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11-13

大众自己电动车技术还得小鹏给

大众与Rivian拟向其他车企出售电动汽车技术

11-03

高盛就是一马后炮

大行评级丨高盛：上调蔚来H股目标价至55港元上调2026至2030年销量预测

10-16

先不说这个问题是否存在。拿2022年的东西出来搞一波，也是煞费苦心。有子弹的闭眼入吧

蔚来盘前跌超7%，遭新加坡主权财富基金指控

10-16

Replying to @forcec:每次总有你，最后被打脸。//@forcec:四季度要盈利的话周销不能低于13000，差很远

10-01

达成了

@DueCOURSE:$蔚来(NIO)$ 上周交了10.8k，不知道Q3预估达标没

02-22

$蔚来(NIO)$ 属你最拉胯，中概中唯一在底部非常坚挺的一只

02-21

涨不过大盘的唯一一只股吧

01-23

这一天天的虚假消息，官方都辟谣了

蔚来掉队，机器狗解局？

2024-12-24

Replying to @Joe998:下周见//@Joe998:乐道还是没上榜？

2024-11-25

你开心就好

抱歉，原内容已删除

2024-11-25

你高兴就好

抱歉，原内容已删除

2024-11-21

国外公司真挣钱

英伟达Q3业绩全面超预期，但Q4营收预期未能打动华尔街

2024-11-14

但凡财报还不错的中概一律被疯狂做空，看看极氪，看看老虎

哔哩哔哩Q3营收同比增长26%，调整后净利同比扭亏为盈

2024-10-18

$蔚来(NIO)$ 小鹏市值马上超过咯

2024-10-09

扯淡

异动解读 | 蔚来盘前大跌5.45% 连续两月销量下滑或是主因

2024-09-05

这标题是小学生写的吗，人家是说交付2万辆，不是销售好吗。

抱歉，原内容已删除

2024-08-06

$蔚来(NIO)$ 继续你的表演

2024-08-01

$蔚来(NIO)$ 没有一个人可以做空挣到钱，让空头的子弹再飞一会

2024-07-30

$英伟达(NVDA)$ 刚刚开始，好戏还在后头

2024-07-30

有本事自己先买

抱歉，原内容已删除

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EVERY1紧凑型电动车型，计划于2027年上市，售价约为2万欧元（约合2.3万美元）；Scout品牌的车型则将在之后推出。此外，大众汽车集团在中国市场还与<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>（Xpeng Inc.）建有类似的技术合作关系。</p><p>到2030年，大众汽车集团基于“可扩展系统平台”（Scalable Systems Platform）打造的更多车型，预计都将采用RV Tech开发的软件与电子系统。</p><p>对大众汽车集团而言，实现跨平台软件与电子系统的整合至关重要。此前，由于内部软件部门Cariad多次延误，大众汽车集团始终难以在各品牌间统一技术架构。</p><p>而大众汽车集团此前尝试自主开发软件的努力也多以受挫告终：先是导致大众品牌ID系列车型上市延期，随后又因软件功能漏洞，对这些车型的销量造成不利影响。如今，旗下涵盖奥迪与保时捷等品牌的大众汽车集团，在优化软件、更新车型后，今年在欧洲市场的电动汽车销量已实现增长。</p><p>大众汽车集团曾表示，将加大对Rivian的投资力度，新增16%的投资至58亿美元，以启动双方计划中的合资企业，共同开发电动汽车架构和软件。Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，这将为Rivian提供财务保障。外界普遍认为，此举是大众汽车集团在Cariad遭遇挫折后，为强化自身软件能力所采取的重要举措。</p><p>据悉，大众汽车集团于一年前与Rivian组建了RV Tech，并整合了双方的软件开发人员与工程师。他们采用Rivian的集中式电子布局（该布局使用更少的计算单元），旨在帮助大众汽车集团简化车型开发流程并降低成本。对于目前处于亏损状态的Rivian而言，在电动汽车市场增速放缓、各大厂商纷纷调整战略的背景下，这笔合作投资无异于一条财务生命线。</p><p>今年1月份，有报道称，Rivian正在利用其软件专业知识开发一种新的电动汽车架构，旨为新型软件定义（SDV）电动汽车提供动力，同时削减成本和提高产量。且当时Rivian已经在使用该平台和软件堆栈（由7个控制单元组成），而大众汽车集团的车型通常配备100多个这样的控制单元。</p><p>另外，由于美国7,500美元电动汽车税收抵免政策到期，美国市场对电动汽车的需求预计将放缓；而在欧洲，大众汽车集团及其他传统汽车制造商正承受着中国低成本车企带来的与日俱增的压力——这些中国车企正不断扩大在欧洲市场的布局。</p><p>当前，大众汽车集团正寄望于与Rivian的合作，加速开发可扩展的下一代汽车平台，以缩小与特斯拉及中国竞争对手之间的差距。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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EVERY1紧凑型电动车型，计划于2027年上市，售价约为2万欧元（约合2.3万美元）；Scout品牌的车型则将在之后推出。此外，大众汽车集团在中国市场还与小鹏汽车（Xpeng Inc.）建有类似的技术合作关系。到2030年，大众汽车集团基于“可扩展系统平台”（Scalable Systems Platform）打造的更多车型，预计都将采用RV Tech开发的软件与电子系统。对大众汽车集团而言，实现跨平台软件与电子系统的整合至关重要。此前，由于内部软件部门Cariad多次延误，大众汽车集团始终难以在各品牌间统一技术架构。而大众汽车集团此前尝试自主开发软件的努力也多以受挫告终：先是导致大众品牌ID系列车型上市延期，随后又因软件功能漏洞，对这些车型的销量造成不利影响。如今，旗下涵盖奥迪与保时捷等品牌的大众汽车集团，在优化软件、更新车型后，今年在欧洲市场的电动汽车销量已实现增长。