奥迪相关车型称商标权,将面临25万欧元的罚款(约合183.72万人民币);或者蔚来德国公司总经理面临最高6个月的监禁。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2023_03/CE8033CB7C27B2011F449F32201909FF209167BD_size48_w598_h143.jpg\"/></p><p>相关报道</p><p>法院称,虽然双方车型的名称可以区分,但“E”可能会和奥迪纯电动车型混淆。最终奥迪胜诉,不过蔚来还可以提起上诉。</p><p>目前,蔚来正在欧洲市场积极扩张,去年已经在德国发布了ES7车型,但这款车型在当地的名字为蔚来EL7。如果后续蔚来上诉后无法反败为胜,那蔚来ES6和ES8可能会改成EL8和EL6。</p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>奥迪起诉蔚来车名侵权胜诉 或罚款25万欧元</title>\n<style 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src=\"https://static.tigerbbs.com/116ff193b63a9a9f7451456b0b58bb37\" tg-width=\"550\" tg-height=\"355\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>图片来源:微博@蔚来</p><p>但公众对此并不买账,#蔚来回应汽车坠楼被指冷血#话题冲上热搜,至6月24日下午仍热度不减。对于改后的声明文案,人们大多认为还是“冷血”:“还强调一句,与车辆本身无关,不是冷血是什么”“可见是真冷血,改了也没好到哪去”“即便事实是与车辆本身无关,但在人命后的第一条声明里就呈现这种急于撇清关系的态度还是过于资本了”“这可是为你们辛苦工作的员工啊。为工作而牺牲,得到的回应竟然只有这寥寥几字,还着急撇清,基本的官网变灰都没有,真的冷血无情”……</p><p>蔚来汽车在本月可谓祸不单行,就在事故发生前不久,据德国《商报》报道称,奥迪品牌已在德国慕尼黑法院对中国电动汽车制造商蔚来汽车提起诉讼,指控其侵犯奥迪的商标权。</p><p>一波未平,一波又起。麻烦缠身的蔚来,被人们质疑可能会开始走下坡路,毕竟在新势力造车的角逐中,目前没有哪家真正做到了站稳脚跟,任何一次危机,都可能带来灭顶之灾。</p><p><b>“冷血”之外</b></p><p>蔚来汽车在声明中提到,事故中罹难的两人为数字座舱测试人员,其中一名为公司同事,另一名为合作伙伴员工。</p><p>据网传的事发现场照片,一辆蔚来汽车翻倒在路面,地上散落着大量水泥碎块。消防人员在现场进行紧急救援。</p><p>许多网友质疑,测试车本身就存在诸多不确定因素,测试也应该在宽敞的地面,而不是在有着更多不确定性的楼内。此外,质疑声也较多偏向新势力造车普遍更青睐和推崇的自动驾驶。但蔚来汽车对此尚无回应。</p><p>有行业专家指出,并没有明确的法律法规禁止楼内测试新车。但在行业内,车辆无论测试自动驾驶辅助功能还是速度及碰撞等,周围都有围栏阻挡,避免出现失控或其他意外情况。</p><p>蔚来汽车对于这次事故还没有进一步的说明。但除了两次声明被指责“冷血”之外,也在一定程度上加剧了消费者对于其车辆安全性的质疑。毕竟去年的7月和8月,蔚来汽车也发生过两次“车毁人亡”事故。这一次的测试车事故,也引起了诸多猜疑。</p><p>从图片中看,事故车辆是一辆伪装测试车,疑似蔚来ET5或ET7。</p><p>ET5是蔚来基于NT2.0打造的中型纯电轿跑,于去年12月的“NIO Day”蔚来品牌日上市,补贴前售价为32.8万~38.6万元。此前,这款车已在大湾区车展上亮相,尚未启动正式交付,按照规划,这款车将于9月开始交付。</p><p>而蔚来ET7则首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”活动中,这是蔚来的首款轿车产品,补贴前售价为44.8万~52.6万元。2022年3月28日,该车开启交付。</p><p>ET7是蔚来旗下首款搭载激光雷达的车型,配合11个800万像素摄像头、5毫米波雷达、高精度定位以及V2X。超算系统Adam内置4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片,算力达1016Tops。</p><p>就在6月22日当天早些时候,蔚来刚举办了一场关于ET7激光雷达的解析沟通会,蔚来智能硬件副总裁白剑讲解了ET7配备激光雷达的原因与特点。</p><p>据白剑介绍,激光雷达的加入,相较于摄像头所带来的二类视觉信息,激光雷达可以补充提供更深度的3D信息。ET7搭载的这款激光雷达,是蔚来与图达通历经2年时间联合研发而成,并且根据车型特点进行深度定制。联合研发的好处在于减少了传感器与整车“磨合”的时间。</p><p>无论是对于ET7还是这套系统,蔚来都极度自信,对其软硬件优势大书特书。</p><p>然而,让蔚来和准车主们都没想到的是,意外比“未来”更早到来。</p><p>有质疑坠楼车辆为ET7的网友表示,事故中这种坠楼情况至少是感知不了障碍物,要不然冲不出楼房。也有网友认为,重点是蔚来要重视,就是遇障碍紧急刹车功能的提升。“ET7号称最牛感知系统,就是(如果)感知不了前面的障碍物,那要那些放到头顶上的雷达有什么用?”</p><p>除此之外,也有车辆专家向中国新闻周刊分析称:“看图掉下去的时候是倒扣车顶着地,轿厢直接被拍扁,车内人员生存空间没了。这个情况比较极端,但还是折射出一个问题。电动车底盘和电池重量太大,这种倒扣情况,对ABC柱的压力比普通燃油车大得多,所以安全性和车身强度上,也要比燃油车进一步加强。否则遇到类似极端翻车事故,电动车是没有燃油车安全的。”</p><p><b>商标纠纷</b></p><p>在此事故前,蔚来正处于另一个风波中。</p><p>根据德国《商报》报道,奥迪认为蔚来汽车旗下两款车型ES6和ES8的名称太过接近奥迪S6和S8,涉嫌商标侵权。</p><p>对此,奥迪中国相关人士回应称,“我们已获悉这一情况。奥迪总部认为您提到的公司(蔚来)在欧洲市场选择的车型名称侵犯了奥迪品牌在欧洲的商标权。此事尚待法律层面的澄清。感谢您对此事的关注,也请您理解,我们目前不会对此发表进一步评论。”</p><p>蔚来发言人表示不对正进行的诉讼发表评论。</p><p>2021年5月,蔚来宣布进入挪威市场,并在挪威建立了蔚来中心,计划今年在德国、荷兰、瑞典、丹麦四国开售。如今时已过半,正是蔚来登陆德国市场的关键阶段。</p><p>事实上,商标纠纷案在汽车界并不罕见。不久前长安就指控凌宝Uni不正当竞争,与其UNI系列容易产生混淆和误导。还有此前奇瑞与奔驰就eQ(EQ)商标的纠纷,福特“截和”特斯拉抢注“Model E”,奥迪起诉观致禁止使用Q标识等等。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11352bf2c61d42b5195974662420ba7a\" tg-width=\"550\" tg-height=\"342\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>图片来源:蔚来</p><p>此次被卷入侵权问题的奥迪S6、S8和蔚来ES6和ES8这四款产品,就是采用了“字母+数字”的组合。仅从表面来看,S6、S8和ES6、ES8的组合是非常相似的,唯一不同点在于字母“E”。</p><p>但很少有人会把这几款车联系在一起,就连德国当地媒体也表示,蔚来SUV车型和奥迪性能轿车的混淆程度很低,甚至起诉还会提升蔚来在欧洲的知名度。</p><p>但根据奥迪发言人的说法,“奥迪就如同其他成功的企业一样注重保护商标权利,按照我们的理解(蔚来)损害了我们的商标”。</p><p>实际上,这已并非奥迪首次因字母相同对其他品牌提出诉讼。早在2013年,观致汽车要在日内瓦车展发布GQ3,奥迪便开始向欧洲各地法庭提出诉讼,称该车名侵犯了奥迪Q系列的命名专利,要求阻止观致汽车使用“GQ3”车型名称。</p><p>不属于德国和欧盟管辖的日内瓦地方法院最终驳回了奥迪的诉讼,但在汉堡地方法院奥迪却得偿所愿。出于不愿放弃德国和欧盟市场以及减少法务风险的考量,最终该年的日内瓦车展上观致GQ3临时改名为观致3(Qoros 3 Sedan)。</p><p>因此对于此次诉讼,也有部分业内人士认为,诉讼结果可能会影响到蔚来汽车未来在海外市场的发展。新势力造车企业目前仍在拼速度和“抢地盘”的阶段,从纯电动车的出口量大涨从而带动今年汽车整体出口量快速上涨这一情况也不难看出,海外市场对于电动车企业而言有着重要的战略意义。</p><p><b>掉队风险</b></p><p>尽管蔚来销量不断创造新高,但实际上,在新势力造车队伍中,蔚来已经失去了领跑地位。</p><p>在讨论蔚来近来的销量表现时,媒体时常引用这样一组数据:</p><p>“截至2021年6月,蔚来在造车新势力中销量霸榜的时间长达21个月,但从7月开始,蔚来首次失去冠军宝座,随后又被哪吒汽车超越,此后就很难再出现在前三席位中。到今年5月,蔚来已经连续7个月在“蔚小理”中垫底,1-5月交付情况显示,蔚来总共交付新车37866辆,同比只提高11.8%。”</p><p>据乘联会最新发布的2022年前五个月新能源厂商销量榜显示,蔚来汽车仅以3.78万辆排在第13位,远远落后于“齐名”的小鹏汽车的5.37万辆以及理想汽车的4.73万辆,且11.8%的增幅,也低于另两家动辄超过100%的增幅。</p><p>今年4月,蔚来汽车就曾在官方APP上表示,自3月份以来,因为疫情原因,蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等地的供应商合作伙伴陆续停产。</p><p>但受疫情影响的并非只有蔚来汽车一家。与同行相比,蔚来汽车的销量和交付量放缓趋势更为明显。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d1d4b8c3cb15d5248cdf24a4e2d303bf\" tg-width=\"550\" tg-height=\"244\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>图片来源:蔚来</p><p>雪上加霜的是,今年一季度,在销量水平并不低的情况下,蔚来汽车销售毛利率为18.1%,低于20%的分水岭,同比下降了3.1%,环比2021年第四季度下降了2.8%。受到交付量停滞、毛利率下滑的影响,蔚来汽车毛利润环比下降了2.53亿元。</p><p>在造车新势力“三剑客”中,蔚来汽车也是唯一一家一季度毛利率出现下滑的企业。一季报数据显示,理想汽车和小鹏汽车整体毛利率为22.6%和12.2%,分别同比增长5.3%和1.0%。</p><p>对于毛利率问题,蔚来汽车创始人李斌表示,电池价格与原材料价格联动,上个月的原材料价格决定这个月的电池包成本。而从目前来看,二季度电池成本上涨,较一季度高出不少,虽然5月与4月相比有一定下降,但确实二季度毛利压力比较大。预计毛利率将从第三季度开始反弹。</p><p>而蔚来销量破局的核心,在于预计9月交付的ET5。起售价32.8万元的ET5是蔚来品牌最便宜的车型,凭借较低的售价以及丰富的配置成为主销车型,“这是有史以来我们发布的订单最多的车。”李斌说。</p><p>目前尚未证实事故中的车辆是哪一款车型,但无论是ET5还是ET7,对蔚来汽车而言都是又一次难关。此外,在本次事故中的“冷血”表现,也在一定程度上令公众对蔚来这一品牌产生了负面情绪,对于根基未稳的蔚来而言,很可能会留下一道持久的阴影。</p></body></html>","source":"inewsweek","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Day”蔚来品牌日上市,补贴前售价为32.8万~38.6万元。此前,这款车已在大湾区车展上亮相,尚未启动正式交付,按照规划,这款车将于9月开始交付。而蔚来ET7则首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”活动中,这是蔚来的首款轿车产品,补贴前售价为44.8万~52.6万元。2022年3月28日,该车开启交付。ET7是蔚来旗下首款搭载激光雷达的车型,配合11个800万像素摄像头、5毫米波雷达、高精度定位以及V2X。超算系统Adam内置4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片,算力达1016Tops。就在6月22日当天早些时候,蔚来刚举办了一场关于ET7激光雷达的解析沟通会,蔚来智能硬件副总裁白剑讲解了ET7配备激光雷达的原因与特点。据白剑介绍,激光雷达的加入,相较于摄像头所带来的二类视觉信息,激光雷达可以补充提供更深度的3D信息。ET7搭载的这款激光雷达,是蔚来与图达通历经2年时间联合研发而成,并且根据车型特点进行深度定制。联合研发的好处在于减少了传感器与整车“磨合”的时间。无论是对于ET7还是这套系统,蔚来都极度自信,对其软硬件优势大书特书。然而,让蔚来和准车主们都没想到的是,意外比“未来”更早到来。有质疑坠楼车辆为ET7的网友表示,事故中这种坠楼情况至少是感知不了障碍物,要不然冲不出楼房。也有网友认为,重点是蔚来要重视,就是遇障碍紧急刹车功能的提升。“ET7号称最牛感知系统,就是(如果)感知不了前面的障碍物,那要那些放到头顶上的雷达有什么用?”