很明显，中国特色估值体系这个概念，是政策驱动的。所以，我们看到在去年末中特估涨了一波，带领大盘重新回到了3000点以上。这段时间，中特估就是唯一的主线。 从风格上来讲，经济下行周期就是会偏向大盘价值类的板块。而中特估的央企、国企，大部分又都是这个类型的企业。 结合4月份的CPI数据，如果不出意外的话，新的一轮降息应该很快就能够看到。利率下行周期，是不利于成长类企业的。所以，今后不是说chatGPT数字经济完全不会涨，但肯定会弱于中特估这条主线。 别看央国企之前涨了一波，但这还远远不够。现在国企的估值还是在底部，我认为很多企业在这一轮上涨周期内，最终会有十倍、甚至几十倍的涨幅。 当然了，这也不会是一蹴而就，一口气涨完的。比如之前的中字头国资委大央企，涨了一波后就休息休息。后面换二线的、地方国资委的票也涨一涨。二线的涨完了换三线的，三线的涨完了一线的接着再涨。 这是大格局，大战略。是真涨，是真涨！可不是闹着玩的。 $中国联通(00762)$

2月中旬以来，比特币价格加速上涨，距历史最高点仅一步之遥，比特币相关公司也都是跃跃欲试啊，BitFuFu 3月1号在纳斯达克上市，有点期待。$BITFUFU INC(FUFU)$ $BITFUFU INC C/WTS 15/11/2027 (TO PUR COM)(FUFUW)$

做长线看整体趋势，做短线看细节趋势，把这些弄懂了，在交易的时候你就不会跟着日内分时摇摆，给主力更大的操作空间，同时也会收获更多的利润

8月24日，资本邦了解到，美股上市公司思享无限（代码：SJ.O）发布2021财年中报。$思享无限(SJ)$ 2021年1月1日-2021年6月30日，公司营业收入7.58亿元，同比增长67.96%，归属母公司净利润1.63亿元，同比增长2.29%，基本每股收益为5.32元。公司所属行业为应用软件。其中，直播-消耗性虚拟物品收入7.33亿元，实时流-基于时间的虚拟物品收入1766.80万元，技术服务收入742.30万元。付费用户总数同比增长10.2%至477,062人。活跃主播总数同比增长671.2%至202,359人。公司报告期内，期末总资产为9.56亿元，税前利润为1.69亿元。思享无限控股公司是一家英属维尔京群岛豁免公司，于2018年5月2日注册成立。该公司是一家高新技术企业，致力于为用户打造实时视频直播互动和异步社交并存的移动娱乐社交平台。目前超过2亿注册用户已加入其直播平台，让思享无限在行业中处于领先地位。思享无限正在积极进行产业升级与布局，着眼于5G、万物互联、边缘计算、智能设备等前沿科技的发展，走在直播平台科技发展的前沿。并且由前沿科技支撑，思享无限将业务板块进一步延伸至娱乐、教育、电商、新媒体、金融服务等多个领域。本文为资本邦原创稿件

10 月 21 日消息，小鹏汽车今日宣布，小鹏 P5 迎来上市后第三次大版本 OTA，Xmart OS 对应版本号为 3.3.0。 小鹏 P5 本次升级后新增城市 NGP 智能导航辅助驾驶 (装配激光雷达且具备 XPILOT 3.5 软件及升级服务的车型），同时还为高速 NGP 智能导航辅助驾驶、LCC 车道居中辅助增强版、智能仪表和蓝牙通话等多个功能模块带来升级优化。 城市 NGP 可以让小鹏 P5 用户能在高速及快速路（全国范围）、城市普通道路（目前仅限广州）等场景使用 NGP 智能导航辅助驾驶，安全且好用的高阶辅助驾驶功能可以覆盖近 90% 的日常出行场景。 IT之家了解到，小鹏城市 NGP 目前只在广州开放，不过小鹏汽车表示将尽快努力推进在更多城市的落地。 据介绍，小鹏城市 NGP 是国内首个量产的城市场景高等级智能辅助驾驶，标志着小鹏汽车在自动驾驶领域的实力已经接近世界领先水平，并在部分细分场景实现超越。 城市 NGP 不仅满足基础驾驶，更具备“老司机”般复杂场景处理能力，近 90% 场景的通行效率接近导航显示的人工驾驶时间。 小鹏推出了行业首创的仪表 SR 智能辅助驾驶环境模拟显示。相比高速 NGP，城市 NGP 的中控和仪表 SR 模拟显示更丰富，比如旁车转向灯信号、车辆可行驶区域引导面、转向点提示等。同时城市 NGP 也搭载了及时贴心的语音交互，用户也可以按需选择简洁播报模式。 此次伴随城市 NGP 量产落地，小鹏还特意推出了“新手模式”：让用户在条件适宜路段，充分体验系统的能力和限制，熟悉人机共驾系统交互，使用城市 NGP 累计行驶超过 100 公里且距首次激活功能达到 7 天后，才能解锁全部可用路段。 此外，LCC 增强版与城市 NGP 诞生于相同技术平台，基于视觉和激光雷达的多重感知能力提升，LCC 增强版路口通过能力更高、绕行与过弯道能力上更强，还能