大众汽车集团曾表示，将加大对Rivian的投资力度，新增16%的投资至58亿美元，以启动双方计划中的合资企业，共同开发电动汽车架构和软件。Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，这将为Rivian提供财务保障。外界普遍认为，此举是大众汽车集团在Cariad遭遇挫折后，为强化自身软件能力所采取的重要举措。据悉，大众汽车集团于一年前与Rivian组建了RV Tech，并整合了双方的软件开发人员与工程师。他们采用Rivian的集中式电子布局（该布局使用更少的计算单元），旨在帮助大众汽车集团简化车型开发流程并降低成本。对于目前处于亏损状态的Rivian而言，在电动汽车市场增速放缓、各大厂商纷纷调整战略的背景下，这笔合作投资无异于一条财务生命线。今年1月份，有报道称，Rivian正在利用其软件专业知识开发一种新的电动汽车架构，旨为新型软件定义（SDV）电动汽车提供动力，同时削减成本和提高产量。且当时Rivian已经在使用该平台和软件堆栈（由7个控制单元组成），而大众汽车集团的车型通常配备100多个这样的控制单元。另外，由于美国7,500美元电动汽车税收抵免政策到期，美国市场对电动汽车的需求预计将放缓；而在欧洲，大众汽车集团及其他传统汽车制造商正承受着中国低成本车企带来的与日俱增的压力——这些中国车企正不断扩大在欧洲市场的布局。当前，大众汽车集团正寄望于与Rivian的合作，加速开发可扩展的下一代汽车平台，以缩小与特斯拉及中国竞争对手之间的差距。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":0.9,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":638,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":496217195049432,"gmtCreate":1762169811380,"gmtModify":1762169813763,"author":{"id":"3541241238708684","authorId":"3541241238708684","name":"hello123","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e74b6b4068aac574aa06212fe21721a1","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3541241238708684","authorIdStr":"3541241238708684"},"themes":[],"title":"","htmlText":"高盛就是一马后炮","listText":"高盛就是一马后炮","text":"高盛就是一马后炮","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/496217195049432","repostId":"2580265634","repostType":2,"repost":{"id":"2580265634","kind":"highlight","pubTimestamp":1762151822,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2580265634?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-11-03 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18:17","market":"hk","language":"zh","title":"蔚来掉队，机器狗解局？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2505463060","media":"财中社","summary":"21汽车消息称，蔚来汽车近期组建了一个20人团队，专门调研机器狗项目，并由前Momenta算法专家徐抗担任负责人。蔚来此次入局的机器狗为四足机器人，属于具身智能范畴。据高工机器人产业研究所数据，宇树科技机器狗占据全球机器狗市场 69.75% 的销量份额。相对于蔚来每年近千亿元的销售收入来说，机器狗这个项目行业竞争激烈，规模上也无法在财务方面带来太大的想象力，更多只是公司在AI上的长远布局之一。","content":"<html><body><article><p>一片质疑声中，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>（09866）汽车悄悄入局了机器狗领域。</p><p>21汽车消息称，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车近期组建了一个20人团队，专门调研机器狗项目，并由前Momenta算法专家徐抗担任负责人。</p><p>对于投资人来说，这也许是蔚来汽车近期不多的亮点之一。自2024年10月初股价高点以来，蔚来股价一路下跌，跌幅近45%。包括蔚来在内的“蔚（来）小（鹏）理（想）”，一直以来都是国内智能汽车造车新势力的头部公司，但如今蔚来已经开始掉队。在刚刚结束的第四季度，蔚来交付了7.27 万辆，而<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>（09868）和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>（02015）分别交付了9.2 万辆、15.87万辆。</p><p>蔚来此次入局的机器狗为四足机器人，属于具身智能范畴。具身智能是过去几年 AI 落地的热门方向。与传统两足机器人相比，四足机器狗的进入门槛略低一些，控制系统相对简单，应用场景相对广泛，目前机构预计的潜在市场规模数千亿元。</p><p>在具身智能领域，蔚来算是入局较晚的一个。小鹏汽车早在2020年就收购Dogotix，成立“鹏行智能”，并在2024年推出了能够在工厂协同工作的AI机器人Iron。