除此之外,也有车辆专家向中国新闻周刊分析称:“看图掉下去的时候是倒扣车顶着地,轿厢直接被拍扁,车内人员生存空间没了。这个情况比较极端,但还是折射出一个问题。电动车底盘和电池重量太大,这种倒扣情况,对ABC柱的压力比普通燃油车大得多,所以安全性和车身强度上,也要比燃油车进一步加强。否则遇到类似极端翻车事故,电动车是没有燃油车安全的。”商标纠纷在此事故前,蔚来正处于另一个风波中。根据德国《商报》报道,奥迪认为蔚来汽车旗下两款车型ES6和ES8的名称太过接近奥迪S6和S8,涉嫌商标侵权。对此,奥迪中国相关人士回应称,“我们已获悉这一情况。奥迪总部认为您提到的公司(蔚来)在欧洲市场选择的车型名称侵犯了奥迪品牌在欧洲的商标权。此事尚待法律层面的澄清。感谢您对此事的关注,也请您理解,我们目前不会对此发表进一步评论。”蔚来发言人表示不对正进行的诉讼发表评论。2021年5月,蔚来宣布进入挪威市场,并在挪威建立了蔚来中心,计划今年在德国、荷兰、瑞典、丹麦四国开售。如今时已过半,正是蔚来登陆德国市场的关键阶段。事实上,商标纠纷案在汽车界并不罕见。不久前长安就指控凌宝Uni不正当竞争,与其UNI系列容易产生混淆和误导。还有此前奇瑞与奔驰就eQ(EQ)商标的纠纷,福特“截和”特斯拉抢注“Model E”,奥迪起诉观致禁止使用Q标识等等。图片来源:蔚来此次被卷入侵权问题的奥迪S6、S8和蔚来ES6和ES8这四款产品,就是采用了“字母+数字”的组合。仅从表面来看,S6、S8和ES6、ES8的组合是非常相似的,唯一不同点在于字母“E”。但很少有人会把这几款车联系在一起,就连德国当地媒体也表示,蔚来SUV车型和奥迪性能轿车的混淆程度很低,甚至起诉还会提升蔚来在欧洲的知名度。但根据奥迪发言人的说法,“奥迪就如同其他成功的企业一样注重保护商标权利,按照我们的理解(蔚来)损害了我们的商标”。实际上,这已并非奥迪首次因字母相同对其他品牌提出诉讼。早在2013年,观致汽车要在日内瓦车展发布GQ3,奥迪便开始向欧洲各地法庭提出诉讼,称该车名侵犯了奥迪Q系列的命名专利,要求阻止观致汽车使用“GQ3”车型名称。不属于德国和欧盟管辖的日内瓦地方法院最终驳回了奥迪的诉讼,但在汉堡地方法院奥迪却得偿所愿。出于不愿放弃德国和欧盟市场以及减少法务风险的考量,最终该年的日内瓦车展上观致GQ3临时改名为观致3(Qoros 3 Sedan)。因此对于此次诉讼,也有部分业内人士认为,诉讼结果可能会影响到蔚来汽车未来在海外市场的发展。新势力造车企业目前仍在拼速度和“抢地盘”的阶段,从纯电动车的出口量大涨从而带动今年汽车整体出口量快速上涨这一情况也不难看出,海外市场对于电动车企业而言有着重要的战略意义。掉队风险尽管蔚来销量不断创造新高,但实际上,在新势力造车队伍中,蔚来已经失去了领跑地位。在讨论蔚来近来的销量表现时,媒体时常引用这样一组数据:“截至2021年6月,蔚来在造车新势力中销量霸榜的时间长达21个月,但从7月开始,蔚来首次失去冠军宝座,随后又被哪吒汽车超越,此后就很难再出现在前三席位中。到今年5月,蔚来已经连续7个月在“蔚小理”中垫底,1-5月交付情况显示,蔚来总共交付新车37866辆,同比只提高11.8%。”据乘联会最新发布的2022年前五个月新能源厂商销量榜显示,蔚来汽车仅以3.78万辆排在第13位,远远落后于“齐名”的小鹏汽车的5.37万辆以及理想汽车的4.73万辆,且11.8%的增幅,也低于另两家动辄超过100%的增幅。今年4月,蔚来汽车就曾在官方APP上表示,自3月份以来,因为疫情原因,蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等地的供应商合作伙伴陆续停产。但受疫情影响的并非只有蔚来汽车一家。与同行相比,蔚来汽车的销量和交付量放缓趋势更为明显。图片来源:蔚来雪上加霜的是,今年一季度,在销量水平并不低的情况下,蔚来汽车销售毛利率为18.1%,低于20%的分水岭,同比下降了3.1%,环比2021年第四季度下降了2.8%。受到交付量停滞、毛利率下滑的影响,蔚来汽车毛利润环比下降了2.53亿元。在造车新势力“三剑客”中,蔚来汽车也是唯一一家一季度毛利率出现下滑的企业。一季报数据显示,理想汽车和小鹏汽车整体毛利率为22.6%和12.2%,分别同比增长5.3%和1.0%。对于毛利率问题,蔚来汽车创始人李斌表示,电池价格与原材料价格联动,上个月的原材料价格决定这个月的电池包成本。而从目前来看,二季度电池成本上涨,较一季度高出不少,虽然5月与4月相比有一定下降,但确实二季度毛利压力比较大。预计毛利率将从第三季度开始反弹。而蔚来销量破局的核心,在于预计9月交付的ET5。起售价32.8万元的ET5是蔚来品牌最便宜的车型,凭借较低的售价以及丰富的配置成为主销车型,“这是有史以来我们发布的订单最多的车。”李斌说。目前尚未证实事故中的车辆是哪一款车型,但无论是ET5还是ET7,对蔚来汽车而言都是又一次难关。此外,在本次事故中的“冷血”表现,也在一定程度上令公众对蔚来这一品牌产生了负面情绪,对于根基未稳的蔚来而言,很可能会留下一道持久的阴影。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":0.9,"NIO":0.9,"NIO.SI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2829,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":689732644,"gmtCreate":1655822947292,"gmtModify":1704863309699,"author":{"id":"3540867096792320","authorId":"3540867096792320","name":"岭北居","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540867096792320","idStr":"3540867096792320"},"themes":[],"htmlText":"星星之火,加油","listText":"星星之火,加油","text":"星星之火,加油","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/689732644","repostId":"2245528179","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2644,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":689739491,"gmtCreate":1655821817615,"gmtModify":1704863301637,"author":{"id":"3540867096792320","authorId":"3540867096792320","name":"岭北居","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540867096792320","idStr":"3540867096792320"},"themes":[],"htmlText":"还没开始进入,就传播那么广,未必不是好事","listText":"还没开始进入,就传播那么广,未必不是好事","text":"还没开始进入,就传播那么广,未必不是好事","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/689739491","repostId":"2245528179","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2800,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":163330423,"gmtCreate":1623859478162,"gmtModify":1623859478162,"author":{"id":"3540867096792320","authorId":"3540867096792320","name":"岭北居","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540867096792320","idStr":"3540867096792320"},"themes":[],"htmlText":"五一去嘉兴几天,几乎天天吃粽子,说实话,味道真的很一般。。。也就名气起作用了。","listText":"五一去嘉兴几天,几乎天天吃粽子,说实话,味道真的很一般。。。也就名气起作用了。","text":"五一去嘉兴几天,几乎天天吃粽子,说实话,味道真的很一般。。。也就名气起作用了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/163330423","repostId":"2143776260","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2312,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":189397657,"gmtCreate":1623244374279,"gmtModify":1623244374279,"author":{"id":"3540867096792320","authorId":"3540867096792320","name":"岭北居","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540867096792320","idStr":"3540867096792320"},"themes":[],"htmlText":"感觉不应该啊。上次理想一位员工主动怼女记者,都被李想拿到微博上问该怎么处理呢。这次那么明显的事情,他怎么不出来问问大家意见呢?看来都喜欢打扮自己。","listText":"感觉不应该啊。上次理想一位员工主动怼女记者,都被李想拿到微博上问该怎么处理呢。这次那么明显的事情,他怎么不出来问问大家意见呢?看来都喜欢打扮自己。","text":"感觉不应该啊。上次理想一位员工主动怼女记者,都被李想拿到微博上问该怎么处理呢。这次那么明显的事情,他怎么不出来问问大家意见呢?看来都喜欢打扮自己。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/189397657","repostId":"2142821998","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3377,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":117216817,"gmtCreate":1623143007339,"gmtModify":1623143007339,"author":{"id":"3540867096792320","authorId":"3540867096792320","name":"岭北居","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540867096792320","idStr":"3540867096792320"},"themes":[],"htmlText":"少年强,则我中国强!","listText":"少年强,则我中国强!","text":"少年强,则我中国强!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"c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每经编辑:孙磊美国当地时间5月24日,FaradayFuture(以下简称FF)宣布首个FF未来主义者体验中心落户美国纽约曼哈顿。“纽约地区不仅是电动车的重要市场,也是豪华车的重要市场。”FF全球CEO毕福康表示,“我们很高兴能够在这里通过FF未来主义者体验中心互动展示FF的产品。”","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/138664427","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3777,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":193424392,"gmtCreate":1620812458216,"gmtModify":1620812458216,"author":{"id":"3540867096792320","authorId":"3540867096792320","name":"岭北居","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540867096792320","idStr":"3540867096792320"},"themes":[],"htmlText":"这个时候还收费呢?应该是鼓励奖励大家尝试,培养大家对这个的认知。收那点钱有什么用,反而把别人拒之门外。","listText":"这个时候还收费呢?应该是鼓励奖励大家尝试,培养大家对这个的认知。收那点钱有什么用,反而把别人拒之门外。","text":"这个时候还收费呢?