为深入推进房地产业“放管服”改革，推动企业资质管理向“宽准入、严监管、强服务”转变，住建部对《房地产开发企业资质管理规定》进行了修改。按照企业条件只分为一、二两个资质等级，房地产开发企业通过“运城市政务服务网”申报企业资质，市行政审批部门采用线上办公方式办理《房地产开发企业资质证书》。县房产中心根据全市工作要求，对照房地产开发企业二级资质核查资料清单，对新申领二级开发资质企业提交的印证资料涉及的人员身份证、职称证、任命文件、劳动合同等材料进行初步核查，将县级初审意见及资质印证资料报市住建局接受核查。若发现企业承诺内容与实际不符的，反馈至行政审批部门，依法依规撤销相应资质，进行行政处罚。2022年10月31日后，将取消原三级、四级、暂定级相关资质，未申请换发资质证书的房地产开发企业资质证书自动失效。县房产中心组织房地产开发企业积极申报，认真为企业资质换发工作做好推进服务工作。 $房屋建筑(BK0206)$ $房地产开发(BK6117)$ $房多多(DUO)$ 

小鹏汽车11月1日上午公布最新交付成绩。2021年10月，小鹏汽车总交付量10138辆，同比增长233%。小鹏汽车有关人士介绍，公司克服行业性芯片供应挑战，连续两个月交付突破万辆。截至2021年10月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破十万辆。单车型交付方面，10月，小鹏P7交付6044辆，同比增长187%；G3的中期改款车型G3i自2021年9月启动规模交付以来，一路走高，本月G3系列产品交付3657辆，创下此款车型自2018年面市以来的最佳月交付成绩；9月15日上市的第三款量产车型P5市场反应踊跃，在手订单充裕，并在10月交付437辆。2021年前10个月，小鹏汽车已累计交付66542辆，是2020年同期的接近4倍。小鹏汽车有关人士表示，为了进一步降低用户用车门槛，解决用户的补能痛点，小鹏汽车已经持续加速积极布局城市通勤、高速出行等场景下的超充网络。截至9月底，小鹏汽车已于全国铺开439座小鹏品牌超充站，覆盖121个城市。同时，小鹏汽车采用优选第三方场站模式，在全国221个城市，铺开1648座优质免费充电站，为用户提供优质充电服务。在2021年四季度，小鹏将继续提升充电、销售和服务网络的覆盖面，以迎接不断加速扩大的市场需求。$小鹏汽车-W(09868)$ 

$车车科技(CCG)$新能源车险绝非简单的保险赛道延伸，而是汽车产业智能化革命在金融端的投射。在这个万亿级蓝海市场，那些能够将驾驶行为数据转化为风险定价能力的公司，终将重构整个车险行业的估值体系。

完美日记母公司逸仙电商（NYSE:YSG）昨日发布财报。财报显示，逸仙电商2021年第三季度营收为13.4亿元，较上年同期的12.7亿元增长6%。$逸仙电商(YSG)$ 2021年第三季度，受疫情多点反复影响，整体消费需求走弱，社零总体增速收窄，美妆消费零售额增幅也从2021年第一季度的45.4%下降至第三季度的4.9%，其中8月份的同比增长为零，整体需求表现疲软。这种背景下，逸仙电商的增速也出现了明显放缓。逸仙电商创始人、董事长兼CEO黄锦峰表示：“尽管本季度面临的外部环境挑战正在加剧，但只要我们坚持修炼内功，持续对品牌资产和产品研发的投入，相信过渡期过去后，逸仙会完成新阶段的进化，实现可持续高质量的发展。”逸仙电商日前宣布董事会已经批准价值高达1亿美元的股票回购计划，公司预计将以现有的现金余额为回购资金提供资金。受回购影响，逸仙电商股价上涨10.74%，公司市值为18.89亿美元。逸仙电商Q3毛利9.12亿 同比增长9.6%逸仙电商2021年第三季度毛利为9.12亿元，较上年同期的8.32亿元增长9.6%；毛利率为67.9%，高于上年同期的65.7%。逸仙电商Q3费用12.8亿 同比下降13.2%逸仙电商2021年第三季度费用为12.8亿元（约1.99亿美元），较上年同期的14.8亿元降13.2%。逸仙电商的费用占总营收的比例为95.4%，低于上年同期116.6%的占比。其中，逸仙电商2021年第三季度履约成本为1亿，上年同期为9150万；销售与市场费用为9.11亿元，上年同期的销售与市场费用为8.54亿元；管理费用为2.34亿元，上年同期的管理费用为5.16亿元；研发费用为3580万元，上年同期的研发费用为1440万元。逸仙电商Q3运营亏损为3.69