此外，小米（01810）、<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>（601238）、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>（002594）、奇瑞等汽车公司也以不同形式涉足具身智能领域。而国内宇树科技更是早在2017 年发布第一款商业化机器狗。据高工机器人产业研究所数据，宇树科技机器狗占据全球机器狗市场 69.75% 的销量份额。</p><p>相对于蔚来每年近千亿元的销售收入来说，机器狗这个项目行业竞争激烈，规模上也无法在财务方面带来太大的想象力，更多只是公司在AI上的长远布局之一。此前，蔚来也曾推出自有品牌手机NIO Phone，深度融合AI大模型技术，并由<a href=\"https://laohu8.com/S/300433\">蓝思科技</a>（300433）代工。</p><p>在<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>（TSLA）的示范下，如今汽车公司都将AI能力作为未来竞争的最核心要素。2024年10月份，在“WE,ROBOT”发布会上，特斯拉公布了Robotaxi（无人驾驶出租车）、Robovan（无人驾驶多功能车）和人形机器人 Optimus。这三者都是面向未来的的产品，最快也要几年之后才能上市，但它们背后都是特斯拉在AI能力上的布局和展示。</p><p>在2024年12月的蔚来<a href=\"https://laohu8.com/S/C76.SI\">创新科技</a>日（NIO Day）上，蔚来创始人李斌曾表示，一个成功的智能电动汽车公司，一定是一个成功的AI公司。</p><p>过去十年，蔚来累计研发投入超过530亿元，研发人员超过2万名，搭建了以AI为底座的十二项全栈自研的核心能力，涵盖芯片和车载智能硬件、整车全域操作系统、自动驾驶、智能座舱、整车平台等方面。</p><p>除了蔚来外，小鹏汽车基本上也是类似的逻辑，除了将AI应用于汽车本身，还推出了AI机器人，甚至还延伸到了飞行汽车领域。</p><p>但是类似特斯拉的这种宏大布局，需要一个非常坚实的主业基础。“蔚小理”中盈利能力和规模最强的理想汽车就非常谨慎。2024年12月底，理想汽车CEO李想曾表示，理想汽车100%会做人形机器人，“但节奏不是现在”。他给出的理由是，理想尚未解决完L4级自动驾驶汽车的问题，机器人远比前者更复杂。</p><p>对于目前的蔚来汽车来说，活下去才是更重要的问题。在最新的第三季度，蔚来亏损了50亿，前三季度累计亏损了150亿，以蔚来目前400亿的现金储备来看，蔚来还能支撑两年左右时间。李斌曾在2023年表示，蔚来将在2023年第四季度实现盈利。而在2024年第三季度财报电话会上，李斌表示，蔚来预计2025年亏损额度将收窄，目标是2026年实现盈利。</p><p>2024蔚来创新科技日上，李斌公布了新品牌萤火虫。这就意味着蔚来的产品线布局已经完整：30万-80万元主打高端的蔚来；20万-30万元切入家庭市场的乐道；售价十几万元的萤火虫，基本覆盖了主流消费市场。</p><p>在2024年三季度电话会议上，李斌表示乐道L60还在产能爬坡过程中，2024年12月份会达到月销1万辆的水平，今年3月份将达到月销2万辆的水平。除了L60之外，乐道品牌还会有两款“价格很有竞争力”的家用SUV上市。</p><p>在发布萤火虫品牌时，李斌表示，萤火虫在国内市场的月销量预期为“几千台”。但蔚来萤火虫的设计自发布以来引发了广泛争议，蔚来也没有公布萤火虫的预订量等销售信息。也许目前的争议并不能否定这款新车的市场潜力，到时候真实的数据才是最后的审判者。</p><p>如果接下来不想依靠融资续命，蔚来的产品线绝对不能出错了。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Day）上，蔚来创始人李斌曾表示，一个成功的智能电动汽车公司，一定是一个成功的AI公司。过去十年，蔚来累计研发投入超过530亿元，研发人员超过2万名，搭建了以AI为底座的十二项全栈自研的核心能力，涵盖芯片和车载智能硬件、整车全域操作系统、自动驾驶、智能座舱、整车平台等方面。除了蔚来外，小鹏汽车基本上也是类似的逻辑，除了将AI应用于汽车本身，还推出了AI机器人，甚至还延伸到了飞行汽车领域。但是类似特斯拉的这种宏大布局，需要一个非常坚实的主业基础。“蔚小理”中盈利能力和规模最强的理想汽车就非常谨慎。2024年12月底，理想汽车CEO李想曾表示，理想汽车100%会做人形机器人，“但节奏不是现在”。他给出的理由是，理想尚未解决完L4级自动驾驶汽车的问题，机器人远比前者更复杂。对于目前的蔚来汽车来说，活下去才是更重要的问题。在最新的第三季度，蔚来亏损了50亿，前三季度累计亏损了150亿，以蔚来目前400亿的现金储备来看，蔚来还能支撑两年左右时间。李斌曾在2023年表示，蔚来将在2023年第四季度实现盈利。而在2024年第三季度财报电话会上，李斌表示，蔚来预计2025年亏损额度将收窄，目标是2026年实现盈利。2024蔚来创新科技日上，李斌公布了新品牌萤火虫。这就意味着蔚来的产品线布局已经完整：30万-80万元主打高端的蔚来；20万-30万元切入家庭市场的乐道；售价十几万元的萤火虫，基本覆盖了主流消费市场。在2024年三季度电话会议上，李斌表示乐道L60还在产能爬坡过程中，2024年12月份会达到月销1万辆的水平，今年3月份将达到月销2万辆的水平。除了L60之外，乐道品牌还会有两款“价格很有竞争力”的家用SUV上市。在发布萤火虫品牌时，李斌表示，萤火虫在国内市场的月销量预期为“几千台”。但蔚来萤火虫的设计自发布以来引发了广泛争议，蔚来也没有公布萤火虫的预订量等销售信息。也许目前的争议并不能否定这款新车的市场潜力，到时候真实的数据才是最后的审判者。如果接下来不想依靠融资续命，蔚来的产品线绝对不能出错了。