知道水军的厉害了吧。不知道特斯拉花了多少公关费

作为昂贵的耐用品，全球汽车市场看起来实在太大了，完全可以容的下传统厂商和新能源势力的存在。但是，新的格局出现之后，竞争肯定会导致有落伍者和上升者，尤其是特斯拉的出现，高中低全系列抢占先机，竞争能力差的只能慢慢的颓废了。对于中国市场，形式已经发生变化，在政策的鞭策下，为了获得新生，自主传统车企几年前已迈开步伐，在生死关头提前几年进入的时间对它们来说弥足珍贵。而新能源势力，经过大浪淘沙，幸存下来的已经找到立锥之地，它们抢占了新赛道的最好位置，获得更多的资金支持，同时拥有对新能源理念更深的理解、追求和实现。新势力加上先驱者特斯拉，国内留给外资厂家的空间比它们想象中变小多了，消费者对迟来的风尘仆仆、准备不充分的外资汽车会产生别样的想法，它们多年来呼风唤雨的待遇、高贵冷艳外表已经开始褪色，如果还想在这个新赛道上叱咤风云，它们也唯有放下身段，埋头苦干，低三下四讨好消费者，因为它们会有一天明白现在的形式不一样了，现在的消费者不一样了。

听起来让人心酸

如果有投资者遵循布林克曼的建议，那么投资者在过去一年中回报率为-867%。。。这才是最大的忽悠先生

前途越来越光明，继续前进，勇攀高峰，创造新时代。

蔚来12月份更加值得期待。根据刘斌预估第三季16500-17000的销量，12月份应该到6100-6600之间，环比20%增长幅度更快，而明年一月份7500台，已经开始迈入年产销量10万门槛了。未来值得鼓励和期待。