应该是鼓励奖励大家尝试,培养大家对这个的认知。收那点钱有什么用,反而把别人拒之门外。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/193424392","repostId":"2134124694","repostType":2,"repost":{"id":"2134124694","kind":"news","pubTimestamp":1620804568,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2134124694?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-12 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摄最重要的是,车辆驾驶位上空空如也。这是一辆无人驾驶汽车。5月2日,百度Apollo无人驾驶Robotaxi正式开启常态化商业运营,对公众开放体验。百度方面表示,与常规自动驾驶运营车辆不同,百度Apollo此次开放的Robotaxi可实现完全无人驾驶。《每日经济新闻》记者实地体验后发现,车内主驾驶位的确无驾驶员,副驾驶位则配有安全员值守,但遗憾的是,目前车辆无法按乘客指定路线行驶,只能在几条固定线路中选择,且单程距离较短。据了解,当前北京、上海、广东、湖北等地均已开展无人驾驶车辆上路的探索。据不完全统计,截至2020年底,国内共有27座城市发布自动驾驶测试政策,开放测试道路里程超3000公里,却少有商业化运营。相同距离用车价格是出租车3倍“这就是年轻人赶时髦‘玩’一下,我们是不会选择的。”张女士告诉记者,“五一”期间她本也想亲自体验无人驾驶出租车,但在得知单次收费30元后便打起了退堂鼓。“走几分钟的路程要收几十块钱,价格有点高。”张女士说。据记者了解,由于道路施工,目前首钢园区内的百度Apollo接驳站点由此前的7处减少至3处。其中,相隔最远的“群明湖”至“五一剧场东”站相距约800米,单程步行时间约10分钟左右。而乘坐百度Apollo无人驾驶Robotaxi前往仅需2分钟,但需要花费30元乘车费。图片来源:每经记者 董天意 摄这也意味着,百度Apollo无人驾驶Robotaxi的价格是北京市出租车的近3倍,与滴滴平台中“六座商务车型”的价格一致。而园区内与其路线、用时基本相同的“专108”公交车起步价仅为2元。“我们也不知道定价逻辑是什么,APP中价格都是定好的,当然这也是公司定的。”百度Apollo无人驾驶Robotaxi安全员刘飞(化名)向记者表示,“五一”期间百度Apollo曾推出乘车送景点体验券活动,乘客花费30元乘车即可获得价值40元的首钢园景点门票,但该推广活动已在“五一”假期结束后取消。官方数据显示,自5月2日开启商业化运营以来,首钢园内的百度Apollo无人驾驶Robotaxi在4天“五一”假期内共完成848单,日均接单212单,接待乘客1500人次。但据刘飞透露,随着活动的结束,前来体验百度Apollo无人驾驶Robotaxi的乘客数量锐减,最近几日更是鲜有乘客来体验。事实上,随着自动驾驶技术的飞速发展,无人驾驶Robotaxi已被视为未来出行服务的重要组成部分,Waymo、特斯拉、百度、滴滴等全球多家企业均布局该领域多年。而此次完成商业化“首秀”之后的百度Apollo也成为继Waymo后,全球范围内第二家、中国首家开启无人驾驶Robotaxi商业化运营的公司。有分析认为,探索商业模式的可行性并非百度Apollo开启商业化运营的重点,其对行业发展的带动作用和象征意义才是关键。“引入无人驾驶服务是自动驾驶商业化必不可少的阶段。”百度无人驾驶技术副总裁兼总经理王云鹏表示。图片来源:每经记者 董天意 摄在乘坐体验方面,百度Apollo无人驾驶Robotaxi较此前测试运营阶段有着较大提升。不仅主驾驶位置已变得空空如也,其实际道路行驶过程也更为平顺和智能。“在并线、超车时,可以明显感觉自动驾驶功能更‘聪明’了。”在刘飞看来,相比三年前刚担任安全员时,如今百度Apollo的自动驾驶“水平”提升明显。“无车情况紧急制动等非常规现象减少了80%以上。”刘飞表示,虽然新车在副驾驶位置配备了“副刹车”等辅助装置,但在实际行驶过程中基本没有使用过。自动驾驶已进入下半场争夺事实上,业界对于自动驾驶汽车何时能够落地的看法并未达成一致。“无人驾驶代表未来的方向,但是推动Robotaxi在中国安全高效地大规模商业化,需要企业和政府的协作,在无人驾驶市场准入、政策和法律监管等方面需要实现突破。”Auto X创始人、董事长CEO肖健雄在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。而国内在政策层面对推动自动驾驶技术发展的重视程度也日益提高。4月,《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》正式出台,方案共提出五大主要任务措施,确立了政策先行区自动驾驶管理的顶层设计框架。此前,深圳曾发布关于《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(征求意见稿)》公开征求意见的公告,运用经济特区立法权,对智能网联汽车全链条实施立法,为智能网联汽车创新发展扫清法律障碍。图片来源:每经记者 董天意 摄“目前在自动驾驶汽车的安全标准、责任划分、网络安全和数据保护等方面,全世界都鲜有先例,然而技术的发展却要求明确的监管思路。在此背景下,现阶段包括中国在内的世界很多城市都在积极探索先行先试。北京的政策先行区可以作为自动驾驶立法的实验基地,其管理经验可以为未来地方或国家立法积累宝贵经验。”北京高级别自动驾驶示范区特聘专家、智联出行研究院自动驾驶法律政策中心主任何姗姗表示。有乐观者认为自动驾驶已进入下半场争夺。小马智行联合创始人兼CEO彭军表示,自动驾驶的上半场就是打造成熟技术、产品以及积累经验的阶段。简单而言,就是为了证明技术的可行性。到了下半场,除商业化落地之外,更重要的是真正“走量”,也就是从研发向大规模量产的过程。“上半场是什么最好都往上装,而下半场就要考虑到供货、成本、耐用性、适配性等各种问题。重要的是,为了能够适应各种不同的场景,就需要技术不断的迭代。”彭军认为,未来,AI能将前人所有的驾车技巧集于一身,并实现快速复制,成为经验丰富的“老司机”。图片来源:摄图网但也有人不看好自动驾驶汽车的短期前景。“(自动驾驶规模化落地)保守讲还需要10年时间。”在上海交通大学安泰经管学院教授蒋炜看来,除了行业缺乏量化的指标体系外,自动驾驶还有政策法规、技术、成本等众多因素需要突破。“任何一个算法、算力都有极限,都有可能犯错,且这个错误不以人的意志为转移。我们无数次在汽车中加装一些设备,让汽车的决策更加可靠,但理论讲并无任何技术是100%可靠;一旦脱离目前的封闭场景,自动驾驶的识别能力又是多少?”蒋炜认为,完全的自动驾驶是一个悖论,目前无法实现。“我们需要一个真正可以为之执行的量化指标体系,才能让完全自动驾驶汽车最终落地。”蒋炜说。无论对未来的预期如何,自动驾驶技术研发应用的确已成加速之势。华泰证券认为,2020~2030年是自动驾驶发展的“黄金十年”。由于L3级别自动驾驶量产尚需法规出台,L4、L5级别的自动驾驶需要AI技术突破才有可能商用化,短期推出L2+高级驾驶辅助系统的车型成为国内外车企的首选。而为了提升产品竞争力,国内合资和自主车企都会加快提升辅助驾驶和智能驾驶舱的配置,ADAS产业链和智能驾驶舱产业链有望快速发展。","news_type":1,"symbols_score_info":{"BIDU":1,"QNETCN":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2342,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":109681553,"gmtCreate":1619690949072,"gmtModify":1619691139207,"author":{"id":"3540867096792320","authorId":"3540867096792320","name":"岭北居","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540867096792320","idStr":"3540867096792320"},"themes":[],"htmlText":"大手笔","listText":"大手笔","text":"大手笔","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/109681553","repostId":"2131887175","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2753,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":377674171,"gmtCreate":1619527755993,"gmtModify":1619527755993,"author":{"id":"3540867096792320","authorId":"3540867096792320","name":"岭北居","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3540867096792320","idStr":"3540867096792320"},"themes":[],"htmlText":"知道水军的厉害了吧。不知道特斯拉花了多少公关费","listText":"知道水军的厉害了吧。不知道特斯拉花了多少公关费","text":"知道水军的厉害了吧。不知道特斯拉花了多少公关费","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":6,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/377674171","repostId":"2130613325","repostType":2,"repost":{"id":"2130613325","kind":"news","pubTimestamp":1619514833,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2130613325?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-27 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class=\"title\">\n蔚来声明与特斯拉女车主维权无关:谁在带节奏?\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-04-27 17:13 北京时间 <a href=https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2021-04-27/doc-ikmxzfmk9282935.shtml><strong>和讯网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>原标题:蔚来声明与特斯拉女车主维权无关:谁在带节奏? 来源:和讯网上海车展开幕第一天,一位身穿白色T恤的女子站在特斯拉汽车上高喊“特斯拉刹车失灵”。随后,这名维权的女子被两名工作人员拖拽离场。随后特斯拉登上了微博热搜榜,被各大媒体点名报道,成为业内关注的焦点。4月27日消息,有爆料称特斯拉维权女子是通过蔚来汽车的天窗供应商韦巴斯特进入车展的。因此,不少网友认为韦巴斯特是蔚来供应商,蔚来是特斯拉对手...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2021-04-27/doc-ikmxzfmk9282935.shtml\">Web 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22:23","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉、蔚来们狂奔,宝马们不想成为“诺基亚”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2086044273","media":"砍柴网","summary":"在新旧交替之际,传统汽车努力自救,人人都想成为智能时代的三星而非诺基亚。自今年6月份特斯拉超越丰田成为全球汽车行业市值最高的企业之后,新造车企业们开始集体上位。按照东方财富Choice数据,截至到11月13日,全球汽车行业市值前30家企业中,特斯拉依然高举第一,而蔚来汽车杀到第七名,超越了宝马、本田、通用等传统汽车巨头。未来传统汽车公司会成为诺基亚还是三星,还不得而知。这一项目被称为丰田汽车的“阿波罗计划”。","content":"<html><body><article><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12822212024/0\"/><p>来源:全天候科技(ID:iawtmt)</p><p>作者:张吉龙</p><p>编辑:罗丽娟</p><p>就像<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>开启了<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机时代一样,<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>等新造车销量和市值飙升意味着智能汽车是大势所趋。