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9,"09866":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2497,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":385072119472576,"gmtCreate":1735051803038,"gmtModify":1735051807226,"author":{"id":"3541241238708684","authorId":"3541241238708684","name":"hello123","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e74b6b4068aac574aa06212fe21721a1","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3541241238708684","authorIdStr":"3541241238708684"},"themes":[],"htmlText":"Replying to <a href=\"https://laohu8.com/U/3536111704981962\">@Joe998</a>:下周见//<a href=\"https://laohu8.com/U/3536111704981962\">@Joe998</a>:乐道还是没上榜？","listText":"Replying to <a href=\"https://laohu8.com/U/3536111704981962\">@Joe998</a>:下周见//<a href=\"https://laohu8.com/U/3536111704981962\">@Joe998</a>:乐道还是没上榜？","text":"Replying to 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tg-height=\"1080\"/></p><h2 id=\"id_3143940233\">主要财务数据</h2><ul style=\"\"><li><p style=\"text-align: justify;\"><strong>营收</strong>：三季度营业收入350.8亿美元，同比增长94%，分析师预期中值为332.5亿美元，英伟达自身指引318.5亿至331.5亿美元，前一季度同比增长122%。</p></li><li><p style=\"text-align: justify;\"><strong>EPS</strong>：三季度非GAAP口径下调整后的每股收益（EPS）为0.81美元，同比增长103%，分析师预期0.74美元，前一季度同比增长152%。</p></li><li><p style=\"text-align: justify;\"><strong>毛利率</strong>：三季度调整后毛利率为75%，持平一年前水平和分析师预期，环比下降0.7个百分点，英伟达指引为74.5%至75.5%，前一季度为75.7%、同比提升4.5个百分点。</p></li></ul><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ea9c8a4421cc90d0bb2ef72376109843\" title=\"\" tg-width=\"658\" tg-height=\"768\"/></p><h2 id=\"id_3676965321\">分业务来看</h2><ul style=\"\"><li><p><strong>数据中心</strong>：三季度数据中心营收308亿美元，同比增长112%，分析师预期为291.4亿美元，前一季度同比增长154%。</p></li><li><p><strong>游戏和AI PC</strong>：三季度游戏和AI PC业务营收33亿美元，同比增长15%，分析师预期为30.6亿美元，前一季度同比增长16%。</p></li><li><p><strong>专业可视化</strong>：三季度专业可视化营收4.86亿美元，同比增长17%，分析师预期为4.777亿美元，前一季度同比增长20%。</p></li><li><p><strong>汽车和机器人</strong>：三季度汽车和机器人业务营收4.49亿美元，同比增长72%，分析师预期为3.645亿美元，前一季度同比增长37%。</p></li></ul><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3684eb77f6d821f4dfb68f3d2c5a245c\" title=\"\" tg-width=\"1395\" tg-height=\"688\"/></p><h2 id=\"id_2790492279\">业绩指引</h2><ul style=\"\"><li><p><strong>营收</strong>：四季度营收预计为375亿美元，上下浮动2%，即367.5亿至382.5亿美元，分析师预期中值为371亿美元。</p></li><li><p style=\"text-align: justify;\"><strong>毛利率</strong>：三季度非GAAP口径下毛利率预计为73%至73.5%，上下浮动50个基点，即最低72.5%，最高74%。</p></li></ul><p>财报发布后，英伟达美股盘后大幅波动，一度跌近5%，随后收窄至1%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/156da63406a7ba063ba8e3c1ab2db6ad\" title=\"\" tg-width=\"877\" tg-height=\"829\"/></p><h2 id=\"id_2227559942\">业绩电话会</h2><p><strong>英伟达：AI芯片Blackwell的需求“大得惊人”，将从2025财年的四季度开始发货</strong></p><p>英伟达表示，AI芯片Blackwell产品发货将从2025财年的四季度开始，届时将同时发货Blackwell和Hopper。Blackwell的增产过程将持续至2026财年。Blackwell供不应求状态将（连续）持续好几个季度。Hopper和Blackwell系统存在某些供应限制。人工智能（AI）时代“全速前进”。网络需求是强劲的，正在增长。