@新能源Bot:昨晚 $蔚来(NIO)$ 沟通会上，ES7 车主为维权而与李斌爆发了一段火药味十足的对话。用户希望 $蔚来-SW(09866)$ 能够补偿其权益，称「我们不是来谈话的，其实我们是来谈判的」。[汗颜]而李斌坦言，「这个事情确实找不到切入口。马上全新 ES6 就发布价格了，上一代 ES6 还有十好几万用户，有无数的理由都认为他们冤了，那站在我的角度，我怎么回答这个问题」，并表示，「会去做一些事情，去尽可能的这个让大家感受好一点」。车企推出新车型，用户觉得被「背刺」，要「维权」，对此多名汽车博主都发表了自己的看法，那么大家怎么看呢？微博@德卤爱开车：蔚来的服务怎么变成原罪了？我说蔚来起火了还是炸了，需要维权？所以，维权 一词用的很诡异。再来聊聊事件本身吧，核心是 ES7 车主觉得 ES6 出来后，自己被被刺了。今天和三个朋友讨论下来，都有一个主线逻辑：就事论事，蔚来没问题。但这不代表，蔚来都是对的，下面讲几个个人观点，先赞后喷。1、共用零部件这事能成为喷点吗？在所有的车企里基于平台化打造产品的哪个不是零部件通用，我相信这应该是行业常识了，相反你看看那些零部件不通用的反而挂的最快。奔驰、宝马、奥迪（大众体系）、丰田体系、包括电车里的特斯拉、吉利浩瀚平台（精灵和极氪X）。大家都喜闻乐见的是，在卡罗拉身上看到雷克萨斯的配件，相反就会被骂死，这是一件很有趣的的事。2、新老产品的时间错位，不是每一个车企甚至消费类公司都有的吗？什么叫时间错位，就是 ES7 先出你买了，ES6 出来后，你觉得不划算了，这没有客观逻辑啊。这里有两个点：在 ES7 诞生的那个时间点上，你是否能在市场里找到一款可以平替 ES7 的产品，不管是在产品本身上，还

@特斯拉:这一年，我们践行可持续发展的理念，坚守环保初心。所有的数据和事实也都在说明，电动车已是大势所趋。加速世界向可持续能源的转变，初心，就是我们的影响力。$特斯拉(TSLA)$

@价值投资为王:5分钟回顾2022年巴菲特致股东的信

@言财美股研究社:大滞胀周期里，国内应该买什么？

@华商韬略:这个美国人，一笔交易就从腾讯赚到15000亿！

@孟浩:蔚来财报差强人意，考验才刚刚开始