在新旧交替之际,传统汽车努力自救,人人都想成为智能时代的<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>而非<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>。</p><p>智能汽车正高歌猛进地开启自己的时代。快速增长的销量和不断飙升的市值成为新造车们站上历史潮头的主要表现。</p><p>自今年6月份特斯拉超越丰田成为全球汽车行业市值最高的企业之后,新造车企业们开始集体上位。</p><p>随新能源车交付量创新高,过去一个月,<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>飙升92.9%,<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>累计涨幅57.8%。</p><p>而进入2020年以来,特斯拉的股价已经累计上涨了422.5%;蔚来股价从去年底收盘4.02美元,涨到了11月12日收盘的48.30美元,上涨了11倍。而相比之下,丰田等传统汽车企业的股价却几乎走平。</p><p>直到11月13日沽空机构香橼一纸报告“唱空”,各家造车新势力股价才从史高回落。但此时汽车行业的TOP30榜单早已有了新的排序。</p><p>按照<a href=\"https://laohu8.com/S/300059\">东方财富</a>Choice数据,截至到11月13日,全球汽车行业市值前30家企业中,特斯拉依然高举第一,而蔚来汽车杀到第七名,超越了宝马、本田、通用等传统汽车巨头。其后小鹏汽车、理想汽车也在紧紧追赶。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12770613384/0\"/><p>图片来源:东方财富研究中心</p><p>面对后来居上的对手,传统汽车巨头们也并没有坐以待毙,而是推出竞争性的产品,展开了各自的反击。</p><p>很多人愿意将传统汽车向新能源汽车的变革,和功能手机向智能手机的转变进行类比,从而得出传统汽车会面临如<a href=\"https://laohu8.com/S/0HAF.UK\">诺基亚</a>的衰落命运。</p><p>但是很多人也许忽略了,在手机产业的变革中,不仅有诺基亚,还有横跨不同时代的成功者——三星,一个从功能机巨头转向智能机巨头的成功案例。</p><p>未来传统汽车公司会成为诺基亚还是三星,还不得而知。</p><p><strong>传统汽车反击战</strong></p><p>2020年被传统汽车厂商集体认定为“EV元年”。</p><p>11月11日,宝马在其NEXTGen未来峰会上,释放了应对新造车的大招,发布了其新款纯电SUV 旗舰BMW iX。在宝马集团董事长齐普策看来,这款车是宝马重构自我的证明,“用技术进步来迎接最严峻的挑战”。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12770613385/0\"/><p>图片来源:宝马汽车官网</p><p>从各个细节来看,这款车倾注了宝马对于智能汽车的最新期待,采用众多宝马最新的研发成果。</p><p>如第五代eDrive电力驱动系统,百公里加速不到5秒,百公里能耗低于21kW·h ,续航里程达到600公里。再加上5G技术、宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统,其数据处理能力是目前车辆的20倍。</p><p>在自动驾驶方面,该车安装了大量摄像头、雷达及传感器,提供L3自动驾驶能力,并在技术上支持L4自动驾驶。</p><p>外型上,BMW iX采用一体式车顶结合溜背式造型,应用纤细大灯单元和无框车门,座舱内部,车辆搭载一体式全景玻璃天窗、超大一体式曲面屏、六边形方向盘等,按键数量减少约50%。</p><p>按照宝马的规划,iX将于2021年7月在宝马的德国工厂投产,2021年年底引入中国市场。</p><p>BBA中采取行动的不仅仅是宝马。</p><p>ID.4是大众电动车平台MEB在中国推出的第一款车型,其最大的亮点在于价格,补贴后售价不超过25万元,直接瞄准了Model 3、小鹏P7的市场。</p><p>在宝马和大众之前,国内的传统汽车厂商们也在积极地布局。10月中旬,业界流传一则消息称,<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>正计划打造名为“L”的高端智能电动车品牌项目。该项目由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅,总裁王晓秋任总指挥,力图打造“中国的特斯拉”。</p><p>更早之前的7月份,<a href=\"https://laohu8.com/S/600006\">东风汽车</a>在武汉发布全新高端电动品牌的中文名“岚图”及品牌LOGO。岚图品牌的产品市场定位将在20-35万元价格区间。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汽车也在7月份发布了采用刀片电池的新能源汽车“汉”,综合补贴后售价为23万至28万元,高配车型百公里加速为3.9秒,续航里程最高可以达到600公里。上市后销量不错,11月12日,比亚迪方面称汉第2万辆新车下线,并且单月产能将突破万辆大关。</p><p>另一家国产汽车企业吉利和沃尔沃则共同推出了高性能电动汽车品牌极星。3月份,极星正式向中国首批50位客户交付了首款量产车型Polestar 1,并且极星2在台州工厂正式投产。7月份,极星正式启动旗下首款纯电动车型——极星2的中国用户交付。</p><p>在产品的发布背后是传统汽车巨头们宏大的野心。以BBA为例,宝马集团计划到2021年底,将推出5款纯电动车,分别为i3、Mini Cooper SE、iX3、iNEXT和i4。宝马已经注册了从BMW i1到i9、iX1到iX9的车型命名权。</p><p>根据规划,到2022年,宝马的德国工厂将全部开始生产纯电动车型;到2023年,其新能源产品线将扩大至25款,超过一半将是纯电动车型;到2030年,宝马计划在全球累计交付700万辆电动车,其中三分之二为纯电动车型。</p><p>奔驰和奥迪也在积极转型。</p><p>奔驰制定了“电动为先”战略,计划2021将推出续航里程超过700公里的EQS,此外将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世。另外奔驰原有燃油车系列AMG、迈巴赫、G级车也将推出电动车型。</p><p>在2019年法兰克福车展上,戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松提出了“2039愿景”,其中包括:2022年在欧洲实现车辆生产的碳中和;2030年电动车型(包括纯电动和插电式混合动力车型)将占据乘用车新车销量一半以上的份额;2039年实现乘用车新车产品阵容的碳中和。</p><p>而奥迪方面也表示,计划到2025年推出30余款电动化车型,其中纯电动车型占20款。此外,奥迪提高了对新能源车型的销量预测,预计到2025年,公司电动化车型销量将占到其全球总销量的40%左右。</p><p>作为奥迪的母公司,<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>计划在2023年底,ID家族的车型将增加至8款。根据大众集团此前公布的“PlanningRound68”,计划2020-2024年在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元,其中纯电动领域投资约330亿欧元。</p><p>产品方面,大众希望2025年有20-25%的在售车型为新能源车,2030年这一比例将达到50%。其计划到2029年将推出75款纯电动车,电动车销量将达2600万辆。</p><p>大众中国CEO冯思翰直言:“我们预计将在2024或2025年成为新能源汽车第一品牌,这是我们的目标。”</p><p><strong>从先驱到学生</strong></p><p>传统汽车企业并非电动车的后来者。</p><p>20世纪的最后十年,全球汽车行业都陷入了能源焦虑当中。</p><p>当时全球都在担忧国际石油供求关系变得紧张,按照国际能源机构1987-2005年对世界石油消费的推算,到1996年世界石油消费量将等于产油能力,到2000年将远大于世界石油最大生产能力。因而,当时汽车行业普遍认为90年代后半期国际石油市场有可能出现危机。</p><p>因此1993年,丰田开始组建“G21”项目团队,开发真正为21世纪所需要的汽车,其目标是两年内实现油耗减半。这一项目被称为<a href=\"https://laohu8.com/S/TM\">丰田汽车</a>的“<a href=\"https://laohu8.com/S/APOL\">阿波罗</a>计划”。</p><p>当时排量为1.5升的家用轿车的燃效约为14公里/L(约合百公里油耗为7.2升)。油耗减半,意味着燃效提高至2倍,即28公里/L(约合百公里油耗为3.6升)。但是在当时的情况下,通过最大限度改善传统技术,燃油效率提高到1.5倍已经是极限。</p><p>于是丰田开始另寻其他出路,向新技术领域——混合动力探索答案。混合动力作为G21项目的核心开始被提上量产的日程。</p><p>1995年11月,丰田成功制造出试产车,并命名为PRIUS——普锐斯,在拉丁语中意为“先驱者”。1997年11月,PRIUS普锐斯正式开始销售。</p><p>在混动汽车上,丰田大获成功,作为全球第一款批量生产的混动车型,到2020年普锐斯累计销量已经突破1500万辆。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12770613386/0\"/><p>1997年普锐斯上市,图片来自丰田汽车官网</p><p>当时探索新能源汽车的除了丰田还有<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>。1996年,通用研发的铅酸电池纯电动车EV1上市,续航里程80-100公里左右。但是充电不方便而且高达3.5万美元的售价,这款车卖的并不成功。</p><p>截止到2003年,通用宣布停止EV1的项目,收回生产的所有1117辆EV1并销毁了其中大多数。官方的理由是生产不盈利,以及为了维持法律授权的维修和零部件供应的基本权利。</p><p>有意思的是,被遣散后,EV1的设计师之一艾伯哈德带领着被遣散后EV1的技术团队创立了特斯拉。</p><p>虽然新能源汽车的先驱是传统汽车企业,但是真正引起变革的却是特斯拉们。</p><p>在特斯拉的Model s和Model X成为“网红”之后,传统车企并未立即意识到“危机”的到来。例如比亚迪创始人王传福2013年表示,家庭电动车的消费还没启动,否则比亚迪分分钟就可以造出特斯拉。</p><p>在后来的几年里,传统汽车巨头们试水的电动车仍主要是混动形式,纯电动车大多浅尝辄止。</p><p>但事实上,在特斯拉的车主中,很大一部分是原BBA车主,因此在新能源汽车的第一波浪潮中,BBA受冲击最大。</p><p>然而BBA们的第一次反击战却雷声大雨点小。</p><p>宝马在2014年推出纯电动汽车i3和少量i8后,便未再推出更多的纯电动汽车型号。从销量上看,宝马i3和i8上市之后,到目前总销量仅为20万和3万。因此2020年宝马汽车宣布,i8将于2020年4月中旬正式停产,而i3将于2024年停产。</p><p>而奔驰在中国量产的首款纯电动SUV EQC在2019年11月8日才正式上市。而EQC上市之后,在中国市场每月销量也仅有几百台。</p><p>奥迪旗下首款量产纯电动SUV——e-tron也是在2018年才在旧金山举行全球首发仪式,并于2019年末进入中国。奥迪e-tron在欧美表现略好,比如美国市场,2019年e-tron累计售出5369辆,但与其竞争对手特斯拉Model X的1.96万辆相比,差距依然明显。</p><p>在业内人士看来,BBA的纯电车型销量不佳,一个重要的原因是产品力不够。</p><p>不管是EQC、e-tron还有i3基本都属于试水产品,这些车型都是根据现有燃油车型改进而来,或是根据燃油车平台研发。</p><p>比如EQC改自燃油车型GLC;i3也来自兼容电动化和燃油车的柔性生产线,而非高成本的专用电气化平台;e-tron基于大众集团MLB Evo平台研发而来,这个平台一般生产的是奥迪Q8、保时捷卡宴、奥迪A4L等燃油车。</p><p>相比纯电动汽车平台,“油电共用”平台老旧,导致这些车型在在电子电气架构上明显落后于特斯拉等新造车,在续航、智能化上先天不足 。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12770613387/0\"/><p>奥迪e-tron中控台,图片来自奥迪汽车官网</p><p>例如初代宝马i3的续航能力仅有200多公里,在开启空调或者暖风情况下只有180公里左右。虽然近几年i3进行过升级,但升级之后目前的NEDC续航里程也才340公里。