</p><p>Blackwell的需求“大得惊人”。公司处于Blackwell营收超预期的正轨之上。当增产（完成时），Blackwell利润率将处于70%-80%区间的中部。软件和支持年化收入20亿美元。预计网络（业务）将回归连续季度性的增长。</p><h2 id=\"id_3860415872\">机构点评</h2><p><strong>英伟达四季度营收预期未能打动华尔街</strong></p><p>英伟达周三公布的第四季度营收预测略高于预期，但仍未达到一些投资者的高期望。该公司公布财报后在美股盘后下跌约2%。该公司预计第四季度的营收为375亿美元，上下浮动2%，而根据LSEG编制的数据，分析师的平均预期为370.9亿美元。英伟达CEO黄仁勋表示：“人工智能时代正在全速发展，推动全球向英伟达计算的转变。”他说：“随着基础模型制造商扩大预训练、后训练和推理的规模，对Hopper的需求和对Blackwell的预期是令人难以置信的。”在业绩公布之前，人们的预期很高，英伟达的股价在过去两个月里上涨了20%以上。今年到目前为止，该公司股价几乎翻了两番，在过去两年中上涨了九倍多。</p><p><strong>英伟达四季度营收前景有些模棱两可</strong></p><p style=\"text-align: start;\">分析师Reinicke：如果对营收前景进行“正负2%”的预测——根据快速计算，这意味着英伟达预计第四季度营收在367.5亿美元至382.5亿美元之间。分析师的平均预期为371亿美元。所以我们可以理解为什么人们对这个数字会有下意识的反应（股价在盘后下跌）。如果它出现在“- 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class=\"title\">\n英伟达Q3业绩全面超预期，但Q4营收预期未能打动华尔街\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2024-11-21 05:20</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p><strong>【直播回放】<a href=\"https://www.laohu8.com/m/live/1815733153422346/?name=RNLive&amp;rndata=%7B%22liveId%22%3A%221815733153422346%22%2C%22type%22%3A1%7D\" title=\"英伟达FY2025Q3业绩电话会议\" target=\"_blank\" class=\"\">英伟达FY2025Q3业绩电话会议</a></strong></p><blockquote><p>AI芯片巨头英伟达Q3业绩全面超市场预期，但本季的指引中值未能达到分析师的高端预期。从股价表现看，投资者似乎觉得这样的指引不够炸裂，盘后英伟达股价一度大跌近5%。</p></blockquote><p>11月21日，<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>发布2025财年第三季度业绩。财报显示，第三季度营收350.82亿美元，市场预期332.5亿美元，去年同期181.2亿美元；净利润193.09亿美元，市场预期185.5亿美元，去年同期92.43亿美元；每股收益0.78美元，市场预期0.69美元，去年同期3.71美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/31c7f2278ef9c027b74269443a090d8d\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1080\"/></p><h2 id=\"id_3143940233\">主要财务数据</h2><ul style=\"\"><li><p style=\"text-align: justify;\"><strong>营收</strong>：三季度营业收入350.8亿美元，同比增长94%，分析师预期中值为332.5亿美元，英伟达自身指引318.5亿至331.5亿美元，前一季度同比增长122%。</p></li><li><p style=\"text-align: justify;\"><strong>EPS</strong>：三季度非GAAP口径下调整后的每股收益（EPS）为0.81美元，同比增长103%，分析师预期0.74美元，前一季度同比增长152%。</p></li><li><p style=\"text-align: justify;\"><strong>毛利率</strong>：三季度调整后毛利率为75%，持平一年前水平和分析师预期，环比下降0.7个百分点，英伟达指引为74.5%至75.5%，前一季度为75.7%、同比提升4.5个百分点。</p></li></ul><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ea9c8a4421cc90d0bb2ef72376109843\" title=\"\" tg-width=\"658\" tg-height=\"768\"/></p><h2 id=\"id_3676965321\">分业务来看</h2><ul style=\"\"><li><p><strong>数据中心</strong>：三季度数据中心营收308亿美元，同比增长112%，分析师预期为291.4亿美元，前一季度同比增长154%。</p></li><li><p><strong>游戏和AI PC</strong>：三季度游戏和AI PC业务营收33亿美元，同比增长15%，分析师预期为30.6亿美元，前一季度同比增长16%。</p></li><li><p><strong>专业可视化</strong>：三季度专业可视化营收4.86亿美元，同比增长17%，分析师预期为4.777亿美元，前一季度同比增长20%。</p></li><li><p><strong>汽车和机器人</strong>：三季度汽车和机器人业务营收4.49亿美元，同比增长72%，分析师预期为3.645亿美元，前一季度同比增长37%。</p></li></ul><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3684eb77f6d821f4dfb68f3d2c5a245c\" title=\"\" tg-width=\"1395\" tg-height=\"688\"/></p><h2 id=\"id_2790492279\">业绩指引</h2><ul style=\"\"><li><p><strong>营收</strong>：四季度营收预计为375亿美元，上下浮动2%，即367.5亿至382.5亿美元，分析师预期中值为371亿美元。</p></li><li><p style=\"text-align: justify;\"><strong>毛利率</strong>：三季度非GAAP口径下毛利率预计为73%至73.5%，上下浮动50个基点，即最低72.5%，最高74%。</p></li></ul><p>财报发布后，英伟达美股盘后大幅波动，一度跌近5%，随后收窄至1%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/156da63406a7ba063ba8e3c1ab2db6ad\" title=\"\" tg-width=\"877\" tg-height=\"829\"/></p><h2 id=\"id_2227559942\">业绩电话会</h2><p><strong>英伟达：AI芯片Blackwell的需求“大得惊人”，将从2025财年的四季度开始发货</strong></p><p>英伟达表示，AI芯片Blackwell产品发货将从2025财年的四季度开始，届时将同时发货Blackwell和Hopper。Blackwell的增产过程将持续至2026财年。Blackwell供不应求状态将（连续）持续好几个季度。Hopper和Blackwell系统存在某些供应限制。人工智能（AI）时代“全速前进”。网络需求是强劲的，正在增长。</p><p>Blackwell的需求“大得惊人”。公司处于Blackwell营收超预期的正轨之上。当增产（完成时），Blackwell利润率将处于70%-80%区间的中部。软件和支持年化收入20亿美元。预计网络（业务）将回归连续季度性的增长。</p><h2 id=\"id_3860415872\">机构点评</h2><p><strong>英伟达四季度营收预期未能打动华尔街</strong></p><p>英伟达周三公布的第四季度营收预测略高于预期，但仍未达到一些投资者的高期望。该公司公布财报后在美股盘后下跌约2%。该公司预计第四季度的营收为375亿美元，上下浮动2%，而根据LSEG编制的数据，分析师的平均预期为370.9亿美元。英伟达CEO黄仁勋表示：“人工智能时代正在全速发展，推动全球向英伟达计算的转变。”他说：“随着基础模型制造商扩大预训练、后训练和推理的规模，对Hopper的需求和对Blackwell的预期是令人难以置信的。”在业绩公布之前，人们的预期很高，英伟达的股价在过去两个月里上涨了20%以上。今年到目前为止，该公司股价几乎翻了两番，在过去两年中上涨了九倍多。</p><p><strong>英伟达四季度营收前景有些模棱两可</strong></p><p style=\"text-align: start;\">分析师Reinicke：如果对营收前景进行“正负2%”的预测——根据快速计算，这意味着英伟达预计第四季度营收在367.5亿美元至382.5亿美元之间。分析师的平均预期为371亿美元。所以我们可以理解为什么人们对这个数字会有下意识的反应（股价在盘后下跌）。如果它出现在“- 2%”的一边，它将低于预期。当然，如果减得少一点，或者是“+2%”，就会达到或超过预期。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3f1c866c487eb9e101f73a62d4495ce9","relate_stocks":{"IE00BFSS8Q28.SGD":"Janus Henderson Balanced A Inc SGD-H","IE00BMPRXQ63.HKD":"NEUBERGER BERMAN NEXT GENERATION CONNECTIVITY FUND \"A\" (HKDHDG) ACC","IE0034235188.USD":"PINEBRIDGE GLOBAL FOCUS EQUITY \"A\" (USD) ACC","BK4579":"人工智能","IE0009356076.USD":"JANUS HENDERSON GLOBAL TECHNOLOGY AND INNOVATION \"A2\" (USD) ACC","BK4550":"红杉资本持仓","BK4588":"碎股","IE00BQXX3F31.USD":"GUINNESS GLOBAL INNOVATORS \"C\" (USD) ACC","IE0004086264.USD":"BNY MELLON GLOBAL OPPORTUNITIES \"A\" (USD) ACC","BK4551":"寇图资本持仓","IE0004091025.USD":"BNY MELLON GLOBAL OPPORTUNITIES \"B\" (USD) ACC","IE00BJJMRX11.SGD":"Janus Henderson Balanced A Acc 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14:54","market":"hk","language":"zh","title":"大众与Rivian拟向其他车企出售电动汽车技术","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2583555368","media":"盖世汽车","summary":"大众汽车集团曾表示，将加大对Rivian的投资力度，新增16%的投资至58亿美元，以启动双方计划中的合资企业，共同开发电动汽车架构和软件。