而且充电较慢,需要12小时才能充满。</p><p>奔驰EQC的NEDC续航为415公里,奥迪e-tron续航里程470公里,这与新造车企业主力产品的续航600公里相比,要差一个档次。</p><p>在自动驾驶水平上,BBA的几款车型不具备或者仅仅具备L2级别的自动驾驶能力。</p><p>最重要的问题是在性价比上,虽然各项能力不佳,但BBA的纯电车型价格毫不含糊,宝马i3官方指导价为42.28-52.28万、奔驰EQC售价区间为57.98-82.28万元,奥迪e-tron价格为69.28-80.08万元。</p><p>不过经历了新造车们的第一波对阵之后,眼下传统汽车厂商推出的产品正在向特斯拉们“取经”。</p><p>在外观内饰上,隐藏手设计、无框车门、大尺寸中控屏逐渐成为传统车企造新能源车的标配,此外,触控成为主要交互手段,大部分的物理按钮被去除。例如ID.4 几乎完全抛弃了燃油车的影子,在车身使用更多的曲线。</p><p>另外,传统汽车巨头也开始不再“糊弄”,着手研发电动车专用的模块化平台。一位汽车行业人士表示,“平台模块化的优势主要有缩短单车开发成本、缩短单车开发时间、提高质量稳定性”。</p><p>大众抛弃了MQB平台,开发了专为纯电动汽车研发及制造而开发MEB平台,该平台采用全新三电系统布局,在软件架构方面,采用了类似智能手机的方案结构,结合大众的vw.OS操作系统,可以生产支持OTA升级并接纳第三方服务及应用的产品。</p><p>按照大众汽车计划,2025年,在全球范围将年产100万辆MEB车型,其中2/3产自中国,用以实现更为全面的电气化布局。到2029年将有近2000万辆的电动汽车在MEB平台生产。</p><p>奔驰方面也研发了生产高端电动车的EVA电动平台,计划在2021年推出的EQS 将成为首款用上 EVA 平台的车型, 续航能力超过 700 公里。除了 EVA 平台,奔驰还计划推出适配紧凑和中级车的MMA 电动平台。</p><p>作为大众子品牌,奥迪的纯电平台比大众更多,除了共用MLB Evo、MEB平台之外,奥迪还依托和保时捷合作的PPE和J1平台来开发全新纯电动车型,区别在于前两个平台主打入门车型,后两个平台主打高端车型。</p><p>丰田也宣布了专为电动车推出的专用平台E-TNGA。</p><p>就连不愿意开发专用电动车平台的宝马也在转变思路。此前宝马集团CEO齐普策对外表示不会针对电动车开发专有平台,原因是由于未来汽车市场的不确定性因素太大,开发纯电动平台的风险变大。</p><p>但是近期外媒报道,宝马将改变其电气化战略,设立一个新部门专注打造新的电动车平台,新平台将在2025年后在匈牙利的新工厂使用。此外,宝马打算2022年起在德国雷根斯堡生产纯电动汽车。</p><p>除了造车,传统汽车企业在销售和服务模式上也正在向特斯拉、蔚来等新造车企业学习,展开网上销售、自建渠道等销售方式。</p><p>“我们还会改变销售模式,通过数据化模式来呈现。”大众中国CEO冯思翰曾对媒体表示,ID家族车型后续在销售模式上也可能会有各种变化。</p><p>大众ID.4或将采用类似特斯拉的直销模式进行销售,消费者直接在网上下单订车,然后到4S店进行车辆交付。此外按照冯思翰的说法,大众还将自建一些超级充电站和充电桩。</p><p>在价格上,传统汽车企业也正在变得更加务实。ID.4长续航版补贴后价格不超过25万,较实惠;而宝马也将推出入门车型i2,预计售价将不超过3万欧元(约合22.7万人民币)。这一价格区间产品或将与市面上新造车企业的新能源车产生更多竞争。</p><p><strong>传统车企走向智能时代的障碍</strong></p><p>尽管如今传统汽车企业对于新造车的威胁越来越重视,但是未来能不能避免成为汽车行业的“诺基亚”,依然存在不确定性。</p><p>相比新造车而言,传统汽车巨头依然存在很多历史包袱。</p><p>实际上,电动汽车是一个非常烧钱的行业。以特斯拉和蔚来为例,其创业以来累计亏损已经超过了50亿美元。</p><p>对于从零开始的新造车而言,外界已经接受其亏损的状态,但是对于多年盈利的传统企业而言,突然大笔地投入使企业心存顾虑。</p><p>在转型其中,汽车生产平台就是一个非常昂贵的投资。大众高层曾透露,在2007年-2011年四年间,大众对于MQB平台的开发累计投资大约在750亿美元左右,2015-2018年,大众继续投资700亿美元,仅在这一个平台上就投资了上千亿美元。</p><p>这就是为什么尽管产品力不够,但传统汽车企业此前愿意用燃油车平台生产纯电动车的原因。宝马汽车工程主管乌多·亨勒(Udo Haenle)曾算过一笔账,为电动车建设一个全新的工厂将花费10亿欧元(约77亿人民币),对现有的工厂进行改造仅需要约合300万欧元(2300万人民币左右)。</p><p>无论是推混动产品,还是进行“油改电”,都揭示出传统车企们所具备的包袱——不愿放弃已经构建成熟的机械工程制造体系。而从零开始的新势力并不存在这一顾虑。</p><p>因此面对电动车平台的开发,财大气粗的传统汽车企业也不得不联手开发,以摊薄成本。比如大众和福特合作共享MEB平台,奥迪和保时捷合作开放PEE和J1平台,宝马和奔驰合作开发电动车平台。</p><p>所以对于大众ID.4的价格策略,业内有人认为,这是因为大众集团希望以更低的价格卖出更多的车,从而早日收回成本。</p><p>另外在智能化的赛道上,传统车企与新造车企业的差距依然很大,美团CEO王兴说过:“据说一辆宝马X5里的软件代码有3亿行,一辆特斯拉只要1000万行,真是令人绝望的差距。很类似2008年时塞班和iOS的代码行数差别。”</p><p>“软件定义汽车”是目前智能汽车的最大亮点,OTA升级逐渐成为标配,比如在智能座舱领域,新造车企业都已经开始建设自己的生态,不断优化体验,而传统车企依然存在客观的差距。</p><p>大众 ID.3 多次推迟上市交付日期,是因为软件bug频出。有用户表示,ID.4的车机依然界面不友好、菜单繁琐。比如ID.4 的中控屏幕虽然可以点亮,却还不能进行触控操作,并且ID.4目前还不能实现整车OTA的能力。</p><p>“大众的软件开发水平确实与特斯拉有非常大差距”,一位同时给大众和特斯拉合作的供应商表示,两家是完全不一样的打法。给大众开发项目1.5年的时间量产,特斯拉只需要5个月,“(用时短的)好处是产品迭代非常快,坏处是可靠性存疑。”</p><p>软件能力差距的背后是传统汽车企业和新造车企业风格的差距,前者更加循规蹈矩,验证开发流程极长,而后者更加追求效率。“在汽车领域我们始终将安全置于首位,绝不允许客户做小白鼠。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐曾表示。</p><p>大众集团全球 CEO 迪斯也数次公开表达对特斯拉的软件能力的欣赏,并在内部的战略会议上设下目标,称在 2024 年赶上特斯拉的数字化能力。</p><p>还有一个差距或在品牌上,虽然新造车普遍成立不久,但大多都以技术的形象示人,上述供应商认为,“新能源车的消费者,还是希望车子有足够的吸引人的点,或者说喜欢更科技感的车,传统汽车品牌的车太boring了。”</p><p>拖累传统汽车厂商的还有其庞大的经销商体系。新造车企业的直销模式,车价透明,门店赚取的是汽车厂商的销售佣金,而传统的4S店则赚取的是车企和用户之间的销售差价,后者在服务上饱受诟病。</p><p>2018年,大众汽车改变了和欧洲的经销商的合作模式。4S店原来从消费者那里赚钱,变为从大众汽车那里获得收入,并且新协议允许大众将汽车通过互联网渠道直接销售给消费者。</p><p>但是在中国,说服4S店积极帮车企卖车并不容易——一个简单的道理,如果要推动经销商售卖电动车,必须要给与足够的激励,但眼下对4S店的销售们来说,电动车并不赚钱。</p><p>另外对于4S店来说,他们的主要利润不是卖车,而是来自保养和维修,但是电动车需要的维修和保养费用只有燃油车的一半。</p><p>据中国汽车流通协会渠道发展分会统计,2019年全国授权4S店已达29968家。</p><p>因此,对于传统汽车厂商来说,未来如何利用好这些销售网点,为其电动车业务的发展提供助力而不是起相反作用,这不是一个小问题。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/11497755828/0\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉、蔚来们狂奔,宝马们不想成为“诺基亚”</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202011252225387b4d86af&s=b><strong>砍柴网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>来源:全天候科技(ID:iawtmt)作者:张吉龙编辑:罗丽娟就像苹果开启了智能手机时代一样,特斯拉、蔚来等新造车销量和市值飙升意味着智能汽车是大势所趋。在新旧交替之际,传统汽车努力自救,人人都想成为智能时代的三星而非诺基亚。智能汽车正高歌猛进地开启自己的时代。快速增长的销量和不断飙升的市值成为新造车们站上历史潮头的主要表现。自今年6月份特斯拉超越丰田成为全球汽车行业市值最高的企业之后,新造车企业...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202011252225387b4d86af&s=b\">Web 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旗舰BMW iX。在宝马集团董事长齐普策看来,这款车是宝马重构自我的证明,“用技术进步来迎接最严峻的挑战”。图片来源:宝马汽车官网从各个细节来看,这款车倾注了宝马对于智能汽车的最新期待,采用众多宝马最新的研发成果。如第五代eDrive电力驱动系统,百公里加速不到5秒,百公里能耗低于21kW·h ,续航里程达到600公里。再加上5G技术、宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统,其数据处理能力是目前车辆的20倍。在自动驾驶方面,该车安装了大量摄像头、雷达及传感器,提供L3自动驾驶能力,并在技术上支持L4自动驾驶。外型上,BMW iX采用一体式车顶结合溜背式造型,应用纤细大灯单元和无框车门,座舱内部,车辆搭载一体式全景玻璃天窗、超大一体式曲面屏、六边形方向盘等,按键数量减少约50%。按照宝马的规划,iX将于2021年7月在宝马的德国工厂投产,2021年年底引入中国市场。BBA中采取行动的不仅仅是宝马。ID.4是大众电动车平台MEB在中国推出的第一款车型,其最大的亮点在于价格,补贴后售价不超过25万元,直接瞄准了Model 3、小鹏P7的市场。在宝马和大众之前,国内的传统汽车厂商们也在积极地布局。10月中旬,业界流传一则消息称,上汽集团正计划打造名为“L”的高端智能电动车品牌项目。该项目由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅,总裁王晓秋任总指挥,力图打造“中国的特斯拉”。更早之前的7月份,东风汽车在武汉发布全新高端电动品牌的中文名“岚图”及品牌LOGO。岚图品牌的产品市场定位将在20-35万元价格区间。比亚迪汽车也在7月份发布了采用刀片电池的新能源汽车“汉”,综合补贴后售价为23万至28万元,高配车型百公里加速为3.9秒,续航里程最高可以达到600公里。上市后销量不错,11月12日,比亚迪方面称汉第2万辆新车下线,并且单月产能将突破万辆大关。另一家国产汽车企业吉利和沃尔沃则共同推出了高性能电动汽车品牌极星。3月份,极星正式向中国首批50位客户交付了首款量产车型Polestar 1,并且极星2在台州工厂正式投产。7月份,极星正式启动旗下首款纯电动车型——极星2的中国用户交付。在产品的发布背后是传统汽车巨头们宏大的野心。以BBA为例,宝马集团计划到2021年底,将推出5款纯电动车,分别为i3、Mini Cooper SE、iX3、iNEXT和i4。宝马已经注册了从BMW i1到i9、iX1到iX9的车型命名权。根据规划,到2022年,宝马的德国工厂将全部开始生产纯电动车型;到2023年,其新能源产品线将扩大至25款,超过一半将是纯电动车型;到2030年,宝马计划在全球累计交付700万辆电动车,其中三分之二为纯电动车型。奔驰和奥迪也在积极转型。奔驰制定了“电动为先”战略,计划2021将推出续航里程超过700公里的EQS,此外将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世。另外奔驰原有燃油车系列AMG、迈巴赫、G级车也将推出电动车型。在2019年法兰克福车展上,戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松提出了“2039愿景”,其中包括:2022年在欧洲实现车辆生产的碳中和;2030年电动车型(包括纯电动和插电式混合动力车型)将占据乘用车新车销量一半以上的份额;2039年实现乘用车新车产品阵容的碳中和。而奥迪方面也表示,计划到2025年推出30余款电动化车型,其中纯电动车型占20款。此外,奥迪提高了对新能源车型的销量预测,预计到2025年,公司电动化车型销量将占到其全球总销量的40%左右。作为奥迪的母公司,大众集团计划在2023年底,ID家族的车型将增加至8款。根据大众集团此前公布的“PlanningRound68”,计划2020-2024年在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元,其中纯电动领域投资约330亿欧元。