据悉，大众汽车集团于一年前与Rivian组建了RV Tech，并整合了双方的软件开发人员与工程师。","content":"<html><body><article><p>盖世汽车讯 据路透社和彭博社报道，德国汽车制造商大众汽车集团（<a href=\"https://laohu8.com/S/VLKAF\">Volkswagen AG</a>）与美国电动汽车制造商<a href=\"https://laohu8.com/S/RIVN\">Rivian</a> Automotive Inc.有意在未来，将双方联合开发的电动汽车技术出售给其他汽车制造商。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251113145504312d2016uipax5vj45\"/><p>图片来源：大众汽车集团</p><p>大众汽车集团和Rivian共同成立的合资企业RV Tech表示，其为大众汽车集团开发的电动汽车电子与软件平台已取得扎实进展，该平台是大众汽车集团应对<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>及中国竞争对手的关键。目前，RV Tech的核心任务是为Rivian和大众汽车集团打造专属车型，但同时也在就其平台的可扩展性，与第三方保持沟通。</p><p>11月12日，Rivian软件业务负责人、RV Tech联合主席Wassym Bensaid在美国加利福尼亚州帕洛阿尔托（<a href=\"https://laohu8.com/S/PANW\">Palo Alto</a>）的一场活动中对记者表示：“我们正在为整个汽车行业解决一个共性问题，这对其他企业来说，也可能成为一个机遇。”</p><p>RV Tech联合主席Carsten Helbing指出，尽管RV Tech当前的首要任务是推进电动汽车底层技术的量产与交付，但该技术具备可延伸性，未来同样可应用于内燃机汽车（ICE）。</p><p>Carsten Helbing表示：“毫无疑问，这是一套性能极强的架构，未来我们完全有可能将其应用于内燃机汽车。但正如我们此前所明确的，当前重心仍放在纯电动汽车（BEV）的技术落地，后续是否拓展至其他领域，将在晚些时候再做决定。”</p><p>Carsten Helbing向路透社透露：“该架构具备极强的兼容性，完全能够支持更多动力传动系统配置。因此，在技术层面我们不认为存在重大障碍，但显然，这需要在零部件和平台层面开展额外工作。”</p><p>同时，大众汽车集团和Rivian表示，将于今年年底启动冬季测试，在极端环境下评估该系统的性能，测试车型包括大众ID.Every1、一款奥迪品牌车型以及一款Scout品牌车型。</p><p>首款搭载这一新技术的车型将是Rivian R2 SUV，预计将于明年初推出；随后，搭载RV Tech新软件及电子架构的大众ID. EVERY1紧凑型电动车型，计划于2027年上市，售价约为2万欧元（约合2.3万美元）；Scout品牌的车型则将在之后推出。此外，大众汽车集团在中国市场还与<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>（Xpeng Inc.）建有类似的技术合作关系。</p><p>到2030年，大众汽车集团基于“可扩展系统平台”（Scalable Systems Platform）打造的更多车型，预计都将采用RV Tech开发的软件与电子系统。</p><p>对大众汽车集团而言，实现跨平台软件与电子系统的整合至关重要。此前，由于内部软件部门Cariad多次延误，大众汽车集团始终难以在各品牌间统一技术架构。</p><p>而大众汽车集团此前尝试自主开发软件的努力也多以受挫告终：先是导致大众品牌ID系列车型上市延期，随后又因软件功能漏洞，对这些车型的销量造成不利影响。如今，旗下涵盖奥迪与保时捷等品牌的大众汽车集团，在优化软件、更新车型后，今年在欧洲市场的电动汽车销量已实现增长。</p><p>大众汽车集团曾表示，将加大对Rivian的投资力度，新增16%的投资至58亿美元，以启动双方计划中的合资企业，共同开发电动汽车架构和软件。Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，这将为Rivian提供财务保障。外界普遍认为，此举是大众汽车集团在Cariad遭遇挫折后，为强化自身软件能力所采取的重要举措。</p><p>据悉，大众汽车集团于一年前与Rivian组建了RV Tech，并整合了双方的软件开发人员与工程师。他们采用Rivian的集中式电子布局（该布局使用更少的计算单元），旨在帮助大众汽车集团简化车型开发流程并降低成本。对于目前处于亏损状态的Rivian而言，在电动汽车市场增速放缓、各大厂商纷纷调整战略的背景下，这笔合作投资无异于一条财务生命线。</p><p>今年1月份，有报道称，Rivian正在利用其软件专业知识开发一种新的电动汽车架构，旨为新型软件定义（SDV）电动汽车提供动力，同时削减成本和提高产量。且当时Rivian已经在使用该平台和软件堆栈（由7个控制单元组成），而大众汽车集团的车型通常配备100多个这样的控制单元。</p><p>另外，由于美国7,500美元电动汽车税收抵免政策到期，美国市场对电动汽车的需求预计将放缓；而在欧洲，大众汽车集团及其他传统汽车制造商正承受着中国低成本车企带来的与日俱增的压力——这些中国车企正不断扩大在欧洲市场的布局。</p><p>当前，大众汽车集团正寄望于与Rivian的合作，加速开发可扩展的下一代汽车平台，以缩小与特斯拉及中国竞争对手之间的差距。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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EVERY1紧凑型电动车型，计划于2027年上市，售价约为2万欧元（约合2.3万美元）；Scout品牌的车型则将在之后推出。此外，大众汽车集团在中国市场还与小鹏汽车（Xpeng Inc.）建有类似的技术合作关系。到2030年，大众汽车集团基于“可扩展系统平台”（Scalable Systems Platform）打造的更多车型，预计都将采用RV Tech开发的软件与电子系统。对大众汽车集团而言，实现跨平台软件与电子系统的整合至关重要。此前，由于内部软件部门Cariad多次延误，大众汽车集团始终难以在各品牌间统一技术架构。