产品方面,大众希望2025年有20-25%的在售车型为新能源车,2030年这一比例将达到50%。其计划到2029年将推出75款纯电动车,电动车销量将达2600万辆。大众中国CEO冯思翰直言:“我们预计将在2024或2025年成为新能源汽车第一品牌,这是我们的目标。”从先驱到学生传统汽车企业并非电动车的后来者。20世纪的最后十年,全球汽车行业都陷入了能源焦虑当中。当时全球都在担忧国际石油供求关系变得紧张,按照国际能源机构1987-2005年对世界石油消费的推算,到1996年世界石油消费量将等于产油能力,到2000年将远大于世界石油最大生产能力。因而,当时汽车行业普遍认为90年代后半期国际石油市场有可能出现危机。因此1993年,丰田开始组建“G21”项目团队,开发真正为21世纪所需要的汽车,其目标是两年内实现油耗减半。这一项目被称为丰田汽车的“阿波罗计划”。当时排量为1.5升的家用轿车的燃效约为14公里/L(约合百公里油耗为7.2升)。油耗减半,意味着燃效提高至2倍,即28公里/L(约合百公里油耗为3.6升)。但是在当时的情况下,通过最大限度改善传统技术,燃油效率提高到1.5倍已经是极限。于是丰田开始另寻其他出路,向新技术领域——混合动力探索答案。混合动力作为G21项目的核心开始被提上量产的日程。1995年11月,丰田成功制造出试产车,并命名为PRIUS——普锐斯,在拉丁语中意为“先驱者”。1997年11月,PRIUS普锐斯正式开始销售。在混动汽车上,丰田大获成功,作为全球第一款批量生产的混动车型,到2020年普锐斯累计销量已经突破1500万辆。1997年普锐斯上市,图片来自丰田汽车官网当时探索新能源汽车的除了丰田还有通用汽车。1996年,通用研发的铅酸电池纯电动车EV1上市,续航里程80-100公里左右。但是充电不方便而且高达3.5万美元的售价,这款车卖的并不成功。截止到2003年,通用宣布停止EV1的项目,收回生产的所有1117辆EV1并销毁了其中大多数。官方的理由是生产不盈利,以及为了维持法律授权的维修和零部件供应的基本权利。有意思的是,被遣散后,EV1的设计师之一艾伯哈德带领着被遣散后EV1的技术团队创立了特斯拉。虽然新能源汽车的先驱是传统汽车企业,但是真正引起变革的却是特斯拉们。在特斯拉的Model s和Model X成为“网红”之后,传统车企并未立即意识到“危机”的到来。例如比亚迪创始人王传福2013年表示,家庭电动车的消费还没启动,否则比亚迪分分钟就可以造出特斯拉。在后来的几年里,传统汽车巨头们试水的电动车仍主要是混动形式,纯电动车大多浅尝辄止。但事实上,在特斯拉的车主中,很大一部分是原BBA车主,因此在新能源汽车的第一波浪潮中,BBA受冲击最大。然而BBA们的第一次反击战却雷声大雨点小。宝马在2014年推出纯电动汽车i3和少量i8后,便未再推出更多的纯电动汽车型号。从销量上看,宝马i3和i8上市之后,到目前总销量仅为20万和3万。因此2020年宝马汽车宣布,i8将于2020年4月中旬正式停产,而i3将于2024年停产。而奔驰在中国量产的首款纯电动SUV EQC在2019年11月8日才正式上市。而EQC上市之后,在中国市场每月销量也仅有几百台。奥迪旗下首款量产纯电动SUV——e-tron也是在2018年才在旧金山举行全球首发仪式,并于2019年末进入中国。奥迪e-tron在欧美表现略好,比如美国市场,2019年e-tron累计售出5369辆,但与其竞争对手特斯拉Model X的1.96万辆相比,差距依然明显。在业内人士看来,BBA的纯电车型销量不佳,一个重要的原因是产品力不够。不管是EQC、e-tron还有i3基本都属于试水产品,这些车型都是根据现有燃油车型改进而来,或是根据燃油车平台研发。比如EQC改自燃油车型GLC;i3也来自兼容电动化和燃油车的柔性生产线,而非高成本的专用电气化平台;e-tron基于大众集团MLB Evo平台研发而来,这个平台一般生产的是奥迪Q8、保时捷卡宴、奥迪A4L等燃油车。相比纯电动汽车平台,“油电共用”平台老旧,导致这些车型在在电子电气架构上明显落后于特斯拉等新造车,在续航、智能化上先天不足 。奥迪e-tron中控台,图片来自奥迪汽车官网例如初代宝马i3的续航能力仅有200多公里,在开启空调或者暖风情况下只有180公里左右。虽然近几年i3进行过升级,但升级之后目前的NEDC续航里程也才340公里。而且充电较慢,需要12小时才能充满。奔驰EQC的NEDC续航为415公里,奥迪e-tron续航里程470公里,这与新造车企业主力产品的续航600公里相比,要差一个档次。在自动驾驶水平上,BBA的几款车型不具备或者仅仅具备L2级别的自动驾驶能力。最重要的问题是在性价比上,虽然各项能力不佳,但BBA的纯电车型价格毫不含糊,宝马i3官方指导价为42.28-52.28万、奔驰EQC售价区间为57.98-82.28万元,奥迪e-tron价格为69.28-80.08万元。不过经历了新造车们的第一波对阵之后,眼下传统汽车厂商推出的产品正在向特斯拉们“取经”。在外观内饰上,隐藏手设计、无框车门、大尺寸中控屏逐渐成为传统车企造新能源车的标配,此外,触控成为主要交互手段,大部分的物理按钮被去除。例如ID.4 几乎完全抛弃了燃油车的影子,在车身使用更多的曲线。另外,传统汽车巨头也开始不再“糊弄”,着手研发电动车专用的模块化平台。一位汽车行业人士表示,“平台模块化的优势主要有缩短单车开发成本、缩短单车开发时间、提高质量稳定性”。大众抛弃了MQB平台,开发了专为纯电动汽车研发及制造而开发MEB平台,该平台采用全新三电系统布局,在软件架构方面,采用了类似智能手机的方案结构,结合大众的vw.OS操作系统,可以生产支持OTA升级并接纳第三方服务及应用的产品。按照大众汽车计划,2025年,在全球范围将年产100万辆MEB车型,其中2/3产自中国,用以实现更为全面的电气化布局。到2029年将有近2000万辆的电动汽车在MEB平台生产。奔驰方面也研发了生产高端电动车的EVA电动平台,计划在2021年推出的EQS 将成为首款用上 EVA 平台的车型, 续航能力超过 700 公里。除了 EVA 平台,奔驰还计划推出适配紧凑和中级车的MMA 电动平台。作为大众子品牌,奥迪的纯电平台比大众更多,除了共用MLB Evo、MEB平台之外,奥迪还依托和保时捷合作的PPE和J1平台来开发全新纯电动车型,区别在于前两个平台主打入门车型,后两个平台主打高端车型。丰田也宣布了专为电动车推出的专用平台E-TNGA。就连不愿意开发专用电动车平台的宝马也在转变思路。此前宝马集团CEO齐普策对外表示不会针对电动车开发专有平台,原因是由于未来汽车市场的不确定性因素太大,开发纯电动平台的风险变大。但是近期外媒报道,宝马将改变其电气化战略,设立一个新部门专注打造新的电动车平台,新平台将在2025年后在匈牙利的新工厂使用。此外,宝马打算2022年起在德国雷根斯堡生产纯电动汽车。除了造车,传统汽车企业在销售和服务模式上也正在向特斯拉、蔚来等新造车企业学习,展开网上销售、自建渠道等销售方式。“我们还会改变销售模式,通过数据化模式来呈现。”大众中国CEO冯思翰曾对媒体表示,ID家族车型后续在销售模式上也可能会有各种变化。大众ID.4或将采用类似特斯拉的直销模式进行销售,消费者直接在网上下单订车,然后到4S店进行车辆交付。此外按照冯思翰的说法,大众还将自建一些超级充电站和充电桩。在价格上,传统汽车企业也正在变得更加务实。ID.4长续航版补贴后价格不超过25万,较实惠;而宝马也将推出入门车型i2,预计售价将不超过3万欧元(约合22.7万人民币)。这一价格区间产品或将与市面上新造车企业的新能源车产生更多竞争。传统车企走向智能时代的障碍尽管如今传统汽车企业对于新造车的威胁越来越重视,但是未来能不能避免成为汽车行业的“诺基亚”,依然存在不确定性。相比新造车而言,传统汽车巨头依然存在很多历史包袱。实际上,电动汽车是一个非常烧钱的行业。以特斯拉和蔚来为例,其创业以来累计亏损已经超过了50亿美元。对于从零开始的新造车而言,外界已经接受其亏损的状态,但是对于多年盈利的传统企业而言,突然大笔地投入使企业心存顾虑。在转型其中,汽车生产平台就是一个非常昂贵的投资。大众高层曾透露,在2007年-2011年四年间,大众对于MQB平台的开发累计投资大约在750亿美元左右,2015-2018年,大众继续投资700亿美元,仅在这一个平台上就投资了上千亿美元。这就是为什么尽管产品力不够,但传统汽车企业此前愿意用燃油车平台生产纯电动车的原因。宝马汽车工程主管乌多·亨勒(Udo Haenle)曾算过一笔账,为电动车建设一个全新的工厂将花费10亿欧元(约77亿人民币),对现有的工厂进行改造仅需要约合300万欧元(2300万人民币左右)。无论是推混动产品,还是进行“油改电”,都揭示出传统车企们所具备的包袱——不愿放弃已经构建成熟的机械工程制造体系。而从零开始的新势力并不存在这一顾虑。因此面对电动车平台的开发,财大气粗的传统汽车企业也不得不联手开发,以摊薄成本。比如大众和福特合作共享MEB平台,奥迪和保时捷合作开放PEE和J1平台,宝马和奔驰合作开发电动车平台。所以对于大众ID.4的价格策略,业内有人认为,这是因为大众集团希望以更低的价格卖出更多的车,从而早日收回成本。另外在智能化的赛道上,传统车企与新造车企业的差距依然很大,美团CEO王兴说过:“据说一辆宝马X5里的软件代码有3亿行,一辆特斯拉只要1000万行,真是令人绝望的差距。很类似2008年时塞班和iOS的代码行数差别。”“软件定义汽车”是目前智能汽车的最大亮点,OTA升级逐渐成为标配,比如在智能座舱领域,新造车企业都已经开始建设自己的生态,不断优化体验,而传统车企依然存在客观的差距。大众 ID.3 多次推迟上市交付日期,是因为软件bug频出。有用户表示,ID.4的车机依然界面不友好、菜单繁琐。比如ID.4 的中控屏幕虽然可以点亮,却还不能进行触控操作,并且ID.4目前还不能实现整车OTA的能力。“大众的软件开发水平确实与特斯拉有非常大差距”,一位同时给大众和特斯拉合作的供应商表示,两家是完全不一样的打法。给大众开发项目1.5年的时间量产,特斯拉只需要5个月,“(用时短的)好处是产品迭代非常快,坏处是可靠性存疑。”软件能力差距的背后是传统汽车企业和新造车企业风格的差距,前者更加循规蹈矩,验证开发流程极长,而后者更加追求效率。“在汽车领域我们始终将安全置于首位,绝不允许客户做小白鼠。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐曾表示。大众集团全球 CEO 迪斯也数次公开表达对特斯拉的软件能力的欣赏,并在内部的战略会议上设下目标,称在 2024 年赶上特斯拉的数字化能力。还有一个差距或在品牌上,虽然新造车普遍成立不久,但大多都以技术的形象示人,上述供应商认为,“新能源车的消费者,还是希望车子有足够的吸引人的点,或者说喜欢更科技感的车,传统汽车品牌的车太boring了。”拖累传统汽车厂商的还有其庞大的经销商体系。新造车企业的直销模式,车价透明,门店赚取的是汽车厂商的销售佣金,而传统的4S店则赚取的是车企和用户之间的销售差价,后者在服务上饱受诟病。2018年,大众汽车改变了和欧洲的经销商的合作模式。4S店原来从消费者那里赚钱,变为从大众汽车那里获得收入,并且新协议允许大众将汽车通过互联网渠道直接销售给消费者。但是在中国,说服4S店积极帮车企卖车并不容易——一个简单的道理,如果要推动经销商售卖电动车,必须要给与足够的激励,但眼下对4S店的销售们来说,电动车并不赚钱。另外对于4S店来说,他们的主要利润不是卖车,而是来自保养和维修,但是电动车需要的维修和保养费用只有燃油车的一半。据中国汽车流通协会渠道发展分会统计,2019年全国授权4S店已达29968家。因此,对于传统汽车厂商来说,未来如何利用好这些销售网点,为其电动车业务的发展提供助力而不是起相反作用,这不是一个小问题。","news_type":1,"symbols_score_info":{"0HAF.UK":1,"NIO":1,"NOK":1,"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":943,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3479156248791467","authorId":"3479156248791467","name":"复兴计划","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c10d2ba3aa6d31cda64398d07bf813cb","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3479156248791467","authorIdStr":"3479156248791467"},"content":"大家都喜欢新事物,智能机出现诺基亚没活下来,这波也有“诺基亚”","text":"大家都喜欢新事物,智能机出现诺基亚没活下来,这波也有“诺基亚”","html":"大家都喜欢新事物,智能机出现诺基亚没活下来,这波也有“诺基亚”"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":393788183,"gmtCreate":1606383038542,"gmtModify":1703842925526,"author":{"id":"3540867096792320","authorId":"3540867096792320","name":"岭北居","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540867096792320","authorIdStr":"3540867096792320"},"themes":[],"htmlText":"听起来让人心酸","listText":"听起来让人心酸","text":"听起来让人心酸","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":7,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/393788183","repostId":"1133151788","repostType":4,"repost":{"id":"1133151788","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1606382797,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1133151788?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-26 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Brinkman)周三在研报中写道,特斯拉股价被“严重高估”,投资者不应在特斯拉被正式纳入标普500指数前增持该股。作为特斯拉坚定的看空者,布林克曼被称为“最看空特斯拉的华尔街分析师”,其在报告中指出,自2018年12月以来,尽管特斯拉股价已上涨逾7倍,但对该公司到2024年的盈利预期已经下降。“目前特斯拉市价背后所反映的乐观情绪同样让不安。市场对于特斯拉总销量接近丰田和大众的总和,利润率却能达到后者2倍的未来假设过于乐观,这显然忽视了公司所面临的具体执行风险和新进入者的竞争压力。除非公司在其他多个领域(诸如太阳能、火箭等)出现重大突破,目前公司的高估值显然不可持续。”布林克曼表示。鉴于特斯拉周二宣布将发行不超过50亿美元股票,布林克曼将特斯拉的目标股价从80美元上调至90美元,并维持卖出的评级。根据彭博数据显示,如果有投资者遵循布林克曼的建议,那么投资者在过去一年中回报率为-867%。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":492,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":396375346,"gmtCreate":1607053998785,"gmtModify":1703846152608,"author":{"id":"3540867096792320","authorId":"3540867096792320","name":"岭北居","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540867096792320","authorIdStr":"3540867096792320"},"themes":[],"htmlText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$ 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>轿跑SUV蔚来EC6。</p><p>第四季度伊始,蔚来的交付数据也非常亮眼。今年10月交付新车5055辆,续创品牌单月交付数新高,同比翻倍,并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。其中,EC6交付883辆,是这一新品的首个月度大规模交付,蔚来三款车型均已呈现出热销态势。</p><p>这不仅是蔚来月度交付数首次突破5000辆,也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000辆。今年前十月蔚来累计交付31430辆,同比涨111.4%,自2018年6月至今已累计交付63343辆。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/eebab619623966f6e7115434f653b888","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1190929289","content_text":"11月17日美股盘后,蔚来发布2020年第三季度财报。财报显示,截至9月30日的第三季度,蔚来营收45.26亿元人民币,高于市场预期的43.8亿元,同比大增146.4%,环比增长21.7%。调整后每股亏损0.82元,市场预期亏损1.22元。非GAAP项下的调整后季度净亏损为9.978亿元,较去年同期的净亏损24.51亿元减少59.3%,较今年二季度的净亏损11.77亿元下滑11.8%;调整后归属普通股股东的净亏损为9.96亿元。当季录得毛利润5.86亿元,较第二季度环比增加2.73亿元,而2019年第三季度曾录得毛亏损2.22亿元。这令综合毛利率从二季度的8.4%大幅跃升至12.9%,2019年三季度曾为负12.1%。今年二季度蔚来的毛利率史上首次转正,并保持在正数状态。公司预计,2020年第四季度营收为62.6亿至64.4亿元之间,高于分析师预期的54.2亿元,预计四季度交付16500至17000辆电动车。截至三季度末所持现金储备222亿元,较二季度末所持的112亿元几乎翻倍。蔚来股价盘后震荡,截至发稿,仍跌超2%。分项目来看,蔚来三季度的汽车销售额为42.67亿元,同比大增146.1%,环比增22.4%,主要由于ES6和ES8等畅销车型的销售增长,二季度时汽车销售额也曾同比大增逾146%。汽车销售毛利率为14.5%,高于今年二季度的9.7%,2019年三季度曾为负6.8%,主要由于某些材料的购买价格下降,以及三季度ES6和ES8产量提升导致单位制造成本降低。其他销售额为2.59亿元,同比激增150.7%,环比增11.3%,主要由于家用充电桩安装、服务和能源套餐订阅以及已售出的配件产生的收入增加,与三季度汽车销量增长一致。但二季度时,这一收入曾同比增长近148%,环比大增100%。此外,三季度蔚来的销售成本为39.4亿元,同比增长91.4%,环比增15.7%,主要由于ES6和ES8的交付量同比增加。研发开支为5.91亿元,同比减少42.3%,环比增8.4%,去年研发费用较高与EC6设计开发和2019年四季度全新推出ES8有关。销售、总务与行政开支为9.4亿元,同比减少19.2%,环比微增0.4%,主要得益于节省了总成本,并提高营销和其他支持功能的运营效率。蔚来汽车在财报声明中表示,由于三季度汽车交付量再创史高,外加平均售价、材料成本和制造效率进一步改善,汽车销售毛利率得以切实提升,并连续两个季度获得正的经营活动现金流。公司的单车销售及综合管理费用同比下降68.2%,体系化效率显著提升。今年三季度,蔚来汽车共交付12206辆汽车,超过公司官方指引的上限(1.1至1.15万辆),同比增长154.3%,其中9月交付4708辆,创单月新高,同比涨133.2%,包括了3210辆ES6、1428辆ES8和16辆初始交付的电动智能轿跑SUV蔚来EC6。第四季度伊始,蔚来的交付数据也非常亮眼。今年10月交付新车5055辆,续创品牌单月交付数新高,同比翻倍,并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。其中,EC6交付883辆,是这一新品的首个月度大规模交付,蔚来三款车型均已呈现出热销态势。这不仅是蔚来月度交付数首次突破5000辆,也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000辆。今年前十月蔚来累计交付31430辆,同比涨111.4%,自2018年6月至今已累计交付63343辆。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":627,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":335215541,"gmtCreate":1610605788983,"gmtModify":1703745542971,"author":{"id":"3540867096792320","authorId":"3540867096792320","name":"岭北居","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540867096792320","authorIdStr":"3540867096792320"},"themes":[],"htmlText":"加油 。不管是蔚来还是理想小鹏威马百度零度等等等等,只要能弯道超车,冲出包围圈,发展壮大,都是我们期盼的。","listText":"加油 。不管是蔚来还是理想小鹏威马百度零度等等等等,只要能弯道超车,冲出包围圈,发展壮大,都是我们期盼的。","text":"加油 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02:30","market":"us","language":"zh","title":"11月销量创新高 造车新势力市值飙升引关注","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2088703769","media":"上海证券报","summary":"11月数据显示,造车新势力3家头部公司蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的销量齐齐创出历史新高。而随着股价的连番上涨,它们也都成为美股市值前十车企,引发市场广泛关注。销量创新高,产能在扩张12月2日午间,理...","content":"<html><body><div>\n<p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=106.NIO&imageType=k&token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&at=1\" width=\"578\"/></p><p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=105.LI&imageType=k&token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&at=1\" width=\"578\"/></p> <p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=106.XPEV&imageType=k&token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&at=1\" width=\"578\"/></p> <p> 11月数据显示,造车新势力3家头部<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/公司\" target=\"_blank\" web=\"1\">公司</span><span><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a></span><span></span>汽车、<span><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a></span><span></span>、<span><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a></span><span></span>的销量齐齐创出历史新高。而随着股价的连番上涨,它们也都成为美股<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/市值\" target=\"_blank\" web=\"1\">市值</span>前十车企,引发<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/市场\" target=\"_blank\" web=\"1\">市场</span>广泛关注。</p><div></div>\n<p> <strong>销量创新高,产能在扩张</strong></p>\n<p> 12月2日午间,<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/LI.html?Market=NASDAQ\" target=\"_blank\" web=\"1\">理想汽车</span>公布11月交付数据,理想ONE实际交付4646辆,<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/环比\" target=\"_blank\" web=\"1\">环比</span>增长25.8%,再创单月交付纪录。今年前11个月,理想ONE已经累计交付26498辆。