而大众汽车集团此前尝试自主开发软件的努力也多以受挫告终：先是导致大众品牌ID系列车型上市延期，随后又因软件功能漏洞，对这些车型的销量造成不利影响。如今，旗下涵盖奥迪与保时捷等品牌的大众汽车集团，在优化软件、更新车型后，今年在欧洲市场的电动汽车销量已实现增长。大众汽车集团曾表示，将加大对Rivian的投资力度，新增16%的投资至58亿美元，以启动双方计划中的合资企业，共同开发电动汽车架构和软件。Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，这将为Rivian提供财务保障。外界普遍认为，此举是大众汽车集团在Cariad遭遇挫折后，为强化自身软件能力所采取的重要举措。据悉，大众汽车集团于一年前与Rivian组建了RV Tech，并整合了双方的软件开发人员与工程师。他们采用Rivian的集中式电子布局（该布局使用更少的计算单元），旨在帮助大众汽车集团简化车型开发流程并降低成本。对于目前处于亏损状态的Rivian而言，在电动汽车市场增速放缓、各大厂商纷纷调整战略的背景下，这笔合作投资无异于一条财务生命线。今年1月份，有报道称，Rivian正在利用其软件专业知识开发一种新的电动汽车架构，旨为新型软件定义（SDV）电动汽车提供动力，同时削减成本和提高产量。且当时Rivian已经在使用该平台和软件堆栈（由7个控制单元组成），而大众汽车集团的车型通常配备100多个这样的控制单元。另外，由于美国7,500美元电动汽车税收抵免政策到期，美国市场对电动汽车的需求预计将放缓；而在欧洲，大众汽车集团及其他传统汽车制造商正承受着中国低成本车企带来的与日俱增的压力——这些中国车企正不断扩大在欧洲市场的布局。当前，大众汽车集团正寄望于与Rivian的合作，加速开发可扩展的下一代汽车平台，以缩小与特斯拉及中国竞争对手之间的差距。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":0.9,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":638,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":496217195049432,"gmtCreate":1762169811380,"gmtModify":1762169813763,"author":{"id":"3541241238708684","authorId":"3541241238708684","name":"hello123","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e74b6b4068aac574aa06212fe21721a1","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3541241238708684","authorIdStr":"3541241238708684"},"themes":[],"title":"","htmlText":"高盛就是一马后炮","listText":"高盛就是一马后炮","text":"高盛就是一马后炮","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/496217195049432","repostId":"2580265634","repostType":2,"repost":{"id":"2580265634","kind":"highlight","pubTimestamp":1762151822,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2580265634?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-11-03 14:37","market":"us","language":"zh","title":"大行评级丨高盛：上调蔚来H股目标价至55港元 上调2026至2030年销量预测","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2580265634","media":"中金财经","summary":"高盛发表报告，将蔚来2026至2030年销售量预测上调6%至11%，因近期新车型即L90与ES8的市场竞争力提升，带动过去一季销量持续增长。公司已加速新车型产品线布局至2026年，规划推出两款新车型，包括L80与ES9及另一款改款车型ES7，预期将进一步强化销售动能。该行现时预测公司将于2028年实现全年非公认会计原则EBIT盈亏平衡，较先前预测的2029年提前；美股目标价由4.3元上调至7美元，H股目标价由33.3港元上调至55港元，维持“中性”评级。","content":"<html><body><p>　　<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>发表报告，将<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>2026至2030年销售量预测上调6%至11%，因近期新车型即L90与ES8的市场竞争力提升，带动过去一季销量持续增长。公司已加速新车型产品线布局至2026年，规划推出两款新车型，包括L80与ES9及另一款改款车型ES7，预期将进一步强化销售动能。该行现时预测公司将于2028年实现全年非公认会计原则EBIT盈亏平衡，较先前预测的2029年提前；美股目标价由4.3元上调至7美元，H股目标价由33.3港元上调至55港元，维持“中性”评级。\r\n\r\n　　\r\n\r\n　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com\r\n\r\n　　 </p></body></html>","source":"zhongjincaijing_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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