</p>\n<p> <span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/LI.html?Market=NASDAQ\" target=\"_blank\" web=\"1\">理想汽车</span>方面介绍,2020年11月是理想旗下目前唯一一款车型理想ONE正式量产一周年,其当月产量突破5000辆大关,而当月新增订单量已超过产量。</p>\n<p> 此前,<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/NIO.html?Market=NYSE\" target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span>汽车和<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/XPEV.html?Market=NYSE\" target=\"_blank\" web=\"1\">小鹏汽车</span>的销售<span>业绩</span>已经双双报喜。</p>\n<p> <span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/NIO.html?Market=NYSE\" target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span>汽车11月销售数据显示,共计交付5291辆,实现今年4月以来连续第8个月销量<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/同比\" target=\"_blank\" web=\"1\">同比</span>翻番。具体到车型上,ES8交付1387辆,ES6交付2386辆,EC6交付1518辆。其中,蔚来EC6交付量<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/环比增长\" target=\"_blank\" web=\"1\">环比增长</span>71.9%。今年前11个月,蔚来汽车已累计交付36721辆,同比上涨111.1%。</p>\n<p> 随着交付需求不断增长,蔚来汽车的产能也在抓紧提升。有消息称,江淮蔚来<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/工厂\" target=\"_blank\" web=\"1\">工厂</span>目前单月产能已超过5000辆,并且最初设定的单班年产能6万辆左右的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/目标\" target=\"_blank\" web=\"1\">目标</span>已实现。从11月中下旬开始,工厂将开始双班<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/生产模式\" target=\"_blank\" web=\"1\">生产模式</span>,预计明年1月份产能将提升至7500辆。</p>\n<p> <span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/XPEV.html?Market=NYSE\" target=\"_blank\" web=\"1\">小鹏汽车</span>11月销售数据显示,当月交付量达到4224辆,同比增长342%,创今年月度销量新高。今年前11个月,小鹏汽车累计交付21341辆,同比增长87%。</p>\n<p> 目前,小鹏汽车在售车型有两款,其中小鹏P7单月交付2732辆,环比增长30%。自今年6月底启动交付以来,该车已累计销售11371辆,创下新势力<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/品牌\" target=\"_blank\" web=\"1\">品牌</span>单车型交付破万辆最快纪录。小鹏G3单月交付1492辆,环比增长59%。</p>\n<p> “这些品牌突破了传统车企的形象,得到了市场的初步认同。”对于3家新势力车企销量齐创新高,罗兰贝格执行总监谷雅韬分析说,从市场角度看,这可归功于国家和地方政策<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/扶持\" target=\"_blank\" web=\"1\">扶持</span>下的中<span><a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a></span><span></span>汽车市场新一轮反弹。</p>\n<p> 另外,造车新势力依据各自特点的营销和推广<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/工作\" target=\"_blank\" web=\"1\">工作</span>也很积极主动。<span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></span><span></span>和3家新势力车企在美股的表现和在社交媒体上的活跃,也吸引了部分<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/消费\" target=\"_blank\" web=\"1\">消费</span>者的眼球,助长了购买欲望。</p>\n<p> <strong>市值列前茅,泡沫逐浪高?</strong></p>\n<p> 今年二季度以来,随着新能源汽车公司的股价大幅上涨,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车已经成为美股市值前十车企,受到市场广泛关注。</p>\n<p> 截至12月1日收盘,蔚来汽车的市值高达611.86亿<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/美元\" target=\"_blank\" web=\"1\">美元</span>,股价为45.36美元,较年初上涨超过10倍,超越通用,成为美股市值第三大车企。小鹏汽车的市值高达384.69亿美元,理想汽车的市值为291.55亿美元,均成为美股市值前十车企。</p>\n<p> 耐人寻味的是,小鹏汽车创始人何小鹏在上周末发了一封全员内部邮件,明确提出:不要关注股价<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/短期\" target=\"_blank\" web=\"1\">短期</span>起落,要在激进快跑中保持平衡。大环境持续发生着新的变化,对小鹏汽车来说机会与挑战并存。</p>\n<p> “我们要持<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/续保\" target=\"_blank\" web=\"1\">续保</span>持正确方向和高效执行,要在任何时候都比其他人跑得更快,我们才能保持当前的位置并谋求更多的突破。”何小鹏提醒全体员工,要放眼长线利益,保持<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/创业\" target=\"_blank\" web=\"1\">创业</span>和奋斗精神,必须保持比行业<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/增长速度\" target=\"_blank\" web=\"1\">增长速度</span>高1倍甚至数倍的优势。</p>\n<p> 对于新势力车企的股价表现,谷雅韬分析认为,市场对于蔚来、小鹏、理想的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/定位\" target=\"_blank\" web=\"1\">定位</span>并非传统车企,而是带有很强的科技公司色彩。但是,就目前而言,销量仍是一项很重要的评价标准。未来,3家新势力车企还需要持续创新,不断增强<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/产品\" target=\"_blank\" web=\"1\">产品</span>质量。</p><p>(文章来源:上海证券报)</p>\n<p>\r\n (责任编辑:DF520)\r\n </p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>11月销量创新高 造车新势力市值飙升引关注</title>\n<style 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随着交付需求不断增长,蔚来汽车的产能也在抓紧提升。有消息称,江淮蔚来工厂目前单月产能已超过5000辆,并且最初设定的单班年产能6万辆左右的目标已实现。从11月中下旬开始,工厂将开始双班生产模式,预计明年1月份产能将提升至7500辆。\n 小鹏汽车11月销售数据显示,当月交付量达到4224辆,同比增长342%,创今年月度销量新高。今年前11个月,小鹏汽车累计交付21341辆,同比增长87%。\n 目前,小鹏汽车在售车型有两款,其中小鹏P7单月交付2732辆,环比增长30%。自今年6月底启动交付以来,该车已累计销售11371辆,创下新势力品牌单车型交付破万辆最快纪录。小鹏G3单月交付1492辆,环比增长59%。\n “这些品牌突破了传统车企的形象,得到了市场的初步认同。”对于3家新势力车企销量齐创新高,罗兰贝格执行总监谷雅韬分析说,从市场角度看,这可归功于国家和地方政策扶持下的中国新能源汽车市场新一轮反弹。\n 另外,造车新势力依据各自特点的营销和推广工作也很积极主动。特斯拉和3家新势力车企在美股的表现和在社交媒体上的活跃,也吸引了部分消费者的眼球,助长了购买欲望。\n 市值列前茅,泡沫逐浪高?\n 今年二季度以来,随着新能源汽车公司的股价大幅上涨,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车已经成为美股市值前十车企,受到市场广泛关注。\n 截至12月1日收盘,蔚来汽车的市值高达611.86亿美元,股价为45.36美元,较年初上涨超过10倍,超越通用,成为美股市值第三大车企。小鹏汽车的市值高达384.69亿美元,理想汽车的市值为291.55亿美元,均成为美股市值前十车企。\n 耐人寻味的是,小鹏汽车创始人何小鹏在上周末发了一封全员内部邮件,明确提出:不要关注股价短期起落,要在激进快跑中保持平衡。大环境持续发生着新的变化,对小鹏汽车来说机会与挑战并存。\n “我们要持续保持正确方向和高效执行,要在任何时候都比其他人跑得更快,我们才能保持当前的位置并谋求更多的突破。”何小鹏提醒全体员工,要放眼长线利益,保持创业和奋斗精神,必须保持比行业增长速度高1倍甚至数倍的优势。\n 对于新势力车企的股价表现,谷雅韬分析认为,市场对于蔚来、小鹏、理想的定位并非传统车企,而是带有很强的科技公司色彩。但是,就目前而言,销量仍是一项很重要的评价标准。未来,3家新势力车企还需要持续创新,不断增强产品质量。(文章来源:上海证券报)\n\r\n 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每经编辑:孙磊美国当地时间5月24日,FaradayFuture(以下简称FF)宣布首个FF未来主义者体验中心落户美国纽约曼哈顿。“纽约地区不仅是电动车的重要市场,也是豪华车的重要市场。”FF全球CEO毕福康表示,“我们很高兴能够在这里通过FF未来主义者体验中心互动展示FF的产品。”","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/138664427","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3777,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":316613521,"gmtCreate":1611930766063,"gmtModify":1703756542501,"author":{"id":"3540867096792320","authorId":"3540867096792320","name":"岭北居","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3540867096792320","authorIdStr":"3540867096792320"},"themes":[],"htmlText":"难得第一次中国汽车品牌走出国门,进入老外是视野。","listText":"难得第一次中国汽车品牌走出国门,进入老外是视野。","text":"难得第一次中国汽车品牌走出国门,进入老外是视野。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/316613521","repostId":"2107831297","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1099,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}